Συντάκτης: Notaka

Άνοδο 2% καταγράφουν οι τιμές του πετρελαίου στη σημερινή συνεδρίαση, καθώς οι αμερικανικές κυρώσεις περιορίζουν τις εξαγωγές αργού του Ιράν, συσφίγγοντας και την παγκόσμια προσφορά, με κάποιους traders να προβλέπουν ότι το αργό θα σημειώσει άνοδο μέχρι και τα 100 δολάρια το βαρέλι.

Το brent διαμορφώθηκε στο υψηλότερο επίπεδο από το Μάιο στα 80,62 δολάρια το βαρέλι, υψηλότερα κατά 1,82 δολάρια ή 2,3%. Το αμερικανικό αργό διαμορφώθηκε 1,35 δολάρια υψηλότερα στα 72,13 δολάρια.

Τα αμερικανικά αποθέματα αργού βρίσκονται στο χαμηλότερο επίπεδο από τις αρχές του 2015 και αν και η αμερικανική παραγωγή πετρελαίου διαμορφώνεται κοντά στο ιστορικό υψηλό των 11 εκατ. βαρελιών ημερησίως, η υποτονική αμερικανική δραστηριότητα γεώτρησης υποδεικνύει μία επιβράδυνση στην παραγωγή.

Οι traders εμπορευμάτων, Trafigura και Mercuria ανακοίνωσαν ότι το brent θα μπορούσε να αυξηθεί στα 90 δολάρια το βαρέλι μέχρι τα Χριστούγεννα και θα υπερβεί τα 100 δολάρια στις αρχές του 2019, καθώς η αγορά θα περιοριστεί από το Νοέμβριο που θα εφαρμοστούν πλήρως οι αμερικανικές κυρώσεις εναντίον του Ιράν.

Η JP Morgan δηλώνει ότι οι αμερικανικές κυρώσεις στο Ιράν μπορεί να οδηγήσουν σε απώλεια 1,5 εκατ. βαρελιών ημερησίως, ενώ η Mercuria προειδοποίησε πως περίπου 2 εκατ. βαρέλια μπορεί να εξαφανιστούν από την αγορά.

Popek.gr  /  Capital.gr

Ο πετρελαϊκός κλάδος της Ρωσίας είναι ο μεγάλος κερδισμένος από την απόφαση του Ντόναλντ Τραμπ να επαναφέρει το εμπάργκο κατά της Τεχεράνης, παραδοσιακού συμμάχου της Μόσχας. Μολονότι η Ρωσία κινδυνεύει να έχει την ίδια τύχη με το Ιράν, αν της επιβληθεί νέο κύμα οικονομικών κυρώσεων από την Ουάσιγκτον, αυτή τη στιγμή επωφελείται. Οι πετρελαϊκές της έχουν αυξήσει την παραγωγή τους σε ιστορικά υψηλά επίπεδα στη μετασοβιετική περίοδο. Στόχος τους είναι να αναπληρώσουν το κενό από τον νέο αποκλεισμό του ιρανικού πετρελαίου. Στα ύψη βρίσκονται, όμως, και οι χρηματιστηριακές τους αξίες.

Η Ρωσία ακολουθεί το παράδειγμα της Σαουδικής Αραβίας και αυξάνει την παραγωγή, σπεύδοντας να ανταποκριθεί στο αίτημα του Αμερικανού προέδρου με στόχο τη μείωση των τιμών. Εν τω μεταξύ, η πρόσφατη άνοδος του δολαρίου, στο οποίο αποτιμάται παγκοσμίως το πετρέλαιο, έχει ως αποτέλεσμα να καταλήγει άφθονο ρευστό στα ταμεία των ρωσικών πετρελαϊκών εταιρειών που συσσωρεύουν κέρδη και μειώνουν τα χρέη τους. Αυτός είναι ο λόγος που έχουν εκτιναχθεί στα ύψη οι χρηματιστηριακές τους αξίες. Οπως ακριβώς και η παραγωγή τους, βρίσκονται σε ιστορικά υψηλά σε όρους ρουβλίου και στα υψηλότερα επίπεδα από τον Ιούνιο του 2014 σε όρους δολαρίου.

Ταυτοχρόνως, όμως, αποτελούν ελκυστική επενδυτική επιλογή. Οπως επισημαίνει στο Bloomberg η Εκατερίνα Ιλιουτσένκο, διαχειρίστρια κεφαλαίων στην Union Investment Privatfonds στη Φρανκφούρτη, στη Ρωσία είναι πολύ χαμηλό το κόστος εξόρυξης, οι πετρελαϊκές επικεντρώνονται σε έργα στο εσωτερικό της χώρας, συγκεντρώνουν αποθέματα και προσφέρουν υψηλές αποδόσεις.

