Παρά την πανδημία, η  Κίνα εξακολουθεί μια πολλά υποσχόμενη αγορά με την ενεργειακή ζήτηση να παραμένει σχετικά υψηλή. Εν μέσω της πανδημίας, το Πεκίνο εκμεταλλεύεται τις συγκυρίες και ενισχύει τον εφοδιασμό της σε υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG). Γνωρίζει άλλωστε ότι οι ιδιαίτερα χαμηλές τιμές λόγω της υπερπροσφοράς δεν θα διαρκέσουν για πάντα. Οπότε, «στοκάρει» με LNG  έχοντας ωστόσο στρέψει την προσοχή της από τον παραδοσιακό κόμβο εφοδιασμού της Κεντρικής Ασίας πιο δυτικά.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες αναδεικνύονται ως ο μεγάλος νικητής καθώς η Κίνα, ο δεύτερος μεγαλύτερος εισαγωγέας υγροποιημένου φυσικού αερίου στον κόσμο, συνεχίζει να αυξάνει τις εισαγωγές παρά την αύξηση των εντάσεων μεταξύ των δύο εθνών.

Αλλάζουν οι συσχετισμοί για λόγους ανωτέρας βίας

Κατά την τελευταία δεκαετία, το Τουρκμενιστάν, το Ουζμπεκιστάν και το Καζακστάν έχουν αναδειχθεί ως σημαντικοί εξαγωγείς φυσικού αερίου στην Κίνα. Το 2019, το Τουρκμενιστάν πούλησε πάνω από 30 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου στο Πεκίνο ενώ το Ουζμπεκιστάν και το Καζακστάν εξήγαγαν 10 δισ. κυβικά μέτρα με κατεύθυνση την Κίνα.

Τα πράγματα, ωστόσο, κατά το τελευταίο τρίμηνο, έχουν πάρει άλλη τροπή. Στις αρχές Μαρτίου, το Καζακστάν αποκάλυψε ότι το Πεκίνο είχε εκδώσει δήλωση ανωτέρας βίας στην κρατική εταιρεία αγωγών KazTransGas (KTG) σχετικά με την προμήθεια φυσικού αερίου. Κατά συνέπεια, τα στοιχεία για τις εισαγωγές που δημοσίευσε το Πεκίνο αποκάλυψαν ότι οι εισαγωγές από Τουρκμενιστάν μειώθηκαν περίπου 17,2% κατά τους δύο πρώτους μήνες του έτους. Εν τω μεταξύ, οι εξαγωγές του Ουζμπεκιστάν προς την Κίνα, εκ των οποίων το φυσικό αέριο είναι σημαντικό συστατικό, μειώθηκαν κατά 35,4%. Το Καζακστάν ήταν η μόνη εξαίρεση, με τις εξαγωγές φυσικού αερίου προς την Κίνα να αυξάνονται κατά 31,6%.

Η ίδια τάση συνεχίστηκε τον Μάρτιο και τον Απρίλιο, με τις εξαγωγές του Τουρκμενιστάν και του Ουζμπεκιστάν προς την Κίνα να μειώνονται 20% και 30% αντίστοιχα, ενώ οι εξαγωγές του Καζακστάν για άλλη μια φορά αυξήθηκαν περισσότερο από 20%.

Παρά τις μεγάλες μειώσεις των εισαγωγών φυσικού αερίου από την Κεντρική Ασία, η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων της Κίνας ισχυρίστηκε ότι η κατανάλωση φυσικού αερίου από τη χώρα αυξήθηκε κατά 1,6% στα 78,5 bcm κατά το πρώτο τρίμηνο.

Οι εισαγωγές LNG της Κίνας αυξάνονται

Ο μεγαλύτερος εισαγωγέας LNG της Κίνας, η China National Petroleum Corporation (CNOOC) και η PetroChina επικαλέστηκαν επίσης ρήτρες ανωτέρας βίας σε διάφορους προμηθευτές ΥΦΑ, αν και η ανακοίνωση απορρίφθηκε από τη Shell, την Total και την Qatargas.

H Natural Gas Intelligence (NGI) επιβεβαίωσε ότι οι εισαγωγές ΥΦΑ της Κίνας έχουν πράγματι αυξηθεί σε ετήσια βάση, με τις ΗΠΑ να κλέβουν μερίδιο αγοράς από παραδοσιακούς παίχτες σε Αυστραλία και Κατάρ.

