Μέσω προγράμματος και ηλεκτρονικής πλατφόρμας το πρόγραμμα επιδότησης για αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Πόσα χρήματα θα δίνει το κράτος για τα Ι.Χ., τα ταξί, και τα δίκυκλα (μοτοσυκλέτες και ποδήλατα). Ερχεται περιβαλλοντικό τέλος σε εισαγόμενα Ι.Χ.

Του Χρήστου Κολώνα,

 Σε 10.000 οχήματα αφορά το πρόγραμμα επιδότησης ύψους 100 εκατ. ευρώ εκ των οποίων σε μόλις 1.700 Ι.Χ. και 1.000 ταξί, αλλά και σε 3.000 δίκυκλα και 6.000 επαγγελματικά οχήματα. 

Όπως προκύπτει από τη συνέντευξη Τύπου που παραχώρησαν οι υπουργοί Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης και Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής, το πακέτο των επιδοτήσεων θα αφορά μόνο σε όσους συμμετέχουν σε ειδικό πρόγραμμα του ΥΠΕΝ «Κινούμαι Ηλεκτρονικά», το οποίο θα λειτουργεί στα πρότυπα του «Εξοικονόμηση Κατ’ Οίκον».

Αυτό θα τρέξει μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου (Ιούλιος) και το κριτήριο για την καταβολή της ενίσχυσης θα είναι η σειρά προτεραιότητας κατά την υποβολή αίτησης σε ηλεκτρική πλατφόρμα. Η διάρκεια του προγράμματος θα είναι για ενάμισι χρόνο, και οι διαβεβαιώσεις της πολιτικής ηγεσίας είναι πως αν υπάρξει ζήτηση τα κονδύλια θα αυξηθούν.

Επιπλέον από τη συνέντευξη των υπουργών έγινε γνωστό ότι η κυβέρνηση θα απαγορεύσει την κυκλοφορία εισαγόμενων μεταχειρισμένων Ι.Χ. οχημάτων των κατηγοριών euro 1,2 και 3, ενώ θα επιβληθεί περιβαλλοντικό τέλος 4.000 ευρώ σε εισαγόμενα μεταχειρισμένα Ι.Χ. της κατηγορίας euro 4 και ηλικίας άνω των 10 και 12 ετών.

Πιο συγκεκριμένα και σύμφωνα με τα όσα έγιναν γνωστά κατά τη διάρκεια της συνέντευξης τύπου τα κίνητρα έχουν εξής:

1. Οικολογικό μπόνους για την αγορά ηλεκτρικού Ι.Χ. στο 15% της προ φόρων λιανικής τιμής πώλησης και ανώτατο ύψος τα 5.500 ευρώ.
2. Ενίσχυση έως 500 ευρώ για την εγκατάσταση φορτιστή.
3. Ενίσχυση για απόκτηση σκούτερς που αντιστοιχεί στο 20% της λιανικής τιμής προ φόρων με οροφή τα 800 ευρώ.
4. Ενίσχυση στο 40% της αξίας ηλεκτρικού ποδηλάτου με ανώτατο πλαφόν τα 800 ευρώ.
5. Μπόνους 1.000 ευρώ για την απόσυρση συμβατικού οχήματος
6. Μπόνους 400 ευρώ για την απόσυρση μηχανής.
7. Για τα ταξί δίνεται επιδότηση έως 25% της αξίας και ανώτατο ύψος επιδότησης τα 8.000 ευρώ. Επίσης για την αγορά υβριδικών ταξί με εκπομπές κάτω των 50 γρ. δίνεται ενίσχυση 15% και με πλαφόν τις 5.500 ευρώ. Θα υπάρχει και κίνητρο απόσυρσης 2.500 ευρώ του παλιού οχήματος ταξί. 

Πέραν των προαναφερόμενων οικονομικών κινήτρων προβλέπονται και φορολογικά κίνητρα για την ηλεκτροκίνηση ανεξάρτητα από το αν κάποιος συμμετάσχει στο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Αφορούν σε εταιρίες που θα αποκτήσουν Ι.Χ.

