Είναι πλέον επίσημο. Η αγορά του πετρελαίου έχει βυθιστεί σε bear market, με τις τιμές που μόλις πριν από ένα μήνα είχαν πάρει φωτιά, κινούμενες σε υψηλά τετραετίας, να έχουν υποχωρήσει περισσότερο από 20% από το ζενίθ τους. Η απότομη βουτιά, την ώρα μάλιστα που οι ΗΠΑ έχουν θέσει σε εφαρμογή τις ιρανικές κυρώσεις και οι οίκοι προειδοποιούν για στενότητα προσφοράς έρχεται να αποκαλύψει τα παράδοξα μίας αγοράς, της οποίας ο βασικός παίχτης, ο ΟΠΕΚ, βιώνει «υπαρξιακή κρίση». 

Η τιμή του μπρεντ κινείται σήμερα κάτω από τα 70 δολάρια, για πρώτη φορά εδώ και επτά μήνες και ενώ πριν από λίγο καιρό οι περισσότεροι προειδοποιούσαν για εκτίναξή της κοντά στα 100 δολάρια. Τι συνέβη μέσα σε ένα μήνα; Η Ουάσιγκτον αποφάσισε ότι έχει πιο σημαντικά συμφέροντα από το να πυροδοτήσει την πλήρη κατάρρευση της οικονομίας του Ιράν.

Έδωσε έτσι εξαίρεση σε οχτώ χώρες, μεταξύ των οποίων οι έξι κορυφαίοι αγοραστές του ιρανικού πετρελαίου και δύο δυνάμεις «αμφισβήτησης» της γραμμής των Βρυξελλών μέσα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, Ιταλία και Ελλάδα. Όπως σχολίαζε το Bloomberg ο Τραμπ θέλει να πετύχει δύο πράγματα: να αποτρέψει την άνοδο των τιμών (και την οργή των ψηφορόρων του για την ακριβή βενζίνη) και να διχάσει την Ευρώπη που έως τώρα εμφάνιζε ενιαία φωνή στο θέμα του Ιράν. 

Μέσα σε αυτόν τον μήνα ξέσπασε όμως και η υπόθεση Κασόγκι, η οποία έδειξε το πραγματικό πρόσωπο του Ριάντ και το ανάγκασε υπό τη διεθνή κατακραυγή να υποσχεθεί ότι θα ρίξει περισσότερο αργό- αν χρειαστεί- για να καλύψει το ιρανικό κενό. Η Σαουδική Αραβία δεν μένει με σταυρωμένα χέρια απέναντι στη νέα πραγματικότητα και στις πιέσεις που δέχεται εντός και εκτός ΟΠΕΚ. 

Σύμφωνα με πληροφορίες της Wall Street Journal προετοιμάζεται για έναν κόσμο… χωρίς ΟΠΕΚ. Έχει αναθέσει σε κρατικό think tank μελέτη για τις επιπτώσεις από τη διάλυση του καρτέλ, που κυριάρχησε για σχεδόν έξι δεκαετίες στην αγορά, έχοντας αντέξει (ή και πυροδοτήσει) αλλεπάλληλες κρίσεις. Αυτό σημαίνει ότι το Ριάντ δεν αποκλείει τη διάσπαση του οργανισμού, που φιλοξενεί μέλη με αντικρουόμενες συχνά φιλοδοξίες και επιδιώξεις, αλλά και που βρίσκεται στο στόχαστρο της Ουάσιγκτον τον τελευταίο χρόνο. Θα μπορούσε όμως να αξιοποιήσει τα ευρήματα της μελέτης για να αποτρέψει αυτό το σενάριο, υπερασπιζόμενο τη σπουδαιότητα του Οργανισμού και του δικού του ρόλου σε αυτόν. Οι συνθήκες θα υπαγορεύσουν στο βασίλειο των Σαούντ πώς ακριβώς θα κινηθεί και η όποια πρόβλεψη για το μέλλον του ΟΠΕΚ είναι παρακινδυνευμένη. Είναι όμως γεγονός πως το καρτέλ βιώνει και πάλι κρίση.  

