Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

11:25 “ExxonMobil: Επιβεβαιώνει και επαυξάνει για το «10»”.

 

Σαφώς επιθετικό είναι το επιχειρησιακό σχέδιο της ExxonMobil για τις τουλάχιστον δύο γεωτρήσεις στο τεμάχιο «10», το τελευταίο τρίμηνο του έτους, για τις λεπτομέρειες του οποίου αναμένεται σήμερα να ενημερώσει τον υπουργό Ενέργειας, Γιώργο Λακκοτρύπη, ο αντιπρόεδρος της ExxonMobil Τράισταν Άσπρεϊ.  

Ο αντιπρόεδρος της ExxonMobil για τις επιχειρήσεις του αμερικανικού κολοσσού σε Ευρώπη, Ρωσία, Κασπία, Ασία, Ειρηνικό και Μέση Ανατολή, φτάνει σήμερα στη Λευκωσία, μετά από δύο γεγονότα που προφανώς δεν είναι άσχετα –το πρώτο είναι το γεγονός ότι την Τετάρτη, ολοκληρώθηκαν πλήρως οι εξειδικευμένες έρευνες αλλά και οι επί τόπου ετοιμασίες στους στόχους «Δελφίνη», «Ανθεία» και «Γλαύκος», που όπως όλα δείχνουν αυξάνουν την αισιοδοξία για επιτυχή αποτελέσματα. Το δεύτερο γεγονός είναι οι προχθεσινές δηλώσεις του εκπροσώπου της κυβέρνησης των ΗΠΑ, Γουές Μίτσελ, με προειδοποιήσεις προς την Τουρκία για τυχόν παρενοχλήσεις στην κυπριακή ΑΟΖ.

Το εξειδικευμένο ερευνητικό πρόγραμμα της ExxonMobil στους στόχους πιθανών κοιτασμάτων στο τεμάχιο «10» και συγκεκριμένα στο ανατολικό μισό της έκτασης του τεμαχίου, ολοκληρώθηκαν αργά το βράδυ της Τρίτης. 

Οι έρευνες αυτές, εκ των οποίων το πρώτο στάδιο αφορούσε μελέτες για περιβαλλοντικά θέματα και τυχόν ναυάγια ή άλλα συναφή ευρήματα, ξεκίνησαν στις αρχές Μαρτίου και συνεχίστηκαν με μικρές διακοπές, ώστε να μελετηθούν τα ευρήματα κάθε κύκλου ερευνών, μέχρι και αυτή την εβδομάδα.

Οι επόμενοι κύκλοι ερευνών επικεντρώθηκαν σε τεχνικά θέματα, μετρήσεις δεδομένων κάτω από τον βυθό και αποτύπωση του βυθού, ώστε να καθοριστούν με ακρίβεια τα σημεία που το γεωτρύπανο θα ακουμπήσει στον βυθό για να ξεκινήσει την κάθε διάτρηση.  

Αξίζει να σημειωθεί ότι ιδιαίτερα για ένα εκ των δύο στόχων, όλα τα δεδομένα που συλλέχθηκαν, δημιουργούν αρκετή αισιοδοξία για ευρήματα που μπορεί να αλλάξουν αισθητά την ενεργειακή εικόνα, ωστόσο αυτό είναι κάτι που όλοι τονίζουν ότι μόνο με την ολοκλήρωση των γεωτρήσεων θα μπορεί να αποδειχθεί αν ισχύει ή όχι.

(του Πέτρου Θεοχαρίδη, Φιλελεύθερος)

10:30 “Πτωτικά κινείται το πετρέλαιο – Στα 76,92 δολ. ανά βαρέλι το Brent”.

 

 

Απώλειες καταγράφει σήμερα Παρασκευή  το πετρέλαιο, δεχόμενο πιέσεις από την αυξημένη παραγωγή στις ΗΠΑ.

Το Brent υποχωρεί κατά -0,52% με την τιμή του να διαμορφώνεται στα 76,92 δολ. ανά βαρέλι

Το αμερικανικό αργό καταγράφει πτώση της τάξεως του -0,42% στα 65,67 δολ. ανά βαρέλι

10:05 “Επενδυτικό ενδιαφέρον ΗΠΑ στην Αλεξανδρούπολη”.

 

Την αισιοδοξία του για το αυξημένο επενδυτικό ενδιαφέρον των Η.Π.Α. στην Αλεξανδρούπολη, εξέφρασε ο δήμαρχος της πρωτεύουσας του Έβρου, Βαγγέλης Λαμπάκης. 