Για τα ταξί θα δοθούν ως κίνητρα η δημιουργία πιάτσας για ηλεκτρικά οχήματα, ενώ για όλα τα ηλεκτρικά οχήματα θα είναι δωρεάν τα τέλη στάθμευσης. Φορολογικά κίνητρα δίνονται και για την προσέλκυση μονάδων παραγωγής φορτιστών και μπαταριών οχημάτων. Ο φορολογικός συντελεστής μειώνεται κατά 5 ποσοστιαίες μονάδες για πέντε οικονομικές χρήσεις, αυξημένοι συντελεστές απόσβεσης και μείωση ασφαλιστικών εισφορών για θέσεις εργασίας.

Οι υπουργοί αναφέρθηκαν επίσης και στο θέμα των φορτιστών, κάνοντας γνωστό ότι έως το τέλος του 2021 θα έχει καλυφθεί όλο το εθνικό οδικό δίκτυο, ενώ οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων δεσμεύονται για 1.200 σημεία φόρτισης άμεσα.

ΠΗΓΗ: euro2day.gr

Το Γενικό Επιτελείο εκμεταλλεύτηκε τις χαμηλές τιμές που καταγράφονται στο πετρέλαιο και αγόρασε σημαντικές ποσότητες για τα στρατιωτικά οχήματα και τα πλοία. 

 Εκμεταλλευόμενο τις χαμηλές τιμές του πετρελαίου που καταγράφονται τον τελευταίο καιρό οι Ένοπλες Δυνάμεις της χώρας μας, σύμφωνα με απόλυτα διασταυρωμένες πληροφορίες μας, έχουν φουλάρει με έξτρα καύσιμα τις δεξαμενές τόσο του Πολεμικού Ναυτικού όσο και της Πολεμικής Αεροπορίας και του Πεζικού.

Με την ποσότητα που εξασφαλίστηκε, κατόπιν ενεργειών του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας, υπάρχει πλέον πλήρης επάρκεια για ολόκληρο το καλοκαίρι ώστε επιχειρησιακά να βρίσκεται η χώρα στο καλύτερο δυνατό σημείο. Αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι για παράδειγμα εκεί που τα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού είχαν επάρκεια για δύο εβδομάδες (εξαιρούνται οι δεξαμενές ασφαλείας) αυτή τη στιγμή έχουν τουλάχιστον για τρεις μήνες ενώ το ίδιο ισχύει και για όλα τα πετρελαιοκίνητα οχήματα του στρατού.

Η απόφαση προκειμένου να γεμίσουν οι δεξαμενές σχετίζεται βέβαια αφενός με οικονομικούς λόγους, αφού με τις χαμηλές τιμές που αγοράστηκαν θα εξοικονομηθούν χιλιάδες ευρώ, και αφετέρου με την συνεχιζόμενη τουρκική προκλητικότητα που το πιθανότερο είναι ότι θα συνεχιστεί ακόμα και μέσα στους θερινούς μήνες.

ΠΗΓΗ: newsbeast.gr

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΜΕΣΕΣ ΤΙΜΕΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ

                            Κρατών της Ευρωπαϊκής Ένωσης

01/06/2020

 Στο νομοσχέδιο για την ηλεκτροκίνηση στην χώρα μας αναφέρθηκε ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος.

Όπως είπε, είναι ένα σχέδιο ολιστικό, το οποίο αφορά το κράτος, την τοπική αυτοδιοίκηση, την αγορά και την κοινωνία των πολιτών. Και για αυτό συνοδεύεται από την εξαιρετικά καινοτόμο και σημαντική πράσινη συμφωνία, την οποία θα υπογράψουν 19 φορείς και δύο υπουργεία για να γίνει πράξη το σχέδιο το συντομότερο δυνατό.

Και πρόσθεσε πως ” Η Ελλάδα ετοιμάζεται να μπει στην πρίζα του μέλλοντος. Παρά την πανδημία δεν καθυστερήσαμε και σήμερα ανακοινώνουμε τα μέτρα για τη διάδοση των οχημάτων χαμηλών, αλλά και μηδενικών ρύπων. Ανακοινώνουμε, επίσης, τα μέτρα για τη ρύθμιση της αγοράς ηλεκτροκίνησης και τη χωροθέτηση των αναγκαίων σημείων φόρτισης” επισημαίνοντας ότι στόχος είναι ένα στα τρία νέα οχήματα, στην Ελλάδα του 2030, να είναι ηλεκτρικό.