Σύμφωνα με την Wood Mackenzie, η Κίνα πήρε 10 φορτία LNG από προμηθευτές των ΗΠΑ μεταξύ Απριλίου και Μαΐου εις βάρος της Αυστραλίας, της οποίας το μερίδιο αγοράς μειώθηκε τον Μάιο.

Υπάρχουν αρκετές εξηγήσεις για τους λόγους που η Κίνα αγοράζει LNG από τις ΗΠΑ.

Πρώτα απ ‘όλα, η Κίνα θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει την κρίση ως διαπραγματευτική δύναμη για να διαπραγματευτεί εκ νέου τις συμβάσεις της με μακροπρόθεσμους προμηθευτές, συμπεριλαμβανομένου του Τουρκμενιστάν και του Ουζμπεκιστάν. Αυτό θα μπορούσε, ωστόσο, να αποδειχθεί μια σκληρή πρόταση, διότι οι περιπτώσεις ανωτέρας βίας σπάνια είναι απλές και μάλιστα αναφέρονται σε συγκεκριμένα γεγονότα όπως «επιδημία», «κυβερνητικές πράξεις» ή «περιορισμούς καραντίνας».

Δεύτερον, το Πεκίνο θα μπορούσε να προσπαθήσει να αυξήσει τη σφαίρα επιρροής του στην Κεντρική Ασία, μια περιοχή που αποτελεί εδώ και καιρό γεωπολιτικό πεδίο μάχης μεταξύ Πεκίνου και Μόσχας.

Τέλος, το Πεκίνο μπορεί απλώς να προσπαθεί να εμμείνει στην εμπορική συμφωνία του Ιανουαρίου με την Ουάσιγκτον για να αποτρέψει την αναζωπύρωση του εμπορικού πολέμου. Παρόλο που η συμφωνία δεν προσδιορίζει τις ποσότητες των προϊόντων,  το Πεκίνο δεσμεύθηκε να κάνει εισαγωγές από τις ΗΠΑ σε ενέργεια οι οποίες αποτιμώνται σε  επιπλέον 52,4 δισεκατομμύρια δολάρια  τα επόμενα δύο χρόνια.

ΠΗΓΗ: insider.gr

Το 2019 η κατανάλωση πετρελαιοειδών στην Ελλάδα κατέγραψε άνοδο 3,8% σε ετήσια βάση, ωστόσο λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού αυτή η δυναμική ανεκόπη, με την κατανάλωση καυσίμων το 2020 να εκτιμάται πως θα είναι αισθητά χαμηλότερη ακόμη και από εκείνη του 2018.

Συγκεκριμένα, η ΕΛΣΤΑΤ ανακοίνωσε προσωρινά στοιχεία για την κατανάλωση πετρελαιοειδών στη χώρα για το έτος 2019 και οριστικά στοιχεία για το έτος 2018.  Σύμφωνα με τα στοιχεία αυτά, κατεγράφη αύξηση της κατανάλωσης πετρελαιοειδών το 2019 σε σχέση με το 2018 κατά 3,8%, από 7.016.759 μετρικούς τόνους σε 7.281.311 μετρικούς τόνους.

Η αύξηση στην κατανάλωση πετρελαιοειδών το έτος 2019 προήλθε, κατά κύριο λόγο, από την αύξηση στην κατανάλωση του υγραερίου κατά 23,5%, του πετρελαίου θέρμανσης κατά 11,7% και του πετρελαίου κίνησης κατά 1,3%.

Η κατανάλωση των κατηγοριών μαζούτ χαμηλού θείου και μαζούτ υψηλού θείου για το έτος 2019, παρουσίασε, συγκριτικά με το 2018, μείωση 4,5% και αύξηση 15,1%, αντίστοιχα.

Σύμφωνα με την Ελληνική Στατιστική Αρχή για τις κατηγορίες βενζίνης: σούπερ, αμόλυβδη και σούπερ αμόλυβδη 98/100 δεν ήταν δυνατή η σύγκριση μεταξύ 2019 και 2018 γιατί τα στοιχεία του έτους 2019 περιλαμβάνουν και την κατανάλωση των αντίστοιχων κατηγοριών σε μίγμα με βιοκαύσιμο.