Δύο μέρες μετά τη συνάντηση που είχε από κοινού με τον μητροπολίτη Αλεξανδρούπολης ‘Ανθιμο και τους προέδρους, του Ο.Λ.Α., Χρήστο Δούκα, του Επιμελητηρίου Έβρου Χριστόδουλο Τοψίδη και Εμπορικού Συλλόγου Αλεξανδρούπολης, Κώστα Χατζημιχαήλ, στην Αθήνα με τον Αμερικανό πρέσβη, Τζέφρι Πάιατ, ο κ. Λαμπάκης, δηλώνει ότι «διαπιστώσαμε το ένθερμο ενδιαφέρον των Αμερικανών για πάρα πολλά πράγματα».

«Στη συνάντηση συζητήθηκαν θέματα ενίσχυσης των δεσμών μεταξύ της Αλεξανδρούπολης και των Η.Π.Α., μέσω επενδυτικών σχεδίων που σχετίζονται με την ανάπτυξη και την ενέργεια, με έμφαση στα σχέδια για την κατασκευή Πλωτού Σταθμού Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (FSRU), την ανάπτυξη του λιμανιού…» σημειώνει χαρακτηριστικά.

Υπογραμμίζει ότι η συμμετοχή αμερικανικών εταιριών στο έργο του πλωτού τερματικού σταθμού LNG και του διασυνδετήριου ελληνοβουλγαρικού αγωγού φυσικού αερίου IGB, «δύο κρίκοι οι οποίοι συνδέονται με τον κεντρικό κρίκο το λιμάνι», ενισχύουν την εκτίμησή του ότι «το ενδιαφέρον που εκδήλωσε ο Αμερικανός πρέσβης για το λιμάνι είναι αληθινό».

«Αφ’ ης στιγμής ολοκληρωθούν οι διαδικασίες -περίπου σε δύο μήνες- της τροποποίησης του master plan του λιμένα, ολοκληρωμένου ήδη του business plan, θα έχουμε μετά τη διαδικασία τη διαγωνιστική, προκειμένου όχι να ιδιωτικοποιηθεί το λιμάνι μας, αλλά να παραχωρηθεί κατά τμήματα με μακροχρόνια σχήματα συμφωνιών, με αντάλλαγμα. Όχι ιδιωτικοποίηση, όχι ξεπούλημα του λιμανιού μας. Αυτό εξάλλου είναι προαποφασισμένο, από την κυβερνητική επιτροπή. ‘Αρα λοιπόν συμφωνεί και ο πρέσβης ότι έτσι θα συμμετέχουν οι αμερικανικές εταιρίες με τις οποίες ήδη είναι σε επαφή».

Ειδική μνεία έκανε ο  δήμαρχος Αλεξανδρούπολης στην αναγκαιότητα των συμμαχιών και δη των οικονομικών, αφενός για την περαιτέρω διασφάλιση της ειρήνης και της ασφάλειας και αφετέρου για την «οικονομική ανάσταση του τόπου».

«Μέσα λοιπόν απ’ αυτές τις διαβεβαιώσεις του Αμερικάνου πρέσβη, φύγαμε η θεσμική ομάδα, όχι με την ηρεμία θα έλεγα, αλλά με τη δυνατότητα να σκεφτόμαστε θετικά για τα όσα μπορούν να συμβούν επενδυτικά στην Αλεξανδρούπολη» καταλήγει ο κ. Λαμπάκης. 

Σημειώνεται ότι μετά τη συνάντηση με την αντιπροσωπεία θεσμικών από την Αλεξανδρούπολη, ο Αμερικανός πρέσβης με ανάρτηση στον προσωπικό του λογαριασμό στο twitter, ενημέρωσε σχετικά: «Σημαντική η συνάντηση με την αντιπροσωπεία της Αλεξανδρούπολης σήμερα. Δεσμευόμαστε να οικοδομήσουμε δεσμούς με την πόλη, επενδύσεις στο λιμάνι, σημαντικά περιφερειακά ενεργειακά projects κ.α…».  

ΑΠΕ-ΜΠΕ

09:52 “ΜΟΤΟΡΟΙΛ Πρόωρη λήξη προγράμματος αγοράς ιδίων μετοχών”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ

 Η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. ανακοινώνει ότι η Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση της 6ης Ιουνίου 2018 ενέκρινε την πρόωρη λήξη του προγράμματος αγοράς ιδίων μετοχών (μέχρι 4,000,000 μετοχές) που είχε αποφασίσει η Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση της 7ης Ιουνίου 2017. Από την έναρξη του προγράμματος (19 Ιουνίου 2017) μέχρι σήμερα η Εταιρεία δεν προέβη σε αγορές ιδίων μετοχών (το εύρος για την αγορά ιδίων μετοχών είχε οριστεί ως εξής: ελάχιστη τιμή Ευρώ 5 ανά μετοχή – Μέγιστη τιμή Ευρώ 15 ανά μετοχή). Γνωστοποιείται επίσης ότι στις 6 Ιουνίου 2018 η Εταιρεία δεν διαθέτει ίδιες μετοχές.

