Συντάκτης: Notaka

08:34 “Θα τηρήσουν τη συμφωνία για το πυρηνικό πρόγραμμα”.

Συντάχθηκε στις 7 Ιούλ. 2018. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

ΒΙΕΝΝΗ. Να συνεχίσουν τις συνομιλίες, έτσι ώστε το Ιράν να συνεχίσει τις εξαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου, αποφάσισαν οι υπουργοί Εξωτερικών Γερμανίας, Βρετανίας, Γαλλίας, Ρωσίας και Κίνας, διαβεβαιώνοντας εκ νέου την προσήλωσή τους στη συμφωνία του 2015 μεταξύ Ιράν και δυτικών κρατών για το πυρηνικό πρόγραμμα της Τεχεράνης.

«Οι συμμετέχοντες στη διάσκεψη αναγνώρισαν ότι η τήρηση των όρων της συμφωνίας από το Ιράν, η άρση των κυρώσεων εις βάρος της Τεχεράνης και τα οικονομικά οφέλη που θα προκύψουν από την άρση αυτή αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα του συμφώνου», ανέφερε χθες στη Βιέννη η επικεφαλής της ευρωπαϊκής διπλωματίας Φεντερίκα Μογκερίνι.

Σε χθεσινές δηλώσεις του, καθώς προσερχόταν στην αίθουσα συσκέψεων, ο Κινέζος υπουργός Εξωτερικών Ουάνγκ Γι είπε ότι η διατήρηση της συμφωνίας είναι κρίσιμη. «Θα στείλουμε αποφασιστικό μήνυμα της πρόθεσής μας να τηρήσουμε τη συμφωνία, παρά την απόφαση του προέδρου Τραμπ να υπαναχωρήσει από αυτή. Μία κατάρρευση της συμφωνίας δεν θα έπληττε μόνο τα συμφέροντα του Ιράν, αλλά και τις ελπίδες για βιώσιμη ειρήνη στη Μέση Ανατολή», είπε ο κ. Ουάνγκ.

Την Πέμπτη, η Γερμανίδα καγκελάριος Αγκελα Μέρκελ, ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν και ο Ιρανός πρόεδρος Χασάν Ροχανί είχαν τηλεφωνική σύσκεψη, στην οποία καθησύχασαν τον Ιρανό πρόεδρο ότι θα καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια, με στόχο να αντιμετωπισθούν τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ιρανικές τράπεζες, ως αποτέλεσμα των νέων αμερικανικών κυρώσεων.

Popek / Καθημερινη

06:22 “Εβδομαδιαίες απώλειες για το αμερικανικό αργό”.

Συντάχθηκε στις 7 Ιούλ. 2018. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Κέρδη κατέγραψε το αμερικανικό αργό σήμερα, όμως σε εβδομαδιαία βάση σημείωσε απώλειες, δεχόμενο πιέσεις από την αύξηση των αποθεμάτων αργού πετρελαίου στις ΗΠΑ.

Η αμερικανική Υπηρεσία Ενέργειας ανακοίνωσε την Πέμπτη απρόσμενη αύξηση των αποθεμάτων αργού στις ΗΠΑ την προηγούμενη εβδομάδα, ενώ τα στοιχεία από την εταιρεία πετρελαϊκών υπηρεσιών Baker Hughes που δημοσιοποιήθηκαν σήμερα Παρασκευή έδειξαν εβδομαδιαία αύξηση στον αριθμό των εξεδρών άντλησης πετρελαίου στις ΗΠΑ.

Το αμερικανικό αργό για παράδοση Αυγούστου ενισχύθηκε κατά 86 σεντς ή 1,2% και έκλεισε στα 73,80 δολ. το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης.

Στην εβδομάδα, η τιμή του υποχώρησε περίπου 0,5%.

Popek / Capital.gr

15:10 “Εφιαλτικό σενάριο: Μπορεί το πετρέλαιο να ξεπεράσει τα 150$ το βαρέλι;”.

