Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

ΕΛΠΕ: Η αγορά βλέπει τον πήχη της αποκρατικοποίησης πάνω από τα 2 δισ. ευρώ – Η έκθεση – ορόσημο της HSBC

Δεν είναι μόνο η ισχυρή κερδοφορία και τα αλλεπάλληλα ρεκόρ που καταγράφει ο όμιλος των ΕΛΠΕ τα τελευταία χρόνια, που ανεβάζουν σημαντικά τον πήχη της αποκρατικοποίησης. Ακόμη και οι διεθνείς αναλυτές, με τις τελευταίες εκθέσεις τους συνηγορούν στο ότι οι προοπτικές του διυλιστηριακού ομίλου για την επόμενη διετία τουλάχιστον, είναι εξαιρετικές και ως εκ τούτου αναβαθμίζουν  τις τιμές στόχους και τις συστάσεις τους για τη μετοχή των ΕΛΠΕ.

Χαρακτηριστική των τάσεων της αγοράς είναι η πρόσφατη έκθεση της HSBC για τα διυλιστήρια της περιοχής της Ευρώπης, της Μέσης Ανατολής και Αφρικής (EMEA) η οποία έθεσε νέα τιμή στα 11,7 ευρώ, δηλαδή πάνω από 50% σε σχέση με τα τρέχοντα επίπεδα (7,57 ευρώ την Παρασκευή).

Η εκτίμηση της HSBC στηρίζεται πρωτίστως στο γεγονός ότι τα ΕΛΠΕ έχουν χαμηλή έκθεση στο μαζούτ ενώ ο οίκος εκτιμά ότι θα ωφεληθεί με σημαντικές ελεύθερες χρηματοροές. Η τιμή στόχος των 11,7 ευρώ ανά μετοχή μεταφράζεται σε αποτίμηση για το 50,1% των ΕΛΠΕ που βρίσκεται υπό πώληση στο 1,78 δις ευρώ.

Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι εκτός από τους λόγους που επικαλούνται οι αναλυτές της HSBC, τα ΕΛΠΕ που διαθέτουν στο χαρτοφυλάκιό τους το διυλιστήριο της Ελευσίνας, περιλαμβάνονται μεταξύ των λίγων διυλιστηρίων της περιοχής, που με ελάχιστες προσαρμογές θα μπορούν να παράξουν το 2020 τα νέα ναυτιλιακά καύσιμα σύγχρονων περιβαλλοντικών προδιαγραφών (περιεκτικότητας σε θείο 0,5% από 3,5% που είναι σήμερα). Η προοπτική αυτή, που είναι σε γνώση των υποψήφιων αγοραστών, καθιστά ακόμη πιο θετικές τις προοπτικές για την κερδοφορία των ΕΛΠΕ τα επόμενα χρόνια.

Και βέβαια στην τιμή των 11,7 ευρώ (δηλαδή στο 1,8 δις) θα πρέπει να προστεθεί και το premium 20% για το μάνατζμεντ που παραχωρείται μέσω του διαγωνισμού. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι οι προβλέψεις της αγοράς για την αξία των ΕΛΠΕ, οδηγούν σε αποτίμηση της τάξης των 2,1 δις για το 50,1% του ομίλου που τελεί υπό πώληση.

Διεργασίες

Σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις από πλευράς πωλητών, οι δεσμευτικές προσφορές θα ζητηθούν μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2019, ενώ στο μεσοδιάστημα εντείνονται οι διεργασίες για το σχηματισμό κοινοπραξιών μεταξύ των εταιρειών που έχουν προκριθεί στην τελική φάση του διαγωνισμού και τρίτων εταιρειών που θα μπορούσαν από κοινού να σηκώσουν το βάρος της συναλλαγής.

Ως γνωστόν τα δύο ονόματα που έχουν δει το φως της δημοσιότητας είναι το αμερικανικό fund Carlyle και η αλγερινή Sonatrach. Οι συζητήσεις τελούν σε γνώση και του ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο πάντως δεν έχει ενημερωθεί επισήμως, καθώς ακόμη δεν υπάρχει οριστική συμφωνία για το σχηματισμό κάποιας κοινοπραξίας.  Να σημειωθεί τέλος ότι η Carlyle φέρεται να συζητά με τη Glencore ενώ η Sonatrach με τη Vitol.

πηγή: Energy Press

09:01 “Τι να περιμένετε από τις αγορές πετρελαίου το 2019”.

 Î¤Î¹ να περιμένετε από τις αγορές πετρελαίου το 2019

Της Ellen R. Wald

Οι τιμές του πετρελαίου παρουσίασαν φέτος μεγάλες διακυμάνσεις. Το 2018 είδαμε μερικές από τις υψηλότερες τιμές στην αγορά τα τελευταία τέσσερα περίπου χρόνια, αλλά και μερικές από τις μεγαλύτερες ημερήσιες “βουτιές”.