Μαρούσι, 6 Ιουνίου 2018 Το Διοικητικό Συμβούλιο

08:40 “ΕΛΠΕ: Συγκροτήθηκε σε σώμα το Διοικητικό Συμβούλιο”.

 

Η «ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ Α.Ε.», ανακοίνωσε ότι το εκλεγέν από την Ειδική Γενική Συνέλευση των μετόχων μειοψηφίας και την Τακτική Γενική Συνέλευση των μετόχων που πραγματοποιήθηκαν στις 6.6.2018 νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας συνήλθε την ίδια ημέρα και συγκροτήθηκε σε σώμα ως εξής:

Α. Εκτελεστικά Μέλη :

• Ευστάθιος Τσοτσορός, Πρόεδρος Δ.Σ. και Διευθύνων Σύμβουλος

• Ανδρέας Σιάμισιης, Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος

• Ιωάννης Ψυχογυιός • Γεώργιος Αλεξόπουλος

Β. Μη Εκτελεστικά Μέλη:

• Θεόδωρος – Αχιλλέας Βάρδας

• Γεώργιος Γρηγορίου • Δημήτριος Κοντοφάκας

• Βασίλειος Κουνέλης • Λουδοβίκος Κωτσονόπουλος

• Σπυρίδων Παντελιάς, ανεξάρτητο μέλος– εκπρόσωπος των μετόχων μειοψηφίας

• Θεόδωρος Πανταλάκης, ανεξάρτητο μέλος – εκπρόσωπος των μετόχων μειοψηφίας

• Κωνσταντίνος Παπαγιαννόπουλος, εκπρόσωπος των εργαζομένων

• Γεώργιος Παπακωνσταντίνου, εκπρόσωπος των εργαζομένων

Η θητεία του ανωτέρω Δ.Σ. έχει ορισθεί μέχρι την 17.04.2023.

08:20 “Το Πρωτοποριακό Εγχείρημα με τα Ηλεκτροκίνητα Οχήματα στα Τρίκαλα”.

Το Πρωτοποριακό Εγχείρημα με τα Ηλεκτροκίνητα Οχήματα στα Τρίκαλα

Του Δημήτρη Αβαρλή,

 Οι κάτοικοι των Τρικάλων θα μπορούν να χρησιμοποιούν το επόμενο διάστημα τετράκυκλα ηλεκτροκίνητα οχήματα, δωρεάν, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος Elviten.

Οι στόχοι της πρωτοβουλίας παρουσιάστηκαν κατά τη διάρκεια του 3ου  ετήσιου συνεδρίου για τις «Έξυπνες Πόλεις» και τους «Ψηφιακούς Πολίτες», που διοργανώθηκε από την TeamWorks σε συνεργασία με  τον Οργανισμό Ανοιχτών Τεχνολογιών.

Εκπρόσωποι εταιρειών και της τοπικής αυτοδιοίκησης συμμετείχαν στις εργασίες του διήμερου συνεδρίου για τις «Έξυπνες Πόλεις» και τους «Ψηφιακούς Πολίτες». Το συνέδριο εστίασε στις στρατηγικές και στις προτεραιότητες των περιφερειών και των Δήμων της χώρας, αλλά και των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην αστική και περιφερειακή ανάπτυξη. Επιπλέον, έγινε αναφορά στις ψηφιακές τεχνολογίες με τις οποίες αλλάζουν μορφή οι ελληνικές πόλεις και στους τομείς, όπως η ενέργεια, οι μεταφορές, οι υποδομές κ.ά. όπου θα πρέπει να γίνουν παρεμβάσεις.

Ενδιαφέρον, όμως, έχουν οι δράσεις που αναπτύσσονται σε αρκετές πόλεις με σκοπό να μειωθεί το περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Στις μεταφορές, ειδικότερα στα Τρίκαλα, βρίσκεται σε εξέλιξη το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Elviten που σχετίζεται με την ηλεκτροκίνηση και θα εφαρμοστεί για την επόμενη τριετία. Στο πλαίσιο του προγράμματος οι κάτοικοι των Τρικάλων θα εξοικειωθούν με τα τετράκυκλα μικρά οχήματα, τα οποία θα μπορούν να τα νοικιάζουν.

