Πτώση σημείωσε η τιμή του πετρελαίου την Τετάρτη με τους ανά τον κόσμο επενδυτές να αναμένουν σαφήνεια γύρω από την πιθανή, κάθε άλλο παρά εξασφαλισμένη, περικοπή της παραγωγής από τους μεγάλους πετρελαιοπαραγωγούς που θα συναντηθούν στη Βιέννη.

Η κοινή εποπτική επιτροπή μελών και μη μελών του OPEC, η οποία περιλαμβάνει τη Σαουδική Αραβία (μέλος του OPEC) και την Ρωσία (μη μέλος του OPEC), συνεδρίασε την Τετάρτη. Πρότεινε τη μείωση της παραγωγής από επίπεδα του Σεπτεμβρίου-Οκτωβρίου, αποκάλυψε στους δημοσιογράφους ο υπουργός Πετρελαίου του Ομάν. Ο ίδιος είπε επίσης πως η Ρωσία συμφώνησε στην ανάγκη για μείωση της παραγωγής.

O OPEC θα πραγματοποιήσει την επίσημη σύσκεψή του την Πέμπτη, με μία άλλη κρίσιμη συνάντηση μεταξύ μελών και μη μελών να αναμένεται την Παρασκευή.

Η τιμή του συμβολαίου του αργού, παραδόσεως Ιανουαρίου, σημείωσε πτώση 36 σεντς ή 0,7% στα 52,89 δολ. το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης. Το συμβόλαιο έκανε βουτιά 22% το Νοέμβριο, στη μεγαλύτερη μηνιαία πτώση από τον Οκτώβριο του 2008.

Το αργό τύπου brent, παραδόσεως Φεβρουαρίου, έχασε 52 σεντς ή 0,8% στα 61,56 δολάρια το βαρέλι.

WTI Crude Oil 52,89 δολάρια ▼ -0.36   -0,68% 2018.12.05 τέλος της ημέρας

Brent Crude Oil 61,56 δολάρια ▼ -0.52   -0,84% 2018.12.05 τέλος της ημέρας

Πρόστιμα στους τηλεοπτικούς σταθμούς Alpha και STAR επέβαλε το Εθνικό Συμβούλιο Ραδιοτηλεόρασης που αφορά σχόλιο του Δήμου Βερύκιου αλλά και τη σήμανση του GNTM αντίστοιχα.

Συγκεκριμένα, όσον αφορά στο πρόστιμο στον Alpha, ύψους 60.000 ευρώ, πρόκειται για σχόλιο του δημοσιογράφου Δήμου Βερύκιου, για παράνομη μεταφορά πετρελαίου. Το πρόστιμο επιβλήθηκε για τέσσερις παραβάσεις σύμφωνα το newpost.gr:

1. Δεν δόθηκε δικαίωμα απάντησης στην εταιρεία που κατηγορήθηκε για τη μεταφορά,
2. για προσβολή της εταιρείας,
3. για ρατσισμό,
4. για παραβίαση της δημοσιογραφικής δεοντολογίας.

Επισης, στο Star επιβλήθηκε πρόστιμο 20.000 ευρώ και σύσταση για αλλαγή σήμανσης στην εκπομπή Greece Next Top Model, για την ποιότητα της εκπομπής, αλλά και για να γίνει η σημάνση «απαραίτητη γονική συναίνεση».

aixmi.gr

Το πλάνο του ομίλου Volkswagen προβλέπει ότι μετά το 2026 θα μειώνονται συνεχώς τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης και τη θέση τους θα πάρουν τα ηλεκτρικά μοντέλα. Όλα αυτά μετά την την αυξανόμενη πίεση για μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για την καταπολέμηση της αλλαγής του κλίματος.

