This site uses cookies for analytics and to improve your experience. By clicking Accept, you consent to our use of cookies. Learn more in our privacy policy.

Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

07:45 “Βυθίστηκε η νορβηγική φρεγάτα που συγκρούστηκε με το ελληνόκτητο πετρελαιοφόρο”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 Î’υθίστηκε η νορβηγική φρεγάτα που συγκρούστηκε με το ελληνόκτητο πετρελαιοφόρο

Για το μεγαλύτερο ναυτικό ατύχημα των τελευταίων 50 χρόνων κάνουν λόγο δημοσιεύματα μετά την βύθιση της υπερσύγχρονης νορβηγικής φρεγάτας KNM Helge Ingstad λόγω της σύγκρουσής της με το  ελληνόκτητο πετρελαιοφόρο Sola TS (όμιλος Τσάκου) με σημαία Μάλτας, στη Βόρεια Θάλασσα. 

Αν και πολλές φορές πολεμικά πλοία έχουν συγκρουστεί με τάνκερ είναι η πρώτη φορά που πολεμικό πλοίο βυθίζεται, ευτυχώς χωρίς να υπάρξουν θύματα.

Σημειώνεται ότι η φρεγάτα αγνόησε τις ειδοποιήσεις του ελληνικού πλοίου, με αποτέλεσμα να προσκρούσει πάνω της το ελληνόκτητο πετρελαιοφόρο, που τη στιγμή της σύγκρουσης «ήταν προσδεμένο με ρυμουλκό και βρισκόταν υπό την καθοδήγηση / έλεγχο τοπικού πιλότου-πλοηγού», όπως ανακοίνωσε η πλοιοκτήτρια εταιρεία. 

Το πολεμικό πλοίο βυθίστηκε, τελικά στα αβαθή, μετά από αγωνιώδη ρυμούλκησή του, αφού από την σύγκρουση διαρρήχθηκαν όλα τα στεγανά τοιχώματα από την μέση και προς την πρύμνη του σκάφους.
Τα 137 μέλη του πληρώματος εκκένωσαν το πλοίο, ενώ οκτώ άτομα τραυματίστηκαν. 



Είναι πρωτοφανές, αλλά ο Νορβηγός κυβερνήτης ή όποιος βρισκόταν στην γέφυρα του πλοίου, που μόλις επέστρεφε από τη στρατιωτική άσκηση του ΝΑΤΟ, Trident Juncture, αγνόησε τις προειδοποιήσεις του τάνκερ . 



Σύμφωνα με την ιστοσελίδα AldriMer.no, το ελληνόκτητο τάνκερ επικοινώνησε με τη φρεγάτα για να ρωτήσει εάν διέθετε σχέδιο για να περάσει με ασφάλεια, καθώς βρισκόταν σε πορεία σύγκρουσης. «Η απάντηση ήταν “Έχουμε τα πάντα υπό έλεγχο”».

Δείτε τις εντυπωσιακές φωτό:




H πορεία σύγκρουσης των δύο πλοίων:




To ελληνόκτητο τάνκερ:



H νορβηγική φρεγάτα «αναπαύεται» μισοβυθισμένη κοντά στην ακτή όπου ρυμουλκήθηκε:







zougla.gr

07:38 “Σιγκαπούρη: Αυξήθηκαν οι τιμές του πετρελαίου”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 Î£Î¹Î³ÎºÎ±Ï€Î¿ÏÏÎ·: Αυξήθηκαν οι τιμές του πετρελαίου

Οι τιμές του πετρελαίου αυξήθηκαν σήμερα κατά περίπου 1% στις ασιατικές αγορές, μετά την ανακοίνωση της Σαουδικής Αραβίας για μείωση των εξαγωγών της από τον Δεκέμβριο, σε μια προσπάθεια συγκράτησης της μείωσης των τιμών του αργού πετρελαίου.

Οι τιμές έχουν μειωθεί κατά 20% από τις αρχές Οκτωβρίου.
Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent καταγράφηκαν στα 71,11 δολάρια το βαρέλι, αυξημένες κατά 93 σεντς ή 1,3%.

 Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 54 σεντς, στα 60,73 δολάρια το βαρέλι ή 0,9% από το τελευταίο κλείσιμο.


Πηγή: ΑΠΕ

18:35 “Πάτρα:H Ευρώπη ποντάρει στο λιμάνι για ανεφοδιασμό πλοίων με Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 

Τo Poseidon Med II είναι ένα Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα, που έχει ως στόχο την υιοθέτηση του LNG (Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου) ως ναυτιλιακού καυσίμου στην Ανατολική Μεσόγειο, ενώ παράλληλα στοχεύει στην ανάδειξη της Ελλάδας σε διεθνή κόμβο για τον ανεφοδιασμό των πλοίων με LNG και τη διανομή του στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Μεσογείου.

Το Poseidon Med II διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη μετάβαση των ναυτιλιακών μεταφορών στην Ανατολική Μεσόγειο σε ένα μέλλον με χαμηλές εκπομπές άνθρακα.

 Ο στόχος του προγράμματος είναι να συμβάλλει στην εγκαθίδρυση μιας λειτουργικής αγοράς, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις απαραίτητες τεχνικές, ρυθμιστικές, επιχειρησιακές και οικονομικές παραμέτρους, που είναι απαραίτητες για τη δημιουργία μίας αποτελεσματικής εφοδιαστικής αλυσίδας. Στο πρόγραμμα συμμετέχουν είκοσι έξι εταίροι από τρεις χώρες (Ελλάδα, Κύπρο, Iταλία), με σημαντική εμπειρία στους κλάδους της Ναυτιλίας, της Ενέργειας, της Μηχανικής, της Οικονομίας, της Έρευνας και Τεχνολογίας, τόσο από τον ιδιωτικό, όσο και από τον δημόσιο τομέα. Το πρόγραμμα αφορά έξι μεγάλους λιμένες (Πειραιά, Πάτρα, Ηράκλειο, Ηγουμενίτσα, Λεμεσό, Βενετία), καθώς και τον τερματικό σταθμό LNG στη Ρεβυθούσα. Το πρόγραμμα, το οποίο ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2015 και θα ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του 2020, έχει προϋπολογισμό €53,3 εκατ. και συγχρηματοδοτείται κατά 50% από την Ευρωπαϊκή Ένωση μέσω του CEF (Connecting Europe Facility).