Οι γεωπολιτικές ανησυχίες, οι οικονομικές πρωτοβουλίες και η προσφορά και η ζήτηση αποτέλεσαν τους παράγοντες για τους οποίους συνέβη αυτό, μαζί με τα tweets του Προέδρου Trump. Το 2019 θα είναι μία χρονιά με ακόμα μεγαλύτερες διακυμάνσεις. Αυτά είναι μερικά από τα σημαντικά θέματα που πρέπει να εξετάσουμε το επόμενο έτος:

“Ρωγμές” στον ΟΠΕΚ

Ο Οργανισμός Πετρελαιοεξαγωγών Κρατών (ΟΠΕΚ) και η συμφωνία του με τη Ρωσία αντιμετώπισαν μια τεράστια δοκιμάστηκαν στα τέλη του 2018, καθώς οι παραγωγοί συναντήθηκαν στη Βιέννη για να προσπαθήσουν να μειώσουν την παραγωγή με στόχο να καταπολεμήσουν την πτώση των τιμών. Μετά από μια ολόκληρη ημέρα διαπραγματεύσεων, οι υπουργοί του ΟΠΕΚ δεν μπόρεσαν να καταλήξουν σε συναίνεση. Το Ιράν αρνήθηκε να δεσμευτεί για συνολική μείωση της παραγωγής και απαίτησε την πλήρη εξαίρεση από οποιεσδήποτε περικοπές λόγω των πρόσφατα επιβληθεισών κυρώσεων στη βιομηχανία πετρελαίου του από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι εντάσεις αυξήθηκαν μετά τη δήλωση του υπουργού πετρελαίου Khalid al Falih ότι δεν ήταν βέβαιος ότι οι υπουργοί του ΟΠΕΚ θα μπορούσαν να καταλήξουν σε μια συμφωνία.

Ο ΟΠΕΚ παρέτεινε τις διαπραγματεύσεις και την επόμενη μέρα, αλλά κατέληξε σε συμφωνία μόνο αφού έφτασε ο Ρώσος υπουργός πετρελαίου Alexander Novak και συναντήθηκε ξεχωριστά με τους Ιρανούς και τους Σαουδάραβες. Στο τέλος, ο ΟΠΕΚ συμφώνησε να μειώσει την παραγωγή κατά 2,5% από τα επίπεδα του Οκτωβρίου. Το Ιράν έλαβε de facto απαλλαγή επειδή η παραγωγή του έχει ήδη μειωθεί λόγω των κυρώσεων των ΗΠΑ. Ακολούθησε μια συμφωνία από τους παραγωγούς εκτός του ΟΠΕΚ να μειώσουν την παραγωγή τους κατά 2%, με τη Ρωσία να επιβαρύνεται περισσότερο. Χωρίς τη Ρωσία, ο ΟΠΕΚ ίσως να μην κατάφερνε να καταλήξει σε συμφωνία για τη μείωση της παραγωγής.

Όσο προχωράμε προς το 2019, οι αγορές πετρελαίου μπορούν να αναμένουν ελαφρά μείωση της παραγωγής από τις περισσότερες χώρες του ΟΠΕΚ και μεγαλύτερες περικοπές από τη Σαουδική Αραβία. Ωστόσο, η συμφωνία θα επανεξεταστεί τον Απρίλιο, λιγότερο από 5 μήνες μετά την έναρξη εφαρμογής της. Αυτή η χρονική στιγμή θα συμπέσει με την ημερομηνία κατά την οποία οι ΗΠΑ θα εξετάσουν τις απαλλαγές που χορήγησαν σε οκτώ χώρες για να συνεχίσουν να εισάγουν ιρανικό πετρέλαιο.

Αυτή τη στιγμή, η κυβέρνηση των ΗΠΑ περνάει το μήνυμα ότι αυτές οι εξαιρέσεις δεν θα ανανεωθούν, κάτι που σημαίνει ότι το ιρανικό πετρέλαιο θα τεθεί εκτός αγοράς. Ωστόσο, οι ΗΠΑ είναι γνωστό ότι αλλάζουν γνώμη σχετικά με τις κυρώσεις του Ιράν την τελευταία στιγμή. Αν οι εξαιρέσεις δεν ανανεωθούν, ο ΟΠΕΚ και η Ρωσία θα πρέπει να συζητήσουν εάν θα αυξήσουν την παραγωγή και θα ικανοποιήσουν τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Donald Trump ή αν θα ανανεώσουν τις περικοπές παραγωγής τους και θα ωθήσουν τις τιμές υψηλότερα. 