Αυτή θα μπορούσε σύντομα να πυροδοτήσει νέες πιέσεις στην αγορά και να ωθήσει εκ νέου τις τιμές στα ύψη. Η Goldman Sachs σε σημερινό της σημείωμα προειδοποιεί πως καθώς οι μεγάλοι παίχτες της αγοράς (ανεξάρτητες πετρελαιοβιομηχανίες, αλλά και η Σαουδική Αραβία) στρέφονται σε επενδύσεις στις ανανεώσιμες πηγές, οι επενδύσεις στην αγορά πετρελαίου δεν θα επαρκούν να καλύψουν τη ζήτηση. Βλέπει στενότητα προσφοράς από το 2019 και σημειώνει πως η μετάβαση σε ένα πιο «καθαρό» ενεργειακά μέλλον θα περάσει μέσα από υψηλότερες και όχι χαμηλότερες τιμές. 

popek.gr  /  naftemporiki.gr 

Ομοσπονδιακός δικαστής της Μοντάνα διέταξε την Παρασκευή την αναστολή της κατασκευής του αγωγού Keystone XL, που θα μεταφέρει πετρέλαιο από τον Καναδά στις ΗΠΑ, επιφέροντας σφοδρό πλήγμα στον Αμερικανό πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ, αλλά και στον Καναδό πρωθυπουργό Τζάστιν Τριντό.

Η απόφαση πλήττει επίσης τον όμιλο TransCanada Corp, η μετοχή του οποίου κατέγραφε πτώση 2% στο Χρηματιστήριο του Τορόντο. Πτωτικά κινούνταν και οι μετοχές εταιρειών που θα εφοδίαζαν τον αγωγό με πετρέλαιο.

Η απόφαση του δικαστή προκάλεσε την οργή του προέδρου Τραμπ, ο οποίος είχε εγκρίνει την κατασκευή του αγωγού αμέσως μόλις ανέλαβε την προεδρία. Από την άλλη πλευρά των συνόρων, ο Τριντό βρίσκεται πλέον υπό πίεση να βοηθήσει τον πετρελαϊκό τομέα της χώρας του.

“Ήταν μια πολιτική απόφαση που έλαβε ένας δικαστής. Νομίζω ότι είναι ντροπή”, είπε ο Τραμπ, μιλώντας σε δημοσιογράφους στον Λευκό Οίκο. Πρόσθεσε ότι “θέτει σε κίνδυνο” 48.000 θέσεις εργασίας, έναν αριθμό που αμφισβητείται έντονα από ακτιβιστές που διαφωνούν με το έργο.

Ο αγωγός πρόκειται να συνδέσει τα κοιτάσματα της Αλμπέρτα, στον Καναδά, με τη Νεμπράσκα, στις ΗΠΑ και από εκεί το πετρέλαιο θα φτάνει στα διυλιστήρια στον Κόλπο του Μεξικού. Εναντίον του Keystone XL είχαν κινηθεί πολλές περιβαλλοντικές οργανώσεις αλλά, κυρίως, οι κοινότητες των αυτοχθόνων που ζουν στα εδάφη απ’ όπου θα περάσει ο αγωγός, καθώς ανησυχούν για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του. Βασιζόμενος σε μια ανάλυση του Στέιτ Ντιπάρτμεντ, που έκρινε ότι το σχέδιο αυτό δεν ήταν “προς το εθνικό συμφέρον των ΗΠΑ”, συγκρινόμενο με τους κινδύνους για το περιβάλλον, ο πρώην πρόεδρος Μπαράκ Ομπάμα είχε αποφασίσει το 2015 να σταματήσει την κατασκευή.

Ο δικαστής Μπράιαν Μόρις έκρινε την Παρασκευή ότι η κυβέρνηση Τραμπ αγνόησε σκόπιμα αυτήν την ανάλυση όταν έδωσε το πράσινο φως για να συνεχιστεί η κατασκευή του αγωγού, τον Μάρτιο του 2017. “Μια υπηρεσία δεν μπορεί να κλείνει τα μάτια μπροστά στις παρατηρήσεις που έχουν γίνει στο παρελθόν επειδή δεν είναι σύμφωνες με αυτό που θα επιθυμούσε”, αναφέρεται στο σκεπτικό της απόφασης. Ο ομοσπονδιακός δικαστής κατηγορεί επίσης το Στέιτ Ντιπάρτμεντ ότι δεν έλαβε υπόψη του δεδομένα όπως η μείωση της τιμής του πετρελαίου, ο κίνδυνος διαρροής ή τα αέρια που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου, τα οποία θα εκπέμπονταν στο πλαίσιο της κατασκευής του αγωγού.

