Συντάκτης: Notaka

Οι τιμές των καυσίμων στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, οι οποίες έφθασαν στο αποκορύφωμά τους αυτό το μήνα από τη στιγμή που η χώρα επέλεξαν την απελευθέρωση το 2015, εξακολουθούν να είναι οι χαμηλότερες στον κόσμο, επειδή οι κυβερνήσεις σε άλλες χώρες – αντίθετα από τα ΗΑΕ – έχουν επιβάλει φόρους στην κατανάλωση καυσίμων.

Γενικά, οι τιμές των καυσίμων λιανικής ποικίλλουν σε διαφορετικές ηπείρους, αλλά είναι οι υψηλότερες στην περιοχή των σκανδιναβικών χωρών. Σε σύγκριση με τα ΗΑΕ, οι τιμές στις σκανδιναβικές χώρες όπως η Νορβηγία και η Σουηδία είναι υψηλότερες κατά περίπου 250 τοις εκατό και 220 τοις εκατό, αντίστοιχα. Στη Σαουδική Αραβία, οι τιμές των καυσίμων είναι οι φθηνότερες, οι οποίες είναι σχεδόν λιγότερες από τις μισές τιμές των ΗΑΕ.

Ο Vijay Valecha, επικεφαλής αναλυτής της Century Financial Brokers, λέει, παρόλο που οι τιμές των καυσίμων βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδο από τον Αύγουστο του 2015, οι κάτοικοι των ΗΑΕ είναι ακόμα καλύτεροι σε σύγκριση με τον υπόλοιπο κόσμο. “Οι τιμές στις ΗΠΑ είναι περίπου 25 τοις εκατό υψηλότερες, η Ινδία είναι ακριβότερη κατά 73 τοις εκατό, η Σιγκαπούρη κατά 142 τοις εκατό και το Ηνωμένο Βασίλειο κατά 156 τοις εκατό σε σύγκριση με τις τιμές βενζίνης των ΗΑΕ στην αντλία.Αυτό οφείλεται κυρίως σε χαμηλό φόρο επί της βενζίνης στα ΗΑΕ σε σύγκριση με τον υπόλοιπο κόσμο και επίσης επειδή τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα είναι ένας από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς αργού στον κόσμο. Ωστόσο, αυτό που χωρίζει τα ΗΑΕ από τους άλλους είναι η μικρή επίδραση στον πληθωρισμό, καθώς η τιμή των καυσίμων αποτελείται από τρία έως τέσσερα εκατοστό του δείκτη τιμών καταναλωτή των ΗΑΕ “, ανέφερε.

Ο Mustafa Ansari, ανώτερος οικονομολόγος της Apicorp, σημείωσε ότι με την ανάκαμψη των τιμών του πετρελαίου κατά το πρώτο τρίμηνο του 2018, οι εγχώριες τιμές λιανικής αυξήθηκαν επίσης στα ΗΑΕ. Αλλά αυτό ισχύει και για τις περισσότερες οικονομίες του κόσμου.

Η διαφορά είναι συνεπώς στο πρόσθετο κόστος που συνδέεται με άλλες ανεπτυγμένες χώρες. Για εκείνους που εισάγουν αργό πετρέλαιο ή ακόμα και εξευγενισμένα προϊόντα, υπάρχει το σχετικό κόστος μεταφοράς και ίσως τα τιμολόγια εισαγωγής. Αλλά αυτό είναι μερικές φορές λιγότερο σημαντικό από τους φόρους που επιβάλλουν οι επιμέρους κυβερνήσεις στις τιμές των καυσίμων λιανικής.

Η Ansari επεσήμανε ότι τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα επιβάλλουν φόρο προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) πέντε τοις εκατό σε σχέση με το 20 τοις εκατό στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ ορισμένες χώρες επιβάλλουν επίσης άμεσους φόρους στις τιμές λιανικής των καυσίμων.

