ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΜΕΣΕΣ ΤΙΜΕΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης   01/10/2018

Η Ευρώπη κάνει «πράσινη» στροφή στις μετακινήσεις καθώς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο με σχέδιο νόμου που εγκρίθηκε ήδη θέλει έως το 2030 πιο «καθαρά» οχήματα στους ευρωπαϊκούς δρόμους .

Μπορείτε να φανταστείτε ένα (κοντινό κι όχι μακρινό όπως στις ταινίες sci-fi) μέλλον όπου ένα στα πέντε αυτοκίνητα γύρω σας θα κινείται όχι με βενζίνη, αλλά με ηλεκτρική ενέργεια; Αυτός είναι ο στόχος της ΕΕ για την επομένη δεκαετία, καθώς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο υιοθέτησε την πρόταση σχεδίου νόμου της Μίριαμ Ντάλι από τη Μάλτα. Το σχέδιο προβλέπει τη μείωση κατά 40% των εκπομπών CO2 από τα καινούργια αυτοκίνητα στην ΕΕ έως το 2030, καθώς και την αύξηση του μεριδίου αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων και οχημάτων με χαμηλές εκπομπές. 

Το σχέδιο, που εγκρίθηκε με 389 ψήφους υπέρ, 239 κατά και 41 αποχές, πρότεινε να τεθεί στο 40% ο στόχος μείωσης των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα στο σύνολο της ΕΕ για τα καινούργια αυτοκίνητα έως το 2030, με ενδιάμεσο στόχο το 20% έως το 2025.

Πλέον, λοιπόν, η ευρωπαϊκή νομοθεσία και με τη βούλα γίνεται ακόμη πιο αυστηρή για τον περιορισμό των ρύπων του θερμοκηπίου από τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα βαν. Το σχέδιο προβλέπει πως οι αυτοκινητοβιομηχανίες των οποίων ο μέσος όρος εκπομπών CO2 υπερβαίνει αυτούς τους στόχους, θα καταβάλλουν πρόστιμο στον προϋπολογισμό της ΕΕ. «Ποντάρουν» στα ηλεκτροκινούμενα Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει επίσης να εξασφαλίσουν ότι τα οχήματα με μηδενικές και χαμηλές εκπομπές (δηλαδή ηλεκτρικά αυτοκίνητα που εκπέμπουν λιγότερο από 50g CO2/km) θα έχουν μερίδιο αγοράς 35% από πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων και φορτηγών έως το 2030 και 20% έως το 2025.

Ο στόχος είναι δηλαδή μέχρι το 2030 ένα στα τρία αυτοκίνητα που κινούνται στους ευρωπαϊκούς δρόμους να είναι ηλεκτροκινούμενα –και 1 στα 5 μέχρι το 2025. Το σχέδιο προβλέπει πως οι αυτοκινητοβιομηχανίες των οποίων ο μέσος όρος εκπομπών CO2 υπερβαίνει αυτούς τους στόχους, θα καταβάλλουν πρόστιμο στον προϋπολογισμό της ΕΕ. Στην ομιλία της, η κυρία Ντάλι υποστήριξε ότι η επιβολή μείωσης εκπομπών CO2 κατά 40% θα περιορίσει τις θέσεις εργασίας στις αυτοκινητοβιομηχανίες κατά μόλις 12.000. Αντίθετα, όπως ανέφερε, η παραγωγή εντός της ΕΕ μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα θα δημιουργήσει 92.000 θέσεις εργασίας. «Πρόκειται για μία νίκη για τα παιδιά μας, τους εργαζομένους, τους καταναλωτές και τους πολίτες. Το μέλλον είναι λαμπρό. Το μέλλον είναι καθαρό», σχολίασε η ευρωβουλευτής αμέσως μετά το αποτέλεσμα της ψηφοφορίας.

Μέχρι το τέλος του 2019, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πρέπει να προτείνει νομοθεσία προκειμένου οι καταναλωτές να έχουν ακριβείς πληροφορίες που θα μπορούν να συγκρίνουν την κατανάλωση καυσίμων, το CO2 και τις εκπομπές ρύπων από νέα αυτοκίνητα.

Από το 2025, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να αναφέρουν τον κύκλο ζωής των εκπομπών CO2 στα νέα αυτοκίνητα που διατίθενται στην αγορά, χρησιμοποιώντας μια κοινή μεθοδολογία. «Οι μεταφορές αποτελούν το μοναδικό σημαντικό τομέα στην ΕΕ όπου οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου εξακολουθούν να αυξάνονται», σημειώνεται στην ανακοίνωση που δόθηκε στη δημοσιότητα. «Προκειμένου να τηρηθούν οι δεσμεύσεις που αναλήφθηκαν στη Διάσκεψη COP21 του ΟΗΕ για την Κλιματική Αλλαγή το 2015 στο Παρίσι, πρέπει να επιταχυνθεί η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα σε ολόκληρο τον τομέα των μεταφορών, ούτως ώστε οι εκπομπές να είναι μηδενικές το 2050», τονίζεται επίσης. 