“Η κυβέρνηση Τραμπ προσπάθησε να επιβάλει αυτόν τον βρώμικο αγωγό στον αμερικανικό λαό, αλλά δεν μπορεί να αγνοήσει τις απειλές που θέτει για το καθαρό νερό μας, για το κλίμα, για τις κοινότητές μας”, σχολίασε η περιβαλλοντική οργάνωση Sierra Club.

Το Στέιτ Ντιπάρτμεντ, που θα μπορούσε να ασκήσει έφεση στην απόφαση, δεν έχει κάνει κανένα σχόλιο μέχρι στιγμής.

popek.gr  /  zougla.gr

Έλλειψη πετρελαίου για το άμεσο μέλλον προβλέπει η Goldman Sachs, καθώς οι επιχειρήσεις δεν μπορούν να επενδύσουν πλήρως στη μελλοντική παραγωγή, όπως μεταδίδει το αμερικανικό δίκτυο CNBC.

Οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες παγκοσμίως προσπαθούν όλο και περισσότερο να επενδύουν σε τομείς με χαμηλότερο άνθρακα στον ενεργειακό τομέα, καθώς αντιδρούν στην πίεση για καθαρότερη ενέργεια, τόσο από κυβερνητικές πολιτικές, όσο και από τους επενδυτές. «Στο 2020 θα έχουμε μια σαφή φυσική έλλειψη πετρελαίου, επειδή κανείς δεν μπορεί να επενδύσει πλήρως στη μελλοντική παραγωγή πετρελαίου», δήλωσε σήμερα στο CNBC ο Μισέλ Ντελα Βίνια, επικεφαλής της Natural Resources Research της Goldman Sachs.

«Η μετάβαση σε χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα θα περάσει από υψηλότερες και όχι χαμηλότερες τιμές πετρελαίου», συμπλήρωσε ο αναλυτής της Goldman Sachs. Έως ότου γίνει η πλήρης μετάβαση σε ανανεώσιμες πηγές, η προσωρινή μάχη θα δοθεί για την κατοχή μεγαλύτερου μεριδίου αγοράς της ηλεκτρικής ενέργειας με βάση το φυσικό αέριο. Με δεδομένο το τεράστιο κόστος για τις υποδομές φυσικού αερίου, οι μεγάλες κρατικές εταιρείες βρίσκονται σε καλύτερη θέση. «Μιλάμε για τις νέες επτά αδελφές που αναδύονται, κυριαρχούν στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου και φυσικού αερίου, καθώς κανένας άλλος δεν μπορεί να χρηματοδοτήσει αυτά τα μεγάλα έργα», δήλωσε ο Ντελα Βίνια. Οι «νέες επτά αδελφές» του πετρελαίου θεωρούνται οι πιο σημαντικές επιχειρήσεις από χώρες εκτός του ΟΟΣΑ. Πρόκειται για την Aramco από τη Σαουδική Αραβία, τη ρωσική Gazprom, τη NIOC του Ιράν, την China National Petroleum Corp, την Petrobras της Βραζιλίας, την PDVSA της Βενεζουέλας και την Petronas της Μαλαισίας. Αρχικά οι «Επτά αδελφές» ήταν επιχειρήσεις της δεκαετίας του 1950 οι οποίες αργότερα θα εδραιώνονταν ως BP, Chevron, Shell, Exxon Mobil και Royal Dutch Shell. Ο Ντελα Βίνια δήλωσε ότι οι ευρωπαϊκές πετρελαϊκές εταιρείες, όπως η βρετανική εταιρεία Shell και η γαλλική εταιρεία Total, είναι μπροστά από τους ανταγωνιστές των ΗΠΑ στο να κάνουν τη μετάβαση από το πετρέλαιο στην ενέργεια». Οι αγορές πετρελαίου ήταν αδύναμες τις τελευταίες ημέρες, καθώς οι ανησυχίες για υπερπροσφορά και οι φόβοι για οικονομική επιβράδυνση έχουν πιέσει τις τιμές, αναφερει το CNBC.

ΠΟΠΕΚ  /  ΑΠΕ-ΜΠΕ

Απώλειες, τις οποίες πάντως περιόρισαν προς το τέλος της συνεδρίασης, κατέγραψαν οι βασικοί χρηματιστηριακοί δείκτες στη Wall Street, καθώς η νέα πτώση των τιμών του πετρελαίου πυροδότησε φόβους για παγκόσμια οικονομική επιβράδυνση.

