Συντάκτης: Notaka

Οι υψηλές τιμές του πετρελάιου οδήγησαν την Royal Dutch Shell σε αύξηση της παραγωγής της και στα υψηλότερα κέρδη από το 2014. 

Η δεύτερη μεγαλύτερη εισηγμένη πετρελαιοβιομηχανία του κόσμο ανακοίνωσε ότι το τρίτο τρίμηνο τα κέρδη της αυξήθηκαν σχεδόν 60% στα 12,1 δισ. δολάρια, με τις βαθιές περικοπές κόστους στις οποίες προχώρησε τα τελευταία χρόνια να αποδίδουν. Τα καθαρά κέρδη για τους μετόχους, εξαιρουμένων έκτακτων στοιχείων, αυξήθηκαν 39% στα 5,624 δισ. δολάρια.

Υπενθυμίζεται ότι τον Ιούλιο η Shell προώθησε ένα πρόγραμμα επαναγοράς μετοχών αξίας 25 δισ. δολαρίων, κάνοντας πράξη τη δέσμευσή της να επιστρέψει ρευστό στους μετόχους, μετά την εξαγορά της BG το 2016. Η απόφασή της ήταν μία ένδειξη εμπιστοσύνης στις προοπτικές κερδοφορίας και τις μελλοντικές δυνατότητες παραγωγής ρευστού. 

Η Shell ολοκλήρωσε την πρώτη δόση του προγράμματος τον Οκτώβριο, με επαναγορές μετοχών ύψους 2 δισ. δολαρίων. Θα ακολουθήσουν επιπλέον 2,5 δισ. δολάρια έως τις 28 Ιανουαρίου του 2019. 

popek.gr  /  naftemporiki.gr 

ΤΡΙΤΗ ΕΠΑΝΑΛΗΠΤΙΚΗ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΣΕ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΠΡΟΚΗΡΥΞΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΩΝ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΡΧΕΙΩΝ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ.

Η καταληκτική ημερομηνία και ώρα παραλαβής των προσφορών είναι στις  6 Νοεμβρίου 2018, ημέρα Τρίτη και ώρα 11:00 π.μ.

Η  Πρόσκληση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A8%CE%92%CE%91%CE%914653%CE%A0%CE%A3-%CE%97%CE%A7%CE%98?inline=true

 ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ

Αντικείμενο σύμβασης: Προμήθεια υγρών καυσίμων κίνησης των οχημάτων των αστυνομικών Υπηρεσιών της Α΄ Δ.Α. Δωδεκανήσου, σε επτά (7) τμήματα, ήτοι: 1) ΤΜΗΜΑ Α΄ Υπηρεσιών έδρας Α΄ Δ.Α. Δωδ/σου (Επιτελείο, Υ.Α. Ρόδου, Α.Τ. Ρόδου, Τ.Τ. Ρόδου, Τ.Δ.Μ. Ρόδου, Τ.Τ.Α. Ρόδου), Α.Τ. Ιαλυσού, Α.Σ. Σαλάκου, Α.Τ. Αρχαγγέλου, Α.Σ. Αφάντου και Α.Τ. Αερολιμένα Ρόδου, 2) ΤΜΗΜΑ Β΄ Α.Τ. Νότιας Ρόδου και Α.Σ. Λινδίων, 3) ΤΜΗΜΑ Γ΄ Α.Τ. Καρπάθου, 4) ΤΜΗΜΑ Δ΄ Α.Σ. Κάσου, 5) ΤΜΗΜΑ Ε΄ Α.Τ. Σύμης, 6) ΤΜΗΜΑ ΣΤ΄ Α.Σ. Τήλου και 7) ΤΜΗΜΑ Ζ΄ Α.Τ. Μεγίστης για το χρονικό διάσημα όπως περιγράφεται στο ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ε΄. ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑΣ (60.000,00) € χωρίς Φ.Π.Α.

