Συντάκτης: Notaka

Πωλείται επιχείρηση Πρατήριο Υγρών Καυσίμων

& 2 Βυτιοφόρα Αυτοκίνητα διανομής πετρελαίου θέρμανσης, λόγω συνταξιοδότησης.

Διεύθυνση  πρατηρίου

28ης Οκτωβρίου 75    ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΟΙ – ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Τηλ. επικοινωνίας  2310 732933

κ.κ. Μηνόπουλος Ιωσήφ & Βασίλης

Του Δημήτρη Μάρδα

Με 453,2 δισ. δολάρια εξωτερικό χρέος το 2017 η Τουρκία πορεύεται μόνη σε τοπίο με ομίχλη ενώ το εθνικό της νόμισμα απαξιώνεται θεαματικά από το 2014. (βλ. Πίνακα)

Επίσης, το έλλειμμα του κρατικού προϋπολογισμού διπλασιάστηκε το 2017 σε σχέση με το 2016,  βαίνοντας αυξανόμενο ως το 2019. Η αποπληρωμή των τόκων δανεισμού του κράτους παρουσιάζει εκρηκτική άνοδο από το 2016 (50,2 τρισ. τουρκικές λίρες) ως το 2020 (96 τρισ. τουρκικές λίρες). Ο πληθωρισμός από μόνος του δεν μπορεί να ερμηνεύσει την εν λόγω εξέλιξη (Βλ. Πίνακα).

Ως προς τα εμπορικά ελλείμματα στις εξωτερικές της σχέσεις, αυτά αυξάνονται το 2018 σε σχέση με το 2017, ενώ τα τραπεζικά επιτόκια το 2018 επανέρχονται στα υψηλά επίπεδα του 2008. 

Εκποιώντας μέρος του χρυσού της και με τη χρηματοοικονομική βοήθεια άλλων χωρών (έως πότε όμως) επιδιώκει να ξεπεράσει τη νέα κρίση η οποία έχει εκτοξεύσει τα επιτόκια δανεισμού του δεκαετούς ομολόγου σε επίπεδα άνω του 14,5% κατά την πρόσφατη περίοδο. 

Το νόμισμά της μετέωρο χάνει αισθητά έδαφος. Από την άλλη το ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών της όχι απλά δεν βελτιώνεται μέσω της ανταγωνιστικότητας που (θεωρητικά) προσφέρει η απαξιωμένη τουρκική λίρα, αλλά επιδεινώνεται από το 2015 και μετά. (βλ. Πίνακα)

Το ΔΝΤ καραδοκεί, ως ο μόνος θεσμικός φορέας στήριξης της οικονομίας με δάνεια πολύ ακριβότερα από εκείνα που εξασφάλισε το ευρωσύστημα στην Ελλάδα και με επαχθείς όρους που τους ζούμε εμείς εδώ και χρόνια.

Έναντι του εξωτερικού χρέους, που αντιστοιχεί στο 50% του ΑΕΠ της χώρας, το δημόσιο χρέος βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα σήμερα (27,4% του ΑΕΠ). 

Το μεγάλο πρόβλημα όμως της χώρας είναι ο ιδιωτικός δανεισμός των τουρκικών επιχειρήσεων. Έχει ξεπεράσει το 170% του ΑΕΠ της ενώ σημαντικό μέρος του είναι σε ξένο νόμισμα. Έτσι, με τη διολίσθηση της λίρας και με αυξανόμενα επιτόκια δανεισμού, οι τουρκικές επιχειρήσεις εύλογα αντιμετωπίζουν ένα ιδιαίτερα δυσμενές χρηματοοικονομικό περιβάλλον. Στο σύνολο αυτό ανήκουν κι οι τράπεζες, οι οποίες παρουσιάζουν μεγάλη εξάρτηση σε δολάρια. Ο βραχυχρόνιος δανεισμός τους σε δολάρια ανέρχεται σε 75 δισ. ευρώ τον Μάρτιο του 2018. Αχτίδα φωτός είναι η εκτίναξη του τουρισμού φέτος, εξέλιξη που δίνει προσωρινή ανάσα στη χώρα, μη λύνοντας όμως το πρόβλημά της. 

