Ζημιές εμφάνισε η Petrofac Ltd στο α΄ εξάμηνο της χρήσης, λόγω απομειώσεων ύψους 207 εκατ. δολαρίων, και τόνισε πως έχει κερδίσει μια σύμβαση για ένα μηχανολογικό-κατασκευαστικό project στην Αλγερία.

Η εταιρεία πετρελαϊκών υπηρεσιών ανακοίνωσε ότι εμφάνισε ζημιές 17 εκατ. δολαρίων στο εξάμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου, έναντι των κερδών 70 εκατ. δολαρίων στην αντίστοιχη περίοδο πέρυσι.

Τα έσοδα στο α΄ εξάμηνο μειώθηκαν 11% στα 2,79 δισ. δολάρια. Η εταιρεία τόνισε πως τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη του εξαμήνου, αυξήθηκαν 20% στα 190 εκατ. δολάρια.

Η Petrofac ανακοίνωσε ότι έχει κερδίσει την ανάθεση μιας 36μηνης σύμβασης αξίας 600 εκατ. δολαρίων με την κρατική εταιρεία πετρελαίου και αερίου της Αλγερίας, για την κατασκευή ενός δικτύου αγωγών 400 χλμ, για τη σύνδεση 36 πεδίων στο αναπτυξιακό project του πεδίου Tinhert.

Popek.gr  /  Capital.gr

 

του Arkady Dubnov,

 

Πολλά συναρπαστικά και υπέρμετρα συναισθήματα έχουν εκφραστεί για την Σύμβαση για το Νομικό Καθεστώς της Κασπίας Θάλασσας, η οποία υπεγράφη τελικά στις 12 Αυγούστου από τους ηγέτες των πέντε χωρών της Κασπίας (Ρωσία, Ιράν, Καζακστάν, Τουρκμενιστάν, Αζερμπαϊτζάν) στην πόλη του Καζακστάν, Ακτάου. Ο Ρώσος πρόεδρος Vladimir Putin χαρακτήρισε το χαρακτήρισε ως ένα γεγονός που θα “αφήσει εποχή”, ενώ ο Καζάκος ομόλογός του Nursultan Nazarbayev, δήλωσε πως η σύμβαση δεν ήταν τίποτα περισσότερο παρά ένα Σύνταγμα για την Κασπία.

Η 18σέλιδη σύμβαση, το αποτέλεσμα 22 ετών δύσκολων διαπραγματεύσεων, είναι ωστόσο, ουσιαστικά ένα έγγραφο-πλαίσιο το οποίο θα χρειαστεί να συμπληρωθεί σημαντικά με επιπλέον συμφωνίες. Μόνο μετά από αυτό θα είναι δυνατό να μιλήσουμε ρεαλιστικά για την κατάτμηση της Κασπίας, αν και κάποια ρωσικά και καζακικά ΜΜΕ, κάνουν ακριβώς αυτό.

Επομένως, τι αλλάζει πραγματικά; Το κυριότερο είναι ότι η εννοιολογική προσέγγιση στον καθορισμό του καθεστώτος της Κασπίας, έχει αλλάξει. Η απόφαση να θεωρηθεί η Κασπία Θάλασσα ούτε ως θάλασσα ούτε ως λίμνη, είναι, σε νομικούς όρους, επαναστατική. Το να μην χαρακτηριστεί ως θάλασσα σημαίνει ότι η Συνθήκη των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας δεν ισχύει για την Κασπία, και επιτρέπει την επέκταση του πλάτους των χωρικών υδάτων στα 12 από τα 15 ναυτικά μίλια από την ακτή, και να καθιερώσει μια ζώνη αλιείας 10 μιλίων, σε αντίθεση με μια αποκλειστική οικονομική ζώνη.

Ο καθορισμός της Κασπίας ως λίμνη από την άλλη πλευρά, θα απαιτούσε τον ισότιμο διαχωρισμό της μεταξύ των πέντε κρατών με τα οποία συνορεύει (ενώ οι θάλασσες χωρίζονται με βάση το μήκος των ακτογραμμών τους). Επομένως, τώρα έχει το καθεστώς ενός “διηπειρωτικού σώματος νερού”.

Η αναζήτηση ενός συμβιβασμού οδήγησε στο να αναβληθεί για μια μελλοντική στιγμή, το ζήτημα του οριστικού διαχωρισμού του βυθού της Κασπίας. Αυτό δίνει στο Ιράν, το οποίο έχει μικρή ακτογραμμή, το δικαίωμα να παζαρεύει το μερίδιό του (εδώ και καιρό ζητούσε η Κασπία να χωριστεί σε πέντε ίσα μέρη, λαμβάνοντας υπόψη τη λεκάνη, τον βυθό και το βάθος του νερού), και ο Ιρανός πρόεδρος Hassan Rouhani άφησε να εννοηθεί κατά τη διάρκεια ομιλίας του στη σύνοδο του Ακτάου, ότι το Ιράν θα κάνει ακριβώς αυτό.