Συντάχθηκε στις 6 Ιούλ. 2018. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Οι επενδυτές στον κλάδο του πετρελαίου ενδέχεται να εκφράσουν τη λύπη τους για το γεγονός ότι οι εταιρείες καλούνται να βάλουν τα χρήματά τους τώρα, αντί να επενδύσουν στην ανάπτυξη για αργότερα, καθώς η έλλειψη εξερεύνησης για νέα κοιτάσματα θέτει το σκηνικό για μια άνευ προηγουμένου άνοδο της τιμής του αργού, σύμφωνα με την Sanford C. Bernstein & Co.

Οι εταιρείες υποχρεώθηκαν να επικεντρωθούν στην ενίσχυση των αποδόσεων και των διανομών των μετόχων, εις βάρος των κεφαλαιουχικών δαπανών με στόχο την εξεύρεση νέων προμηθειών, ανέφεραν ορισμένοι αναλυτές όπως ο Neil Beveridge σε σημείωμά του την Παρασκευή. Αυτό προκαλεί πτώση των αποθεμάτων για μεγάλους παραγωγούς και ο δείκτης επανεπένδυσης του κλάδου να βυθιστεί στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 30 ετών (μιας γενιάς), ανοίγοντας το δρόμο για να ξεπεράσουν οι τιμές του πετρελαίου ακόμα και τα επίπεδα ρεκόρ τα οποία κατέγραψαν κατά τις τελευταίες δεκαετίες, σύμφωνα με τον Bernstein.

“Οι επενδυτές που είχαν ωθήσει τους μάνατζερς να διοικούν χαλαρά και να επιστρέφουν μετρητά θα θρηνήσουν από την υποαπασχόληση στον κλάδο”, ανέφεραν οι αναλυτές. “Οποιοδήποτε έλλειμμα στην προσφορά θα οδηγήσει σε υπερβολική αύξηση των τιμών, ενδεχομένως πολύ μεγαλύτερη από την τιμή των 150 δολαρίων το βαρέλι που σημειώθηκε το 2008.”

Popek / protothema.gr

14:43 “ΓΕΝΙΚΑ ΑΡΧΕΙΑ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ-Κ.Υ. για προμήθεια καυσίμων”.

Συντάχθηκε στις 6 Ιούλ. 2018. Καταχωρήθηκε στο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΙ.

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ, ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ

ΓΕΝΙΚΑ ΑΡΧΕΙΑ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ-Κ.Υ.

ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗΣ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΛΥΨΗ ΤΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ ΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΩΝ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΡΧΕΙΩΝ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ.

Εγκρίνουμε την επανάληψη διενέργειας συνοπτικού διαγωνισμού για την προμήθεια πετρελαίου θέρμανσης (CPV:09135100-5) για τις ανάγκες των Περιφερειακών Υπηρεσιών των Γενικών Αρχείων του Κράτους για τα Τμήματα 1,2,3,4,5,6,7,8,9,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20 και 21 με σφραγισμένες προσφορές και με κριτήριο κατακύρωσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά αποκλειστικά βάσει τιμής ανά τμήμα και ειδικότερα βάσει του μεγαλύτερου ποσοστού έκπτωσης επί τοις εκατό (%)επί της νόμιμα διαμορφούμενης μέσης ημερήσιας τιμής λιανικής πώλησης ανά λίτρο, ανά νομό, του πετρελαίου θέρμανσης, την ημέρα παράδοσης του, όπως προσδιορίζεται από το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων του Υπουργείου Οικονομίας & Ανάπτυξης με τροποποίηση των όρων των παραγράφων 9.2.3, 9.3, 10.2.1, 10.2.3, 14.3.1., 14.4.2 και 15.1 της υπ’ αριθμ. πρωτ. ΔΦ.12/ΣΧ.515/1643/9-5-2018 (ΑΔΑΜ:18PROC003067799, ΑΔΑ:ΩΠΑΗ4653ΠΣ-ΖΣ4) διακήρυξης συνοπτικού διαγωνισμού. Ο συνολικός προϋπολογισμός της προμήθειας είναι σαράντα τέσσερεις χιλιάδες τετρακόσια είκοσι ευρώ και δέκα λεπτά (44.420,10€) συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ και τριάντα πέντε χιλιάδες εννιακόσια εξήντα ένα ευρώ και δεκατέσσερα λεπτά ( 35.961,14€) μη συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ. Η κατακύρωση θα γίνει με κριτήριο την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά αποκλειστικά βάσει τιμής ανά τμήμα εκ των προμηθευτών των οποίων οι προσφορές έχουν κριθεί ως αποδεκτές με βάση τις τεχνικές προδιαγραφές και τους όρους της διακήρυξης.

