Συντάκτης: Notaka

Συνολικά €5,3 εκατομμύρια, εκ των οποίων €1 εκ. σε φόρους του ψευδοκράτους, «άφησαν» οι Ελληνοκύπριοι στα κατεχόμενα για αγορά καυσίμων κίνησης τον Ιούλιο (βενζίνη 95 οκτανίων και πετρέλαιο), σύμφωνα με εκτιμήσεις του Κυπριακού Συνδέσμου Καταναλωτών.

Λαμβάνοντας υπ’ όψη την τάση στις συνολικές πωλήσεις των ετών 2016 και 2017, ο Σύνδεσμος συμπεραίνει πως οι αγορές από τα κατεχόμενα για τους πρώτους έξι μήνες του 2018 για τη βενζίνη 95 υπολογίζονται στα 7,7 εκατ. λίτρα και για το πετρέλαιο κίνησης 7,1 εκατ. λίτρα.

«Υπολογίζεται ότι από τις κατεχόμενες περιοχές, για τους πρώτους έξι μήνες του 2018, αγοράστηκε τουλάχιστο το 3,74% των συνολικών πωλήσεων της βενζίνης 95 (οκτανίων) και το 4,2% του πετρελαίου κίνησης», αναφέρεται στο Παρατηρητήριο λιανικών τιμών Βενζίνης 95 και Πετρελαίου Κίνησης για τον Ιούλιο του 2018. Διευκρινίζεται πως τα ποσοστά αυτά έχουν υπολογιστεί αφού λήφθηκε υπόψη η τάση της αύξησης των πωλήσεων των ετών 2016, 2017 και 2018.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Συνδέσμου, τα πρατήρια λιανικής πώλησης πετρελαιοειδών στους πρώτους έξι μήνες του έτους, απώλεσαν έσοδα περίπου €815.499 ευρώ, λαμβάνοντας υπόψη ότι η προμήθειά τους είναι περίπου 5,5 σεντ το λίτρο.

Βάσει των υπολογισμών του Συνδέσμου, οι συνολικές αγορές από τα κατεχόμενα υπολογίζονται τον Ιούλιο σε 6,9 εκατ, λίτρα, που αντιστοιχούν στο 10% των πωλήσεων στις ελεύθερες περιοχές.

Οι συνολικές εισπράξεις των κατεχομένων τον Ιούλιο υπολογίζονται στα €5,33 εκατ, ενώ τα συνολικά κέρδη/έσοδα του ψευδοκράτους, δηλαδή φόροι και προμήθειες πρατηριούχων, υπολογίζονται στο €1,08 εκατ.

Σύμφωνα πάντα με τον Σύνδεσμο, οι συνολικές αγορές από τα κατεχόμενα υπολογίζεται ότι αποτελούν το 25% των συνολικών πωλήσεων στα κατεχόμενα, ενώ η Κυπριακή Δημοκρατία απώλεσε έσοδα από τους φόρους και ΦΠΑ  €5,05 εκατ. Επίσης, οι απώλειες τον Ιούλιο για τους πρατηριούχους στις ελεύθερες περιοχές μόνον από προμήθειες εκτιμώνται στις €364.846.

€51 εκατ, σε πωλήσεις στις ελεύθερες περιοχές

Όπως εκτιμά ο Σύνδεσμος, στις ελεύθερες περιοχές τον Ιούλιο, πωλήθηκαν από τα πρατήρια πετρελαιοειδών συνολικά 38,9 εκατ. λίτρα βενζίνης 95 με συνολική αξία €51,3 εκατ. και συνολικά 30,4 εκατ. λίτρα πετρελαίου κίνησης με συνολική αξία €40,4 εκατ.

Διευκρινίζεται πως επειδή για τον μήνα Ιούλιο δεν υπάρχουν σήμερα διαθέσιμα επίσημα στοιχεία πώλησης από τα πρατήρια πετρελαιοειδών, λήφθηκαν υπόψη οι συνολικές πωλήσεις του Ιουλίου 2017, όπως αυτές δημοσιοποιήθηκαν από τη Στατιστική Υπηρεσία.

