Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

11:24 “Mειώσεις εισφορών και φόρων και αυξήσεις μισθών ανακοινώνει ο πρωθυπουργός στην ΔΕΘ”.

Mειώσεις εισφορών και φόρων και αυξήσεις μισθών ανακοινώνει ο πρωθυπουργός στην ΔΕΘ

 

Κορωνίδα στις προτεραιότητες του Μεγάρου Μαξίμου αποτελεί, αναμφίβολα το φλέγων ζήτημα των συντάξεων

Στο προσκήνιο των εξαγγελιών του πρωθυπουργού από το βήμα της ΔΕΘ θα βρεθούν οι αυξήσεις μισθών και η μείωση εισφορών ενώ αναφορά θα γίνει και στη βούληση της κυβέρνησης να αποτραπεί η μείωση των συντάξεων.
Το  θέμα όμως θα παραμείνει ανοιχτό  μέχρι την κατάθεση του τελικού σχεδίου του προϋπολογισμού το Νοέμβριο.
Στο μεταξύ απόψε στις 6 μμ κορυφώνονται οι κινητοποιήσεις των συνδικάτων με το συλλαλητήριο στο  άγαλμα του Βενιζέλου.
Συγκεκριμένα το πακέτο παροχών στο πεδίο των εργασιακών και του ασφαλιστικού θα περιλαμβάνει:

Ελάφρυνση εισφορών για τους ελεύθερους επαγγελματίες και τους αυτοαπασχολούμενους επιστήμονες

Συγκεκριμένα εξετάζεται η εισφορά 20% επί του εισοδήματος υπέρ του κλάδου σύνταξης να μειωθεί στο 13,3%, ποσοστό που αντιστοιχεί στην εργοδοτική εισφορά την οποία καταβάλλουν οι εργοδότες του ιδιωτικού τομέα.
Σήμερα η κατώτατη εισφορά ανέρχεται σε  167 ευρώ το μήνα (117 ευρώ  υπέρ του κλάδου σύνταξης 40 ευρώ υπέρ του κλάδου υγείας και 10 ευρώ υπέρ ΟΑΕΔ).
Η μειωμένη εισφορά που εξετάζεται να καταβάλλουν οι επαγγελματίες από 1/1/2019 δεν θα είναι κάτω από 100 ευρώ το μήνα.
Επίσης εξετάζεται η θέσπιση εκπτώσεων για τα εισοδήματα άνω των 18.000 που επιβαρύνονται υπέρμετρα.
Για παράδειγμα για εισόδημα 20.000 – 30.000 μπορεί να ισχύει έκπτωση 5%, για εισόδημα 30.000 έως 40.000 7%..
Σύμφωνα με τα στελέχη του υπουργείου εργασίας, η απώλεια των εσόδων δε θα υπερβαίνει τα 150 εκ. ευρώ, ποσό που δεν επηρεάζει το πλεόνασμα του ΕΦΚΑ το οποίο υπολογίζεται ότι θα υπερβεί το 1,5 δισ. ευρώ.
Ο αρμόδιος υφυπουργός Τάσος Πετρόπουλος έχει αφήσει να εννοηθεί ότι η ελάφρυνση θα αφορά λίγους που επιβαρύνονται υπέρμετρα καθώς το 85% των ελεύθερων επαγγελματιών καταβάλλουν χαμηλότερα ασφάλιστρα από ότι στο παρελθόν.
Υπενθυμίζουμε ότι εντός του μηνός αναμένεται η δημοσιοποίηση της απόφασης του ΣτΕ το οποίο  σύμφωνα με τις διαρροές είναι πολύ πιθανόν να κρίνει αντισυνταγματικό τον υπολογισμό των εισφορών των ελεύθερων επαγγελματιών με βάση το εισόδημα..
Αρμόδια επιτροπή που έχει συσταθεί εξετάζει επίσης  τη δυνατότητα ένταξης στον εξωδικαστικό μηχανισμό επιχειρήσεων που έχουν κλείσει και οφείλουν στην Εφορία και τον ΕΦΚΑ, δυνατότητα που είχαν αποκλείσει οι δανειστές.
Επιπλέον, παρέμβαση αναμένεται και στην περίπτωση της εισφοράς υπέρ εφάπαξ και επικουρικής σύνταξης που οφείλουν να καταβάλλουν περίπου 200.000 αυτοαπασχολούμενοι δικηγόροι και μηχανικοί.
Ο ΕΦΚΑ κυρίως για τεχνικούς λόγους  δεν έχει καταφέρει να αναρτήσει τις  πρόσθετες εισφορές, εννέα μήνες μετά την εφαρμογή του νέου συστήματος, με αποτέλεσμα η επιβάρυνση λόγω των αναδρομικών να είναι εξουθενωτική.  
Σύμφωνα με πληροφορίες, το υπουργείο σκέφτεται να αντικαταστήσει τις συγκεκριμένες εισφορές (4% υπέρ εφάπαξ και 7% υπέρ επικούρησης) με ένα ενιαίο ποσό για όλους το οποίο θα κληθούν να καταβάλλουν σε δόσεις.