Η παραγωγή πετρελαίου των ΗΠΑ φτάνει σε επίπεδα ρεκόρ

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η παραγωγή πετρελαίου έφτασε τα 11,4 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως το 2018. Οι συνδυασμένες εξαγωγές πετρελαιοειδών και αργού πετρελαίου στις ΗΠΑ επέστρεψαν τελικά τη χώρα στην κατάσταση του καθαρού εξαγωγέα. Πρόκειται για ένα σημαντικό επίτευγμα, ιδιαίτερα με τους περιορισμούς υποδομών σε πολλές περιοχές. Μπορούμε να περιμένουμε ακόμη μεγαλύτερη παραγωγή το 2019, καθώς οι εξαγωγές θα αυξηθούν αφού θα καταστεί ευκολότερο να μεταφέρεται το πετρέλαιο από τις περιοχές παραγωγής σε διυλιστήρια και λιμάνια. Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου είναι ένα πολύ ελαφρύ είδος αργού πετρελαίου το οποίο δεν έχει ζήτηση από τα παγκόσμια διυλιστήρια. Οι παραγωγοί σχιστολιθικού πετρελαίου θα πρέπει να προσφέρουν μεγαλύτερες εκπτώσεις καθώς ολοένα περισσότερο από το ελαφρύ πετρέλαιό τους θα φτάνει στην παγκόσμια αγορά, γεγονός που θα περιορίσει την κερδοφορία των παραγωγών σχιστολιθικού πετρελαίου το 2019.

Η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου μπορεί να επιβραδυνθεί

Η ζήτηση για πετρέλαιο ήταν πολύ ισχυρή τα τελευταία χρόνια αλλά τα σημάδια δείχνουν επιβράδυνση της αύξησης της ζήτησης το 2019. Διάφοροι παγκόσμιοι οικονομικοί δείκτες σηματοδοτούν μια επικείμενη παγκόσμια οικονομική επιβράδυνση που θα μπορούσε να οδηγήσει σε πτώση των τιμών του πετρελαίου το 2019. Ωστόσο, είναι πιθανό ότι οι χαμηλές τιμές του πετρελαίου θα μπορούσαν να τονώσουν τη ζήτηση, καθώς οι οικονομίες όπως η Κίνα αγοράζουν περισσότερο αργό για να το αποθηκεύσουν. Η κινεζική κατανάλωση θα μπορούσε να συμβάλει στην τόνωση της ζήτησης πετρελαίου το 2019 και να προστατεύσει τις τιμές από το να μειωθούν δραστικά.

Αβεβαιότητα σχετικά με τις κυρώσεις στη βιομηχανία πετρελαίου του Ιράν

Ο Πρόεδρος Trump εξέπληξε τις αγορές πετρελαίου όταν η κυβέρνησή του ανακοίνωσε εξαιρέσεις για οκτώ χώρες, οι οποίες μπορούν να συνεχίσουν να εισάγουν περιορισμένη ποσότητα ιρανικού πετρελαίου για 180 ημέρες πέρα από την προθεσμία εφαρμογής των κυρώσεων της 5ης Νοεμβρίου. Οι τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν σημαντικά όταν έγινε σαφές ότι τουλάχιστον 1 εκατομμύριο βαρέλια τη ημέρα περισσότερο ιρανικό πετρέλαιο θα παραμείνει στην αγορά από ό,τι αναμενόταν. Ωστόσο, υπάρχει μεγάλη αβεβαιότητα γύρω από την εφαρμογή αυτών των εξαιρέσεων. Πολλές χώρες δεν έχουν προχωρήσει σε συμφωνίες για αγορά ιρανικού πετρελαίου μέχρι τουλάχιστον τον Φεβρουάριο του 2019 και, δεδομένων των περιορισμών στις πληρωμές και της ασφάλισης των δεξαμενόπλοιων, ενδέχεται να εγκαταλείψουν την αγορά του ιρανικού πετρελαίου. Σύμφωνα με το TankerTrackers.com, οι εξαγωγές πετρελαίου του Ιράν έφτασαν στο νέο χαμηλό των 1,15 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα το Νοέμβριο και αν οι χώρες που εξαιρούνται δεν συμφωνήσουν να αγοράσουν το πετρέλαιο αυτό νόμιμα, ο αριθμός αυτός ενδέχεται να μειωθεί περαιτέρω το 2019.

Τον Απρίλιο, οι ΗΠΑ θα εξετάσουν αυτές τις εξαιρέσεις και σύμφωνα με τις τρέχουσες ενδείξεις, οι εισαγωγείς ιρανικού πετρελαίου αναμένεται να μειώσουν τις αγορές τους στο μηδέν. 

