Συντάκτης: Notaka

Η Νέα Ζηλανδία απαγόρευσε τη χορήγηση νέων αδειών για την υπεράκτια εξόρυξη πετρελαίου και φυσικού αερίου, στα πλαίσια της προσπάθειας αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής.

Ο λεγόμενος νόμος περί τροποποίησης των ορυκτών ψηφίστηκε μετά την τρίτη συζήτησή του στο κοινοβούλιο της χώρας την Τετάρτη, με 63 ψήφους υπέρ και 55 κατά, σύμφωνα με τα τοπικά μέσα.

«Οι Νεοζηλανδοί θέλουν να δουν ένα μέλλον για τη χώρα τους όπου αναλαμβάνουμε δράση για την κλιματική αλλαγή», δήλωσε η υπουργός Ενέργειας και Πόρων, Μέγκαν Γουντς. «Όταν έχουμε μακροπρόθεσμο οικονομικό σχέδιο για τη χώρα μας, έχουμε το θάρρος να κοιτάξουμε πέρα ​​από τον τριετή πολιτικό κύκλο και να σχεδιάσουμε τα επόμενα 10, 20, 30 και 40 χρόνια», πρόσθεσε.

Ο νόμος θα διατηρήσει τις υπάρχουσες άδειες εξερεύνησης, σε μια περιοχή που καλύπτει περίπου 100.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα, σημείωσε η υπουργός.

«Αυτοί οι κάτοχοι αδειών θα έχουν τα ίδια δικαιώματα και προνόμια που είχαν πριν τεθεί σε ισχύ αυτή η νομοθεσία», ανέφερε.

Η κυβέρνηση συνασπισμού της πρωθυπουργού Τζασίντα Άρντερν έθεσε τα θεμέλια της απαγόρευσης τον Απρίλιο.

«Όλος ο κόσμος πηγαίνει προς αυτή την κατεύθυνση», δήλωσε η πρωθυπουργός. «Όλοι ταχθήκαμε υπέρ της συμφωνίας του Παρισιού που χάραξε το δρόμο προς την ουδετερότητα άνθρακα, και τώρα πρέπει να δράσουμε επ’ αυτής», πρόσθεσε.

«Τίποτα δεν θα αλλάξει εν μία νυκτί. Αυτές οι υφιστάμενες άδειες είναι πολυετείς, θα υπάρχει εξόρυξη πετρελαίου και φυσικού αερίου για αρκετά χρόνια, όπως και οι 4.500 θέσεις εργασίας σε αυτή τη βιομηχανία».

Η κυβέρνηση έχει δεσμευτεί να προμηθεύσει το δίκτυο της χώρας με 100% ανανεώσιμη ενέργεια έως το 2035 και έχει ως στόχο το ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα έως το 2050.

Το κεντροδεξιό Εθνικό Κόμμα ήταν αντίθετο στο νομοσχέδιο και δεσμεύτηκε να ανατρέψει την απαγόρευση αν επιστρέψει στην κυβέρνηση.

popek.gr  /  naftemporiki.gr

Οι εμπορικές διενέξεις Κίνας- ΗΠΑ ωθούν τις δύο χώρες να αναζητήσουν άλλους εμπορικούς συνεργάτες για τις εξαγωγές και τις εισαγωγές εμπορευμάτων.

Να σημειωθεί ότι ο περασμένος Σεπτέμβριος αποτέλεσε τον δεύτερο συνεχόμενο μήνα κατά τη διάρκεια του οποίου δεν καταγράφηκαν αμερικανικές εξαγωγές αργού πετρελαίου προς την Κίνα, σύμφωνα με την BIMCO, όταν το 2017 οι εισαγωγές αμερικανικού πετρελαίου στην Κίνα αντιπροσώπευσαν το 23% των συνολικών εξαγωγών των ΗΠΑ.

Ο κ. Peter Sand, Chief Shipping Analyst της BIMCO, ανέφερε ότι οι διανυόμενες αποστάσεις για την αγορά των πλοίων μεταφοράς αργού πετρελαίου έχουν σε πολλές περιπτώσεις μεγαλύτερη αξία από τον όγκο των μεταφορών, με τις αμερικανικές εξαγωγές αργού πετρελαίου προς την Ασία να έχουν αυξηθεί κατά 74% σε τονο-μίλια τον περασμένο Σεπτέμβριο.

