Καύσιμα: Περιττά κοστοβόρα βάρη!

Του Δημήτρη Μάρδα

Βουλευτή ΣΥΡΙΖΑ Β’ Θεσσαλονίκης

Μια από τις αδυναμίες της Ελληνικής οικονομίας είναι οι χρόνιες υπερβολές της γραφειοκρατίας που οδηγούν σε περιττές επιβαρύνσεις εις βάρος της επιχειρηματικής δραστηριότητας. Αιτία τέτοιων ενεργειών θεωρείται, η αυστηρότητα της νομοθεσίας, ζητήματα εξεζητημένης ασφάλειας κατά τη διακίνηση των εμπορευμάτων, συστήματα διαπλοκής/χρηματισμού που συνδέονται με την δημιουργία προσόδων, (δηλαδή, πρόσθετων εισοδημάτων πέραν των κερδών). Οι εν λόγω πρόσοδοι, αποκτώνται με τη βοήθεια διαφόρων ευνοϊκών νομοθετικών ρυθμίσεων, σύμφωνα με την οικονομική θεωρία.

Ακολούθως δίνονται δυο παραδείγματα, τα οποία αναφέρονται στα πρατήρια καυσίμων σκιαγραφώντας κάποια από τα προαναφερθέντα.

-Ογκομέτρηση δεξαμενών καυσίμων: Αναλυτικότερα, με τον νόμο 3784/2009, σημειώνεται ή υποχρέωση εγκατάστασης του συστήματος εισροών-εκροών στα πρατήρια καυσίμων. Τελικά, μετά από παλινωδίες το σύστημα εγκαταστάθηκε πλήρως τον Αύγουστο του 2014.

Με την ΚΥΑ 79789/2014 αποφασίσθηκε η ογκομέτρηση, για 2^η φορά, των δεξαμενών καυσίμων των πρατηρίων. Η 1^η ογκομέτρηση έγινε με την τοποθέτηση του ανωτέρω συστήματος εισροών-εκροών μόλις λίγα χρόνια πριν! Τι χρειαζόταν άραγε η δεύτερη ογκομέτρηση και μάλιστα σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα; Η διαδικασία της ογκομέτρησης άρχισε επί ΝΔ-ΠΑΣΟΚ και ολοκληρώθηκε πρόσφατα. Σύμφωνα με τους πρατηριούχους καυσίμων, ως 15 εταιρίες ανέλαβαν την ογκομέτρηση σε 6.000 περίπου πρατηρίων καυσίμων. Κάθε δεξαμενή στοίχισε στον πρατηριούχο 400-500 ευρώ. Οπότε από τα προαναφερθέντα γίνεται αντιληπτό το ανούσιο κόστος που επωμίσθηκαν οι πρατηριούχοι. Εφόσον η ογκομέτρηση των δεξαμενών πιστοποιήθηκε σχετικά πρόσφατα από τις εταιρίες που εγκατέστησαν το σύστημα εισροών-εκροών, την ευθύνη για την ακριβή μέτρησή τους φέρουν οι εν λόγω εταιρίες. Θα μπορούσε να δικαιολογηθεί, σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα μετά την πρώτη ογκομέτρηση, μόνο ένας δειγματοληπτικός έλεγχος και όχι ένα πανάκριβο σάρωμα όλων των δεξαμενών από λίγες εταιρίες.

-Σύστημα interlock, ένα δεύτερο παράδειγμα περιττού κόστους. Στο πλαίσιο εξορθολογισμού του συστήματος διακίνησης των καυσίμων σε ευρωπαϊκό επίπεδο, δυο Οδηγίες (1994/63 και 2009/126) επέβαλλαν την εγκατάσταση συστημάτων, ανάκτησης των αερίων των δεξαμενών κατά τον εφοδιασμό τους (μέτρο stage I) και ανάκτησής επίσης των αεριών κατά τον εφοδιασμό των οχημάτων (μέτρο stage IΙ).

Στο σύνολο αυστηρότερων κανόνων, που είναι δυνατόν να ισχύουν σε εθνικό επίπεδο (σύμφωνα με την Οδηγία 1994/63) προβλέφθηκε πρόσθετα στην Ελλάδα κι ένας μηχανισμός μόνιμης ανίχνευσης των υδρογονανθράκων κατά την φόρτωση καυσίμων στα πρατήρια. Κι αυτό το κόστος, το επωμίσθηκαν οι πρατηριούχοι καυσίμων.

Εύλογα ερωτήματα προκαλούνται όμως όταν επιβάλλονται πολλές πρόσθετες κοστοβόρες ρυθμίσεις σε καθαρά εθνικό επίπεδο. Πιο συγκεκριμένα, προκειμένου να μην απομακρυνθούν τα πρατήρια καυσίμων από τις πόλεις που δεν πληρούν κάποιες προδιαγραφές (βάσει των Νόμων 3897/2010 και 4070/2012) προβλέπεται, πλην του προαναφερθέντος μηχανισμού ανίχνευσης υδρογονανθράκων, το ακόλουθο μέτρο, μόνο όμως στη χώρας μας, βάσει του νόμου 4435/2016.

Προτείνεται λοιπόν η τοποθέτηση ενός νέου, συστήματος ανίχνευσης υδρογονανθράκων, μέσω αυτόματης διακοπής της ροής καυσίμων κατά τον εφοδιασμό σε περίπτωση διαρροής. Ο μηχανισμός αυτός δημιουργήθηκε αρχικά από μια εταιρία, ενώ σήμερα προσφέρεται από άλλες τρεις. Δεν υφίσταται σε άλλες χώρες της ΕΕ. Αποτελεί ελληνική πατέντα. Το εξεταζόμενο σύστημα καλείται interlock. Πρατήρια σε ισόγειους χώρους κτηρίων και πλησίον εστιατορίων καφέ και χώρων συνάθροισης κ.λπ λειτουργούν σε πολλά κράτη-μέλη της ΕΕ χωρίς το παραμικρό πρόβλημα και τηρώντας μόνο τους κοινούς κανόνες ασφαλείας της ΕΕ (δηλαδή τα stage Ι και ΙΙ).

Με το άρθρο 25 του εν λόγω νόμου επιβάλλεται λοιπόν ένα πρόσθετο μέτρο (το interlock), που στοιχίζει από 9-12 χιλιάδες ανά πρατήριο. Ωφελούνται 4 μόνο εταιρίες και αφορά 2.000 περίπου πρατήρια εντός των πόλεων. Δόθηκε ως χρυσό χάπι για να παραμείνουν τα πρατήρια καυσίμων μέσα στις πόλεις, έναντι μιας πανάκριβης περιττής διαδικασίας.