Η Διακήρυξη ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/9%CE%A0%CE%99%CE%9B4653%CE%A0%CE%A3-%CE%A79%CE%A8?inline=true

14:43 “ΓΕΝΙΚΑ ΑΡΧΕΙΑ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ-Κ.Υ. για προμήθεια καυσίμων”.

Συντάχθηκε στις 6 Ιούλ. 2018. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ, ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ

ΓΕΝΙΚΑ ΑΡΧΕΙΑ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ-Κ.Υ.

Η Διακήρυξη ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/9%CE%A0%CE%99%CE%9B4653%CE%A0%CE%A3-%CE%A79%CE%A8?inline=true

14:15 “Παροχή σε είδος: Έτσι, για να μην πλήττουμε….”.

Συντάχθηκε στις 6 Ιούλ. 2018. Καταχωρήθηκε στο ΦΟΡΟΤΕΧΝΙΚΑ.

Του Φοροτεχνικού Παναγιώτη Παντελή,

Σε συνεργασία με τον Φοροτεχνικό Ηλία Χατζηγεωργίου,

Όταν εδώ και τρία περίπου χρόνια ξεκίνησαν οι φορολογικοί έλεγχοι στα φυσικά πρόσωπα με την άρση του τραπεζικού απορρήτου, οι προσδοκίες από την πλευρά του Υπουργείου Οικονομικών ήταν τεράστιες!

Όπως όλοι θυμόμαστε, τον χορό των ελέγχων ξεκίνησαν τα περίφημα εμβάσματα εξωτερικού και οι 25.000 περίπου προσκλήσεις για παροχή εξηγήσεων και αιτιολόγηση των χρημάτων και μάλιστα από τη χρήση 2000… Μετά μπήκαν στον χορό οι διάφορες λίστες, τα 65 CDs των εισαγγελέων με τα 1.200.000 ονόματα φυσικών προσώπων, στους λογαριασμούς των οποίων υπήρχαν τραπεζικές κινήσεις που δεν μπορούσαν να δικαιολογηθούν από το ύψος των εισοδημάτων που είχαν δηλωθεί στις φορολογικές τους δηλώσεις….

Τα αποτελέσματα όλων αυτών των ελέγχων όμως, δεν είχαν σε καμία περίπτωση το επιθυμητό, για τα δημόσια έσοδα, αποτέλεσμα, με το τέλος όλων αυτών να έρχεται από την Απόφαση του ΣτΕ για την παραγραφή των χρήσεων μέχρι και τη χρήση 2011.

Σε μια περίοδο κρίσης, με τα μνημόνια σε πλήρη εφαρμογή, με το τραπεζικό σύστημα όχι και στα καλύτερά του, με τον φόβο του κουρέματος των τραπεζικών καταθέσεων, εκείνο που κυριάρχησε από το 2012 και μετά, δεν ήταν φυσικά οι καταθέσεις στους τραπεζικούς λογαριασμούς, αλλά οι συνεχόμενες αναλήψεις και η μεταφορά μετρητών στα στρώματα και στα μαξιλάρια.

Παρά τις προσπάθειες του ελεγκτικού μηχανισμού να ελέγξει τις χρήσεις από το 2012 και μετά, τα αποτελέσματα είναι μηδαμινά και οι φορολογούμενοι ελάχιστοι, στους οποίους να μπορεί να ελπίζει ότι θα εισπράξει κάτι το Υπουργείο Οικονομικών… Έτσι λοιπόν θα πρέπει να βρεθεί ένας νέος «τρόπος» για να συνεχιστούν οι φορολογικοί έλεγχοι και να φέρουν έσοδα στα δημόσια ταμεία.

Η νέα αυτή μορφή ελέγχου υπάρχει κι έχει αρχίσει δειλά-δειλά το Υπουργείο Οικονομικών να την θέτει σε εφαρμογή: Αφορά το άρθρο 13 του Ν.4172/2013 και είναι οι παροχές σε είδος.

Το θέμα έχει προκύψει με τη χρήση της Εγκυκλίου 1219/2014, η οποία στο κείμενο της αναφέρει μία σειρά τέτοιων περιπτώσεων.