Μιλώντας στο συνέδριο για το συγκεκριμένο έργο ο ηλεκτρολόγος Γεώργιος Γοργογέτας τόνισε πως «στόχος είναι να εξοικειωθούν οι κάτοικοι με τις νέες τεχνολογίες, αποτρέποντας τους να χρησιμοποιούν για τη μεταφορά τους τα αυτοκίνητα». Παράλληλα, ο κ. Γοργογέτας, σημείωσε πως η μη ευρεία χρήση τους αυτή τη στιγμή πανευρωπαϊκά οφείλεται στον ελλιπή σχεδιασμό των πόλεων. Ωστόσο, η εφαρμογή του συγκεκριμένου προγράμματος θα προσπαθήσει να προκαλέσει το ενδιαφέρον των δήμων για να τα χρησιμοποιούν στο μέλλον. Άλλωστε, είχε προκαλέσει μεγάλο ενδιαφέρον στα Τρίκαλα η λειτουργία, κατά το παρελθόν, του ηλεκτρικού λεωφορείου, που κινούνταν χωρίς οδηγό και μάλιστα σε συνθήκες πραγματικής κίνησης. Για τους πολίτες προβλέπεται σε πρώτο χρόνο η δυνατότητα ενοικίασης των τετράκυκλων, μέσα από μια ειδική πλατφόρμα και η χρήση τους θα είναι δωρεάν. Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί πως με την πλήρη φόρτισή τους τα μικρά αυτά οχήματα θα έχουν ενεργειακή αυτονομία για 60-70 χιλ.

Όπως είναι φανερό, λοιπόν, η ηλεκτροκίνηση αρχίζει και απασχολεί όλο και περισσότερο τους δήμους της Ελλάδας. Πρόσφατα η ΔΕΗ γνωστοποίησε την πρόθεση της να παρέχει ηλεκτροκίνητα λεωφορεία στους δήμους. Να σημειωθεί ακόμα πως, το Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων για την εδραίωση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα είχε προτείνει στο παρελθόν την 10ετή καθολική απαλλαγή των ηλεκτροκίνητων οχημάτων από κάθε είδος τέλος ή δασμό καθώς και την εγκατάσταση ταχυφορτιστών, κατά μήκος των εθνικών οδών.

Τέλος, στο πλαίσιο του συνεδρίου αναδείχθηκαν οι δράσεις ιδίως στον τομέα της  βελτίωσης της ενεργειακής αποδοτικότητας, ενώ αρκετοί ομιλητές επικεντρώθηκαν στην ανάγκη επενδύσεων, για τη βελτίωση του οδοφωτισμού που θα εξοικονομήσει πόρους για τους δήμους.

ENERGIA.GR

07:52 “Τιμές βενζίνης και ντίζελ στο Ηνωμένο Βασίλειο: το κόστος των καυσίμων αυξάνεται κατά επίπεδα ρεκόρ”.

Kia Niro long-term - petrol station

 

Η τιμή ενός λίτρου βενζίνης αυξήθηκε περισσότερο από το Μάιο σε σχέση με οποιοδήποτε σημείο από τη στροφή της χιλιετίας

Οι τιμές των πετρελαιοειδών και του ντίζελ αυξήθηκαν περισσότερο τον Μάιο του 2018 σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο σημείο τα τελευταία 18 χρόνια, σύμφωνα με νέα ανάλυση.

Ένα ρεκόρ 6p ανά λίτρο προστέθηκε στην τιμή των καυσίμων τον περασμένο μήνα, με το κόστος πλήρωσης ενός μεγάλου οικογενειακού αυτοκινήτου να αυξάνεται κατά £ 3.29. Το μέσο κόστος ενός λίτρου ντίζελ αυξήθηκε κατά 6,12p, με αμόλυβδη αύξηση κατά 5,98p.

Το RAC, το οποίο συνέταξε τα στοιχεία, λέει ότι η αύξηση του Μαΐου είναι η μεγαλύτερη που έχει εντοπίσει από τότε που η εταιρεία ξεκίνησε την παρακολούθηση των τιμών των καυσίμων το 2018.

Οι αυξήσεις έχουν κατηγορηθεί για το αυξανόμενο κόστος του πετρελαίου, καθώς και για τις συναλλαγματικές ισοτιμίες της φτωχής λίρας έναντι του δολαρίου που επηρεάζουν αρνητικά το χονδρεμπόριο πετρελαίου με βάση το δολάριο για τους βρετανούς καταναλωτές.