“Στο Ηνωμένο Βασίλειο, για παράδειγμα, ο φόρος επί των καυσίμων είναι 57,95 πένες (0,78 δολ. / 2,87 δολ.) Που εισπράττονται τόσο στη βενζίνη όσο και στο πετρέλαιο ντίζελ, οι οποίες σε τρέχουσες τιμές πετρελαίου αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ήμισυ του λιανικού κόστους της χώρας για τα δύο προϊόντα” σημείωσε.

albawaba.com

Η Εθνική Επιτροπή Πετρελαίου (NOC) με έδρα την Τρίπολη επέκρινε σήμερα την απόφαση του στρατάρχη Χαλίφα Χάφταρ να παραδώσει τον έλεγχο των βασικών πετρελαϊκών τερματικών στις παράλληλες αρχές της ανατολικής Λιβύης, υπογραμμίζοντας ότι κάθε εξαγωγή από αυτές θα είναι “παράνομη”.

“Οι εξαγωγές από τους παράλληλους θεσμούς είναι παράνομες και θα αποτύχουν όπως απέτυχαν και στο παρελθόν”, τόνισε σε ανακοίνωσή του ο Μουστάφα Σανάλαχ, επικεφαλής της NOC.

“Οι αποφάσεις του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ είναι απολύτως ξεκάθαρες: οι πετρελαϊκές εγκαταστάσεις, η παραγωγή και οι εξαγωγές βρίσκονται υπό τον αποκλειστικό έλεγχο της NOC στην Τρίπολη και υπό την επίβλεψη της κυβέρνησης εθνικής ενότητας”, την οποία αναγνωρίζει η διεθνής κοινότητα, πρόσθεσε.

Παράλληλα ο Σανάλαχ προειδοποίησε τη διεθνή κοινότητα και τους παράγοντες της πετρελαϊκής αγοράς. Η “NOC προειδοποιεί τις εταιρείας κατά της σύναψης συμβολαίων αγοράς πετρελαίου από τις παράλληλες αρχές. Δεν θα γίνουν σεβαστά και η NOC θα προσφύγει δικαστικά εναντίον τους”, υπογράμμισε.

Η Λιβύη εξάγει πετρέλαιο σε όλο τον κόσμο και κυρίως στην Ευρώπη. Οι ΗΠΑ και η Κίνα είναι μεταξύ των πιο πιστών πελατών της.

Ο στρατάρχης Χάφταρ, που δεν αναγνωρίζει την κυβέρνηση εθνικής ενότητας, ανακοίνωσε χθες Δευτέρα ότι οι πετρελαϊκές εγκαταστάσεις τις οποίες κατέλαβε στην ανατολική Λιβύη θα ελέγχονται πλέον από μια Εθνική Επιτροπή Πετρελαίου στα ανατολικά.

Για να δικαιολογήσει την αμφιλεγόμενη αυτή απόφασή του ο εκπρόσωπός του Άχμεντ αλ Μεσμάρι είχε δηλώσει ότι αντίπαλες, ένοπλες οργανώσεις και “τρομοκράτες (…) χρηματοδοτούνται από τα έσοδα από την πώληση πετρελαίου”. Ο Μεσμάρι αναφερόταν στη δύναμη που διοικεί ο οπλαρχηγός Ιμπραχίμ Τζαντράν, η οποία επιτέθηκε εναντίον των τερματικών σταθμών στη Ρας Λανούφ και την ας Σίντρα και τις κατέλαβε για μικρό χρονικό διάστημα πριν μερικές ημέρες.

Επί δύο χρόνια εμπόδιζε τις εξαγωγές πετρελαίου από την περιοχή αυτή έως το 2016 οπότε τον εκδίωξε ο Εθνικός Λιβυκός Στρατός, η δύναμη του Χάφταρ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ / Capital

Νεαροί έλληνες εξηγούν στο Βερολίνο τους λόγους γιατί παραμένουν στην Ελλάδα, γιατί επέστρεψαν, γιατί δεν επιστρέφουν ή με ποιους όρους θα γύριζαν. Εκδήλωση του ιδρύματος Friedrich Ebert.