Η  Διακήρυξη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A94%CE%9B%CE%9B46%CE%9C%CE%9A6%CE%A0-%CE%984%CE%A3?inline=true

 Ήδη, στη Λεμεσό βρίσκονται, εδώ και μία εβδομάδα, τέσσερα σκάφη, τα οποία θα προσφέρουν υποστηρικτικές υπηρεσίες.

Στην τελική ευθεία βρίσκονται οι προετοιμασίες για τη γεώτρηση της Εxxon Mobil στο «τεμάχιο 10», στην Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη (ΑΟΖ) της Κυπριακής Δημοκρατίας.

Ήδη, στη Λεμεσό βρίσκονται, εδώ και μία εβδομάδα, τέσσερα σκάφη, τα οποία θα προσφέρουν υποστηρικτικές υπηρεσίες. Όλα ανήκουν στο ίδιο όμιλο και εκπροσωπούνται από δύο κυπριακές εταιρείες, οι οποίες έχουν υπογράψει συμφωνία εξυπηρέτησης με τον αμερικανικό κολοσσό. Τα τέσσερα σκάφη θα πραγματοποιήσουν ασκήσεις σύνδεσης με την πλατφόρμα γεώτρησης, υπό τις θαλάσσιες συνθήκες που επικρατούν αυτή την εποχή.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ΡΙΚ, η πλατφόρμα αναμένεται στην περιοχή στις 15 Νοεμβρίου.
Μέχρι στιγμής δεν είναι γνωστόν κατά πόσον ο προορισμός της θα είναι απευθείας το «τεμάχιο 10» της κυπριακής ΑΟΖ ή εάν θα προσεγγίσει πρώτα το λιμάνι Λεμεσού.

Η Εxxon Mobil, πάντως, είναι αποφασισμένη να τηρήσει τους σχεδιασμούς που έχει ανακοινώσει για διερευνητική γεώτρηση στο στόχο «ΔΕΛΦΙΝΟΣ», έναν από τους τρεις, στο «τεμάχιο 10».

Πηγή: skai.gr/

Σε φρεάτια νερού έκρυβαν δεξαμενές και χημικούς διαλύτες νόθευσης καυσίμων οι επιτήδειοι του βενζινάδικου στο Μοσχάτο. Με τηλεχειριστήριο άνοιγαν τις στρόφιγγες αντλιών για την ανάμιξη των διαλυτών με αμόλυβδη βενζίνη, πουλώντας τα ως κανονικά καύσιμα.

Έτσι, κατάφερναν, εκτός από τη νόθευση των καυσίμων, να παραπλανούν και το σύστημα εισροών-εκροών της Διεύθυνσης Ελέγχου Διακίνησης Καυσίμων, αφού δεν καταγράφονταν οι ποσότητες των νοθευμένων καυσίμων που διέθεταν στις αντλίες πώλησης.

Έφτασαν όμως πληροφορίες για τις παράνομες δραστηριότητες των ιδιοκτητών του πρατηρίου υγρών καυσίμων στη Διεύθυνση Οικονομικής Αστυνομίας του Αρχηγείου της ΕΛ.ΑΣ. Οι πληροφορίες ανέφεραν ότι στο πίσω μέρος του πρατηρίου υπάρχουν κρυφές δεξαμενές που περιέχουν χημικούς διαλύτες, τους οποίους αναμειγνύουν με αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων και μετά τα πωλούν ως κανονικά καύσιμα. Οι ίδιοι «πληροφοριοδότες» ανέφεραν ότι οι ιδιοκτήτες για να αποφεύγουν τον έλεγχο από κρατικές υπηρεσίες είχαν κατασκευάσει ένα ειδικό σύστημα με τηλεχειριστήριο, με το οποίο παρέμβαιναν στις αντλίες και αυτές αντλούσαν από τις δεξαμενές με κανονικά καύσιμα και όχι από αυτές με τα νοθευμένα.