Επιπλέον τον περασμένο Σεπτέμβριο οι αμερικανικές εξαγωγές πετρελαίου κατέγραψαν για έβδομο συνεχόμενο μήνα ρεκόρ αγγίζοντας τους 7,9 εκατ. τόνους.

Η Ν. Κορέα υπήρξε ο μεγαλύτερος σε απόσταση (τονο-μίλια) εισαγωγέας αμερικανικού αργού τον περασμένο Σεπτέμβριο, εισάγοντας 1,1 εκατ. τόνους.

Φωτό: ΑΠΕ- ΜΠΕ

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.gr

 Αναφορικά με τις ελληνοαλβανικές σχέσεις, καταρχήν υπογραμμίζει ότι “η Ελλάδα πρέπει να επιμείνει να αποκαλυφθεί τι πραγματικά συνέβη (σς: με τον Κ. Κατσίφα)”.

Ο βουλευτής και τομεάρχης Εξωτερικών της ΝΔ, Γιώργος Κουμουτσάκος, σε συνέντευξή του στην εφ. “Παραπολιτικά”, επισημαίνει ότι “η Τουρκία αισθάνεται να απομονώνεται όλο και περισσότερο και γι’ αυτό πιστεύω ότι το επόμενο διάστημα θα ακολουθήσει τακτική πίεσης και έντασης”.

“Χρειάζεται εγρήγορση και ενίσχυση των στηριγμάτων μας στην περιοχή” τονίζει.

“Η ηρεμία στις ελληνοαλβανικές σχέσεις δεν μπορεί να επικρατήσει με fake news, αλλά με αυτοσυγκράτηση και διάθεση ειλικρινούς συνεργασίας. Κάθε άλλος δρόμος είναι επικίνδυνα ολισθηρός” τονίζει ο κ. Κουμουτσάκος.

Σχετικά με το τι θα πράξει η ΝΔ για το ζήτημα των καταγγελιών για την διαχείριση των μυστικών κονδυλίων και περί χρηματοδότησης από τον Τζόρτζ Σόρος, ο κ. Κουμουτσάκος, αναφέρει ότι η ΝΔ “θα επιμείνει θεσμικά και υπεύθυνα για να έλθουν όλα στο φως. Τα σκοτεινά παιχνίδια εξουσίας ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ δεν θα μείνουν χωρίς απάντηση”.

Αναφορικά με την Συμφωνία των Πρεσπών, είπε ότι “η κυβέρνηση έχει εγκλωβίσει τη χώρα σε μια διαδικασία από την οποία πολύ δύσκολα μπορεί να απεμπλακεί, (ενώ) το απόλυτο σημείο χωρίς επιστροφή είναι η κύρωση από την ελληνική βουλή που θα σημαίνει αυτόματα και την κύρωση της συμμετοχής της γείτονος στο ΝΑΤΟ”.

“Γι’ αυτό η ΝΔ έχει διαμηνύσει ότι δεν θα ψηφίσει τη συμφωνία, είτε σε αυτή τη Βουλή είτε στην επόμενη, εάν έχουν μεσολαβήσει εκλογές. Αυτή είναι μια ξεκάθαρη θέση αρχής” προσθέτει ο κ. Κουμουτσάκος.

Ερωτηθείς αν μπορεί να συνυπάρξει η ΝΔ στην ίδια πολιτική οικογένεια με τον Βίκτορ Όρμπαν και αν κινδυνεύει η “ηγεμονία” του ΕΛΚ στην Ευρώπη από την άνοδο της άκρας δεξιάς, απάντησε ότι το πρώτο μήνυμα και “τελευταίο καμπανάκι προειδοποίησης” από το συνέδριο του ΕΛΚ στο Ελσίνκι ήταν πως “ο λαϊκισμός και ο ακραίος εθνικισμός αποτελούν απειλή για τη Δημοκρατία. Ακραίες θέσεις δεν είναι ανεκτές στην οικογένεια της ευρωπαϊκής Κεντροδεξιάς”.