Αν οι τιμές του πετρελαίου δείξουν σημάδια ότι θα αυξηθούν πολύ για τον Πρόεδρο Trump (δηλαδή τιμές πάνω από $70 για το WTI και $80 για το Brent), είναι πιθανό η κυβέρνησή του να ανανεώσει τις εξαιρέσεις για άλλες 180 ημέρες. Δεν θα ήταν εξωπραγματικό να ληφθεί μία τέτοια απόφαση την τελευταία στιγμή, προκαλώντας περαιτέρω αστάθεια στην αγορά πετρελαίου και ενδεχομένως απότομη πτώση των τιμών.

popek.gr  /  capital.gr

07:54 “Μείωση των τιμών του πετρελαίου στις ασιατικές αγορές”.

 ÎœÎµÎ¯Ï‰ÏƒÎ· των τιμών του πετρελαίου στις ασιατικές αγορές

Πτώση καταγράφουν σήμερα το πρωί οι τιμές του πετρελαίου μπρεντ εν μέσω ανησυχιών για τη ζήτηση λόγω της ασθενέστερης ανάπτυξης σε μεγάλες οικονομίες, ενώ εικόνα σταθεροποίησης εμφανίζουν οι αμερικανικές αγορές πετρελαίου ύστερα από τη μείωση της εξορυκτικής δραστηριότητας στις ΗΠΑ στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων δύο μηνών.

Στις 05.48 ώρα Ελλάδας, τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης για το πετρέλαιο μπρεντ σημείωσαν πτώση 12 σεντς ή 0,2%, στα 60,16 δολάρια το βαρέλι. Τα αντίστοιχα συμβόλαια για το αμερικανικό αργό σημείωσαν άνοδο 13 σεντς ή 0,3% στα 51,33 δολάρια το βαρέλι.

zougla.gr

07:45 “Δώρον άδωρον» οι μειώσεις στα καύσιμα- Αναλυτικά”.

 

“Πράσινο φως” άναψε το απόγευμα της Τετάρτης η Ολομέλεια της Βουλής για τη μείωση του φόρου κατανάλωσης καυσίμων. Η πρόταση Νόμου ήρθε από τα κοινοβουλευτικά κόμματα ΔΗΣΥ και ΔΗΚΟ και προνοεί μείωση του φόρου κατανάλωσης των καυσίμων κατά 6 περίπου σεντ. Η μείωση είναι της τάξης των 5 σεντ, ωστόσο ο ΦΠΑ επιβάλλεται στην τιμή που περιλαμβάνει και τον φόρο κατανάλωσης (5 + 0.95), με αποτέλεσμα να ανέρχεται στα έξι περίπου σεντ.

Με απόφαση της Βουλής, η μείωση θα τεθεί σε ισχύ από τα μεσάνυχτα αύριο, 17 Δεκεμβρίου, ενώ η νομοθεσία θα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας, ο Υπουργός Ενέργειας θα προχωρήσει στην έκδοση διατάγματος και το Τμήμα Τελωνείων θα καταγράψει τα αποθέματα των πρατηρίων.

Οι διαφωνίες και οι… απλώς παρόντες

Η νομοθετική πρόταση πέρασε ομόφωνα από τη Βουλή, ωστόσο οι βουλευτές της ΕΔΕΚ, αν και δεν δήλωσαν τη διαφωνία τους με την πρόταση, δεν καταψήφισαν και δήλωσαν απλώς παρόντες. Κατά τη συζήτηση που προηγήθηκε της ψηφοφορίας, ο Πρόεδρος της ΕΔΕΚ Μαρίνος Σιζόπουλος τόνισε πως η πρόταση θα έχει θετική συμβολή, αλλά θα εξυπηρετεί τους έχοντες και κατέχοντες. Από την πλευρά του ΔΗΚΟ, ο βουλευτής Άγγελος Βότσης είπε ότι, τελικά, πείσθηκε η Κυβέρνηση και αποδέχτηκε την πρόταση της Βουλής για μείωση του φόρου κατανάλωσης, ενώ παράλληλα εξέφρασε την ελπίδα ότι δεν θα υπάρξει αισχροκέρδεια. Σοβαρότερη μείωση πρέπει να εξετάσει η Κυβέρνηση, σύμφωνα με την τοποθέτηση του Προέδρου της Συμμαχίας Πολιτών, Γιώργου Λιλλήκα, ούτως ώστε να αντιμετωπίσει το φαινόμενο της μετάβασης στα κατεχόμενα. Εκ μέρους του ΑΚΕΛ, ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος, Γιώργος Λουκαΐδης, ανέφερε πως, κατά την εκτίμησή του, η συμφωνία ΔΗΣΥ – ΔΗΚΟ που παρουσιάστηκε πομπωδώς περιλαμβάνει και άλλα πράγματα, πέρα από τη μείωση του φόρου στα καύσιμα, ενώ θετικά αποτίμησε την πρόταση η Αλληλεγγύη. Τα 6 σεντ θα εξαφανιστούν στον λάκκο της αισχροκέρδειας, ανέφερε, από την πλευρά του, ο Πρόεδρος των Οικολόγων, Γιώργος Περδίκης. Ο Πρόεδρος του ΔΗΣΥ, Αβέρωφ Νεοφύτου, επισήμανε ότι «η μεγαλύτερη χαρά που θα δώσουμε στους πολίτες του τόπου είναι να συνεργαζόμαστε όλα τα κόμματα για να υπηρετήσουμε τον πολίτη», με τον Πρόεδρο του ΔΗΚΟ, Νικόλα Παπαδόπουλο, να σημειώνει πως οι τιμές των καυσίμων έχουν αυξηθεί πολύ και ότι αυτό οφείλεται στα ολιγοπώλια που πρέπει να αντιμετωπίσουμε.