Δεν υπήρξε ελάφρυνση στις τιμές

Κατά το μήνα Ιούλιο, ο Σύνδεσμος εκτιμά ότι δεν υπήρξε οικονομική ελάφρυνση για τους καταναλωτές καθότι κατά τον ίδιο μήνα υπήρχαν και αυξήσεις.

Η οικονομική ελάφρυνση στους καταναλωτές από τις μειώσεις στις λιανικές τιμές κατά τον Ιούλιο 2018 ήταν συνολικά  €2.508 ευρώ για την βενζίνη 95 οκτανίων και για το πετρέλαιο κίνησης μόνο €981.

Ειδικότερα, κατά το Ιούλιο 2018, παρατηρήθηκε μια αυξομείωση των λιανικών τιμών πώλησης που ίσχυαν στις αρχές Ιουλίου. Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο, το πρώτο δεκαήμερο του Ιουλίου παρουσιάστηκε μια μικρή, αλλά σταθερή μείωση. Από 1,318 σεντ ανά λίτρο, η τιμή μέχρι τις 10 Ιουλίου μειώθηκε σταδιακά στα 1,315 σεντ.

Ωστόσο, την επόμενη βδομάδα καταγράφηκε μεγάλη αύξηση. Από 1,315 η τιμή ανέβηκε στα 1,331 σεντ ανά λίτρο. Στο υπόλοιπο χρονικό διάστημα μέχρι το τέλος Ιουλίου, οι τιμές παρουσίασαν σταδιακή μείωση.

Στο τέλος του μήνα, η παγκύπρια μέση λιανική τιμή της βενζίνης 95 οκτανίων, ήταν 1,315 σεντ το λίτρο, αναφέρεται.

Μείωση στις πωλήσεις βενζίνης 95 οκτανίων, αύξηση στο πετρέλαιο

Όπως αναφέρεται, συνολικά για τους έξι πρώτους μήνες του 2018 παρατηρείται μια μείωση στις πωλήσεις της τάξης 3,06% στη βενζίνη 95 οκτανίων, σε σύγκριση με τις πωλήσεις του 2017. Κατά την ίδια περίοδο, οι πωλήσεις του 2017, σε σύγκριση με τις πωλήσεις του 2016, παρουσίασαν μια αύξηση 0,68%.

Κατά την ίδια περίοδο, οι πωλήσεις του πετρελαίου κίνησης το 2018 παρουσίασαν μια αύξηση της τάξης του 4,90% σε σύγκριση με τις πωλήσεις του 2017. Κατά την ίδια περίοδο όμως, οι συνολικές πωλήσεις του 2017, σε σύγκριση με τις πωλήσεις του 2016, παρουσίασαν αύξηση της τάξης του 9,07%.

«Η μείωση στις πωλήσεις της βενζίνης 95 οφείλεται κατά κύριο λόγο στις αγορές  από πρατήρια που βρίσκονται στις κατεχόμενες περιοχές», αναφέρεται.

Το πετρέλαιο κίνησης, παρ’ όλο που παρουσιάζει αύξηση κατά 4,90% το 2018, η αύξηση αυτή είναι μικρότερη από την αύξηση των πωλήσεων του 2017, σε σύγκριση με τις πωλήσεις του 2016 που ήταν 9,07%, κάτι που αποδίδεται κατά κύριο λόγο στις αγορές πετρελαίου κίνησης από τα κατεχόμενα.

Πηγή: ΚΥΠΕ

POPEK.GR

Μεγάλες απώλειες σημείωσαν την Τετάρτη οι τιμές του αργού μετά τα κυβερνητικά στοιχεία που έδειξαν άλμα των εμπορικών αποθεμάτων στις ΗΠΑ την προηγούμενη εβδομάδα.

Ειδικότερα, το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Σεπτεμβρίου έχασε 1,10 δολ. ή 1,6% διολισθαίνοντας στα 67,66 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης.

Τα στοιχεία που ανακοίνωσε σήμερα η αμερικανική Υπηρεσίας Ενέργειας έδειξαν ότι τα αποθέματα αργού αυξήθηκαν κατά 3,8 εκατ. βαρέλια στα 408,7 εκατ. βαρέλια την εβδομάδα που ολοκληρώθηκε στις 27 Ιουλίου. Τα στοιχεία διέψευσαν τις εκτιμήσεις των αναλυτών σε δημοσκόπηση της Wall Street Journal για πτώση των αποθεμάτων κατά 2,2 εκατ. βαρέλια.