Ο Ν.4172/2013 αναφέρει ότι οποιεσδήποτε παροχές σε είδος που λαμβάνει ένας εργαζόμενος ή συγγενικό πρόσωπο αυτού συνυπολογίζονται στο φορολογητέο εισόδημά του στην αγοραία αξία τους, εφόσον η συνολική αξία των παροχών σε είδος υπερβαίνει το ποσό των τριακοσίων ευρώ ανά φορολογικό έτος. Με την επιφύλαξη βέβαια της διαφορετικής αντιμετώπισης του εταιρικού Ι.Χ. αυτοκινήτου, του δανείου και της οικίας.

Στη συνέχεια η ΠΟΛ. 1219/2014 αναφέρει ενδεικτικά ότι στις παροχές σε είδος συμπεριλαμβάνονται :

Οι δωροεπιταγές που λαμβάνει το προσωπικό.
Τα χορηγούμενα κουπόνια αξίας αγοράς αγαθών ή υπηρεσιών.
Οι διατακτικές που χορηγούνται για τη δωρεάν αγορά αγαθών ή λήψη υπηρεσιών. Εξαιρετικά για τη σίτιση και μόνο, παροχή σε είδος αποτελεί το ποσό που ξεπερνά τα 6 ευρώ ανά εργάσιμη ημέρα και αφορά μισθωτό της επιχείρησης.
Η χρήση εταιρικών πιστωτικών καρτών, όταν κρίνεται ότι η χρήση αφορά δαπάνες που δεν πραγματοποιούνται για το συμφέρον της επιχείρησης και αποτελούν προσωπικές καταναλωτικές δαπάνες.
Οι απευθείας πληρωμές που γίνονται από την επιχείρηση για προσωπικά έξοδα του υπαλλήλου, όπως για παράδειγμα είναι η πληρωμή φροντιστηρίου, ιδιωτικού σχολείου, βρεφονηπιακού σταθμού, κ.λπ.
Η κάλυψη από την επιχείρηση συμμετοχής του υπαλλήλου σε σεμινάρια, ημερίδες, προγράμματα επαγγελματικής κατάρτισης που κρίνεται ότι δεν αφορούν το αντικείμενο της επιχείρησης ή ακόμη και το επίπεδο της θέσης που κατέχει ο υπάλληλος που τα λαμβάνει στην επιχείρηση.
Η κάλυψη από την επιχείρηση συνδρομών σε περιοδικά, ιστοσελίδες κ.λπ. που επίσης κρίνεται ότι δεν αφορούν το αντικείμενο της επιχείρησης ή ακόμη και το επίπεδο της θέσης που κατέχει ο υπάλληλος που τα λαμβάνει στην επιχείρηση.
Η κάλυψη από την επιχείρηση συνδρομών σε γυμναστήρια, λέσχες, αλλά ακόμη και αυτές που αφορούν ιατρικά έξοδα (π.χ. ετήσιο check up).
Η χρήση των εταιρικών κινητών τηλεφώνων που ξεπερνά το ελάχιστο κόστος και δεν γίνεται για τους σκοπούς της επιχείρησης. Μάλιστα η Εγκύκλιος προβλέπει ότι θα πρέπει να γίνεται χρήση της αναλυτικής κατάστασης του λογαριασμού, ώστε να μπορεί να γίνει ο διαχωρισμός της χρήσης του κινητού.

Σε πολλά από τα παραπάνω διαπιστώνουμε ότι εμπεριέχεται η κρίση του γεγονότος εάν η δαπάνη αφορά την επιχείρηση ή όχι, με κορυφαίο βέβαια όλων το θέμα των κινητών τηλεφώνων και την πρόβλεψη του αναλυτικού λογαριασμού!!!

Θα πρέπει βέβαια να τονίσουμε ότι λήπτης των ανωτέρων «παροχών σε είδος» μπορεί να χαρακτηρισθεί ότι είναι ο διαχειριστής της επιχείρησης ή ακόμη και ο εταίρος της. Δεν είναι απαραίτητο δηλαδή να είναι μισθωτός υπάλληλός της. Στο γεγονός αυτό θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό που θα αναλύσουμε παρακάτω.