Οι πέντε πλευρές απέρριψαν επίσης την ιδέα της διαίρεσης της Κασπίας σύμφωνα με την αρχή της ίσης απόστασης, στην οποία τα όρια καθορίζονται από μια μέση γραμμή που είναι σε ίση απόσταση από τις ακτές των άλλων χωρών. Η απόφαση φαίνεται να έχει ενισχύσει τη θέση του Μπακού στην πολύχρονη διαφωνία με το Ασκχαμπάτ, στο οποίο ανήκουν τα κοιτάσματα πετρελαίου στο μέσον της θάλασσας.

Η Ρωσία με τη σειρά της, έχει παραιτηθεί από το δικαίωμα βέτο για την κατασκευή του προτεινόμενου αγωγού της Κασπίας (Trans Caspian Gas Pipeline), επικαλούμενη επισήμως οικολογικούς λόγους για την αντίδρασή της στην κατασκευή του υποθαλάσσιου αγωγού, ο οποίος θα παρακάμψει τη Ρωσία και θα φέρνει αέριο από το Τουρκμενιστάν απευθείας στην Ευρώπη). Επιπλέον, οι αρχές για τη διαίρεση της Κασπίας σε εθνικούς τομείς που περιγράφονται στη σύμβαση, δηλώνουν ότι η κατασκευή είναι αποκλειστικά έργο των χωρών που περιβάλλουν την Κασπία, και μόνο αυτές οι χώρες μπορούν να καθορίσουν τις διαδρομές των αγωγών και των καλωδίων που περνούν μέσα από τον τομέα τους. Με άλλα λόγια, η Ρωσία δεν μπορεί να παρέμβει στην υλοποίηση ενός αγωγού Αερίου στην Κασπία που να περνάει από τους τομείς του Αζερμπαϊτζάν και του Τουρκμενιστάν.

Ωστόσο, όπως και οι άλλες χώρες της Κασπίας, η Ρωσία έχει ακόμη μια θεωρητική πιθανότητα να εμποδίσει την κατασκευή του αγωγού. Μπορεί να επικαλεστεί ένα έγγραφο που υπεγράφη στη Μόσχα στις 20 Ιουλίου: το Πρωτόκολλο Αξιολόγησης των Επιπτώσεων στο Περιβάλλον, από τη Σύμβαση Πλαισίου για την προστασία του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος της Κασπίας Θάλασσας, η οποία υπεγράφη το 2003. Το Πρωτόκολλο αναφέρθηκε στο κοινό ανακοινωθέν που εκδόθηκε στο τέλος της συνόδου του Ακτάου, αλλά δεν συζητήθηκε στην σύνοδο.

Η ετοιμότητα της Μόσχας να υποκύψει στο Ashgabat για τον αγωγό, συνδέεται με τις αλλαγές στην ευρωπαϊκή αγορά αερίου. Εάν προηγουμένως η Μόσχα ανησυχούσε ότι το αέριο της Κασπίας Θάλασσας θα μπορούσε να γίνει ανταγωνιστικό για τη δική της κρατική Gazprom, τώρα οι προμήθειες του Τουρκμενιστάν είναι πιο πιθανό να συγκριθούν με αυτές του υγροποιημένου αερίου από τις ΗΠΑ.

Για τη Ρωσία, όπως και για το Ιράν, τα θέματα αερίου έχουν υποβιβαστεί στη δεύτερη θέση, ενώ κύρια προτεραιότητα είναι η ασφάλεια. Και οι δύο χώρες προσπαθούν πάνω από όλα να αποτρέψουν την παρουσία στην Κασπία Θάλασσα κρατών εκτός της περιοχής, ιδιαίτερα οποιαδήποτε στρατιωτική πειθαρχία. Αυτό αφορά κυρίως τις ΗΠΑ, και κανείς δεν προσπαθεί να το κρύψει.

Αυτή η θέση κατοχυρώνεται στη σύμβαση, η οποία δίνει στη Μόσχα και στην Τεχεράνη το δικαίωμα να εκφράσουν τις ανησυχίες τους για τα σχέδια του Καζακστάν και του Αζερμπαϊτζάν να συνεργαστούν με την Ουάσιγκτον, επιτρέποντας στις ΗΠΑ να χρησιμοποιήσουν τα εδάφη τους για την διαμετακόμιση των μη στρατιωτικών εμπορευμάτων με προορισμό τα αμερικανικά στρατεύματα στο Αφγανιστάν. Η Μόσχα υποστηρίζει ότι η χρήση των σημείων διαμετακόμισης στα λιμάνια Ακτάου και Κουρούκ του Καζακστάν στην περιοχή της Κασπίας, θα επιτρέψει στις ΗΠΑ την de facto εγκατάσταση αμερικανικών στρατιωτικών βάσεων εκεί, και η Αστάνα απορρίπτει αυτές τις υποψίες.