Την ίδια στιγμή, τα αποθέματα βενζίνης υποχώρησαν κατά 2,5 εκατ. βαρέλια στα 231 εκατ. βαρέλια, ενώ τα διυλισμένα αποθέματα αυξήθηκαν κατά 3 εκατ. βαρέλια στα 124,2 εκατ. βαρέλια.

Popek.gr / Capital.gr

 Οι διευκρινιστικές οδηγίες  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%95%CE%9C%CE%9646%CE%9C%CE%A03%CE%96-%CE%91%CE%985?inline=true

Αζωτο! Είναι παντού γύρω μας -η ατμόσφαιρα είναι αποτελείται κατά 78% από αυτό το στοιχείο. Κάνει όμως για τα λάστιχά σας; Πιθανώς ναι, πιθανώς όχι.

Στην πράξη, οι περισσότεροι άνθρωποι μπορεί να μην έχουν συνειδητοποιήσει ότι είναι δυνατόν να βάλουμε κάτι άλλο εκτός από κανονικό αέρα (ο οποίος, να υπενθυμίσουμε είναι κυρίως άζωτο) στα λάστιχα του αυτοκινήτου τους.

Εκτός, φυσικά, κι αν κάποιοι έχουν ενδώσει στο Cult of Nitrogen, που βάζουν πράσινα καπάκια στις βαλβίδες (στις ενεργές βαλβίδες κοκκινίζουν όταν πέφτει η πίεση) και διακηρύττουν ότι το αδρανές αυτό αέριο είναι το ιερό δισκοπότηρο της αποδοτικότητας στην οδήγηση.

Κάποιοι χιλιομετροφάγοι και οι οικολογικά προσανατολισμένοι οδηγοί, σε Ευρώπη και Αμερική, υιοθέτησαν εδώ και πολύ καιρό το άζωτο ως το αέριο της επιλογής τους για τα λάστιχα, αποφεύγοντας τον «κοινό» αέρα υπέρ αυτού του πολυσυζητημένου αερίου. Η αστικός μύθος που επικαλούνται οι θιασώτες του N2 λέει ότι το άζωτο είναι καλύτερο -χωρίς να σηκώνουν κουβέντα, μάλιστα- από οτιδήποτε άλλο με το οποίο μπορείς να φουσκώσεις τα λάστιχά σου. Και είναι συχνά μια από τις πεποιθήσεις-μπετόν για κάποιους που επιδιώκουν να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση σε καθημερινή βάση.

Πόσες από τις υποσχέσεις του αζώτου σχετικά με την αποδοτικότητα και τις επιδόσεις είναι «ευαγγέλιο» και πόσες από αυτές υπάγονται στη «διαβαθμισμένη πληροφορία» των αυτοκινητοβιομηχανιών; Οι απαντήσεις μπορεί να σας εκπλήξουν.

Ατμοσφαιρικός αέρας ή αλλιώς «σχεδόν άζωτο»
Η ουσία για το τι έχει τραβήξει τόσο την προσοχή στο άζωτο εκείνων που θέλουν να οδηγούν οικολογικά και οι εταιρείες που θέλουν να το εκμεταλλευτούν, είναι η ποιότητα στο φούσκωμα. Συγκεκριμένα, υπάρχει μια ισχυρή πεποίθηση ότι ένα λάστιχο που έχει φουσκώσει με άζωτο δεν θα ξεφουσκώσει με τον ίδιο ρυθμό με αυτό που το έχεις φουσκώσει με κοινό αέρα: 78% άζωτο, 21% οξυγόνο και 1% «οτιδήποτε άλλο». Αυτό δηλαδή που βάζει ο καθένας μας με την τρόμπα στο βενζινάδικο.