Παροχή σε είδος σύμφωνα με το άρθρο 13.3 του Ν.4172/2013 αποτελεί και η χορήγηση δανείου από την επιχείρηση προς τον εργαζόμενο, μέτοχο ή εταίρο κατά το ύψος της ωφέλειας της διαφοράς των τόκων με βάση το μέσο επιτόκιο αγοράς και των τόκων που κατέβαλε ο λήπτης του δανείου κατά την επιστροφή του, σύμφωνα με αυτά που ορίζει η ΠΟΛ. 1034/2014. Θα πρέπει να τονίσουμε ότι προκαταβολή μισθού άνω των τριών μηνών θεωρείται δάνειο.

Εάν η συμφωνία δεν επικυρώνεται με έγγραφη σύμβαση, η οποία θα πρέπει να φέρει βεβαία ημερομηνία, δηλαδή να έχει κατατεθεί στη ΔΟΥ και να έχει πληρωθεί το χαρτόσημο, τότε ως παροχή σε είδος λαμβάνεται το σύνολο του κεφαλαίου.

Ήδη λοιπόν οι ΔΟΥ έχουν ξεκινήσει τους πρώτους φορολογικούς ελέγχους που αφορούν τις παροχές σε είδος, αξιοποιώντας την ιδιαίτερη σημασία που δίνει το άρθρο 13 του Ν.4172/2013 στη φορολόγηση των εισοδημάτων που δεν συμπεριλαμβάνονται στη μισθοδοσία.

Οι συνάδελφοι λογιστές-φοροτέχνες θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί στην αντιμετώπιση του προβλήματος!

Μην ξεχνάμε ότι ο χαρακτηρισμός οποιασδήποτε παροχής ως μισθός με βάση τα ανωτέρω δεν έχει τέλος χαρτοσήμου, αλλά φόρο εισοδήματος που σύμφωνα με την κλίμακα φτάνει και το 45%.

Popek / e-forologia.gr

11:38 “Έξυπνοι τρόποι για να εξοικονομήσουμε καύσιμα και χρήματα για τις καλοκαιρινές μας εξορμήσεις”.

Συντάχθηκε στις 6 Ιούλ. 2018. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Mε τις πρακτικές εξοικονόμησης καυσίμου αυξάνεται η οδική ασφάλεια, μειώνονται οι εκπομπές ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα, ενώ παράλληλα περιορίζεται η ηχορύπανση

Καλοκαίρι χωρίς αποδράσεις δεν νοείται και όπως είναι φυσικό το αυτοκίνητο είναι το απαραίτητο μέσο για τις καλοκαιρινές μας εξορμήσεις.

Όσον αφορά την εξοικονόμηση της κατανάλωσης καυσίμων στα αυτοκίνητά μας, ο πιο ασφαλής τρόπος είναι να κλειδώσουμε το όχημά μας στο γκαράζ και να προτιμήσουμε τα μέσα μαζικής μεταφοράς για τις μετακινήσεις μας.

Ωστόσο, και αυτά έχουν τα μειονεκτήματά τους σε σχέση με την αναμονή και μεγάλη υπομονή που πρέπει να δείχνουμε σε κάθε περίπτωση. Οι καθυστερήσεις στα δρομολόγια και ο μεγάλος συνωστισμός δεν είναι αμελητέοι παράγοντες για να «θυσιάσουμε» το αυτοκίνητο στο βωμό της εξοικονόμησης των καυσίμων.

Πως θα μειώσουμε τα έξοδα του αυτοκινήτου

Σύμφωνα με μελέτες που έχουν γίνει, η ορθολογική χρήση του αυτοκινήτου, η τακτική συντήρησή του και ο ήπιος τρόπος οδήγησης (eco driving) μπορούν να συμβάλλουν στην εξοικονόμηση κατά περίπου 30% της κατανάλωσης καυσίμου με αντίστοιχη φυσικά μείωση του σχετικού κόστους.

Επιπλέον, με τις πρακτικές εξοικονόμησης καυσίμου αυξάνεται η οδική ασφάλεια, μειώνονται οι εκπομπές ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα, ενώ παράλληλα περιορίζεται η ηχορύπανση.