Επισήμανε ότι το πρώτο σκέλος τους σχεδίου περιλαμβάνει συγκεκριμένα οικονομικά κίνητρα για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης. “Επιδοτούμε σε πρώτη φάση με 100 εκατομμύρια ευρώ και για 18 μήνες την αγορά αυτοκινήτων νέου τύπου. Υπολογίζεται ότι έτσι θα καλυφθεί το 25% του κόστους για περίπου 14.000 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το όφελος ανά μονάδα, αν συνδυαστεί με το οικολογικό μπόνους και τις σχετικές φοροαπαλλαγές, θα προσεγγίζει τα 10.000 ευρώ. Κάτι που θα κάνει τη ηλεκτροκίνηση, τα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πιο προσιτά στο μέσο εισόδημα” είπε ο κ.Μητσοτάκης.

“Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κυκλοφορούν ελεύθερα παντού, για δύο χρόνια θα απαλλάσσονται από τέλη στάθμευσης. Θα εξαιρούνται, επίσης, από το φορολογητέο εισόδημα οι δαπάνες για τη φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων” τόνισε ο Πρωθυπουργός. Και πρόσθεσε ο κ. Μητσοτάκης: “Από τα εταιρικά έσοδα θα εκπίπτει το 50% και το 70% στα νησιά του κόστους αγοράς ή μίσθωσης ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Οι ίδιες απαλλαγές θα ισχύουν και για τα έξοδα εγκατάστασης των εταιρικών σημείων φόρτισης. Αυξάνεται και ο συντελεστής απόσβεσης παγίων σε όσες επιχειρήσεις χρησιμοποιούν ηλεκτρικά ή επαναφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα”

Της Κατερίνας Τζωρτζινάκη
ktzor@naftemporiki.gr

Δημοσιεύτηκε στην τουρκική εφημερίδα της κυβερνήσεως το αίτημα της κρατικής εταιρείας πετρελαίου (TPAO) για έρευνες σε 24 τεμάχια, νότια της Ρόδου και μέχρι την Κρήτη. Δεν υπέγραψε η Άγκυρα τον Νοέμβριο του 2019 μνημόνιο για την οριοθέτηση των θαλασσίων ζωνών με τη Λιβύη, για να μην το εφαρμόσει. Δεν κατέθεσε στον ΟΗΕ στις 18 Μαρτίου 2020 τις γεωγραφικές συντεταγμένες, με βάση αυτό το σύμφωνο, για να τις κορνιζώσει.

Οι αξιώσεις δεν είναι νέες, ούτε τα άλματα ότι η υφαλοκρηπίδα νότια της Κρήτης και δυτικά της Κύπρου τής ανήκει.

Οι ιδέες δεν είναι νέες, ούτε οι αυθαίρετες ερμηνείες και a la carte πρακτικές σε διαφορετικές περιοχές.

Το είπαμε και το ξανάπαμε ότι το μνημόνιο Άγκυρας-Τρίπολης παραβιάζει το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας και συνεπώς δεν παράγει έννομα αποτελέσματα. Παράγει, όμως, μια κατάσταση.

Η Τουρκία έχει επανειλημμένως προαναγγείλει ότι θα πραγματοποιήσει σεισμικές έρευνες σε θαλάσσιες περιοχές εντός της ελληνικής υφαλοκρηπίδας. Το αίτημα της ΤΡΑΟ είναι ένα ακόμη βήμα, που δοκιμάζει τις αντοχές και τα αντανακλαστικά της Αθήνας. Σύμφωνοι, η διαδικασία δεν έχει ολοκληρωθεί, αλλά αν ο Ερντογάν δεν ήθελε να προχωρήσει, υποθέτω δεν θα είχε καν το αίτημα υποβληθεί.