Γιατί συμβαίνει αυτό; Η μείωση της πίεσης στα λάστιχα αποτελεί σημαντικό παράγοντα που επιβαρύνει την κατανάλωση του αυτοκίνητου. Έρευνα κατασκευαστή ελαστικών διαπίστωσε ότι οι Ευρωπαίοι χάνουν 8,1 δισ. λίτρα βενζίνης ετησίως ως αποτέλεσμα της οδήγησης με λάστιχα των οποίων η πίεση είναι χαμηλότερη από την ενδεδειγμένη. Μια κατάσταση που αφορά πάνω από το 90% των ελαστικών σε όλον τον κόσμο.

Τα λάστιχα που τα έχεις φουσκώσει με ατμοσφαιρικό αέρα τείνουν να χάνουν πίεση με ρυθμό 1-1,5 psi ανά μήνα. Γι’ αυτό και συνιστάται να ελέγχεις τα λάστιχά σου κάθε λίγες εβδομάδες για να βεβαιωθείς ότι είναι πάντα σωστά φουσκωμένα. Ωστόσο, οι υποστηρικτές του αζώτου υποστηρίζουν ότι, το ελαφρώς μεγαλύτερο μέγεθος των μορίων του σε σύγκριση με του οξυγόνου, σημαίνει ότι είναι λιγότερο πιθανό να περνούν μέσα από το λάστιχο ενός σωστά σφραγισμένου τροχού, μειώνοντας έτσι δραστικά το ρυθμό απώλειας της πίεσης.

Κι ενώ είναι αλήθεια ότι το άζωτο είναι ευκολότερο να συγκρατηθεί μέσα στο λάστιχο, ας γυρίσουμε για μια στιγμή πίσω στη σύνθεση του αέρα που αναπνέουμε, του ίδιου που φουσκώνει τα λάστιχά μας. Είναι ήδη άζωτο κατά 78%, κάτι που σημαίνει ότι η μετατροπή του σε καθαρό άζωτο αυξάνει την ποσότητα αυτού του αερίου μέσα στο λάστιχο μόλις κατά 22%.

Μην νομίζετε όμως, ότι αυτό σημαίνει ότι το λάστιχο θα παραμείνει φουσκωμένο κατά 22% περισσότερο από ένα γεμάτο με «κανονικό» αέρα. Όλα τα λάστιχα αζώτου θα αντισταθούν στον απώλεια πίεσης κάπως καλύτερα από τα αντίστοιχα φουσκωμένα με ατμοσφαιρικό αέρα, αλλά όχι με ρυθμό που θα μπορούσε να αξιολογήσει ως «βραδύτερο» ο μέσος οδηγός. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να συνεχίσεις να ελέγχεις την πίεση των ελαστικών σε τακτική βάση. Μόνο που όταν χρειαστεί να ξαναφουσκώσεις ένα λάστιχο δεν θα μπορείς να πας στο οικείο ή σε οποιοδήποτε άλλο βενζινάδικο για τσάμπα αέρα. Θα χρειαστεί να κατευθυνθείς σε ένα μαγαζί ή βουλκανιζατέρ με αυτή τη δυνατότητα και να… πληρώσεις. Η τιμή ποικίλει από τέσσερα έως έξι ευρώ ανά λάστιχο, ήγουν ένα 20ρικο για τα τέσσερα.

Τι γίνεται με τη θερμοκρασία;
Η μείωση της πίεσης είναι επίσης ένα ζήτημα για τα λάστιχα που είναι φουσκωμένα με ατμοσφαιρικό αέρα κατά την αλλαγή των εποχών, όταν ο καιρός αρχίζει και ζεσταίνει ή αντίστροφα. Όταν πέφτει η θερμοκρασία, το ίδιο ισχύει και για τις πιέσεις των ελαστικών. Έτσι, μπορεί να οδηγηθείς σε λάστιχα με χαμηλή πίεση το φθινόπωρο ή το χειμώνα.

Οι θιασώτες του αζώτου συχνά επισημαίνουν ότι το αγαπημένο τους αέριο είναι σε θέση να αντισταθεί σε αυτόν το τύπο απώλειας της πίεσης –κάτι που δεν συμβαίνει στην πραγματικότητα. Η αλήθεια είναι ότι, το άζωτο θα χάσει περίπου δύο psi για κάθε ένα βαθμό Κελσίου που πέφτει το θερμόμετρο -ή περίπου το 2% της πίεσης. Πρέπει ακόμα να ελέγξετε τις πιέσεις των ελαστικών σας κατά τη διάρκεια εποχικών αλλαγών ή αν αλλάξει απότομα ο καιρός (και η θερμοκρασία) είτε είναι φουσκωμένα με άζωτο είτε με απλό αέρα..