Ο όμιλος έχει αρχίσει να εισάγει στην αγορά το πρώτο της κύμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της Porsche Taycan, ενώ αναμένεται να κυκλοφορήσουν δεκάδες άλλα μοντέλα σε όλα τα εμπορικά σήματα που διαθέτει. Η εταιρεία μάλιστα θα διαθέσει 50 δισεκατομμύρια δολάρια τα επόμενα πέντε χρόνια για να επενδύσει στο χώρο παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μετά το 2050 θα είναι ελάχιστα τα μοντέλα που θα έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης και μόνο σε περιοχές που δεν έχει αναπτυχθεί το δίκτυο φόρτισης.

popek.gr  /  ΑΠΕ-ΜΠΕ

Για μία συμφωνία μείωσης της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου κατά τουλάχιστον 1,3 εκατ. βαρέλια ημερησίως εργάζονται τα μέλη του ΟΠΕΚ, όπως μεταδίδει το πρακτορείο Reuters, επικαλούμενο τέσσερις διαφορετικές πηγές.

Τα μέλη του πετρελαϊκού καρτέλ θα συναντηθούν την Πέμπτη στη Βιέννη, σε μία συνεδρίαση όπου θα δώσουν το «παρών» και τα συνεργαζόμενα μη-μέλη.

Στόχο αποτελεί η εξεύρεση λύσεων, προκειμένου να ανακοπεί η πτώση στην τιμή του πετρελαίου, η οποία οφείλεται τόσο στις αδύναμες προοπτικές της παγκόσμιας οικονομίας, όσο και στην ευμεγέθη πετρελαϊκή προσφορά.

Μία από τις βασικές επιλογές του ΟΠΕΚ είναι η μείωση της παγκόσμιας παραγωγής, η οποία όμως προσκρούσει στην άρνηση της Ρωσίας.

Η Σαουδική Αραβία, η οποία είναι ο de facto ηγέτης του καρτέλ, έχει επανειλημμένως ταχθεί υπέρ της περικοπής της παραγωγής, αρχής γενομένης από τον Ιανουάριο.

Ωστόσο, το Ριάντ, πέρα της ρωσικής αντίδρασης, συναντά και την αμερικανική, καθώς ο πρόεδρος Τραμπ θεωρεί ότι οι χαμηλές τιμές αργού βοηθούν στην ανάπτυξη της παγκόσμιας οικονομίας.

Σε κάθε περίπτωση, η υπόθεση του Τζαμάλ Κασόγκι διαδραματίζει καίριο ρόλο στις εξελίξεις, καθώς η διαπραγματευτική ισχύς της Σ. Αραβίας έχει εξασθενίσει σημαντικά.

«Η συνάντηση θα πραγματοποιηθεί σε δυσμενές περιβάλλον και η στάση της Ρωσίας θα αποτελεί κλειδί για την επίτευξη συμφωνίας» καταλήγουν οι ίδιες πηγές.

popek.gr  /  naftemporiki.gr

Η Ελλάδα πέτυχε την μεγαλύτερη αύξηση φόρων στη δεκαετία 2007-2017, διπλάσια σχεδόν από την 2η κατά σειρά χώρα (Μεξικό) – Οι φόροι ανέβαιναν αντί να μειώνονται και στη διετία 2016-2017

Οι περισσότερες χώρες του ΟΟΣΑ αύξησαν τους φόρους στα χρόνια της κρίσης. Καμία όμως όσο η Ελλάδα! Και όταν οι περισσότερες χώρες συγκρατούσαν όμως ή μείωναν τους φόρους, από το 2015 και μετά η Ελλάδα τους αύξανε ακόμα περισσότερο.

Σύμφωνα με την Έκθεση Revenue Statistics 1965-2017, η Ελλάδα πέτυχε την μεγαλύτερη αύξηση φόρων (άσπρος ρόμβος) στην δεκαετία 2007-2017, διπλάσια σχεδόν από την 2η κατά σειρά χώρα (Μεξικό). Οι φόροι όμως ανέβαιναν αντί να μειώνονται και στη διετία 2016-2017 (μπλε μπάρα) καθώς η Ελλάδα ήταν 7η κατά σειρά σε αυξήσεις φόρων στον κόσμο.

