Συντάκτης: Notaka

 Το Γερμανικό Ναυτικό διαθέτει ένα πλοίο με πολύ ενδιαφέρουσα σχεδίαση, κατασκευασμένο για να ανακτά το πετρέλαιο που έχει χυθεί στη θάλασσα. Το πλοίο τύπου Bottsand μπορεί να ανοίξει στα δύο σε όλο του το μήκος, προκειμένου να…
τραβήξει το μολυσμένο από το πετρέλαιο νερό, σε μια δεξαμενή 790 κυβικών μέτρων.

Τα δυο πλοία αυτής της κατηγορίας μπήκαν σε υπηρεσία το 1984 και το 1987 και χρησιμοποιούνται για να ανακτήσουν πετρελαιοκηλίδες από Γερμανικά πλοία στη θάλασσα. Αν και ανήκουν στο γερμανικό ναυτικό, τα πλοία είναι επανδρωμένα με πολίτες και δεν διαθέτουν στρατιωτικό προσωπικό.

POPEK.GR  /  tro-ma-ktiko.blogspot.com

 Διακήρυξη Σύμβασης της Προμήθειας : Προμήθεια υγρών καυσίμων Δήμου Μεγαλόπολης

Η  Διακήρυξη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%A7%CE%A4%CE%97%CE%A9%CE%9B8-%CE%A8%CE%A1%CE%96?inline=true

Μέσα στον Οκτώβριο θα ξεκινήσει η εφαρμογή του μέτρου επιδότησης της αμόλυβδης και του diesel στα νησιά, γνωστοποίησε ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, βουλευτής Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ, Νεκτάριος Σαντορινιός, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό του Αθηναϊκού Μακεδονικού Πρακτορείο Ειδήσεων, «Πρακτορείο 104,9 fm».

«Βρισκόμαστε αυτή τη στιγμή στην επεξεργασία των νομικών ρυθμίσεων, έχουμε ακόμη στόχο την 1η Οκτωβρίου. Η αλήθεια είναι ότι βρισκόμαστε πολύ κοντά σε αυτή την ημερομηνία και δεν ξέρω αν θα προλάβουμε, πάντως μέσα στον Οκτώβριο θα ξεκινήσει αυτό το μέτρο», ανέφερε ο αν. υπουργός και διευκρίνισε: «Θα είναι ένα μέτρο, το οποίο θα αφορά την επιδότηση του κόστους μεταφοράς των καυσίμων στα νησιά, με κύρια χαρακτηριστικά τη διαβάθμιση του νησιού –αν είναι μικρό ή μεγάλο, αν έχει αρκετά πρατήρια ή όχι, την απόστασή του από τα αστικά κέντρα. Στόχος μας είναι να πετύχουμε μια μέγιστη διαφορά κόστους στο λίτρο -είτε για την αμόλυβδη, είτε για το diesel- περίπου 10 με 15 λεπτά κατά το μέγιστο. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορέσουμε να αποφύγουμε αυτές τις εξωφρενικές διαφορές, που παρατηρήσαμε το καλοκαίρι, αλλά συνεχίζουμε σε έναν βαθμό να τις παρατηρούμε και τώρα και να υπάρξει επιτέλους και για τους νησιώτες μία ισονομία και ισοπολιτεία σε σχέση με τους πολίτες της ηπειρωτικής χώρας και στον τομέα των καυσίμων».

Ερωτηθείς σχετικά με την προοπτική έκπτωσης στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια για τους Έλληνες τουρίστες σημείωσε: «Είναι στο πλαίσιο του μεταφορικού ισοδυνάμου. Ήδη, χρηματοδοτούνται τα εισιτήρια των νησιωτών με τη διαφορά του κόστους σε σχέση με τη χερσαία μεταφορά. Επίσης, έχει ήδη ανοίξει η εφαρμογή για τις νησιωτικές επιχειρήσεις, πολύ σύντομα οι νησιωτικές επιχειρήσεις -πιθανόν και την επόμενη εβδομάδα- θα ξεκινούν να περνάνε τα παραστατικά τους και μέχρι το τέλος Οκτωβρίου θα πληρωθούν για το πρώτο τρίμηνο που είναι από τον 7ο του 2018 μέχρι και τον 9ο του 2018, τη διαφορά κόστους μεταφοράς των προϊόντων τους μεταξύ ακτοπλοϊκής και χερσαίας μεταφοράς».