Υπάρχει και ένα «αλλά»
Υπάρχει ένας μεγάλος αστερίσκος που πρέπει να προστεθεί στα παραπάνω και έχει να κάνει με την υγρασία. Παρόλο που το καθαρό άζωτο χάνει την πίεση σχεδόν στο ίδιο ρυθμό με το ατμοσφαιρικό αέρα σε ένα φουσκωμένο λάστιχο, έχει το πλεονέκτημα ότι είναι σχεδόν τελείως ξηρό, με ένα τρόπο που ο «κανονικός» αέρας δεν είναι.

Γιατί είναι σημαντική αυτή η έλλειψη υγρασίας; Η παρουσία υδρατμών μέσα σε ένα λάστιχο μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερες διακυμάνσεις της πίεσης που σχετίζονται με τη θερμοκρασία. Αυτό συμβαίνει όταν το λάστιχο ζεσταθεί ύστερα από οδήγηση για παρατεταμένο χρονικό διάστημα (αυξανόμενη πίεση) ή όταν κρυώσει το χειμώνα (μείωση της πίεσης). Και αυτό γίνεται επειδή ο υδρατμός δεν είναι το ίδιο σταθερός όσο είτε το οξυγόνο είτε το άζωτο, όταν πρόκειται να αντισταθεί στις μεταβολές της θερμοκρασίας.

Είναι δύσκολο να ελέγξεις πόση υγρασία υπάρχει σε μια τρόμπα στο βενζινάδικο, χώρια που από πρατήριο σε πρατήριο το όργανο της αντλίας έχει διαφορετικό σφάλμα. Το άζωτο, από την άλλη πλευρά, είναι σχεδόν 95% καθαρό, κάτι που εγγυάται ότι σχεδόν καθόλου υγρασία δεν θα μπει στο λάστιχο κατά το φούσκωμα, αλλά και το ίδιο το όργανο για την πλήρωση με άζωτο είναι ακριβέστερο. Αυτό έχει και άλλα οφέλη, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης της πιθανότητας διάβρωσης του ελαστικού και αυτής της ζάντας με την πάροδο του χρόνου.

Δεν αξίζει το επιπλέον κόστος
Ακόμη κι αν ληφθεί υπόψη η υγρασία, είναι δύσκολο να ανακηρύξεις το άζωτο στο αέριο-πανάκεια, όσο κι αν κάποιοι έμποροι ή επαγγελματίες προσπαθούν να μας πείσουν για να το αγοράσουμε. Ναι, η ξηρότητα και η καθαρότητα του δίνουν ένα μικρό εποχικό πλεονέκτημα όσον αφορά τη σταθερότητα του φουσκώματος και στην αντοχή στη διάβρωση, αλλά δεν αξίζει το πρόσθετο κόστος και την ταλαιπωρία της διαδικασίας έναντι του κοινού αέρα. Το άζωτο μπορεί να διαφεύγει από τα λάστιχα με ρυθμό λίγο πιο αργό από τον ατμοσφαιρικό αέρα, αλλά αυτό δεν σε απαλλάσσει από τον έλεγχο της πίεσης, και μάλιστα σε παρόμοια διαστήματα, αν θέλεις να οδηγείς όσο πιο αποδοτικά και ασφαλώς γίνεται. Ένα πράσινο καπάκι στο στέλεχος της βαλβίδας δεν είναι, δυστυχώς, υποκατάστατο της επαγρύπνησης.

POPEK.gr / drive.gr

Σας ενημερώνουμε ότι αναρτήθηκαν οι εισφορές Ιουνίου 2018 των Αγροτών, Αυτοαπασχολούμενων και Ελεύθερων Επαγγελματιών.