 

 

Άνοδο των φόρων βίωσαν σχεδόν όλες οι χώρες τις Ευρώπης το 2010-2014. Μετά όμως ισορρόπησαν ή και μείωσαν τους φόρους. Το αντίθετο συνέβη στην Ελλάδα, που συνέχισε να τους αυξάνει.

Τι δείχνει ο Πίνακας με τα στοιχεία του ΟΟΣΑ:

• Το 1965 η Ελλάδα ήταν μία από τις 3 χώρες με την μικρότερη φορολογική επιβάρυνση (17,1% του ΑΕΠ έναντι μέσου όρου 24,9%)
• Το 1995 η Ελλάδα ήταν και πάλι κάτω από τον μέσο όρο των 34 χωρών του ΟΟΣΑ (25,2% έναντι 31,9%)
• Το 2000 κινείτο στον μέσο όρο του ΟΟΣΑ (31,2% του ΑΕΠ έναντι μ.ο. 31,9%). Το ίδιο και το 2007 (32% έναντι 32,3%).
• Το «μαύρο» 2010, στο ξέσπασμα της κρίσης ήταν ακριβώς στον μέσο όρο (32% έναντι μ.ό. 32,3%)
• Το 2012 (Α’ Μνημόνιο), η φορολογική επιβάρυνση στην Ελλάδα έχει εκτοξευθεί στο 35,5% (+3,5 μονάδες σε σχέση με το 2010). Είναι πλέον πάνω από τον μέσο όρο του ΟΟΣΑ, ο οποίος έχει ανέβει και αυτός όμως στο 33,1% (+0,9 μονάδες). Η «ψαλίδα» με τον ΟΟΣΑ έχει ανοίξει στις 2,4 μονάδες. Ωστόσο οι φόροι τότε αυξάνονται αλματωδώς σε όλη την Ευρώπη: Γερμανία + 1,4 μονάδες, Ιταλία +2 μονάδες, Ισπανία +0,9 μονάδες, Πορτογαλία +1,4 μονάδες, Γαλλία +2,3 μονάδες.
• Το 2014 έχουμε Β’ Μνημόνιο και στην Ελλάδα η αύξηση των φόρων έχει σταματήσει ή αυξήθηκε ελάχιστα (35,7% του ΑΕΠ ή +0,2 μονάδες), ενώ διεθνώς ανεβαίνουν ακόμα περισσότερο: 33,5% ή +0,5 μονάδες στον ΟΟΣΑ, στη Γερμανία +0,3 μονάδες, στην Πορτογαλία + 2,5 μονάδες, στη Γαλλία + 1 μονάδα (ενώ η Ιταλία έχει μείωση 0,4 μονάδες). Πρακτικά η «ψαλίδα» με τις χώρες του ΟΟΣΑ έχει αρχίσει να κλείσει στις 2,2 μονάδες (έναντι 2,4 το 2012) πιο πάνω η Ελλάδα.
• Το 2017, οι φόροι στην Ελλάδα έχουν πάρει ξανά φωτιά και ανεβαίνουν πια στο 39,4% του ΑΕΠ (+2,8 μονάδες σε 3 χρόνια) ενώ ο μέσος όρος του ΟΟΣΑ ανεβαίνει και αυτός σε 34,2% (ή +0,6 μονάδες από το 2014). Η «ψαλίδα» όμως μεταξύ Ελλάδας και των άλλων χωρών έχει πλέον ανοίξει στις 5,2 μονάδες, δηλαδή 3 μονάδες περισσότερες από το 2014. Στην Ιταλία όμως υπάρχει περαιτέρω μείωση 1,1 μονάδες, ενώ στην υπόλοιπη Ευρώπη οι φόροι ανεβαίνουν οριακά: στη Γερμανία 0,8 μονάδες, στη Γαλλία 0,9 μονάδες, στην Ισπανία μόλις 0,1 μονάδες και στην Πορτογαλία 0,4%