Ο εκπρόσωπος του RAC, Simon Williams, κάλεσε τον Μάιο να είναι ένας “ηλίθιος” μήνας για τους οδηγούς, παρόλο που πρόσθεσε προβλέψεις ότι οι τιμές ενδέχεται να μειωθούν κατά ένα επόμενο δεκαπενθήμερο.

Προηγούμενες έρευνες από τους οδηγούς της ΑΑ που ανακαλύφθηκαν αναγκάστηκαν να μειώσουν τις δαπάνες τους και να οδηγήσουν λιγότερο.

Η δημοσκόπηση των περισσότερων από 17.000 οδηγών που ανακάλυψαν ότι οι αυξανόμενες τιμές των καυσίμων είχαν αναγκάσει το 15% των ανθρώπων να περάσουν λιγότερο χρόνο οδήγησης και εννέα τοις εκατό για να μειώσουν τις δαπάνες σε άλλες περιοχές, ενώ το 14% είχε κάνει και τα δύο. Αυτό σημαίνει ότι το 38% των ερωτηθέντων είχε κάνει κάποια θυσία ως αποτέλεσμα του αυξανόμενου κόστους των καυσίμων.

Οι νέοι οδηγοί επηρεάστηκαν χειρότερα από τις αναρριχητικές τιμές, σύμφωνα με την έρευνα, ενώ το 55% των ατόμων ηλικίας 18-24 ετών δήλωσαν ότι είχαν μειώσει είτε μειώνοντας τις δαπάνες είτε μειώνοντας τις δαπάνες τους σε άλλες περιοχές.

Σχολιάζοντας τα συμπεράσματα, ο πρόεδρος της ΑΑ, Edmund King, δήλωσε: “Για άλλη μια φορά αρχίζουμε να βλέπουμε το φάσμα ορισμένων οδηγών να πρέπει να επιλέξουν μεταξύ της περικοπής των δαπανών των νοικοκυριών ή της ικανότητάς τους να οδηγούν στην εργασία. Με το αυξανόμενο κόστος των ενυπόθηκων δανείων και τις υψηλότερες συνταξιοδοτικές εισφορές, όλο και περισσότεροι οδηγοί ωθούνται προς αυτό το γκρεμό “.

Ποια είναι η τιμή του καυσίμου;

Η τιμή του καυσίμου μπορεί να χωριστεί σε τρία τμήματα. τους φόρους που επιβάλλει η κυβέρνηση, το κόστος γεώτρησης, διύλισης και μεταφοράς και τα περιθώρια κέρδους για τις εταιρείες καυσίμων.

Για τη βενζίνη, το ντίζελ και τις βιοαιθανόλες, η κυβέρνηση εισπράττει περίπου το 65% του συνολικού κόστους μέσω του φόρου επί των καυσίμων και του φόρου προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ). Ο φόρος επί των καυσίμων αντιπροσωπεύει τη σταθερή τιμή του καυσίμου – παραμένει ο ίδιος ανεξάρτητα από το πόσο οι συνολικές τιμές του πετρελαίου κυμαίνονται. Επί του παρόντος, το Υπουργείο Οικονομικών προσθέτει 57,95 πένες σε κάθε λίτρο καυσίμου μέσω του φόρου καυσίμων και ένα άλλο 20% μέσω του ΦΠΑ. Πόσο πληρώνετε στον ΦΠΑ εξαρτάται από το ποσό των καυσίμων που αγοράζετε.

Το δεύτερο μεγαλύτερο κομμάτι προέρχεται από το χονδρικό κόστος του ίδιου του καυσίμου. Το κόστος χονδρικής είναι ένας συνδυασμός συναλλαγματικών ισοτιμιών, παγκόσμιων τιμών πετρελαίου και ακόμη και εγχώρια προσφορά και ζήτηση.

Τέλος, το μικρότερο ποσοστό κόστους στήν τιμή  που πληρώνουν οι καταναλωτές για τα καύσιμα προέρχεται από τους ίδιους τα πρατήρια- σταθμούς. Ένας τυπικός σταθμός καυσίμων κερδίζει περίπου 2p-5p ανά λίτρο, αλλά ο σκληρός ανταγωνισμός μπορεί να οδηγήσει αυτό και σε  περαιτέρω μείωση. Τα σούπερ μάρκετ χρησιμοποιούν ολοένα και περισσότερο τις τιμές των καυσίμων ως ηγετική απώλεια για να προσελκύσουν τους πελάτες τους.