Φρεάτια-κρυφές «δεξαμενές»

Στις 4 Οκτωβρίου, οι αστυνομικοί πήγαν στο πρατήριο του Μοσχάτου, ιδιοκτησία ενός 47χρονου Έλληνα. Μετά τις σχετικές έρευνες, εντόπισαν στον πίσω προαύλιο χώρο και κάτω από φρεάτια τέσσερις υπόγειες σιδερένιες σωλήνες. Κατά την αποσφράγισή τους οι δύο από τις τέσσερις σωλήνες υπερχείλιζαν με άγνωστο υγρό. Πάνω σε πάγκο εργασίας στο εσωτερικό της επιχείρησης, όπου βρισκόταν ο ηλεκτρονικός υπολογιστής στον οποίο απεικονίζεται το σύστημα εισροών και εκροών του πρατηρίου βρέθηκε ένα ειδικό τηλεχειριστήριο… γκαραζόπορτας!

Πατώντας τα κουμπιά, απενεργοποιούσε-ενεργοποιούσε την αντλία με τις δύο… μάνικες 7 και 8,  από τις οποίες παραδιδόταν αμόλυβδη 95 οκτωνίων και ήταν συνδεδεμένη με την δεξαμενή 6 του πρατηρίου. Οι υπάλληλοι της Διεύθυνσης Ελέγχου Διακίνησης Καυσίμων παίρνοντας δείγματα από τις αντλίες του βενζινάδικου και την επίμαχη δεξαμενή 6, διαπίστωσαν ότι περιείχε καύσιμα μη κανονικά με αριθμό οκτανίων λιγότερα του νομίμου και ήταν συνδεδεμένη με την αντλία που είχε τα ακροσωλήνια 7 και 8.

Το τηλεχειριστήριο του… γκαράζ διέκοπτε και επανέφερε την λειτουργία της αντλίας με τα ακροσωλήνια 7 και 8, από τα οποία ήταν αμόλυβη 95 οκτανίων που αποθηκεύονταν στην δεξαμενή 6. Επίσης, πάγωνε και ξεπάγωνε την ανάγνωση της ηλεκτρονικής βέργας της ίδιας δεξαμενής, όπου φαινόταν η ποσότητα του καυσίμου.

thetoc.gr

 Του  Αντώνη  Φουρλή,

Ξαφνικά, η νοτιοανατολική Μεσόγειος θυμίζει…πετρελαϊκό «Ελντοράντο». Είναι ρεαλιστική αυτή η «αισιοδοξία» ή βασίζεται απλώς στην άγνοια;

O υπουργός Ενέργειας της Τουρκίας Φατίχ Ντονμέζ «επιθεωρεί» από αέρος το πλωτό γεωτρύπανο «Πορθητής» στις 30 Οκτωβρίου 2018.

 

REUTERS

Μύθος πρώτος: Του χρόνου θα έχουμε πετρέλαιο! 

Ξαφνικά, η λεκάνη της νοτιοανατολικής Μεσογείου θυμίζει κάτι από…πετρελαϊκό «Ελντοράντο». Κυριαρχεί η αίσθηση ότι είναι θέμα ωρών, ημερών ή το πολύ μερικών εβδομάδων να αναβλύσει πετρέλαιο και φυσικό αέριο. 

Είναι ρεαλιστική είναι αυτή η «αισιοδοξία» ή βασίζεται απλώς στην άγνοια;

Πόσο την συμμερίζονται οι ειδικοί και πόσος χρόνος υπολογίζουν εκείνοι ότι θα απαιτηθεί, με βάση τη διεθνή εμπειρία;

Μπορούμε να αισθανόμαστε βέβαιοι ότι μόνο η Ελλάδα είναι σε θέση να αξιοποιήσει ένα κοίτασμα νότια της Κρήτης ή στο Ιόνιο ή στο Αιγαίο;

