Του  Χρήστου  Στεφάνου,

Η πτώση της μετοχής της ΜΟΗ αποτύπωσε τις ανησυχίες των επενδυτών οι οποίοι φάνηκαν απροετοίμαστοι να υποδεχθούν τις δύο πρόσφατες εξαγορές του ομίλου στον τομέα των τραπεζών και των ΜΜΕ. 

Ωστόσο χθες η διοίκηση του ομίλου φάνηκε να δίνει μεγάλη έμφαση, κατά την ενημέρωση των αναλυτών για τα (θετικά και πάλι) αποτελέσματα Γ τριμήνου και 9μήνου, στο να ενημερώσει την αγορά για τις κινήσεις της και να τοποθετήσει στην πραγματική τους διάσταση τις πρόσφατες επενδύσεις.

Στο πλαίσιο αυτό, σταχυολογόντας τις τοποθετήσεις της διοίκησης της ΜΟΗ (αν. διευθύνων σύμβουλος Π. Τζαννετάκης) σε σχέση με τις εξαγορές της επενδυτικής τράπεζας IBG και του τηλεοπτικού σταθμού Alpha, θα πρέπει να σημειωθούν τα εξής:

• Οι επενδύσεις δεν επηρεάζουν την κύρια δραστηριότητα που παραμένει η διύλιση και ο κλάδος ενέργειας
• Η εταιρεία είναι καλά προετοιμασμένη να εκτελέσει τις εξαγορές που λειτουργούν συμπληρωματικά και έγιναν σε ελκυστικά επίπεδα
• Δε θα απασχολήσουν σημαντικά κεφάλαια ούτε θα επηρεάσουν τη μερισματική πολιτική που παραμένει γενναιόδωρη για τους μετόχους
• Η πραγματικά μεγάλη επένδυση στον κλάδο της διύλισης θα ανακοινωθεί, μόλις οριστικοποιηθεί το bugdet και το χρονοδιάγραμμα στις αρχές του 2019
• Η ΜΟΗ έχει 18 χρόνια δημόσιας παρουσίας και έχει δώσει τα διαπιστευτήριά της στην αγορά

Πιο συγκεκριμένα για την εξαγορά της IBG η διοίκηση της ΜΟΗ επανέλαβε ότι είναι μια κίνηση που στοχεύει στην επέκταση του ομίλου στη λιανική και την αξιοποίηση των προγραμμάτων πιστότητας στη λιανική. Επίσης αναφέρθηκε ότι η IBG είναι μια επενδυτική τράπεζα, η οποία δεν έχει έκθεση σε NPLs ή άλλα προβλήματα. 

Σε σχέση με τον ALPHA, η διοίκηση της ΜΟΗ ανέφερε ότι είναι ένα από τα καλύτερα κανάλια της χώρας με μικρή μόχλευση και θετική λειτουργική κερδοφορία ύψους 2 έως 3 εκ. ευρώ. Εστιάζουμε στο ότι δεν έχει ζημιές και εμφανίζει χαμηλό δανεισμό, είναι μια επένδυση με συμπληρωματικότητα για τον όμιλο στην λιανική πρόσθεσε.

Τέλος για τη μερισματική πολιτική ο κ. Τζαννετάκης ξεκαθάρισε ότι δεν αλλάζει η μακροπρόθεσμη στρατηγική και προσέγγιση του ομίλου για υψηλές αποδόσεις που κρατούν ικανοποιημένους τους μετόχους. Είναι στη φιλοσοφία του ομίλου υπογράμμισε ο κ. Τζαννετάκης.

popek.gr  /  Energy Press

ΚΥΠΕ – Θάλεια Νεοφύτου – ΚΥΠΡΟΣ/Λευκωσία 14/11/2018 06:29

Με εντατικούς ρυθμούς συνεχίζονται οι προετοιμασίες της ExxonMobil για τη γεώτρηση στο τεμάχιο 10 της κυπριακής Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης (ΑΟΖ), μετά την άφιξη του γεωτρύπανου «Stena IceΜax» στον στόχο του, το βράδυ της περασμένης Κυριακής.