“Το άλλο μήνυμα από το Ελσίνκι το οποίο υπογράμμισε και με την ομιλία του ο Κυριάκος Μητσοτάκης, ήταν ότι το ΕΛΚ πηγαίνει στις ευρωεκλογές με αέρα νίκης” τόνισε ο κ. Κουμουτσάκος, καταλήγοντας “το ΕΛΚ θα είναι η κυρίαρχη πολιτική δύναμη μετά τις εκλογές που θα δώσει ξανά ώθηση στην ευρωπαϊκή πορεία”.

popek.gr  /  thetoc.gr

Η κυβέρνηση στοχεύει στην έξωση των οχημάτων που κινούνται με πετρέλαιο και στην μείωση των βενζινοκίνητων οχημάτων από τις πόλεις με ταυτόχρονη παροχή κινήτρων για την ενίσχυση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

«Το ντίζελ είναι κάτι από το οποίο αποµακρυνόµαστε, όπως είναι το πετρέλαιο και η βενζίνη. Εµείς, ως Πολιτεία, θα δώσουµε έµφαση στα θέµατα των αυτοκινήτων και των µεταφορών, µε στόχο να φύγουµε σταδιακά από τη λογική των ντίζελ οχηµάτων» επισηµαίνει µε αποκλειστική δήλωσή του στο «Εθνος» ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργος Σταθάκης.

Σύμφωνα με το Έθνος, τις επόμενες ημέρες το υπουργείο αναμένεται να ανακοινώσει «πακέτο» κινήτρων για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης. Στα µέτρα αυτά εντάσσονται:

Η 10ετής προσαρµογή της αγοράς στην ηλεκτροκίνηση.

Η επιδότηση της τοποθέτησης ρευµατοδοτών (φορτιστών ηλεκτρικών οχηµάτων)

Η συνεργασία µε τις εταιρείες ηλεκτρισµού για την τοποθέτηση ρευµατοδοτών κατά µήκος των αυτοκινητοδρόµων. Οι «καθαρές» και ασφαλείς µετακινήσεις αποτελούν, άλλωστε, προτεραιότητα για την ΕΕ, µε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις να έχουν ήδη προγραµµατίσει απαγόρευση κυκλοφορίας των οχηµάτων µε κινητήρες ντίζελ. Βασικός λόγος είναι ότι οι µεταφορές εξακολουθούν να αποτελούν την πρωταρχική πηγή εκποµπής ρύπων.

Κατηγορίες οχηµάτων

Στο πρόσφατο πρώτο άτυπο Συµβούλιο Υπουργών Υποδοµών και Περιβάλλοντος, οι Ελληνες εκπρόσωποι Χρήστος Σπίρτζης και Σωκράτης Φάµελλος χαρακτήρισαν σηµαντική την παροχή φορολογικών κινήτρων από την ΕΕ για την αγορά ηλεκτροκίνητων τουλάχιστον στις επαγγελµατικές κατηγορίες οχηµάτων, όπως τα ταξί και τα λεωφορεία:

«Προτάθηκε η µείωση φόρων ειδικά για τοµείς όπου αυτό είναι σχετικά εύκολο, όπως τα ταξί και τα λεωφορεία, και µε αντικίνητρα που θα αποθαρρύνουν τη χρήση ρυπογόνων οχηµάτων». Οι δύο υπουργοί πρότειναν οικονοµικά κίνητρα για τη γρήγορη ανάπτυξη υποδοµών για δηµόσιες µεταφορές, αλλά και υποδοµών ρευµατοδότησης για ηλεκτροκίνηση.

Να τονιστεί ότι, το 2016 στην Ελλάδα κυκλοφορούσαν µόνο 397 ηλεκτροκίνητα οχήµατα, ενώ ειδική αναφορά γινόταν στην παλαιότητα των οχηµάτων, καθώς τα τέσσερα στα δέκα είναι ηλικίας άνω των 17 ετών, ποσοστό το οποίο στα αυτοκίνητα δηµόσιας χρήσης διαµορφώνεται στο 30%.

Το σχέδιο έδινε προτεραιότητα στις υποδοµές ηλεκτρικής φόρτισης, αλλά και στην τόνωση της αγοράς ηλεκτροκίνητων οχηµάτων, κάνοντας συγκεκριµένη αναφορά σε µέτρα όπως η υποχρεωτική πρόβλεψη χρήσης φορτιστών στα νεοανεγειρόµενα και ριζικά ανακαινιζόµενα κτίρια, και προτείνοντας την εξέταση µέτρων υποστήριξης της ηλεκτροκίνησης, µεταξύ των οποίων η παροχή άµεσων ή έµµεσων οικονοµικών κινήτρων (για παράδειγµα, οι φορολογικές απαλλαγές στα ηλεκτρικά οχήµατα και άλλα «καθαρά» οχήµατα), η εφαρµογή ευνοϊκών ρυθµίσεων για τη στάθµευση των ηλεκτροκίνητων οχηµάτων ή την κίνηση στις λεωφορειολωρίδες, η χρηµατοδότηση υποδοµών φόρτισης, η δηµιουργία θεσµικού πλαισίου χρηµατοδότησης ερευνητικών έργων και προγραµµάτων.