Σύμφωνα με διεθνείς εκθέσεις, (Doing Business, Τhe Global Competitiveness Report κ.α.) οι πιο προβληματικοί παράγοντες στη χώρα, στο πλαίσιο της επιχειρηματικής δραστηριότητας (πέραν της έλλειψης ρευστότητας και μέτρων φορολογικού χαρακτήρα) είναι: Η αναποτελεσματική γραφειοκρατία, η πολιτική αστάθεια, η διαφθορά, το ελλιπές κτηματολόγιο, η πολυπλοκότητα εκτέλεσης των συμβάσεων όπως και η επίλυση δικαστικών διαφορών κ.ά. Διορθώνοντας μέρος από αυτούς, συμβάλλουμε και στην εξάλειψη του περιττού κόστους, που επωμίζονται στη συντριπτική τους πλειοψηφία οι Ελληνικές Μικρομεσαίες εταιρίες.

Σημαντική διάκριση για την Energean (LSE:ENOG, TASE: אנאג) η οποία βραβεύθηκε στο πλαίσιο των Petroleum Economist Awards ως «Εταιρεία της Χρονιάς» στην κατηγορία εταιρειών με κεφαλαιοποίηση έως 1 δισεκ. δολάρια (Energy Company of the Year – Small Cap), στο πλαίσιο εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 27 Νοεμβρίου στο Λονδίνο.

Σε ενημέρωσή της η Energean δηλώνει ιδιαίτερα χαρούμενη για την αναγνώριση της σκληρής δουλειάς και της προόδου που έχει χαρακτηρίσει τις επιχειρήσεις της στη σύντομη πορεία από τη Δημόσια Εγγραφή στο Χρηματιστήριο του Λονδίνου (Μάρτιος 2018) ως σήμερα. Είναι χαρακτηριστικό ότι η Energean, στη διάρκεια της εκδήλωσης του Petroleum Economist, χαρακτηρίσθηκε ως μία ζωντανή απόδειξη του πως μία εταιρεία «μπορεί να σκέφτεται και να επιχειρεί ως μεγάλος όμιλος, εφόσον πορεύεται με σύνεση».

Ο Μαθιός Ρήγας, Διευθύνων Σύμβουλος της Energean, δήλωσε σχετικά:

«Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι για την κατάκτηση αυτού του διακεκριμένου βραβείου που αποτελεί αναγνώριση της σκληρής δουλειάς και της αφοσίωσης της ομάδας της Energean».

O θεσμός των Petroleum Economist Awards επιβραβεύει πρόσωπα, εταιρείες και projects που συνιστούν την επιτομή της αριστείας στην ενεργειακή βιομηχανία, διακρίνονται για την καινοτομία, την αυθεντικότητα και τις βέλτιστες πρακτικές και δεσμεύονται για την προστασία του περιβάλλοντος και την ευημερία των εργαζομένων.
*Στην φωτογραφία, ο κ. Μαθιός Ρήγας, Διευθύνων Σύμβουλος του ομίλου Energean, παραλαμβάνει το βραβείο από τον κ. Will Greenwood MBE, παλαίμαχο παίκτη της Ένωσης Ράγκμπι της Αγγλίας.

 Υψηλές τιμές για το πετρέλαιο θέρμανσης και στη Κρήτη εξαιτίας της υπερφορολόγησης που έχει επιβάλλει η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ

Ερώτηση στη Βουλή από τον Βουλευτή κ. Βασ. Κεγκέρογλου.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

B.Κ    Βασ. Κεγκέρογλου: «Υψηλές τιμές για το πετρέλαιο θέρμανσης και στη Κρήτη εξαιτίας της υπερφορολόγησης που έχει επιβάλλει η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ.».

Με ερώτηση του προς το Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης, ο γραμματέας της Κ.Ο. Δημοκρατικής Συμπαράταξης ΠΑΣΟΚ-ΔΗΜΑΡ και Βουλευτής Ηρακλείου, κ. Βασίλης Κεγκέρογλου, τονίζει ότι εξαιτίας της υπερφορολόγησης που έχει επιβάλλει η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ είναι υψηλές οι τιμές για το πετρέλαιο θέρμανσης και στη Κρήτη και ζητά, μεταξύ άλλων να υιοθετηθούν οι προτάσεις της Δημοκρατικής Συμπαράταξης, όπως αυτές αποτυπώνονται στα άρθρα 8,16 και 36 της πρότασης νόμου (την επαναφορά του επιδόματος θέρμανσης στα προ των μειώσεων του 2017 επίπεδα, την καθιέρωση κάρτας αγροτικού πετρελαίου και ιδίως την επέκταση του μεταφορικού ισοδύναμου και στην Κρήτη) προκειμένου να αντιμετωπιστεί οριστικά και άμεσα το φαινόμενο των υψηλών τιμών των καυσίμων.

Αναλυτικά το κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής:

Ιδιαίτερα προβληματισμένοι είναι οι καταναλωτές αλλά και οι ιδιοκτήτες πρατηρίων υγρών καυσίμων, αφού βλέπουν τις τιμές των καυσίμων να έχουν ανέβει στα ύψη και μάλιστα να είναι δυσανάλογες των διεθνών τιμών πετρελαίου .

Επιπλέον, με ανακοίνωση της, η πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων καυσίμων, άλλη μια φορά καλεί την Κυβέρνηση να μειώσει επιτέλους τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, όπως ψεύτικα υποσχόταν, στα επίπεδα του 2011 που ήταν 60 Ευρώ το χιλιόλιτρο, ενόψει μάλιστα του χειμώνα, ώστε οι καταναλωτές να μπορέσουν να ζεσταθούν αλλά και να ανέβει η κατανάλωση.