Ο Dow Jones υποχώρησε 0,77% στις 25.989,30 μονάδες, ο S&P 500 σημείωσε πτώση 0,94% στις 2.780,43 μονάδες και ο Nasdaq κατέγραψε απώλειες 1,65% στις 7.406,90 μονάδες. Πάντως, οι δείκτες κατέγραψαν ισχυρά εβδομαδιαία κέρδη, με τον Dow να σημειώνει άνοδο 2,8%, τον S&P 500 2,1% και τον Nasdaq 0,7%.

Συγκεκριμένα, το αμερικανικό αργό σημείωσε το μεγαλύτερο πτωτικό σερί από το 1984, καθώς κατέγραψε απώλειες για δέκατη συνεχή συνεδρίαση. Το πετρέλαιο πλέον έχει εισαχθεί στην bear market σβήνοντας τα κέρδη της χρονιάς. 

Ειδικότερα, το αργό πετρέλαιο παραδόσεως Δεκεμβρίου κατέγραψε πτώση 0,8% στα $60,19 ανά βαρέλι, ενώ ενδοσυνεδριακά έπεσε και κάτω από 60 δολ. 

Το κλίμα επιβάρυναν και απογοητευτικά στοιχεία από την Κίνα ενώ συνεχίζεται και η εμπορική διαμάχη Πεκίνου – Ουάσινγκτον. Συγκεκριμένα, ο κινεζικός Σύνδεσμος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων ανακοίνωσε ότι οι πωλήσεις υποχώρησαν 11,7% τον Οκτώβριο, καταγράφοντας πτώση για τέταρτο συνεχόμενο μήνα. 

Εν τω μεταξύ, η Federal Reserve αποφάσισε την Πέμπτη να διατηρήσει αμετάβλητα τα επιτόκια, όπως αναμενόταν, ωστόσο έδειξε ότι παραμένει σε τροχιά συνέχισης των αυξήσεων επιτοκίων.

Συγκεκριμένα, οι αναλυτές περιμένουν η επόμενη αύξηση των αμερικανικών επιτοκίων να έρθει τον Δεκέμβριο, ενώ προεξοφλούν τουλάχιστον άλλες δύο αυξήσεις για το 2019. Σημειώνεται ότι η αυξητική πορεία των επιτοκίων στις ΗΠΑ ήταν μία από τις πηγές ανησυχίας το τελευταίο χρονικό διάστημα για την αγορά μετοχών.

Στα μάκρο της ημέρας, τα κυβερνητικά στοιχεία που ανακοινώθηκαν σήμερα έδειξαν ότι οι τιμές παραγωγού ενισχύθηκαν τον Οκτώβριο με τον ταχύτερο ρυθμό σε διάστημα έξι ετών.

Ειδικότερα, ο δείκτης τιμών παραγωγού αυξήθηκε κατά 0,6% τον Οκτώβριο από τον προηγούμενο μήνα, όπως ανακοίνωσε το αμερικανικό υπουργείο Εργασίας. Αυτή είναι η μεγαλύτερη μηνιαία άνοδος από το Σεπτέμβριο του 2012.

Χωρίς να περιλαμβάνονται τα τρόφιμα και η ενέργεια, οι τιμές αυξήθηκαν κατά 0,5% τον Οκτώβριο από τον προηγούμενο μήνα.

Σημειώνεται ότι οι μέσες εκτιμήσεις των αναλυτών έκαναν λόγο για μηνιαία αύξηση 0,3% του γενικού δείκτη και κατά 0,2% του δείκτη χωρίς τα τρόφιμα και την ενέργεια.

Παράλληλα, τα νοικοκυριά των ΗΠΑ εμφανίστηκαν λιγότερο αισιόδοξα για την οικονομία στις αρχές Νοεμβρίου, στη δεύτερη συνεχή μηνιαία επιδείνωση της καταναλωτικής εμπιστοσύνης.

Το Πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν ανακοίνωσε πως ο δείκτης καταναλωτικής εμπιστοσύνης διαμορφώθηκε στις 98,3 μονάδες τον Νοέμβριο, υποχωρώντας ελαφρώς από τις 98,6 μονάδες του Οκτωβρίου. Οικονομολόγοι που συμμετείχαν σε δημοσκόπηση της The Wall Street Journal τον τοποθετούσαν στις 97 μονάδες.