Το Ιράν δεν ανησύχησε λιγότερο από τη Ρωσία στην ιδέα μιας αμερικανικής παρουσίας στην περιοχή της Κασπίας από τη στιγμή που ο Donald Trump ανέλαβε την προεδρία των ΗΠΑ. Η Τεχεράνη ανησυχεί από την εμπλοκή του γειτονικού Αζερμπαϊτζάν στην μεταφορά αμερικανικών φορτίων στο Αφγανιστάν και ακόμη περισσότερο από το ενδεχόμενο το Τουρκμενιστάν να συμφωνήσει στην πρόταση των ΗΠΑ να το χρησιμοποιήσει ως διαδρομή διέλευσης, κάτι που θα μπορούσε να αποδειχθεί πιο σύντομο και φθηνότερο από την τρέχουσα διαδρομή μέσω Καζακστάν-Ουζμπεκιστάν.

Η Τεχεράνη είναι ιδιαιτέρως ανήσυχη ότι ένα μεγάλο μέρος της πιθανής διόδου μεταφοράς από το Τουρκμενιστάν θα βρίσκεται πολύ κοντά με τα σύνορα Ιράν-Τουρκμενιστάν. Η απαγόρευση που περιλαμβάνεται στη σύμβαση, για την παρουσία χωρών εκτός της περιοχής ως εκ τούτου, δεν μπορεί να μην γίνει σεβαστή από την Τεχεράνη και να την οδηγήσει σε συμβιβασμό σε άλλα ακανθώδη ζητήματα.

Τέλος, το κύριο σημείο της σύμβασης για το νομικό καθεστώς της Κασπίας που έχει τεράστια γεωπολιτική σημασία για τη Ρωσία, είναι η κατοχύρωση σε αυτή της συμφωνίας που επιτρέπει απεριόριστη στρατιωτική δραστηριότητα στη μη διαχωρισμένη λεκάνη της θάλασσας από τα Ναυτικά σώματα κάθε μιας χώρας της Κασπίας. Με άλλα λόγια, έχει επιβεβαιωθεί το δικαίωμα των πιο ισχυρών χωρών –του ρωσικού στόλου στην Κασπία- να επιχειρούν σχεδόν σε όλη την Κασπία, εκτός από τα χωρικά ύδατα και τις αλιευτικές ζώνες των άλλων χωρών.

Δεν είναι ακόμη σαφές ποιο θα είναι το μέλλον της αλιείας της Κασπίας. Οι χώρες πρέπει ακόμη να καθορίσουν τις ποσοστώσεις τους για την αλίευση οξύρρυγχου, για την οποία ισχύει αυτή τη στιγμή μορατόριουμ. Δεν είναι επίσης σαφές πώς θα εφαρμοστούν αυτές οι ποσοστώσεις. Όπως σημείωσε ένας Τουρκμένος παρατηρητής, το μορατόριουμ είναι σε ισχύ πολλά χρόνια, αλλά αρκεί να κοιτάξει κανείς στους οξύρρυγχους που πωλούνται στις αγορές του Ashgabat και στις διαφημίσεις για χαβιάρι και οξύρρυγχο στα τουρκμενικά μέσα κοινωνικής δικτύωσης, για να συνειδητοποιήσει ότι το μορατόριουμ στο Τουρκμενιστάν δεν έχει αποτέλεσμα, ενώ οι λαθροκυνηγοί από την πλευρά τους, κάνουν χρυσές δουλειές.

Φαίνεται ότι η ιστορική συναίνεση που επέτρεψε να καθοριστούν τελικά οι κανόνες του παιχνιδιού στην Κασπία, έρχονται περισσότερο ως αποτέλεσμα της νεας γεωπολιτικής συγκυρίας στην Ευρύτερη Ευρασία και της προσπάθειας όλων των πλευρών να προλάβουν μια ανεπιθύμητη εξέλιξη των γεγονότων, παρά μια εδραίωση της επιθυμίας του να εγγυηθούν τα εθνικά τους συμφέροντα.

Από την άλλη πλευρά, βλέπουμε ιστορική πρόοδο στις χώρες που παλεύουν για τα συμφέροντα αυτά. Στο τέλος του 19ου αιώνα, το εύρος των εθνικών χωρικών υδάτων στη θάλασσα θεωρούνταν καθολικό: μόλις 3 ναυτικά μίλια (η μέση απόσταση που θα μπορούσε να στοχεύσει ένα κανόνι). Σε μεγαλύτερη απόσταση, η ακτοφυλακή δεν θα μπορούσε να υπερασπιστεί τα πλοία της. Τώρα οι χώρες της Κασπίας Θάλασσας μπορούν να υπερασπίζονται ύδατα που είναι πέντε φορές μεγαλύτερα.

(Popek.grl από Carnegie Moscow Center)

 

«Δεν υπάρχει διεθνής νομοθεσία που να επιτρέπει στην Τουρκία να προχωρήσει σε αυτό το βήμα. Η Τουρκική Δημοκρατία της Βόρειας Κύπρου δεν αναγνωρίζεται από κανέναν», σχολιάζει στο Sputnik ρώσος αναλυτής και εμπειρογνώμονας για τη Μέση Ανατολή.

