Συντάκτης: Notaka

 Του Γιώργου  Λάγαρη,

Δημοσιεύτηκε  η υπ’ αριθμ. 174842/2018 (ΦΕΚ Β΄ 1969/1.6.2018) Υπουργική Απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με την οποία εγκρίθηκε για πρώτη φορά ο Κώδικας Προμήθειας Φυσικού Αερίου σε Πελάτες ύστερα από γνώμη της ΡΑΕ. Με τον τρόπο αυτό συμπληρώθηκε το πλαίσιο οργάνωσης και λειτουργίας της αγοράς προμήθειας φυσικού αερίου, η οποία τελεί υπό καθεστώς πλήρους απελευθέρωσης από την 1.1.2018 καθώς επίσης και οι υποχρεώσεις των κατόχων άδειας προμήθειας φυσικού αερίου παράλληλα με τα όσα προβλέπονται στον Κανονισμό Αδειών (ΦΕΚ Β΄ 464/19.4.2010) και τον Ν. 4001/2011, όπως ισχύει.

Με τον Κώδικα Προμήθειας ρυθμίζονται τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις των Προμηθευτών και Πελατών, τόσο κατά το στάδιο των διαπραγματεύσεων και της σύναψης της μεταξύ τους σύμβασης, όσο και κατά την εκπλήρωση των συμβατικών τους υποχρεώσεων.

Ειδικότερα, για τους Προμηθευτές προβλέπεται η υποχρέωση τήρησης των αρχών της διαφάνειας, της εχεμύθειας, της δημοσιοποίησης στοιχείων δραστηριότητας και τιμολογίων προμήθειας και κοινοποίησής τους στη ΡΑΕ εντός επτά (7) εργάσιμων ημερών από τη θέση τους σε ισχύ. Τα τιμολόγια του Προμηθευτή πρέπει να διέπονται από τις αρχές του ελεύθερου ανταγωνισμού, της μη διακριτικής μεταχείρισης και της αποφυγής σταυροειδών επιδοτήσεων ανάμεσα σε διαφορετικές κατηγορίες καταναλωτών.

Στο άρθρο 12 προβλέπονται τα κατ’ ελάχιστο τυποποιημένα έγγραφα που πρέπει ο Προμηθευτής να διαθέτει δωρεάν στα σημεία εξυπηρέτησης Πελατών και μέσω της ιστοσελίδας του.

Εντός τριμήνου, μετά το πέρας κάθε ημερολογιακού έτους, υποβάλλεται στη ΡΑΕ από τον Προμηθευτή έκθεση δραστηριότητας, στην οποία περιλαμβάνονται τα στοιχεία που προβλέπονται στο άρθρο 13.

Στο Τμήμα ΙΙΙ του Κώδικα και ειδικότερα στο κεφάλαιο 1 περιγράφεται η προσυμβατική διαδικασία που πρέπει να ακολουθείται ενόψει της σύναψης της σύμβασης και η οποία προβλέπει την υποβολή αίτησης προσφοράς προμήθειας από τον Πελάτη και την προσφορά προμήθειας προς τον Πελάτη σύμφωνα με τον καθορισμένο εκεί τύπο.

Στο κεφάλαιο 2 και στο άρθρο 18 περιγράφεται το περιεχόμενο που πρέπει να περιλαμβάνει η Σύμβαση Προμήθειας, η οποία καταρτίζεται υποχρεωτικά εγγράφως, η διάρκειά της και ο τρόπος καταγγελίας και λύσης της. Επίσης προβλέπεται η ακυρότητα όρων της σύμβασης που αντίκεινται στις διατάξεις του Κώδικα.

Προβλέπονται ειδικές διατάξεις για τους οικιακούς πελάτες (αρ. 24 επ.) και κυρίως η υποχρέωση του Προμηθευτή να διαθέτει Έντυπο Υπηρεσιών Φυσικού Αερίου, με το οποίο τους ενημερώνει για τις παρεχόμενες υπηρεσίες του ιδίου ή τρίτων καθώς και για τις σχετικές διαδικασίες. Επίσης, προβλέπονται ειδικότεροι όροι, ως προς τη σύναψη της σύμβασης προμήθειας, ως προς την τροποποίησή της  καθώς και ως προς το δικαίωμα υπαναχώρησης και καταγγελία – λύσης της. Τέλος, ο Προμηθευτής (αρ. 32) πρέπει να διαθέτει την κατάλληλη οργάνωση και πόρους για τη διαχείριση των αιτημάτων και παραπόνων των Πελατών του καταρτίζοντας «Εγχειρίδιο Διαχείρισης Αιτημάτων και Παραπόνων Καταναλωτών».