Αναλυτές της αγοράς επισημαίνουν, βέβαια, πως θα μπορούσαν να δεχθούν πλήγμα από ένα νέο κύμα οικονομικών κυρώσεων κατά της Ρωσίας τον Νοέμβριο. «Οι επενδυτές διερωτώνται», σύμφωνα με τον Αλεξάντρ Ντιμιτρόφ, επικεφαλής της μονάδας αναδυόμενων ευρωπαϊκών αγορών στην Enrst Sparinvest Kap Mbh, «αν οι ρωσικές εταιρείες είναι ελκυστικές τώρα, αλλά όλοι περιμένουν τον Νοέμβριο και τις ενδιάμεσες εκλογές στις ΗΠΑ». Τον Νοέμβριο η αμερικανική κυβέρνηση θα αποφασίσει ποιους νέους περιορισμούς θα επιβάλει στη Ρωσία από τον κατάλογο κυρώσεων που έχουν συντάξει μέλη του Κογκρέσου. Οι νέες αυτές κυρώσεις σχετίζονται με τις καταγγελίες αμερικανικών κύκλων για εμπλοκή της Μόσχας στις προεδρικές εκλογές των ΗΠΑ. Ανάμεσα στις προτεινόμενες κυρώσεις συγκαταλέγεται και η απαγόρευση εξαγωγών προϊόντων και τεχνολογίας στη Ρωσία. Η προοπτική αυτή εμπνέει ανησυχία στους επενδυτές, καθώς θα μπορούσε να επιφέρει βλάβη στον ενεργειακό κλάδο της Ρωσίας πολύ σοβαρότερη από όλες τις προηγούμενες κυρώσεις.

Στη συνάντηση του ΟΠΕΚ την Κυριακή (εχθές) αναμένεται, πάντως, να εκδηλωθούν έντονες διαμάχες. Οπως αναφέρει στο Bloomberg ο Ολε Στλοτ Χάνσεν, επικεφαλής του τομέα εμπορευμάτων στη Saxo Bank, «θα είναι μια συνάντηση με έντονα πολιτικό χαρακτήρα και με λίγες αποφάσεις». Ο ίδιος επισημαίνει πως στους κόλπους του ΟΠΕΚ έχουν περιθωριοποιηθεί οι λιγότερο ισχυρές χώρες και επιβάλλουν τη θέλησή τους οι ισχυροί, δηλαδή η ντε φάκτο ηγετική δύναμη του διεθνούς καρτέλ, η Σαουδική Αραβία, αλλά και η εκτός ΟΠΕΚ Ρωσία. «Οι χώρες παραγωγοί που μετράνε, παράγουν όσο θέλουν», τονίζει και προεξοφλεί ότι η Ρωσία και η Σαουδική Αραβία θα αυξήσουν την παραγωγή τους. Οι δύο χώρες έχουν αυξήσει την παραγωγή τους από τον Μάιο, έναν μήνα πριν από τη συνάντηση ΟΠΕΚ και Ρωσίας στην οποία αποφασίστηκε να χαλαρώσει η συμφωνία για μείωση της παραγωγής. Ως εκ τούτου, ο Ιρανός υπουργός Ενέργειας Μπιζάν Ναμντάρ Ζανγκανέχ καταγγέλλει παραβίαση της συμφωνίας του Ιουνίου και απειλεί να θέσει βέτο στις αποφάσεις του διεθνούς καρτέλ. Κατηγορεί, μάλιστα, ορισμένα μέλη του διεθνούς καρτέλ ότι «συντάσσονται με τις ΗΠΑ και εφαρμόζουν πολιτικές εναντίον του Ιράν».

POPEK.GR  /  Καθημερινή

Του  Βασίλη  Νέδου,

Χωρίς επιστημονικό προσωπικό και τεχνογνωσία κινδυνεύει να μείνει το πλωτό γεωτρύπανο της Τουρκίας «Φατίχ», κάτι που εκ των πραγμάτων θέτει εν αμφιβόλω τη δυνατότητά του να προχωρήσει στις εξαγγελθείσες από την Αγκυρα γεωτρήσεις στην Ανατολική Μεσόγειο. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», η εξαμελής, υπό νορβηγικό συντονισμό, επιστημονική ομάδα του «Φατίχ» τελεί υπό παραίτηση, για λόγους οι οποίοι δεν έχουν γίνει ακόμα γνωστοί.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, η νορβηγική κυβέρνηση ασκεί πιέσεις προς τις εταιρείες που έχουν μισθώσει στην Τουρκία τα τρία βοηθητικά πλοία που θα συνοδεύουν το «Φατίχ» στις επιχειρήσεις γεωτρήσεων οι οποίες έχουν προαναγγελθεί. Υπό αυτές τις συνθήκες, μοιάζει εξαιρετικά αμφίβολο το αν θα γίνουν γεωτρήσεις τον επόμενο μήνα στην Ανατολική Μεσόγειο. Με βάση τις τρέχουσες πληροφορίες, το «Φατίχ» μπορεί, στην καλύτερη περίπτωση, να πλεύσει αβλαβώς, δίχως όμως να μπορεί να χρησιμοποιήσει το γεωτρύπανο που φέρει.

Η συγκεκριμένη εξέλιξη καταγράφεται σε μια περίοδο κατά την οποία οι εκπρόσωποι των εταιρειών (ExxonMobil και Total), που θα προχωρήσουν το ερχόμενο δίμηνο σε γεωτρήσεις στην κυπριακή ΑΟΖ, τονίζουν ότι θα συνεχίσουν κανονικά με τον προγραμματισμό τους. Το συγκεκριμένο γεγονός προκύπτει και από την εμφατική στρατιωτική παρουσία Αμερικανών και Γάλλων στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου.