07:42 “Σταθεροποιητικές τάσεις στην αγορά πετρελαίου”.

Σταθεροποιητικές τάσεις στην αγορά πετρελαίου

 Τάσεις σταθεροποίησης διαμορφώνονται σήμερα στις τιμές του πετρελαίου στις ασιατικές αγορές, καθώς η Βενεζουέλα προσπαθεί ν’ ανταποκριθεί στις εξαγωγικές υποχρεώσεις της κι ο ΟΠΕΚ συνεχίζει την εφαρμογή του προγράμματος μείωσης των πετρελαϊκών εξαγωγών του.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent, καταγράφηκαν στα 77,24 δολάρια το βαρέλι, ελάχιστα μειωμένες από το τελευταίο κλείσιμο.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 9 σεντς ή 0,3% στα 66,04 δολάρια το βαρέλι.

07:35 “«Παίρνει φωτιά» η ελληνική αγορά φυσικού αερίου – Ποιοι, πως και γιατί προκαλούν τεκτονικές αλλαγές στην εμπορία αερίου”.

«Παίρνει φωτιά» η ελληνική αγορά φυσικού αερίου – Ποιοι, πως και γιατί προκαλούν τεκτονικές αλλαγές στην εμπορία αερίου

 

Σύμφωνα με τον Ε. Μυτιληναίο, τα συμφέροντα στο αέριο είναι πολύ μεγαλύτερα από τον ηλεκτρισμό και τα απόνερα από τις διεργασίες αρκούν να προκαλέσουν μεγάλες επιχειρηματικές και όχι μόνο αναταράξεις

Τεκτονικές αλλαγές φαίνεται ότι κυοφορούνται στην εγχώρια αγορά φυσικού αερίου, θυμίζοντας σε πολλούς τα όσα συνέβησαν στις αρχές της δεκαετίας του ‘90 στην αγορά τηλεπικοινωνιών.

Την εκτίμηση αυτή έκανε ο πρόεδρος του Ομίλου Μυτιληναίου μετά την ανακοίνωση του ενδιαφέροντος για την διεκδίκηση της ΔΕΠΑ εμπορίας, σε ερώτηση θεσμικού επενδυτή, κατά την γενική συνέλευση τςη εταιρίας που έλαβε χώρα χθες 7/6/2018
Παρά το γεγονός ότι η ενέργεια, σε αντίθεση με την κινητή τηλεφωνία, είναι ένας μάλλον «βαρύς» τομέας όσον αφορά τα κεφάλαια και τις επενδύσεις που απαιτεί η απελευθερωμένη λειτουργία του, η απόφαση της κυβέρνησης να προχωρήσει στην αποκρατικοποίηση της ΔΕΠΑ και στην αναδιάρθρωση της λιανικής αγοράς φυσικού αερίου, έχει ενεργοποιήσει τα αντανακλαστικά των μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων της χώρας. 
Όλοι οι παίκτες του τομέα της ενέργειας βρίσκονται με το όπλο παρά πόδας και αναμένουν να ξεκαθαρίσει το τοπίο, εκδηλώνοντας παράλληλα το ισχυρό ενδιαφέρον τους κυρίως για την εμπορία φυσικού αερίου, τόσο στην χονδρική, όσο και στη λιανική αγορά και λιγότερο για τα δίκτυα. 
Βεβαίως επί του παρόντος το μόνο που έχει γίνει γνωστό είναι η πρόθεση της κυβέρνησης, μετά από ισχυρή πίεση εκ μέρους των δανειστών και με μεγάλη καθυστέρηση, να γίνει ο διαχωρισμός της ΔΕΠΑ σε δυο κομμάτια, να πωληθεί το πλειοψηφικό πακέτο του εμπορικού τμήματος και να διατηρηθεί ο δημόσιος έλεγχος στα δίκτυα. 
Όπως δήλωσε πρόσφατα ο κ. Σταθάκης ο σχετικός διαγωνισμός θα προκηρυχθεί το Σεπτέμβριο με προοπτική να έχει ολοκληρωθεί η πώληση εντός του πρώτου τριμήνου του 2019. 
Την ίδια ώρα βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία αναδιάταξης της παρουσίας της ΔΕΠΑ στη λιανική εμπορία φυσικού αερίου με την πώληση στην ιταλική ΕΝΙ του πακέτου που κατείχε στην ΕΠΑ Θεσσαλονίκης – Θεσσαλίας και την εξαγορά του μεριδίου της Shell στην ΕΠΑ Αττικής.      
Παρά το γεγονός λοιπόν ότι παραμένει ασαφές τι θα περιλαμβάνει το 50,1% της ΔΕΠΑ Εμπορίας που όπως δήλωσε ο κ. Σταθάκης θα πωληθεί, δηλαδή παραμένει άγνωστο εάν θα συμπεριληφθεί σε αυτό και η λιανική εμπορική δραστηριότητα στην περιοχή της Αττικής ή μόνο το χονδρικό εμπόριο φυσικού αερίου, όλοι οι μεγάλοι όμιλοι της χώρας έχουν ήδη δηλώσει παρόντες στις εξελίξεις. 