Στον Κώδικα περιλαμβάνονται ειδικές ρυθμίσεις για τους Ευάλωτους Πελάτες (αρ. 35), οι οποίοι όμως χαρακτηρίζονται ως Ευάλωτοι σύμφωνα με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας κατ’ άρθρο 52 του Ν. 4001/2011.

Με τον Κώδικα ρυθμίζονται επίσης θέματα τιμολόγησης καθώς και το περιεχόμενο του Λογαριασμού Κατανάλωσης, ο τρόπος διόρθωσης, εξόφλησης και αμφισβήτησης του.

Ειδική αναφορά γίνεται στη διαδικασία αλλαγής Προμηθευτή και σύμφωνα με ποιες προϋποθέσεις αυτή μπορεί να πραγματοποιηθεί (εξόφληση, διακανονισμός ή αναδοχή των οφειλών του Πελάτη από τον νέο Προμηθευτή).

Τέλος, περιλαμβάνεται Παράρτημα Ι με τις «Αρχές Επικοινωνίας με Πελάτη», στο οποίο καθορίζεται ο τρόπος και το περιεχόμενο των διαφημιστικών και των εμπορικών πρακτικών των οποίων δύναται να μετέρχεται ο Προμηθευτής, Παράρτημα ΙΙ για τις «Βασικές Αρχές Τιμολόγησης Φυσικού Αερίου» σχετικά με τον τρόπο που πρέπει να καταρτίζονται και διαμορφώνονται τα τιμολόγια προμήθεια και Παράρτημα ΙΙΙ σχετικά με τις «Αρχές Διαχείρισης Αιτημάτων των Πελατών».

Τίθεται στους Προμηθευτές (αρ. 45 παρ. 1) προθεσμία τεσσάρων (4) μηνών από την έναρξη ισχύος του Κώδικα, να προσαρμόσουν τις υφιστάμενες συμβάσεις τους κατά τρόπο που να είναι σύμφωνες με τις διατάξεις του.

Μένει να δούμε στην πράξη την εφαρμογή του παραπάνω κειμένου, τον έλεγχό του από τα αρμόδια όργανα και κατά πόσο θα λειτουργήσει προς όφελος του ανταγωνισμού και του τελικού καταναλωτή σε μια αγορά που έχει ακόμα πολύ δρόμο μπροστά της.

——————

*Ο κ. Γιώργος Λάγαρης είναι Δικηγόρος και πρώην Μέλος της Ολομέλειας της ΡΑΕ

 Στο Εσκί Σεχίρ της Τουρκίας θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή, 12 Ιουνίου, η τελετή εγκαινίων του αγωγού φυσικού αερίου ΤΑΝΑΡ. Ο ΤΑΝΑΡ ξεκινά από τα γεωργιανο-τουρκικά σύνορα ως τα σύνορα της Τουρκίας με την Ελλάδα και μαζί με τον αγωγό Trans-Adriatic Pipe (TAP) αποτελούν μέρος του Νότιου Διαδρόμου Φυσικού Αερίου, ο οποίος προβλέπει τη μεταφορά αερίου από το κοίτασμα Σαχ Ντενίζ 2 στο Αζερμπαϊτζάν προς την Ευρώπη.

Όπως είχε κάνει γνωστό σε δηλώσεις του στις 11 Μαΐου ο Τούρκος Υπουργός Ενέργειας Μπεράτ Αλμπάιρακ, η τελετή έναρξης θα πραγματοποιηθεί με τη συμμετοχή του Τούρκου Προέδρου Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν και του Προέδρου του Αζερμπαϊτζάν Ιλχάμ Αλίγιεφ. Οι υπεύθυνοι του πρότζεκτ ανακοίνωσαν τον Απρίλιο ότι το πρώτο αέριο θα αντληθεί στις 30 Ιουνίου.