Το Κυπριακό

Είναι, επίσης, σαφές ότι παράλληλα με τις γεωτρήσεις ο διεθνής παράγων επιθυμεί την επιτάχυνση των διαδικασιών επανέναρξης του διαλόγου για το Κυπριακό. Δίχως άλλο, το συγκεκριμένο ζήτημα θα τεθεί επί τάπητος στη συζήτηση που θα έχουν μεθαύριο στη Νέα Υόρκη ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας και ο πρόεδρος της Τουρκίας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν. Από τη συνάντηση των δύο ηγετών, αλλά, κυρίως, από τη γενικότερη κινητοποίηση του ΟΗΕ για το θέμα, δεν φαίνεται να υπάρχουν ιδιαίτερες προσδοκίες. Η Τουρκία έχει σοβαρότατα προβλήματα με την οικονομία, ανοικτά μέτωπα στη Συρία και «παγωμένες» τις σχέσεις με τις ΗΠΑ, ενώ και η Ελλάδα διανύει προεκλογικό έτος. Δεν πρέπει να παραβλέπεται ότι και η τρίτη εκ των εγγυητριών δυνάμεων της Κύπρου, η Βρετανία, διανύει φάση εσωστρέφειας λόγω των συζητήσεων για το Brexit που έχουν δημιουργήσει κλυδωνισμούς στη συντηρητική κυβέρνηση της Τερέζα Μέι.

POPEK.GR  /   Καθημερινή

Του Χρήστου  Στεφάνου,

Εντός του Νοεμβρίου αναμένεται, σύμφωνα με πληροφορίες, να προσδιοριστεί τελικώς η ημερομηνία για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών για την πώληση του 50,1% των ΕΛΠΕ. Την περασμένη εβδομάδα ολοκληρώθηκαν οι επισκέψεις των εκπροσώπων των δύο ενδιαφερόμενων επενδυτών (Vitol, Glencore) στις εγκαταστάσεις του ομίλου και προχωρά κανονικά το due diligence. 

Παράλληλα σε εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία της κατάρτισης του συμφώνου αγοραπωλησίας, έχουν παραδοθεί τα βασικά κείμενα του SPA και εξετάζονται όλα τα εκκρεμή ζητήματα που έχουν σχέση με την ολοκλήρωση του διαγωνισμού. Και όπως ξεκαθαρίζουν σχετικά αρμόδιες πηγές, στο πλαίσιο της διαδικασίας των μη δεσμευτικών προσφορών και στις διευκρινιστικές ερωτήσεις που είχαν υποβληθεί από τους ενδιαφερόμενους, οι συμμετέχοντες είχαν ενημερωθεί για το ενδεχόμενο μαζί με την εξαγορά του 50,1% να κληθούν να υποβάλουν δημόσια προσφορά και για τις μετοχές των μετόχων μειοψηφίας.

Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς γνωμοδότησε ότι βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας θα πρέπει, όποιος πλειοδοτήσει στο διαγωνισμό για την απόκτηση του 50,1% από τους βασικούς μετόχους, να υποβάλει δημόσια προσφορά και για το υπόλοιπο 20% του μετοχικού κεφαλαίου που θα παραμείνει στο free float. Η εξέλιξη αυτή σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς περιπλέκει την εξέλιξη του διαγωνισμού καθώς αυξάνει το συνολικό κόστος για την εξαγορά του ομίλου. 

Σε κάθε περίπτωση, το μεγάλο ερώτημα που έχει ανακύψει είναι εάν μετά τη γνωμοδότηση της ΕΚ, μπορεί να υπονομευτεί η επιτυχής έκβαση του διαγωνισμού. Από την πλευρά των πωλητών (ΤΑΙΠΕΔ) εκφράζεται αισιοδοξία, ωστόσο η απάντηση στο ερώτημα μπορεί να δοθεί μόνο στην πράξη. Και βέβαια στο ενδεχόμενο που τελικά ο διαγωνισμός δεν ολοκληρωθεί, τότε η επόμενη ημέρα επαναφέρει στο προσκήνιο όλα τα σενάρια, ακόμη και της επαναδιαπραγμάτευσης συνολικά της αποκρατικοποίησης των ΕΛΠΕ.

Μάλιστα, η όποια νέα συζήτηση θα πραγματοποιηθεί υπό το φως των νέων δεδομένων  τόσο για την πορεία της ελληνικής οικονομίας όσο και για την εξέλιξη των εσόδων του προγράμματος αποκρατικοποιήσεων. Τέλος αξίζει να αναφερθεί  ότι στο κείμενο της προηγούμενης συμφωνίας με τους δανειστές, για την περίπτωση των ΕΛΠΕ προβλεπόταν πώληση του 35% που ανήκει στο Δημόσιο ή εναλλακτική μέθοδος για ισοδύναμο οικονομικό αποτέλεσμα. 

Energy Press 

ΕΝΩΣΗ

ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ & ΣΤΑΘΜΩΝ ΑΥΤ/ΤΩΝ

ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ & ΠΕΡΙΟΧΗΣ « Ο ΑΓΙΟΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ »

ΔΑΝΑΪΔΩΝ 7- ΤΗΛ.2310526411 FAX 2310525926 T.K.546 26 ΘΕΣ/ΝΙΚΗ

E-mail evethax@otenet.gr

www.enveth.gr

                                                            Θεσσαλονίκη Σεπτεμβρίου 2018

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

                   Κατά πολύ αυξημένη προβλέπεται  να είναι η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης από τις 15 Οκτωβρίου που αρχίζει η περίοδος διανομής του.  Με τα σημερινά δεδομένα και εκτός σοβαρού απροόπτου (διεθνής αστάθεια)  η τιμή θα είναι αυξημένη σε σχέση με πέρυσι   τουλάχιστον  16-17%  και αναμένεται να ξεπεράσει το 1,110 ευρώ στις πόλεις και να φτάσει το 1,250 στις απομακρυσμένες περιοχές και τα νησιά, σημειώνοντας δε, ότι οι τιμές περιέχουν  πολύ χαμηλά περιθώρια κέρδους. Θεωρούμε αυτονόητο ότι η Κυβέρνηση πρέπει να εξετάσει άμεσα την μείωση του Ε.Φ.Κ (κάτι που έχουμε ζητήσει πολλές φορές) ώστε το αγαθό της θέρμανσης  να μην είναι απαγορευτικό τώρα μάλιστα που έχουμε εξέλθει των μνημονίων. Επισημαίνουμε ότι οι τόσο υψηλές τιμές  αυξάνουν τον  κίνδυνο παραβατικότητας σε βάρος συνετών επαγγελματιών του κλάδου αλλά και των κρατικών εσόδων.