Προκειμένου να επιτευχθούν οι βασικοί στόχοι του έργου, υλοποιούνται δέκα επτά δράσεις, κατηγοριοποιημένες σε τέσσερις άξονες:

  • Διασφάλιση του ανεφοδιασμού με LNG μέσω του σχεδιασμού των απαραίτητων εγκαταστάσεων LNG μικρής κλίμακας στο σταθμό LNG της Ρεβυθούσας και στους λιμένες του προγράμματος. Για το συγκεκριμένο σκοπό εκπονούνται από  εξειδικευμένους συνεργάτες όλες οι απαιτούμενες μελέτες για το σχεδιασμό και την αδειοδότηση των απαραίτητων εγκαταστάσεων μικρής κλίμακας LNG,  συμπεριλαμβανομένων και των μελετών για την ασφαλή λειτουργία τους που θα οδηγήσουν στη ραγδαία μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
  • Υποστήριξη των δυνητικών ναυτιλιακών χρηστών, μέσω της παροχής βασικών και λεπτομερών σχεδίων, τόσο για την μετατροπή υπαρχόντων πλοίων, όσο και για την κατασκευή νέων RoPax οχηματαγωγών πλοίων, κινούμενων με καύσιμο LNG. Στο πρόγραμμα σχεδιάζονται επίσης φορτηγίδες για ανεφοδιασμό πλοίων με LNG και τα πλοία μεταφοράς LNG σε μικρή κλίμακα.  Επιπρόσθετα, υλοποιείται στην Iταλία η κατασκευή ενός καινοτόμου πλοίου μεταφοράς και ανεφοδιασμού LNG.
  • Υποστήριξη της θέσπισης του απαραίτητου θεσμικού πλαισίου, που θα επιτρέψει τον απρόσκοπτο και ασφαλή ανεφοδιασμό πλοίων με LNG, όπως ανάπτυξη νέων κανονισμών για την τροφοδοσία λιμένων με LNG, όσο και την υιοθέτηση υπαρχόντων κανονισμών, που θα προωθούν τον ανεφοδιασμό με LNG και την αποτελεσματική λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας.
  • Οικονομική αξιολόγηση των απαιτούμενων επενδύσεων, τόσο για την κατασκευή των υποδομών στους λιμένες, όσο και για την  κατασκευή των εγκαταστάσεων στα πλοία, με σκοπό α) την εξεύρεση  των κατάλληλων χρηματοδοτικών εργαλείων, που θα υποστηρίξουν και θα διευκολύνουν την υλοποίηση των επενδύσεων στο άμεσο μέλλον και β) την ανάπτυξη ενός εμπορικά βιώσιμου σχήματος τιμολόγησης/εμπορίας LNG, αξιολογώντας τις διεθνές τιμές LNG και λαμβάνοντας υπόψη και τις συνέργειες με άλλες χρήσεις και τομείς.

Η πρόοδος που έχει σημειωθεί από την έναρξη του προγράμματος Poseidon Med II είναι σημαντική.

Σε ό,τι αφορά τους λιμένες, έχουν εκπονηθεί οι προμελέτες ασφαλείας καθώς και ο βασικός σχεδιασμός των λιμενικών εγκαταστάσεων και αναμένεται η έγκριση ένταξής τους στα Επικαιροποιημένα Γενικά Προγραμματικά Σχέδια (Master Plan) των λιμένων.

Επιπλέον, στα πλαίσια της περιβαλλοντικής μελέτης για τους λιμένες έχουν πραγματοποιηθεί μετρήσεις ατμοσφαιρικής ρύπανσης με ειδικό βαν στους 4 ελληνικούς λιμένες του προγράμματος κατά την χαμηλή και υψηλή περίοδο κίνησης των πλοίων κατά τη διάρκεια του έτους.

Επίσης, έχουν ολοκληρωθεί οι υποστηρικτικές μελέτες για τον σχεδιασμό των εγκαταστάσεων (τοπογραφικές / βυθομετρικές αποτυπώσεις,  μελέτες κυματικής διαταραχής, μελέτες ναυσιπλοΐας), για την πλειονότητα των λιμένων του προγράμματος.

Τέλος, έχει ολοκληρωθεί ο βασικός σχεδιασμός του πιλοτικού σταθμού φόρτωσης βυτιοφόρων LNG στη Ρεβυθούσα. Ο βασικός σχεδιασμός του νέου προβλήτα  για χρήσεις LNG μικρής κλίμακας και η διαγωνιστική διαδικασία για το λεπτομερή σχεδιασμό και την κατασκευή του σταθμού φόρτωσης βυτιοφόρων βρίσκονται σε εξέλιξη.

Σε ό,τι αφορά τα πλοία, έχει ολοκληρωθεί ο λεπτομερής σχεδιασμός ενός νέου επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου (RoPax) με καύσιμο LNG και των πλοίων μεταφοράς και ανεφοδιασμού πλοίων με LNG, ενώ παράλληλα ολοκληρώνεται ο βασικός τεχνικός σχεδιασμός μετατροπής των εγκαταστάσεων επί πέντε υφιστάμενων πλοίων, που έχουν επιλεγεί, ώστε να μπορούν να κινούνται με καύσιμο LNG καθώς και ο αναλυτικός τεχνικός σχεδιασμός πέντε επιπλέον πλοίων, επί των οποίων θα εκπονηθούν οι  μελέτες για τη μετατροπή τους, ώστε να μπορούν να κινούνται με καύσιμο LNG.

Ιδιαίτερη είναι η συνεισφορά του Προγράμματος στη διαμόρφωση του Νομοθετικού και Κανονιστικού πλαισίου της Ελλάδας σχετικά με τον ανεφοδιασμό πλοίων με LNG. Με τη συνδρομή του Poseidon Med II διαμορφώθηκε το Προεδρικό Διάταγμα που περιλαμβάνει το νομοθετικό και κανονιστικό πλαίσιο για τις ασφαλείς επιχειρήσεις ανεφοδιασμού LNG και παράλληλα τέθηκαν οι βάσεις για τη χρήση του LNG ως ναυτιλιακού καυσίμου στις θαλάσσιες μεταφορές. Το Προεδρικό Διάταγμα περιλαμβάνει επίσης θέματα σχετικά με τη χρήση του LNG στους λιμένες όπως κάλυψη παράλληλων επιχειρήσεων, κανόνες για τις ζώνες ασφάλειας και την πυρασφάλεια, πρωτόκολλα επικοινωνίας μεταξύ των εμπλεκόμενων μερών, εγχειρίδια λιμένων και τέλος πρότυπα εκπαίδευσης για τη σωστή κατάρτιση του προσωπικού τόσο στη στεριά όσο και στα πλοία.