Από τα ίδια στοιχεία προκύπτει πως κατά το έτος 2019, οι περιφέρειες που παρουσίασαν τη μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμων ήταν η Αττική και η Κεντρική Μακεδονία και ακολούθησαν  οι περιφέρειες της Στερεάς Ελλάδας, Θεσσαλίας, Δυτικής Ελλάδας, Πελοποννήσου, Κρήτης, Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, Ηπείρου, Νοτίου Αιγαίου και Δυτικής Μακεδονίας. Η χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμων παρατηρήθηκε στις περιφέρειες των Ιονίων Νήσων και του Βορείου Αιγαίου.

ΠΗΓΗ: cnn.gr

Ανάμεσα στα ονόματα που ακούγονται και έχουν γραφτεί  έντονα για τη διαδοχή του είναι αυτό της νυν Υφυπουργού Ναυτιλίας Νατάσσας Πηλείδου.

Αλλαγή «φρουράς» ετοιμάζει το Υπουργείο Ενέργειας με τον νυν Υπουργό Γιώργο Λακκοτρύπη να ετοιμάζεται, σύμφωνα με πληροφορίες, να παραδώσει το χαρτοφυλάκιό του. Η είδηση δεν ήρθε ως κεραυνός εν αιθρία καθώς  η αποχώρησή του φημολογείτο από πέρυσι όταν ο Πρόεδρος Αναστασιάδης προέβαινε σε ανασχηματισμό. 

Αν και υπήρχαν πληροφορίες ότι ο/η διάδοχος θα μπορούσε να γίνει γνωστός/ή μετά το πέρας του σημερινού Υπουργικού Συμβουλίου, αυτό ενδεχομένως να λάβει μικρή αναβολή αφού την επόμενη εβδομάδα 23 Ιουνίου ο Γιώργος Λακκοτρύπης έχει προγραμματισμένη επίσκεψη στο Ισραήλ όπου θα συνοδεύσει τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας. 

Ανάμεσα στα ονόματα που ακούγονται και έχουν γραφτεί  έντονα για τη διαδοχή του είναι αυτό της νυν Υφυπουργού Ναυτιλίας Νατάσσας Πηλείδου.

Πηγή: sigmalive.com

 Το νομοσχέδιο για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης τέθηκε την Τετάρτη σε δημόσια διαβούλευση, που θα διαρκέσει έως την 1η Ιουλίου.

  Οι ρυθμίσεις του νομοσχεδίου προβλέπουν επιδοτήσεις- «οικολογικό μπόνους»- και αυξημένες φοροαπαλλαγές για την αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δικύκλων και ποδηλάτων, την εγκατάσταση σημείων φόρτισης, τις επενδύσεις σε εργοστάσια παραγωγής μπαταριών ή άλλων εξαρτημάτων στις λιγνιτικές περιοχές αλλά και την διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στα οχήματα του Δημοσίου.

  «Το νομοσχέδιο αυτό έχει προετοιμαστεί συστηματικά και με διάλογο με όλους του εμπλεκόμενους φορείς. Ωστόσο, η δημόσια διαβούλευση μπορεί να προσθέσει ιδέες και να διορθώσει ατέλειες. Περιμένουμε τη συμμετοχή όλων και ιδιαίτερα των νέων, καθώς δεν μιλάμε μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για δίκυκλα και για ποδήλατα. Μαζί μπορούμε να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις για πράσινες μεταφορές στην Ελλάδα», δήλωσε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κωστής Χατζηδάκης

 Τα οικονομικά κίνητρα

  Οι βασικές ρυθμίσεις, που παρουσίασε πρόσφατα η κυβέρνηση, προβλέπουν:

  – Αυξημένη έκπτωση δαπάνης για την αγορά και την μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού ή και plug-in υβριδικού οχήματος με την προσαύξηση να ανέρχεται στο 50% και 35% αντίστοιχα (75% ή 35% για τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε νησιωτικές περιοχές), αυξημένους συντελεστές απόσβεσης παγίων, κάλυψη του κόστους φόρτισης και της παροχής οχήματος σε εργαζόμενους χωρίς αυτά να τους επιβαρύνουν ως φορολογητέο εισόδημα, αλλά και εξαίρεση της αγοράς οχήματος μηδενικών ρύπων από την ετήσια αντικειμενική δαπάνη και δαπάνη απόκτησης περιουσιακών στοιχείων από φυσικά πρόσωπα. Για την αγορά και εγκατάσταση δημόσια προσβάσιμων σημείων φόρτισης η προσαύξηση στην έκπτωση δαπάνης διαμορφώνεται στο 50% (70% στα νησιά).