Οι ισχύουσες τιμές

Βάσει του τελευταίου παρατηρητηρίου τιμών των καυσίμων, του Υπουργείου Εμπορίου, η μέση τιμή της βενζίνης 95 οκτανίων είναι στα 1,211 ευρώ το λίτρο, με τη φθηνότερη τιμή στα 1,184 ευρώ το λίτρο και την ακριβότερη στα 1,329 ευρώ το λίτρο. Όσον αφορά τη βενζίνη 98 οκτανίων, η μέση τιμή παγκύπρια είναι στα 1,277 ευρώ το λίτρο, με τη φθηνότερη στα 1,246 ευρώ το λίτρο και την ακριβότερη στα 1,498.

Σχετικά με το πετρέλαιο κίνησης, η μέση τιμή είναι στα 1,298 ευρώ, η φθηνότερη στα 1,265 και η ακριβότερη στα 1,375.

Στο πετρέλαιο θέρμανσης, το οποίο αναμένεται να έχει την «τιμητική» του αυτήν την περίοδο, λόγω χειμώνα, η μέση τιμή ανέρχεται στα 0,908 ευρώ, η φθηνότερη στα 0,870 και η ακριβότερη στα 0,998.

Τι «κερδίζουν» οι καταναλωτές

Μπορεί η μείωση να φαντάζει ικανοποιητική στα ώτα των καταναλωτών, ωστόσο στα μαθηματικά «χωλαίνει». Όπως εξήγησε στη «Σ» ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Πρατηριούχων Κύπρου, Στέφανος Στεφάνου, η μείωση αυτή αναμένεται να ανακουφίσει τους επαγγελματίες οδηγούς, αλλά και τις εταιρείες, ωστόσο, στην τσέπη του καταναλωτή δεν θα υπάρξει ουσιαστική διαφορά.

Με τις ισχύουσες τιμές, ο καταναλωτής, για να γεμίσει τη δεξαμενή πετρελαίου του, για σκοπούς θέρμανσης, χρειάζεται περίπου 1000 ευρώ για 1.000 λίτρα, ωστόσο, τα οικονομικά δεδομένα αναγκάζουν πολλούς να περιοριστούν σε γέμισμα των 300 λίτρων, κυρίως, που μεταφράζεται σε 300 περίπου ευρώ. Με τις μειωμένες τιμές, ο καταναλωτής που γεμίζει τη δεξαμενή του με 1.000 ευρώ, θα «γλιτώσει» 60 ευρώ, ενώ αυτός που γεμίζει με 500 θα επωφεληθεί με 30 ευρώ λιγότερα.

Τώρα, όσον αφορά τα καύσιμα κίνησης, ανάλογη της κατανάλωσης είναι και η «ανάσα» στην τσέπη του κάθε πολίτη, μια «διακεκομμένη», κατά βάση, ανάσα, καθώς ο μέσος καταναλωτής δεν θα δει ουσιαστική διαφορά. Συγκεκριμένα, με καύσιμα των 120 ευρώ μηνιαίως, ο καταναλωτής θα επωφεληθεί 6-7 ευρώ, ενώ για ολόκληρο τον χρόνο με 70 ευρώ. Ωστόσο, οι επαγγελματίες οδηγοί φορτηγών και άλλων βαρέων οχημάτων, οι οποίοι, κατά μέσον όρο, χρειάζονται 4.000 ευρώ σε καύσιμα τον μήνα, αναμένεται να «γλιτώνουν» 230 ευρώ τον μήνα και 3.000 ολόκληρο τον χρόνο.