Με την κίνηση αυτή η Τουρκία επιδιώκει να αναλάβει ενεργό ρόλο σε ένα περίπλοκο παιχνίδι με πολλές αστάθμητες μεταβλητές όπου Κυπριακό, υδρογονάνθρακες και ο ρόλος του Ισραήλ κατέχουν ιδιαίτερη βαρύτητα στην περιοχή.

Τα σχέδια της Τουρκίας για τη δημιουργία βάσης του Πολεμικού Ναυτικού στα Κατεχόμενα της Κύπρου, τον ρόλο του Ισραήλ, τη θέση της Ρωσίας αλλά και την ενδεχόμενη αντίδραση του Ηνωμένου Βασιλείου σε μία τέτοια κίνηση, σχολιάζει ο Israel Shamir, αναλυτής και εμπειρογνώμονας για τη Μέση Ανατολή.

Με αφορμή το δημοσίευμα της Yeni Safak, σύμφωνα με το οποίο η Τουρκία επιθυμεί να προχωρήσει σε αυτό το βήμα με σκοπό να προστατέψει τα τουρκικά συμφέροντα στη Μεσόγειο, ο ρώσος εμπειρογνώμονας μιλά στο Sputnik, υπογραμμίζοντας, μεταξύ άλλων, ότι «δεν υπάρχει διεθνής νομοθεσία που να επιτρέπει στην Τουρκία να προχωρήσει σε αυτό το βήμα. Η Τουρκική Δημοκρατία της Βόρειας Κύπρου δεν αναγνωρίζεται από κανέναν».

Ο ίδιος επισημαίνει ότι «οι βρετανικές βάσεις στην Κύπρο είναι εξωεδαφικές αεροπορικές βάσεις», υπενθυμίζοντας πως «δεν θεωρούνται κυπριακή περιοχή, αλλά έδαφος της Μεγάλης Βρετανίας». «Είναι ένα πονηρό νομικό τέχνασμα που οι Βρετανοί χρησιμοποίησαν όταν παρείχαν υπό όρους ανεξαρτησία στην Κύπρο», συμπληρώνει.

Για τον ρόλο του Ισραήλ ο ρώσος αναλυτής αναφέρει ότι «διαδραματίζει μεγάλο ρόλο εκεί, προσπαθώντας να δημιουργήσει ένα κέντρο φυσικού αερίου που θα διοχετεύει φυσικό αέριο από τα αποθέματα της Μεσογείου μέσω της Κύπρου». Η παρουσία της Τουρκίας εκεί, εξηγεί, «θα δημιουργήσει εμπόδιο».

Όσον αφορά, τέλος, τη θέση της Ρωσίας, ο κ. Shamir υπογραμμίζει πως «η Μόσχα θεωρεί ότι η διαίρεση της Κύπρου σε δύο κράτη είναι μία προσωρινή κατάσταση που μπορεί να ξεπεραστεί, ότι είναι δυνατή η ένωση των Κατεχόμενων με την Κυπριακή Δημοκρατία».

Αναλυτικά οι δηλώσεις του Israel Shamir στο Sputnik:

Δεν θα υπάρχει «περιορισμός χώρου» για δύο βρετανικές βάσεις και μία τουρκική για την Κύπρο;

Όχι μόνο, είναι και το Ισραήλ, διασφαλίζοντας την αυξανόμενη παρουσία του εκεί. Υπήρχαν ανέκαθεν πολλά και περίπλοκα συμφέροντα γύρω από την Κύπρο. Μην ξεχνάτε ότι οι βρετανικές βάσεις στην Κύπρο δεν είναι απλά βάσεις, είναι εξωεδαφικές αεροπορικές βάσεις. Δεν θεωρούνται κυπριακή περιοχή, αλλά έδαφος της Μεγάλης Βρετανίας. Είναι ένα πονηρό νομικό τέχνασμα που οι Βρετανοί χρησιμοποίησαν όταν παρείχαν υπό όρους ανεξαρτησία στην Κύπρο.

Δημοσιεύματα αναφέρουν ότι η Τουρκία επιθυμεί να δημιουργήσει βάση του Πολεμικού Ναυτικού στα κατεχόμενα εδάφη της Κύπρου. Πώς θα αντιδράσει το Ηνωμένο Βασίλειο σε αυτή τη γειτνίαση;

Το Ηνωμένο Βασίλειο δεν θα καλωσορίσει ένα τέτοιο γεγονός. Αλλά ούτε και η Ρωσία θα το καλωσορίσει, παρά τις καλές σχέσεις που έχει τώρα με την Τουρκία. Η Ρωσία υποστηρίζει διαρκώς την εδαφική ακεραιότητα. Η Μόσχα θεωρεί ότι η διαίρεση της Κύπρου σε δύο κράτη είναι μία προσωρινή κατάσταση που μπορεί να ξεπεραστεί, ότι είναι δυνατή η ένωση των Κατεχόμενων με την Κυπριακή Δημοκρατία. Με αυτή την έννοια, η Ρωσία δεν θα δεχτεί αυτό το βήμα. Ένα άλλο ζήτημα είναι ότι η Ρωσία, πιθανώς, δεν θα είναι η πιο δυνατή φωνή ενάντια σε κάτι τέτοιο, όμως, δεν θα υπάρξουν και ενθουσιώδη χειροκροτήματα στο Κρεμλίνο.