Η πρώτη γεώτρηση, που θα γίνει από τον αμερικανικό κολοσσό στον στόχο «Δελφύνη», αναμένεται να ξεκινήσει μέχρι το τέλος αυτής της εβδομάδας, ωστόσο σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, ο ακριβής χρόνος έναρξής της δεν μπορεί ακόμα να προσδιοριστεί, λόγω διαφόρων τεχνικών και περιβαλλοντικών παραγόντων. Το ίδιο ισχύει και για τη διάρκεια της γεώτρησης, η οποία υπολογίζεται να διαρκέσει περίπου δύο μήνες, όμως η πρόοδος της εξαρτάται από παράγοντες όπως η ταχύτητα των ανέμων, οι πιέσεις ή το πέτρωμα που μπορεί να βρεθεί κατά τη διάρκεια της γεώτρησης.

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.GR

Απάντηση στις νέες απειλές που εκτόξευσε ο πρόεδρος της Τουρκίας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν εν όψει της έναρξης γεωτρήσεων από την ExxonMobil στη κυπριακή Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη (ΑΟΖ) δίνει το Στέιτ Ντιπάρτμεντ, το οποίο επαναλαμβάνει ότι αποθαρρύνει «κάθε ενέργεια ή ρητορική που αυξάνει τις εντάσεις στην περιοχή».

Απαντώντας σε ερώτηση του ιστότοπου Hellas Journal για τις νέες απειλές του Τούρκου προέδρου εναντίον της Ελλάδας και της Κύπρου, εκπρόσωπος του αμερικανικού υπουργείου Εξωτερικών ξεκαθάρισε πως η πολιτική των ΗΠΑ δεν έχει αλλάξει για το συγκεκριμένο θέμα. Όπως χαρακτηριστικά τόνισε, οι ΗΠΑ εξακολουθούν να αναγνωρίζουν το δικαίωμα της Κυπριακής Δημοκρατίας να προχωρήσει στην εκμετάλλευση των φυσικών πόρων που βρίσκονται εντός της ΑΟΖ της. Υπό αυτό το πρίσμα, στηρίζουν τον ισομερή καταμερισμό των ενεργειακών κοιτασμάτων μεταξύ των δύο κοινοτήτων του νησιού που μπορεί να επιτευχθεί «στο πλαίσιο μιας συνολικής διευθέτησης».

«Η πολιτική των ΗΠΑ για την ΑΟΖ της Κύπρου είναι μακροχρόνια και δεν έχει αλλάξει: Οι ΗΠΑ αναγνωρίζουν το δικαίωμα της Κυπριακής Δημοκρατίας να αναπτύξει τους πόρους εντός της Αποκλειστικής Οικονομικής της Ζώνης. Συνεχίζουμε να πιστεύουμε ότι οι πόροι πετρελαίου και φυσικού αερίου του νησιού, όπως και όλοι οι πόροι του, πρέπει να μοιραστούν ισομερώς ανάμεσα στις δύο κοινότητες στο πλαίσιο μιας συνολικής διευθέτησης. Αποθαρρύνουμε κάθε ενέργεια ή ρητορική που αυξάνει τις εντάσεις στην περιοχή», αναφέρει η απάντηση του εκπροσώπου του Στέιτ Ντιπάρτμεντ.

POPEK  /  ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στο πλαίσιο της επίσκεψης του κ. Amin Nasser, CEO της Saudi Aramco, στην Ρωσία, ο ίδιος σκοπεύει να συναντηθεί με εκπροσώπους ρωσικών πετρελαϊκών και ενεργειακών εταιρειών, μεταξύ των οποίων η Rosneft, η Novatek και η Gazprom Neft, καθώς ο σαουδαραβικός πετρελαϊκός όμιλος προσβλέπει σε αναζήτηση ευκαιριών για επέκταση των δραστηριοτήτων του.