Η Αθήνα φέρνει στα θεσμικά όργανα της Ε.Ε. την προκλητική τουρκική στάση, σε μια προσπάθεια να δώσει χαρακτήρα ευρωπαϊκό σε ενδεχόμενο σκηνικό κλιμάκωσης. Αυτό θα οδηγήσει όχι μόνο σε ελληνοτουρκική κρίση, αλλά σε ευρωτουρκική, διαμηνύει.

Ένα ερώτημα είναι κατά πόσον η Ε.Ε. λειτουργεί αποτρεπτικά έναντι των σχεδίων του Ερντογάν.

Ένα δεύτερο αφορά την ίδια την Ε.Ε., που παρακολουθεί, ανησυχεί, καταδικάζει, απευθύνει έκκληση, προειδοποιεί, και ξανά από την αρχή. Είναι (και) το μεταναστευτικό που την προσέγγισή της οδηγεί. Όταν έρχεται η ώρα για κυρώσεις αναφωνεί: «Ναι, καλά!». Δύο καταφάσεις, που ισοδυναμούν με μία άρνηση. Δεν πάει άλλωστε καιρός που είχε αποφασίσει «ποινές» σε βάρος της TPAO. Όταν εφαρμόστηκαν, ήταν τόσο ήπιες, που δεν τις θυμάται κανείς.

ΠΗΓΗ: naftemporiki.gr

Η Ανακριτική Επιτροπή της Ρωσίας άρχισε να διερευνά τους λόγους για τους οποίους χρειάστηκαν δύο ημέρες για να ενημερωθεί το υπουργείο Εκτάκτων Αναγκών, για την διαρροή 20.000 τόνων ακατέργαστου πετρελαίου, που σημειώθηκε στις 29 Μαΐου στον παρακείμενο ποταμό Αμπάρναγια της πόλης Νορίλσκ η οποία βρίσκεται στον Αρκτικό κύκλο.

Προς το παρόν ασκήθηκε ποινική δίωξη για αμέλεια που σχετίζεται με την άμεση ενημέρωση για την διαρροή, χωρίς ωστόσο να απαγγελθούν προς τον παρόν κατηγορίες εναντίον οποιουδήποτε, ανακοίνωσε το γραφείο τύπου της Ανακριτικής Επιτροπής.

Στο πλαίσιο της έρευνας που διεξάγεται για την διαρροή αυτή, δικαστήριο του Νοιριλσκ έδωσε εντολή να τεθεί υπό κράτηση για διάστημα 30 ημερών, έως τις 31 Ιουλίου, ο επικεφαλής τμήματος του Θερμοηλεκτρικού Σταθμού του Νορίλσκ, Βιτσισλάβ Στάροστιν.

Η διαρροή οφείλεται σε ρήγμα που υπέστη στις 29 Μαΐου ο πυθμένας δεξαμενής της ενεργειακής εταιρείας της πόλης Νορίλσκ, που διαχειρίζεται τον θερμοηλεκτρικό Σταθμό- 3 που βρίσκεται στην τοποθεσία Κεϊρκάν, δυτικά του Νορίλσκ. Η ενεργειακή εταιρεία του Νορίλσκ ανήκει στον όμιλο Nornikel. Σύμφωνα με τον κυβερνήτη της περιοχής του Κρανογιάρσκ Αλεξάντρ Ους, το υπουργείο Εκτάκτων Αναγκών, ασχολήθηκε με το συμβάν δύο ημέρες αφότου εμφανίσθηκαν οι πρώτες ειδήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Η ενεργειακή εταιρεία, ενημέρωσε αμέσως, όχι για την διαρροή αλλά για την ανάφλεξη ενός οχήματος στον χώρο του θερμοηλεκτρικού σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, δήλωσε ο Ούς, ενώ οι πληροφορίες για την ρήξη στην δεξαμενή έγιναν γνωστές την επόμενη ημέρα 30 Μαΐου.

Οι εκπρόσωποι του ομίλου Nornikel υποστήριξαν ότι ενημέρωσαν το υπουργείο Εκτάκτων Αναγκών για την διαρροή 25 λεπτά αφότου ξεκίνησε η διαρροή.