Το καλοκαίρι του 2016 μετά το αποτυχημένο πραξικόπημα στην Τουρκία, η οικονομία παρουσίασε στο τρίτο τρίμηνο ύφεση, όπως αναμενόταν. Η Κεντρική Τράπεζα της Τουρκικής Δημοκρατίας έριξε τότε στην αγορά μεγάλες ποσότητες ρευστότητας προκειμένου επιχειρήσεις και νοικοκυριά να αντιμετωπίσουν τα προβλήματα της γενικότερης οικονομικής δυσπραγίας. Τα υψηλά επιτόκια δυσχεραίνουν όμως την αποπληρωμή τους.

Η όλη κατάσταση έχει οδηγήσει στην υποβάθμιση της πιστοληπτικής αξιολόγησης της Τουρκίας. Οι Moody’s σημειώνουν ειδικότερα, ότι “Υπάρχει αυξημένος κίνδυνος εξωτερικού σοκ, δεδομένου του μεγάλου ελλείμματος τρεχουσών συναλλαγών, του υψηλού εξωτερικού χρέους και των συναφών μεγάλων αναγκών μετακύλισης στο πλαίσιο των αυξανόμενων πολιτικών ρίσκων… Η κυβέρνηση φαίνεται να εξακολουθεί να επικεντρώνεται σε βραχυπρόθεσμα μέτρα, εις βάρος της αποτελεσματικής νομισματικής πολιτικής…”.

Παρόλα αυτά η Τουρκία απειλεί, ενθυμούμενη νέο-Οθωμανικά δόγματα του 1920, (συμβατά με τον “Όρκο του Έθνους”),  παραβιάζοντας τη Συνθήκη της Λωζάνης με την εισβολή στη Βόρεια Συρία κι ακολουθώντας εδώ και καιρό μια κούρσα εξοπλισμών εναντίον ποιου άραγε;

Η γειτονική μας χώρα λειτουργεί στο πλαίσιο της Τελωνειακής Ένωσης με την ΕΕ από το 1995. Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορεί να επιβάλλει μέτρα προστασίας που θα μειώσουν τις εισαγωγές, θίγοντας έτσι την ελεύθερη διακίνηση αγαθών και υπηρεσιών ανάμεσα στην ΕΕ και την ίδια. Μόνο μια πολιτική λιτότητας, μπορεί να μειώσει τις εισαγωγές μέσα από την περιστολή της ζήτησης, ιδιωτικής και δημόσιας. Η εξέλιξη όμως αυτή θα ψαλιδίσει την αυτονομία της δημοσιονομικής πολιτικής. Από την άλλη βέβαια, η χώρα δεν ανήκει σε κάποιο νομισματικό club (ευρώ λόγου χάρη), οπότε στερείται των όποιων μηχανισμών στήριξης της οικονομίας της (δανεισμός με χαμηλά επιτόκια κ.λπ).

Εφόσον ο πόλεμος με τη Συρία εκτινάξει ακόμη περισσότερο το έλλειμμα του κρατικού προϋπολογισμού, τότε εκτιμάται ότι θα δούμε στο άμεσο μέλλον τη διόγκωση του δημοσίου χρέους της. Το τελευταίο όμως θα προκαλέσει εύλογα αντίρροπες δυνάμεις στη δημοσιονομική της πολιτική ενισχύοντας ακόμη περισσότερο την περιστολή των δημοσίων δαπανών. Έτσι σταδιακά η κυβέρνηση θα χάνει, όπως προαναφέρθηκε, όλο και περισσότερα εργαλεία που της προσφέρει η δημοσιονομική πολιτική.  

Επιπλέον, αν η αύξηση των επιτοκίων επιδεινώσει τη θέση των δανειοληπτών πολιτών και επιχειρήσεων τότε ένα κύμα από κόκκινα δάνεια θα πλημμυρίσει τη χώρα.