Η αρχική χωρητικότητα του TANAP αναμένεται να είναι 16 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου ετησίως. Περίπου έξι δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα θα διατεθούν στην Τουρκία και τα υπόλοιπα στην Ευρώπη. Μετά την ολοκλήρωση του TAP, το αέριο θα φτάσει στην Ευρώπη στις αρχές του 2020.

Energia.gr

 Μικτές τάσεις επικρατούν στην διαμόρφωση των σημερινών τιμών του πετρελαίου στις ασιατικές αγορές, με τους αναλυτές να εκτιμούν ότι η αυξημένη παραγωγή πετρελαίου στις ΗΠΑ θα αρχίσει ν’ αντισταθμίζει τις προσπάθειες του ΟΠΕΚ για μείωση της παραγωγής του, ενώ το συγκεκριμένο πρόγραμμα εφαρμόζεται από το 2017.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent καταγράφηκαν στα 76,50 δολάρια το βαρέλι, αυξημένες κατά 4 σεντς από το τελευταίο κλείσιμο.

 Ο Σεμπάστιαν Φέτελ πήρε την pole position και θα εκκινήσει από την πρώτη θέση στο σημερινό γκραν πρι του Καναδά .
        Ο Γερμανός «πιλότος» της Ferrari, άφησε στην δεύτερη θέση τον Φινλανδό, Βάλτερι Μπότας  και στην τρίτη τον Ολλανδό Μαξ Φερστάπεν της Red Bull. Οσον αφορά στον Βρετανό παγκόσμιο πρωταθλητή της Mercedes, Λιούϊς Χάμιλτον, θα εκκινήσει από την 4η θέση.
    Αυτή ήταν η 54η pole position για τον Φέτελ, σταματώντας έτσι το σερί των τριών που είχε ο Λουίς Χάμιλτον στον Καταδά. Η  πρώτη δεκάδα στα επίσημα δοκιμαστικά για το γκραν πρι του Καναδά, έχει ως εξής:

  1. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Ferrari)         1:10.764    2. Βάλτερι Μπότας (Φινλανδία/Mercedes)         1:10.857      3. Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull)           1:10.737    4. Λιούις Χάμιλτον (Μ. Βρετανία/Mercedes)      1:10.996    5. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Ferrari)           1:11.095    6. Ντάνιελ Ρικιάρντο (Αυστραλία/Red Bull)      1:11.116    7. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γερμανία/Renault)       1:32.973    8. Εσταμπάν Οκόν (Γαλλία/Force India)          1:12.084    9. Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ (Ισπανία/Renault)     1:12.168    10. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Force India-Mercedes) 1:312.671 

Προγραμματίζει και αύξηση της παραγωγής υδρογονανθράκων.

Την αύξηση της παραγωγής υδρογονανθράκων κατά 1,5%-2% το 2018, διατηρώντας παράλληλα, την παραγωγή πετρελαίου στο επίπεδο του 2017, προγραμματίζει η ρωσική πετρελαϊκή εταιρία Gazprom Neft.

Η εξέλιξη αυτή, όπως σημειώνει το ΑΜΠΕ, θα δρομολογηθεί στην περίπτωση που επεκταθεί η διάρκεια της συμφωνίας για την μείωση της παραγωγής πετρελαίου μεταξύ των χωρών-μελών του ΟΠΕΚ και των παραγωγών-χωρών πετρελαίου που δεν συμμετέχουν στον οργανισμό, σύμφωνα με τον εκτελεστικό διευθυντή της Gazprom Neft Αλεξάντερ Ντιούκοφ.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Οι νέες νόρμες σχετικά με τον κύκλο μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου, έχουν επηρεάσει όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, μεταξύ αυτών και τη VW. 

Η γερμανική εταιρεία ανακοίνωσε ότι, μέσα στον Αύγουστο θα προχωρήσει στην προσωρινή διακοπή της παραγωγής στο εργοστάσιο του Βόλφσμπουργκ, προκειμένου να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα του κύκλου μέτρησης WLTP. 