Είναι σύμφωνο με το διεθνές δίκαιο; Πώς μπορεί η Τουρκία να ελέγξει το έδαφος της Κύπρου, αν είναι κατεχόμενο;

Ζούμε σε περιόδους που είναι δύσκολο να απαντήσουμε σε αυτή την ερώτηση. Ποιο δικαίωμα έχουν οι ΗΠΑ να δημιουργήσουν στρατιωτική βάση στη Συρία, η οποία διαμαρτύρεται κάθε μέρα; Ποιο δικαίωμα έχει η Αμερική να διατηρεί στρατιωτική βάση στο Γκουαντάναμο στην Κούβα; Όταν μιλάμε για στρατιωτικές βάσεις, αυτές δεν γίνονται πάντα σε συνάρτηση με τα παγκόσμια πρότυπα. Αυτό είναι αποκλειστικά το «δικαίωμα της εξουσίας». Δεν υπάρχει διεθνής νομοθεσία που να επιτρέπει στην Τουρκία να προχωρήσει σε αυτό το βήμα. Η Τουρκική Δημοκρατία της Βόρειας Κύπρου δεν αναγνωρίζεται από κανέναν. Ο κόσμος στον οποίο ζούμε δεν βασίζεται εντελώς στην ιδέα του διεθνούς δικαίου.

Πώς εξηγείτε αυτό το σχέδιο; Ποιοι στόχοι βρίσκονται πίσω από μία τέτοια κίνηση;

Υπάρχουν μεγάλα σχέδια που σχετίζονται τη δεδομένη στιγμή με την Κύπρο, στα οποία εμπλέκεται το Ισραήλ. Διαδραματίζει μεγάλο ρόλο εκεί, προσπαθώντας να δημιουργήσει ένα κέντρο φυσικού αερίου που θα διοχετεύει φυσικό αέριο από τα αποθέματα της Μεσογείου μέσω της Κύπρου. Η Τουρκία δεν εγκρίνει ένα τέτοιο σχέδιο και υπό αυτή την έννοια, μια τουρκική βάση θα δημιουργήσει εμπόδιο στο Ισραήλ, το οποίο θα πρέπει θα πρέπει να λάβει υπόψη. Έτσι, δεν θα είναι όλα απλά και ομαλά — να κατασκευαστεί δηλαδή ένας αγωγός φυσικού αερίου που θα έπρεπε να ανήκει στον λαό της Γάζας και όχι στο Ισραήλ. Πρόκειται για μια δύσκολη κατάσταση με πολλά διαφορετικά συμφέροντα. Η Τουρκία έτσι παίρνει ενεργό ρόλο σε αυτό το περίπλοκο παιχνίδι.

(sputnik Greece)

 

«Λέω στους Βενεζουελάνους που επιθυμούν να γλιτώσουν από την οικονομική σκλαβιά: σταματήστε να πλένετε τουαλέτες στο εξωτερικό και ελάτε να ζήσετε στην πατρίδα σας», δήλωσε ο Πρόεδρος της Βενεζουέλας, Νικολάς Μαδούρο κατά τη διάρκεια της τελετής υπογραφής μιας σειράς πετρελαϊκών συμφωνιών που μεταδόθηκε απευθείας από το ραδιόφωνο και την τηλεόραση.

Ο Βενεζουελάνος πρόεδρος κατήγγειλε την κατάσταση των συμπατριωτών του που μετανάστευσαν στο Περού, όπου τους προσέλκυσε «το τραγούδι των σειρήνων» για να έρθουν τελικά αντιμέτωποι, σύμφωνα με τον ίδιο, «με τον ρατσισμό, την περιφρόνηση, τις οικονομικές διώξεις και τη σκλαβιά».

Για να διορθωθεί αυτή η κατάσταση ο Μαδούρο υπενθύμισε ότι τη Δευτέρα 89 Βενεζουελάνοι επέστρεψαν στη χώρα με αεροπλάνο, το οποίο είχε ναυλώσει η κυβέρνηση.

Δεκάδες χιλιάδες κάτοικοι της Βενεζουέλας την έχουν εγκαταλείψει από τις αρχές του έτους για να γλιτώσουν από την οικονομική κρίση που μαστίζει τη χώρα και από τον υπερπληθωρισμό ο οποίος ενδέχεται να ξεπεράσει φέτος το 1.000.000%, σύμφωνα με το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο.