  – Για τους ιδιώτες τα κίνητρα θα καθοριστούν με υπουργική απόφαση, με την οποία καθορίζονται οι όροι, οι προϋποθέσεις για τη λήψη των οικονομικών κινήτρων, οι δικαιούχοι, η διάρκεια και οι διαδικασίες αίτησης, ένταξης, υλοποίησης και ολοκλήρωσης των δράσεων. Όπως επισημαίνει το ΥΠΕΝ αμέσως μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου θα προκηρυχθεί η δράση ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ μέσω της οποίας θα ενισχυθούν με το οικολογικό bonus φυσικά πρόσωπα, ιδιοκτήτες Ε.Δ.Χ. οχημάτων ΤΑΞΙ και νομικά πρόσωπα ανεξαρτήτου μεγέθους και νομικής μορφής για την αγορά ή και μίσθωση ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων καθώς και ηλεκτρικών δικύκλων και ποδηλάτων. Όπως είχε ανακοινωθεί κατά την παρουσίαση του νομοσχεδίου, το «μπόνους» είναι:

Για τα ΙΧ, έκπτωση ίση με το 15% της λιανικής τιμής προ φόρων με όριο τα 5.500 ευρώ συν 500 ευρώ για την (προαιρετική) εγκατάσταση φορτιστή. Επιπλέον, εξαίρεση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου από τα τεκμήρια. Το μπόνους εφαρμόζεται μόνο για ηλεκτρικά (όχι για υβριδικά ΙΧ).

Για τα σκούτερ, 20% της λιανικής τιμής προ φόρων με όριο τα 800 ευρώ.

Για τα ποδήλατα, 40% της αξίας με όριο επίσης τα 800 ευρώ, ποσό που μπορεί να καλύψει μέχρι και το 50% της τελικής αξίας.

Αν η αγορά νέου συνδυάζεται με την απόσυρση του παλιού ΙΧ ή μοτοσυκλέτας, θα καταβάλλεται επιπλέον μπόνους απόσυρσης, ύψους 1.000 και 400 ευρώ αντίστοιχα.  

Κίνητρα για επενδύσεις

  Επίσης οι ρυθμίσεις προβλέπουν:

  – Υποχρεωτική ποσόστωση στις δημόσιες προμήθειες καθαρών οχημάτων. Προβλέπεται το 25% των νέων οχημάτων από τον Αύγουστο του 2021 να είναι ηλεκτρικά.

  – Κίνητρα για την εγκατάσταση παραγωγικών επενδύσεων σε τεχνολογίες και τομείς της ηλεκτροκίνησης (μπαταρίες, φορτιστές, εξαρτήματα οχημάτων) στις λιγνιτικές περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και της Μεγαλόπολης: μείωση του φορολογικού συντελεστή κατά 5% και για πέντε κερδοφόρες χρήσεις, αύξηση των συντελεστών απόσβεσης παγίων, έκπτωση δαπάνης εργοδοτικών εισφορών κατά την φάση κατασκευής με προσαύξηση της δαπάνης κατά 50%, προσαύξηση της κεφαλαιουχικής δαπάνης για τα πάγια στοιχεία ενεργητικού της μονάδας κατά 15%.  

– Από 1.1.2021 και για δύο χρόνια όπου υπάρχουν θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης και θέσεις στάθμευσης για τους κατοίκους, τα ηλεκτρικά οχήματα μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50 γρ. CO2/χλμ. θα σταθμεύουν δωρεάν.  

– Η μέθοδος τιμολόγησης, οι τιμές και οι όροι για την παροχή υπηρεσιών επαναφόρτισης ή/και ηλεκτροκίνησης διαμορφώνονται ελεύθερα. Στην τελική χρέωση θα συνυπολογίζονται όλες οι παράμετροι (καταναλωθείσα ενέργεια ή χρονική διάρκεια συνεδρίας, ισχύς/τύπος φόρτισης), καθώς και τυχόν άλλες χρεώσεις. Ο χρήστης πρέπει να ενημερώνεται αναλυτικά για τον τρόπο υπολογισμού της τελικής χρέωσης.  