Όπως αναφέρει δημοσίευμα του ρωσικού Tass, τον περασμένο Ιούνιο υψηλόβαθμα στελέχη της Rosneft συναντήθηκαν με εκπροσώπους της Σαουδαραβικής κυβέρνησης προκειμένου να συζητήσουν το ενδεχόμενο συνεργασίας στον πετρελαϊκό και στον πετροχημικό τομέα.

Η Saudi Aramco επιπλέον σκέφτεται σοβαρά να αποκτήσει μερίδιο από το ενεργειακό έργο της Novatek, Arctic LNG 2, επενδύοντας $5 δις και αποτελώντας με αυτόν τρόπο τον δεύτερο μεγαλύτερο μέτοχο του έργου μετά την ρωσική ενεργειακή εταιρεία.

popek.gr  /  naftikachronika.gr

Είναι γνωστό ότι η Τουρκία εδώ και χρόνια κάνει ότι δεν βλέπει το Καστελόριζο. Πλέον όμως θέλει να σβήσει από τον χάρτη και την Κρήτη. Όλα δείχνουν ότι έχει μπει μπροστά το σχέδιο πλήρους αμφισβήτησης των κυριαρχικών δικαιωμάτων της Ελλάδας σε ολόκληρη την περιοχή με την Τουρκία να διεκδικεί να επεκτείνει την δική της ΑΟΖ μέχρι τα νότια της Κρήτης.

Τον περασμένο Φεβρουάριο τα τουρκικά μέσα ενημέρωσης εμφάνιζαν τον παρακάτω χάρτη για να δείξουν την περιοχή όπου η Άγκυρα θεωρεί ως δική της Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη.



Ο χάρτης αυτός είναι εμφανές ότι είχε στο στόχαστρο τα “οικόπεδα” της Κύπρου, αν και “εξαφανίζει” ταυτόχρονα και το Καστελόριζο. 
Από τότε πέρασαν περίπου εννιά μήνες και… ξαφνικά έκανε την εμφάνισή του ένας νέος χάρτης. Στα χέρια του υπουργού Άμυνας της Τουρκίας του Χουλουσί Ακάρ κατά τη διάρκεια συνέντευξής του.



Με το ανοιχτό πράσινο χρώματα ο Χουλουσί Ακάρ έδειχνε ότι η Ελλάδα επιχειρεί να αρπάξει από την Τουρκία 104.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα και να ενοποιήσει τη δική της ΑΟΖ με εκείνες της Κύπρου και της Αιγύπτου. 





Πέρασαν μερικές ημέρες και ο υπουργός Άμυνας της Τουρκίας πήγε στη Λιβύη για να βρει σύμμαχο σε αυτές τις διεκδικήσεις και εκεί είπε ότι η Ελλάδα κλέβει και από τους Λίβυους 39.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα. 





Ποιο το συμφέρον της Άγκυρας; Είναι πολύ απλό. Η Τουρκία επιχειρεί να “διαγράψει” την Κρήτη από τον χάρτη, επικαλούμενη κατά πάγια τακτική ότι τα νησιά δεν έχουν δική τους υφαλοκρηπίδα και ταυτόχρονα αναζητά έναν σύμμαχο, ακόμη ένα κράτος, δηλαδή, το οποίο θα υποστηρίξει το ίδιο ενισχύοντας τη θέση της.

popek.gr  /  onalert.gr

 Ποιο όχημα είναι πιο οικολογικό; Οι περισσότεροι θα απαντούσαν το ηλεκτροκίνητο. Και δεν έχουν ίσως άδικο, αρκεί να διασφαλιστεί μια φιλική προς το περιβάλλον παραγωγή, αλλά και ρεύμα από εναλλακτικές πηγές.