Υποψήφιοι «παίκτες» 

Κατ’ αρχήν τα Ελληνικά Πετρέλαια που ως γνωστόν αυτή τη στιγμή, ελέγχονται σε ποσοστό περίπου 45% από τον όμιλο Λάτση και κατέχουν το 35% της ΔΕΠΑ, δηλώνουν σε όλους τους τόνους των πρόθεση τους αξιοποιήσουν ουσιαστικά τη συγκεκριμένη συμμετοχή και να επεκτείνουν τη δραστηριότητα τους στον τομέα της εμπορίας φυσικού αερίου. 
Φαίνεται δε, να μην έχουν ενδιαφέρον για τα δίκτυα φυσικού αερίου από τα οποία πιθανώς θα θελήσουν να απεμπλακούν κατά τη φάση του διαχωρισμού της ΔΕΠΑ. 
Είναι χαρακτηριστικό ότι κύκλοι της διοίκησης των ΕΛΠΕ τονίζουν πως θα επιδιώξουν πλειοψηφική συμμετοχή και έλεγχο των αποφάσεων, σε ότι αφορά την εμπορία φυσικού αερίου, ενώ σε περίπτωση που δεν ενισχύσουν τη θέση τους στη ΔΕΠΑ, τα ΕΛΠΕ θα πουλήσουν το ποσοστό που κατέχουν σ’ αυτή και θα επιδιώξουν μια ισχυρή παρουσία στην αγορά φυσικού αερίου αυτόνομα ή μέσω άλλου σχήματος στο οποίο θα έχουν πλειοψηφική συμμετοχή.
Τις εξελίξεις γύρω από την αναδιάρθρωση της λιανικής αγοράς φυσικού αερίου και της πώλησης της ΔΕΠΑ παρακολουθεί και ο όμιλος Βαρδινογιάννη, που προχώρησε σε παρέμβαση προς την Επιτροπή Ανταγωνισμού εκφράζοντας αντιρρήσεις στο σχέδιο εξαγοράς του ποσοστού που κατέχει η Shell στην ΕΠΑ Αττικής από τη ΔΕΠΑ. Μάλιστα ο όμιλος φέρεται να είναι αποφασισμένος να προχωρήσει και σε επίσημη καταγγελία αμέσως μετά την υπογραφή της σχετικής συμφωνίας μεταξύ ΔΕΠΑ – Shell.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η Motor Oil έχει διασφαλίσει τρεις άδειες για τη δραστηριοποίησή της στην αγορά φυσικού αερίου, ενώ όπως ανακοίνωσε πρόσφατα στην Ένωση Θεσμικών Επενδυτών ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος Πέτρος Τζαννετάκης, τη διείσδυση στην αγορά φυσικού αερίου θα αναλάβει η Coral. 
Σε ανάλογο μήκος κύματος αλλά με έμφαση στην χονδρική αγορά φυσικού αερίου χθες ο Ευάγγελος Μυτιληναίους, από το βήμα της γενικής συνέλευσης του ομίλου δήλωσε την πρόθεση του να επεκτείνει την παρουσία της Μυτιληναίος, στον τομέα του φυσικού αερίου μέσω της απόκτησης του 50,1% της εταιρίας εμπορίας της ΔΕΠΑ. 
Σημείωσε δε, πως η τελική απόφαση για την διεκδίκηση της ΔΕΠΑ Εμπορία θα ληφθεί εφόσον προκηρυχθεί ο διαγωνισμός και γίνουν γνωστοί οι όροι του.