– Σε όλα τα νέα κτίρια (αίτηση για έκδοση οικοδομικής άδειας μετά την 1.3.2021) θα υπάρχει πρόβλεψη για την εγκατάσταση καλωδίωσης, ώστε στις υποχρεωτικές θέσεις στάθμευσης να μπορούν να εγκατασταθούν σημεία επαναφόρτισης.

  – Επιβάλλεται περιβαλλοντικό τέλος 4.000 ευρώ στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα παλαιού τύπου (τεχνολογίας Euro 4), ενώ απαγορεύεται η εισαγωγή των ακόμα παλαιότερων ρυπογόνων οχημάτων (τεχνολογίας Euro 1,2 και 3).

Πηγή: lifo.γρ

Μείωση 11% σημείωσε ο τζίρος της Ελινόιλ το 2019, ενώ τα καθαρά κέρδη  αυξήθηκαν από τα 2,6 σε 2,7 εκατ. ευρώ.

Αναλυτικότερα, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών του Ομίλου για την χρήση 2019 ανήλθε σε € 1.950,16 εκατ. έναντι € 2.204,04 εκατ. το 2018, καταγράφοντας μείωση 11%.

Τα μικτά κέρδη του Ομίλου για το 2019 ανήλθαν σε € 49,9 εκατ. έναντι € 44,4 εκατ. το 2018 και τα κέρδη προ φόρων, χρηματοοικονομικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) ανήλθαν σε € 18,3 εκατ. έναντι € 13,3 εκατ. το 2018. Αντίστοιχα τα ενοποιημένα προ φόρων κέρδη του Ομίλου (EBT) παρέμειναν στα € 4,3 εκατ. του 2018, ενώ τα ενοποιημένα κέρδη μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας (EATAM) ανήλθαν σε κέρδη € 3,3 εκατ. έναντι € 2,8 εκατ. Όσον αφορά στη μητρική εταιρία ΕΛΙΝΟΙΛ Α.Ε., το 2019 τα κέρδη προ φόρων, χρηματοοικονομικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) ανήλθαν σε € 15,3 εκατ. έναντι 12,4 εκατ., τα κέρδη προ φόρων σε € 3,4 εκατ. έναντι € 3,9 εκατ. το 2018 και τα κέρδη μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας (EATAM) σε € 2,7 εκατ. έναντι € 2,6 εκατ.

Τα πολύ θετικά αποτελέσματα του 2019 είναι η επιβράβευση της τήρησης με απόλυτη συνέπεια του επιχειρηματικού πλάνου που προέβλεπε δραστική μείωση λειτουργικών δαπανών χωρίς αποδυνάμωση της οργανωτικής δομής, επιλεκτική ανάπτυξη στην εσωτερική αγορά, έλεγχο και μείωση των παρεχόμενων πιστώσεων και επέκταση δραστηριοτήτων στη διεθνή αγορά. Η υλοποίηση του πλάνου αυτού είχε ως επιπλέον αποτέλεσμα τη διατήρηση των μεριδίων αγοράς και την ισχυρή κερδοφορία. Η ΕΛΙΝΟΙΛ το 2019 ενίσχυσε το δίκτυο πρατηρίων της, διατήρησε την κορυφαία θέση που κατέχει στην εξυπηρέτηση της βιομηχανίας και αξιοποίησε την πολύ καλή σεζόν στον θαλάσσιο τουρισμό, χάρη στο εκτεταμένο νησιωτικό δίκτυο πρατηρίων ελίν και την κατάλληλα διαμορφωμένη οργανωτική δομή της. Παράλληλα, ισχυροποίησε το πρόγραμμα πιστότητας «ελίν up επιβράβευση», με την προσθήκη φυσικής κάρτας, προσέλκυσε ένα ευρύ φάσμα νέων πελατών, ενισχύοντας την πιστότητά τους στο brand ελίν, καλύπτοντας πλέον το σύνολο του πιστού κοινού της ΕΛΙΝΟΙΛ.