Ωστόσο χθες ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντίμιρ Πούτιν άσκησε κριτική στις αρχές του Κρασνογιάρσκ λέγοντας απευθυνόμενος στον κυβερνήτη «Τι θα γίνει λοιπόν, θα ενημερωνόμαστε για τις έκτακτες καταστάσεις από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης;».

Οι μετοχές του ομίλου Nornikel μετά την κριτική που άσκησε ο Πούτιν, σημείωσαν πτώση 5% .

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ρωσικής ρυθμιστικής αρχής προστασίας της Φύσης, (Rospirodnadzor) συνολικά έχουν διαρρεύσει 21.000 τόνοι πετρελαιοειδών, εκ των οποίων στον παρακείμενο ποταμό Αμπάρναγια και στον παραπόταμο Νταλτνικάν 15.000 τόνοι. Τα νερά του ποταμού έχουν ρυπανθεί σε μήκος 20 χιλιομέτρων, δήλωσε η πρόεδρος της ρυθμιστικής αρχής Σβετλάνα Ραντιόνοβα.

Συνεργεία απορρύπανσης έχουν τοποθετήσει αρκετά πλωτά φράγματα, ωστόσο μερικά από αυτά παρασύρθηκαν από τους πάγους που λιώνουν και μετακινούνται ακολουθώντας την ροή του ποταμού.

Οι κύριες ποσότητες του πετρελαίου ντίζελ που διέρρευσε, διέφυγε κάτω από τα πλωτά φράγματα ακολουθώντας το ρεύμα του ποταμού Αμπάρναγια και αυτή τη στιγμή έχουν συγκεντρωθεί στην λίμνη Πιάσινο, ανέφερε ο Ρωσικός Οργανισμός Αλιείας.

«Με τα πλωτά φράγματα θα καταστεί δυνατόν να περισυλλεγούν ασήμαντες μόνο ποσότητες, και γι αυτόν τον λόγο μπορούμε να πούμε ότι σχεδόν όλες οι ποσότητες του πετρελαίου ντίζελ θα παραμείνουν στο περιβάλλον» αναφέρει η ρωσική Greenpeace, η οποία εκτιμά ότι οι ελάχιστες ζημιές από το ατύχημα ανέρχονται στα 6 δισεκατομμύρια ρούβλια. (περίπου 87 εκατομμύρια ευρώ).

Σύμφωνα με τον ανώτατο διευθυντικό στέλεχος του ομίλου Nornikel, το ατύχημα στον Θερμοηλεκτρικό Σταθμό του Νορίλσκ θα μπορούσε να είναι μια απρόβλεπτη συμπεριφορά του εδάφους, καθώς τη δεξαμενή δεν παρουσίαζε πρόβλημα.

Παράλληλα διευκρινίζεται ότι το 2018 πραγματοποιήθηκαν έλεγχοι αντοχής υλικών των κατασκευών εντός του Θερμοηλεκτρικού Σταθμού και δεν διαπιστώθηκαν οι οποιεσδήποτε αποκλίσεις.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η βιώσιμη κινητικότητα πυλώνας της «πράσινης» κυβερνητικής ατζέντας για την ανάταξη της οικονομίας.

 Το πλαίσιο παρεμβάσεων που θα ανοίξουν τον δρόμο για την επίτευξη των φιλόδοξων στόχων που έχουν τεθεί με το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ), θα σκιαγραφήσει σήμερα ο πρωθυπουργός, παρουσιάζοντας το Σχέδιο Μετάβασης στην Ηλεκτροκίνηση. Παρεμβάσεις που, πέρα από την ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας, θα εντάσσουν την ηλεκτροκίνηση στην συνολική «πράσινη» ατζέντα της κυβέρνησης για την ανάταξη της εθνικής οικονομίας.

Είναι ενδεικτικό ότι το Σχέδιο «αγγίζει» και τη δημιουργία ενός νέου αναπτυξιακού μοντέλου για τις λιγνιτικές περιοχές, ενόψει της δρομολογημένης απόσυρσης του λιγνίτη από το μίγμα ηλεκτροπαραγωγής. Κι αυτό γιατί, όπως ανέφερε χθες σε ραδιοφωνική του συνέντευξη ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κωστής Χατζηδάκης, θα προβλέπει φορολογικά κίνητρα για την εγκατάσταση στη Δυτική Μακεδονία και τη Μεγαλόπολη μονάδων κατασκευής φορτιστών και μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα.