Should I stay or should I go?» – «Να μείνω ή να φύγω;», το τραγούδι του βρετανικού συγκροτήματος Clash είναι σχεδόν 40 χρόνων ωστόσο  για τους νέους στην Ελλάδα το ερώτημα εξακολουθεί να παραμένει επίκαιρο. Βασικός λόγος είναι η έλλειψη επαγγελματικής προοπτικής. Το ποσοστό της ανεργίας στους νέους παραμένει με πάνω από 40% υψηλό. Ο αριθμός των ατόμων που εγκατέλειψαν την περίοδο της κρίσης τη χώρα ξεπερνά τις 400.000. Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα, σχεδόν οι μισοί από αυτούς είναι νεαροί στην ηλικία πτυχιούχοι και σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις το brain drain, δηλαδή η διαρροή επιστημονικού δυναμικού, θα συνεχιστεί. Το 76% των ελλήνων εφήβων σκέπτεται να σπουδάσει ή να εργαστεί στο εξωτερικό.

Αυτοί που έμειναν

Παρά τις αβεβαιότητες στην Ελλάδα η Σ. Κίτσου και η Μ. Σκυλακάκη επέλεξαν να μείνουν

Παρ΄ όλα αυτά, υπάρχουν και νέοι άνθρωποι που μένουν στην Ελλάδα ή ακόμη που επιστρέφουν. Για παράδειγμα η Μαριάννα Σκυλακάκη. Μετά από οκτώ χρόνια αφήνει τη θέση που είχε σε μια μεγάλη διεθνή τράπεζα επενδύσεων στο Λονδίνο και γυρίζει το 2014 σε μια Ελλάδα της κρίσης και της αβεβαιότητας. Οι λόγοι της επιστροφής δεν ήταν μόνο προσωπικοί: «Νομίζω ότι μέσα στην κρίση υπάρχουν ευκαιρίες. Αν κανείς χτίσει μια γερή βάση στο εξωτερικό μπορεί να αξιοποιήσει τις ευκαιρίες στην Ελλάδα με έναν τρόπο πιο καλό σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια που τα πράγματα ήταν πιο κλειστά, όπου η επιχειρηματικότητα συναντούσε πιο πολλά εμπόδια. Ενδεχομένως να υπήρχαν παλιότερα πιο πολλές ευκαιρίες – αλλά όμως για πιο βατές καριέρες. Αυτό έχει αλλάξει. Νομίζω ότι παρ΄ όλα τα στραβά, σήμερα σου δίνεται η δυνατότητα να κάνεις πιο δημιουργικά πράγματα σε πιο μικρή ηλικία και να δεις τι μπορείς να χτίσεις μόνος σου.»

Συζήτηση στο ίδρυμα Friedrich Ebert του Βερολίνου

Επιστρέφοντας στην Ελλάδα ιδρύει την καθημερινή ηλεκτρονική εφημερίδα “αθήΝΕΑ” (www.a8inea.com) την οποία εξακολουθεί να διευθύνει. Η Μαριάννα Σκυλακάκη ήταν μια από τους τέσσερις έλληνες προσκεκλημένους του γερμανικού πολιτικού ιδρύματος Friedrich Ebert στο Βερολίνο για να μιλήσουν σε ειδική εκδήλωση για τους λόγους που τους οδήγησαν να μείνουν ή ακόμη να φύγουν από την Ελλάδα. Σε αντίθεση με πολλούς άλλους στο άμεσο περιβάλλον της η Στεύη Κίτσου επέλεξε να μείνει. Όπως διαβεβαιώνει, πρόκειται για μια συνειδητή επιλογή που σε μεγάλο βαθμό σχετίζεται με την άνοδο του ρατσισμού, του εθνικισμού αλλά και του νεοφασισμού στη χώρα. Στόχος της δραστηριότητας της είναι η ενίσχυση της κοινωνίας των πολιτών, διευκρινίζει η δικηγόρος και ακτιβίστρια της προάσπισης ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Πάντως, χωρίς το κουράγιο που αντλεί από έναν κύκλο ομοϊδεατών της δύσκολα να έμενε στην Ελλάδα.