Η κυβέρνηση Μαδούρο από την πλευρά της καταγγέλλει ότι η μαζική έξοδος των πολιτών οφείλεται «στην εκστρατεία της δεξιάς» και ότι οι μετανάστες θα επιστρέψουν μόλις τεθούν σε εφαρμογή τα οικονομικά μέτρα που ανακοίνωσε την προηγούμενη εβδομάδα προκειμένου να αντιμετωπίσει την οικονομική κρίση.

Εξάλλου χθες ο πρόεδρος της Βενεζουέλας υπέγραψε επτά συμφωνίες με διεθνείς πετρελαϊκές εταιρείες με στόχο να αυξηθεί η παραγωγή αργού πετρελαίου κατά ένα εκατομμύριο βαρέλια ημερησίως.

ΑΠΕ – ΜΠΕ

 

Τα νέα δεδομένα από το Lighstone και το Tracker δείχνουν πως η αύξηση των τιμών των καυσίμων επηρέασε τη συμπεριφορά των οδηγών στη Νότια Αφρική – με τους οικονομολόγους να προβλέπουν χειρότερες συνθήκες το 2019.

Οι καταναλωτές χτυπήθηκαν σκληρά από τις απότομες αυξήσεις των καυσίμων τους τελευταίους μήνες, ενώ αναμενόταν ακόμη μια περαιτέρω αύξηση το Σεπτέμβριο.

Ορισμένοι οικονομολόγοι έχουν προειδοποιήσει ότι οι νοτιοαφρικανοί θα πρέπει να αναμένουν μέχρι το τέλος του έτους τιμές καυσίμων μέχρι και R17,90, και θα μπορούσαν να φθάσουν έως και 20 RL ανά λίτρο στα τέλη του 2019, με μια ασθενέστερη τάση και να αυξήσουν τις τιμές του πετρελαίου.

Παρά τους ισχυρισμούς της κυβέρνησης ότι ψάχνει για ένα σχέδιο δράσης για την καταπολέμηση αυτών των αυξανόμενων τιμών, νέα δεδομένα από το Lightstone και το Tracker δείχνουν ότι οι οδηγοί αλλάζουν ήδη τις συνήθειες οδήγησης και των δαπανών τους για να μειώσουν το κόστος.

“Η Lightstone και η Tracker έχουν αναπτύξει μια οικονομική έκθεση παρακολούθησης που βασίζεται σε ένα δείγμα 250.000 οχημάτων που δραστηριοποιούνται τους τελευταίους 12 μήνες από τον Ιούλιο του 2017 έως τον Ιούνιο του 2018”, δήλωσε ο Michael Du Preez, υπεύθυνος προϊόντων και μάρκετινγκ στο Tracker.

Τα οχήματα αυτά αντιπροσωπεύουν ολόκληρη τη χώρα και έχουν ταξιδέψει σωρευτικά πάνω από επτά δισεκατομμύρια χιλιόμετρα, σε πάνω από 500 εκατομμύρια ταξίδια τους τελευταίους 12 μήνες.

Τα στοιχεία έδειξαν τρεις σαφείς τάσεις στη συμπεριφορά των οδηγών κατά τη διάρκεια της περιόδου, όλες δε συνδέονται με την αύξηση των τιμών των καυσίμων – συγκεκριμένα, οι οδηγοί ταξίδεψαν σε μικρότερες αποστάσεις, με λιγότερες επισκέψεις στο βενζινάδικο και στο εμπορικό κέντρο.

---

Ταξιδεύοντας σε μικρότερες αποστάσεις

Σε ολόκληρη τη χώρα υπήρξε μειωμένη δραστηριότητα σε καλυπτόμενες αποστάσεις – αν και αυτό δεν είναι εξίσου σοβαρό σε όλες τις περιοχές. Το Limpopo παρουσίασε τη μικρότερη πτώση, ενώ τα Mpumalanga και το Northern Cape μειώθηκαν περισσότερο.

Ωστόσο, η βάση στο Gauteng είναι πολύ μεγαλύτερη από άλλες επαρχίες, οπότε αυτή η πτώση 6% αντιπροσωπεύει το 40% της συνολικής πτώσης χιλιομέτρων σε εθνικό επίπεδο.

Ο χάρτης τάσεων για τους στόλους και τα φορτηγά έχει δείξει την πίεση που ασκείται στον τομέα της εφοδιαστικής, ενώ τα λεωφορεία και τα ταξί έχουν επίσης διαπιστώσει σημαντική μείωση στις διανυθείσες αποστάσεις.

Σύμφωνα με τον Lightstone, και οι δύο τομείς βλέπουν εποχιακές μεταβολές (και η βιομηχανία λεωφορείων ειδικότερα έχει πληγεί σκληρά από απεργίες), αλλά ούτε επέστρεψε στα επίπεδα που παρατηρήθηκαν τα προηγούμενα χρόνια, δείχνοντας μια πολύ πραγματική πτώση.