«Δώρον άδωρον»

Για μηδαμινή μείωση, αλλά και σκοπιμότητες, έκανε λόγο ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Καταναλωτών, Λουκάς Αριστοδήμου, σχολιάζοντας το γεγονός στη «Σ». Σημείωσε πως η μείωση των 6 περίπου σεντ, στην τιμή των καυσίμων, δεν είναι αυτό που ανέμεναν οι καταναλωτές, ενώ παράλληλα διερωτήθηκε ποιος θα καρπωθεί το όφελος, καθώς «δεν υπάρχει κανένας έλεγχος των εταιρειών, ούτε και διαφάνεια». Ενώ οι τιμές έπρεπε να έχουν μειωθεί, είπε, εξαιτίας της μείωσης της τιμής του πετρελαίου μπρεντ, έμειναν αισθητά αυξημένες, με αποτέλεσμα η ισχύουσα, από την Τρίτη, 18 Δεκεμβρίου μείωση, να μην είναι ουσιαστική 

Νέες μειώσεις στα κατεχόμενα

Σε νέα μείωση προχώρησαν στα κατεχόμενα, με την αμόλυβδη 95 οκτανίων και 98 οκτανίων να μειώνεται κατά 15 σεντ, και το πετρέλαιο κίνησης και θέρμανσης κατά 20 σεντ  Την ίδια ώρα που η Ολομέλεια της Βουλής άναψε πράσινο φως για τη μείωση του φόρου κατανάλωσης των καυσίμων, στα κατεχόμενα ανακοίνωναν τις δικές τους νέες μειώσεις. Όπως αναφέρεται στον τουρκοκυπριακό Τύπο, η αμόλυβδη 95 οκτανίων και 98 οκτανίων θα μειωθεί κατά 15 σεντ, ενώ το πετρέλαιο κίνησης και θέρμανσης κατά 20 σεντ. Ο ανεφοδιασμός καυσίμων Ελληνοκυπρίων από τα κατεχόμενα τείνει να εξελιχθεί σε μάστιγα και έχει πολλάκις απασχολήσει τις Αρχές.

Ενδεικτικά, μόνο τον Ιούλιο του 2018, οι Ελληνοκύπριοι ξόδεψαν συνολικά €5,3 εκατομμύρια, εκ των οποίων €1 εκ. σε φόρους του ψευδοκράτους, για αγορά καυσίμων κίνησης (βενζίνη 95 οκτανίων και πετρέλαιο), σύμφωνα με εκτιμήσεις του Κυπριακού Συνδέσμου Καταναλωτών.

Ο Σύνδεσμος συμπεραίνει πως οι αγορές από τα κατεχόμενα για τους πρώτους έξι μήνες του 2018 για τη βενζίνη 95 οκτανίων υπολογίζονται στα 7,7 εκατ. λίτρα και για το πετρέλαιο κίνησης στα 7,1 εκατ. λίτρα.

popek.gr  /  sigmalive.com

10:23 “Πολλές αλλά μικρές οι παραγγελίες για πετρέλαιο θέρμανσης στην Καλαμάτα”.

 

«Φουλάραν» τις τελευταίες μέρες οι παραγγελίες καταναλωτών στα πρατήρια καυσίμων για πετρέλαιο θέρμανσης, δε φουλάρουν όμως και τα ντεπόζιτα, αφού η οικονομική κρίση στα νοικοκυριά, καλά κρατεί ακόμα και ο κόσμος δεν μπορεί να ζεσταθεί όπως θέλει.
Όπως τόνισε μιλώντας στο «Θ» ο πρόεδρος των Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων Μεσσηνίας, Δημήτρης Κατσαρός, τα προηγούμενα χρόνια ο κόσμος έβαζε την περίοδο κοντά στις γιορτές για δεύτερη φορά πετρέλαιο και τώρα είναι η πρώτη και με το ζόρι.
Για πολυκατοικίες, ούτε λόγος και την αγορά κρατούν οι μεμονωμένοι ιδιοκτήτες και οι μονοκατοικίες.

