Οι κανόνες της ΕΕ για τους αποσπασμένους εργαζομένους, οι οποίοι θα βασίζονται στην αρχή της “ίσης αμοιβής για ίση εργασία”, θα ισχύουν για τις αποκαλούμενες παραδόσεις “καμποτάζ”, σύμφωνα με τροπολογίες που εγκρίθηκαν από την Επιτροπή Μεταφορών τη Δευτέρα. Αυτό σημαίνει ότι οι ίδιοι κανόνες αμοιβής ισχύουν για οδηγό φορτηγού που παραδίδει αγαθά σε άλλο κράτος μέλος μετά από διασυνοριακή παράδοση στους οδηγούς της χώρας υποδοχής.
Επιτροπή Μεταφορών Οι ευρωβουλευτές πρότειναν επίσης αλλαγές για να εξασφαλίσουν καλύτερες συνθήκες ανάπαυσης στους οδηγούς. Για παράδειγμα, οι εταιρείες θα πρέπει να οργανώσουν τα δρομολόγιά τους έτσι ώστε, κάθε τρεις εβδομάδες, οι οδηγοί να μπορούν να επιστρέψουν στην πατρίδα τους ή σε άλλη τοποθεσία της επιλογής τους για εβδομαδιαία ανάπαυση.
Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την απόσπαση οδηγών και τις περιόδους ανάπαυσης διατίθενται εδώ .
Εξασφάλιση δίκαιου ανταγωνισμού
Το σχέδιο κανόνων αποσκοπεί στην ενίσχυση των επιθεωρήσεων και των οδικών ελέγχων, καθώς και στην επιτάχυνση της συνεργασίας μεταξύ των εθνικών αρχών για την καταπολέμηση της απάτης που σχετίζεται με το χρόνο εργασίας, τις περιόδους ανάπαυσης, τις ενδομεταφορές και την απόσπαση οδηγών.
Οι ευρωβουλευτές υποστήριξαν νέες προθεσμίες για την “καμποτάζ” (δηλαδή την πραγματοποίηση παραδόσεων εντός άλλης χώρας της ΕΕ μετά από διασυνοριακή παράδοση), αντί του ισχύοντος ορίου βάσει του αριθμού των παραδόσεων. Οι διέλευση των συνόρων θα πρέπει να καταχωρούνται στον ταχογράφο ενός φορτηγού για να βοηθήσουν στην ανίχνευση της απάτης.
Για να αντιμετωπιστεί το ζήτημα των εταιρειών γραμματοκιβωτίων (δηλαδή οι εταιρείες που είναι εγγεγραμμένες σε άλλο κράτος μέλος να μειώσουν τις δαπάνες που σχετίζονται π.χ. με τους φορολογικούς κανόνες, ενώ η κύρια επιχειρηματική δραστηριότητα διεξάγεται σε άλλο), οι επιχειρήσεις θα υποχρεωθούν να ασκούν ουσιαστικές επιχειρηματικές δραστηριότητες στο κράτος μέλος όπου είναι καταχωρημένα.
Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις ενδομεταφορές, τις εταιρείες γραμματοκιβωτίων και τους κανόνες επιβολής είναι διαθέσιμες εδώ .
Κοπή γραφειοκρατίας και αποτελεσματικότερες λειτουργίες
Το σχέδιο νομοθεσίας προβλέπει περιορισμένο κατάλογο διοικητικών απαιτήσεων και μέτρων ελέγχου που τα κράτη μέλη μπορούν να επιβάλλουν στους φορείς εκμετάλλευσης όσον αφορά την απόσπαση, προκειμένου να αποφευχθεί η υπερβολική γραφειοκρατία.
Οι έρευνες και οι έλεγχοι θα πρέπει να επικεντρωθούν σε εταιρείες με φτωχότερη βαθμολογία κινδύνου και θα μειώσουν τον διοικητικό φόρτο για τους νόμιμους φορείς εκμετάλλευσης.
Οι βουλευτές του ΕΚ επιθυμούν επίσης να χρησιμοποιηθούν αποτελεσματικότερα ηλεκτρονικά έγγραφα και ψηφιακές τεχνολογίες για να διευκολυνθεί η επιβάρυνση των οδηγών.
Οι αλλαγές στους κανόνες ανάπαυσης των οδηγών θα παρείχαν στις επιχειρήσεις μεγαλύτερη ευελιξία για να οργανώσουν τις επιχειρηματικές τους δραστηριότητες. Για παράδειγμα, οι οδηγοί θα μπορούν να ολοκληρώσουν ένα ταξίδι επιστροφής εάν βρίσκονται κοντά στη βάση λειτουργίας, εφόσον προστίθεται επιπλέον χρόνος ανάπαυσης στην επόμενη περίοδο ανάπαυσης ως αντιστάθμιση.
Επόμενα βήματα
Τα κείμενα που υιοθετήθηκαν σήμερα από τους βουλευτές του Κοινοβουλίου για τις μεταφορές, όταν εγκριθούν από την ολομέλεια του Κοινοβουλίου, θα είναι η θέση του ΕΚ για τις διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο. Οι διαπραγματεύσεις μπορούν στη συνέχεια να αρχίσουν μόλις το Συμβούλιο υιοθετήσει τη θέση του.
Οι προτάσεις σχετικά με την απόσπαση των οδηγών, τις περιόδους ανάπαυσης των οδηγών και την πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα και της αγοράς οδικών εμπορευματικών μεταφορών, οι οποίες τροποποιήθηκαν σήμερα από τους βουλευτές του Κοινοβουλίου για τις μεταφορές, αποτελούν μέρος της δέσμης κινητικότητας που υπέβαλε η Επιτροπή τον Μάιο του 2017. Η Επιτροπή Μεταφορών υιοθέτησε τη θέση της σχετικά με τις προτάσεις χρέωσης οδικής υποδομής του πακέτου κινητικότητας στις 24 Μαΐου.