Η παρουσίαση του σχεδίου νόμου γίνεται σήμερα με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος, με την οποία θα μπει σε αντίστροφη μέτρηση η εφαρμογή ενός πλέγματος ρυθμίσεων για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα.

Στις ρυθμίσεις αυτές θα περιλαμβάνονται η επιδότηση αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων ιδιωτικής και επαγγελματικής χρήσης, κίνητρα που θα διευκολύνουν τις μετακινήσεις τους, καθώς και παρεμβάσεις για την ανάπτυξη των αναγκαίων υποδομών φόρτισης σε δημόσιους χώρους. Με σκοπό στο τέλος της 10ετίας 1 στα 3 καινούρια αυτοκίνητα να είναι ηλεκτροκίνητο, δηλαδή να κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους ένας ηλεκτροκίνητος στόλος περίπου 350.000 οχημάτων, τη στιγμή που αυτή τη στιγμή δεν ξεπερνούν τα 600.

Επιδότηση 4.000-5.000 ευρώ για αγορά ηλεκτρικού Ι.Χ.

Το νομοσχέδιο προέκυψε από τη συνεργασία των τριών συναρμόδιων υπουργείων (Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Υποδομών και Μεταφορών και Οικονομικών), ενώ μετά την παρουσίαση του πρωθυπουργού θα ακολουθήσει συνέντευξη Τύπου από τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κωστή Χατζηδάκη, και τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή.

Όσον αφορά το ύψος της επιδότησης, τα διαθέσιμα στοιχεία συγκλίνουν στο ότι θα κινείται μεταξύ 4.000 και 5.000 ευρώ, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες θα προβλέπεται επιδότηση για την απόκτηση και οικιακού φορτιστή. Πέραν της επιδότησης, η οποία δεν θα είναι κλιμακωτή, αναμένεται να ανακοινωθούν και μέτρα για την τόνωση της χρήσης τους, όπως η δωρεάν στάθμευση σε ελεγχόμενες θέσεις. Ανάλογο μπόνους θα θεσπισθεί και για την αγορά ηλεκτρικών δικύκλων, δηλαδή ποδηλάτων και σκούτερ,

Κίνητρα θα υπάρξουν επίσης και σε εταιρείες, για απόκτηση ή χρήση ηλεκτρικών οχημάτων (μεταξύ των οποίων πιθανότατα και μικρών βαν), καθώς και την προμήθεια και εγκατάσταση υποδομών φόρτισης. Επίσης, υψηλότερη επιδότηση αναμένεται να ανακοινωθεί για τα ταξί, ώστε να ενθαρρυνθεί η αντικατάστασή τους με ηλεκτροκίνητα οχήματα.

Όσον αφορά την ανάπτυξη ενός επαρκούς δικτύου φόρτισης σε δημόσιους χώρους, στο σχέδιο νόμου θα προβλέπεται η υποχρεωτική εκπόνηση από τους Δήμους μελετών χωροθέτησης και δημιουργίας θέσεων στάθμευσης και επαναφόρτισης εντός των διοικητικών τους ορίων. Τέλος, στο σχέδιο νόμου εκτιμάται πως θα περιλαμβάνονται μέτρα για τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων στον Δημόσιο Τομέα.

Την ίδια στιγμή, είναι ήδη δρομολογημένη η «είσοδος» της ηλεκτροκίνησης στον στόλο των λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, καθώς στον επικείμενο διαγωνισμό που θα προκηρύξει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ένα σημαντικό ποσοστό τους θα προβλέπεται να είναι ηλεκτροκίνητα.