Η θεαματική ανάπτυξη στις κατασκευές έχει δημιουργήσει μια φούσκα των ακινήτων έτοιμη να σκάσει. Από την άλλη η καταναλωτική συμπεριφορά των Τούρκων θυμίζει την Ελλάδα του παρελθόντος. Η Τουρκία ζει λοιπόν, με μια χρονική υστέρηση, τον ευδαιμονισμό της Ελλάδας κατά την περίοδο 2004-2009.

Τέλος, η αποχώρηση μιας ξένης εταιρίας (και όχι μόνο) από μια χώρα είναι υπόθεση ενός Σαββατοκύριακου και τίποτα περισσότερο. Έτσι λοιπόν, σε ένα οικονομικό περιβάλλον που επιδεινώνεται στην Τουρκία, η μετεγκατάσταση εταιριών είναι μια από τις εναλλακτικές λύσεις που υπάρχουν.

Η Αργεντινή δε σώθηκε παρά την αυτονομία της νομισματικής και δημοσιονομικής πολιτικής. Στα ίδια νερά φαίνεται να κινείται και η Τουρκία. Σημειώνεται βέβαια ότι και οι δυο τους ανήκουν στο Group των 20 ισχυροτέρων κρατών. Η οικονομική ισχύς από μόνη της όμως δεν αρκεί!   

Με 240 χιλιάδες αντιφρονούντες Τούρκους φυλακισμένους, με 728 χιλιάδες αντιφρονούντες διωκόμενους στο εσωτερικό και εξωτερικό, με ένα πόλεμο στη Β. Συρία που στοίχισε ως τώρα τη ζωή δυο χιλιάδων στρατιωτών, η Τουρκία προσπαθεί να ορθοποδήσει. 

Με στρατό διχασμένο που επιδιώκει να κρατήσει το ηθικό του μέσα από τις προκλήσεις εναντίον της Ελλάδας και τις πολεμικές επιχειρήσεις στο Β. Συρία, ο Ερντογάν ψάχνει να βρει τον δρόμο του, αλληθωρίζοντας άλλοτε προς την ΕΕ (όπου εξάγει το 40% των προϊόντων) κι άλλοτε προς τη Ρωσία. Η Ρωσία κερδίζει πολύ στα μάτια των πολιτών της εις βάρος φυσικά των ΗΠΑ. Να υπενθυμίσουμε όμως ότι κατά την κρίση του 2000 οι ΗΠΑ έσωσαν τη χώρα!. 

Πηγή:
(1)    Κεντρική Τράπεζα της Τουρκικής Δημοκρατίας
(2)    ΔΝΤ
* Ο κ. Δημήτρης Μάρδας είναι Βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ Β’ Θεσσαλονίκης

Popek / Capital.gr

Αυξητική τάση σημειώνει η αεριοκίνηση στη χώρα μας και παρόλο που απέχει από τις μεγάλες αγορές του εξωτερικού (όπως η Ιταλία), εντούτοις αναπτύσσονται σταδιακά οι απαραίτητες υποδομές, ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν πληθώρα μοντέλων με CNG.

Εντός του 2017 ολοκληρώθηκε η υλοποίηση της 1ης φάσης του επιχειρηματικού σχεδίου αεριοκίνησης για τη διείσδυση του CNG στην λιανική αγορά καυσίμων. Η φάση αυτή περιλάμβανε την ανάπτυξη ενός βασικού δικτύου πρατηρίων που βρίσκονται εντός ή πλησίον μεγάλων αστικών κέντρων κατά μήκος του άξονα που συνδέει τις πόλεις Θεσσαλονίκη – Αθήνα, μέσα σε υπάρχοντα πρατήρια με σήματα του Ομίλου των ΕΛΠΕ, καθώς και δράσεις προβολής και προωθητικές ενέργειες, σε συνεργασία με αυτοκινητοβιομηχανίες και άλλους φορείς, για την απόκτηση πελατών και την ενημέρωση του κοινού.  