Αύξηση κατώτατου μισθού και κατάργηση υποκατώτατου: Άμεσα θα ξεκινήσει η διαδικασία για την αύξηση του κατώτατου μισθού η οποία θα διαρκέσει 4 μήνες.
Ο νέος κατώτατος μισθός θα ισχύσει από τη νέα χρονιά χωρίς ηλικιακές διακρίσεις.
Δηλαδή θα ισχύει και για τους νέους κάτω των 25 ετών παρά τις ενστάσεις που έχουν προβάλλει οι δανειστές.  
Η αύξηση θα καταβληθεί σε δύο δόσεις κατά τα πρότυπα της Πορτογαλίας.
Πάντως ενώ αρχικά είχε εξεταστεί το ενδεχόμενο η αύξηση να κυμαινόταν γύρω στο 5% (30 ευρώ) με τις ευλογίες και των δανειστών, μετά την απόφαση για κατάργηση του υποκατώτατου, κυριαρχούν σκέψεις για χαμηλότερη αύξηση.

Αύξηση των κλαδικών μισθών: Σε τροχιά αυξήσεων βρίσκονται ήδη 22.000 εργαζόμενοι μετά το «πράσινο φως» που έλαβαν από το Ανώτατο Συμβούλιο Εργασίας  για την επέκταση των συμβάσεων τους.
Πρόκειται για 14.000 ξενοδοχουπαλλήλους του νομού Λασιθίου και του νομού Χανίων που δικαιούνται αύξηση έως 45%

– 7.000 εργαζόμενους στα γραφεία ταξιδίων και τουρισμού που δικαιούνται αυξήσεις από 40% έως και 150%.

– 400 υπαλλήλους σε μεγάλες πρακτορειακές επιχειρήσεις (ΔΝΕ) και 400 εργαζόμενους σε εταιρείες κρουαζιερόπλοιων μειώσεις  στους μισθούς έως 20%.

Ωστόσο οι εκπρόσωποι των εργαζομένων πιστεύουν ότι οι ξενοδόχοι, κυρίως των μικρότερων ξενοδοχείων, θα χρησιμοποιήσουν τεχνάσματα όπως είναι η μερική απασχόληση η οι «κλειστές» συμφωνίες προκειμένου να αποφύγουν να αυξήσουν τους μισθούς.
Το σύνολο των εργαζόμενων που περιμένει στην ουρά για αυξήσεις ανέρχεται σε 200.000.

Ποιες επιπλέον παροχές αναμένεται να εξαγγείλει ο πρωθυπουργός

Κορωνίδα στις προτεραιότητες του Μεγάρου Μαξίμου αποτελεί, αναμφίβολα το φλέγων ζήτημα των συντάξεων.
Κι ενώ όλες οι πληροφορίες συγκλίνουν στο ότι ο Αλέξης Τσίπρας, δεν έχει κάτι απτό στα χέρια του – τουλάχιστον ως αυτή την ώρα – κυβερνητικά στελέχη εκτιμούν ότι θα υπάρξει μια προαναγγελία αναφορικά με τη μη περικοπή των συντάξεων το Σάββατο το βράδυ από τον πρωθυπουργό κατά την ομιλία του στους παραγωγικούς φορείς χωρίς όμως ακριβή περιγραφή.
«Η δεσμευτική περιγραφή για την αναστολή της μείωσης των συντάξεων θα γίνει μετά την κατάθεση του προϋπολογισμού», εξηγούν κυβερνητικές πηγές.
Το ζητούμενο για το κυβερνητικό επιτελείο είναι να σταλεί το  μήνυμα από τη Θεσσαλονίκη δια στόματος πρωθυπουργού.
Το δεύτερο «καλούδι» που αναμένεται να βγει από το «καλάθι» του πρωθυπουργού είναι η μείωση του ΕΝΦΙΑ.
Οι πληροφορίες θέλουν την εν λόγω μείωση να είναι σταδιακή, με διαφορετικούς συντελεστές για το 2019 και το 2020 ενώ δεν αποκλείεται να συνεχιστεί και για τα επόμενα χρόνια.
Στη λίστα συγκαταλέγεται και η μείωση ασφαλιστικών εισφορών προκειμένου να καταστεί δυνατή η ελάφρυνση των μεσαίων εισοδημάτων
Ανοιχτό παραμένει το ενδεχόμενο να μειωθεί το τέλος επιτηδεύματος από τα 650 ευρώ που είναι σήμερα.
Μειώσεις αναμένεται να ανακοινωθούν για τους φορολογικούς συντελεστές στις επιχειρήσεις από το 29% που ισχύει ως αυτή την ώρα, στο 26%, κάτι το οποίο ακούγεται συχνά πυκνά το τελευταίο διάστημα και από κυβερνητικά στελέχη.
Σε ότι αφορά τα φυσικά πρόσωπα, προσδοκάται να αναγγελθεί μείωση του πρώτου συντελεστή από το 22 στο 20%.
Αύξηση του κατώτατου μισθού και επαναφορά των συλλογικών διαπραγματεύσεων θεωρούνται δεδομένο ότι περικλείονται στο «βαρύ καλάθι» του Αλέξη Τσίπρα καθώς επίσης και το μέρισμα που θα αναγγείλει και φέτος τον Δεκέμβριο – φτάνει τα 700 εκατομμύρια ευρώ και πρόκειται για τη λεγόμενη 13η σύνταξη.
Πληροφορίες θέλουν επίσης την κατάργηση της εισφοράς αλληλεγγύης για εισοδήματα έως 30. 000 ευρώ ενώ στις εξαγγελίες του πρωθυπουργού θεωρείται δεδομένη η επιδότηση ενοικίου για οικογένειες με χαμηλά εισοδήματα.
Στην κυβέρνηση πάντως, επιθυμούν και επιδιώκουν τα μέτρα που θα εξαγγελθούν, στην πλειοψηφία τους, να έχουν ορίζοντα τετραετίας.
Αυτό βέβαια, συνεπάγεται ότι θα νομοθετηθούν το επόμενο διάστημα για να ισχύσουν σε βάθος χρόνου.
Και με τον τρόπο αυτό μπορεί να γίνει ακόμη πιο εντυπωσιακό το «καλάθι» των παροχών καθώς τα θετικά μέτρα θα απλωθούν στα επόμενα χρόνια.
Και επιπλέον ορισμένοι βλέπουν πίσω από αυτή την εξαγγελία της τετραετούς προνομοθέτησης μια προσπάθεια να δεσμευτεί η επόμενη κυβέρνηση με έναν υψηλό πήχη που θα δυσκολευτεί να τον περάσει κι έτσι να κερδίσει έδαφος το σενάριο της λεγόμενης γαλάζιας παρένθεσης και να επανέλθει στα πράγματα ο ΣΥΡΙΖΑ.
Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι ο αρχηγός της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης, διαβλέποντας τέτοιες προθέσεις έσπευσε να προειδοποιήσεις για τους κινδύνους που θα απειλήσουν τη χώρα από το κρεσέντο παροχολογίας στο οποίο φέρεται διατεθειμένος να προβεί ο Αλέξης Τσίπρας.
Ο κ. Μητσοτάκης θα επιμείνει οι όποιες εξαγγελίες να είναι απολύτως κοστολογημένες κάτι που όπως υποστηρίζει έχει κάνει το δικό του επιτελείο με τις προγραμματικές θέσεις του κόμματός του.