Λίγα λίτρα
Ο κ. Κατσαρός σημείωσε ότι με το που ξεκίνησε το κρύο άρχισαν και οι απανωτές παραγγελίες και τώρα είναι αρκετές, με αποτέλεσμα κάποιες να μην μπορούν να τις εξυπηρετήσουν άμεσα.
Ωστόσο, και φέτος οι παραγγελίες είναι μικρές: «Ο κόσμος παίρνει πολύ λίγα λίτρα, 200-300 το πολύ. Σπάνια παραγγέλνει κάποιος 500 λίτρα. Η πληρωμή γίνεται κανονικά, αφού κανείς δεν μπορεί πλέον να δώσει με πίστωση. Υπάρχουν, βέβαια, και οι άτοκες δόσεις που κάνουν κάποια πρατήρια σε συνεργασία που έχουν με τράπεζες, αλλά όλοι πληρώνουν. Η τιμή είναι καλά για την ώρα, στα περσινά επίπεδα, που έκλεισε με 1,02 και όσο ο καιρός αγριεύει, τόσο πιο πολλές παραγγελίες θα υπάρχουν. Η αλήθεια είναι ότι δεν υπάρχει άλλο καλύτερο μέσο από το πετρέλαιο. Γιατί, δυστυχώς, βάζουν κάποιοι το ρεύμα και ο λογαριασμός εκτινάσσεται. Βέβαια, άλλες χρονιές ο κόσμος τέτοια εποχή έβαζε για δεύτερη φορά και φέτος βάζει πετρέλαιο για πρώτη. Ο Νοέμβριος ήταν καλός, με καλές καιρικές συνθήκες και είμαστε τώρα στην πρώτη φάση. Η δεύτερη φάση θα ξεκινήσει μετά τα Χριστούγεννα», σχολίασε ο κ. Κατσαρός.

Ελάχιστες πολυκατοικίες
Σε ό,τι αφορά τις πολυκατοικίες, είναι πολύ λίγες αυτές που προμηθεύονται πετρέλαιο. «Μετρημένες στα δάχτυλα», όπως είπε χαρακτηριστικά ο κ. Κατσαρός και πρόσθεσε: «Ευτυχώς έχουμε τα περίχωρα και τις μονοκατοικίες. Με αυτά δουλεύουμε».
Επίσης, τόνισε ότι πλέον δεν είναι πολλά τα πρατήρια που διαθέτουν πετρέλαιο θέρμανσης: «Δε βάζουν όλα τα πρατήρια. Οι εταιρείες είναι αυστηρές, θέλουν μετρητά. Υπάρχει δυσκολία μεγάλη και στον κόσμο και σε εμάς ως επιχειρήσεις».
Κλείνοντας συμβουλεύει τον κόσμο να είναι προσεκτικός και να εμπιστεύεται τον πρατηριούχο του: «Ο κόσμος να αγοράζει από τον πρατηριούχο που προμηθεύεται συνέχεια, τον ξέρει και τον εμπιστεύεται. Και προσοχή σε κάποιους που έρχονται από χωριά και δεν ξέρουμε τι ποιότητας καύσιμο πωλούν. Γιατί, δυστυχώς, εξακολουθούμε να έχουμε προβλήματα με παράνομα βυτία, χωρίς πιστοποίηση, χωρίς οδηγούς, χωρίς πολλές από τις προϋποθέσεις που απαιτεί ο νόμος. Βυτία που δεν είναι ογκομετρημένα ή δεν έχουν αυτό που προβλέπει ο νόμος, δηλαδή μια σωλήνα που να περνάει από το μετρητή. Ως σωματείο τα έχουμε καταγγείλει όλα αυτά, αλλά συνιστώ προσοχή στον πελάτη».

Της Βίκυς Βετουλάκη 

popek.gr  /  tharrosnews.gr

10:12 “Το Ιράν συνεχάρη τον ΟΠΕΚ για την πετρελαϊκή συμφωνία:,

 Î¤Î¿ Ιράν συνεχάρη τον ΟΠΕΚ για την πετρελαϊκή συμφωνία

Ο ιρανός υπουργός πετρελαίου Bijan Zanganeh συνεχάρη τον ΟΠΕΚ σήμερα για τη συμφωνία στην οποία κατέληξε ο Οργανισμός παρά τις σημαντικές διαφορές.

Ο ΟΠΕΚ και οι εταίροι του με επικεφαλής τη Ρωσία συμφώνησαν στις 7 Δεκεμβρίου 2018 να μειώσουν την παραγωγή περισσότερο από το αναμενόμενο παρά την πίεση του αμερικανικού προέδρου Donald Trump για μείωση της τιμής του αργού πετρελαίου, σημειώνει το Reuters.

«Ο ΟΠΕΚ … έδειξε την ικανότητα των μελών να διεξάγουν συνομιλίες και να επιτύχουν σημαντικά αποτελέσματα όσον αφορά τα κοινά τους συμφέροντα παρά τις έντονες πολιτικές διαμάχες ή ακόμη και στρατιωτικές συγκρούσεις (όπως κατά τον πόλεμο Ιράν-Ιράκ)», δήλωσε ο Zanganeh στο Twitter.

Παρά τη συμφωνία υπήρχαν ανησυχίες ότι, η μείωση της παραγωγής από τη Ρωσία θα ήταν μικρή και το Ιράν θα αποκλειόταν από τη συμφωνία, λόγω των αμερικανικών κυρώσεων.

popek.gr  /  newmoney.gr

17:58 “Energean: Ανανεώνεται το δικαίωμα εκμετάλλευσης του κοιτάσματος φυσικού αερίου στην Καβάλα”.