Όπως τονίζεται από την επιχείρηση, η επιχειρηματική αυτή δράση εντάσσεται στην υλοποίηση ενός καθετοποιημένου έργου μάρκετινγκ, και όχι απλώς η ίδρυση πρατηρίων, προκειμένου η ΔΕΠΑ να διεισδύσει σε μία υπάρχουσα ώριμη αγορά (την αγορά καυσίμων κίνησης), η οποία παρουσιάζει σημαντική συρρίκνωση τα τελευταία 7 χρόνια στην χώρα, δημιουργώντας από το μηδέν ένα νέο υποκλάδο καυσίμων κίνησης στην Ελλάδα.  

Αναλυτικότερα, στη διάρκεια του προηγούμενου έτους ολοκληρώθηκε η κατασκευή και τέθηκε σε λειτουργία ένα CNG πρατήριο στο Κορωπί. Με το νέο αυτό σημείο πώλησης, το δίκτυο CNG πρατηρίων με το σήμα «FISIKON» εντός πρατηρίων του ομίλου των ΕΛΠΕ ανέρχεται σε 9 πρατήρια (Κηφισιά, Νέα Φιλαδέλφεια, Κορωπί, Αγ. Ι. Ρέντης, Πυλαία, Νέα Μαγνησία, Λάρισα, Βόλο και Λαμία), ενώ ο συνολικός αριθμός πρατηρίων συμπεριλαμβανομένων και των πρατηρίων της ΔΕΠΑ στα Α. Λιόσια και στην Ανθούσα είναι 11.  

Εντός του 2017 οι σημαντικότερες εξελίξεις στον τομέα αυτό ήταν οι εξής:

• Ολοκληρώθηκε η αδειοδότηση και άρχισε η κατασκευή δύο επιπλέον πρατηρίων στην Αθήνα: στην Ηλιούπολη, και στον Ασπρόπυργο, ενώ άρχισε η διαδικασία «αδειοδότησης» για δύο νέα σημεία πώλησης FISIKON.

• Άρχισε η κατασκευή του πρώτου πρατηρίου στην Ελλάδα τύπου daughter (μη συνδεδεμένου με το δίκτυο διανομής φυσικού αερίου), στην πόλη των Ιωαννίνων, το οποίο θα εξυπηρετεί εκτός των οχημάτων επαγγελματικής και ιδιωτικής χρήσης και το στόλο αστικών λεωφορείων του τοπικού Αστικού ΚΤΕΛ.

• Τον Νοέμβριο του 2017 η ΔΕΠΑ υπέγραψε σύμβαση με την Ε.Ε. / ΙΝΕΑ για την ίδρυση 10 νέων CNG πρατηρίων (13 σημεία CNG πώλησης) εντός ή πλησίον των μεγάλων εθνικών οδικών αξόνων οι οποίοι αποτελούν και μέρος των διευρωπαϊκών οδικών δικτύων. Τα πρατήρια αυτά θα χρηματοδοτηθούν κατά 50% από το Ευρωπαϊκό χρηματοοικονομικό εργαλείο CEF Transport.

• Παράλληλα η εταιρεία υλοποίησε και ένα μίγμα δράσεων μάρκετινγκ (δράσεις προβολής και προώθησης πωλήσεων), συμμετέχοντας σε μεγάλες κλαδικές εκθέσεις του χώρου των αυτοκινήτων, επιδοτώντας οχήματα ΤΑΞΙ, μετατροπές βαρέων οχημάτων και προσφέροντας GREEN BONUS σε οδηγούς για την επιλογή ενός περιορισμένου αριθμού CNG οχημάτων, έτσι ώστε να αυξηθεί η αποδοχή του FISIKON από τους καταναλωτές / οδηγούς και να επιταχυνθεί η είσοδος σε αγορές στόχους της «αυτοκίνησης».