Επειδή η υψηλή φορολόγηση των καυσίμων δεν εξυπηρετεί την προώθηση της οικονομικής ανάκαμψης, δεν αυξάνει αποδεδειγμένα τα δημόσια έσοδα ενώ αποτελεί και ισχυρό πλήγμα για την οικονομία, αφού αυξάνει το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων και επιβαρύνει τα αγαθά και τις υπηρεσίες και ιδιαίτερα τον τουρισμό, μιας και οι επισκέπτες τουρίστες είτε αποφεύγουν να ενοικιάσουν αυτοκίνητο, είτε – αν ενοικιάσουν – περιορίζουν τις μετακινήσεις τους,

Επειδή σήμερα ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης είναι 280 Ευρώ το χιλιόλιτρο, όταν μάλιστα πρόκειται για κοινωνικό αγαθό(!!!) και

επειδή η Δημοκρατική Συμπαράταξη έχει καταθέσει συγκεκριμένη πρόταση νόμου για να αντιμετωπιστεί το φαινόμενο των υψηλών τιμών καυσίμων, με την επαναφορά του επιδόματος θέρμανσης στα προ των μειώσεων του 2017 επίπεδα, την καθιέρωση κάρτας αγροτικού πετρελαίου και ιδίως την επέκταση του μεταφορικού ισοδύναμου και στην Κρήτη, που θα ρίξει το κόστος των μεταφορών

Ερωτάσθε κ. Υπουργέ:

1. Με ποια συγκεκριμένα μέτρα θα προστατευθούν τόσο οι καταναλωτές όσο και οι επαγγελματίες από την ανεξέλεγκτη αύξηση των καυσίμων και την μεγάλη επιβάρυνση τους;».

, Α. Παπανδρέου & Εμμ. Καστρινάκη 23, 71306 Ηράκλειο

( 2810 390418, 390419, fax: 2810 333901

: www.kegeroglou.gr E-Mail: info@kegeroglou.gr

ΠΡΟΣ : ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΣΔΟΕ ΑΤΤΙΚΗΣ

               ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΣΔΟΕ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ: ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

ΘΕΜΑ: Απάντηση στο δημοσίευμα περί παραβατικότητας πρατηρίων σε στοχευμένους ελέγχους

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Με τον δέοντα σεβασμό προς το έργο σας πρέπει να σας επισημάνουμε κάποια σοβαρά θέματα τα οποία θίγουν χιλιάδες νόμιμα λειτουργούντες πρατηριούχους καυσίμων. Στο δελτίο τύπου με ημερομηνία 28-11-2018 που εξέδωσε η Υπηρεσία σας και το οποίο αναπαρήγαγαν πάρα πολλά Μ.Μ.Ε έχοντας θέμα την παραβατικότητα του κλάδου αναφέρεστε σε ποσοστά της τάξης του 60-63%. Ο πολίτης του οποίου το θυμικό δυστυχώς εύκολα αποπροσανατολίζεται αντιλαμβάνεται ότι αυτά τα ποσοστά αναλογούν στη γενική εικόνα του κλάδου, ενώ εσείς διενεργήσατε στη μία περίπτωση 5 και στην άλλη 11 ΜΟΝΟΝ ελέγχους και μάλιστα στοχευμένους.  Δηλαδή η ελεγκτική υπηρεσία προσανατολίστηκε εκεί που είχε πληροφορίες και ενδείξεις ενοχής που σημαίνει ότι πήγε σε παραβατικές επιχειρήσεις, άρα κάλλιστα θα μπορούσε να υπάρξει 100% παραβατικότητα εάν δεν αστοχούσαν οι έλεγχοι στο 37-40%   ( θα μπορούσε να πει κάποιος). Με το ίδιο σκεπτικό θα μπορούσαμε να σας προτείνουμε να κάνετε ελέγχους σε άλλα 20 πρατήρια και να υπάρξει μηδενική παραβατικότητα. Είναι γνωστό σε όλους ότι η παραβατικότηταέχει ονοματεπώνυμο όπως επίσης ότι τα δικά σας μόλις πρόσφατα ευρήματα συστημάτων ηλεκτρονικής κλοπής είναι γνωστό ότι κυκλοφορούν χρόνια στην αγορά και μάλιστα θεωρούνται παρωχημένης πλέον τεχνολογίας.

Τέλος θέτουμε για ακόμη μία φορά την επαγγελματική μας επάρκεια   και τις γνώσεις μας στη διάθεση σας και θα σας παρακαλούσαμε να αποφεύγετε ανακοινώσεις που δημιουργούν λανθασμένες εντυπώσεις, φόβο και δυσπιστία στο καταναλωτικό κοινό διότι η συντριπτική πλειοψηφία των επαγγελματιών του κλάδου ούτε κλέβει ούτε νοθεύει ούτε κάνει λαθρεμπόριο. Εάν έχει αφεθεί η αγορά καυσίμων σε τόσο μεγάλα ποσοστά παραβατικότητας όπως τα προαναφερόμενα που ανακοινώσατε τότε το μόνο σίγουρο είναι ότι θα πρέπει   εσείς μαζί με τις άλλες ελεγκτικές υπηρεσίες να κάνετε έντονα την αυτοκριτική σας.

Τα κριτήρια για τη χορήγησή του – Με μικρές αλλαγές στο κριτήριο της ακίνητης περιουσίας η απόφαση για το κοινωνικό μέρισμα

Η αρχή έγινε με τα αναδρομικά των ενστόλων, πανεπιστημιακών, γιατρών του ΕΣΥ και άλλων δημοσίων λειτουργών, οι οποίοι αναμένεται να δουν το χρώμα του χρήματος ενδεχομένως στις 14 Δεκεμβρίου. Ακολούθησαν οι νέες διατάξεις με τις μειώσεις των ασφαλιστικών εισφορών από την 1η Ιανουαρίου 2019 για ελεύθερους επαγγελματίες, αυτοαπασχολούμενους και αγρότες αλλά και η κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος για τα ανενεργά μπλοκάκια. Η σκυτάλη των ελαφρύνσεων πέρασε στον ΕΝΦΙΑ ο οποίος το 2019 προβλέπεται να μειωθεί έως 30%, μια μείωση  η οποία ευνοεί κυρίως τους φορολογούμενους με μικρή ακίνητη περιουσία έως 60.000 ευρώ.

Την ίδια ώρα το υπερπλεόνασμα των 885 εκατ. ευρώ του φετινού προϋπολογισμού άνοιξε το δρόμο στην κυβέρνηση για να  διανείμει και φέτος, για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, κοινωνικό μέρισμα ύψους 710 εκατ. ευρώ το οποίο πιθανότατα θα ανέλθει τελικά σε υψηλότερα επίπεδα. Εντός των ημερών εκδίδεται η υπουργική απόφαση με οριακές αλλαγές στο κριτήριο της ακίνητης περιουσίας λόγω εφαρμογής των νέων αντικειμενικών αξιών και αμέσως μετά  αναμένεται να ανοίξει η ηλεκτρονική πλατφόρμα www. koinonikomerisma.gr για να ξεκινήσει η υποβολή των αιτήσεων. Οι δικαιούχοι θα πληρωθούν στις 14 Δεκεμβρίου όπως δήλωσε χθες ο πρωθυπουργός.

