Συντάκτης: Notaka

Οι αποφάσεις των δικαιούχων ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/60%CE%955469%CE%974%CE%A3-%CE%A6%CE%A7%CE%91?inline=true

https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%9A%CE%9C%CE%A9469%CE%974%CE%A3-%CE%9A%CE%A14?inline=true

https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%A3%CE%A6%CE%99469%CE%974%CE%A3-7%CE%97%CE%99?inline=true

https://diavgeia.gov.gr/doc/7278469%CE%974%CE%A3-7%CE%93%CE%97?inline=true

POPEK

Επιμέλεια: Βασίλης Σαρημπαλίδης

 Tο φυσικό αέριο ή αλλιώς το λεγόμενο CNG είναι ένα οικολογικό καύσιμο που έχει χαμηλότερο κόστος από την βενζίνη και το πετρέλαιο. Είναι ασφαλές όσο αυτά αλλά είναι ένα μεγάλο ποσοστό οδηγών που έχει πολλές απορίες για το πως λειτουργεί ένα αυτοκίνητο με φυσικό αέριο.

Οι ειδικοί στο συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG), Andrew Shepherd και ο Antonio Calvo της SEAT, εξηγούν παρακάτω πώς λειτουργεί ένα τέτοιο όχημα:

Εύκολος ο ανεφοδιασμός

Δύο στόμια πλήρωσης καυσίμων πίσω από την ίδια θύρα τροφοδοσίας: Ο Antonio Calvo, Director of sustainable mobility, εξηγεί: «Ο ανεφοδιασμός είναι ίδιος όπως σε ένα βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο. Το στόμιο πλήρωσης είναι στην ίδια θέση και χρειάζεται τον ίδιο χρόνο για το γέμισμα. Και δεδομένου ότι ο ανεφοδιασμός γίνεται με φυσικό αέριο, δεν μυρίζει, ούτε στάζει τίποτα».

Υψηλή αντοχή για τις δεξαμενές

Αεροστεγείς δεξαμενές: Βρίσκονται κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών, εκεί όπου συνήθως Κάθε 4 χρόνια γίνεται έλεγχος στη δεξαμενή…υπάρχει ο εφεδρικός τροχός και είναι κατασκευασμένες από χάλυβα υψηλής αντοχής με αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Ένα σετ από ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ασφαλείας σφραγίζουν το αέριο στο εσωτερικό και ανοίγουν μόνο όταν ανάβει η ανάφλεξη. 

Η κατάσταση τους πιστοποιείται κάθε 4 χρόνια και τα εξαρτήματα έχουν δοκιμαστεί κάτω από ακραίες συνθήκες: «Οι δεξαμενές βρίσκονται σε πίεση 200 bars, αλλά αντέχουν περισσότερο από το διπλάσιο, ώστε η ασφάλεια να είναι απολύτως εγγυημένη», λέει ο Antonio.  

Δύο σε ένα

Δύο τύποι καυσίμων και ένας μόνο κινητήρας: Τα αυτοκίνητα CNG είναι εξοπλισμένα με τελευταίαςΟ οδηγός δεν καταλαβαίνει πότε γίνεται η αλλαγή από βενζίνη σε CNG…τεχνολογίας κινητήρα εσωτερικής καύσης, που λειτουργεί με συμπιεσμένο φυσικό αέριο ή βενζίνη. Ο οδηγός δεν αντιλαμβάνεται πότε πραγματοποιείται η αλλαγή αυτή, καθώς η απόδοση του κινητήρα είναι ακριβώς η ίδια και με τους δύο τύπους καυσίμου. 

«Ο κινητήρας διαθέτει πολλά ειδικά ενισχυμένα εξαρτήματα για την καύση του φυσικού αερίου. Συμμορφώνεται με τους πιο αυστηρούς κανονισμούς σχετικά με τις εκπομπές και η επικέτα ECO της Γενικής Διεύθυνσης Κυκλοφορίας για τα αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο το αποδεικνύει», εξηγεί ο SEAT CNG product manager, Andrew Shepherd

Υψηλά πρότυπα ασφαλείας

Έλεγχοι ασφαλείας: Τα οχήματα CNG συμμορφώνονται με τα πιο αυστηρά πρότυπα του κλάδου. Κατά τη διάρκεια του σταδίου ανάπτυξης, υποβάλλονται σε μία σειρά αυστηρών δοκιμών, συμπεριλαμβανομένων δοκιμών σύγκρουσης προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι παραμένουν απόλυτα ασφαλή. 