Αναφερόμενος, εξάλλου, στις εξαγγελίες προγραμμάτων που έκαναν ο πρωθυπουργός και ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης από το βήμα της ΔΕΘ ο κ. Σαντορινιός παρατήρησε:

«Ο πρωθυπουργός έδωσε συγκεκριμένα μέτρα που μπορούν να προστατεύσουν τους ανθρώπους, οι οποίοι βρέθηκαν στη δίνη της κρίσης τα τελευταία χρόνια και οι οποίοι πλήρωσαν και ένα μεγάλο μέρος αυτής της κρίσης, να ενισχύσουν την εργασία, τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας, να κάνουμε συγκεκριμένες στοχευμένες μειώσεις των εισφορών για τους μικρομεσαίους και τους ελεύθερους επαγγελματίες, να κάνουμε συγκεκριμένες μειώσεις στη φορολογία εισοδήματος, αλλά και κυρίως ουσιαστικά να προχωρήσουμε σε μία ουσιαστική αλλαγή του ΕΝΦΙΑ σταδιακά σε έναν φόρο μεγάλης ακίνητης περιουσίας». «Από την άλλη», πρόσθεσε, «ακούσαμε μία ομιλία από τον κ. Μητσοτάκη, ο οποίος όσο και να ήθελε αδυνατεί να κρύψει το σκληρά νεοφιλελεύθερο πρόσωπό του», καθώς «θέλει να μετατρέψει το ασφαλιστικό σύστημα της χώρας σε ένα ασφαλιστικό σύστημα Πινοσέτ, ενώ στον ΕΝΦΙΑ «μίλησε για οριζόντια μείωση 30% δηλαδή […] δεν βάζει τον ταξικό χαρακτήρα που θα πρέπει να έχουν όλες οι φορολογικές πολιτικές με βάση το Σύνταγμα και το ότι με βάση τη φοροδοτική ικανότητα του καθένας πρέπει να συνεισφέρει στον κρατικό προϋπολογισμό». «Είναι μία τελείως διαφορετική αντίληψη, αν και οι δύο ανακοινώνουν μειώσεις στον ΕΝΦΙΑ είναι τελείως διαφορετική η μία από την άλλη πρόταση», επισήμανε.

Σε ό,τι αφορά τη συζήτηση για τις νομοθετημένες περικοπές στις συντάξεις από 1ης Ιανουαρίου ο κ.Σαντορινιός σημείωσε: «Δημοσιονομικά υπάρχει ένας συγκεκριμένος περιορισμός της τάξης του 7% για τη συμμετοχή του κρατικού προϋπολογισμού στην ασφάλιση και από την άλλη φαίνεται ότι ο ΕΦΚΑ παρουσιάζει αυτή τη στιγμή σημαντικά πλεονάσματα. Τα πλεονάσματα αυτά μπορούν να είναι αρκετά ούτως ώστε να μην καταστήσουν απαραίτητη τη μείωση των συντάξεων […] Πιστεύω ότι μπόρεσε το οικονομικό επιτελείο αλλά και το υπουργείο Εργασίας να πείσει για την ορθότητα των δεδομένων και πιστεύω ότι πολύ σύντομα θα έχουμε θετικές ανακοινώσεις πάνω σε αυτό το ζήτημα».

POPEK.GR  /  ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ ο κ. Δημήτρης Μάρδας εκπροσώπησε τη Βουλή, ως επικεφαλής αντιπροσωπείας, στη Διακοινοβουλευτική Διάσκεψη με θέμα τη «Σταθερότητα, τον Οικονομικό Συντονισμό και τη Διακυβέρνηση στην ΕΕ» που οργάνωσε στη Βιέννη η Αυστριακή Προεδρία στις 17 και 18 Σεπτεμβρίου.