Επίδομα θέρμανσης

Η τελευταία παροχή πριν την εκπνοή του 2018 που  μένει σε εκκρεμότητα είναι το επίδομα του πετρελαίου θέρμανσης με την πληροφορίες να αναφέρουν ότι σχεδιάζεται η ενίσχυσή του τουλάχιστον για τα νοικοκυριά που κατοικούν σε ορεινές περιοχές.

Τα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια δεν αναμένεται να αλλάξουν αλλά θα αυξηθεί το ποσό της επιδότησης από τα 12,5 λεπτά το λίτρο στα 20 ή 25 λεπτά το λίτρο.

Τα νοικοκυριά για να λάβουν το επίδομα του πετρελαίου θέρμανσης θα πρέπει να πληρούν τα εξής κριτήρια:

• Άγαμος: Ετήσιο εισόδημα (τεκμαρτό ή πραγματικό) έως 12.000 ευρώ – Αξία ακίνητης περιουσίας έως 100.000 ευρώ
• Έγγαμος χωρίς παιδιά: Εισόδημα έως 20.000 ευρώ – Αξία ακίνητης περιουσίας έως 200.000 ευρώ.
• Έγγαμος με 1 παιδί: Εισόδημα έως 22.000 ευρώ – Αξία ακίνητης περιουσίας έως 200.000 ευρώ.
• Έγγαμος με 2 παιδιά: Εισόδημα έως 24.000 ευρώ – Αξία ακίνητης περιουσίας έως 200.000 ευρώ.
• Έγγαμος με 3 παιδιά και άνω: Εισόδημα έως 26.000 ευρώ – Αξία ακίνητης περιουσίας έως 200.000 ευρώ.
• Μονογονεϊκές οικογένειες: Εισόδημα έως 22.000 ευρώ συν 2.000 ευρώ για κάθε παιδί πέραν του πρώτου με αντικειμενική αξία ακίνητης περιουσίας έως 200.000 ευρώ.
• popek.gr  /  news.gr
• ποπεκ

ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Σιγκαπούρη/ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗ 29/11/2018 06:44

Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές, καθώς οι επενδυτές αισιοδοξούν ότι οι εμπορικές συνομιλίες στην διάσκεψη της ομάδας G20 μπορούν να βοηθήσουν την παγκόσμια οικονομία και να βελτιώσουν την ζήτηση του πετρελαίου.
 
Ωστόσο, μία μεγάλη αύξηση στα αμερικανικά αποθέματα αργού πετρελαίου, περιορίζει την αύξηση των τιμών του πετρελαίου.
 
Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 38 σεντς ή 0,8% στα 50,67 δολάρια το βαρέλι.

Στη δημιουργία του τρίτου μεγαλυτέρου στόλου παγκοσμίως -εισηγμένου σε χρηματιστήριο- οδηγεί η συμφωνία μεταξύ της Capital Product Partners (CPLP) -συμφερόντων του Έλληνα εφοπλιστή Ευ.Μαρινάκη-  και της DSS Holdings, ύψους 1,65 δισ.δολ. που ανακοινώθηκε σήμερα. 

Συγκεκριμένα, βάσει αυτής της συμφωνίας η CPLP θα αποσχίσει τις δραστηριότητες δεξαμενοπλοίων μεταφοράς αργού και προϊόντων πετρελαίου και θα τις συγχωνεύσει με τις αντίστοιχες δραστηριότητες της DSS Holdings L.P. Πρόκειται για μία κίνηση που αφορά σε 68 δεξαμενόπλοια τύπου Medium Range (MR) μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου και άλλων προϊόντων, μέσω ενός μικτού στόλου από τους μεγαλύτερους παγκοσμίως. Η CPLP θα συνεχίσει ως Master Limited Partnership υποστηριζόμενη από μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες ναυλώσεις με σταθερή βάση διανομής μερισμάτων και με πολύ καλές προπτικές ανάπτυξης, όπως σημειώνεται σε σχετική ανακοίνωση.

 Η Capital Product Partners L.P. εταιρεία εισηγμένη στο αμερικανικό χρηματιστήριο του Nasdaq,  και η DSS Holdings L.P., ιδιωτική εταιρεία και ένας από τους μεγαλύτερους ιδιοκτήτες και διαχειριστές παγκοσμίως δεξαμενόπλοιων τύπου ΜR μεταφοράς προϊόντων  πετρελαίου και δεξαμενόπλοιων τύπου Suezmax μεταφοράς αργού πετρελαίου, σύναψαν  οριστική συμφωνία συναλλαγής, σύμφωνα με την οποία η CPLP θα αποσπάσει τις δραστηριότητες της, των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου και προϊόντων  πετρελαίου, σε ξεχωριστή εταιρεία εισηγμένη στο χρηματιστήριο, η οποία θα συγχωνευθεί με τις επιχειρήσεις και τη διαχείριση της DSS στη βάση της συναλλαγής μετοχών για μετοχές.