---

Λιανική δραστηριότητα

Μια άλλη μετρική που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της αλλαγής στη συμπεριφορά των καταναλωτών είναι η κυκλοφορία σε εμπορικά κέντρα.

Κατά τη σύγκριση διαφόρων δραστηριοτήτων 1.000 εμπορικών κέντρων, παρατηρείται απότομη πτώση από το 2017 έως το 2018. Ο Lightstone ανακάλυψε ότι οι επισκέψεις σε εμπορικά κέντρα κατά το πρώτο εξάμηνο του 2018 ήταν 5% χαμηλότερες από το τελευταίο εξάμηνο του 2017 και η μείωση αυτή ισχύει ακόμη και όταν η επίδραση των Χριστουγεννιάτικων αγορών του Δεκεμβρίου και της επιβράδυνσης του Ιανουαρίου από την αγορά εξαιρείται από τη σύγκριση.

Η πτώση δεν ήταν εξίσου σοβαρή σε όλα τα εμπορικά κέντρα με το Fourways Mall να παρουσιάζει τη μεγαλύτερη πτώση, πιθανώς λόγω των συνεχιζόμενων ανακαινίσεων.

---

Σταθμοί βενζίνης

Η ίδια τάση παρατηρείται όταν εξετάζονται πάνω από 3.200 πρατήρια καυσίμων στη Νότια Αφρική.

Οι σταθμοί των πρατηρίων καυσίμων παρουσίασαν ακόμη μεγαλύτερη πτώση – 10% χαμηλότερα από ό, τι πριν από ένα χρόνο, σύμφωνα με τον Lightstone, δείχνοντας τον Ιούνιο του 2018 ως τον χειρότερο μήνα.

Μια αύξηση το Μάρτιο του 2018 είναι πιθανώς το αποτέλεσμα του ταξιδιού Σαββατοκύριακου του Πάσχα, ανέφερε.

“Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι σταθμοί εξυπηρέτησης πληρώνουν έναν διπλό σκοπό διάφορων λιανικών δραστηριοτήτων και γεμίσματος με καύσιμα”, ανέφερε η ομάδα. “Η πτώση των επισκέψεων είναι επομένως ενδεικτική των ανθρώπων που δεν απαιτούν τόσο πολύ καύσιμο όσο συχνά και εν μέρει ότι η λιανική δραστηριότητα σε αυτούς τους σταθμούς πρατηρίων έχει μειωθεί”.

Οι BP, Sasol και Total παρουσίασαν μεγαλύτερη πτώση στις επισκέψεις και ο Engen είχε τη χαμηλότερη πτώση. Η Engen και η Shell παρουσίασαν οριακή αύξηση του μεριδίου αγοράς από το τρίτο τρίμηνο το 2017 στο δεύτερο τρίμηνο το 2018.

Σύμφωνα με τον Lighstone, τα ταξιδιωτικά σχέδια αυτών των 250.000 οχημάτων είναι ένας αξιοσέβαστος δείκτης του πληθυσμού. “Πιο συγκεκριμένα, τα μοτίβα που παρατηρούνται στις συμπεριφορές των οδηγών αποτελούν δείκτη του τι αναμένεται από τους επόμενους μήνες.”

businesstech.co.za

 

Πηγή: Taxheaven © Δείτε περισσότερα https://www.taxheaven.gr/news/news/view/id/41847

 

 

Τιμές αργού πετρελαίου 

 

Με αρνητικό πρόσημο έκλεισε το πετρέλαιο την Τρίτη μετά από δύο διαδοχικές ανοδικές συνεδριάσεις καθώς οι επενδυτές υιοθετούν στάση αναμονής ενόψει των στοιχείων που θα ανακοινωθούν την Τετάρτη για την πορεία των εμπορικών αποθεμάτων στις ΗΠΑ.

Ειδικότερα, το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Οκτωβρίου έχασε 34 cents ή 0,5% στα 68,53 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης.

Το Brent Οκτωβρίου υποχώρησε 26 cents ή 0,3% στα 75,95 δολ. το βαρέλι στο ICE Futures.

Το επενδυτικό ενδιαφέρον στρέφεται στα στοιχεία που θα ανακοινώσει αύριο η αμερικανική υπηρεσία Ενέργειας για τα εμπορικά αποθέματα. Οι μέσες εκτιμήσεις των αναλυτών σε δημοσκόπηση της S&P Global Platts κάνουν λόγο για πτώση των αποθεμάτων αργού κατά 1 εκατ. βαρέλια για την εβδομάδα που ολοκληρώθηκε στις 24 Αυγούστου.

Popek.gr  /  Capital.gr

 

Τη σύνθεση της νέας κυβέρνησης ανακοίνωσε ο υπουργός Επικρατείας και κυβερνητικός εκπρόσωπος, Δημήτρης Τζανακόπουλος.