Αξίζει να σημειώσουμε, τέλος, ότι τα στοιχεία κάνουν λόγο για 271 πωλήσεις αυτοκινήτων με CNG κατά το α’ τρίμηνο του έτους στη χώρα μας, έναντι 66 πέρυσι, γεγονός που μαρτυρά το αυξημένο ενδιαφέρον των οδηγών.

Popek / Energy Press

 ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Σιγκαπούρη/ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗ 04/07/2018 06:57

Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές μετά την δημοσιοποίηση αναφοράς για την μείωση των αμερικανικών πετρελαϊκών αποθεμάτων. Η εξέλιξη αυτή, καταγράφεται μετά την διακοπή εφοδιασμού από τον Καναδά.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου καταγράφηκαν στα 74,60 δολάρια το βαρέλι, αυξημένες κατά 46 σεντς ή 0,6%. Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent, αυξήθηκαν κατά 6 σεντς, στα 77,82 δολάρια το βαρέλι.

(Popek/ΚΥΠΕ/ΑΠΕ-ΜΠΕ-Reuters/ΜΑΝ/ΓΧΡ)

 Του Θανάση  Παπαδή,

Σε ανοδικό έδαφος ολοκλήρωσε τις συναλλαγές της Τρίτης το αργό αν και περιόρισε αισθητά τα κέρδη του που το οδήγησαν νωρίτερα πάνω και από το επίπεδο των 75 δολ. το βαρέλι για πρώτη φορά από το 2014.

Ειδικότερα, το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Αυγούστου κέρδισε 20 cents ή 0,3% τερματίζοντας τις συναλλαγές στα 74,14 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης.

Την αισιοδοξία των επενδυτών άμβλυνε η ανακοίνωση της Σαουδικής Αραβίας ότι θα χρησιμοποιήσει την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα για να αυξήσει τις προμήθειες αργού στην αγορά.

Αυτό ακολουθεί την πρόσφατη έκκληση του Αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ προς τη χώρα να αυξήσει την παραγωγή προκειμένου να μετριαστεί η ανοδική πίεση στις τιμές.

Η προσοχή των επενδυτών στρέφεται πλέον στα στοιχεία που θα ανακοινώσει η αμερικανική κυβέρνηση για την πορεία των εμπορικών αποθεμάτων στις ΗΠΑ.

Οι μέσες εκτιμήσεις των αναλυτών σε δημοσκόπηση της S&P Global Platts κάνουν λόγο για πτώση των αποθεμάτων αργού κατά 4,5 εκατ. βαρέλια την προηγούμενη εβδομάδα. Οι αναλυτές περιμένουν τα κυβερνητικά στοιχεία να δείξουν πτώση και των διυλισμένων αποθεμάτων και των αποθεμάτων βενζίνης.

Popek / Capital.gr

Σύμφωνα με το Δελτίο Τύπου της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή:

Η Γενική Γραμματεία Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή ανακοινώνει τις διοικητικές κυρώσεις που επιβλήθηκαν σε Εταιρείες Ενημέρωσης Οφειλετών κατά τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του 2018, με βάση τις διατάξεις του Ν.3758/2009.

Συνολικά έχουν επιβληθεί 21 διοικητικές κυρώσεις συνολικού ύψους 160.500 ευρώ, που κυρίως αφορούν παραβάσεις για συχνότητα κλήσεων, παραπλανητική πληροφόρηση, παρέκκλιση των εντολών των δανειστών – καθώς συχνά καλούν σε τηλέφωνα επικοινωνίας που δεν τα είχαν δηλώσει οι οφειλέτες, αλλά τα βρήκαν συνήθως από δημόσια προσβάσιμους τηλεφωνικούς καταλόγους-, κλήση σε τηλέφωνο εργασίας χωρίς να είναι το μοναδικό τηλέφωνο επικοινωνίας, όχληση για οφειλές στις οποίες δεν έχουν παρέλθει 10 ημέρες από τότε που αυτές κατέστησαν ληξιπρόθεσμες, ενημέρωση χωρίς να έχει προηγηθεί η ταυτοποίηση του οφειλέτη, χρέωση ποσού για εξώδικη ενημέρωση κ.λ.π.