Εν τω μεταξύ, άνοδο κατέγραψαν τα αποθέματα χονδρικής στις ΗΠΑ τον Σεπτέμβριο σε σχέση με τον Αύγουστο, συνεχίζοντας το πρόσφατο σερί κερδών, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του υπουργείου Εμπορίου της χώρας.

popek.gr  /  capital.gr

Ο συνολικός αριθμός των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων στην Ευρώπη μειώνεται. Δυστυχώς, ωστόσο, ο αριθμός των θανάτων μεταξύ των ποδηλατών δεν ακολουθεί αυτή την τάση με τον ίδιο ρυθμό. Συστήματα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB), που προορίζονται να αποτρέψουν ή να μετριάσουν τις συγκρούσεις αυτοκινήτων-ποδηλάτων.

Για την ανάπτυξη πρωτοκόλλων και κατάλληλου εξοπλισμού για τη δοκιμή τέτοιων συστημάτων, η TNO έχει ξεκινήσει την κοινοπραξία του συστήματος δοκιμών Cyclist-AEB (CATS), στην οποία περίπου 20 εταίροι της βιομηχανίας, μεταξύ των οποίων αρκετοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και TIER1, έχουν ενώσει τις δυνάμεις τους.

Με βάση τις προδιαγραφές στόχου CATS / 4a Bicyclist Target1 (V1.1 από 21.12.2016) αυτές οι προδιαγραφές ACEA καθορίζουν έναν στόχο ποδηλάτου που αντιπροσωπεύει έναν πραγματικό ποδηλάτη σε ένα ποδήλατο, λαμβάνοντας υπόψη όλους τους διαφορετικούς τύπους αισθητήρων που χρησιμοποιούνται στα συστήματα AEB.

POPEK.GR  /  ACEA

 Αδύνατη η εξόφληση του υπέρογκου ελληνικού χρέους, εκτιμά σε άρθρο της η TAZ του Βερολίνου. Προς επίρρωση αυτής της θέσης χρησιμοποιεί ένα παράδειγμα από τη γερμανική και ευρωπαϊκή Ιστορία.

Η Tageszeitung εστιάζει στο πρόβλημα του ελληνικού χρέους. «Η Ελλάδα καλείται να αποπληρώσει τα χρέη της έως το 2060. Αυτό δεν πρόκειται να συμβεί», επισημαίνει σε άρθρο της η Ουλρίκε Χέρμαν, οικονομική συντάκτρια της εφημερίδας του Βερολίνου, στηρίζοντας τη θέση της σε συμπεράσματα του κορυφαίου βρετανού οικονομολόγου Τζον Μέιναρντ Κέινς. «Βρέφη αναλαμβάνουν την ευθύνη για τους προπαππούδες τους», σχολιάζει η γερμανίδα δημοσιογράφος, υπογραμμίζοντας το βάρος του χρέους που καλούνται να επωμιστούν οι επόμενες γενιές στην Ελλάδα.

«Η Ελλάδα εξαφανίστηκε από τα πρωτοσέλιδα, αλλά στο παρασκήνιο εξακολουθούν να δίνονται μάχες. Τι πρόκειται να γίνει με το υπέρογκο χρέος που έχουν οι Έλληνες. Το ΔΝΤ απαιτεί να διαγραφεί ένα μέρος των δισεκατομμυρίων ευρώ των δανείων. Ωστόσο, κυρίως η Γερμανία παραμένει σκληρή και περιμένει ότι η Ελλάδα θα αποπληρώσει τα χρέη της μέχρι το μακρινό 2060. Παιδιά που δεν έχουν γεννηθεί ακόμη θα κληθούν λοιπόν να αναλάβουν την ευθύνη για τα λάθη των προπαππούδων τους, οι οποίοι θα έχουν τότε πια προ πολλού πεθάνει», σχολιάζει η TAZ και αναφέρει ένα παράδειγμα από τη γερμανική Ιστορία: «Ειδικά οι Γερμανοί θα έπρεπε να γνωρίζουν ότι δεν έχει νόημα από οικονομικής άποψης να ζητεί κανείς αποπληρωμές δανείων που δεν είναι δυνατόν να καταβληθούν. Πριν από 100 χρόνια, το 1918, τελείωσε ο Α’ Παγκόσμιος Πόλεμος και μετά οι Γερμανοί κατακεραυνώθηκαν με την υποχρέωση να καταβάλουν πολεμικές επανορθώσεις, οι οποίες οδήγησαν σε καταστροφή».