Ειδικότερα:

1.Δεν γεμίζουμε πλήρως τη δεξαμενή καυσίμου

Το «ξεχείλισμα» του ρεζερβουάρ μπορεί να οδηγήσει σε ανάστροφη ροή του καυσίμου, κατά τη διάρκεια της άντλησής του. Σε θερμές συνθήκες περιβάλλοντος, μια πλήρης δεξαμενή καυσίμου μπορεί να υπερχειλίσει, λόγω της θερμικής διαστολής. Αυτό αποτελεί σπατάλη καυσίμου, μόλυνση του περιβάλλοντος και ενδεχομένως να οδηγήσει σε φθορά του εξωτερικού αμαξώματος.

2. Παρκάρισμα σε κλειστό χώρο

Η μηχανή ενός αυτοκινήτου που είναι τη νύχτα παρκαρισμένο σε κλειστό χώρο είναι λιγότερο ψυχρή το επόμενο πρωινό. Αυτό μειώνει τα προβλήματα που σχετίζονται με τη διαδικασία προθέρμανσης του κινητήρα, όπως η εκκίνησή του, η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης, και η ανάλογη περιβαλλοντική επιβάρυνση. Επιπλέον, κατά τους θερμούς μήνες, ο στεγασμένος χώρος εμποδίζει την άμεση έκθεση στην ηλιακή ακτινοβολία και μειώνει σε έναν βαθμό τις απαιτήσεις κλιματισμού του οχήματος. Είναι πολύ θετικό λοιπόν το αυτοκίνητο να σταθμεύεται σε εσωτερικό χώρο, όταν υπάρχει φυσικά αυτή η δυνατότητα.

Αποφεύγουμε τη μεταφορά περιττού βάρους

Είναι πάρα πολύ σημαντικό να μην «φορτώνουμε» το αυτοκίνητό μας με περιττά αντικείμενα. Άνθρωποι της αγοράς υποστηρίζουν ότι η κατανάλωση του οχήματός μας μπορεί να αυξηθεί έως και 40% αν οδηγούμε με το αμάξι υπερφορτωμένο. Κάθε πρόσθετο εξάρτημα και επιπλέον προκαλούν αύξηση της απαιτούμενης από τον κινητήρα ισχύος και αλλοίωση του αεροδυναμικού συντελεστή, με συνέπεια τις αυξημένες απαιτήσεις σε καύσιμο. Μελέτες έχουν δείξει πως οδηγώντας με 120 km/h και με αποσκευές στη σχάρα οροφής, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί μέχρι και 39%.

Στο ίδιο σημείο θεωρείται απαραίτητο να επισημανθεί και η αποφυγή χρήσης «μπαγκαζιέρας οροφής» η οποία αυξάνει την κατανάλωση του καυσίμου.

Τι μπορούμε να κάνουμε στη διάρκεια της οδήγησης

1. Αποφεύγουμε τις ταχείες εκκινήσεις και τις απότομες στάσεις, καθώς οι ομαλές εκκινήσεις και επιβραδύνσεις προσφέρουν σημαντικά οφέλη στο αυτοκίνητό μας, όπως η μείωση της φθοράς, η ελάττωση της ρύπανσης και η εξοικονόμηση καυσίμου.

2. Διατήρηση σταθερής ταχύτητας πορείας καθώς το όχημα πρέπει να θα πρέπει να επιταχύνεται σταδιακά και ομοιόμορφα, λόγω του ότι κάθε επιπλέον επιτάχυνση αναγκάζει μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου να εισέρχεται στον κινητήρα.

3. Αποφεύγουμε τις κυκλοφοριακές συμφορήσεις, δεδομένου ότι όλα τα όσα προαναφέραμε θα καταρριφθούν αμέσως. Είναι γεγονός και κοινώς διαπιστωμένο ότι τα απότομα φρεναρίσματα και οι ξαφνικές επιταχύνσεις συνοδεύουν την οδηγική συμπεριφορά μας σε τέτοιες καταστάσεις. Σε τελευταία ανάλυση, επιλέγουμε τα μέσα μαζικής μεταφοράς και ειδικότερα τρένο και μετρό που μας εξασφαλίζουν ένα πιο ευκρινές χρονοδιάγραμμα για κάνουμε τις δουλειές μας.