POPEK.GR  /  protagon.gr

Ενώ το πετρέλαιο δεν συμπεριλήφθηκε στον κατάλογο των διμερών τιμολογίων που συνδέονται με τις κυρώσεις, τα κινεζικά διυλιστήρια σταμάτησαν να αγοράζουν αργό πετρέλαιο από τις ΗΠΑ

Επικριτικός απέναντι στους νέους κανόνες για τα ναυτιλιακά καύσιμα εμφανίστηκε στην ομιλία του κατά τη διάρκεια του 4ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου με θέμα «Ελληνική και Ευρωπαϊκή Ναυτιλία – Με πυξίδα στραμμένη στο μέλλον» που διοργανώθηκε στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών, ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θ. Βενιάμης.

«Θα ήθελα να εκμεταλλευτώ την ευκαιρία που μας δίνει το συνέδριο της για να στηλιτεύσω, ας μου επιτραπεί η έκφραση, την άδικη στάση αλλά και υποκρισία σε διεθνές επίπεδο, των νομοθετών, έναντι της ναυτιλίας, όπως αυτή εκδηλώνεται μέσα από το επίκαιρο θέμα της συμμόρφωσης της ναυτιλίας από 1/1/2020 με το νέο Κανονισμό για χρήση καυσίμων χαμηλής (0,5%) περιεκτικότητας σε θείο» ανέφερε μεταξύ άλλων.

«Πρόκειται για μία πραγματικά συνταρακτική τεχνολογική αλλαγή στη λειτουργία της ναυτιλίας με προεκτάσεις οικονομικές και εμπορικές, αλλά κυρίως σχετικές με την ασφάλεια και προστασία του περιβάλλοντος. Ο χρόνος τρέχει και σε δεκαπέντε μήνες η παγκόσμια ναυτιλία θα κληθεί να εφαρμόσει έναν Κανονισμό για τον οποίο δεν έχουν εξετασθεί εγκαίρως οι συνέπειές του και δεν έχουν διαμορφωθεί δικλείδες ασφαλείας για την αντιμετώπισή τους» επεσήμανε και συνέχισε: «Πριν λίγους μήνες, τέσσερα μεγάλα νηολόγια που εκπροσωπούν σχεδόν το 50% της παγκόσμιας χωρητικότητας, με συμμάχους τους οργανισμούς της διεθνούς ναυτιλίας, ανέδειξαν τα σοβαρά θέματα ασφαλείας που ανακύπτουν από την αναμενόμενη χρήση των νέων καυσίμων».

Παράλληλα τόνισε ότι «Εκατοντάδες πλοία ήδη αντιμετωπίζουν προβλήματα με τα υπάρχοντα καύσιμα, αλλά κανείς δεν καταδικάζει τις εταιρείες πετρελαίου για την κακή ποιότητα καυσίμων που διαθέτουν στη ναυτιλία.

Παρατηρούμε δύο μέτρα και δύο σταθμά. Υπερβολική αυστηρότητα στα πλοία, ανοχή για τις εταιρείες πετρελαίου.

Ακόμη και μια πρόσφατη πρόταση των ίδιων προαναφερόμενων νηολογίων και οργανισμών της ναυτιλίας για μια περίοδο μελέτης των προβλημάτων εφαρμογής του νέου μέτρου, η λεγόμενη Experience Building Phase, που θα εξετασθεί σε λίγες εβδομάδες από την MEPC αντιμετωπίζεται με καχυποψία και αρνητισμό, ως δήθεν τακτική κωλυσιεργίας για τη μετάβαση στη νέα εποχή καυσίμων» και κατήγειλλε ότι είναι «εντελώς λάθος εκτιμήσεις που πηγάζουν από ένα αδικαιολόγητο αρνητισμό εναντίον της ναυτιλίας. Όλοι οι φορείς της ναυτιλίας είμαστε, δεδηλωμένα, υπέρ της χρήσης αποθειωμένων καυσίμων, τα οποία όμως απαιτούμε να μας τα παρέχει η πετρελαϊκή βιομηχανία. Αποθειωμένα καύσιμα, αλλά και συμβατά με τους διεθνείς κανονισμούς για τη λειτουργία των πλοίων μας και άρα ασφαλή».

Διευκρίνησε πως «τα θέματα ασφάλειας δεν μπορούν να επιλυθούν με έκδοση εγχειριδίων οδηγιών όπως προτείνουν οι εταιρείες πετρελαίου. Έχετε σκεφθεί τα τεράστια θέματα ευθύνης και ασφαλιστικής κάλυψης αυτών από τυχόν αστοχίες στη χρήση των νέων καυσίμων; Αστοχίες που απειλούν να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των πλοίων, τη ζωή των πληρωμάτων και την προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος, καθώς και να διαταράξουν τις εμπορικές σχέσεις πλοιοκτητών – ναυλωτών λόγω του επιμερισμού των ευθυνών που θα ανακύψουν».