To LNG διαθέτει πολλά πλεονεκτήματα, που καθιστούν τη χρήση του ως ναυτιλιακό καύσιμο εξαιρετικά ελκυστική. Πρόκειται για μία ασφαλή και δοκιμασμένη τεχνολογία, που προσφέρει ασφαλή χρήση, μεταφορά και αποθήκευση. Αποτελεί από τα πλέον φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα αφού η χρήση του εξαλείφει τις εκπομπές αιωρούμενων σωματιδίων και ενώσεων θείου (μείωση 90% σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα) και παράλληλα έχει τη δυνατότητα ουσιαστικής μείωσης των εκπομπών οξειδίων του αζώτου (75%) και διοξειδίου του άνθρακα (25%).

Το LNG έχει υψηλή θερμιδική απόδοση και είναι ένα οικονομικά αποδοτικό καύσιμο σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα. Η εγκαθίδρυση και λειτουργία μιας αποτελεσματικής εφοδιαστικής αλυσίδας αποτελεί μια εναλλακτική λύση συμμόρφωσης της ναυτιλίας στους περιβαλλοντικούς κανονισμούς του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού ΙΜΟ, οι οποίοι θα ισχύσουν από το 2020, επιτρέποντας στο LNG να κερδίσει σημαντικό έδαφος ως ναυτιλιακό καύσιμο έναντι άλλων εναλλακτικών για πλειάδα οικονομικών, τεχνικών και περιβαλλοντικών λόγων.

http://www.poseidonmedii.eu/

13:50 “Κύπρος: Επίκειται η άφιξη του γεωτρύπανου της Exxon Mobil”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 Οι αρμόδιες Αρχές της Κυπριακής Δημοκρατίας εξέδωσαν οδηγία προς ναυτιλλομένους (navtex) για το στόχο «Δελφίνη» του οικοπέδου 10, με ισχύ από σήμερα μέχρι τις 25 Φεβρουαρίου.

Κύπρος: Επίκειται η άφιξη του γεωτρύπανου της Exxon Mobil | in.gr

Εντός των επόμενων δύο ημερών αναμένεται στη Λεμεσό τo πλοίο-γεωτρύπανο Stena IceMax, το οποίο θα διενεργήσει για λογαριασμό της Exxon Mobil γεώτρηση στο θαλάσσιο οικόπεδο 10 της κυπριακής αποκλειστικής οικονομικής ζώνης (ΑΟΖ).

Το πρωί του Σαββάτου, οι αρμόδιες Αρχές της Κυπριακής Δημοκρατίας εξέδωσαν οδηγία προς ναυτιλλομένους (navtex) για το στόχο «Δελφίνη» του οικοπέδου 10, με ισχύ από σήμερα μέχρι τις 25 Φεβρουαρίου.

«Η άφιξη της πλατφόρμας αναμένεται εντός του χρονικού πλαισίου που είχε καθοριστεί, με βάση τον προγραμματισμό, αύριο ή μεθαύριο» δήλωσε στο Κυπριακό Πρακτορείο Ειδήσεων (ΚΥΠΕ) αρμόδια πηγή.

Η ίδια πηγή ανέφερε ότι «όλα βαίνουν ομαλά, σύμφωνα με το πρόγραμμα».

Παράλληλα, σημείωσε ότι η navtex που εκδόθηκε το πρωί του Σαββάτου, στις 6:00 π.μ., με αριθμό 376/18, ενημερώνοντας τους ναυτιλλομένους για τις εργασίες του Stena IceMax, αφορά το γεωτρητικό στόχο «Δελφίνη». Οι εργασίες της γεώτρησης αναμένεται να ξεκινήσουν στις 15 Νοεμβρίου.

Σύμφωνα με την naxtex, με ισχύ μέχρι τις 25 Φεβρουαρίου 2019, δημιουργείται μια ζώνη ασφαλείας 500 μέτρων γύρω από το Stena IceMax, στην οποία απαγορεύεται η είσοδος για οποιονδήποτε λόγο.

Η παραβίαση της ζώνης ασφαλείας θεωρείται ποινικό αδίκημα σύμφωνα με τους νόμους της Κυπριακής Δημοκρατίας και τη διεθνή σύμβαση για το Δίκαιο της Θάλασσας του 1982.

Χθες, Παρασκευή, δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Κυπριακής Δημοκρατίας διάταγμα της υπουργού Μεταφορών για σκοπούς διασφάλισης της ασφάλειας της κινητής υπεράκτιας μονάδας γεώτρησης Stena IceMax, καθώς και της ναυσιπλοΐας, κατά την περίοδο που η μονάδα θα χρησιμοποιείται για γεώτρηση στην ηπειρωτική υφαλοκρηπίδα της Κυπριακής Δημοκρατίας και εντός της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης αυτής.

popek.gr  /  in.gr

Τα νέα μέτρα από 1η Ιανουαρίου 2019 για συναλλαγές, έκπτωση φόρου, χρήση POS

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΙΔΗΣΕΙΣ.

Μειώνεται το όριο συναλλαγής με μετρητά
και αυξάνεται αυτό των δαπανών με ηλεκτρονικές πληρωμές
για κατοχύρωση του αφορολόγητου

Μέτρα για την περαιτέρω ενίσχυση των ηλεκτρονικών συναλλαγών και τη δραστική αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής προωθεί το υπουργείο Οικονομικών, μέσω του πολυνομοσχεδίου που θα έρθει στη Βουλή και θα ψηφιστεί εντός του Νοεμβρίου, με τις νέες ρυθμίσεις να τίθενται σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2019.

Συγκεκριμένα, προωθείται ρύθμιση στο πολυνομοσχέδιο, με την οποία μειώνεται το όριο μιας οικονομικής συναλλαγής με μετρητά για αγορά προϊόντων ή παροχή υπηρεσιών, από τα 500 ευρώ που είναι σήμερα, στα 400 ή και τα 300 ευρώ ευρώ ανά συναλλαγή. Με την τροποποίηση αυτή τα φορολογικά στοιχεία αξίας άνω του νέου ορίου που εκδίδονται για πώληση αγαθών ή παροχή υπηρεσιών σε ιδιώτες, θα πρέπει να εξοφλούνται αποκλειστικώς με τη χρήση κάρτας ή άλλου ηλεκτρονικού μέσου πληρωμής.