Την πληρώσανε οι πιο φτωχοί

Ειδικά το 2017, οι θεωρούμενοι ως πιο «άδικοι» έμμεσοι φόροι (επειδή πιέζουν ιδιαίτερα το εισόδημα των πιο πτωχών που έχουν ανελαστικές βιωτικές δαπάνες και καταναλώνουν όλα όσα έχουν) αυξήθηκαν υπέρμετρα εις βάρος των άμεσων φόρων. Οι φόροι επί των εισοδημάτων και των κερδών διαμορφώθηκαν στο 9% του ΑΕΠ και αποτελούσαν το 22,8% του συνόλου των κρατικών εσόδων, ενώ οι φόροι σε αγαθά κι υπηρεσίες έφτασαν στο 15,4% του ΑΕΠ ή στο 39,1% του συνόλου των φόρων. Στον αντίποδα, σε χώρες όπως η Γερμανία οι έμμεσοι φόροι αποτελούσαν το 26,2% εσόδων, στην Ισπανία το 29,1%, στη Γαλλία το 24,4% εσόδων και μόνον η Πορτογαλία από τις χώρες της Ευρωζώνης ξεπέρασε την Ελλάδα, καθώς οι έμμεσοι φόροι έφταναν στο 39,8% του συνόλου των εσόδων.

Με γοργούς ρυθμούς προχωρά η κατασκευή του Διαδριατικού Αγωγού φυσικού αερίου (Trans Adriatic Pipeline – TAP). Σχεδόν το 98% των σωλήνων σε Ελλάδα και Αλβανία έχει ήδη τοποθετηθεί μέσα στο έδαφος, όπως ανακοίνωσε η κοινοπραξία των εταιρειών, που έχει αναλάβει το έργο. 

Ειδικότερα, έχουν ήδη τοποθετηθεί σωληνώσεις στα 750 από τα συνολικά 765 χιλιόμετρα της διαδρομής και έχει καλυφθεί εκ νέου η τάφρος που είχε διανοιχθεί.

Τον Οκτώβριο, είχε ολοκληρωθεί η σύνδεση του αγωγού TAP με τον αγωγό Trans Anatolian Pipeline (TANAP), στα ελληνοτουρκικά σύνορα.

O ΤAP εκτείνεται από τα σύνορα της Ελλάδας με την Τουρκία, μέσω της Αλβανίας και της Αδριατικής, έως τις ακτές της Ιταλίας. Είναι τμήμα του Νότιου Διαδρόμου Φυσικού Αερίου, ο οποίος περιλαμβάνει επίσης τον Αγωγό Νότιου Καυκάσου (SCP) που διαπερνά το Αζερμπαϊτζάν και τη Γερμανία, και τον Αγωγό Ανατολίας (TANAP). 

Υπολογίζεται ότι θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία το 2020. Στην κατασκευή του συμμετέχουν οι BP, η Socar του Αζερμπαϊτζάν, η Snam της Ιταλίας με μερίδιο 20% έκαστη, η βελγική Fluxys με 19%, η ισπανική Enagas με 16% και η ελβετική Axpo με 5%. 

naftemporiki.gr με πληροφορίες από Reuters

H Αναπληρώτρια Μόνιμη Αντιπρόσωπος της Κύπρου στα Ηνωμένα Έθνη Πόλυ Ιωάννου, με επιστολή ημερομηνίας 20 Νοεμβρίου 2018 που απέστειλε προς τον Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών Αντόνιο Γκουτέρες, καταγγέλλει τις παραβιάσεις του εναέριου και θαλάσσιου χώρου της Κυπριακής Δημοκρατίας, που έγιναν από την Τουρκία, τον περασμένο Σεπτέμβριο.

Σύμφωνα με ανακοίνωση που μετέδωσε ΓΤΠ, η επιστολή κυκλοφόρησε την Τρίτη 4 Δεκεμβρίου 2018, ως επίσημο έγγραφο της Γενικής Συνέλευσης και του Συμβουλίου Ασφαλείας.

Πηγή: ΚΥΠΕ