Σχεδόν 44 εκατομμύρια αυτοκίνητα κυκλοφορούν στους γερμανικούς δρόμους. Από αυτά μόλις 54.000 είναι σήμερα ηλεκτροκίνητα. Τα περισσότερα κυκλοφορούν στο κρατίδιο του Αμβούργου σε ποσοστό 0,18% επί του συνολικού ποσοστού αυτοκινήτων, ενώ στην τελευταία θέση της κατάταξης βρίσκεται η Σαξονία-Άνχαλτ με μόλις 0,06%.

Σε έκθεση της SEG Automotive, που ιδρύθηκε φέτος στην Στουτγάρδη από την Bosch Starter Motors & Generators, αναφέρεται ότι παρά τις επικρίσεις για την μεγάλη καθυστέρηση διάδοσης της ηλεκτροκίνησης στη Γερμανία, «οι ρυθμοί διάδοσης είναι και λογικοί και οικολογικοί». Ο γερμανικός προμηθευτής εξαρτημάτων που απασχολεί περίπου 8.000 εργαζόμενους και συνεργάζεται με σχεδόν όλες τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, συνεργάστηκε στη σύνταξη της έκθεσης με πολλούς ειδικούς σε ζητήματα κλίματος και συγκοινωνιών.

Μεταξύ άλλων η έκθεση αναφέρει ότι η παραγωγή ηλεκτροκίνητου οχήματος απαιτεί περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα από ό,τι η κατασκευή ενός αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σύμφωνα με τον προμηθευτή εξαρτημάτων τα ηλεκτροκίνητα έχουν νόημα κυρίως σε χώρες που παράγουν ρεύμα χωρίς ορυκτά καύσιμα και αναφέρει ως παράδειγμα τη Γαλλία, που καλύπτει τις ενεργειακές ανάγκες κυρίως με τη βοήθεια ατομικής ενέργειας, αλλά και τη Νορβηγία που διαθέτει πολλά υδροηλεκτρικά εργοστάσια.

Υβριδικά οχήματα: Η χρυσή τομή;

Ο πολλά υποσχόμενος υβριδικός κινητήρας 48 Volt-Mild-Hybrid της γερμανικής SEG

Χώρες όπως οι ΗΠΑ, η Γερμανία, η Κίνα και η Ινδία δαπανούν στην παραγωγή ρεύματος τόσο διοξείδιο του άνθρακα που ηλεκτροκίνητα ή ακόμα και υβριδικά οχήματα δεν έχουν καμία θετική επίδραση στο περιβάλλον. Βασιζόμενη σε παρεμφερή έρευνα της γερμανικής λέσχης αυτοκινήτου ADAC, η έκθεση της SEG αναφέρει ότι μόνον όταν ένα ηλεκτροκίνητο όχημα ανεφοδιάζεται αποκλειστικά με ρεύμα από εναλλακτικές πηγές ενέργειας είναι πιο οικολογικό από ότι ένα αυτοκίνητο με κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ.

Σύμφωνα με την SEG Automotive η χρυσή τομή είναι ο υβριδικός κινητήρας 48 Volt-Mild-Hybrid, o οποίος διαθέτει δύο κινητήρες: έναν εσωτερικής καύσης και έναν ηλεκτροκινητήρα. Η νέα αυτή τεχνολογία διασφαλίζει τόσο ένα ελάχιστο επιβάρυνσης του περιβάλλοντος στην κατασκευή, όσο και στην λειτουργία του. Σύμφωνα με πρώτα στοιχεία καταφέρνει να εξοικονομήσει καύσιμα, αλλά και εκπομπές CO2 μέχρι και 15%. Τι σύμπτωση που ο γερμανικός προμηθευτής εξαρτημάτων κατασκευάζει ακριβώς αυτόν τον κινητήρα.