Παρεμβάσεις του κ Μάρδα έγιναν σε τρείς ενότητες της διάσκεψης. Στην ενότητα αναφορικά με τη Φορολογική Διακυβέρνηση στην ΕΕ ο κ. Μάρδας επισήμανε την αναγκαιότητα ύπαρξης ενός κοινοτικού μηχανισμού δημιουργίας ρευστότητας υπέρ των επιχειρήσεων, τονίζοντας, εκτός των άλλων, το εξής: «Αν η Επιτροπή θέλει να τιμωρήσει ένα κράτος μέλος για το υπερβολικό του έλλειμμα ας κάνει ό,τι προβλέπεται. Δε χρειάζεται όμως να τιμωρήσει την αγορά με έλλειψη ρευστότητας. Η ρευστότητα διευκολύνει τις επενδύσεις και τις εξαγωγές, δυο παράγοντες που μπορούν να αντισταθμίσουν τα αρνητικά της πολιτικής λιτότητας, όπως σκιαγραφούνται μέσω της μείωσης των δημοσίων δαπανών και της ιδιωτικής κατανάλωσης».

Στην ενότητα με θέμα τις επενδύσεις και την καινοτομία σημείωσε ότι παρεμβάσεις σε επιλεγμένους κλάδους της βιομηχανίας υπέρ κάποιων κρατών-μελών, δημιουργούν εκτροπές και  προβλήματα σε άλλα κράτη μέλη που επιδιώκουν να αναπτύξουν ένα δυναμικό συγκριτικό πλεονέκτημα σε κλάδους όπου υστερούν. Ως παράδειγμα έφερε την Οδηγία 2007/46 η οποία ορίζει περιοριστικά όρια παραγωγής αυτοκινήτων μικρής σειράς, (μόνο 250 κάθε έτος) εξέλιξη που ευνοεί τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες των βιομηχανικών κρατών μελών. Από την άλλη, εμποδίζει όμως την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας σε κράτη μέλη που επιδιώκουν να εκπληρώσουν αυτόν τον στόχο. Τέλος, επισήμανε ότι η συγκεκριμένη πολιτική, προϊόν της αυξημένης  πλειοψηφίας στους κόλπους του Συμβουλίου κατά τη διαδικασία λήψης αποφάσεων, δεν φαίνεται να είναι συμβατή είτε με το κοινοτικό δίκαιο περί ανταγωνισμού είτε με τις καταστατικές αρχές της ΕΕ.

Στην ενότητα αναφορικά με τη φοροδιαφυγή και το λαθρεμπόριο, στην οποία παρευρέθηκε και ο Επίτροπος  Π. Μοσκοβισί,  ο κος Μάρδας τόνισε  ότι η ΕΕ θα είχε θεαματικά αποτελέσματα στο θέμα της μείωσης της φοροδιαφυγής αν άλλαζε ο μηχανισμός λειτουργίας (ο μηχανισμόςVIES) των μηνιαίων δηλώσεων έκδοσης παραστατικών, στο πλαίσιο του ενδοκοινοτικού εμπορίου -μέσω των εγγράφων intrastate -που κοινοποιούνται στην Επιτροπή. Ειδικότερα, αντί της μηνιαίας κοινοποίησής τους θα ήταν πιο αποτελεσματική η ημερήσια αποστολή των εν λόγω εγγράφων στην Επιτροπή από τις ενδιαφερόμενες εταιρίες.  

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.GR

Του  Γιώργου  Φυντικάκη,

Εγκρίθηκε οριστικά από το διοικητικό συμβούλιο των ΕΛΠΕ η δημιουργία δύο νέων δεξαμενών υγραερίου στον Ασπρόπυργο, όπου και θα αποθηκεύεται το συγκεκριμένο καύσιμο, κάθε φορά που θα υπάρχει πλεόνασμα.

Το θέμα που συζητείτο εδώ καιρό, αποφασίστηκε σε ένα από τα τελευταία Δ.Σ. του ομίλου, και αφορά στη δημιουργία δύο μεγάλων αποθηκευτικών χώρων, αναγκαίων κάθε φορά που θα υπάρχει περίσσεια υγραερίου. Επένδυση που κρίθηκε απαραίτητη, καθώς διαφορετικά θα έπρεπε η εταιρεία να το αποθηκεύει σε πλοία, λύση κοστοβόρα, αφού επιβαρύνεται με επιπλέον ποσά.