Η HuffPost Greece απευθύνθηκε σε παράγοντες της αγοράς, που γνωρίζουν με από πρώτο χέρι με πόσες δυσκολίες διεξάγεται η έρευνα – και μάλιστα στη θάλασσα: «Ο χρόνος είναι μία πολύ σημαντική παράμετρος. Γιατί δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι, από την έρευνα μέχρι την παραγωγή, μεσολαβεί ένας κύκλος ο οποίος διαρκεί 6 με 8 χρόνια. Χρειάζεσαι πάνω-κάτω μία τριετία, μόνο για να σχεδιάσεις την πρώτη γεώτρηση. Η πρώτη γεώτρηση μπορεί να είναι επιτυχής, ή – το πιθανότερο – μη επιτυχής. Γιατί οι πιθανότητες σε αυτές τις περιπτώσεις είναι πάντοτε εναντίον σου. Πολύ σπάνια σε μία γεώτρηση για πετρέλαιο είναι οι πιθανότητες 20-30% υπέρ σου. Ξεκινώντας έχεις πιθανότητες 8-10% και μελετώντας τα δεδομένα της έρευνας προσπαθείς να τις ανεβάσεις στο 15-20-25%. Ουσιαστικά μιλάμε για δύο μεγάλους ερευνητικούς κύκλους. Αρχικά, μία τριετία περίπου, ώστε να μελετήσουν τα μέχρι στιγμής ευρήματα και να επιλέξουν οι τρεις εταιρίες της κοινοπραξίας Exxon Mobil – Total – ΕΛΠΕ σε ποιό σημείο θα δοκιμάσουν την πρώτη γεώτρηση, υπό την προϋπόθεση ότι θα θεωρήσουν αυξημένες τις πιθανότητες επιτυχίας. Στη συνέχεια, ακόμα και αν είσαι πολύ τυχερός ώστε να πετύχεις πετρέλαιο με την πρώτη προσπάθεια γεώτρησης, θα απαιτηθεί μία ακόμα τριετία (τουλάχιστον). Πρέπει να κάνεις μία σειρά γεωτρήσεων περιχαράκωσης. Και μετά να υλοποιήσεις ένα μεγάλο πρόγραμμα ανάπτυξης. Διότι δεν είναι μία γεώτρηση μόνο. Πρέπει να φτιάξεις και όλες τις υποδομές. Πλατφόρμες, υποδομές για επεξεργασία ή μεταφορά πετρελαίου κλπ.»

– Τρέχει το ελληνικό κράτος σε αυτή τη διαδικασία, ή…σέρνει τα πόδια του, όπως συμβαίνει σε άλλες περιπτώσεις;

Η απάντηση είναι ότι τρέχει, γιατί έχει να κερδίσει αρκετά ή πάρα πολλά, ακόμα και στο ενδεχόμενο να μην καταλήξει σε γεώτρηση μία έρευνα στα τεμάχια που έχει αναλάβει ο ενδιαφερόμενος ιδιώτης. Στη χειρότερη περίπτωση, στο κράτος θα παραδοθούν τα αποτελέσματα της (άκαρπης) έρευνας, διευκολύνοντας την προσπάθεια εντοπισμού υδρογονανθράκων σε άλλες περιοχές…

«Το θέλουν και το τρέχουν. Δεν προκύπτει από πουθενά έλλειψη πολιτικής βούλησης. Σαφέστατα υπάρχει βούληση στο ανώτατο κυβερνητικό επίπεδο και σε επίπεδο υπουργού Ενέργειας. Υπάρχουν όμως μεγάλες αδυναμίες στην υλοποίηση. Ακόμα και όταν ο υπουργός το θέλει και το προσπαθεί, υπάρχει μεγάλη απόσταση που μεσολαβεί ως την υλοποίηση», λέει ο συνομιλητής μας.

GETTY IMAGES

Μύθος δεύτερος: Η Ελλάδα είναι…Σαουδική Αραβία!