ΠΗΓΗ: worldenergynews.gr

Σύμφωνα με την παρακάτω εγκύκλιο θα πραγματοποιηθούν επιθεωρήσεις από τις κατά τόπους Διευθύνσεις Μεταφορών σε όλα τα μικτά πρατήρια υγρών καυσίμων και υγραερίου ή/και στα αμιγή πρατήρια υγραερίου, εντός των διοικητικών τους ορίων, προκειμένου να διαπιστώσουν αν διαθέτουν εγκατεστημένο το σύστημα δια-μανδάλωσης (Interlock), καθώς και αν αυτό λειτουργεί.

Υποχρεωτική εγκατάσταση συστήματος δια-μανδάλωσης (INTERLOCK) σε λειτουργούντα πρατήρια αμιγώς υγραερίου (LPG) και σε μικτά πρατήρια υγρών καυσίμων και υγραερίου (LPG).

Η Εγκύκλιος είναι διαθέσιμη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/63%CE%937465%CE%A7%CE%98%CE%9E-%CE%9E%CE%978?inline=true

 Την έναρξη ερευνών για πετρέλαιο στην Ανατολική Μεσόγειο, «στην περιοχή ευθύνης» της Τρίπολης, ανήγγειλε ο Τούρκος Πρόεδρος Ρ. Τ. Ερντογάν μετά τη συνάντησή του χτες με τον δοτό πρωθυπουργό της Λιβύης Φαγέζ Σάρατζ στην Αγκυρα, επιβεβαιώνοντας ότι η Τουρκία, με τις πλάτες ζεσταμένες από ΗΠΑ – ΝΑΤΟ – ΕΕ και με οδηγό το ανυπόστατο τουρκολιβυκό σύμφωνο, προχωράει στη βήμα βήμα αμφισβήτηση κυριαρχικών δικαιωμάτων Ελλάδας και Κύπρου.

Μετά τη συνάντηση ο Ερντογάν, αφού επανέλαβε ότι η Αγκυρα θα εντείνει τη στήριξή της προς τον Σάρατζ, σημείωσε χαρακτηριστικά: «Συμφωνήσαμε με τη Λιβύη να επεκτείνουμε τη συνεργασία μας στην περιοχή της ευθύνης της, σε τομείς όπως οι σεισμικές έρευνες και οι γεωτρήσεις, ώστε να εκμεταλλευτούμε τον φυσικό πλούτο της Ανατολικής Μεσογείου.Η Τουρκία θα συνεχίσει να βρίσκεται στο πλευρό του δίκιου και εκείνων που έχουν δίκιο».

Αναφερόμενος δε σε άλλα παζάρια που «τρέχουν» παρασκηνιακά, σε πολλά επίπεδα, πρόσθεσε ότι συζητήθηκαν και τρόποι για να αρθούν εμπάργκο που σήμερα ισχύουν για τη Λιβύη.«Η Ιστορία θα κρίνει εκείνους που προκάλεσαν αιματοκύλισμα και δάκρυα στη Λιβύη στηρίζοντας τον πραξικοπηματία Χάφταρ», είπε χαρακτηριστικά.

Από τη μεριά του ο Σάρατζ ευχαρίστησε την Τουρκία για τη στάση της, υποστήριξε ότι οι δυνάμεις του έχουν καταλάβει «όλες τις περιοχές κοντά στην Τρίπολη» και κάλεσε τον Χάφταρ να δεχτεί την ήττα του.

«Διαφημίζοντας» τα όσα η κυβέρνηση Ερντογάν διεκδικεί στην «επόμενη μέρα» στη Λιβύη, κυβερνητικοί αξιωματούχοι διέρρεαν στη «Σαμπάχ» ότι «όλοι θέλουν να κάτσουν σε ένα τραπέζι διαπραγματεύσεων χωρίς απώλειες εδαφών, αλλά τα εδάφη που κάθε πλευρά έχει καταλάβει ενισχύουν τη θέση της στο τραπέζι».