Η νέα εταιρεία, η οποία θα αποκαλείται Diamond S Shipping Inc., θα είναι ηγέτης στις αγορές δεξαμενόπλοιων αργού και προϊόντων πετρελαίου, επωφελούμενη από ένα ισορροπημένο και μεγάλης κλίμακας χαρτοφυλάκιο πλοίων, ισχυρή διοίκηση και ηγεσία και οικονομικά αποδοτική εμπορική πλατφόρμα. Η συναλλαγή αντικατοπτρίζει τις στρατηγικές πρωτοβουλίες της DSS για πρόσβαση στις χρηματιστηριακές αγορές σε κατάλληλο εύρος  και σε κατάλληλη χρονική στιγμή στο ναυτιλιακό κύκλο, για να δημιουργήσει μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες στον κόσμο θέτοντας τον εαυτό της σε προνομιακή θέση για την περεταίρω συγχώνευση του κλάδου . Η νέα εταιρεία αναμένεται να εισαχθεί στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης και θα έχει την έδρα της στο Greenwich του Κονέκτικατ.
 Αυτή η συναλλαγή αποτελεί ένα στρατηγικό βήμα για τη CPLP, προκειμένου να βελτιώσει την αξία της για τους μετόχους της, συνδυάζοντας τις επιχειρήσεις των δεξαμενόπλοιων με τις αντίστοιχες μιας αξιόλογη εταιρεία που εξειδικεύεται στα δεξαμενόπλοια. Η CPLP προτίθεται να συνεχίσει ως ‘master limited partnership’ (“ MLP”), με ένα σύγχρονο στόλο, με μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες ναυλώσεις, που παράγουν σταθερές ταμειακές ροές, κυρίως στον τομέα της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και μέσω της ιδιοκτησίας ενός πλοίο ξηρού φορτίου. Η CPLP αναμένει ότι θα είναι σε θέση να προχωρήσει με επιτυχία στην περεταίρω απόκτηση περιουσιακών στοιχείων σε διάφορους κλάδους της ναυτιλίας με στόχο την αύξηση των ταμειακών της ροών και την μελλοντική αύξηση των διανεμομένων κερδών ανα μετοχή. 
 Η συναλλαγή αποτιμάται στη βάση της καθαρής θέσης με τη CPLP να λαμβάνει 23 εκατομμύρια δολάρια ως αντάλλαγμα υπό μορφή επιπλέον ποσοστού κτήσης 3% στην Diamond S Shipping Inc. που σχετίζεται με ορισμένα πλεονεκτήματα της συναλλαγής, συμπεριλαμβανομένης της πρόσβασης στις χρηματιστηριακές αγορές και της αύξησης του μεγέθους της. Η συναλλαγή θα έχει ως αποτέλεσμα οι μεριδιούχοι της CPLP να κατέχουν αρχικά περίπου το 33% και οι κάτοχοι μετοχών της DSS να κατέχουν αρχικά περίπου το 67% της νέας εταιρείας (όλα τα ποσοστά συμμετοχής υπόκεινται στις προσαρμογές κλεισίματος). Οι μεριδιούχοι της CPLP θα εξακολουθήσουν επίσης να κατέχουν τις μετοχικές μονάδες τους στη CPLP. Η CPLP σκοπεύει να πραγματοποιήσει reverse split αμέσως μετά το κλείσιμο της συναλλαγής.

–       Το χαρτοφυλάκιο περιουσιακών στοιχείων της Diamond S Shipping Inc. θα αποτελείται από το συνδυασμένο στόλο των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού και προϊόντων πετρελαίου των CPLP και DSS, ένα στόλο συνολικά 68 δεξαμενόπλοιων υψηλής ποιότητας, με μέσο όρο ηλικίας τα 7,8 ετη, συμπεριλαμβανομένων 52 δεξαμενοπλοίων μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου και 16 πλοίων μεταφοράς αργού πετρελαίου, τοποθετώντας τη νέα εισηγμένη εταιρεία σε θέση να αξιοποιήσει τα βελτιωμένα στοιχεία της αγοράς δεξαμενόπλοιων σε μεγαλύτερη κλίμακα.
–       Η Diamond S Shipping Inc. αναμένεται να είναι η τρίτη μεγαλύτερη εισηγμένη διαχειρίστρια εταιρεία δεξαμενόπλοιων μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου και η πέμπτη μεγαλύτερη εισηγμένη εταιρεία δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως.
–       Η νέα εταιρεία μετά την ολοκλήρωση της συναλλαγής, αναμένεται να κατέχει σημαντική κεφαλαιοποίηση, με  καθαρό δανεισμό προς την αξία του στόλου να ανέρχεται περίπου στο 60% και με συνολική ρευστότητα να υπερβαίνει τα 90 εκατομμύρια δολάρια.
–       Στη νέα εταιρεία θα είναι επικεφαλής η ομάδα διοίκησης της DSS, η οποία διαθέτει σημαντικό ιστορικό ανάπτυξης και επιτυχημένης εμπορικής διαχείρισης.

Διοικητικό Συμβούλιο και Διοίκηση της Diamond S Shipping Inc.
–       Ο κ. Craig Stevenson, Jr., Διευθύνων Σύμβουλος της DSS, θα υπηρετήσει ως Διευθύνων Σύμβουλος της Diamond S Shipping Inc. Ο κ. Stevenson διαθέτει πάνω από 40 χρόνια εμπειρία στη ναυτιλία και προηγουμένως ήταν Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της OMI, εταιρίας δεξαμενοπλοιων εισηγμένης στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης (NYSE). Η ομάδα διοίκησης της Diamond S θα συνεχίσει να υπηρετεί σε ανώτερες διοικητικές θέσεις.
–       Το διοικητικό συμβούλιο της νέας εταιρείας θα αποτελείται από επτά μέλη, η πλειοψηφία των οποίων αναμένεται να είναι ανεξάρτητα. Η DSS αρχικά θα ορίσει τρία μέλη του διοικητικού συμβουλίου, τον Nadim Qureshi, ο οποίος θα υπηρετήσει ως Πρόεδρος, τον Hal Μalone και την Kate Blankenship και η CPLP θα διορίσει αρχικά δύο μέλη του διοικητικού συμβουλίου, τον Γεράσιμο Καλογηράτο και τον Γεράσιμο Βεντούρη. Το διοικητικό συμβούλιο θα περιλαμβάνει περαιτέρω τον κ. Stevenson και τον Bart Veldhuizen.
–       Η Diamond S Shipping Inc. θα συνδυάσει την τεχνική εμπειρογνωμοσύνη της Capital Ship Management Corp., του σημερινού διαχειριστή του στόλου της CPLP και την οικονομικά αποδοτικής δομή λειτουργίας της DSS. Η Capital Ship Management Corp. θα συνεχίσει να παρέχει εμπορική και τεχνική διαχείριση στα δεξαμενόπλοια αργού και προϊόντων πετρελαίου που συνεισέφερε η CPLP στη Diamond S Shipping Inc.

Ο κ. Stevenson σχολίασε: “Η εταιρία μας βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να δημιουργεί με την CPLP μία από τις μεγαλύτερες εισηγμένες εταιρείες δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως. Η συναλλαγή αυτή θα συμβεί σε ευκαιριακά κατάλληλο κυκλικά χρόνο και δημιουργεί έναν από τους μεγαλύτερους και ποιοτικότερους στόλους και μια από τις καλύτερα κεφαλαιοποιημένες εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες στον κλάδο. Είμαστε βέβαιοι ότι αυτός ο μοναδικός συνδυασμός θα δημιουργήσει σημαντική αξία για τους μετόχους κατά τη διάρκεια του κύκλου της ναυτιλιακής αγοράς, εκμεταλλευόμενοι τις ταμειακές μας ροές προκειμένου να επενδύσουμε στην επιχείρηση μέσω εξαγορών και να επιστρέψουμε κεφάλαια στους μετόχους μας. Προσβλέπουμε στην αξιοποίηση της εξαιρετικής εμπειρίας και της φήμης της CPLP, καθώς συνεργαζόμαστε για την ανάπτυξη της επιχείρησης».