Στο μεταξύ, εισήλθαν τελικά το Σάββατο και τη Κυριακή, στις εγκαταστάσεις των ΕΛΠΕ, αντιπροσωπείες των δύο υποψηφίων επενδυτών (οι Ελβετοί της Glecore, και οι Ολλανδοί της Vitol), οι οποίοι και απέκτησαν από κοντά, εικόνα των διυλιστηρίων. Ταυτόχρονα, και πέραν των επισκέψεων, συνεχίζονται οι παρουσιάσεις από τη διοίκηση προς τους επενδυτές, του παραγωγικού δυναμικού του ομίλου.

Το γεγονός πάντως ότι οι δύο μνηστήρες, δεν απέκτησαν εγκαίρως την πλήρη εικόνα που θα επιθυμούσαν προκειμένου να ετοιμάσουν τους φακέλους τους, λέγεται ότι είναι και ο λόγος για τον οποίο το ΤΑΙΠΕΔ αποφάσισε να μεταθέσει προς τα πίσω, το καθορισμό της ημερομηνίας υποβολής προσφορών. Πηγές με γνώση των διεργασιών, εκτιμούν ότι αυτό θα συμβεί στα τέλη Οκτωβρίου με αρχές Νοεμβρίου.

Ετερο θέμα, αφορά στην παρέμβαση της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, που υποχρεώνει την εταιρεία που θα εξαγοράσει το 50,1% των ΕΛΠΕ, να υποβάλει στη συνέχεια δημόσια προσφορά και προς όλους τους υπόλοιπους μετόχους, προκειμένου να αποκτήσει στην ίδια τιμή, και τις δικές τους μετοχές, εφόσον φυσικά εκείνοι το θελήσουν. 

Κύκλοι πάντως των ΕΛΠΕ θεωρούν ότι τελικά, μόνο ένα μικρό ποσοστό των υπολοίπων μετόχων των ΕΛΠΕ, θα ενδιαφερθεί να πουλήσει τις μετοχές του. Αν εξαιρέσει κανείς τα ποσοστά των δύο βασικών μετόχων των ΕΛΠΕ, αθροίζεται ένα ποσοστό υπολοίπων μετοχών ίσου με το 19% (για την ακρίβεια 58.233.522 μετοχές), εκ των οποίων το 7,7% ανήκει σε ιδιώτες επενδυτές, το 6,5% σε ξένους θεσμικούς και το 4,8% σε έλληνες θεσμικούς. Πηγές των ΕΛΠΕ, εκτιμούν ότι έλληνες και ξένοι θεσμικοί δεν θα ενδιαφερθούν να πουλήσουν, επομένως εκείνοι που θα προσφέρουν τις μετοχές τους θα είναι το 7,7% των μικρομετόχων, ποσοστό που – σύμφωνα με την ίδια ερμηνεία- δεν αλλάζει δραματικά προς τα πάνω, το τίμημα των δύο διεκδικητών.

POPEK.GR  /  ENERGY PRESS

ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Κίνα/ΠΕΚΙΝΟ 18/09/2018 

Οι τιμές του πετρελαίου μειώνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές, μετά την κλιμάκωση του εμπορικού πόλεμου στις σχέσεις ΗΠΑ-Κίνας, που προκαλεί ανησυχία στους επενδυτές για την πορεία της ζήτησης του πετρελαίου.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent, μειώθηκαν κατά 27 σεντς ή 0,35% στα 77,78 δολάρια το βαρέλι.

Οι τιμές του αμερικανικού πετρελαίου μειώθηκαν κατά 32 σεντς ή 0,46% στα 68,59 δολάρια το βαρέλι.