Νωρίτερα, ο Τούρκος ΥΠΕΞ Μεβλούτ Τσαβούσογλου είχε επαναλάβει ότι «είμαστε έτοιμοι για συνεργασία με όλους στην Ανατολική Μεσόγειο» και διαμαρτυρόμενος για αποκλεισμούς που προχωρούν – όπως είπε – οι άλλες χώρες της περιοχής πρόσθεσε πως «καμία συμφωνία στην οποία δεν συμμετέχει η Τουρκία δεν έχει ισχύ και καμία τέτοια συνεργασία δεν θα έχει αποτέλεσμα», για να καταλήξει: «Δεν επιτρέπουμε τετελεσμένα. Εάν θέλετε να κάνετε συνεργασία στην Ανατολική Μεσόγειο, ελάτε σε μας». Μάλιστα δήλωσε πάλι ότι «στο Λονδίνο ο Πρόεδρός μας είπε στον Μητσοτάκη “ελάτε να κάνουμε συμφωνία” αλλά η Ελλάδα, αντί να κάνει συμφωνία με μας, προσπάθησε να κάνει παράπονα εναντίον μας δεξιά και αριστερά». Ο Τσαβούσογλου εμφανίστηκε πάλι σε τουρκικό ΜΜΕ με χάρτη με τα «οικόπεδα» που η τουρκική κυβέρνηση ισχυρίζεται ότι είναι δικά της, προσθέτοντας πως «τα νησιά δεν έχουν υφαλοκρηπίδα αλλά έχουν χωρικά ύδατα έξι μιλίων» και πως αυτό λήφθηκε υπόψη κατά τον σχεδιασμό των «θαλάσσιων συνόρων».

Την ίδια ώρα εντείνονται οι διεργασίες σε Κάιρο, Μόσχα και Βεγγάζη, με πιθανό στόχο την επανάληψη συνομιλιών για επίτευξη εκεχειρίας των δυνάμεων του Σάρατζ και του επικεφαλής του «Λιβυκού Εθνικού Στρατού», στρατηγού Χαλίφα Χάφταρ. Ο τελευταίος βρίσκεται από το βράδυ της Τετάρτης στο Κάιρο και είχε χτες εντατικές διαβουλεύσεις με Αιγύπτιους στρατιωτικούς αξιωματούχους. Πληροφορίες της αιγυπτιακής εφημερίδας «Egypt Today» ανέφεραν πως απαίτησε για άλλη μια φορά άμεση αποχώρηση των ένοπλων ισλαμιστών και των Τούρκων στρατιωτικών που στηρίζουν την κυβέρνηση Σάρατζ, προτού ξεκινήσουν ουσιαστικές ειρηνευτικές διαπραγματεύσεις. Ζήτησε μάλιστα την υποστήριξη της Αιγύπτου για να σταματήσει η τουρκική επέμβαση στο λιβυκό έδαφος και επανέλαβε το αίτημά του για άρση του εμπάργκο όπλων του ΟΗΕ. Ακόμα, ο Αιγύπτιος υπουργός Εξωτερικών Σάμεχ Σούκρι συνομίλησε τηλεφωνικά με τους ομολόγους του σε Γερμανία, Ιταλία και Ρωσία, τονίζοντας την ανάγκη επανάληψης των συνομιλιών.

Επίσης, ο Ρώσος υπουργός Εξωτερικών Σεργκέι Λαβρόφ συνάντησε στη Μόσχα τον αντιπρόεδρο της λιβυκής κυβέρνησης του Σάρατζ και τον υπουργό Εξωτερικών Μοχάμεντ Σιάλα, και φέρεται να του είπε πως η παρουσία Ρώσων σε φυλακές στην Τρίπολη ήταν «το κύριο εμπόδιο» για την πραγματοποίηση συνομιλιών με την κυβέρνηση Σάρατζ.

Τέλος, το Συμβούλιο Φυλάρχων Λιβύης (που υποστηρίζει τις δυνάμεις του Χάφταρ) κατήγγειλε τους «Αδελφούς Μουσουλμάνους» ως αιτία για την επέμβαση της Τουρκίας στη Λιβύη. Απέρριψε δε το διάλογο μαζί τους, θεωρώντας πως είναι αναξιόπιστοι, ενώ την ίδια ώρα οι δυνάμεις του Σάρατζ εμφανίζονται πλέον να ελέγχουν πλήρως το αεροδρόμιο της Τρίπολης.

ΠΗΓΗ: rizospastis.gr