«Στην ακραία περίπτωση υψηλών θερμοκρασιών που προκαλούνται από πυρκαγιά, το αέριο μπορεί να απελευθερωθεί ελεγχόμενα χάρη στις θερμικές ασφάλειες που βρίσκονται σε κάθε δεξαμενή, αποτρέποντας έτσι τη δημιουργία υπερβολικής πίεσης», λέει ο Andrew.

Δεν το καταλαβαίνεις

Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη και προσαρμοσμένη πίεση: Το φυσικό αέριο αποθηκεύεται στις δεξαμενές σε περίπου πίεση 200 bar, αλλά εισάγεται στο κινητήρα με πίεση που δεν υπερβαίνει τα 10 bar. Ένας Από  έναν δείκτη καταλαβαίνεις την ποσότητα CNG ππου έχεις στη δεξαμενή του αυτοκινήτου…ρυθμιστής πίεσης δύο σταδίων που βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα μειώνει την πίεση και διασφαλίζει τη βέλτιστη παροχή αερίου ενώ η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα παρακολουθεί συνεχώς αυτόν τον ηλεκτρονικό ρυθμιστή.

Ένας δείκτης δείχνει το είδος καυσίμου που χρησιμοποιείται: Η αίσθηση στο τιμόνι είναι ίδια είτε το όχημα κινείται με φυσικό αέριο είτε με βενζίνη, οπότε ο μόνος τρόπος που ο οδηγός μπορεί να καταλάβει αυτή τη διαφορά είναι να κοιτάξει την ένδειξη καυσίμου στον πίνακα οργάνων. Όταν είναι ενεργοποιημένη σημαίνει ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί με φυσικό αέριο ενώ όταν είναι εκτός λειτουργίας σημαίνει ότι βρίσκεται σε λειτουργία βενζίνης. Δύο επιπλέον δείκτες εμφανίζουν την ποσότητα κάθε τύπου καυσίμου ενώ ο υπολογιστής ταξιδίου παρέχει πληροφορίες όπως η κατανάλωση και το εύρος που απομένει.

Κορυφαία ποιότητα

Τα αυτοκίνητα CNG είναι ακριβώς όπως όλα τα άλλα: Ο Andrew Shepherd εξηγεί ότι «τα αυτοκίνητα που Δεν υπάρχουν διαφορές στην οδήγηση σε σχέση με ένα αντίστοιχο βενζίνης ή diesel…τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και πιστοποιούνται σύμφωνα με τα υψηλότερα ποιοτικά πρότυπα της βιομηχανίας». 

«Δεν υπάρχουν διαφορές ούτε στη κατασκευή ούτε στην οδήγηση. Θα ήθελα να πω πως δεν υπάρχει απολύτως τίποτα ασυνήθιστο για ένα αυτοκίνητο που τροφοδοτείται με CNG και πως είναι εξίσου ασφαλές και αξιόπιστο με όλα τα υπόλοιπα», καταλήγει ο Antonio Calvo.

POPEK

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΜΕΣΕΣ ΤΙΜΕΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης   16/07/2018

ΠΟΠΕΚ

ΘΕΜΑ: Καταληκτική ημερομηνία υλοποίησης των ειδικών μέτρων του άρθρου   

11 του ν. 3897/2010 (Α΄ 208), όπως ισχύει.

ΣΧΕΤ: α) Η παρ. 3 του άρθρου 11 του ν.3897/2010 (Α΄208), όπως ισχύει.

      β) Η παρ. του άρθρου 4 του ν. 2801/2000 (Α΄ 46), όπως ισχύει.

Σε συνέχεια ερωτημάτων από εμπλεκόμενους φορείς για την εφαρμογή των ειδικών μέτρων σύμφωνα με τις υποδείξεις α΄ έως και στ΄του πρώτου εδαφίου της παρ. 3 του άρθρου 11 του ν. 3897/2010 (Α΄208), όπως αυτό τροποποιήθηκε με το άρθρο 25 του ν. 4439/2016 (Α΄ 222) και την παρ. 1 του άρθρου 69 του ν. 4530/2018 (Α΄59), για την ενίσχυση της ασφαλούς λειτουργίας των υφιστάμενων πρατηρίων υγρών καυσίμων ή των σταθμών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης εξοπλισμένα με αντλίες υγρών καυσίμων που λειτουργούν στα ισόγεια κτιρίων με ορόφους, στους οποίους στεγάζονται όσες χρήσεις αναφέρονται στο άρθρο 4 παρ. 1 ν. 2801/2000 (Α΄46), στα οποία συμπεριλαμβάνονται και αυτά που λειτουργούν σε ισόγεια κτιρίων όπου άνωθεν αυτών στεγάζονται χρήσεις γραφείων και ξενοδοχείων, σας υπενθυμίζουμε τα εξής:

α) Η καταληκτική ημερομηνία για την αίτηση και υλοποίηση των ανωτέρω μέτρων είναι η 30^η Οκτωβρίου 2018.