Με άλλη ρύθμιση στο πολυνομοσχέδιο, μισθωτοί, συνταξιούχοι και κατ’ επάγγελμα αγρότες θα πρέπει να αυξήσουν το ύψος των ετησίων δαπανών τους με ηλεκτρονικά μέσα πληρωμής (e-banking, κάρτες κ.α.), προκειμένου να κατοχυρώνουν την ετήσια έκπτωση φόρου, που φθάνει μέχρι τα 1.900-2.100 ευρώ και ισοδυναμεί με αφορολόγητο όριο εισοδήματος ύψους έως 8.636-9.545 ευρώ. Ειδικότερα, για να διασφαλίσουν δικαίωμα έκπτωσης φόρου, θα απαιτείται για τα πρώτα 10.000 ευρώ του ετησίου εισοδήματος, το ποσοστό που θα καλύπτεται με ηλεκτρονικές πληρωμές, να αυξηθεί από 10% σε 15%. Δηλαδή, φορολογούμενος με ετήσιο εισόδημα 9.800 ευρώ θα πρέπει πλέον να εξοφλεί με πλαστικό χρήμα ποσό ετήσιας δαπάνης για αγορές αγαθών και παροχές υπηρεσιών, συνολικού ύψους 1.470 ευρώ για να δικαιούται έκπτωσης φόρου εισοδήματος 1.900-2.100 ευρώ.

Για ετήσιο εισόδημα έως 30.000 ευρώ, το απαιτούμενο ποσοστό κάλυψης με ηλεκτρονικές πληρωμές θα αυξηθεί στο 20%, για το εισόδημα πάνω από τα πρώτα 10.000 ευρώ, από 15% που είναι σήμερα. Έτσι, ένας φορολογούμενος με ετήσιο εισόδημα 30.000 ευρώ, θα πρέπει πλέον να εξοφλεί με ηλεκτρονικά μέσα πληρωμής ποσό ετησίων δαπανών αγοράς αγαθών και παροχής υπηρεσιών συνολικού ύψους 5.500 ευρώ, από 4.000 ευρώ που είναι σήμερα, για να κατοχυρώσει ετήσια την έκπτωση φόρου των 1.800-2.000 ευρώ, που ισχύει γι’ αυτόν. Για ετήσιο εισόδημα άνω των 30.000 ευρώ, το απαιτούμενο ποσοστό κάλυψης με ηλεκτρονικές πληρωμές θα αυξηθεί στο 25%, από 20% που ανέρχεται σήμερα.

Επίσης, το υπουργείο Οικονομικών προωθεί την επέκταση της υποχρεωτικής αποδοχής πληρωμών με χρεωστικές ή πιστωτικές κάρτες μέσω μηχανημάτων POS σε δεκάδες άλλες κατηγορίες επαγγελματικών δραστηριοτήτων. Εντός δε των προσεχών εβδομάδων αναμένεται να εκδοθεί νέα Υπουργική Απόφαση, με την οποία θα δίνεται συγκεκριμένο χρονικό περιθώριο στις επιχειρήσεις και τους ελεύθερους επαγγελματίες, που ασκούν τις δραστηριότητες στις οποίες θα επεκταθεί η συγκεκριμένη υποχρέωση, προκειμένου να εγκαταστήσουν μηχανήματα POS για αποδοχή πληρωμών με κάρτες.

popek.gr  /  news.gr

12:45 “36ος Μαραθώνιος Αθήνας: Ο Κενυάτης Μπρίμιν Μισόι ο μεγάλος νικητής της κλασικής διαδρομής”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 nikitis-kenya

Δείτε την στιγμή του τερματισμού και τη θερμή υποδοχή του στο κατάμεστο Καλλιμάρμαρο – Κάλυψε τα 42 χλμ σε χρόνο 2.10.57 – Ρεκόρ και εξαιρετικές επιδόσεις από τους αθλητές σε όλες τις κατηγορίες

Ο Κενυάτης αθλητής Μπρίμιν Μισόι είναι ο μεγάλος νικητής στον 36ο Αυθεντικό Μαραθώνιο Αθήνας.

Ο μαραθωνοδρόμος κάλυψε την κλασική διαδρομή των 42 χλμ σε χρόνο 2.10.55, γνωρίζοντας την αποθέωση κατά την είσοδο και τον τερματισμό του στο στάδιο «Καλλιμάρμαρο».

 
Οι νικητές στους αγώνες δρόμου 5 και 10 χλμ στην Αθήνα
 
Η νέα γενιά δρομέων έδειξε για μία ακόμη φορά πως βρίσκεται στη σωστή κατεύθυνση ενόψει της συνέχειας.

Ο Γιώργος Τάσσης έκανε την πρώτη του νίκη στα 10χλμ. Wind στον Αυθεντικό Μαραθώνιο και το πέτυχε με 30.29, επίδοση που αποτελεί ρεκόρ διοργάνωσης.

Ο Τάσσης, ο οποίος την περασμένη άνοιξη ήταν νικητής στον Ημιμαραθώνιο, ξεκίνησε ελπιδοφόρα τη νέα χρονιά. Επίδοση καλύτερη από το προηγούμενο (30.50) – δικό του – ρεκόρ διαδρομής πέτυχε και ο δεύτερος της απόστασης, ο Χρήστος Καλλίας, που πέρασε τη γραμμή τερματισμού σε 30.40. 

Ο 20χρονος Νίκος Σάκης κατέλαβε την τρίτη θέση με 30.59 και ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο των νικητών στη διοργάνωση. Στις γυναίκες η Γκλόρια Πριβιλέτζιο επιβεβαίωσε την εξαιρετική της κατάσταση και με 35.23 έκοψε την κορδέλα του τερματισμού. 
 