Επιπροσθέτως, με την προσθήκη των νέων προϊόντων ελίν «Electricon» & ελίν «Aerion», εξελίχθηκε σε έναν ολοκληρωμένο ενεργειακό Όμιλο, με πλήρη γκάμα ενεργειακών προϊόντων και δυνατότητα κάλυψης των αναγκών των πελατών της, έχοντας συγχρόνως μια σημαντική ευκαιρία ενδυνάμωσης των σχέσεων με τους παραδοσιακούς πελάτες της.

Σε επίπεδο Ομίλου, το 2019 οι περισσότερες θυγατρικές παρουσίασαν θετική πορεία. Η ελίν Τεχνική διατηρεί την εξαιρετική ανοδική πορεία και εδραιώνει την παρουσία της σε μεγάλα έργα επιτυγχάνοντας εξαιρετικά οικονομικά αποτελέσματα. Η ελίν Ναυτική συνεχίζει να είναι κερδοφόρος χάρη στην άρτια οργάνωση και την εκμετάλλευση των επωφελών συνεργασιών στον χώρο των ναυλώσεων, ενώ η ελίν Σταθμοί παρουσίασε μικρές ζημίες. Η συνδεδεμένη με την ΕΛΙΝΟΙΛ ελίν Verd διένυσε μια δύσκολη περίοδο, με αποτέλεσμα την αρνητική συνεισφορά της στα αποτελέσματα του Ομίλου.

Το 2020 η πορεία της αγοράς είναι εξαιρετικά αβέβαιη, και θα εξαρτηθεί σχεδόν αποκλειστικά από την εξέλιξη του ιού που επηρεάζει άμεσα την συμπεριφορά του καταναλωτή. Ιδιαίτερα κρίσιμο για την αγορά καυσίμων, θα είναι το ποσοστό μείωσης της τουριστικής κίνησης, το οποίο θα επηρεάσει σημαντικά τα έσοδα του κλάδου.

Η ΕΛΙΝΟΙΛ επωφελούμενη από το πλεονέκτημα της δραστηριοποίησής της, σε πολλές και διαφορετικές αγορές, και αξιοποιώντας αφενός μεν τον αναπτυξιακό σχεδιασμό που έχει προγραμματίσει για το β’ εξάμηνο, αφετέρου δε τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση που έκανε το 2019 στο δίκτυό της, έχει θέσει σαν στόχο την ελαχιστοποίηση των απωλειών της εσωτερικής αγοράς. Απώλειες που σε ένα βαθμό η ΕΛΙΝΟΙΛ θα επιδιώξει επιπλέον να  αντισταθμίσει με ισχυρή κερδοφορία που θα προκύψει μετά το άνοιγμα των διεθνών αγορών.

ΠΗΓΗ: energypress.gr

Πτωτικά κινήθηκε η τιμή του πετρελαίου την Τετάρτη, δεχόμενη πιέσεις από τα στοιχεία για τα αποθέματα αργού των ΗΠΑ που έδειξαν μικρή άνοδο την τελευταία εβδομάδα. Η τιμή ωστόσο έκλεισε μακριά από τα χαμηλά ημέρας καθώς τα αποθέματα πετρελαϊκών προϊόντων συρρικνώθηκαν. 

Η τιμή του συμβολαίου του πετρελαίου παραδόσεως Ιουλίου υποχώρησε 42 σεντς ή 1,1% στα 37,96 δολάρια το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης.

ΠΗΓΗ: capital.gr

Βρυξέλλες, 17 Ιουνίου 2020 – Τον Μάιο του 2020, η ευρωπαϊκή αγορά επιβατικών αυτοκινήτων υπέστη άλλη μια σημαντική πτώση, με τις εγγραφές να μειώνονται κατά 52,3%.

Τον Μάιο του 2020 , η ευρωπαϊκή αγορά επιβατικών αυτοκινήτων υπέστη άλλη σημαντική πτώση, με τις εγγραφές να μειώνονται κατά 52,3%. Αν και τα μέτρα κλειδώματος COVID-19 μειώθηκαν σε πολλές χώρες τον περασμένο μήνα, ο αριθμός των καινούργιων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση  μειώθηκε από 1.217.259 μονάδες τον Μάιο του 2019 σε 581.161 επιβατικά αυτοκίνητα τον Μάιο του τρέχοντος έτους.