Πηγή:www.bankingnews.gr

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.GR

11:18 “Υγραέριο κίνησης -βόμβα για καταλύτες πωλούν επιτήδειοι”.

 Î‘ποτέλεσμα εικόνας για ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ

Εναν καινούργιο τρόπο έχουν βρει επιτήδειοι προκειμένου να πλουτίζουν. Πωλούν σε κατόχους Ι.Χ. της Μαγνησίας φθηνό υγραέριο χαμηλής ποιότητας και φορολογίας (βιομηχανικό) αντί υγραερίου κίνησης και κερδίζουν εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ από τη διαφορά της τιμής, καθώς το υγραέριο κίνησης κοστίζει 0,80 λεπτά το λίτρο ενώ το βιομηχανικό κοστίζει 0,50 λεπτά το λίτρο.

Ρεπορτάζ: ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΜΑΡΟΥΓΚΑ

Όμως, οι κάτοχοι οχημάτων με υγραέριο κίνησης καλούνται να πληρώσουν ζημιές εκατοντάδων ευρώ. Οι κινητήρες των αυτοκινήτων καταστρέφονται και μόνο τότε αντιλαμβάνονται ότι έχουν πέσει θύματα απάτης, καθώς το βιομηχανικό υγραέριο είναι ιδιαίτερα εύφλεκτο.

Στην Ένωση Βενζινοπωλών Μαγνησίας έχουν αναφερθεί ζημιές σε κινητήρες ακόμη και ύψους 1.000 ευρώ, κάτι που συμβαίνει όταν χρησιμοποιείται υγραέριο φθηνής ποιότητας!

Η φοροδιαφυγή από το λαθρεμπόριο υγραερίου κίνησης είναι ένα φαινόμενο που έχει παρουσιαστεί εδώ και πέντε χρόνια. Όμως, το τελευταίο διάστημα λαμβάνει ολοένα και μεγαλύτερες διαστάσεις. Σήμερα οι καταναλωτές που προτιμούν το υγραέριο κίνησης είναι πολλοί περισσότεροι λόγω της ανόδου των τιμών του πετρελαίου και της αμόλυβδης.

Ο Σύλλογος Βενζινοπωλών Μαγνησίας αντιλαμβάνεται τα ίχνη που αφήνουν πίσω τους οι επιτήδειοι από τα παράπονα των καταναλωτών που γίνονται ολοένα και με μεγαλύτερη συχνότητα. «Μας απασχολεί έντονα το φαινόμενο. Κάτοχοι οχημάτων διαμαρτύρονται για τις διαφορές στις τιμές του υγραερίου κίνησης από σημείο πώλησης σε σημείο πώλησης. Δεχόμαστε όμως παράπονα και για καταστροφές σε κινητήρες», εξηγεί η πρόεδρος του Συλλόγου Βάσω Κοντοχρήστου.

 Η χρήση του βιομηχανικού υγραερίου αντί του υγραερίου κίνησης ελλοχεύει κινδύνους πρόκλησης ζημιών στους κινητήρες των αυτοκινήτων. Είναι χαρακτηριστικό ότι η αναλογία του ποσοστού προπανίου – βουτανίου στο βιομηχανικό υγραέριο είναι 80 -20, ενώ στο υγραέριο κίνησης είναι 70 – 30.

«Εμείς συμβουλεύουμε τους καταναλωτές να μηδενίζουν πρώτα το κοντέρ και στη συνέχεια να κάνουν ανεφοδιασμό, ώστε να είναι σε θέση να μετρήσουν τα χιλιόμετρα», λέει η κ. Κοντοχρήστου.