Οι ασφαλισμένοι μπορούν να επισκεφθούν τις Ηλεκτρονικές Υπηρεσίες προκειμένου να πληροφορηθούν αναλυτικά την εισφορά τους, να αντλήσουν την ταυτότητα πληρωμής ή να εκτυπώσουν το ειδοποιητήριο πληρωμής δεδομένου ότι δεν θα πραγματοποιηθεί ταχυδρομική αποστολή.

ΠΟΠΕΚ

Συναντήθηκε με τον πρόεδρο του Ιδρύματος, με την ηγουμένη και τις μοναχές και συζήτησε μαζί τους τρόπους για την αποκατάσταση των ζημιών.

Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Προκόπης Παυλόπουλος επισκέφθηκε το Λύρειο Ιδρυμα, στην περιοχή του Νέου Βουτζά, το οποίο υπέστη σοβαρές ζημιές από τις πρόσφατες πυρκαγές, με σκοπό να συμβάλει στη σύντομη επαναλειτουργία του.

Όπως αναφέρουν πηγές του ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο κ. Παυλόπουλος συναντήθηκε με τον πρόεδρο του Ιδρύματος, Μητροπολίτη Κηφισίας, Αμαρουσίου και Ωρωπού κ. Κύριλλο, την ηγουμένη και τις μοναχές και συζήτησε μαζί τους την αναζήτηση τρόπων για την αποκατάσταση των ζημιών και την επαναλειτουργία του ιδρύματος πριν το φθινόπωρο.

Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, μετέβη στο σημείο χωρίς τη συνοδεία δημοσιογράφων και τηλεοπτικών συνεργείων.

POPEK.gr / ANT1

Oι παγκόσμιες ανακαλύψεις συμβατικού πετρελαίου και φυσικού αερίου βλέπουν μια ανάκαμψη με ανακαλυφθέντες πόρους που ήδη ξεπερνούν τα 4,5 δισεκατομμύρια βαρέως το πρώτο εξάμηνο του 2018, σύμφωνα με ανάλυση της Rystad Energy. Ο μέσος μηνιαίος όγκος YTD που ανακαλύφθηκε εκτιμάται σε 826 εκατομμύρια βαρέλια ισοδύναμου πετρελαίου (boe), περίπου 30% σε σύγκριση με 625 εκατομμύρια boe το 2017.

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2018, η Γουιάνα οδήγησε τις πέντε πρώτες χώρες όσον αφορά τους συνολικούς ανακαλυφθέντες πόρους που προστέθηκαν, ακολουθούμενοι από τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Κύπρο, το Ομάν και τη Νορβηγία. Αυτές οι πέντε χώρες κατέχουν τα τρία τέταρτα των συνολικών πόρων που ανακαλύφθηκαν φέτος. Οι “συμβατικοί” πόροι περιλαμβάνουν χερσαίες και υπεράκτιες (βαθέων υδάτων), αλλά αποκλείουν σχιστόλιθου ή πετρελαιοκηλίδες.

Οι ανακαλύψεις στη Γουιάνα, τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κύπρο βρίσκονται σε εξαιρετικά βαθιά νερά και ανήκουν κατά 100% στις μεγάλες εταιρείες πετρελαίου, γεγονός που δείχνει ότι οι μεγάλες εταιρείες πετρελαίου έχουν αρχίσει να επικεντρώνουν εκ νέου την εξερεύνηση των βαθέων υδάτων. Η τάση αυτή υποδηλώνει επίσης ένα υψηλότερο μελλοντικό κόστος παραγωγής σε σύγκριση με τους συμβατικούς χερσαίους πόρους.

Ορισμένες από τις βασικές ανακαλύψεις πόρων του 2018 είναι:

• Οι ανακαλύψεις πετρελαίου της Γουιάνας-ExxonMobil συνεχίζονται στο μπλοκ του Stabroek με τρεις μεγάλες ανακαλύψεις πετρελαίου που αναφέρθηκαν στο 2018-Ranger, Pacora και Longtail, οι οποίες μαζί θα μπορούσαν να κρατήσουν σχεδόν 1 δισεκατομμύριο βαρέλια πετρελαίου ή περισσότερα.
• Ηνωμένες Πολιτείες-Οι Ηνωμένες Πολιτείες ανέφεραν τις ανακαλύψεις πετρελαίου στις προοπτικές του Ballymore και του Ντόβερ στο παιχνίδι Norphlet στο βαθύ νερό του Κόλπου του Μεξικού. Το παιχνίδι Norphlet, το οποίο χαρακτηρίζεται από συνθήκες υψηλής πίεσης, υψηλής θερμοκρασίας (HPHT) που συνοδεύονται από περίπλοκες και ασαφείς κατασκευές που αποκαλύφθηκαν ότι είναι τυχεροί για την Chevron και επικρατεί επιτυχία για τη Shell. Το Chevron ανακάλυψε ένα σημαντικό πετρελαϊκό παιχνίδι στην προοπτική του Ballymore με την πρώτη του εξερεύνηση στο φανταστικό παιχνίδι, ενώ η ανακάλυψη του Dover που απέχει 13 μίλια από τον ξενιστή Appomattox ήταν η έκτη ανακάλυψη της Shell στο παιχνίδι.
• Η Κύπρος-Κύπρος σημείωσε την ένταξή της στον κατάλογο λόγω της ελπιδοφόρας ανακάλυψης αερίων του Eni στο πηγάδι Calypso 1 NFW.
• Oman-Petroleum Development Ομάν (ΠΟΠ) ανακοίνωσε μια τεράστια ανακάλυψη αερίου-συμπυκνώματος στο Mabrouk North East προοπτική στο βόρειο τμήμα της περιοχής παραχώρησης που βρίσκεται δυτικά του πεδίου Saih Rawl.
• Στη Νορβηγική Θάλασσα, σημαντικές ανακαλύψεις αναφέρθηκαν από την OMV και την Wintershall στην περιοχή Aasgard και Aasta Hansteen αντίστοιχα, με συνδυασμένους ανακτήσιμους πόρους κοντά σε 240 εκατομμύρια boe. Ενώ στη Βόρεια Θάλασσα, οι Aker BP και Equinor πραγματοποίησαν τις άλλες δύο ανακαλύψεις, οι οποίες μαζί προστέθηκαν 75 εκατομμύρια boe.

Η Rystad Energy αναμένει την τάση ανακάλυψης να συνεχιστεί κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2018, υποστηριζόμενη από την συνεχιζόμενη εξερεύνηση στις αναδυόμενες υπεράκτιες επαρχίες και πολλά υποσχόμενα φρεάτια υψηλής επίδρασης που στοχεύουν σε δυνητικούς πόρους στα εκατομμύρια.

Ωστόσο, ο λόγος αντικατάστασης αποθεματικού (το ποσό των αποδεδειγμένων αποθεματικών που προστέθηκαν στη βάση αποθεματικών μιας επιχείρησης κατά τη διάρκεια του έτους σε σχέση με την ποσότητα παραγόμενου πετρελαίου και φυσικού αερίου) παραμένει χαμηλό για τις περισσότερες εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου. “Μία αύξηση κατά 30% από τα ασυνήθιστα χαμηλά επίπεδα το 2017 μπορεί να φανεί ενθαρρυντική, αλλά οι παίκτες της E & Pαντιμετωπίζουν σήμερα έναν χαμηλό δείκτη αντικατάστασης, κατά μέσο όρο μικρότερο από 10%. Αυτό είναι ανησυχητικό, λαμβάνοντας υπόψη τον αντίκτυπο στην παγκόσμια προσφορά πετρελαίου μακροπρόθεσμα “, δήλωσε η Rystad Energy.

Το 2017, η κατανάλωση πετρελαίου παγκοσμίως ανήλθε σε 4622 mtoe (31,63 δισ. Βαρέ) και σε φυσικό αέριο 3156 mtoe (21,60 δισ. Δολ.), Σύμφωνα με την BP Statistical Review of World Energy 2018. Έτσι, οι αναμενόμενες 2018 ανακαλύψεις περίπου 12 × 826 εκατ. boe = 9,91 δισεκατομμύρια boe θα παράγουν έναν μέσο παγκόσμιο λόγο αντικατάστασης του αποθέματος πετρελαίου και φυσικού αερίου μόλις 18,6% (που δεν αντιπροσωπεύει τις μη συμβατικές ανακαλύψεις πόρων).

Πηγή: Rystad Energy

ΠΟΠΕΚ