Οι μέτοχοι της Diamond S Shipping Inc.
Αναμένεται ότι, μεταξύ άλλων σημαντικών μετόχων, τα κεφάλαια που συνδέονται με την WL Ross & Co. LLC (το τμήμα ιδιωτικών μετοχών της Invesco Ltd.) και την First Reserve, οι δύο μεγάλοι μετόχοι της DSS, θα κατέχουν αντίστοιχα περίπου 24% και 20% της νέας εταιρείας. Η Capital Maritime & Trading Corp., χορηγός της CPLP και μητρική εταιρεία του γενικού εταίρου της CPLP, καθώς και οι θυγατρικές της, αναμένεται να κατέχουν περίπου το 5% της νέας εταιρείας. Όλα τα ποσοστά ιδιοκτησίας υπόκεινται στις προσαρμογές κλεισίματος.

Η CPLP Μετά την Απόσχιση
Η συναλλαγή αυτή θα αναπροσαρμόσει το προφίλ της CPLP με σύγχρονα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (με μέση ηλικία 6,6 ετών) ως βάση περιουσιακών στοιχείων, που θα δραστηριοποιείται σε μεσοπρόθεσμες έως μακροπρόθεσμες ναυλώσεις (5.3 έτη εναπομένουσας διάρκειας ναύλωσης) και, συνεπώς, θα ενισχύσει την ορατότητα των μελλοντικών ταμειακών ροών για τους μεριδιούχους της. Η CPLP θα συνεχίσει να διατηρεί ισχυρή περιουσιακή βάση, καθώς μέρος του δανεισμού της DSS για την απόκτηση των δεξαμενόπλοιων της CPLP θα επενδυθεί στην πλήρη εξόφληση των προνομιακών μονάδων σειράς B που εκκρεμούν στο 100% της αξίας εξόφλησής τους (116,8 εκατομμύρια δολάρια) και για να μειώσει το χρέος της Εταιρείας σε 290.0 εκατομμύρια δολάρια ή λιγότερο σε σχέση με τα 459,1 εκατομμύρια δολάρια συνολικού δανεισμού όπως 30 Σεπτεμβρίου 2018.
Η CPLP αναμένει να υιοθετήσει μια νέα ετήσια πολιτική τριμηνιαίας διανομής ανά κοινή μονάδα ύψους $ 0,045 ενόψει αυτής της συναλλαγής. Η CPLP σκοπεύει επίσης να ακολουθήσει ευκαιρίες ανάπτυξης σε διάφορους ναυτιλιακούς τομείς, αποβλέποντας στην αύξηση των μακροπρόθεσμων διανεμόμενων ταμειακών ροών .

Ο Γεράσιμος (Jerry) Καλογηράτος, Διευθυντής και Διευθύνων Σύμβουλος της Capital GP LLC (γενικού συνεργάτη της CPLP), σχολίασε: “Είμαστε ενθουσιασμένοι με αυτή τη συναλλαγή, η οποία αποτελεί ένα στρατηγικό βήμα δημιουργίας αξίας για τους μεριδιούχους μας, καθώς αναμένουμε ότι το άθροισμα των τμημάτων μετά από αυτή τη συναλλαγή θα υπερβεί την τρέχουσα αποτίμηση της CPLP. Οι κοινοί μεριδιούχοι της εταιρίας δεν θα λάβουν μόνο 23 εκατομμύρια δολάρια σε αντάλλαγμα, γεγονός που συνεπάγεται την κατά 10,8% περίπου πριμοδότηση στην καθαρή θέση των περιουσιακών στοιχείων που συνεισέφερε η CPLP στο πλαίσιο αυτής της συναλλαγής, αλλά θα διατηρήσουν και σε μεγαλύτερη κλίμακα την έκθεση στις αγορές δεξαμενόπλοιων προϊόντων και αργού πετρελαίου, ενώ θα συνεχίσουν να λαμβάνουν μια σημαντική διανομή ανά κοινή μετοχική μονάδα από την CPLP μετά την συναλλαγή. “

 Ο κ. Καλογηράτος πρόσθεσε: “ Η συναλλαγή αυτή επιτρέπει επίσης στην CPLP να συνδυάσει τα περιουσιακά στοιχεία δεξαμενόπλοιων με τη DSS, έναν ηγέτη της αγοράς που θα καθοδηγείται από μια επιτυχημένη ομάδα διοίκησης με άριστη εμπειρία στον κλάδο.

“Τέλος, η συναλλαγή αυτή επιτρέπει στην CPLP να αναδιαμορφώσει τις δραστηριότητές της με ένα σύγχρονο στόλο που έχει μέση διάρκεια ναυλώσεων τα 5.8 έτη, παρέχοντας στους μεριδιούχους της CPLP μεγαλύτερη σταθερότητα και ορατότητα των ταμειακών της ροών. Το γεγονός αυτό θα πρέπει να στηρίξει καλά τη νέα ετήσια πολιτική τριμηνιαίας διανομής ανά κοινή μονάδα ύψους $ 0,045. Μετά τη συναλλαγή, πιστεύουμε ότι θα είμαστε μοναδικά τοποθετημένοι για να αυξήσουμε ξανά τη βάση των περιουσιακών στοιχείων μας με σύγχρονα πλοία που διαθέτουν μεσοπρόθεσμες έως μακροπρόθεσμες χρονοναυλώσεις τόσο μέσω του χορηγού μας όσο και από την αγορά μεταχειρισμένων πλοίων, με σκοπό την αύξηση της μακροπρόθεσμης διανεμητέας ταμειακής ροής. “

Στοιχεία Συναλλαγής και Προϋποθέσεις Ολοκλήρωσης της
Η CPLP θα συνεισφέρει τα πλοία της μεταφοράς προϊόντων και αργού πετρελαίου, 10 εκατομμύρια δολάρια σε μετρητά και συναφή αποθέματα στην Diamond S Shipping Inc. και θα διανείμει τις κοινές μετοχές της Diamond S Shipping Inc σε αναλογική βάση σε όλους τους καταγεγραμμένους κατόχους των κοινών μετοχικών μονάδων και των μετοχικών μονάδων του γενικού εταίρου της CPLP.
Η διανομή μετοχών αναμένεται να γίνει στη βάση μιας κοινής μετοχής της Diamond S Shipping Inc. για κάθε 10,19149 κοινές μετοχικές μονάδες CPLP και μετοχικές μονάδες του γενικού εταίρου CPLP.