Για την ανάγκη προστασίας του καταναλωτικού κοινού, η Γενική Γραμματεία Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή συγκροτεί ομάδα εργασίας με σκοπό να προσδιοριστούν οι ανάγκες για τη βελτίωση του Ν.3758/2009 «Εταιρείες Ενημέρωσης Οφειλετών για ληξιπρόθεσμες απαιτήσεις και άλλες διατάξεις», όπως τροποποιήθηκε με το Ν.4038/2012.

Το πόρισμα της ομάδας θα τεθεί σε διαβούλευση με τους ενδιαφερόμενους φορείς, ώστε οι διατάξεις που τροποποιούν το νόμο 3758/2009 να κατατεθούν στη Βουλή το φθινόπωρο.

Popek

 (2 Ιουλίου 2018) 

Το διάγραμμα παρουσιάζει τις τιμές του αργού πετρελαίου (Brent και WTI) στις οποίες οι αγοραστές και οι πωλητές στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης συμφώνησαν να αγοράσουν / πωλήσουν πετρέλαιο σε κάποιο σημείο στο μέλλον. Αυτά είναι τα επονομαζόμενα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης και αντανακλούν τις προσδοκίες των συμμετεχόντων στην αγορά. Οι αγοραστές και οι πωλητές συμφώνησαν τώρα σε ποια τιμή θα διαπραγματευτούν το πετρέλαιο στο μέλλον . Επομένως, με ορισμένες επιφυλάξεις που περιγράφονται παρακάτω στο διάγραμμα, μπορούμε να υποθέσουμε ότι οι τιμές συμβολαίων μελλοντικής εκπλήρωσης αντικατοπτρίζουν σε μεγάλο βαθμό τις προσδοκίες τους για τις μελλοντικές τιμές του πετρελαίου.

Αυτές οι προσδοκίες μπορεί να μη γίνουν πραγματικότητα, αλλά είναι πιθανώς οι καλύτεροι διαθέσιμοι αριθμοί προβλέψεων. Συγκεντρώνουν τη γνώση αγοραστών και πωλητών που προσπαθούν πραγματικά να ενημερωθούν σχετικά με τις τιμές του πετρελαίου. Άλλες μέθοδοι πρόβλεψης που βασίζονται σε δεδομένα ερευνών ή μακροοικονομική ανάλυση δεν φαίνεται να έχουν καλύτερες επιδόσεις.

Λοιπόν, τι μας λένε αυτές οι τιμές των προθεσμιακών συμβολαίων; Οι συμμετέχοντες στην αγορά αναμένουν ότι η τρέχουσα τιμή του αργού πετρελαίου, ύψους 79 USD ανά βαρέλι (Brent), θα μειωθεί με την πάροδο του χρόνου και θα φτάσει τα 75 δολάρια το βαρέλι έως τον Ιούλιο του 2019. Οι τιμές του πετρελαίου αυξήθηκαν πρόσφατα λόγω: 1) μεγαλύτερης από την αναμενόμενη παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου ισχυρή οικονομική ανάπτυξη σε ολόκληρο τον κόσμο · 2) μικρότερη από την αναμενόμενη παραγωγή πετρελαίου στις ΗΠΑ λόγω της επιβράδυνσης της επένδυσης στον τομέα της εξόρυξης πετρελαίου · 3) αστάθεια σε ορισμένες περιοχές παραγωγής πετρελαίου · και 4) τη συμφωνία του ΟΠΕΚ μαζί με τη Ρωσία για τη μείωση της παραγωγής. Ωστόσο, οι αγορές προβλέπουν την ανατροπή αυτής της τάσης τους προσεχείς μήνες, κυρίως επειδή η παραγωγή στις ΗΠΑ και σε άλλα μέρη αναμένεται να αυξηθεί καθώς οι παραγωγοί εκμεταλλεύονται τις υψηλότερες τιμές του πετρελαίου. Μπορεί επίσης να θέλετε να δείτε τι υποδηλώνει η πρόβλεψη για την τιμή του πετρελαίουμελλοντικές τιμές των καυσίμων λιανικής . 