Από εκεί και πέρα η Ένωση Βενζινοπωλών Μαγνησίας είναι σταθερή στην πάγια θέση της ότι το υγραέριο κίνησης θα πρέπει να συνδεθεί με το σύστημα εισροών – εκροών. «Αυτός είναι ένας σημαντικό τρόπος για να καταπολεμηθεί το λαθρεμπόριο του υγραερίου κίνησης», αναφέρει χαρακτηριστικά η ίδια.

Επισημαίνεται ότι η φοροδιαφυγή από το λαθρεμπόριο του υγραερίου κίνησης πανελλαδικά φτάνει τα 40 εκατ. ευρώ ετησίως. Σύμφωνα με στοιχεία της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή και του Παρατηρητηρίου Τιμών πάνω από το 25% του υγραερίου κίνησης που πωλείται στην Ελλάδα προέρχεται πλέον από παράνομες παραδόσεις υγραερίου βιομηχανίας, χαμηλότερου ΕΦΚ.

Παράγοντες της αγοράς υγραερίου επισημαίνουν ότι παράλληλα με την σύνδεση του υγραερίου κίνησης με το σύστημα εισροών – εκροών πρέπει να υπάρξει υποχρέωση αυτόματης έκδοσης αποδείξεων για την πώληση του είδους, εντατικοί έλεγχοι από τις αρμόδιες υπηρεσίες, απαγόρευση της συμφόρτωσης υγραερίου κίνηση και υγραερίου βιομηχανικής χρήσης κ.ά.

ΠΗΓΗ: http://www.taxydromos.gr/

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.GR

10:50 “Diesel: Μόδα ήταν και πέρασε;”.

 Diesel: Μόδα ήταν και πέρασε;

Η μέχρι πρότινος παραμελημένη βενζίνη κερδίζει ολοένα και περισσότερο την προτίμηση του αγοραστικού κοινού της χώρας μας, έναντι του πρώην «μοδάτου» diesel και, όσο και εάν σε κάποιους δεν αρέσει, είναι αυτή που μπορεί πλέον να λογίζεται ως το καύσιμο της εποχής.

ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Από το 2011 που επετράπη η πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη μέχρι και αρκετά πρόσφατα, το diesel έγινε το αγαπημένο καύσιμο του Έλληνα, εκμεταλλευόμενο από την μια την πολυετή απουσία του από την αγορά, αλλά και από την άλλη την περισσότερη οικονομία κίνησης που προσφέρει – ένα στοιχείο που οδήγησε πολλούς στο να παραβλέψουν την ακριβότερη τιμή ενός diesel μοντέλου έναντι ενός βενζινοκίνητου.

Η βενζίνη από την πλευρά της, που πριν την άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης στις δύο μεγαλουπόλεις απολάμβανε φυσικά ένα συντριπτικό ποσοστό προτίμησης του κοινού, συμπίεσε τα ποσοστά της μιας και όπως προείπαμε ο Έλληνας στράφηκε προς το diesel αγνοώντας τυχόν μειονεκτήματα που του επέφερε αυτή η επιλογή.

petrol diesel 640

Είναι αλήθεια επίσης, ότι πριν από μια 7ετία οι κινητήρες βενζίνης είχαν υψηλότερη κατανάλωση από ό,τι οι σημερινοί, από τη στιγμή κιόλας που δεν είχε επεκταθεί τόσο πολύ όσο σήμερα η μόδα του «downsizing», των χαμηλότερων δηλαδή σε κυβισμό turbo κινητήρων βενζίνης ή τουλάχιστον δεν είχε βελτιστοποιηθεί σε τέτοιο βαθμό η «οικονομική» τους απόδοση, ώστε να προσφέρουν μια κατανάλωση σχεδόν ανταγωνιστική του diesel.

Πλέον, με το πέρασμα των ετών και αφού το diesel έκλεισε χρονιές με ποσοστά πωλήσεων συντριπτικά μεγαλύτερα από τη βενζίνη, φαίνεται ότι η αγορά μας περνά σε μια πιο ορθολογιστική φάση κατά την οποία η βενζίνη παίρνει ξανά τα ηνία των πωλήσεων, ενθαρρυμένη βέβαια και από το γεγονός ότι λόγω των υψηλών του ρύπων (κυρίως NOx), το diesel εξοστρακίζεται από τη γκάμα των αυτοκινητοβιομηχανιών μιας και υπάρχουν πλέον μοντέλα –και έρχονται αρκετά ακόμα– που δεν έχουν πετρελαιοκίνητη επιλογή.

 

Κατά συνέπεια και φθάνοντας στις μέρες μας, τα πιο πρόσφατα στοιχεία των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων της χώρας μας (Ιανουάριος-Ιούλιος 2018) αποκαλύπτουν ότι η βενζίνη έχει πάρει κεφάλι έναντι του diesel στην προτίμηση των Ελλήνων αγοραστών, φθάνοντας στο 60,7% επί συνόλου πωλήσεων, έναντι 35,1% στο diesel. Είναι πολύ σημαντικό να τονιστεί ότι το αντίστοιχο περσινό διάστημα (Ιαν.-Ιούλ. 2017) το μερίδιο της βενζίνης βρισκόταν στο 53,6% έναντι στο 43,8% του diesel.

Είναι λοιπόν ξεκάθαρο αυτή τη στιγμή ότι στην αγορά της χώρας μας η βενζίνη είναι το κύριο καύσιμο που επιλέγει ο αγοραστής για το νέο του αυτοκίνητο, ακολουθώντας μάλιστα την αντίστοιχη Ευρωπαϊκή τάση όπου η βενζίνη επιλέγεται από το 56% των αγοραστών, έναντι 37% του diesel.