dikaiologitika.gr

Την Κυριακή 11 Νοεμβρίου θα διεξαχθεί ο αυθεντικός 36ος Μαραθώνιος της Αθήνας. Περισσότεροι από 50.000 δρομείς από 105 χώρες -από όλον τον κόσμο- θα κατακλύσουν το λεκανοπέδιο, αποδεικνύοντας τη δύναμη της ανθρώπινης θέλησης και ψυχής. Πέραν της κλασικής διαδρομής των 42 χιλιομέτρων, περιλαμβάνονται διαδρομές 5 και 10 χιλιομέτρων, αλλά και αγώνες για παιδιά και Άτομα με ειδικές Ανάγκες.

Tην εκκίνηση του αγώνα δρόμου των 10 χιλιομέτρων θα δώσει ο δήμαρχος Αθηναίων, Γιώργος Καμίνης, στις 8:30, από τη Λεωφόρο Βασ. Σοφίας στο Σύνταγμα.

Η εκκίνηση του αγώνα δρόμου των 5 χιλιομέτρων θα δοθεί στις 7:45 στη Λεωφόρο Βασ. Σοφίας, στο Σύνταγμα, και θα ακολουθηθεί η διαδρομή: Λ. Βασ. Αμαλίας – Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) – Ρήγα Φεραίου – Ακαδημίας – Λ. Βασ. Σοφίας – αναστροφή Λ. Βασ. Σοφίας (ΝΙΜΙΤΣ) – Λ. Βασ. Σοφίας – Ηρ. Αττικού – Παναθηναϊκό Στάδιο.

Ο αγώνας των 10 χιλιομέτρων θα διεξαχθεί κατά μήκος της διαδρομής Λ. Βασ. Αμαλίας – Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) – Χαρ. Τρικούπη – Ακαδημίας – Λ. Βασ. Σοφίας – Φειδιππίδου – Λ. Μεσογείων – αναστροφή Λ. Μεσογείων (πρώην Σχολές Αξιωματικών ΕΛΑΣ) – Λ. Μεσογείων – Μιχαλακοπούλου – Φειδιππίδου – Λ. Μεσογείων – Λ. Βασ. Σοφίας – Ηρ. Αττικού – Παναθηναϊκό Στάδιο.

Η εκκίνηση του αγώνα δρόμου SPECIAL OLYMPICS HELLAS (1.200 μ.), θα δοθεί στις 8:50 από τη Λεωφόρο Βασ, Σοφίας στο Σύνταγμα και θα ακολουθηθεί η διαδρομή Λ. Βασ. Σοφίας – Ηρ. Αττικού – Παναθηναϊκό Στάδιο.

Η εκκίνηση του αγώνα παίδων (1.200 μ.) θα δοθεί στις 10:25 από τη Λεωφόρο Βασ. Σοφίας στο Σύνταγμα και θα ακολουθηθεί η διαδρομή Λ. Βασ. Σοφίας – Ηρ. Αττικού – Παναθηναϊκό Στάδιο.

Aπό το βράδυ του Σαββάτου 10 Νοεμβρίου έως την Κυριακή 11 Νοεμβρίου θα υπάρξουν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Μεταξύ άλλων, θα διακοπεί η κυκλοφορία των οχημάτων ως εξής: Στη Λ. Μεσογείων, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Κατεχάκη και του Πύργου Αθηνών και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλο, από τις 7:00 έως τις 17:30.

Στη Φειδιππίδου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Μιχαλακοπούλου και της Λ. Κηφισίας, καθώς και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλο, από τις 7:00 έως τις 17:30.

Στη Λ. Βασ. Σοφίας, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Κηφισίας και Βασ. Κωνσταντίνου και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλο, από τις 7:00 έως τις 17:30.

Στη Μιχαλακοπούλου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Ιλισίων και της Λ. Μεσογείων, από τις 7:00 έως τις 17:30.