Ορισμένες προειδοποιήσεις σχετικά με τις τιμές των προθεσμιακών συμβολαίων ως παράγοντες πρόβλεψης

Εκτός από την αναμενόμενη τιμή του πετρελαίου, οι τιμές συμβολαίων μελλοντικής εκπλήρωσης περιλαμβάνουν επίσης το ασφάλιστρο κινδύνου και τη λεγόμενη απόδοση διευκόλυνσης: 

Τιμή μελλοντικής πώλησης πετρελαίου = Αναμενόμενη τιμή πετρελαίου + Κόστος Premium + Ευκολία απόδοσης

Το ασφάλιστρο κινδύνου αντανακλά την επιθυμία των αγοραστών και των πωλητών να αποφύγουν την αβεβαιότητα σχετικά με την τιμή στην οποία μπορούν να αγοράσουν ή να πουλήσουν πετρέλαιο στο μέλλον. Για να μειωθεί η αβεβαιότητα, οι αγοραστές μπορεί να είναι πρόθυμοι να πληρώσουν ένα ασφάλιστρο σε σχέση με αυτό που πιστεύουν ότι η μελλοντική τιμή του πετρελαίου θα ήταν στην πραγματικότητα. Παρομοίως, για να εξασφαλίσουν μια αγορά για το πετρέλαιο τους, οι πωλητές μπορεί να είναι πρόθυμοι να δεχθούν λιγότερο από την αναμενόμενη μελλοντική τιμή του πετρελαίου. Ανάλογα με το ποια πλευρά της αγοράς αισθάνεται μεγαλύτερη ανάγκη ασφάλισης, το ασφάλιστρο κινδύνου μπορεί να είναι θετικό ή αρνητικό. Θα μπορούσε επίσης να μεταβάλλεται με την πάροδο του χρόνου καθώς οι συνθήκες της αγοράς αλλάζουν.

Η απόδοση της ευκολίας αντανακλά την επιθυμία των διυλιστηρίων να έχουν αποθέματα πετρελαίου για να εξασφαλίσουν μια ομαλή παραγωγική διαδικασία. Η διατήρηση ενός βέλτιστου αποθέματος πετρελαίου προϋποθέτει την απόφαση να αγοράσει πετρέλαιο τώρα και να σχεδιάσει να αγοράσει πετρέλαιο στο μέλλον. Η απόφαση επηρεάζεται από την τρέχουσα ζήτηση και προσφορά πετρελαίου καθώς και από την αναμενόμενη μελλοντική ζήτηση και προσφορά. Ως εκ τούτου, καθώς οι συνθήκες της αγοράς αλλάζουν, η απόδοση ευκολίας αλλάζει επίσης.

Δεν μπορούμε να παρατηρήσουμε άμεσα το ασφάλιστρο κινδύνου ή την απόδοση ευκολίας και, επίσης, πιθανόν να αλλάζουν με την πάροδο του χρόνου. Επομένως, η τιμή του πετρελαίου δεν είναι ακριβώς ίση με την αναμενόμενη τιμή του πετρελαίου. Ωστόσο, παρά τις προειδοποιήσεις αυτές, η τιμή του φαινομένου του πετρελαίου φαίνεται να είναι τόσο καλή (ή και κακή) πρόβλεψης των τιμών του πετρελαίου ως εναλλακτικές λύσεις: έρευνες εμπειρογνωμόνων και βασικών μοντέλων που βασίζονται σε μακροοικονομικά στοιχεία. Το πλεονέκτημα των στοιχείων των τιμών συμβολαίων μελλοντικής εκπλήρωσης είναι ότι είναι διαφανή και ενημερώνεται συνεχώς καθώς η αγορά ενσωματώνει νέες πληροφορίες σχετικά με την αγορά πετρελαίου και την παγκόσμια οικονομία συνολικά. Παρ ‘όλα αυτά, η καλύτερη πορεία δράσης είναι να εξετάσουμε τα στοιχεία των προθεσμιακών συμβολαίων αλλά και να ενημερωθούμε για τα θεμελιώδη στοιχεία που μετακινούν την προσφορά και ζήτηση πετρελαίου. Για αυτό μπορείτε να δείτε τα νέα μας digestεπιλεγμένων μέσων ενημέρωσης σχετικά με τις τιμές του πετρελαίου και των καυσίμων. 