Περιμένουμε άμεσα τις ανακοινώσεις της Κυβέρνησης διότι είμαστε μόλις 20 ημέρες πριν την έναρξη της περιόδου διάθεσης του πετρελαίου.   Επίσης επανερχόμαστε στο αίτημα του κλάδου για την κατάργηση του συστήματος ΄΄ΗΦΑΙΣΤΟΣ΄΄το οποίο ουσιαστικά λειτουργεί ως βιομηχανία προστίμων για απλά τυπογραφικά λάθη,  αφού ο έλεγχος διακίνησης του πετρελαίου θέρμανσης γίνετε απόλυτα μέσω του συστήματος εισροών-εκροών που διαθέτουν τα πρατήρια.

Ανεξέλεγκτες διαστάσεις έχουν αποκτήσει οι παράνομες και αθέμιτες πρακτικές στην αγορά του υγραερίου κίνησης, καθώς, όπως καταγγέλλουν κύκλοι της αγοράς, η παραβατικότητα έχει ξεπεράσει κάθε προηγούμενο. 

Επί της ουσίας οι λαθρέμποροι, εκμεταλλευόμενοι την ολοένα αυξανόμενη κατανάλωση του υγραερίου κίνησης, έχουν βρει “άλλα κόλπα” για να αυξάνουν παράνομα τα κέρδη τους, με το εκτιμώμενο ύψος της φοροδιαφυγής να φτάνει τα 40 εκ. ευρώ ετησίως, σύμφωνα με υπολογισμούς από παράγοντες του κλάδου. 

Τι ακριβώς συμβαίνει; 
Οι επιτήδειοι λανσάρουν ως υγραέριο κίνησης το χαμηλότερης ποιότητας και φορολογίας βιομηχανικό υγραέριο, το οποίο και πωλείται σε πρατήρια χωρίς παραστατικά και στη συνέχεια διατίθεται σε ανυποψίαστους πελάτες. 

Γνώστες των τεκταινομένων στην πολύπαθη αγορά καυσίμων τοποθετούν το ύψος της παράνομης δραστηριότητας πάνω από το 25% της συνολικής αγοράς του υγραερίου κίνησης που διακινείται στη χώρα μας. 

Με τον τρόπο αυτό χάνονται έσοδα για το κράτος αφού κάθε λίτρο βιομηχανικού υγραερίου έχει περίπου 0,21 ευρώ χαμηλότερη φορολογία από ένα λίτρο υγραερίου κίνησης (πάνω από 25% της λιανικής τιμής του υγραερίου κίνησης). Τη διαφορά την καρπώνονται οι επιτήδειοι…

Οι ίδιες πηγές της αγοράς επισημαίνουν τα επίσημα στοιχεία της ΓΓΕ και του παρατηρητηρίου τιμών, όπου παρατηρείται το φαινόμενο να υπάρχουν πάνω από 15 πρατήρια που πουλούν το υγραέριο κίνησης χαμηλότερα από την τιμή διυλιστηριακού κόστους. 

Αυτό σημαίνει, αναφέρουν οι ίδιοι κύκλοι της αγοράς καυσίμων, πως “τόσο οι εταιρείες προμήθειας όσο και οι πρατηριούχοι, είτε έχουν αποφασίσει να δουλεύουν συστηματικά με ζημιά, είτε με θρασύτητα προβαίνουν σε εκτεταμένο λαθρεμπόριο πουλώντας βιομηχανικό υγραέριο αντί για υγραέριο κίνησης, επωφελούμενοι τη σημαντική διαφορά του φόρου”.

Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με πηγές του κλάδου παραμένουν χωρίς λύση ζητήματα που θα μπορούσαν να ανασχέσουν την ολοένα αυξανόμενη τάση του λαθρεμπορίου όπως: 

• Η υποχρέωση αυτόματης έκδοσης αποδείξεων από το πρατήριο κατά την πώληση υγραερίου (για τα υπόλοιπα καύσιμα ισχύει εδώ και πολλά χρόνια – για το υγραέριο όμως όχι).

• Η διασύνδεση του υγραερίου στο σύστημα εισροών/εκροών.

• Οι εντατικοί έλεγχοι, αλλά και η άμεση επιβολή αποτρεπτικών κυρώσεων σε κάθε περίπτωση διαπίστωσης παραβάσεων.

• Απαγόρευση συμφόρτωσης υγραερίου κίνησης και υγραερίου βιομηχανικής χρήσης στο ίδιο βυτιοφόρο κατά το ίδιο δρομολόγιο.

Αντ’ αυτών, οι έλεγχοι των πρατηρίων για το υγραέριο περιορίζονται μόνο σε ένα γραφειοκρατικό καθεστώς χειρόγραφων ελέγχων και διασταυρώσεων στοιχείων, από τα κατά τόπους τελωνεία, μόλις σε 3τή βάση, σημειώνουν πηγές της αγοράς.