«Οταν λένε κάποιοι…γνωρίζουμε ότι η Ελλάδα διαθέτει τεράστια κοιτάσματα πετρελαίου…είναι ανακριβές. Έχουμε ορισμένες θετικές ενδείξεις, που σημαίνει ότι αξίζει τον κόπο να προχωρήσουμε σε έρευνα. Αυτό αποδεικνύεται και από το ενδιαφέρον των ΕΛΠΕ και από το ενδιαφέρον ξένων μεγάλων παικτών. Μέχρι εκεί. Αλλά το να λέμε ότι καθόμαστε πάνω σε δισεκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, ότι το Αιγαίο είναι γεμάτο πετρέλαιο – που δεν είναι – είναι λάθος. Επίσης, δεν στέκει το να θεωρούμε ότι λύσαμε ή θα λύσουμε το ασφαλιστικό πρόβλημα της χώρας. Η Νορβηγία μπορεί να το έκανε, όμως οι Νορβηγοί είναι 4 εκατομμύρια, η χώρα τους έχει πολύ μεγαλύτερα αποθέματα πετρελαίου και μικρότερο ασφαλιστικό πρόβλημα», εξηγεί ο ίδιος έμπειρος αναλυτής, ο οποίος συμβαίνει να είναι και από τους βαθείς γνώστες των πραγματικών στοιχείων που έχουν αποδώσει μέχρι στιγμής οι έρευνες.

Στο ερώτημα, εάν θα ήταν σωστότερο να χαμηλώσει γενικώς ο δείκτης των προσδοκιών – δηλαδή να περάσει στην ελληνική κοινωνία το μήνυμα ότι δεν πρέπει να περιμένει τίποτα σπουδαίο, αντί άλλης απάντησης συνιστά να αποφεύγονται τα μεγάλα λόγια και να δώσουμε χρόνο στην έρευνα: 

«Αυτή τη στιγμή υπάρχει μία μικρή παραγωγή στον Πρίνο. Όταν ξεκίνησε, μιλούσαν για 30-40 εκατομμύρια βαρέλια (συνολικά). Εχει βγάλει 120 και συνεχίζουν ακόμη. Εχει προοπτική να βγάζει 1.000 ή 2.000 βαρέλια την ημέρα, δηλαδή όχι κάτι πολύ μεγάλο – αλλά πάντως εκεί υπάρχει πετρέλαιο. Το επισημαίνουμε, γιατί δεν θέλουμε να είμαστε αρνητικοί, αλλά να είμαστε ρεαλιστές. Υπάρχει πετρέλαιο στον ελλαδικό χώρο; H απάντηση είναι, ναι υπάρχει. Υπάρχει ο Πρίνος και υπάρχουν ενδείξεις στην Δυτική Ελλάδα μέχρι σήμερα. Αλλά μέχρι εκεί.»

GETTY IMAGES

Μύθος τρίτος: Η «ιδιοκτησία» του κοιτάσματος 

Eδώ και πολλά – πολλά χρόνια καλλιεργείται συστηματικά η πεποίθηση ότι η Τουρκία επιδιώκει συνεκμετάλλευση στο Αιγαίο, επειδή είναι δεδομένη η ύπαρξη κοιτασμάτων στο βυθό και θέλει να τα μοιραστεί με την Ελλάδα. 

Η συγκεκριμένη θεωρία παραβλέπει, ωστόσο, το γεγονός ότι γενικά ένα κοίτασμα πετρελαίου (και δη μεγάλο) δεν καλύπτει έκταση ανάλογη με εκείνη ενός μικρού ή μεγαλύτερου νησιού. Συνήθως, απλώνεται σε πολύ μεγαλύτερο χώρο στο υπέδαφος. Συχνότατα, στο υπέδαφος δύο χωρών – ιδιαίτερα όταν αυτές οι δύο χώρες συμβαίνει να βρίσκονται σε απόσταση αναπνοής. 

Στατιστικά, λοιπόν, είναι πιθανό ότι Ελλάδα και Τουρκία θα μπορούσαν να αντλούν ταυτόχρονα από το ίδιο κοίτασμα…εάν υπάρχει μεγάλο κοίτασμα στον ευρύτερο γεωγραφικό χώρο του Αιγαίου. Όποιος ξεκινούσε νωρίτερα θα είχε θεωρητικά κάποιο πλεονέκτημα, αλλά το χρονικό προβάδισμα από μόνο του δεν σημαίνει απαραίτητα ότι ο δεύτερος θα έβγαινε χαμένος – εάν, για παράδειγμα, φρόντιζε προηγουμένως να πραγματοποιήσει πληρέστερη έρευνα.

popek.gr  /  huffingtonpost.gr