Λίγα δευτερόλεπτα πίσω της, τερμάτισε η συναθλήτρια της, Αναστασία Καρακατσάνη, η πολυνίκης στην απόσταση με πέντε νίκες, με 35.51, ενώ η τριάδα συμπληρώθηκε από την Χάνα Μπρουκς (36.43). Η νεαρή Γλυκερία Σκάρκου ήταν τέταρτη με 37.41.
kenyatis03
kenyatis02
kenyatis_main01
Δηλώσεις

Γιώργος Τάσσης: «Ενιωθα καλά, ήταν για μένα εύκολος αγώνας και πήγε καλά. Είμαι ευχαριστημένος από την προσπάθεια μου και την επίδοσή μου, αν και ήθελα να τρέξω κάτω από 30 λεπτά. Δεν πειράζει, γιατί στόχευα και στη νίκη. Συνεχίζω τώρα για το μεγάλο στόχο της χρονιάς που είναι το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Κ23 στα 10.000μ.».

Χρήστος Καλλίας: «Ηταν πολύ όμορφος αγώνας, είχε έντονο συναγωνισμό και χαίρομαι που νίκησε ο Τάσσης με τον οποίο είμαστε στο ίδιο γκρουπ και κάνουμε μαζί προπόνηση. Βοήθησε και ο καιρός και κάθε χρόνο το επίπεδο ανεβαίνει. Θέλω να ευχαριστήσω τον προπονητή μου Παναγιώτη Γερακό καθώς και τους χορηγούς μου».

Νίκος Σάκης: “Πέρυσι είχα τρέξει στα 5.000 μέτρα, φέτος αποφάσισα να αγωνιστώ στα 10.000 μέτρα. Είναι μια γιορτή της Αθήνας, της Ελλάδας, του αθλητισμού,’Ηθελα με τον προπονητη μου Μιχάλη Αναγνώστου να δούμε το επίπεδο που βρισκόμαστε τώρα στο ξεκίνημα της σεζόν. Συνεχίζουμε έχοντας πάρει δύναμη από αυτό τον υπέροχο αγώνα”.

Γκλόρια Πριβιλέτζιο: «Είχα δυνάμεις, δεν το περίμενα αυτή την εποχή, αλλά είχα καλή συναγωνίστρια την Αναστασία Καρακατσάνη που με πίεσε και κρατήθηκα, άνοιξα ρυθμό, έβαλα ταχύτητα και ήταν η μέρα μου και κέρδισα. Όπως και να’ χει ήταν ένα καλό ξεκίνημα για τη νέα σεζόν. Ο μεγάλος στόχος είναι ο μαραθώνιος του Άμστερνταμ την άνοιξη, όπου θέλω μια καλή επίδοση που θα βοηθήσει για την πρόκριση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στη Ντόχα, αλλά και τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2020 στο Τόκιο. Στα πλαίσια αυτά θα πάω προετοιμασία τον Δεκέμβριο στην Καλαμάτα με τους προπονητές μου Γιάννη Περήφανο και Μανώλη Χάντζο».
kenyatis04
kenyatis05
Αναστασία Καρακατσάνη: “Ο αγωνας ήταν πολύ συναρπαστικός. Φάνηκε όμως η έλλειψη προπόνησης για εμένα καθώς βρίσκομαι στην αρχή της χρονιάς. Θα βάλω πολλά ακόμα χιλιόμετρα στην προπόνηση μου για να είμαι έτοιμη στους αγώνες που έχω βάλει στόχο στη διάρκεια της αγωνιστικής περιόδου”.

Γλυκερία Σκάρκου: «Ηταν η πρώτη φορά που έτρεξα 10 χιλιόμετρα και δυσκολεύτηκα κάπως, αλλά δεν ήταν τόσο δύσκολα όσο περίμενα. Είχε κόσμο στη διαδρομή και μας βοήθησε και τους ευχαριστώ. Ηταν πολύ όμορφα και θέλω να ξανατρέξω σε αυτόν τον αγώνα…»

Στη απόσταση των 10χλμ. Wind συμμετείχαν περίπου 9.000 δρομείς όλων των ηλικιών, που πλημμύρισαν τους κεντρικούς δρόμους της πόλης.

11:40 “ΗΠΑ: Θωρακίζουν τη γεώτρηση της Exxon Mobil”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 Î—ΠΑ: Θωρακίζουν τη γεώτρηση της Exxon Mobil