Σίγουρα, οι υπέρμαχοι του πετρελαίου έχουν πολλά να αντιτάξουν σε αυτό –και πράγματι πάντοτε προσωπικά διαβάζω με προσοχή τα σχόλιά σας σε κάθε μας ανάρτηση που αφορά στο diesel ή τη βενζίνη – όμως πρέπει να αποδεχτούμε πλέον σαν αγοραστικό κοινό της χώρας ότι η «μόδα» του diesel πέρασε όσο –επαναλαμβάνω- και εάν πειράζει πολλούς, μεταξύ των οποίων και εμένα προσωπικά, που τα τελευταία χρόνια για τα μεγάλα ταξίδια μου επιλέγω το σαφώς πιο συμφέρον σε κατανάλωση diesel.

Ίσως και σιγά-σιγά με τη συνεχή εξέλιξη των υβριδικών να έχουμε πάλι μια αντίστοιχη εναλλακτική οικονομίας που θα διατίθεται τόσο καθολικά, ώστε να μας κάνει να ξεχάσουμε το diesel (για να μην αναφερθώ βέβαια στα ηλεκτρικά), όμως αυτή τη στιγμή η βενζίνη είναι το καύσιμο του νέου μας αυτοκινήτου και πλέον μένει σε εμάς να βρούμε τον τρόπο με τον οποίο θα εκμεταλλευτούμε τα χαρακτηριστικά της, ώστε από τη μια να απολαμβάνουμε την οδήγηση ενός σύγχρονου βενζινοκίνητου μοντέλου, χωρίς από την άλλη να χρειάζεται να βάζουμε βαθιά το χέρι στην τσέπη κάθε φορά που φουλάρουμε το ρεζερβουάρ του…

popek  /  newsauto.gr

08:58 “ΕΥΡΩΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ: Καλύτερη προστασία από απάτες πληρωμών χωρίς μετρητά”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ευρωκοινοβουλιο εδρα

 

Οι νέοι κανόνες της ΕΕ για την προστασία των πολιτών της ΕΕ από απάτες πληρωμών πλην των μετρητών, όπως η κλοπή πιστωτικών καρτών, η απάτη ή το ηλεκτρονικό ψάρεμα, εγκρίθηκαν από την επιτροπή τη Δευτέρα.

Η Επιτροπή Πολιτικών Ελευθεριών ενέκρινε σχέδια για την καταπολέμηση της απάτης και της πλαστογραφίας μέσων πληρωμής πλην των μετρητών, όπως κάρτες, ηλεκτρονικά πορτοφόλια, κινητές πληρωμές και εικονικά νομίσματα.

Οι ευρωβουλευτές τονίζουν ότι τα κενά και οι διαφορές μεταξύ των νόμων των χωρών της ΕΕ μπορούν να παρεμποδίσουν την πρόληψη, τον εντοπισμό και την τιμωρία αυτών των εγκλημάτων.

Οι νέοι κανόνες θα:

  • να καθιερώσει πέντε, τέσσερα ή τρία έτη φυλάκισης, ανάλογα με το αδίκημα, ως την ελάχιστη ποινή στις περιπτώσεις που ένας δικαστής επιβάλλει την εθνική “μέγιστη” ποινή στερητική της ελευθερίας για απάτη πληρωμής χωρίς μετρητά,
  • περιλαμβάνουν τις συναλλαγές εικονικού νομίσματος στο πεδίο των αδικημάτων,
  • να βελτιωθεί η συνεργασία σε επίπεδο ΕΕ ώστε να διασφαλιστεί η καλύτερη αντιμετώπιση των διασυνοριακών απάτων,
  • ενίσχυση της βοήθειας προς θύματα απάτης που δεν ανήκουν σε μετρητά, όπως ψυχολογική στήριξη, συμβουλές σε οικονομικά, πρακτικά και νομικά θέματα και δωρεάν νομική βοήθεια, τουλάχιστον για όσους δεν διαθέτουν επαρκείς πόρους γι ‘αυτό, και
  • τη βελτίωση της πρόληψης και της ευαισθητοποίησης, π.χ. μέσω της εκστρατείας, της εκπαίδευσης και των μόνιμων εργαλείων πληροφόρησης σε απευθείας σύνδεση με πρακτικά παραδείγματα περιπτώσεων απάτης.

Οι πληρωμές χωρίς μετρητά συνεχώς αυξάνονται στην ψηφιακή εποχή. Αυτό έχει καταστήσει απάτες πληρωμής πλην μετρητών, όπως η κλοπή πιστωτικών καρτών ή η απάτη με τη χρήση νεότερων τεχνολογιών όπως η απομάκρυνση ή το ηλεκτρονικό ψάρεμα, μια σημαντική πηγή εισοδήματος για το οργανωμένο έγκλημα.

Παραθέτω, αναφορά

Η εισηγήτρια Sylvia-Yvonne Kaufmann (S & D, DE) δήλωσε ότι “η ψηφιοποίηση έχει μετατρέψει τον τρόπο που πληρώνουμε. Καθώς οι πληρωμές χωρίς μετρητά χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο, οι εγκληματίες εκμεταλλεύονται τα κενά στους ισχύοντες κανόνες. Στη σημερινή ψηφοφορία κατορθώσαμε να εναρμονίσουμε τους ορισμούς των αδικημάτων σε απευθείας σύνδεση εγκλήματος σε ολόκληρη την ΕΕ, να εισαγάγουμε ένα ελάχιστο επίπεδο κυρώσεων για αυτά και να βελτιώσουμε την προστασία των θυμάτων της απάτης που δεν πληρώνουν μετρητά ».