Επισημαίνεται ότι τόσο οι τιμές κόστους των διυλιστηρίων όσο και οι λιανικές τιμές των πρατηρίων ανακοινώνονται καθημερινά στο παρατηρητήριο τιμών, δηλαδή με μια απλή διασταύρωση θα μπορούσε να γίνει μια αρχή και να εντοπιστούν οι εξόφθαλμες περιπτώσεις πώλησης κάτω του κόστους. 

Οι εξελίξεις αυτές και τα νέα κόλπα των λαθρεμπόρων πλήττουν βάναυσα την υγιή επιχειρηματικότητα, προειδοποιούν παράγοντες του κάδου την ίδια στιγμή που χάνονται εκατομμύρια ευρώ από διαφυγόντες δασμούς και φόρους, που διογκώνουν την παραοικονομία και πλήττουν ευθέως τον ανυποψίαστο καταναλωτή.

popek.gr  /  zougla.gr

Της Νατάσας Στασινού
nstas@naftemporiki.gr 

Με οργισμένα μηνύματα στο Twitter και πάσης φύσεως προειδοποιήσεις- ακόμη για την ασφάλεια των χωρών του Κόλπου- ο Ντόναλντ Τραμπ είχε στο παρελθόν πετύχει το στόχο του: Να αναγκάσει τον ΟΠΕΚ να παρέμβει στην αγορά για να ανακόψει την άνοδο των τιμών. Αυτή τη φορά το καρτέλ των πετρελαιοπαραγωγών χωρών και η Ρωσία αγνόησαν το αίτημα του Αμερικανού προέδρου. Όχι μόνο γιατί, όπως τονίζουν, είναι ο ίδιος, που ωθεί με την πολιτική και τη ρητορική του τις τιμές στα ύψη, αλλά και για λόγους που αφορούν τα δικά τους σχέδια και ικανότητες. 

Στη συνάντησή των μελών του ΟΠΕΚ στην Αλγερία την Κυριακή ήταν σαφές πως κανείς δεν ήθελε αύξηση της προσφοράς, παρά το γεγονός ότι οι τιμές του πετρελαίου τριγυρίζουν κοντά στα 80 δολάρια το βαρέλι. Το καρτέλ αποδίδει την άνοδο των τιμών στην απόφαση του Τραμπ να επιβάλλει κυρώσεις στο Ιράν και στα τιτιβίσματα του Αμερικανού προέδρου.

Της Νατάσας Στασινού
nstas@naftemporiki.gr 

Με οργισμένα μηνύματα στο Twitter και πάσης φύσεως προειδοποιήσεις- ακόμη για την ασφάλεια των χωρών του Κόλπου- ο Ντόναλντ Τραμπ είχε στο παρελθόν πετύχει το στόχο του: Να αναγκάσει τον ΟΠΕΚ να παρέμβει στην αγορά για να ανακόψει την άνοδο των τιμών. Αυτή τη φορά το καρτέλ των πετρελαιοπαραγωγών χωρών και η Ρωσία αγνόησαν το αίτημα του Αμερικανού προέδρου. Όχι μόνο γιατί, όπως τονίζουν, είναι ο ίδιος, που ωθεί με την πολιτική και τη ρητορική του τις τιμές στα ύψη, αλλά και για λόγους που αφορούν τα δικά τους σχέδια και ικανότητες. 

Στη συνάντησή των μελών του ΟΠΕΚ στην Αλγερία την Κυριακή ήταν σαφές πως κανείς δεν ήθελε αύξηση της προσφοράς, παρά το γεγονός ότι οι τιμές του πετρελαίου τριγυρίζουν κοντά στα 80 δολάρια το βαρέλι. Το καρτέλ αποδίδει την άνοδο των τιμών στην απόφαση του Τραμπ να επιβάλλει κυρώσεις στο Ιράν και στα τιτιβίσματα του Αμερικανού προέδρου.

Δεν ανησυχεί για στενότητα προσφοράς στην παγκόσμια αγορά, παρά το γεγονός ότι από το Νοέμβριο θα αποσυρθεί το ιρανικό αργό, και παρά την κατάρρευση της παραγωγής της Βενεζουέλας. Αντιθέτως φοβάται την κάμψη της ζήτησης καθώς η Κίνα, ο μεγαλύτερος αγοραστής πετρελαίου στον κόσμο, αναμένεται να δει την οικονομία της να κατεβάζει ταχύτητα υπό το βάρος του εμπορικού πολέμου. 

«Το σχέδιό μας είναι να καλύψουμε τη ζήτηση» δήλωσε ο υπουργός Ενέργειας της Σαουδικής Αραβίας, Χαλίντ αλ Φαλίχ, μετά την ολοκλήρωση της συνόδου, στην οποία αποφασίστηκε να διατηρηθεί το υφιστάμενο πλαίσιο συμφωνίας με τη Ρωσία. «Ο λόγος για τον οποίο η Σαουδική Αραβία δεν αυξάνει την παραγωγή, είναι γιατί όλοι οι πελάτες μας λαμβάνουν την ποσότητα, που επιθυμούν» εξήγησε. 

Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Ιούνιο οι χώρες του ΟΠΕΚ και η Ρωσία, η μεγαλύτερη δύναμη εκτός καρτέλ, συμφώνησαν να ρίξουν επιπλέον 1 εκατ. βαρέλια ημερησίας στην αγορά, σταδιακά, προκειμένου να καλύψουν το κενό από χώρες με προβλήματα, όπως η Βενεζουέλα και η Λιβύη., αλλά και να αντισταθμίσουν τις ανησυχίες για τις αμερικανικές κυρώσεις στο Ιράν. Έκτοτε έχουν αυξήσει την προσφορά τους κατά λιγότερο από 500.000 βαρέλια ημερησίως και ο Τραμπ τους επιρρίπτει την ευθύνη για τις υψηλές τιμές. 

Το γεγονός ότι αποφάσισαν να αψηφήσουν τον Τραμπ αποκαλύπτει γεννά ερωτηματικά σχετικά με τη βούληση, αλλά και την ικανότητά τους να ανακόψουν το ράλι των τιμών. Με δηλώσεις τους αξιωματούχοι των χωρών του Αραβικού Κόλπου έχουν αφήσει να εννοηθεί ότι αισθάνονται «άνετα» με τις τιμές στα 80 ή ακόμη και στα 100 δολάρια το βαρέλι και θα ανησυχούσαν για παρενέργειες μόνο εάν αυτές εκτινάσσονταν πάνω από τα 120 δολάρια όπως είχε συμβεί το 2014. 

Υπάρχει όμως ακόμη ένας παράγοντας, που κατευθύνει τη στάση τους, πέραν της επιθυμίας να γεμίσουν τα ταμεία τους πετροδολάρια, όπως επισημαίνει μερίδα αναλυτών: Ο φόβος να αποκαλυφθεί ότι έχουν χάσει πλέον τη δυνατότητα ισχυρής επιρροής στην αγορά. 

Ο ΟΠΕΚ παράγει περί τα 35 εκατ. βαρέλια ημερησίως, την ώρα που η ζήτηση υπερβαίνει τα 100 εκατ. βαρέλια ημερησίως. Τη δεκαετία του 90 παρήγαγε την ίδια ποσότητα, αλλά η ζήτηση ήταν μόλις στα 65 εκατ. βαρέλια ημερησίως. Τότε είχε τον απόλυτο έλεγχο των κινήσεων. Σήμερα καλύπτοντας το 1/3 της παγκόσμιας ζήτησης εξακολουθεί να έχει δύναμη, αλλά όχι απόλυτη κυριαρχία. Δεν μπορεί μόνος να διαμορφώσει τις τιμές. Για αυτό και έχει την τελευταία διετία ζητήσει τη συνδρομή της Ρωσίας. 

Το μέλλον της αγοράς

Αν και ο ΟΠΕΚ ανησυχεί για τον προσωρινό αντίκτυπο του εμπορικού πολέμου στη ζήτηση, εξακολουθεί να πιστεύει ότι ο κόσμος θα συνεχίσει να καταναλώνει ολοένα και περισσότερο πετρέλαιο έως το 2040. Συγκεκριμένα υπολογίζει ότι έως το 2023 η παγκόσμια κατανάλωση θα έχει υπερβεί τα 104 εκατ. βαρ. ημερησίως και έως το 2040 θα έχει φτάσει τα 112 εκατ. βαρέλια. Προειδοποιεί δε ότι για να καλυφθεί η ζήτηση αυτή, χωρίς να εκτιναχθούν οι τιμές στα ύψη, απαιτούνται επενδύσεις ύψους 11 τρισ. δολαρίων στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου σε αυτό το διάστημα. 

Ο ΟΠΕΚ στηρίζει την εκτίμησή του για τη ζήτηση πετρελαίου, στην ταχύτατη ανάπτυξη της αγοράς αυτοκινήτου, ειδικά στις δύο πολυπληθέστερες οικονομίες του πλανήτη, την Κίνα και την Ινδία. Υπολογίζει ότι ο παγκόσμιος στόλος αυτοκινήτων θα υπερδιπλασιαστεί στα 2,4 δισ. οχήματα έως το 2040. Εκείνη τη χρονιά, σύμφωνα με τον οργανισμό, θα κυκλοφορούν στην αγορά περί τα 320 εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δηλαδή μόλις το 13% του συνόλου. 

Υπό τις συνθήκες αυτές βλέπει την κατανάλωση πετρελαίου να αυξάνεται κατά 1,6 εκατ. βαρέλια ημερησίως έως και το 2020, για να συνεχίζεται τα επόμενα χρόνια η άνοδός της με βραδύτερους ρυθμούς. Από το 2035 έως το 2040 η αύξηση θα είναι 200.000 βαρέλια ημερησίως. 

popek.gr  /  naftemporiki.gr 

Εξιχνιάστηκαν ύστερα από έρευνες των αστυνομικών της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Αλεξανδρούπολης, μία κλοπή λεωφορείου, δύο κλοπές φορτηγών, έξι απόπειρες κλοπής φορτηγών και τρεις κλοπές από μάνδρες και οικόπεδο, που διαπράχθηκαν το χρονικό διάστημα 13-21/9/2018, στον Έβρο.

Συνελήφθησαν χθες τις πρώτες πρωινές ώρες, στην ευρύτερη περιοχή της Αλεξανδρούπολης, από τους παραπάνω αστυνομικούς με τη συνδρομή αστυνομικών της Ομάδας Πρόληψης και Καταστολής Εγκληματικότητας και του Τμήματος Συνοριακής Φύλαξης Φερών της Διεύθυνσης Αστυνομίας Αλεξανδρούπολης, ένας 32χρονος και ένας 33χρονος, σε βάρος των οποίων σχηματίσθηκε σχετική δικογραφία.