Πιο συγκεκριμένα, θα αναβαθμίσει τμήματα της παραγωγής και το λογισμικό κινητήρα, ενώ θα προσθέσει στα αυτοκίνητά της καινούργιο φίλτρο σωματιδίων. Περισσότερα από 200 εκδόσεις μοντέλων των Golf, Touran και Tiguan πρέπει να περάσουν τις διαδικασίες πιστοποίησης, προκειμένου να καλύψουν τα στάνταρ της Ευρωπαϊκής Ένωσης. 

Θυμίζουμε ότι, σύμφωνα με το νέο νόμο, όλα τα νέα μοντέλα, είναι υποχρεωμένα από την 1η Σεπτεμβρίου 2018, να φέρουν πιστοποίηση «Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure» και «Real Driving Emissions». Ο νέος κύκλος που θέσπισε η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι ιδιαίτερα απαιτητικός και αφορά σε μετρήσεις των εκπομπών ρύπων CO2 και των οξειδίων του αζώτου (NOx) σε πραγματικές συνθήκες.

Επιμέλεια: Λουκάς Παπαλάμπρος

zougla.gr

Η νύχτα δεν ανήκει μόνο στους εραστές αλλά και στους… λαθρέμπορους. Αυτό που δεν περίμενε όμως ο πλοίαρχος του βορειοκορεατικού τάνκερ «Ji Song 6» ήταν ένα P-3C Orion των Ιαπωνικών Ναυτικών Δυνάμεων Αυτοάμυνας το οποίο εμφανίσθηκε από το πουθενά πιάνοντάς το «κολλημένο» σε ένα κινεζικό, κατά πάσα πιθανότητα, πετρελαιοφόρο να επιδίδεται σε δραστηριότητες που μύριζαν από μακριά λαθρεμπόριο. Αλλιώς τί έκαναν δύο τάνκερ συνδεδεμένα με μάνικες μέσα στην νύχτα;

Οι φωτογραφίες που έφερε το Papa 3 πίσω στην βάση Κανόγια, δείχνουν το κινεζικό πλοίο να μεταφέρει πετρέλαιο στο βορειοκορεατικό τάνκερ, ενέργεια που συνιστά σαφή παραβίαση των οικονομικών κυρώσεων που έχει επιβάλλει το Συμβούλιο Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών στο καθεστώς της Πιόνγκγιάνγκ. Το ιαπωνικό υπουργείο Εξωτερικών ενημέρωσε άμεσα το Συμβούλιο Ασφαλείας για την ύποπτη «πετρέλευση» της 19ης Μαΐου στην Ανατολική Σινική Θάλασσα, 350 χλμ νοτιοανατολικά της Σαγκάης. Ειδικά όταν το βορειοκορεατικό πλοίο (ΙΜΟ 8898740) βρίσκεται από τον Μάρτιο στην «μαύρη λίστα» του ΟΗΕ δυνάμει της Απόφασης 1718 του διεθνούς οργανισμού.

Δεν είναι η πρώτη φορά που η Βόρεια Κορέα επιχειρεί με διάφορους τρόπους να σπάσει το εμπάργκο με πρόθυμους για λαθρεμπόριο (συν)εταίρους. Μετά την ψήφιση νέων αυστηρών κυρώσεων πέρυσι από το Συμβούλιο Ασφαλείας ως απάντηση τις πυραυλικές δοκιμές της Πιόνγκγιάνγκ, Αμερικανοί αξιωματούχοι επεσήμαιναν ότι Ρώσοι λαθρέμποροί «έσπρωχναν» πετρέλαιο και άλλα αγαθά στην Β. Κορέα –με το αζημίωτο φυσικά.

Δημοσίευμα της Washington Post επικαλούμενο «επίσημα έγγραφα» υποστήριζε ότι η κίνηση των τάνκερ μεταξύ Βλαδιβοστόκ στην ρωσική Άπω Ανατολή και βορειοκορεατικών λιμένων είχε αυξηθεί. Όπως ανέφερε το Business Insider, Αμερικανοί αξιωματούχοι τόνιζαν ότι από την στιγμή που πολλά εφόδια, καύσιμα (ειδικά ντήζελ) και άλλα αγαθά δεν παράγονται τοπικά στην Β. Κορέα, Ρώσοι επιχειρηματίες σπεύδουν να… καλύψουν το κενό, δημιουργώντας εταιρίες-βιτρίνα για να κρύψουν τις δραστηριότητές τους και να ξεπλύνουν χρήμα ευκολότερα.