Κατόπιν των αποφάσεων του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα, η σύνθεση της νέας κυβέρνησης είναι η εξής:

Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης:

Γιάννης Δραγασάκης

Υπουργείο Εσωτερικών

Υπουργός: Αλέξανδρος Χαρίτσης

Υφυπουργός : Μαρίνα Χρυσοβελώνη

Υφυπουργός Μακεδονίας Θράκης: Κατερίνα Νοτοπούλου

Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη:

Υπουργός : Ολγα Γεροβασίλη

Υφυπουργός: Κατερίνα Παπακώστα

Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης:

Υπουργός: Γιάννης Δραγασάκης

Αναπληρωτής Υπουργός Βιομηχανίας : Στέργιος Πιτσιόρλας

Υφυπουργός: Στάθης Γιαννακίδης

Υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης

Υπουργός: Νίκος Παππάς

Υφυπουργός: Λευτέρης Κρέτσος

Υπουργείο Εθνικής ‘Αμυνας

Υπουργός: Πάνος Καμμένος

Αναπληρωτής Υπουργός: Παναγιώτης Ρήγας

Υφυπουργός : Μαρία Κόλλια Τσαρουχά

Υπουργείο Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων

Υπουργός: Κώστας Γαβρόγλου

Αναπληρωτής Υπουργός Έρευνας και Καινοτομίας: Κώστας Φωτάκης

Υφυπουργός: Μερόπη Τζούφη

Υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης

Υπουργός: Εφη Αχτσιόγλου

Αναπληρώτρια Υπουργός Κοινωνικής Αλληλεγγύης: Θεανώ Φωτίου

Υφυπουργός Εργασίας: Αναστάσιος Πετρόπουλος

Υφυπουργός Κοινωνικής Ασφάλισης: Αθανάσιος Ηλιόπουλος

Υπουργείο Εξωτερικών

Υπουργός: Νίκος Κοτζιάς

Αναπληρωτής Υπουργός Ευρωπαϊκών Υποθέσεων: Γιώργος Κατρούγκαλος

Υφυπουργός για θέματα Θρησκευμάτων : Μάρκος Μπόλαρης

Υφυπουργός αρμόδιος για τον Απόδημο Ελληνισμό: Τερενς – Σπένσερ Κουίκ

Υπουργείο Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων

Υπουργός: Μιχάλης Καλογήρου

Αναπληρωτής Υπουργός αρμόδιος για θέματα Διαφθοράς: Δημήτρης Παπαγγελόπουλος

Υπουργείο Οικονομικών

Υπουργός: Ευκλείδης Τσακαλώτος

Αναπληρωτής Υπουργός: Γιώργιος Χουλιαράκης

Υφυπουργός: Κατερίνα Παπανάτσιου

Υπουργείο Υγείας

Υπουργός : Ανδρέας Ξανθός

Αναπληρωτής Υπουργός: Παύλος Πολάκης

Υπουργείο Διοικητικής Ανασυγκρότησης:

Υπουργός: Μαριλίζα Ξενογιαννακοπούλου

Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού

Υπουργός: Μυρσίνη Ζορμπά

Υφυπουργός Αθλητισμού: Γιώργος Βασιλειάδης

Υφυπουργός: Κωνσταντίνος Στρατής

Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας

Υπουργός: Γιώργος Σταθάκης

Αναπληρωτής Υπουργός: Σωκράτης Φάμελλος

Υφυπουργός: Γιώργος Δημαράς

Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Υπουργός: Χρήστος Σπίρτζης

Υφυπουργός: Νίκος Μαυραγάνης

Υπουργείο Μεταναστευτικής Πολιτικής

Υπουργός: Δημήτρης Βίτσας

Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Υπουργός: Φώτης Κουβέλης

Αναπληρωτής Υπουργός : Νεκτάριος Σαντορινιός

Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων

Υπουργός: Σταύρος Αραχωβίτης

Υφυπουργός : Βασίλης Κόκκαλης

Υφυπουργός: Ολυμπία Τελιγιορίδου

Υπουργείο Τουρισμού

Υπουργός: Ελενα Κουντουρά

Υπουργός Επικρατείας αρμόδιος για θέματα Καθημερινότητας του Πολίτη:

Αλέκος Φλαμπουράρης

Υπουργός Επικρατείας αρμόδιος για τον Συντονισμό του Κυβερνητικού Έργου:

Χριστόφορος Βερναρδάκης

Υπουργός Επικρατείας και Κυβερνητικός Εκπρόσωπος:

Δημήτρης Τζανακόπουλος

Υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ: Δημήτρης Λιάκος

Επίσης νέος Γενικός Γραμματέας της Κυβέρνησης ορίζεται ο Ακρίτας Καϊδατζής

Όπως είπε ο κ. Τζανακόπουλος, ο πρωθυπουργός θα προτείνει στην πρώτη συνεδρίαση της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ τον Παναγιώτη Κουρουμπλή για τη θέση του πρώτου κοινοβουλευτικού εκπροσώπου.

 

APE-MPE