Αμέσως μετά την απόσχιση, η Diamond S Shipping Inc. θα συγχωνευθεί με θυγατρικές της DSS. Στις συγχωνεύσεις η νέα εταιρεία θα εκδώσει μετοχές του κοινού μετοχικού κεφαλαίου στους μετόχους της DSS σε ποσό το οποίο να αντικατοπτρίζει τις σχετικές καθαρές αξίες ενεργητικού των αντίστοιχων επιχειρήσεων και το συμφωνημένο premium.

Μετά την απόσχιση, η CPLP σχεδιάζει να πραγματοποιήσει reverse split μετοχικής μονάδας 1-προς-5 για τις υπάρχουσες μετοχικές μονάδες της. To reverse split αποσκοπεί στο να ευθυγραμμιστεί η τιμή διαπραγμάτευσης της κοινής μετοχικής μονάδας της CPLP με εκείνη αντίστοιχων εταιριών.
Η αρχική δήλωση καταχώρισης στο Εντυπο 10, σχετικά με την απόσχιση αναμένεται να υποβληθεί στην Αμερικανική Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς (SEC) τον Δεκέμβριο του 2018 και η διανομή και ο συνδυασμός/συγχώνευση αναμένεται να ολοκληρωθούν κατά το πρώτο τρίμηνο του 2019.

Η ολοκλήρωση της συναλλαγής υπόκειται σε ορισμένους όρους, που συμπεριλαμβανουν τη δήλωση της Αμερικανικής Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς (SEC) για την αποτελεσματική καταχώριση της Diamond S Shipping Inc., την καταχώριση και την έγκρισης της αίτησης εισαγωγής της Diamond S Shipping Inc., τη διαθεσιμότητα των ταμειακών ροών από τη δέσμευση δανειακής χρηματοδότησης σε συνδυασμό με τα μετρητά που θα προσφέρει πιθανώς η DSS, που απαιτούνται για την ολοκλήρωση της συναλλαγής και τη συγκατάθεση των τραπεζών της CPLP στη μερική προπληρωμή και τροποποίηση των υφιστάμενων δανειακών της συμβάσεων. Η συναλλαγή δεν απαιτεί ψήφο των κατόχων των κοινών μετοχικών μονάδων της CPLP.
Αναμένεται ότι, για τους σκοπούς της ομοσπονδιακής φορολογίας εισοδήματος των ΗΠΑ, η απόσχιση θα αντιμετωπίζεται ως μη φορολογητέα επιστροφή κεφαλαίων, στο μέτρο της φορολογικής βάσης κάθε κατόχου κοινων μονάδων CPLP και στη συνέχεια ως κεφαλαιουχικό κέρδος.
Το διοικητικό συμβούλιο της CPLP ανέθεσε σε ειδική επιτροπή που απαρτίζεται αποκλειστικά από ανεξάρτητα μέλη του διοικητικού συμβουλίου την πλήρη εξουσία και την ευθύνη, μεταξύ άλλων, να αξιολογεί, να διαπραγματεύεται και να αποφασίσει εάν θα εγκρίνει τη συναλλαγή. Η ειδική επιτροπή, κατόπιν διαβουλεύσεων με τους ανεξάρτητους νομικούς και οικονομικούς συμβούλους της, ενέκρινε ομόφωνα τη συναλλαγή. Η συναλλαγή εγκρίθηκε επίσης από την επιτροπή σύγκρουσης συμφερόντων του διοικητικού συμβουλίου της CPLP. Μετά από τις αποφάσεις της ειδικής επιτροπής και της επιτροπής σύγκρουσης συμφερόντων, το διοικητικό συμβούλιο της CPLP ενέκρινε ομόφωνα τη συναλλαγή.

Χρηματοδότηση της Συναλλαγής
Η DSS έχει συνάψει συμφωνίες για ένα κοινοπρακτικό δάνειο πενταετούς διάρκειας και ανακυκλούμενη πιστωτική γραμμή (“ η δανειακή σύμβαση”) ύψους έως 360 εκατομμυρίων δολαρίων με ένα συνδικάτο παγκόσμιων ναυτιλιακών τραπεζών. Οι καθαρές ταμειακές ροές από την δανειακή σύμβαση θα χρησιμοποιηθούν για την μερική προπληρωμή ενός μέρους των  δανείων, της CPLP, την εξαγορά των προνομιούχον μετοχικών μονάδων τάξης B της CPLP και για την χρηματοδότηση των εξόδων της συναλλαγής. Ένα μέρος των ροών από την δανειακή σύμβαση θα χρησιμοποιηθεί επίσης για την αναχρηματοδότηση ορισμένων υφιστάμενων χρεών της DSS.

Η CPLP, μια master limited partnership συστασης Νήσων Marshall, είναι διεθνής εταιρία ιδιοκτήτρια δεξαμενόπλοιων, πλοίων εμπορευματοκιβωτίων και πλοίων ξηρού φορτίου. Η CPLP διαθέτει σήμερα 36 πλοία, μεταξύ των οποίων 21 σύγχρονα δεξαμενόπλοια τύπου Medium Range μεταφοράς προϊόντων του πετρελαίου, 3 δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου τύπου Suezmax, ένα πετρελαιοφόρο τυπου Aframax αργού πετρελαίου / προϊόντων πετρελαίου, 10 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τύπου Neo Panamax και ένα πλοίο μεταφοράς ξηρού φορτίου τύπου Capesize.

Η DSS, μια ιδιωτική ναυτιλιακή εταιρεία συστασης Νήσων Marshall έχει την έδρα της στο Greenwich του Κονέκτικατ, είναι διεθνής ιδιοκτήτρια πετρελαιοφόρων πλοίων μεταφοράς προϊόντων και αργού πετρελαίου. Η DSS σήμερα διαθέτει 43 πλοία, συμπεριλαμβανομένων 31 σύγχρονων δεξαμενόπλοιων τύπου Medium Range μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου και 12 δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου, τύπου Suezmax.