Προφανώς για αυτό το λόγο οι ειδικοί του περιοδικού ηλεκτροκίνησης Edison, που ανήκει στην οικονομική εφημερίδα Handelsblatt, έβαλαν στον μικροσκόπιο την έκθεση της SEG και διαπίστωσαν ότι παρά τις όποιες ανακρίβειες τα συμπεράσματα του προμηθευτή εξαρτημάτων ευσταθούν. Κατά την άποψη του περιοδικού υπάρχουν ακόμα μεγάλα περιθώρια βελτίωσης τόσο στην κατασκευή οικολογικών μπαταριών, όσο και στην παραγωγή ρεύματος από εναλλακτικής πηγές. Παράλληλα οι ειδικοί του Edison πιστοποιούν ότι όσο περισσότερα χιλιόμετρα διανύσει συνολικά κατά τη διάρκεια της ζωής του ένα ηλεκτροκίνητο όχημα, τόσο περισσότερα είναι τα πλεονεκτήματα για το περιβάλλον.

Κλάους Ούλριχ / Στέφανος Γεωργακόπουλος

popek.gr  /  dw.com

Νέες απώλειες καταγράφει σήμερα το πετρέλαιο επεκτείνοντας το πτωτικό σερί σε 12 ημέρες μετά τις πιέσεις Τραμπ στον ΟΠΕΚ να μην προχωρήσει σε μείωση της προσφοράς, την ώρα που ο Οργανισμός Πετρελαιοπαραγωγών Κρατών προειδοποιεί για πλεονάζουσα προσφορά το 2019. 

Ειδικότερα, το συμβόλαιο αργού τύπου WTI υποχωρεί κατά 1,6% στα 58,98 δολάρια το βαρέλι σημειώνοντας ένα ιστορικό πτωτικό σερί, ενώ έχει απωλέσει πάνω από το 20% της αξίας του από το υψηλό τεσσάρων ετών του Οκτωβρίου. 

“Η αγορά φαίνεται όλο και περισσότερο ανήσυχη για την προοπτική πλεονάζουσας προσφοράς”, σχολίασε ο Norbert Ruecker της ελβετικής τράπεζας Julius Baer, ενώ πρόσθεσε “Τα hedge funds και οι άλλοι κερδοσκόποι άλλαξαν απότομα τις θέσεις τους από long σε short”. 

“Καμπανάκι” ΟΠΕΚ για πλεονάζουσα προσφορά 

Σημειώνεται ότι νωρίτερα ο ΟΠΕΚ προέβη σε νέα υποβάθμιση των εκτιμήσεών του για την αύξηση της ζήτησης πετρελαίου το 2019, προειδοποιώντας παράλληλα για πλεονάζουσα προσφορά του χρόνου. 

Ειδικότερα, ο Οργανισμός Πετρελαιοπαραγωγών Χωρών εκτιμά ότι η ζήτηση για πετρέλαιο θα αυξηθεί κατά 1,29 εκατ. βαρέλια ημερησίως το 2019, ήτοι κατά 70.000 βαρέλια ημερησίως λιγότερο σε σχέση με τις προβλέψεις του Ιουλίου (1,45 εκατ. βαρέλια ημερησίως). 

Παράλληλα, η παραγωγή από χώρες εκτός του ΟΠΕΚ αναμένεται να ξεπεράσει τις εκτιμήσεις εντείνοντας τις ανησυχίες για μια νέα περίοδο υπερπροσφοράς. 

Συγκεκριμένα, ο ΟΠΕΚ εκτιμά ότι η αύξηση της παραγωγής από τις εκτός ΟΠΕΚ χώρες, με οδηγό τις ΗΠΑ, θα είναι κατά 120.000 βαρέλια ημερησίως μεγαλύτερη των εκτιμήσεων το 2019 στα 2,2 εκατ.  βαρέλια την ημέρα. Η συνολική μέση παραγωγή πετρελαίου το 2019 αναμένεται να διαμορφωθεί στα 62,1 εκατ. βαρέλια ημερησίως. 

 popek.gr  /  capital.gr