Τα λάθη στις Βερσαλλίες

Η Συνθήκη Ειρήνης των Βερσαλλιών άνοιξε τον δρόμο στον Χίτλερ

Η γερμανίδα οικονομική συντάκτρια αναφέρει τη Συνθήκη Ειρήνης των Βερσαλλιών, με την οποία η Γερμανία ως ηττημένη του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου υποχρεώθηκε να καταβάλει υπέρογκα ποσά στους Συμμάχους, μια απόφαση που είχε εξοργίσει το νεαρό τότε Τζον Μέιναρντ Κέινς, ο οποίος παρέστη τότε στις Βερσαλλίες ως μέλος της βρετανικής αντιπροσωπείας και αποχώρησε σε ένδειξη διαμαρτυρίας. Στη συνέχεια έγραψε στη Μ. Βρετανία το γνωστό του βιβλίο «Οι οικονομικές συνέπειες της ειρήνης», με το οποίο κατέδειξε ότι ήταν αδύνατο να λειτουργήσει μια συνθήκη ειρήνης «που απαιτούσε αστρονομικές επανορθώσεις» από τη Γερμανία, καθότι αυτή απλούστατα δεν ήταν σε θέση να βρει τα απαιτούμενα ποσά. «Οι επανορθώσεις ήταν ένας από τους λόγους για τους οποίους μπόρεσε να αναλάβει την εξουσία ο Αδόλφος Χίτλερ το 1933», σημειώνει η TAZ.

Η γερμανίδα δημοσιογράφος επισημαίνει ότι η σημερινή κατάσταση σαφώς δεν συγκρίνεται σε πολιτικό επίπεδο με τις συνθήκες που επικρατούσαν μετά τον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο, «ωστόσο από οικονομικής άποψης η Ελλάδα βρίσκεται στην ίδια παγίδα που είχε εγκλωβιστεί η Γερμανία το 1919, όταν κλήθηκε να καταβάλει επανορθώσεις. Ο Κέινς είχε τότε διαπιστώσει το κύριο πρόβλημα: Όποιος καλείται να εξυπηρετήσει εξωτερικό χρέος χρειάζεται εξαγωγικό πλεόνασμα. Η Ελλάδα δεν διαθέτει τέτοιο. Ως εκ τούτου θα ήταν λογικό να διαγραφεί σε μεγάλο βαθμό το ελληνικό χρέος και να δοθεί μια δεύτερη ευκαιρία στους Έλληνες. Διότι τα δάνεια έχουν έτσι κι αλλιώς χαθεί ανεπιστρεπτί».

Τι μπορεί να αλλάξει ο Μάνφρεντ Βέμπερ;

Ο γερμανικός Τύπος αναφέρεται εκτενώς στην εκλογή του Μάνφρεντ Βέμπερ ως υποψηφίου του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος για τις ευρωεκλογές του 2019, γεγονός που τον καθιστά επικρατέστερο διάδοχο του προέδρου της Κομισιόν Ζαν-Κλοντ Γιούνκερ.

Ο Μάνφρεντ Βέμπερ θα είναι ο επικεφαλής υποψήφιος του ΕΛΚ στις ευρωεκλογές του 2019

Η Frankfurter Allgemeine Zeitung θεωρεί ότι η εκλογή Βέμπερ με ευρύτατη πλειοψηφία που ανήλθε σε σχεδόν 80% «είναι τεκμήριο εμπιστοσύνης όχι μόνο για τον υποψήφιο αλλά και για την πατρίδα του (σ.σ. τη Γερμανία). Οι σκληρές αντιπαραθέσεις για τη διάσωση του ευρώ και για τη μεταναστευτική πολιτική, οι οποίες αναζωπύρωσαν σε πολλές περιοχές της Ευρώπης τα αντιγερμανικά αισθήματα, δεν στάθηκαν εμπόδιο στον Βέμπερ. Εάν τελικά πετύχει τον στόχο του είναι δύσκολο να το πει κανείς σήμερα. Οι εκλογές διεξάγονται στο τέλος Μαΐου και μέχρι τότε μπορούν να συμβούν πολλά σε αυτήν πολιτικά ταραγμένη ήπειρο», σχολιάζει η εφημερίδα της Φραγκφούρτης, για να επισημάνει ότι «ο Βέμπερ πρέπει να πείσει όχι μόνο τους ψηφοφόρους αλλά και τους επικεφαλής κρατών και κυβερνήσεων. Σίγουρο είναι πάντως ότι η Γερμανία θα επωφελείτο αρκετά εάν ο Βέμπερ μπορούσε να αναλάβει τα ηνία της Κομισιόν».