Στη Λ. Βασ. Κωνσταντίνου, σε όλο το μήκος της και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλο, από τις 5:00 έως τις 17:30.

Στη Λ. Βασ. Όλγας, σε όλο το μήκος της και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, από τα μεσάνυχτα του Σαββάτου 10/11/2018 έως τις 19:00 την Κυριακή 11/11/2018.

Στη Λ. Συγγρού, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Καλλιρόης και της Λ. Βασ. Αμαλίας, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς την Αθήνα, από τις 5:00 έως τις 7:00.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Δεν αναφέρθηκε τραυματισμός, ούτε θαλάσσια ρύπανση, από την προσάραξη του τάνκερ «GASLOG SARATOGA» τα ξημερώματα σε αμμώδη θαλάσσια περιοχή, έξω από το λιμάνι του Ηρακλείου.

Το δεξαμενόπλοιο, που μετέφερε 150.000 κυβικά μεθάνιο, με 31 άτομα πλήρωμα μεταξύ των οποίων και 10 Έλληνες, αποκολλήθηκε με τη βοήθεια δύο ρυμουλκών και αγκυροβόλησε έξω από το λιμάνι του Ηρακλείου.

Το «GASLOG SARATOGA» με σημαία Βερμούδων είχε αναχωρήσει από το Χιούστον των Ηνωμένων Πολιτειών με προορισμό το λιμάνι Αλί Αγά της Τουρκίας, με ενδιάμεσο σταθμό το Ηράκλειο της Κρήτης.

ΠΟΠΕΚ  /  ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ο Βοηθός υπουργός Ενέργειας των Ηνωμένων Πολιτειών, Φράνσις Φάννον, θα επισκεφθεί την Κύπρο, το Ισραήλ και την Αίγυπτο και θα βρίσκεται στη Λευκωσία όταν φτάσει στο λιμάνι της Λεμεσού το γεωτρύπανο Stena IceMax της αμερικανικής εταιρείας Exxon Mobil. Ο κ. Φάννον θα πάει στο Τελ Αβίβ, στην Ιερουσαλήμ, στη Λευκωσία και στο Κάιρο από τις 11 έως τις 20 Νοεμβρίου 2018.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση: «Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του, ο βοηθός υπουργός Φάννον θα συναντηθεί με κυβερνητικούς αξιωματούχους και με εκπροσώπους του ιδιωτικού τομέα για να συζητήσει την ενεργειακή ασφάλεια και την περιφερειακή συνεργασία σε θέματα ενέργειας. Το ταξίδι του θα αναδείξει τις οικονομικές ευκαιρίες στον ενεργειακό τομέα για την ανάπτυξη φυσικού αερίου στην Ανατολική Μεσόγειο και τις σχετικές εξαγωγές και θα ενθαρρύνει τις συζητήσεις για τον τρόπο με τον οποίο οι χώρες μπορούν να αξιοποιήσουν αυτές τις δυνατότητες για αυξημένη περιφερειακή σταθερότητα και οικονομική ανάπτυξη». 

Πηγή:  https://hellasjournal.com

 Στίς 5 Νοεμβρίου 2018 η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.) με επιστολή της για πολοστή φορά, ζήτησε να μάθει πότε θα ολοκληρωθεί η καταβολή στους δικαιούχους, των επιδοτήσεων για την εγκατάσταση του συστήματος εισροών-εκροών.

 “Σας θυμίζουμε ότι εντός αυστηρού χρονοδιαγράμματος υποχρεώθηκαν με καταληκτική ημερομηνία τον Αύγουστο 2014, οι επιχειρήσεις εκμετάλλευσης Πρατηρίων παροχής Καυσίμων και Ενέργειας και οι εγκαταστάσεις των Εμπόρων διακίνησης πετρελαίου θέρμανσης, για την εγκατάσταση του ηλεκτρονικού συστήματος εισροών-εκροών.

Επειδή το πρόγραμμα εγκατάστασης του συστήματος εισροών-εκροών ήταν επιδοτούμενο, δυστυχώς η καταβολή των αναλογούντων χρημάτων για πλήθος δικαιούχων, είναι προς το παρόν φανταστικό.