Για παράδειγμα, μια εταιρία διαχείρισης real estate εγγεγραμμένη στην Σιγκαπούρη, χωρίς γραφεία ή ιστοσελίδα, «διευκόλυνε το ξέπλυμα κεφαλαίων Βορειοκορεατών οικονομικών παραγόντων και οντοτήτων υπό καθεστώς κυρώσεων» συνεργαζόμενη με Ρώσους για την αγορά ντήζελ αξίας 7 εκατομμυρίων δολαρίων. Στην συνέχεια, Βορειοκορεάτες πράκτορες έστελναν στην εταιρία χρήματα σε αμερικανικά δολάρια, με τα οποία θα αμείβονταν ο Ρώσος «μεσάζων» που θα έστελνε στην Β. Κορέα το φορτίο πετρελαίου από το Βλαδιβοστόκ.

Όλως τυχαίως, η αύξηση της κίνησης μεταξύ των δύο χωρών «συνέπεσε» με τις προηγούμενες κυρώσεις του ΟΗΕ που απαγόρευαν την αποστολή πετρελαιοειδών από κρατική εταιρία της Κίνας. Οι συναντήσεις μεσοπέλαγα εμπορικών πλοίων και τάνκερς της Β. Κορέας με σκάφη που συχνά φέρουν «πειραγμένα» στοιχεία νηολογίου, «άσχετες» σημαίες ευκαιρίας, ψεύτικα ονόματα ή χαλκευμένους αριθμούς καταχώρησης στον Διεθνή Οργανισμό Ναυσιπλοΐας (IMO) δείχνουν πως πρόκειται για συστηματική και μεθοδευμένη επιχείρηση παραλλαγής με στόχο την παράκαμψη των διεθνών κυρώσεων. Οι αποδεικτικές φωτογραφίες των πλοίων που πιάστηκαν επ’ αυτοφώρω κοντεύουν να φθάσουν σε επίπεδο… συλλογής.

Η πρόσφατη αποκάλυψη των νυχτερινών δραστηριοτήτων του «Ji Song 6» εν όψει της συνάντησης τον Ιούνιο του Βορειοκορεάτη ηγέτη Κιμ Γιονγκ Ουν και του Προέδρου Τραμπ έχει την δική της βαρύτητα. Πέραν της επιβεβαίωσης ότι το λαθρεμπόριο… καλά κρατεί, δείχνει ότι ο οικονομικός βρόγχος που έχει επιβληθεί στην Βόρειο Κορέα ίσως έχει καταστεί πλέον ασφυκτικός. Ενδεχομένως να είναι και ένας από τους –πολλούς– λόγους που ο «Υπέρτατος Ηγέτης» αποδέχθηκε την πρόταση να συναντήσει τον Αμερικανό Πρόεδρο στην Σιγκαπούρη, ευελπιστώντας να παίξει τα χαρτιά του κατά τρόπο που να κερδίσει μερική, έστω, χαλάρωση των κυρώσεων –αν και πολλοί δεν θα βιάζονταν να στοιχηματίσουν σε αυτό.

Παράλληλα, ΗΠΑ και Ιαπωνία έχουν την ευκαιρία να πιέσουν, όσο μπορούν, την Κίνα να φροντίσει για την εφαρμογή των κυρώσεων του ΟΗΕ στην πράξη. Όμως στο γεωπολιτικό παιχνίδι τίποτα δεν γίνεται χωρίς λόγο και όλα έχουν την σημασία τους. Πιστεύει κανείς πως το Πεκίνο δύναται να αγνοεί το γεγονός ότι κινεζικά τάνκερ εφοδιάζουν κρυφά με απαγορευμένα καύσιμα πλοία του «Υπέρτατου Ηγέτη»; Απλώς σκεφτείτε το.

  ptisidiastima.com     Αλέξανδρος Θεολόγου