Επόμενα βήματα

Το σχέδιο έκθεσης εγκρίνεται με 31 ψήφους υπέρ, 1 ψήφο κατά και καμία αποχή.

Η επιτροπή ενέκρινε επίσης εντολή για έναρξη άτυπων συνομιλιών με το Συμβούλιο, η οποία μπορεί να ξεκινήσει μόλις το Κοινοβούλιο εγκρίνει το πράσινο φως.

 

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.gr

08:30 “Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο κέντρο της Θεσσαλονίκης λόγω ΔΕΘ”.

 

Kυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο κέντρο της Θεσσαλονίκης εφαρμόζονται μέχρι και τη Δευτέρα 10 Σεπτεμβρίου, λόγω της λειτουργίας της 83ης Διεθνούς ‘Εκθεσης και των προγραμματισμένων εκδηλώσεων, ομιλιών, συγκεντρώσεων και πορειών. Σύμφωνα με τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης, σε ορισμένους δρόμους δεν επιτρέπεται η στάση-στάθμευση όλων των οχημάτων, σήμερα Σάββατο σταδιακά και ανάλογα με τις συγκεντρώσεις, θα διακόπτεται η κυκλοφορία σε κάποιες οδούς ενώ παράλληλα θα εφαρμόζονται εκτροπές της κίνησης των αυτοκινήτων.

Έως και τις 6 τα ξημερώματα Δευτέρας 10 Σεπτεμβρίου δεν επιτρέπεται η στάση-στάθμευση όλων των οχημάτων, στις παρακάτω οδούς του κέντρου της πόλης:

-Αγγελάκη, σε όλο το μήκος της.

-Λ. Στρατού, από Καυτανζόγλου μέχρι Πλατεία Χ.Α.Ν.Θ.

-Γ΄ Σεπτεμβρίου, από Μ. Αλεξάνδρου μέχρι Αγ. Δημητρίου.

-Εθν. Αμύνης, από Αγίου Δημητρίου μέχρι Πλατεία Λευκού Πύργου.

-Αγ. Δημητρίου, από Πλατεία Ευαγγελίστριας μέχρι Γ΄ Σεπτεμβρίου και από Προξένων μέχρι Στεφάνου Δραγούμη.

-Γ. Λαμπράκη, από Εγνατία μέχρι Γ΄ Σεπτεμβρίου.

-Αρμενοπούλου, από Μελενίκου μέχρι Εθν. Αμύνης.

-Ν. Γερμανού, από Πλατεία Λευκού Πύργου μέχρι Πλατεία Χ.Α.Ν.Θ.

-Μ. Ανδρόνικου, από Πλατεία Ηλεκτρικής Εταιρείας μέχρι Πλατεία Χ.Α.Ν.Θ.

-Αγίας Τριάδος, από Μ.Αλεξάνδρου μέχρι Β.Γεωργίου.

-Ν. Ζέρβα, καθ΄όλο το μήκος αυτής.

-Γκύζη, καθ΄όλο το μήκος αυτής.

-Λύτρα, καθ΄όλο το μήκος αυτής.

Έως και τις 06.00΄ το πρωί της Κυριακής δεν επιτρέπεται η στάση-στάθμευση όλων των οχημάτων, στις παρακάτω οδούς του κέντρου της πόλης:

-Π. Μελά, από Μακένζυ Κιγκ μέχρι Τσιμισκή και

-Βενιζέλου, από Εγνατία μέχρι Λ.Νίκης.

Σήμερα Σάββατο και από ώρα 14:00, σταδιακά, ανάλογα με την εξέλιξη των εκδηλώσεων και μέχρι την ολοκλήρωση αυτών, δεν θα επιτρέπεται η κυκλοφορία όλων των οχημάτων, στις παρακάτω οδούς του κέντρου της πόλης:

-Λ. Στρατού, από Καυτανζόγλου μέχρι Πλατεία Χ.Α.Ν.Θ.

-Γ΄ Σεπτεμβρίου, από Μ. Αλεξάνδρου μέχρι Αγίου Δημητρίου.

-Βασ. Όλγας, από Μ. Μπότσαρη μέχρι Αγίας Τριάδος.

-Βασ. Γεωργίου, από Αγίας Τριάδος μέχρι Μ. Ανδρόνικου.

-Λεωφ. Νίκης, καθ’ όλο το μήκος της.

Κουντουριώτη, καθ’ όλο το μήκος της.

-Κων/νου Καραμανλή, από Κατσιμίδη μέχρι Γ΄ Σεπτεμβρίου.

-Εγνατία, από Λαγκαδά μέχρι Γ΄ Σεπτεμβρίου.

-Εθν. Αμύνης, από Αγίου Δημητρίου μέχρι Πλατεία Λευκού Πύργου.

-Τσιμισκή, καθ’ όλο το μήκος της.

-Αγίου Δημητρίου, από Λαγκαδά μέχρι Στεφάνου Δραγούμη.

-Αγίας Σοφίας, από Εγνατία μέχρι την πλατεία Αγίας Σοφίας, καθώς και περιμετρικά της πλατείας Αγίας Σοφίας.