Αυτοί που έφυγαν

Με υποτροφία έχει έρθει στη Γερμανία ο Αντώνης Εκίζος, ο οποίος εργάζεται ως επιστημονικός συνεργάτης στο Ινστιτούτο Αθλητικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Χούμπολντ του Βερολίνου. Πιθανώς αν επέστρεφε στην Ελλάδα να έβρισκε απασχόληση. Αυτό όμως δεν θα σήμαινε ότι θα είχε τις δυνατότητες να πραγματοποιήσει τις επιστημονικές έρευνες που θα ήθελε. Όπως πιστεύει για να μετατραπεί η διαρροή επιστημονικού δυναμικού, το brain drain, σε brain gain, δηλαδή σε εισαγωγή επιστημονικού δυναμικού, χρειάζονται περισσότερα από επαγγελματικές προοπτικές: «Έχει σημασία για μένα να δημιουργηθούν κάποιες δυνατότητες, για παράδειγμα επαγγελματικές, κοινωνικές  που θα σου επιτρέψουν να δώσεις αυτά που έχεις αποκτήσει στο εξωτερικό ώστε να γίνει το brain drain σε brain gain. Δηλαδή να πάρει η Ελλάδα αυτά πίσω που έχει κανείς μάθει στο εξωτερικό – νέες τεχνολογίες, νέες ιδέες, πολυπολιτισμικότητα κτλ.»

Για να γυρίσεις θα πρέπει να έχεις προοπτικές λένε ο Π. Ηλιόπουλος και Α. Εκίζος

Επιστροφή στην Ελλάδα; Το ερώτημα αυτό δεν τίθεται πλέον για τον πιανίστα κλασσικής μουσικής Παναγιώτη Ηλιόπουλο. Στο Βερολίνο όπου ζει εδώ και 13 χρόνια του προσφέρονται περισσότερες ευκαιρίες απ΄ ότι θα είχε ποτέ στην Ελλάδα. Ο λόγος είναι απλός. Στη Γερμανία ο κύκλος των ανθρώπων που ενδιαφέρεται για κλασική μουσική είναι πολύ μεγαλύτερος σε σύγκριση με την Ελλάδα. Η προσωπική του κατάσταση δεν πρόκειται να αλλάξει. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν θα πρέπει να αντιμετωπιστεί το φαινόμενο της διαρροής επιστημονικού δυναμικού: «Το ζήτημα του brain drain πρέπει να λυθεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Να υπάρξει ένα κοινωνικό κράτος, ένα κράτος πρόνοιας πανευρωπαϊκά ούτως ώστε κάποιος να μπορεί να μένει στην πατρίδα του εφόσον το θέλει. Αντίστοιχα να υπάρξει και ένα brain gain στην Ελλάδα, δηλαδή να έρχονται ευρωπαίοι πολίτες για να εργαστούν στους τομείς που προσφέρει η χώρα – τουρισμός, βιολογικά προϊόντα κτλ. Δεν πρέπει να το βλέπουμε μόνο αρνητικά, αλλά πρέπει να υπάρξει δίχτυ προστασίας σε πανευρωπαϊκό επίπεδο που να το επιτρέπει.»

Παναγιώτης Κουπαράνης, Βερολίνο

dw.com/

Το ανθρωποκυνηγητό που εξαπέλυσαν οι άνδρες της Άμεσης Δράσης στην ευρύτερη περιοχή των Ιωαννίνων μετά την απόπειρα κλοπής από ένα πρατήριο υγρών καυσίμων στα Καρδαμίτσια, είχε ως αποτέλεσμα την εξάρθρωση τετραμελούς σπείρας Ελλήνων που εμπλέκονται και σε άλλες κλοπές.