Παρακαλούμε όπως μας ενημερώσετε το συντομότερο, σε ποιο στάδιο βρίσκεται η διεκπεραίωση καταβολής των επιδοτήσεων στους δικαιούχους για την εγκατάσταση του συστήματος εισροών-εκροών από το 2014, στα Πρατήρια παροχής καυσίμων και Ενέργειας και στις εγκαταστάσεις των Εμπόρων πετρελαίου θέρμανσης”.

Η  Απάντηση  ΕΔΩ,

Της Μαριάννας Τζάννε,

Με ισχυρό όπλο την επίτευξη ΕΒΙTDA ύψους 1 δισ. ευρώ το 2018, αλλά και με ένα βαρίδι λιγότερο, που είναι η μη υποχρέωση δημόσιας πρότασης από τον πλειοδότη του διαγωνισμού για την αγορά και των υπόλοιπων μετοχών, μπαίνουν στην κούρσα για την τελική φάση της ιδιωτικοποίησης, τα ΕΛΠΕ.

Η απόφαση της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς να άρει τις προηγούμενες μέρες τις αγκυλώσεις που γεννούσε η διχογνωμία περί υποβολής ή όχι δημόσιας προσφοράς, ανοίγει και ουσιαστικά το δρόμο για την πορεία πώλησης του 50,1% των μετοχών των πετρελαίων.

Σε μια εξαιρετικά θετική συγκυρία για την εισηγμένη εταιρεία, αφού τα αποτελέσματα του γ΄ τριμήνου επιβεβαιώνουν την επίτευξη του υψηλού στόχου που έχει θέσει η διοίκηση για EBITDA (κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων) στο τέλος του έτους, ύψους 1 δισ. κάτι που ανεβάζει και τις προσδοκίες του τιμήματος.

Μένει πλέον να ρυθμιστούν κάποιες εκκρεμότητες που συνδέονται με τη συμμετοχή του Δημοσίου στην εταιρεία που θα αναλάβει τις έρευνες και την εξόρυξη υδρογονανθράκων αλλά και να προσδιοριστεί ο ακριβής χρόνος υποβολής των δεσμευτικών προσφορών.

Σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό, ο τομέας των υδρογοναθράκων θα περάσει σε μια νέα εταιρεία στην οποία το ελληνικό Δημόσιο θα είχε, αφού συμμετείχε στην αύξηση μετοχικού κεφαλαίου, ένα ποσοστό λίγο πάνω από 36%. Πληροφορίες αναφέρουν ότι η κυβέρνηση κάνει πλέον δεύτερες σκέψεις και επιδιώκει αυξημένη συμμετοχή στην εταιρεία, γεγονός το οποίο έχει προκαλέσει νέο γύρο συζητήσεων, με τους υποψήφιους επενδυτές να εμφανίζονται να αντιμετωπίζουν με δυσαρέσκεια τις προτάσεις των μετόχων των ΕΛΠΕ.

Επομένως, το χρονοδιάγραμμα της υποβολής προφορών συνδέεται με την πορεία των συζητήσεων αυτών και με την προετοιμασία των δύο υποψηφίων μνηστήρων της ελβετικής Glencore και της Ολλανδικής Vitol που διεκδικούν την πλειοψηφία των μετοχών των ΕΛΠΕ.

Εδώ φαίνεται να υπάρχει μια ευελιξία από την πλευρά του ΤΑΙΠΕΔ. Το μόνο βέβαιο είναι ότι δεσμευτικές προσφορές δεν θα υποβληθούν εντός του μήνα.

Από το ΥΠΕΝ, θεωρούν ως πιθανό χρόνο υποβολής προσφορών την περίοδο των εορτών με την διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ να αφήνει ανοικτό παράθυρο ακόμη και για τις αρχές της νέας χρονιάς. Όσο παρατείνεται το χρονοδιάγραμμα, τόσο επιμηκύνεται και ο χρόνος που έχουν οι υποψήφιοι να οργανώσουν συμμαχίες και κοινοπραξίες για να διεκδικήσουν τα ΕΛΠΕ, καθώς με βάση τους όρους του διαγωνισμού, η δυνατότητα αυτή υπάρχει έως και 30 μέρες πριν την υποβολή των δεσμευτικών προσφορών.

Παρά το γεγονός ότι οι ελπίδες περιορίζονται, κανείς δεν μπορεί να αποκλείσει μια έκπληξη ακόμη και την τελευταία στιγμή, για την κορυφαία ενεργειακή εταιρεία της χώρας.

popek.gr  /  newmoney.gr