Θωρακίζουν πολιτικά και στρατιωτικά τις γεωτρήσεις τους οι Αμερικανοί στο τεμάχιο 10 της κυπριακής ΑΟΖ, που αρχίζουν αυτές τις ημέρες (αναμένεται απόψε το γεωτρύπανο να βρίσκεται στον στόχο του). Τα μηνύματα έχουν σταλεί προς την Άγκυρα μέσα από διάφορα κανάλια, ενώ, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, εντός της εβδομάδας αναμένεται στη Λευκωσία ο υφυπουργός Εξωτερικών, αρμόδιος για θέματα ενέργειας, Φράνσις Φάνον.
Η κάθοδος του Αμερικανού υφυπουργού, τον οποίο συνάντησε στην Ουάσινγκτον προ ημερών ο Κύπριος υπΕξ Νίκος Χριστοδουλίδης, συμπίπτει με την ενεργειακή δραστηριότητα της Exxon Mobil και αυτό δεν θεωρείται καθόλου τυχαίο. Ο κ. Φάνον θα επισκεφθεί κι άλλες χώρες της περιοχής, όχι όμως την Τουρκία.
Στη γεωπολιτική σκακιέρα, οι κινήσεις είναι για τους Αμερικανούς καθορισμένες, δεν είναι ξεκάθαρο, όμως, στο τακτικό κομμάτι, πώς θα κινηθούν οι Τούρκοι. 
Οι Αμερικανοί κινούνται με διπλό στόχο. Ο πρώτος είναι γεωπολιτικός και αφορά στη διαμόρφωση άξονα στην περιοχή και ο δεύτερος συνδέεται με τα ενεργειακά, που έχουν πολιτική, στρατηγική σημασία αλλά και οικονομική.  Όπως προκύπτει από τις επαφές του υπουργού Εξωτερικών, Νίκου Χριστοδουλίδη, στις ΗΠΑ, την περασμένη εβδομάδα, οι Αμερικανοί ενδιαφέρονται για τις τριμερείς. Όπως είναι γνωστό, θα πραγματοποιηθεί με τη συμμετοχή των ΗΠΑ, της Ελλάδος, Κύπρου και Ισραήλ μια τετραμερής με συγκεκριμένη ατζέντα (τρομοκρατία, περιφερειακή ασφάλεια), τον Δεκέμβριο στην περιοχή με τους Αμερικανούς να εκπροσωπούνται από τον υφυπουργό Εξωτερικών, Γουές Μίτσελ.
Σε μεταγενέστερο στάδιο θα πραγματοποιηθεί νέα και σε αυτή θα συμμετάσχει ο υπουργός Εξωτερικών, Μάικ Πομπέο. Είναι προφανές πως η Ουάσινγκτον θα συνεχίσει να προσπαθεί να επαναφέρει στο δυτικό μαντρί την Τουρκία, ωστόσο είναι ξεκάθαρο πως θεωρούν δύσκολο να στηριχθούν στο καθεστώς Ερντογάν καθώς υπάρχουν πολλά ανοικτά μέτωπα και ζητήματα, που επηρεάζουν τις σχέσεις των δυο χωρών. Εάν, όμως, «τα βρουν», που είναι πολύ πιθανόν, θα πρέπει να μην είναι η Κύπρος στις παράπλευρες απώλειες της επαναπροσέγγισης αυτής. Κυρίως σε ό,τι αφορά στο Κυπριακό, καθώς εκτιμάται πως ενόψει των ερευνών και των ενεργειακών σχεδιασμών, σε περίπτωση επαναπροσέγγισης τους, δεν αποκλείεται μια κίνηση για «άψε-σβήσε» διαδικασία για συμφωνία στο Κυπριακό.
Σε ό,τι αφορά στους ενεργειακούς σχεδιασμούς, η Exxon Mobil θα προχωρήσει σε δυο γεωτρήσεις στο οικόπεδο 10. Η πρώτη ξεκινά εντός των ημερών και αναμένεται να διαρκέσει μέχρι τα μέσα Δεκεμβρίου και η δεύτερη θα αρχίσει σχεδόν αμέσως μετά και θα ολοκληρωθεί τέλος Ιανουαρίου. 
Το ζητούμενο είναι το μέγεθος των ανακαλύψεων καθώς από αυτό θα καθοριστούν και τα επόμενα βήματα. Σημειώνεται συναφώς ότι τους επόμενους δέκα μήνες θα υπάρξουν κι άλλες γεωτρήσεις από δυο εταιρείες, την ΤΟΤΑΛ και την ΕΝΙ. Συνεπώς, από τώρα μέχρι και το ερχόμενο φθινόπωρο, του 2019, θα υπάρξει έντονη κινητικότητα στα ενεργειακά.
Καθίσταται σαφές πως σε περίπτωση που βρεθούν μεγάλες ποσότητες υδρογονανθράκων, τότε η αμερικανική εταιρεία θα προχωρήσει στην κατασκευή LNG. Σε αυτή την περίπτωση, τα αμερικανικά συμφέροντα θα επεκταθούν από την κυπριακή ΑΟΖ και στο κυπριακό έδαφος, ό,τι και να σημαίνει αυτό.
Η Τουρκία δεν αναμένεται για ευνόητους λόγους να αντιδράσει, να παρενοχλήσει, να παρεμποδίσει το γεωτρύπανο της Exxon Mobil, Stena IceMax. Αναμένεται, ωστόσο, να καταγράψει την ενόχλησή της. 
Το καθεστώς Ερντογάν θέλει να έχει βέτο στο ενεργειακό πρόγραμμα της Κυπριακής Δημοκρατίας καθώς θεωρεί πως αποτελεί εργαλείο για να πετύχει τις στρατηγικές του επιδιώξεις. Θέλει να ελέγξει είτε απευθείας είτε μέσω των Τουρκοκυπρίων τόσο το αέριο όσο και την όδευσή του. Αν και σε σχέση με το τελευταίο καμία από τις εταιρείες και από τις χώρες όπου προέρχονται δεν συζητά το σενάριο να μεταφερθεί το αέριο με αγωγούς μέσω Τουρκίας. 
Σε αυτή τη φάση, αναμένεται πως η Τουρκία θα στείλει στην κυπριακή ΑΟΖ το γεωτρύπανό της, τον «Πορθητή». Όχι για έρευνες καθώς δεν έχει αυτή τη δυνατότητα σε αυτή τη φάση, αλλά για παρουσία και συντήρηση του κλίματος έντασης. 
Είναι, πάντως, προφανές πως εάν εντοπιστούν μεγάλες ποσότητες αερίου και η Τουρκία δεν είναι μέρος των σχεδιασμών, τότε θα χάσει το γεωπολιτικό παιχνίδι, την κεντρική επιδίωξή της να καταστεί περιφερειακή δύναμη με πρωταγωνιστικό ρόλο. Γι’ αυτό και αναμένεται να αντιδράσει, ώστε να παραμείνει στην εικόνα ή να μην υπάρξει εικόνα. Αυτό, το τελευταίο, είναι πλέον δύσκολο.
Στη Λευκωσία, πάντως, παρά τις διαβεβαιώσεις τρίτων, παρακολουθούν από κοντά τις τουρκικές κινήσεις, κυρίως γιατί θεωρείται ο Ερντογάν αστάθμητος παράγοντας.
Πυκνή κίνηση πολεμικών πλοίων στην Ανατολική Μεσόγειο
Στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου πυκνή είναι, πάντως, η κίνηση πολεμικών σκαφών. Οι Αμερικανοί, πέραν από τον στόλο που «εδρεύει» μονίμως, υπάρχει ανοικτά της Κύπρου μια φρεγάτα. Υπάρχει, επίσης, ελληνική παρουσία ( μεταξύ άλλων παρακολουθείται το «Μπαρμπαρός», που βρίσκεται μεταξύ Κύπρου και Κρήτης), γαλλική, ρωσική και μια σειρά άλλων χωρών που μετέχουν στην UNFIL( Γερμανία, Ιταλία κ.λπ). Η κίνηση αυτή συνήθης μεν, έχει και παρουσίες που συνδέονται και με τα όσα θα ακολουθήσουν τους επόμενους μήνες σε σχέση με τις εξελίξεις στα ενεργειακά. 
  Κώστας Βενιζέλος  
  philenews.com

11:28 “Γκαζάκια με βενζίνη έξω από την περίφραξη της πύλης Ε-1 στο λιμάνι του Πειραιά”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 Î“καζάκια με βενζίνη έξω από την περίφραξη της πύλης Ε-1 στο λιμάνι του Πειραιά

Σακούλα που περιείχε δύο γκαζάκια, τρεις κροτίδες κι ένα μπουκάλι βενζίνη, βρέθηκε το βράδυ του Σαββάτου έξω από την περίφραξη της πύλης Ε-1 στο λιμάνι του Πειραιά.