Η Welt εκτιμά ότι η πιθανή εκλογή του Μάνφρεντ Βέμπερ σε πρόεδρο της Κομισιόν θα φέρει αέρα ανανέωσης στην Ευρώπη, στην οποία «επικρατεί ένας εσωτερικός ψυχρός πόλεμος. Αυτός έχει οξυνθεί περαιτέρω λόγω της προσφυγικής κρίσης και το τέλος του δεν είναι ορατό», εκτιμά η εφημερίδα του Βερολίνου. Σύμφωνα με τη Welt, «χρειάζεται φρέσκος αέρας. Τέτοιος αέρας θα μπορούσε να πνεύσει στις Βρυξέλλες με τον Μάνφρεντ Βέμπερ, τον επικεφαλής υποψήφιο του ΕΛΚ. Ο χριστιανοκοινωνιστής πολιτικός είναι ένας πραγματιστής ικανός να προκαλέσει ενθουσιασμό, ενσαρκώνει αισιοδοξία και ξέρει να συνδυάζει ευγένεια και σκληρότητα».

Άρης Καλτιριμτζής

popek.gr  /  dw.com

Η αμερικανική παραγωγή αργού πετρελαίου θα αγγίξει τα 12,06 εκατ. βαρέλια ημερησίως κατά μέσο όρο το 2019, σπάζοντας έτσι το «φράγμα» των 12 εκατ. βαρελιών, σύμφωνα με την Energy Information Administration (ΕΙΑ).

Έτσι λοιπόν, η παραγωγή αργού το 2019 εκτιμάται ότι θα αυξηθεί κατά 1,16 εκατ. βαρέλια συγκριτικά με το 2018 όταν οι αμέσως προηγούμενες προβλέψεις της ΕΙΑ έκαναν λόγο για αύξηση 1,02 εκατ. βαρελιών.

Σε ότι αφορά το 2018, η παραγωγή από τις ΗΠΑ, σύμφωνα με την ΕΙΑ, θα αυξηθεί κατά 1,55 εκατ. βαρέλια στα 10,9 εκατ. βαρέλια/ημέρα. Τέλος όσον αφορά την αμερικανική ζήτηση για «μαύρο χρυσό» θα παρουσιαστεί αυξημένη κατά 220.000 βαρέλια ημερησίως.

popek.gr  /  naftikachronika.gr

Αύξηση της τάξης σχεδόν του 20% εμφάνισε τον Οκτώβριο του 2018 ο αριθμός των αυτοκινήτων που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα, είτε καινούρια είτε μεταχειρισμένα εξωτερικού.

Συγκεκριμένα, σε ετήσια βάση, ο αριθμός των νέων Ι.Χ. οχημάτων ανήλθε σε 15.187 έναντι 12.737 τον Οκτώβριο του 2017, παρουσιάζοντας άνοδο κατά 19,2%.

Τα καινούρια αυτοκίνητα, μάλιστα, διαμορφώθηκαν σε 7.754, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 12,5%.

Την ίδια ώρα, η κυκλοφορία νέων μοτοσυκλετών, κυβισμού άνω των 50 κυβικών, ανήλθε σε 2.786 έναντι 2.356 τον αντίστοιχο μήνα του 2017, σημειώνοντας βελτίωση κατά 18,3%.

Οι καινούριες μοτοσυκλέτες, παράλληλα, ενισχύθηκαν σε 2.499, καθώς εμφάνισαν αύξηση της τάξης του 19,7%.

Κατά το δεκάμηνο του έτους (Ιανουάριος-Οκτώβριος), ο αριθμός των νέων αυτοκινήτων σημείωσε άνοδο κατά 24,7% και διαμορφώθηκε σε 167.931, εκ των οποίων τα 97.254 καινούρια (+18,3%).

Όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες, τέλος, ο αριθμός τους ενισχύθηκε κατά 21,6% σε 33.404, εκ των οποίων οι 30.296 καινούριες (+21,6%).

popek.gr  /  naftemporiki.gr