Με γνώμονα ότι οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις θεωρούνται η ραχοκοκαλιά της ελληνικής οικονομίας, αφού συνεισφέρουν στο μεγαλύτερο ποσοστό του ΑΕΠ της χώρας, τα εργαστήρια εκπαίδευσης και εφαρμογών Λογιστικής του του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών (ΕΚΠΑ) και το ινστιτούτο μικρομεσαίων επιχειρήσεων της Γενικής Συνομοσπονδίας Επαγγελματιών Βιοτεχνών Εμπόρων Ελλάδας (ΙΜΕ/ΓΣΕΒΕΕ) ενώνουν τις δυνάμεις τους για να συμβάλουν αποτελεσματικότερα στην ανάπτυξη της μικρομεσαίας επιχείρησης, επενδύοντας στη γνώση.

Ως αποτέλεσμα αυτής της συνεργασίας, το ΕΚΠΑ προσφέρει εκπαιδευτικό πρόγραμμα με τίτλο «Διοίκηση Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων και Νέα Επιχειρηματικότητα» το οποίο απευθύνεται σε ιδιοκτήτες και στελέχη μικρομεσαίων επιχειρήσεων, αλλά και σε υποψήφιους επιχειρηματίες.

Όπως σημειώνεται σε σχετική ανακοίνωση, το νέο πρόγραμμα οργανώθηκε με τρόπο που να διευκολύνει τους ενδιαφερόμενους να αποκτήσουν πρόσβαση στις καλύτερες πρακτικές, στρατηγικές και σύγχρονες προσεγγίσεις πέρα από τον κλάδο δραστηριότητάς τους, και να εκπαιδευτούν σε αποτελεσματικά εργαλεία και διαδικασίες διοίκησης για άμεση υλοποίηση στην εργασία τους. Οι απόφοιτοι του συγκεκριμένου προγράμματος λαμβάνουν πιστοποιητικό εξειδικευμένης επιμόρφωσης του ΕΚΠΑ.

Η χρηματοδότηση της μικρομεσαίας επιχείρησης, η διαχείριση ταμειακών ροών, τα λογιστικά-φορολογικά θέματα, η κοστολόγηση-τιμολογιακή πολιτική, καθώς και ένα ειδικό μάρκετινγκ για την προώθηση της επιχείρησης με σύμμαχο τις νέες τεχνολογίες, είναι μερικά από τα βασικά θέματα του εκπαιδευτικού προγράμματος «Διοίκηση Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων και Νέα Επιχειρηματικότητα» αλλά και των σχετικών με αυτό το πρόγραμμα επιμέρους προγραμμάτων.

Τα προγράμματα ξεκινούν τον Οκτώβριο του 2018. Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας, ενώ με έκπτωση 33% επωφελούνται τα μέλη της ΓΣΕΒΕΕ.

ΠΟΠΕΚ  /  ΑΠΕ-ΜΠΕ

Με μικρές απώλειες ολοκλήρωσε τις συναλλαγές της Δευτέρας το αργό εν μέσω ανησυχιών ότι η εμπορική αντιπαράθεση ΗΠΑ – Κίνας θα πλήξει την πορεία της παγκόσμιας ζήτησης.

Ειδικότερα, το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Οκτωβρίου έχασε 8 cents ή 0,1% διολισθαίνοντας στα 68,91 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης. Την προηγούμενη εβδομάδα το συμβόλαιο σημείωσε συνολικά κέρδη 1,8%.

Το  Brent Νοεμβρίου στο μεταξύ, έχασε 4 cents ή 0,05% κλείνοντας στα  78,05 δολ. το βαρέλι στο ICE Futures Europe μετά από εβδομαδιαία κέρδη 1,6%.

Οι επενδυτές περιμένουν τις αποφάσεις της αμερικανικής κυβέρνησης για την Κίνα, με τους περισσότερους αναλυτές να προεξοφλούν την επιβολή και νέων δασμών $200 δισ. σε κινεζικά αγαθά. Οι αναλυτές προειδοποιούν ότι η κλιμάκωση της έντασης μεταξύ των δύο μεγαλύτερων οικονομιών του πλανήτη μπορεί να οδηγήσει σε πραγματική κρίση με απρόβλεπτες συνέπειες για την οικονομική ανάπτυξη και την πορεία της ζήτησης.

Popek.gr  /  Capital.gr