β) Αν δεν υποβληθεί αίτηση του ενδιαφερομένου μέχρι και την 30^η Οκτωβρίου 2018, το υφιστάμενο πρατήριο υγρών καυσίμων ή ο σταθμός με αντλίες υγρών καυσίμων, του άρθρου 4 του ν. 2801/2000 (Α΄46), όπως ισχύει, παύει να λειτουργεί.

Ανακοίνωση εξέδωσε το Πανελλήνιο Σωματείο Εργαζομένων στα Ελληνικά Πετρέλαια, εκφράζοντας την αντίθεσή του στα σχέδια ιδιωτικοποίησης των ΕΛΠΕ, υποστηρίζοντας ότι η εταιρεία Ελληνικά Πετρέλαια πρέπει να παραμείνει υπό Δημόσιο έλεγχο για την προστασία των καταναλωτών και των πολιτών. 

Ακολουθεί ολόκληρη η ανακοίνωση του ΠΣΕΕΠ: 

Αντιλαμβανόμαστε πλήρως το απόλυτο αδιέξοδο στο οποίο έχει φτάσει η κυβέρνηση οδηγούμενη από την εμμονική της στάση απέναντι στο ξεπούλημα των ενεργειακών εταιρειών και ειδικότερα των ΕΛΠΕ. Είναι αλήθεια ότι περιμέναμε γρηγορότερα να βάλουν στο τραπέζι, μέσω των ελεγχόμενων από τους ίδιους και καλοπληρωμένων από την ∆ιοίκηση της Εταιρείας ΜΜΕ, το χαρτί των αποδοχών μας.

Όμως είναι θλιβερό να μην αντιλαμβάνονται ότι όλα αυτά τα νούμερα που παρουσιάζουν ότι δήθεν “παίρνουμε” και για τα οποία αποδίδουμε στο σύνολο τους τόσο τους φόρους που μας αναλογούν όσο και τις ασφαλιστικές εισφορές, έρχονται σε αντιδιαστολή με τα καμώματα ενός ξεχασιάρη Υπουργού που δεν θυμήθηκε να δηλώσει στην εφορία ένα (1) εκατομμύριο ευρώ αλλά και περισσότερα από δέκα (10) ακίνητα (!!!) αλλά και την επιλεκτική του αμνησία, αφού στις 17/03/18 δήλωνε ότι «υπάρχει πρόταση πώλησης των μετοχών των ΕΛΠΕ στο Χρηματιστήριο».

Όσο αυτοί αλλά και ο … αλληλέγγυος πρωθυπουργός της χώρας ο οποίος το 2011 δήλωνε ότι είναι έγκλημα το ξεπούλημα των ΕΛΠΕ και το 2018 αποφάσισε να γίνει αυτός ο εγκληματίας, υπηρετώντας πολιτικές που τους επιβάλλουν ξένα κέντρα, τόσο εμείς θα κλιμακώνουμε τον αγώνα μας ενάντια στις καταστροφικές για τον τόπο πολιτικές τους.

Προειδοποιούμε τη ∆ιοίκηση των ΕΛΠΕ να μην εμπλακεί και να μην πλειοδοτεί σε λογικές του παρελθόντος σχετικά με τους μισθούς των εργαζομένων γιατί διαφορετικά θα ανοίξουν οι ασκοί του Αιόλου και τα αποτελέσματα θα είναι καταστροφικά για κάποιους …

∆εν πρόκειται να μας λυγίσει η χιλιομασημένη καραμέλα του «εργαζόμενου Σεΐχη» αλλά αντίθετα θα δυναμώσουμε τον αγώνα μας, μετά από την απόφαση του ΤΑΙΠΕ∆ να προχωρήσει τον διαγωνισμό, ακόμα και με εταιρεία που σύμφωνα με δημοσιεύματα, ελέγχεται δικαστικά για πρακτικές διαφθοράς!!! Πιστεύουμε ότι τα ΕΛΠΕ μπορούν και πρέπει να παραμείνουν υπό το ∆ημόσιο έλεγχο για να προστατεύεται ο Έλληνας καταναλωτής, για να είναι εθνικά ασφαλής ο Έλληνας πολίτης αλλά και για να έχει ένα καλύτερο μέλλον το ελληνόπουλο μέσα από την ανάπτυξη, ατμομηχανή της οποίας πρέπει να είναι τα ΕΛΠΕ.