Μεγάλος καταναλωτής και εισαγωγέας 

Πρέπει να σημειωθεί ότι ο όμιλος Μυτιληναίου που είναι καταναλωτής του 1/3 του φυσικού αερίου της εγχώριας αγοράς έχει συνάψει ήδη μεσοπρόθεσμο συμβόλαιο προμήθειας αερίου από την Gazprom τόσο για την κάλυψη των δικών του αναγκών για ηλεκτροπαραγωγή όσοι και για τη διάθεση καυσίμου στην αγορά. 
Παράλληλα έχει συμφωνήσει με την Qatar Gas την εισαγωγή ποσοτήτων LNG με το πρώτο φορτίο να έρχεται στη Ρεβυθούσα τον επόμενο μήνα. 
Ο όμιλος Μυτιληναίου βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις και με τρίτο μεγάλο προμηθευτή φυσικού αερίου, ενώ όπως δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Μυτιληναίος «τα συμφέροντα στο αέριο είναι πολύ μεγάλα, μεγαλύτερα από τον ηλεκτρισμό και τα απόνερα από τις διεργασίες αρκούν να προκαλέσουν μεγάλες επιχειρηματικές και όχι μόνο αναταράξεις». 
Υπενθυμίζεται ότι ο όμιλος Μυτιληναίου ήδη από το 2010 ήταν ο πρώτος που είχε επιχειρήσει την πρώτη εισαγωγή LNG στη Ρεβυθούσα από τρίτη εταιρία πλην της ΔΕΠΑ, την οποία και επέτυχε παρά τις αντιδράσεις του ΔΕΣΦΑ και της ΔΕΠΑ και τη «ναυμαχία» που εκτυλίχθητε για αρκετές ημέρες στο κόλπο των Μεγάρων. 
Επίσης ο όμιλος Μυτιληναίου από κοινού με τον όμιλο Βαρδινογιάννη είχαν συμμετάσχει στο διαγωνισμό για την πώληση της ΔΕΠΑ που είχε προκηρύξει η κυβέρνηση Σαμαρά προσφέροντας μάλιστα υψηλό τίμημα, προκειμένου να ανταγωνιστούν την προσφορά της Gazprom.  
Όπως είναι γνωστό ο διαγωνισμός αυτός ακυρώθηκε όταν στην τελική του φάση δεν προσήλθε τελικώς η Gazprom.  
Τις εξελίξεις γύρω από τη ΔΕΠΑ εξάλλου παρακολουθεί με μεγάλη προσοχή και ο όμιλος Κοπελούζου παρά το γεγονός ότι δεν έχει εκδηλώσει ακόμη τις προθέσεις του δημοσίως. 
Άλλωστε ο συγκεκριμένος όμιλος που έχει καταφέρει να αποσπάσει το 25% της χονδρικής αγοράς φυσικού αερίου από τη ΔΕΠΑ μέσω της Προμηθέας Gaz (κοινή εταιρία με τη ρωσική Gazprom) δραστηριοποιείται παραδοσιακά στον τομέα του φυσικού αερίου και η συμμαχία του με τον ρωσικό κολοσσό είναι ισχυρή εδώ και τουλάχιστον 25 χρόνια.

Αναμένονται επίσης και οι κινήσεις του ομίλου ΓΕΚ Τέρνα που θα δώσει το δικό του παρόν.

Σε κάθε περίπτωση, όλα δείχνουν ότι η αγορά αυτή θα γίνει αντικείμενο διεκδίκησης από τους μεγάλους ελληνικούς ομίλους στον ευρύτερο ενεργειακό χώρο.   

www.worldenergynews.gr

23:11 ” Σημαντικά κέρδη για το αργό εν μέσω φόβων για την προσφορά από Ιράν, Βενεζουέλα”.

Σημαντικά κέρδη για το αργό εν μέσω φόβων για την προσφορά από Ιράν, Βενεζουέλα

 

Σημαντικά κέρδη κατέγραψε η τιμή του πετρελαίου την Πέμπτη καθώς οι traders φοβήθηκαν για πιθανή διακοπή προσφοράς από το Ιράν και συρρίκνωση της παραγωγής της Βενεζουέλας.

Η τιμή του συμβολαίου του αργού, West Texas Intermediate, σημείωσε άνοδο 1,22 σεντς ή 1,9% στα 65,95 δολάρια το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης. Στην αντιπέρα όχθη του Ατλαντικού, το αργό τύπου brent ενισχύθηκε κατά 1,96 δολάρια ή κατά 2,6% στα 77,32 δολάρια στο Χρηματιστήριο ICE του Λονδίνου.

 Η Βενεζουέλα έχει καθυστέρηση σχεδόν ενός μήνα στις παραδόσεις πετρελαίου στους πελάτες της εξαιτίας της συρρίκνωσης της παραγωγής και του συνωστισμού στα βασικά λιμάνια. 
CAPITAL.GR