-Π. Μελά, καθ’ όλο το μήκος της.

-Βενιζέλου, καθ’ όλο το μήκος της.

Η Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης επισημαίνει την απαγόρευση στάσης και στάθμευσης στις οδούς Τσιμισκή, Εγνατία και Αγίας Σοφίας, καθώς και στις λεωφόρους Νίκης και Μ. Αλεξάνδρου και καλεί τους οδηγούς να απομακρύνουν τα οχήματά τους.

Πώς θα διεξάγεται η κυκλοφορία

Από τις 14.00΄ (σήμερα Σάββατο) και μέχρι να ολοκληρωθούν οι εκδηλώσεις και οι πορείες, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται, από Ανατολικά προς Δυτικά της πόλης μέσω των οδών Κατσιμίδη, Περιφερειακής οδού, Αγ. Δημητρίου (όσο οι συνθήκες το επιτρέπουν), Ολυμπιάδος και από Δυτικά προς Ανατολικά της πόλης μέσω των οδών 26ης Οκτωβρίου, Λαγκαδά και Περιφερειακής οδού, καθώς και από την Αγίου Δημητρίου, όσο οι συνθήκες το επιτρέπουν.

ΠΟΠΕΚ  /  ΑΠΕ-ΜΠΕ

08:13 “Βενζινάδικα δεν εξυπηρετούν όσους δεν φοράνε κράνος”.

Βενζινάδικα δεν εξυπηρετούν όσους δεν φοράνε κράνος [βίντεο]

 

Κάθε χρόνο, στο Μπαγκλαντές, περίπου 13.000 άτομα χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία. Επειδή, μάλιστα, στη χώρα επικρατεί οικονομική δυσχέρεια, οι πολίτες καταφεύγουν στα μηχανάκια.

Το μείζον ζήτημα είναι πως οι περισσότεροι δεν φοράνε κράνος, ενώ καταφεύγουν σε τρικάβαλα και τετρακάβαλα, προκειμένου να πάνε στον προορισμό τους.

Όμως, μετά από ένα τραγικό δυστύχημα που συνέβη στην πόλη Ντάκα τα μέσα Ιουλίου, όταν ένα πούλμαν παρέσυρε και σκότωσε δύο νεαρούς, έγιναν μεγάλες διαδηλώσεις διαμαρτυρίας για την ασφάλεια στους δρόμους. Πολίτες βανδάλισαν αυτοκίνητα, έστησαν μπλόκα και έλεγχαν τα έγγραφα των οδηγών, με την πόλη να είναι αποκλεισμένη για 9 μέρες.

Έτσι, προκειμένου να κατευνάσει τα πνεύματα, η κυβέρνηση έδωσε οδηγία στα βενζινάδικα να μην βάζουν βενζίνη σε όσους δεν φοράνε κράνος, αλλά και σε όσους έχουν πάνω από έναν συνεπιβάτη.

Αξίζει να σημειωθεί πως η Ντάκα δεν είναι η πρώτη που εφαρμόζει αυτό το μέτρο, καθώς ανάλογη τακτική έχουν υιοθετήσει και άλλες ασιατικές χώρες όπου υπάρχει το ίδιο πρόβλημα.

popek.gr  /  topnews.gr

07:57 “Ιράκ: Διαδηλωτές πήραν ομήρους εργαζόμενους σε ρωσική εταιρεία στη Μπάσρα”.

Το πλήθος εισέβαλε στις εγκαταστάσεις της Lukoil και πήρε μαζί του δύο άτομα, η τύχη των οποίων αγνοείται Πηγή: Protagon.gr

 Εκτός ελέγχου βρίσκεται η κατάσταση στην πόλη Μπάσρα του Ιράκ, όπου τα τελευταία 24ωρα σημειώνονται αιματηρές συγκρούσεις μεταξύ αντικυβερνητικών διαδηλωτών και των δυνάμεων ασφαλείας. Μία μερίδα διαδηλωτών επιτέθηκε σε εγκαταστάσεις ρωσικής εταιρείας και πήρε ομήρους εργαζόμενους, η τύχη των οποίων αγνοείται.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο όχλος επιτέθηκε και κατέστρεψε τις εγκαταστάσεις του ρωσικού κολοσσού του πετρελαίου Lukoil, αιχμαλωτίζοντας δύο υπαλλήλους, τους οποίους πήρε ομήρους, ως μέσο αντίδρασης και διαπραγμάτευσης με την κυβέρνηση και τις δυνάμεις ασφαλείας. Η ομηρεία επιβεβαιώθηκε τόσο από έναν εκπρόσωπο τις ρωσικής εταιρείας, όσο και από πηγή στην ιρακινή αστυνομία.

Νωρίτερα, η κυβέρνηση του Ιράκ κήρυξε την Μπάσρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, καθώς τα αιματηρά επεισόδια συνεχίζονται με αμείωτη ένταση για πολλά 24ωρα.

Πηγή: Protagon.gr

06:00 “Μark Menezes (υφυπ. Ενέργειας ΗΠΑ): Απαραίτηση η ενεργειακή απεξάρτηση από τη Ρωσία – Στηρίζουμε ενεργειακά project στην Ελλάδα”.