Και κατέληξε: «Κατακριτέα και απαράδεκτη είναι η πλήρης απουσία της φωνής των νηογνωμόνων από το πεδίο των αντιπαραθέσεων. Οι σύμβουλοι ασφαλείας της βιομηχανίας μας, οι ελεγκτές της ασφαλούς λειτουργίας των πλοίων μας, τηρούν σιωπή ιχθύος για ένα τόσο σοβαρό θέμα που θα επηρεάσει την ασφάλεια των μηχανών των πλοίων. Τόσο ο IACS όσο και οι νηογνώμονες μέλη του καλούνται να τοποθετηθούν επισήμως επί των ερωτημάτων που εγείρονται».

POPEK.GR  /  energypress.gr

Όπως γνωστοποίησε ο υπουργός Οικονομικών Ευκλείδης Τσακαλώτος κατά τη συνεδρίαση της ΕΠΕΚΕ (Επιτροπή Παραγωγής και Ελέγχου του Κυβερνητικού Έργου), το επίδομα πετρελαίου θέρμανσης για τον χειμώνα που έρχεται θα ενσωματωθεί στο κοινωνικό μέρισμα.

Ειδικότερα, ο κ. Τσακαλώτος σημείωσε ότι, κατά την περσινή χρονιά, το κονδύλι για το επίδομα θέρμανσης ήταν 15 εκατ. ευρώ εκ των οποίων απορροφήθηκαν μόνο τα 11 εκατ. ευρώ, εκφράζοντας την απορία του για τους λόγους που περίσσεψαν 4 εκατ. ευρώ.

Στη διάρκεια της συνεδρίασης με αφορμή την κατάθεση του προσχεδίου του προϋπολογισμού, οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, Αλέξανδρος Τριανταφυλλίδης και Χρήστος Μπγιάλας, ζήτησαν διευκρινίσεις από τον υπουργό Οικονομικών αναφορικά με το ζήτημα του επιδόματος πετρελαίου και συγκεκριμένα για τις βόρειες περιοχές της χώρας.

Από την πλευρά του, ο υπουργός Οικονομικών δεσμεύθηκε πως το επίδομα θέρμανσης θα ενσωματωθεί στο κοινωνικό μέρισμα που θα αποδοθεί από το υπερπλεόνασμα του τρέχοντος οικονομικού έτους.

POPEK.GR  /  finances.gr

Πρόσκληση για συμμετοχή σε ανταγωνιστική διαδικασία με διαπραγμάτευση, για την ανάδειξη προμηθευτή/ών υγρών καυσίμων κίνησης & θέρμανσης και λιπαντικών για το έτος 2018 της Π.Ε.Ηλείας.

Η  Πρόσκληση  ΕΔΩ,

https://www.pde.gov.gr/gr/enimerosi/prokirukseis/item/10335-prosklisi-gia-symmetoxi-se-antagonistiki-diadikasia-me-diapragmateysi-gia-tin-anadeixi-promitheyti-on-ygron-kaysimon-kinisis-thermansis-kai-lipantikon-gia-to-etos-2018-tis-peileias.html

file:///C:/Users/User-2/Downloads/s___2018pdf___.pdf

 Επιβάλλουμε, με την υπ’ αριθ. πρωτ. οικ./488395(11154)/03-10-2018 απόφαση της Υπηρεσίας, στην ατομική επιχείρηση  – ΠΡΑΤΗΡΙΟ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ, με έδρα  στη Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με τα άρθρα 22, 24, 25 και 26 του Ν.4177/2013 και το άρθρο 108 παράγραφος 4Γ της ΥΑ 91354/2017, πρόστιμο χιλίων ευρώ (1.000,00€), διότι σε έλεγχο που πραγματοποιήθηκε από κλιμάκιο ελέγχου του Γ΄ Τελωνείου ΕΦΚ Θεσσαλονίκης στις 07  Ιουλίου 2018, στο υποκατάστημα πρατήριο υγρών καυσίμων της προαναφερθείσης επιχείρησής,  στη Θεσσαλονίκη, διαπιστώθηκε ότι, σε μία γεμάτη φιάλη υγραερίου δεν υπήρχε συρρικνωτικό ασφαλείας, σφραγίδα μιας χρήσης ή άλλο κατάλληλο μέσο για τη διασφάλιση του απαραβίαστού της.
        Τα ανωτέρω αποτελούν παράβαση του άρθρου 108  παράγραφος 1Γ της ΥΑ 91354/2017 Κανόνες ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ. που τιμωρείται με διοικητικές κυρώσεις σύμφωνα με την παράγραφο 4Γ του ίδιου άρθρου.