4. Σποραδική χρήση του κλιματιστικού. Το κλιματιστικό του αυτοκινήτου καταναλώνει σημαντική ισχύ και επομένως αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 3% έως 4%, κατά τη διάρκεια οδήγησης σε λεωφόρους, αλλά ως και κατά 10% σε οδήγηση εντός πόλης.

5. Σε συνθήκες ταχείας κυκλοφορίας, θα πρέπει να έχουμε τα παράθυρα και την ηλιοροφή κλειστά και τον κλιματισμό σε λειτουργία, προκειμένου να εξοικονομήσουμε καύσιμα.

Κλείνοντας, γίνεται αντιληπτό ότι αν και το αυτοκίνητο θεωρείται ένα πολυέξοδο μέσο, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν τρόποι για να εξοικονομήσουμε καύσιμα, χρήματα και να προστατεύσουμε παράλληλα το περιβάλλον.

Σπύρος Κόγκας

Popek / worldenergynews.gr

10:45 “Η κυβέρνηση της Αγκόλας μελετά την προσαρμογή των τιμών των καυσίμων”.

Συντάχθηκε στις 6 Ιούλ. 2018. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Tο υπουργείο Οικονομικών της Αγκόλα και η εθνική εταιρεία καυσίμων Sonangol εξετάζουν τη δυνατότητα προσαρμογής της τιμής των υγρών καυσίμων πριν από το τέλος του έτους, δήλωσε ο υπουργός Archer Mangueira την Τετάρτη στην πόλη Luena της επαρχίας Moxico.

Ο Υπουργός Οικονομικών, ο οποίος επεσήμανε ότι μελετάται ο αντίκτυπος στον πληθυσμό μιας ενδεχόμενης προσαρμογής των τιμών των καυσίμων και των παραγώγων τους, επεσήμανε ότι η τρέχουσα προσαρμογή θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο της στρατηγικής δημοσιονομικής εξυγίανσης και τη μείωση των εξόδων.

Ο Archer Mangueira, που ανέφερε το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων Angolan Angop, δήλωσε επίσης ότι εάν εγκριθεί η προσαρμογή, θα ληφθούν μέτρα για τον μετριασμό της αρνητικής επίδρασης της αύξησης των τιμών στις ζωές των οικογενειών.

Η κυβέρνηση της Αγκόλας ανακοίνωσε τον Ιανουάριο του 2016 ότι είχε τερματίσει τις επιδοτήσεις για ντίζελ, με την τιμή ανά λίτρο να αυξάνεται από 90 kwanzas σε 135 kwanzas και η τιμή της βενζίνης που είχε ήδη πωληθεί για μερικούς μήνες χωρίς επιδοτήσεις αυξήθηκε από 115 σε 160 kwanzas ανά λίτρο.

Ο πρόεδρος της κρατικής εταιρείας πετρελαίου και καυσίμων Sonangol, Carlos Saturnino, δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι το δημόσιο χρέος από τις επιδοτήσεις στις τιμές των καυσίμων ήταν 747 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ στο τέλος του 2017, όταν οι δημόσιες και οι ιδιωτικές εταιρείες οφειλόταν στην κρατική εταιρεία της Αγκόλας 3.105 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ . (macauhub)

Popek / macauhub.com.mo

1028 “Θέση της ΕΝ.ΒΕ.Θ σχετικά με την απάντηση του ΥΠΑΝ”.

Συντάχθηκε στις 6 Ιούλ. 2018. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Σχετικά με την απάντηση του Υπουργείου Ανάπτυξης στον Βουλευτή της Ν.Δ κύριο Καράογλου σε ότι αφορά την διακύμανση των τιμών και τους ελέγχους στη διακίνηση των καυσίμων η ΕΝ.ΒΕ.Θ επισημαίνει τα εξής:

Οι αυξήσεις των τιμών δεν έφτασαν τον καταναλωτή διότι ο ανταγωνισμός μεταξύ των πρατηρίων είναι αυτός που κράτησε τις τιμές χαμηλότερα, διότι ΕΤΣΙ λειτουργεί η αγορά όπως άλλωστε έχουμε πολλές φορές αναφέρει. Το γεγονός αυτό είναι ένα από αυτά που δημιουργούν πρόβλημα στη βιωσιμότητα των μικρότερων πρατηρίων, όπως επίσης αποδεικνύει το γεγονός ότι τα πρατήρια με μεγαλύτερη χρονοκαθυστέρηση ανεβάζουν τις τιμές από ότι τις κατεβάζουν παρά τα αντίθετα διαχρονικά δημοσιεύματα.
Ούτε μία εταιρία εμπορίας πετρελαιοειδών δεν μείωσε το περιθώριο κέρδους της όπως λανθασμένα επικαλείται η ανακοίνωση. Εάν υπάρχει έστω και μία που μείωσε τα περιθώρια κέδρους της, προκαλούμε να γίνει γνωστή.
Σε ότι αφορά τα ποσοστά αύξησης του αργού και των καυσίμων στη χώρα μας αυτά δεν συνδέονται με κανένα τρόπο διότι οι τιμές των προϊόντων χωρίς τους φόρους είναι το 1/3 της τελικής τιμής, άρα η αύξηση αφορά το ανάλογο της τιμής.
Τέλος οι έλεγχοι στην αγορά έχουν προσανατολισμό την επιβολή προστίμων τυπικής διαδικασίας και όχι στη παράνομη διακίνηση καυσίμων.

ΕΝ.ΒΕ.Θ

08:15 “Μέχρι το 2025 θα χρειαστούν συνολικά δύο εκατομμύρια σημεία φόρτισης για τα ηλεκτρικά οχήματα σε όλη την ΕΕ”.

Συντάχθηκε στις 6 Ιούλ. 2018. Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

Σήμερα υπάρχουν περίπου 100.000 σημεία φόρτισης για τα ηλεκτρικά οχήματα σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση, ενώ τουλάχιστον δύο εκατομμύρια σημεία θα χρειαστούν επιπλέον μέχρι το 2025. Αυτές είναι οι πρώτες εκτιμήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στο θέμα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ και την ανάπτυξή τους τα επόμενα χρόνια.

Είναι πλέον βέβαιο ότι η μείωση των εκπομπών των ρύπων είναι απόλυτα συνυφασμένη με τις πωλήσεις αυτοκινήτων εναλλακτικών καυσίμων. Όμως λόγω της χαμηλής -μέχρι στιγμής- πώλησης των ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά υπάρχει έντονη ανησυχία ότι η μείωση των ρύπων κατά 30% το 2030 θα αποτελέσει ένα ιδιαίτερα δύσκολο εγχείρημα.

Σύμφωνα με τον επίτροπο της ΕΕ για την κλιματική αλλαγή Μιγκέλ Αρίας Κανέτε, ο στόχος για εγκατάσταση ετησίως 700.000 νέων σημείων φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, κάτι που θα σήμαινε συνολικά 8,4 εκατομμύρια νέα σημεία χρέωσης τα επόμενα 12 χρόνια ή 84 φορές περισσότερα σημεία από ό,τι υπάρχουν σήμερα, αποτελεί μη ρεαλιστικός στόχος.

Παρά το γεγονός ότι η ΕΕ έχει θέσει τους στόχους της, εντούτοις πολλές χώρες ακόμη δεν έχουν προβεί στις απαραίτητες ενέργειες. Σύμφωνα με μελέτη που έχει γίνει από την ACEA, καταδεικνύεται ότι από όλα τα σημεία φόρτισης που υπάρχουν σήμερα στην ΕΕ, το 76% συγκεντρώνεται σε τέσσερις μόνο χώρες που καλύπτουν μόνο το 27% της συνολικής επιφάνειας της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ωστόσο, δεν θα πρέπει να παραγνωρίζουμε και το γεγονός ότι σε μια μεγάλη σε έκταση χώρα -όπως είναι η Ρουμανία- υπάρχουν μόνο 114 σημεία φόρτισης

Το σίγουρο είναι ότι οι μελλοντικές μειώσεις CO2 εξαρτώνται από τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ οι μεγαλύτερες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται από το δίκτυο φόρτισης που υπάρχει σε μία χώρα. Συνεπώς, η νομοθεσία για το CO2 πρέπει να συνδέει αυτά τα δύο στοιχεία αν οι επικεφαλής θελήσουν να υλοποιήσουν τους στόχους τους.

Popek / ΑΠΕ-ΜΠΕ