Ειδικότερα, όπως προέκυψε από τις έρευνες, το παραπάνω χρονικό διάστημα, οι δύο δράστες αφαίρεσαν από την πόλη και την ευρύτερη περιοχή της Αλεξανδρούπολης, δύο φορτηγά και ένα λεωφορείο, ενώ αποπειράθηκαν να αφαιρέσουν ακόμα έξι φορτηγά.

Επιπλέον, προέκυψε ότι το ίδιο χρονικό διάστημα, διέπραξαν τις κάτωθι αξιόποινες πράξεις:
διέρρηξαν μάνδρα σε χωρίο του Έβρου και αφαίρεσαν δύο μπαταρίες φορτηγών
αφαίρεσαν από οικόπεδο στην ευρύτερη περιοχή της Αλεξανδρούπολης, τις πινακίδες κυκλοφορίας φορτηγού και τέσσερα δοχεία, που περιείχαν 180 λίτρα πετρέλαιο
αφαίρεσαν από μάνδρα ένα αλυσοπρίονο και ποσότητα καυσίμων

Κατά την επιχείρηση σύλληψης των δραστών, ο 33χρονος εντοπίσθηκε να επιβαίνει σε Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητο, ενώ ο 32χρονος εντοπίσθηκε να οδηγεί το κλεμμένο λεωφορείο, το οποίο εγκατέλειψε, τράπηκε πεζός σε φυγή και ακολούθως κατά την ακινητοποίησή του αντιστάθηκε στους αστυνομικούς.

Κατασχέθηκαν το παραπάνω Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητο και το αφαιρεθέν λεωφορείο, προκειμένου να αποδοθεί στον ιδιοκτήτη του.

Στο πλαίσιο των ερευνών εντοπίσθηκαν στην Κομοτηνή και τη Θεσσαλονίκη, τα δύο φορτηγά και οι δύο μπαταρίες που αφαίρεσαν οι δράστες.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στην κα Εισαγγελέα Πρωτοδικών Αλεξανδρούπολης, ενώ την προανάκριση ενήργησε η Υποδιεύθυνση Ασφάλειας Αλεξανδρούπολης.

POPEK.GR  /  thestival.gr

 Η Fast & Easy Solutions «φώτισε» τo πρατήριο της ΕΚΟ των Αφων Καλλιαρίδη στην Βέροια.
Ο κ. Καλλιαρίδης όπως όλοι οι επιχειρηματίες στην προσπάθεια του να μειώσει ακόμη περισσότερο τα λειτουργικά έξοδα της επιχείρησης του, αποφάσισε να αντικαταστήσει τις παραδοσιακές λάμπες HQL 250 watt (ενεργοβόρος φωτισμός) με φωτιστικά Led για να μειώσει το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας.
Έτσι όπως είναι φυσικό, επέλεξε για την αγορά ένα τοπικό κατάστημα που ήταν και πελάτης του πρατηρίου του. Αλλά δυστυχώς επειδή ΟΛΑ τα led ΔΕΝ είναι ΙΔΙΑ, η κίνηση αυτή αποδείχθηκε λανθασμένη… 
Τα φωτιστικά led που τοποθετήθηκαν στο στέγαστρο του δεν είχαν την φωτεινότητα που περίμενε με αποτέλεσμα το πρατήριο να σκοτεινιάσει. Και το χειρότερο όταν κάηκε το πρώτο φωτιστικό κατάλαβε ότι η εγγύηση τον κάλυπτε μεν, αλλά έπρεπε να περιμένει να έρθει από την Ιταλία το καινούργιο φωτιστικό και μέχρι τότε το πρατήριο δεν μπορούσε να δουλέψει…
Έτσι μας κάλεσε για να δώσουμε επειγόντως λύση στο πρόβλημα του.
Και εμείς προτείναμε την τοποθέτηση τεσσάρων φωτιστικών στεγάστρου Galaxy με ισχύ 110watt και δύο με ισχύ 60watt με ΕΙΔΙΚΟΥΣ φακούς διασποράς 70+105 μοιρών, με αποτέλεσμα να τριπλασιασθεί η διασπορά και η φωτεινότητα του πρατηρίου…!!! 
Το αποτέλεσμα αυτής της ενέργειας μας δικαίωσε, γιατί μόλις το είδε ο κ. Καλλιαρίδης είπε.. είναι όπως το είχα φαντασθεί και μας έδωσε εντολή να ξεκινήσουμε την αντικατάσταση των φωτιστικών και στο δεύτερο πρατήριο τους…!!!
Αν θέλετε και εσείς να ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΘΕΙ το πρατήριο σας, καλέστε τους ΕΙΔΙΚΟΥΣ… 
Fast & Easy Solutions. Βασίλης Τραγάκης, Κιν. 6909.105 372.