Τα ευρήματα παρελήφθησαν από το τμήμα εξουδετέρωσης εκρηκτικών μηχανισμών.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

10:20 “Κερδίζουν «πόντους» τα Επαγγελματικά Ταμεία”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 Πληθαίνουν οι απόψεις που θεωρούν πως τα Επαγγελματικά Ταμεία αποτελούν μονόδρομο για την εξασφάλιση αξιοπρεπών συντάξεων στο μέλλον. Οι εξελίξεις σε πολιτικό επίπεδο και οι προτάσεις της Ένωσης Αναλογιστών Ελλάδας.

Κερδίζουν «πόντους» τα Επαγγελματικά Ταμεία

Φαίνεται πως ωριμάζουν οι συνθήκες για την ταχεία ανάπτυξη του δεύτερου ασφαλιστικού πυλώνα (επαγγελματικά ταμεία), καθώς από τη μια πλευρά ο θεσμός αποκτά μεγαλύτερα ερείσματα σε πολιτικό επίπεδο και από την άλλη, όλα δείχνουν πως ένα ασφαλιστικό μοντέλο που στηρίζεται αποκλειστικά και μόνο στην κοινωνική ασφάλιση, δεν μπορεί μακροπρόθεσμα να είναι βιώσιμο, αν θέλει να προσφέρει αξιοπρεπείς συντάξεις.

«Οι αλλαγές που έρχονται στην ηλικιακή πυραμίδα είναι μεγάλες και δεν είναι τυχαίο πως εδώ και πολλά χρόνια χρησιμοποιούν το δεύτερο πυλώνα χώρες με πολύ πιο ισχυρή οικονομία από τη δική μας» αναφέρουν παράγοντες της ασφαλιστικής αγοράς.

Σε πολιτικό επίπεδο -με δεδομένο ότι οι βουλευτικές εκλογές θα διεξαχθούν σε λιγότερο από δώδεκα μήνες- το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης έχει εξαγγείλει ότι θα καταργήσει τον «νόμο Κατρούγκαλου», αντικαθιστώντας τον με ένα νέο πλαίσιο που θα στηρίζεται σε σύστημα τριών πυλώνων, με τον δεύτερο πυλώνα να είναι υποχρεωτικός και να ξεκινά σταδιακά από τους νέους ασφαλισμένους, οι οποίοι θα έχουν το δικαίωμα επιλογής σχετικού φορέα.

Παράλληλα, «νερό στο κρασί της» φαίνεται πως βάζει στο συγκεκριμένο θέμα και η κυβέρνηση, καθώς ο υπουργός παρά τω πρωθυπουργό Δημήτρης Λιάκος άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο διευρυμένης θεσμικής εισαγωγής των Επαγγελματικών Ταμείων στο ασφαλιστικό σύστημα της χώρας, σημειώνοντας πως «τα Ταμεία Επαγγελματικής Ασφάλισης μπορούν να μειώσουν τους κινδύνους του κεφαλαιοποιητικού συστήματος αν συνδυαστούν με το αναδιανεμητικό σύστημα, με τη συμμετοχή των εργοδοτών και των εργαζομένων. Μπορούν επίσης να ενισχύσουν τις επενδύσεις και την αποταμίευση».

Από την πλευρά του, ο Δημήτρης Ζορμπάς, μέλος του Δ.Σ. της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, υπερασπίστηκε τα οφέλη των επαγγελματικών ταμείων, ανεξάρτητα από τον υποχρεωτικό, ή τον προαιρετικό τους χαρακτήρα. Ειδικότερα, ο κ. Ζορμπάς αφ’ ενός αμφισβήτησε έντονα τη μακροπρόθεσμη δυνατότητα του πρώτου πυλώνα να προσφέρει αξιοπρεπείς συντάξεις και αφ’ ετέρου τόνισε τα σημαντικά οφέλη που αποκομίζουν οι εργαζόμενοι των ασφαλιστικών εταιρειών από τη συμμετοχή τους στο δικό τους Ταμείο (ΤΕΑ-ΕΑΠΑΕ) όπου εργοδότες και εργαζόμενοι επιβαρύνονται με πρόσθετες εισφορές 3% συν 3%.

Την αναγκαιότητα της υποχρεωτικότητας του δεύτερου πυλώνα τόνισε πρόσφατα και η Ένωση Αναλογιστών Ελλάδας, με τον πρόεδρό της Πάνο Δημητρίου να δηλώνει πως «κλειδί για τη μακροχρόνια οικονομική ευστάθεια του συστήματος είναι η θεμελίωση ενός δεύτερου υποχρεωτικού πυλώνα συνταξιοδοτικής ασφάλισης, ο οποίος θα λειτουργεί κεφαλαιοποιητικά, συμπληρώνοντας τον υφιστάμενο πρώτο πυλώνα, ο οποίος θα εξακολουθήσει να αποτελεί τη βάση του συνταξιοδοτικού συστήματος και θα λειτουργεί αναδιανεμητικά».

Επιπρόσθετα, η Ένωση Αναλογιστών Ελλάδας παρουσίασε στον υφυπουργό Εργασίας Τάσο Πετρόπουλο μελέτη με «εναλλακτικές προσεγγίσεις για τη βελτίωση του συνταξιοδοτικού συστήματος» με τη συμβολή του δεύτερου πυλώνα, την οποία ο υφυπουργός -όπως ειπώθηκε- «δέχτηκε με ενδιαφέρον».

Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, ο δεύτερος πυλώνας είναι σε θέση περιορίσει δραστικά τις επιπτώσεις στο ύψος της μελλοντικής σύνταξης από την επιδείνωση της σχέσης εργαζομένων-συνταξιούχων (δημογραφικό πρόβλημα συν brain drain), ενώ επιπλέον μειώνει το κίνητρο για εισφοροδιαφυγή επειδή καθιστά αναλογικότερη τη σχέση εισφορών-απολαβών.