Popek / Energy Press

Χορήγηση άδειας εμφιάλωσης υγραερίων του ν.3054/2002 (όπως τροποποιήθηκε και ισχύει), στην εταιρία «ΠΑΤΡΑΓΚΑΖ Α.Ε.Β.Ε.Υ.», για τις εγκαταστάσεις της που βρίσκονται στη Λακκόπετρα, Δήμου Δυτικής Αχαΐας, Π.Ε. Αχαΐας.

Η  Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/7%CE%949%CE%9C7%CE%9B6-90%CE%9D?inline=true

 Ο ∆ήµαρχος Πειραιά

∆ιακηρύττει

Ανοικτό Ηλεκτρονικό άνω των ορίων (διεθνής) ∆ηµόσιο ∆ιαγωνισµό για την ανάδειξη προµηθευτή / προµηθευτών για την: «Προµήθεια πετρελαίου θέρµανσης και αµόλυβδης βενζίνης για τις ανάγκες του ∆ήµου Πειραιά & των Νοµικών Προσώπων για τα έτη 2018 – 2019.»

Η  Διακήρυξη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%93%CE%A12%CE%A9%CE%9E%CE%A5-%CE%94%CE%A7%CE%A3?inline=true

 Του Μιχάλη  Μαστοράκη,

Σε σύσταση Επιτροπής Παρακολούθησης και Παραλαβής του έργου με τίτλο «Αντικατάσταση συστημάτων θέρμανσης πετρελαίου με συστήματα φυσικού αερίου σε κατοικίες», προχώρησε το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Να σημειώσουμε ότι το συγκεκριμένο έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ), στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014 – 2020».

Ειδικότερα, η Επιτροπή απαρτίζεται από στελέχη του ΥΠΕΝ προερχόμενα από τον τομέα της Ενέργειας.

Αναφορικά με το έργο της Επιτροπής η απόφαση του Υπουργείου αναφέρει ενδεικτικά και όχι περιοριστικά ότι αυτό είναι:

η παρακολούθηση, ο έλεγχος και η παραλαβή του Υποέργου 1: «Αντικατάσταση υφιστάμενων συστημάτων θέρμανσης πετρελαίου με συστήματα φυσικού αερίου σε κατοικίες στην Περιφέρεια Αττικής», του Υποέργου 2: «Υποδοχή και έλεγχος αιτήσεων – Πιστοποίηση φυσικού και οικονομικού αντικειμένου στην Περιφέρεια Αττικής» και του Υποέργου 3: «Δημοσιότητα» της Πράξης με τίτλο «ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΕ ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ» και κωδικό ΟΠΣ 5009562.

• η εποπτεία, ο έλεγχος και η παρακολούθηση της εκτέλεσης της σύμβασης εκχώρησης ειδικών δικαιωμάτων σχετικά με την υποδοχή και έλεγχο των αιτήσεων, την πιστοποίηση και την καταβολή της επιχορήγησης, που θα υπογραφεί μεταξύ του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας / Επιτελική Δομή ΕΣΠΑ ΥΠΕΝ, Τομέα Ενέργειας και της Εταιρίας Διανομής Αερίου Αττικής Α.Ε.,
• η παρακολούθηση της προόδου υλοποίησης της ανωτέρω σύμβασης εκχώρησης ειδικών δικαιωμάτων, η διενέργεια συστημικών και δειγματοληπτικών ελέγχων με στόχο την επιβεβαίωση της τήρησης των όρων της ανωτέρω σύμβασης και η ανάπτυξη της σχετικής μεθοδολογίας διενέργειας των δειγματοληπτικών ελέγχων,
• ο έλεγχος και η παραλαβή των επιμέρους παραδοτέων και του συνόλου της ανωτέρω σύμβασης εκχώρησης ειδικών δικαιωμάτων, συντάσσοντας τα σχετικά Πρωτόκολλα Παραλαβής μετά την υποβολή του εκάστοτε παραδοτέου, καθώς και το Πρωτόκολλο Οριστικής Παραλαβής,
• η πιστοποίηση της καταβολής των χρηματοδοτήσεων και της ορθότητας των καλυπτόμενων εξόδων της Εταιρίας Διανομής Αερίου Αττικής Α.Ε.,
• η εισήγηση προτάσεων προς την Επιτελική Δομή ΕΣΠΑ ΥΠΕΝ, Τομέα Ενέργειας για την επίλυση προβλημάτων που τυχόν διαπιστωθούν.

Η  Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%A7644653%CE%A08-%CE%A15%CE%A4?inline=true