Μακροπρόθεσμες προοπτικές για την τιμή του πετρελαίου

Αν κοιτάξουμε πιο μακροπρόθεσμα, δεν βλέπουμε πολλά περιθώρια για σημαντικά υψηλότερες τιμές. Υπάρχει αυξανόμενη ζήτηση για προϊόντα πετρελαίου από αναδυόμενες αγορές, αλλά η ζήτηση στις αναπτυγμένες χώρες μειώνεται καθώς τα περιβαλλοντικά πρότυπα καθίστανται πιο σκληρά και τα ηλεκτρικά οχήματα εξαπλώνονται. Επίσης, η ζήτηση στις αναδυόμενες αγορές πιθανότατα θα μειωθεί καθώς οι καθαρές τεχνολογίες γίνονται φθηνότερες και πιο προσιτές. Ως εκ τούτου, το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ενέργειας αναμένει ότι η κατανάλωση πετρελαίου θα κορυφωθεί το 2030. Αυτός είναι και ο χρόνος που η Γερμανία και η Ινδία θέλουν να στραφούν εξ ολοκλήρου σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η πρωτοβουλία Saudi Vision 2030 στοχεύει επίσης στο 2030 σε μια προσπάθεια να απομακρυνθεί από την εξάρτηση της Σαουδικής Αραβίας από τα έσοδα από τον πετρέλαιο σε άλλες βιομηχανίες. Επιπλέον, οι ΗΠΑ Η Υπηρεσία Πληροφοριών για την Ενέργεια εκτιμά ότι τα τρέχοντα αποδεδειγμένα αποθέματα πετρελαίου θα διαρκέσουν μέχρι το 2050 με την ταυτόχρονη ταυτοποίηση νέων καταθέσεων Με άλλα λόγια, φαίνεται ότι υπάρχει αρκετή ποσότητα πετρελαίου για πολλά χρόνια από τότε που αρχίζει να μειώνεται η κατανάλωσή του. Φυσικά, έχει σημασία αν τα αποθεματικά χαμηλού κόστους στεγνώνουν πρώτα, αλλά γενικά, αυτή η δυναμική δεν υποδηλώνει απότομη αύξηση των τιμών.

Αυτοί οι παράγοντες μπορεί να μην αρκούν για να πιέσουν τις τιμές του αργού πετρελαίου πολύ χαμηλότερα από τα τρέχοντα επίπεδα, διότι σε παγκόσμιο επίπεδο τα εισοδήματα αυξάνονται και, μέχρι στιγμής, αυτό δημιουργεί πρόσθετη ζήτηση για πετρέλαιο. Ωστόσο, έθεσαν ένα ανοδικό όριο στις τιμές του αργού πετρελαίου. Μπορεί να υπάρχουν περιστασιακές αιχμές λόγω διακοπών παροχής, αλλά θα είναι προσωρινές. Καθώς η παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη αυξάνεται, οι τιμές του αργού πετρελαίου μπορεί να παρασυρθούν σε πιο σταθερή βάση, αλλά κατά πάσα πιθανότητα δεν υπερβαίνουν κατά πολύ τα επίπεδα των 60-70 USD ανά βαρέλι τα επόμενα χρόνια.

popek / globalpetrolprices