Οι Evercore και Stifel υπηρετούν ως οικονομικοί σύμβουλοι και η Sullivan & Cromwell LLP λειτουργεί ως νομικός σύμβουλος της CPLP. Η DVB λειτουργεί ως οικονομικός σύμβουλος και η Fried, Frank, Harris, Shriver & Jacobson LLP λειτουργεί ως νομικός σύμβουλος της ειδικής επιτροπής της CPLP. Η Moelis & Company LLC λειτουργεί ως οικονομικός σύμβουλος και η Jones Day εργάζεται ως νομικός σύμβουλος της DSS. Η Clarksons Platou λειτουργεί ως σύμβουλος σχετικά με τον κλάδο σε σχέση με τη συναλλαγή.

ΠΟΠΕΚ  /  ΑΠΕ-ΜΠΕ

 Την… ανταλλαγή του φυσικού αερίου με νερό ως μέσο επίλυσης και του Κυπριακού προτείνει το ηγέτης των Τουρκοκυπρίων Μουσταφά Ακιντζί.

Η πρόταση του τουρκοκύπριου ηγέτη είναι να περάσει το φυσικό αέριο της Μεσογείου από την Τουρκία στην Ευρώπη και η Τουρκία ως αντάλλαγμα να μεταφέρει νερό στην Κύπρο.

Μιλώντας στην τουρκική ηλεκτρονική εφημερίδα «ΧαμπέρΤουρκ» και αναφερόμενος, μεταξύ άλλων, στο θέμα των γεωτρήσεων της ανατολικής Μεσογείου, το οποίο αποτελεί φλέγον ζήτημα αυτή τη χρονική περίοδο για όλες τις χώρες της περιοχής, ο κ. Ακιντζί δήλωσε ότι η Τουρκία έχει οριοθετήσει την υφαλοκρηπίδα της και «ανατολικά υπάρχουν κάποιες περιοχές, οι οποίες συγκρούονται με τα οικόπεδα της ελληνοκυπριακής πλευράς», προσθέτοντας ότι «και ανατολικά και νοτιο-ανατολικά του νησιού υπάρχουν περιοχές που τις έχουν κηρύξει ως δική τους ΑΟΖ οι Τουρκοκύπριοι και συγκρούονται με οικόπεδα των Ελληνοκυπρίων».

Οι γεωτρήσεις των… Τουρκοκυπρίων

Τόνισε επίσης ότι μέχρι στιγμής η Τουρκία κάνει έρευνες εντός της δικής της υφαλοκρηπίδας, ωστόσο υπάρχουν «συμφωνίες» μεταξύ της τουρκοκυπριακής πλευράς και της τουρκικής κρατικής εταιρείας πετρελαίου (ΤΡΑΟ) που δίνουν την άδεια στην Τουρκία να κάνει έρευνες και σε αυτές τις περιοχές για λογαριασμό τους.

«Το πότε θα γίνει αυτό και πώς θα γίνει θα το δούμε τις επόμενες ημέρες, αλλά στο τέλος θα γίνει», ανέφερε.

Σε ερώτηση εάν προβλέπει να αυξηθεί η ένταση ή εκτιμά ότι η άλλη πλευρά θα αναγκαστεί να προχωρήσει σε λύση, ο Μουσταφά Ακιντζί απάντησε με μία ευχή. Θα ήθελε να γίνει το δεύτερο και να μη γίνει οικειοποίηση των δικαιωμάτων μονομερώς. «Το τι θα γίνει, θα το δούμε άμεσα, αλλά δεν μας άφησαν άλλη εναλλακτική», υπογράμμισε.

Αναφορικά με το θέμα των εγγυήσεων και της ασφάλειας, είπε ότι υπάρχει τρόπος να διασφαλιστεί η αρχή που τέθηκε στη Σύνοδο της Γενεύης ότι «και οι δύο πλευρές πρέπει να αισθάνονται ασφάλεια, και δεν πρέπει η ασφάλεια της μιας πλευράς να αποτελεί απειλή για την άλλη».

«Είμαστε ενάντια στον μηδέν στρατό και μηδέν εγγυήσεις. Είμαστε ενάντια σε αυτή τη μαξιμαλιστική στάση», τόνισε.

Οζερσάι: Δεν θα γίνει διάλογος χωρίς κοινό όραμα

Ο πραγματικός λόγος που μέχρι σήμερα υπάρχει η αποτυχία στο Κυπριακό είναι κατά τον Κουντρέτ Οζερσάι το ότι η ελληνοκυπριακή πλευρά δεν αισθάνεται να δυσκολεύεται με το υφιστάμενο καθεστώς όσο και οι Τουρκοκύπριοι, και πως δεν θέλει να μοιραστεί ούτε και έχει αφομοιώσει τον διαμοιρασμό εξουσίας και πλούτου με τους Τουρκοκύπριους.

Σύμφωνα με τον Φιλελεύθερο της Κύπρου, ο «υπουργός εξωτερικών» των Κατεχομένων, απαντώντας σε ερωτήσεις για το Κυπριακό σε συγκέντρωση με κατοίκους του χωριού Γιαλούσα, ανέφερε ότι δεν προβλέπει να ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις και πάλι εάν δεν ικανοποιηθεί το σημείο που υπάρχει και στην έκθεση του ΓΓ του ΟΗΕ πως πριν την επανέναρξη του διαλόγου θα πρέπει να υπάρχει κοινό όραμα.

Οι δηλώσεις του προέδρου Αναστασιάδη δεν δείχνουν ότι υπάρχει κοινό όραμα, υποστήριξε. «Ενόσω οι συνθήκες είναι έτσι, το να ετοιμαστεί ένα κοινό έγγραφο που θα δείχνει το πως μπορούν να γίνουν διαπραγματεύσεις, θα ήταν λάθος. Δεν πρέπει να εμπλακούμε σε διαπραγματεύσεις όσο δεν υπάρχει κοινό όραμα», επισήμανε.

Κατά τον κ. Οζερσάι, είναι ξεκάθαρο ότι όσο περνά ο καιρός απομακρυνόμαστε περισσότερο από ένα κοινό όραμα και υπάρχουν δύο διαφορετικά οράματα.

Ο ίδιος είπε στο κοινό που τον άκουγε ότι στην έκθεση του ΓΓ υπάρχουν δύο στοιχεία που χρήζουν προσοχής, το ένα είναι πως θα πρέπει να καθοριστεί με συζήτηση εάν υπάρχει κοινό όραμα για το μέλλον της Κύπρου και, μετά από αυτό, το δεύτερο στοιχείο είναι πως οι πλευρές θα πρέπει να φτάσουν σε συμφωνία για το πώς ακριβώς θα είναι η διαδικασία των διαπραγματεύσεων.

popek.gr  /  in.gr