Διψήφιες μειώσεις σημειώθηκαν σε καθεμία από τις 27 αγορές της ΕΕ τον περασμένο μήνα, παρόλο που τα ποσοστά μειώσεων ήταν λιγότερο δραματικά από ό, τι τον Απρίλιο. Η Ισπανία σημείωσε τη μεγαλύτερη πτώση μεταξύ των τεσσάρων μεγάλων αγορών της ΕΕ (-72,7%), ενώ οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά περίπου το ήμισυ στη Γαλλία (-50,3%), στην Ιταλία (-49,6%) και στη Γερμανία (-49,5%).

Από τον Ιανουάριο έως τον Μάιο του 2020 , η ζήτηση της ΕΕ για νέα επιβατικά αυτοκίνητα μειώθηκε κατά 41,5%, μετά από τρεις μήνες πρωτοφανών μειώσεων σε ολόκληρη την περιοχή. Μέχρι στιγμής φέτος, οι εγγραφές αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 54,2% στην Ισπανία, 50,4% στην Ιταλία και 48,5% στη Γαλλία. Η συρρίκνωση της γερμανικής αγοράς ήταν ελαφρώς λιγότερο σοβαρή, με τις εγγραφές να μειώνονται κατά 35,0% τους πρώτους πέντε μήνες του 2020.

‘Ολα τα πρατήρια που διακινούν υγραέριο, υποχρεούνται να τηρούν Βιβλίο Διακίνησης Υγραερίου θεωρημένο από το Τελωνείο της περιοχής τους, με βάση την Υπ.Απόφαση ΔΕΦΚΦ Α 1096142 ΕΞ 2016 (ΦΕΚ Β 2113/8.7.2016).

Αγαπητοί συνάδελφοι, αν χρειάζεστε Βιβλίο Διακίνησης Καυσίμων τηλεφωνήστε μας στο 210 3614995 ή 210 3614996 

 Η Βρετανία θα εισαγάγει μια διακριτική πινακίδα για ηλεκτρικά αυτοκίνητα αργότερα αυτό το έτος, για την προώθηση καθαρότερων οχημάτων, δήλωσε ο γραμματέας Mεταφορών, καθώς η χώρα στοχεύει καθαρές μηδενικές εκπομπές αερίων θερμοκηπίου έως το 2050.

Οι νέες πινακίδες που θα φέρουν μια φωτεινή πράσινη λωρίδα από τη μία πλευρά, θα βοηθήσουν τις αρχές να εντοπίσουν ηλεκτρικά οχήματα, διευκολύνοντας τους οδηγούς τους να έχουν πρόσβαση σε κίνητρα, όπως φθηνότερο πάρκινγκ και εξαιρέσεις από τα τέλη εκπομπών, αναφέρει το Reuters.

Αυτή η πρωτοβουλία θα αυξήσει την ευαισθητοποίηση για καθαρότερα οχήματα.

Επιπλέον, η κυβέρνηση έχει διαθέσει 12 εκατομμύρια λίρες (15,17 εκατομμύρια δολάρια) για τη χρηματοδότηση της έρευνας σχετικά με την τεχνολογία μηδενικών εκπομπών, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης πιο πράσινων οχημάτων και τη βελτίωσης της υπάρχουσας τεχνολογίας φόρτισης μπαταρίας αυτοκινήτου.

Μόνο οχήματα μηδενικών εκπομπών θα είναι επιλέξιμα για τη λήψη των νέων πινακίδων κυκλοφορίας.

Η εταιρεία υπηρεσιών αυτοκινητοβιομηχανίας RAC Ltd δήλωσε ότι η κίνηση από μόνη της δεν είναι πιθανό να προκαλέσει πραγματική αλλαγή στη συμπεριφορά των καταναλωτών, και ζήτησε περαιτέρω οικονομικά κίνητρα για να ενθαρρύνουν τους οδηγούς να κάνουν τη μετάβαση.

Η Telegraph ανέφερε την περασμένη εβδομάδα, ότι ο πρωθυπουργός Μπόρις Τζόνσον εξετάζει το ενδεχόμενο να δώσει στους οδηγούς οικονομικό κίνητρο έως και 6.000 λίρες για να ανταλλάξουν αυτοκίνητα ντίζελ και βενζίνης με ηλεκτρικά οχήματα.

Σπ.Ρ.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