 Îœark Menezes (υφυπ. Ενέργειας ΗΠΑ): Απαραίτηση η ενεργειακή απεξάρτηση από τη Ρωσία - Στηρίζουμε ενεργειακά project στην Ελλάδα

Το μήνυμα του υφυπ. Ενέργειας Μark Menezes των ΗΠΑ που συνδέει ενεργειακή ασφάλεια με εθνική ασφάλεια
Oι ΗΠΑ υποστηρίζουν την ενεργειακή ασφάλεια των συμμάχων τους, προωθώντας την ενεργειακή πολυμορφικότητα σε ότι αφορά τις πηγές προμήθειας, το ενεργειακό μείγμα αλλά και την εμπορία της ενέργειας. 
Αυτή η στρατηγική επιλογή συνεπάγεται τη μείωση της ενεργειακής εξάρτησης της Ευρώπης από τη Ρωσία, « η οποία μετά την κατάληψη της Κριμαίας, από 30%  ξεπέρασε το 40% στο φυσικό αέριο», σύμφωνα με το Voria.gr
Τα παραπάνω τόνισε ο υφυπουργός Ενέργειας των ΗΠΑ κ. Μark Menezes, κεντρικός ομιλητής στο ενεργειακό forum για τη Ν.Α. Ευρώπη, που διοργάνωσε το Ελληνο- Αμερικανικό Επιμελητήριο, ως μέρος του μεγάλου προγράμματος παράλληλων εκδηλώσεων που γίνονται στο πλαίσιο της συμμετοχής των ΗΠΑ ως τιμώμενης χώρας στη 83η ΔΕΘ.
Ο κ. Menezes ήταν πολύ σαφής στη τοποθέτησή του και δεν έκρυψε το αμερικανικό ενδιαφέρον για πώληση φυσικού αερίου στην Ευρώπη, λέγοντας «οι ΗΠΑ έχουν μεγάλη παραγωγή φυσικού αερίου και θέλουμε να μοιραστούμε αυτόν τον ενεργειακό πλούτο με εσάς, με τους συμμάχους μας, αλλά είμαστε έτοιμοι να μοιραστούμε τις γνώσεις, την τεχνολογία και τεχνογνωσία μας. Είμαστε αξιόπιστος εταίρος που ποτέ δεν θα χρησιμοποιήσει την ενέργεια σαν μέσο εξαναγκασμού».
Οι ΗΠΑ, είπε ο κ. Menezes, είναι πρώτη δύναμη στη συνδεδεμένη παραγωγή φυσικού αερίου και πετρελαίου ενώ προέβλεψε ότι οι ΗΠΑ θα ξεπεράσουν Ρωσία και Σαουδική Αραβία στα αποθέματα αργού.
Ο Αμερικανός υπουργός, προσδιόρισε ποια ενεργειακά project υποστηρίζουν οι ΗΠΑ και ποια όχι.
Οι ΗΠΑ λοιπόν αντιτίθενται στα πρότζεκτ που προωθεί η Ρωσία και συγκεκριμένα στον Τurkish Stream και στον Nord Stream II, γιατί θα καταστήσουν τη Ρωσία μονοπωλιακό προμηθευτή με τα 2/3 του φυσικού αερίου που θα εξάγεται να διατίθεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση, κάτι που θα καταστρατηγεί τους κανόνες ανταγωνισμού της ΕΕ και θα υπονομεύει τους θεσμούς της.
Από την άλλη πλευρά οι ΗΠΑ υποστηρίζουν τα έργα: TAP, τον Transanatolian Pipeline(TANAP), τον κάθετο αγωγό διασύνδεσης Βουλγαρίας  – Ελλάδας δηλαδή τoν IGB, τον αγωγό Ισπανίας – Γαλλίας που θα δέχεται αμερικανικό φ/α από τις ΗΠΑ και, τον αγωγό της Βαλτικής που από τη Νορβηγία, μέσω Δανίας, θα τροφοδοτεί την Πολωνία.

popek.gr  /  bankingnews.gr

05:54 “Τιμές αργού πετρελαίου”.

 

Τιμές αργού πετρελαίου 

Σεπτέμβριος, Παρασκευή 7 2018 – 21:49:55

WTI Crude Oil
67,75 δολάρια ▼ -0.02   -0,03%
2018.09.07 τέλος της ημέρας

Brent Crude Oil
76,83 δολάρια ▲ 0.33   0,43%
2018.09.07 τέλος της ημέρας

22:42 “Με απώλειες 2,9% έκλεισε την εβδομάδα το πετρέλαιο”.

Με απώλειες 2,9% έκλεισε την εβδομάδα το πετρέλαιο

 

Με οριακές απώλειες έκλεισε σήμερα το πετρέλαιο, ενώ σε επίπεδο εβδομάδας η ζημία έφτασε το 2,9%.

Οι εντεινόμενες ανησυχίες για το ενδεχόμενο αποδυνάμωσης της παγκόσμιας ενεργειακής ζήτησης εν μέσω του διεθνούς εμπορικού πολέμου, άσκησε πιέσεις στις τιμές, αν και οι προσδοκίες για μείωση της προσφοράς αργότερα κατά την διάρκεια του έτους λόγω των αμερικανικών κυρώσεις κατά του Ιράν παρείχαν μια στήριξη περιορίζοντας την πτώση. 

Σε αυτό το κλίμα, το συμβόλαιο αργού παραδόσεως Οκτωβρίου υποχώρησε κατά 2 σεντς τερματίζοντας στα 67,75 δολάρια το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης. 

Popek,gr  /  Capital.gr