Οι δράστες τράπηκαν σε φυγή με ένα Ι.Χ. αυτοκίνητο όταν δεν κατάφεραν να κλέψουν χρήματα από το βενζινάδικο τις πρώτες πρωινές ώρες της Κυριακής και το εγκατέλειψαν στην περιοχή του Περάματος, όπου εντοπίστηκε και κατασχέθηκε. Μέσα, βρέθηκαν δύο ράδιο – CD και 23 ψηφιακοί δίσκοι ήχου που ερευνάται πότε και από πού είχαν κλαπεί.

Στο πλαίσιο της έρευνας, ταυτοποιήθηκαν τρεις Έλληνες ηλικίας 25, 23 και 17 χρόνων, οι οποίοι συνελήφθησαν παρά την αντίσταση που προέβαλε ο μεγαλύτερος και προσήχθησαν στην Ασφάλεια. Στην προανάκριση που βρίσκεται σε εξέλιξη διαπιστώθηκε ότι, μαζί με έναν ακόμη 26χρονο συνεργό τους που αναζητείται, είχαν αρπάξει τη νύχτα της Παρασκευής φιάλες αλκοολούχων ποτών από μια κάβα στο Πέραμα. Οι τρεις συλληφθέντες οδηγήθηκαν στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Ιωαννίνων κατηγορούμενοι για κλοπές, ενώ στον 25χρονο ασκήθηκε δίωξη και για αντίσταση.

matrix24.gr

 ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΑΡ. 21η /2018

ΑΝΟΙΧΤΟΥ ΔΙΕΘΝΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ(ΕΣΗΔΗΣ)

ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

Αρ. συστ.-61073-ΕΣΗΔΗΣ

Για την προμήθεια υγρών καυσίμων του Κέντρου Κοινωνικής Πρόνοιας – Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, έτους -2019.

Η  Διακήρυξη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%9E%CE%A74%CE%9F%CE%9E%CE%A7%CE%A3-%CE%A1%CE%99%CE%93?inline=true

 Διακήρυξη

Ανοιχτού Διεθνή Ηλεκτρονικού Διαγωνισμού για την προμήθεια πετρελαίου θέρμανσης για την κάλυψη των αναγκών των μονάδων του Ε.Φ.Κ.Α. και των συστεγαζόμενων Υπηρεσιών του ΕΟΠΥΥ, των ΔΥΠΕ και του ΠΕΔΥ για όλη την επικράτεια και την προμήθεια καυσίμων κίνησης για τα Υπηρεσιακά οχήματα και μοτοποδήλατα του ΕΦΚΑ, για τα έτη 2019 και 2020.

Η  Διακήρυξη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%A5%CE%93%CE%97465%CE%A7%CE%A0%CE%99-%CE%911%CE%9B?inline=true

Η συμφωνία για αύξηση της παραγωγής πετρελαίου από τον Ιούλιο ενισχύει τη ζήτηση για VLCC

Του Λάμπρου Καραγεώργου
lkar@naftemporiki.gr

Θετικά είναι τα νέα για τον κλάδο των δεξαμενόπλοιων από την απόφαση των πετρελαιοπαραγωγών χωρών να αυξήσουν την παραγωγή αργού πετρελαίου, ενώ ήδη οι μετοχές των εταιρειών δεξαμενόπλοιων -μεταξύ των οποίων και της ελληνικών συμφερόντων Tsakos Energy navigation (TEN)- καταγράφουν θετικές επιδόσεις.

Το μόνο θετικό νέο που περίμενε ο κλάδος τους τελευταίους μήνες, που οι ναύλοι κυμαίνονταν σε αρνητικό έδαφος, ήταν μια αύξηση της παραγωγής του ΟΠΕΚ που ήρθε, ανέφεραν στη «Ν» παράγοντες του κλάδου των δεξαμενόπλοιων.

Ολόκληρο το άρθρο στη «Ναυτεμπορική»