Η βενζίνη είναι ένα καύσιμο κατασκευασμένο από αργό πετρέλαιο και άλλα υγρά πετρελαίου. Η βενζίνη χρησιμοποιείται κυρίως ως καύσιμο κινητήρων σε οχήματα. Τα διυλιστήρια και οι εταιρείες που παράγουν την τελική βενζινοκίνητη βενζίνη που πωλείται σε βενζινάδικο βενζίνης μπορούν να προσθέτουν διάφορα υγρά έτσι ώστε η βενζίνη να καίει καθαρότερα και να πληροί τα πρότυπα και τις απαιτήσεις ελέγχου της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Η τελική βενζινοκινητήρας πληροί τις βασικές απαιτήσεις για καύσιμα που είναι κατάλληλα για χρήση σε κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα. Ορισμένες τελικές βενζινοκινητήρες ενδέχεται να απαιτούν πρόσθετη ανάμειξη με αιθανόλη (ανανεώσιμο καύσιμο και οξυγονούχο), απορρυπαντικά και άλλα πρόσθετα και βενζίνη υψηλότερης οκτανίων, προτού παραδοθούν σε καταστήματα λιανικής πώλησης προς πώληση στους τελικούς χρήστες. Το μεγαλύτερο μέρος της βενζίνης που παράγουν τα διυλιστήρια πετρελαίου είναι στην πραγματικότητα ημιτελή βενζίνη (ή βενζίνη blendstocks). Τα μείγματα βενζίνης απαιτούν πρόσθετη ανάμιξη και συνήθως απαιτούν αιθανόλη πριν από την παράδοση στα καταστήματα λιανικής πώλησης ως έτοιμη βενζίνη. Τα διυλιστήρια παράγουν κάποια τελική βενζίνη, αλλά το μεγαλύτερο μέρος της τελικής βενζίνης που πωλείται στις Ηνωμένες Πολιτείες παράγεται στην πραγματικότητα σε τερματικούς σταθμούς ανάμιξης όπου η τελική βενζίνη, οι βενζίνες και η αιθανόλη μετατρέπονται σε έτοιμη βενζίνη έτοιμη για κατανάλωση. Οι τερματικοί σταθμοί συνδυασμού είναι πιο πολυάριθμοι και ευρέως διασκορπισμένοι από τα διυλιστήρια και διαθέτουν εξοπλισμό για τη φόρτωση φορτηγών που μεταφέρουν την τελική βενζίνη σε καταστήματα λιανικής πώλησης.

Το μεγαλύτερο μέρος της βενζίνης κίνησης που πωλείται τώρα στις Ηνωμένες Πολιτείες περιέχει περίπου 10% αιθανόλη κατ ‘όγκο καυσίμου. Η αιθανόλη προστίθεται στη βενζίνη κυρίως για να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις του προτύπου για τα ανανεώσιμα καύσιμα , το οποίο αποσκοπεί στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και της ποσότητας πετρελαίου που εισάγουν οι ΗΠΑ από άλλες χώρες.

Μια αντλία βενζίνης που δείχνει διαφορετικές ποιότητες βενζίνης

Πηγή: Φωτογραφικό αρχείο (πνευματικά δικαιώματα)

Η βενζίνη ποικίλλει ανάλογα με την κατηγορία

Τρεις βασικές ποιότητες βενζίνης πωλούνται στους σταθμούς ανεφοδιασμού βενζίνης:

• Τακτικός
• Midgrade
• Ασφάλιστρο

Ορισμένες εταιρείες έχουν διαφορετικά ονόματα για αυτές τις ποιότητες βενζίνης, όπως αμόλυβδη, σούπερ ή σούπερ πριμοδότηση,αλλά όλα δείχνουν την οκτανική ονομασία , η οποία αντικατοπτρίζει τις αντι-χτυπήματα ιδιότητες της βενζίνης. Οι υψηλότερες βαθμολογίες οκτανίων οδηγούν σε υψηλότερες τιμές.

Πριν από το 1996, προστέθηκε μόλυβδος στη βενζίνη ως λιπαντικό για τη μείωση της φθοράς στις βαλβίδες του κινητήρα. Η βενζίνη με μόλυβδο καταργήθηκε πλήρως από το σύστημα καυσίμων των ΗΠΑ μέχρι το 1996. Οι κατασκευαστές συστήνουν τον βαθμό βενζίνης για χρήση σε κάθε μοντέλο οχήματος.

Η βενζίνη επίσης ποικίλλει ανάλογα με τη σύνθεση

Εκτός από τις διαφορετικές ποιότητες βενζινοκινητήρων, η σύνθεση βενζίνης μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον τόπο πώλησης ή την εποχή. Τα ομοσπονδιακά και κρατικά προγράμματα ελέγχου της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που αποσκοπούν στη μείωση της τοξικότητας του μονοξειδίου του άνθρακα, του νέφους και του αέρα απαιτούν βενζίνη οξυγονωμένη, ανασχηματισμένη και χαμηλής πτητικότητας. Ορισμένες περιοχές της χώρας υποχρεούνται να χρησιμοποιούν ειδικά σχεδιασμένη βενζίνη για τη μείωση ορισμένων εκπομπών και η τυποποίηση μπορεί να αλλάξει κατά τους χειμερινούς και τους καλοκαιρινούς μήνες. Αυτές οι ειδικές απαιτήσεις για την περιοχή σημαίνουν ότι η βενζίνη δεν είναι ομοιογενές προϊόν σε εθνικό επίπεδο. Η βενζίνη που παράγεται προς πώληση σε μια περιοχή των Ηνωμένων Πολιτειών δεν επιτρέπεται να πωληθεί σε άλλη περιοχή.

Τα χαρακτηριστικά της βενζίνης εξαρτώνται από τον τύπο του αργού πετρελαίου που χρησιμοποιείται και τη ρύθμιση του διυλιστηρίου όπου παράγεται η βενζίνη. Τα χαρακτηριστικά της βενζίνης επηρεάζονται επίσης από άλλα συστατικά που μπορούν να συμπεριληφθούν στο μείγμα, όπως η αιθανόλη. Οι περισσότερες βενζινοκινητήρες που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες περιέχουν κάποια αιθανόλη καυσίμου.

eia.gov

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.GR