Το πρόβλημα ωστόσο έγκειται στο ότι η υποχρεωτικότητα του δεύτερου πυλώνα μπορεί μεν να ευνοεί τη βιωσιμότητα του συστήματος και τους μελλοντικούς συνταξιούχους, μπορεί ακόμη σε μακροπρόθεσμη βάση να δημιουργεί λιγότερα ελλείμματα από τα τρέχοντα (λόγω της απόδοσης των επενδύσεων που σταδιακά δημιουργούνται) ωστόσο προκαλεί χρηματοδοτικά ανοίγματα για την κάλυψη των συντάξεων κατά τα πρώτα χρόνια εφαρμογής του.

Το άνοιγμα αυτό γίνεται ακόμη μεγαλύτερο:

α) Όσο πιο γρήγορα γίνει η μετάβαση των εργαζομένων από το παλαιό στο νέο ασφαλιστικό σύστημα (για αυτό άλλωστε, οι προτάσεις μιλούν για σταδιακή μετάβαση).

β) Αν παράλληλα αποφασιστεί -όπως προτείνουν πολλοί οικονομολόγοι, αλλά και ο ΣΕΒ- μια μείωση των συνολικών ασφαλιστικών εισφορών με στόχο την τόνωση της οικονομίας (πρόκληση «αναπτυξιακού σοκ» )και τη μείωση των κινήτρων για εισφοροδιαφυγή.

Το πώς θα καλυφθούν τα συγκεκριμένα ανοίγματα, αποτελεί πολιτική απόφαση που θα κληθούν να αναλάβουν οι πολιτικές δυνάμεις της χώρας.

Στέφανος Kοτζαμάνηςkotzamanis@euro2day.gr

09:25 “Η μεγαλύτερη απειλή για τις ελληνικές επιχειρήσεις η γραφειοκρατία”.

Συντάχθηκε στις . Καταχωρήθηκε στο ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ.

 

Ως μεγαλύτερη απειλή για την ανάπτυξή τους αξιολογούν την εγχώρια γραφειοκρατία οι ελληνικές επιχειρήσεις, σύμφωνα με έρευνα της PwC, στην οποία συμμετείχαν 2.450 επιχειρήσεις από 31 ευρωπαϊκές χώρες (ΕΕ των 28 συν Ελβετία, Νορβηγία, Τουρκία).

Από τις επιχειρήσεις αυτές, το 39% δήλωσε ότι η εγχώρια γραφειοκρατία τούς δημιουργεί ανησυχία, ενώ περίπου 29% ανέφεραν ως πρόβλημα την ευρωπαϊκή γραφειοκρατία. Για την Ελλάδα, το 70,7% των ερωτηθέντων νιώθουν ότι η εγχώρια γραφειοκρατία αποτελεί εμπόδιο για την ανάπτυξή τους…

Η έρευνα της PwC εκτιμά ότι η έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού οδηγεί στην απώλεια εσόδων της τάξεως των 324 δισ. ευρώ για τις επιχειρήσεις ανά την Ευρώπη. Αυτό αντιστοιχεί περίπου στο άθροισμα του ΑΕΠ της Πορτογαλίας, της Ουγγαρίας και της Κροατίας. Για την Ελλάδα, το αντίστοιχο κόστος εκτιμάται στα 2 δισ. ευρώ ετησίως.

Επιπλέον, ο ψηφιακός μετασχηματισμός θεωρείται προτεραιότητα μόνο από το 31% των ιδιωτικών επιχειρήσεων στην Ευρώπη, αποκαλύπτουν τα ευρήματα.

Όπως σχολιάζει ο Μάριος Ψάλτης, CEO της PwC Ελλάδος, η Ελλάδα έχει αρκετό δρόμο να διανύσει στην επίλυση της γραφειοκρατίας δεδομένου ότι η συντριπτική πλειοψηφία των επιχειρήσεων (70,7%) την αντιλαμβάνεται και τη βιώνει ως εμπόδιο ανάπτυξης. Παράλληλα, στο επίκεντρο της στρατηγικής κάθε εταιρείας απαιτείται να τοποθετηθούν οι εργαζόμενοι ως μοχλός ανάπτυξης. Η απώλεια εσόδων 2 δισ. ευρώ ετησίως για την ελληνική οικονομία είναι υψηλή, ενώ το συγκεκριμένο εύρημα κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για την ανάληψη άμεσης δράσης. Τέλος, είναι σημαντικό για τις ιδιωτικές επιχειρήσεις να αναγνωρίσουν ότι ο ψηφιακός μετασχηματισμός είναι μονόδρομος και η καθυστέρηση στη μετάβαση μπορεί να οδηγήσει σε υψηλές προκλήσεις για τον επιχειρηματικό κόσμο.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής πελατών και αγορών Ευρώπης – Μέσης Ανατολής και Αφρικής στην PwC, Mark Smith, οι εθνικές κυβερνήσεις θα πρέπει να θεωρήσουν ως προειδοποιητικό καμπανάκι το γεγονός ότι οι επιχειρήσεις θεωρούν τη μεγαλύτερη απειλή για την ανάπτυξή τους το κανονιστικό πλαίσιο και τη γραφειοκρατία στις εγχώριες οικονομίες τους. Χρειάζεται να καταβάλουν μεγαλύτερη προσπάθεια για να κερδίσουν την εμπιστοσύνη των επιχειρήσεων, ξεκινώντας από τον περιορισμό της γραφειοκρατίας, καθώς και του κόστους της κανονιστικής συμμόρφωσης.

Όσο για την έλλειψη εξειδικευμένου  προσωπικού στην Ευρώπη, αποτελεί διαρθρωτικό ζήτημα και η αγορά εργασίας στενεύει σε μια περίοδο ανάπτυξης των ιδιωτικών επιχειρήσεων, οι οποίες επιθυμούν να επενδύσουν περισσότερο και να προσελκύσουν πιο εξειδικευμένο προσωπικό. Ο διάλογος μεταξύ των εκπαιδευτικών αρχών, των εργοδοτών και των υπαλλήλων αποτελεί το κλειδί για την ευθυγράμμιση των απαιτήσεων των επιχειρήσεων με τις προσδοκίες της κοινωνίας και τα προσόντα των αποφοίτων. Η ανάγκη αυτή γίνεται πιο επιτακτική, καθώς η ζήτηση για εξειδικευμένο προσωπικό μεγαλώνει και οι ιδιωτικές επιχειρήσεις επενδύουν σε ψηφιακές τεχνολογίες υψηλής εξειδίκευσης για να γίνουν πιο ανταγωνιστικές.

popek.gr  /  mononews.gr