 Energean: Ανανεώνεται το δικαίωμα εκμετάλλευσης του κοιτάσματος φυσικού αερίου στην Καβάλα

Ανανεώνεται, για δυο συν ένα χρόνια, το δικαίωμα εκμετάλλευσης του κοιτάσματος φυσικού αερίου στη θαλάσσια περιοχή της Νότιας Καβάλας από το ελληνικό δημόσιο προς τις εταιρείες Energean και Kavala Οil. 

Αυτό προβλέπεται στο σχέδιο νόμου του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, που έχει προγραμματιστεί να συζητηθεί με τη διαδικασία του κατεπείγοντος τη Δευτέρα 17 Δεκεμβρίου στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής. 

Σημειώνεται ότι το ΤΑΙΠΕΔ που έχει την ευθύνη της διαχείρισης του έργου σχεδιάζει να προκηρύξει διαγωνισμό για την ανάθεση της δημιουργίας υπόγειας αποθήκης φυσικού αερίου στο συγκεκριμένο χώρο μετά την πλήρη εξάντληση του κοιτάσματος. Υπενθυμίζεται ότι η παραγωγή φυσικού αερίου από το συγκεκριμένο κοίτασμα είναι πολύ μικρή και βαίνει προς εξάντληση. 

Υπενθυμίζεται, όπως μετέδωσε χθες το ΑΠΕ-ΜΠΕ, στο νομοσχέδιο περιλαμβάνονται και σειρά ρυθμίσεων που έχουν προαναγγελθεί από τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργο Σταθάκη.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

logo

Αδιαφορία και αδράνεια των πρατηριούχων για τα κοινά

 Οι καθημερινές εξελίξεις οδηγούν με μαθηματική ακρίβεια στο κλείσιμο τα Πρατήρια Καυσίμων. Οι λόγοι πολλοί, τους οποίους θα απαριθμήσουμε ενδεικτικά ένα προς ένα, βασικότερος όλων όμως ή,

ΑΔΙΑΦΟΡΙΑ  και  ΑΔΡΑΝΕΙΑ ΤΩΝ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΚΟΙΝΑ

 

1. Δεν συμμετέχουν σε πρωτοβάθμιες συνδικαλιστικές οργανώσεις.

2. Από τους 52 Νομούς της Ελλάδας,  οι μισοί περίπου δεν εκπροσωπούνται συνδικαλιστικά.

3. Οι Πρατηριούχοι ανταγωνίζονται με χτυπήματα και υπονομεύσεις κάτω από τη μέση και δεν συναγωνίζονται για το κοινό επαγγελματικό τους όφελος.

4. Μεγάλο ποσοστό άνω του 50% έχουν άγνοια των επαγγελματικών τους υποχρεώσεων που απορρέουν από την Ελληνική και Ευρωπαϊκή Νομοθεσία, καθώς και των δικαιωμάτων τους.

5. Πωλούν τα πετρελαιοειδή προϊόντα για να είναι ανταγωνιστικοί, σε κάποιες περιπτώσεις κάτω του κόστους κτήσεως, χωρίς να συνυπολογίζουν στη διαμόρφωση της τελικής λιανικής τιμής τα λειτουργικά κόστη της επιχείρησης, αγνοώντας παντελώς τον επιχειρηματικό κίνδυνο που διατρέχουν.   

6. Καταλογίζουν κάθε δυσμενή εξέλιξη για τις επιχειρήσεις τους, σε τρίτους και όχι στην δική τους συνδικαλιστική ανυπαρξία και την επιχειρηματική τους αδράνεια.

Αγαπητοί Συνάδελφοι ,

ΤΙ ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ?  ΟΡΓΑΝΩΘΕΙΤΕ στην ΠΕΡΙΟΧΗ σας, στο ΝΟΜΟ ΣΑΣ,

Η ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ, ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΕΙ ΟΛΟ ΚΑΙ ΠΙΟ ΚΟΝΤΑ ΤΗΝ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥ ΣΑΣ.

Γιώργος Ασμάτογλου

Πρόεδρος Π.Ο.Π.Ε.Κ

11:38 “ΗΠΑ: Νο 1 παραγωγός χώρα μαύρου χρυσού;”.

 Î—ΠΑ: Νο 1 παραγωγός χώρα μαύρου χρυσού;

Oι ΗΠΑ εκτιμάται ότι θα κόψουν πρώτες το νήμα φέτος στην κούρσα με τις μεγαλύτερες παραγωγούς χώρες πετρελαίου παγκοσμίως, παρά τις αναθεωρημένες προς τα κάτω προβλέψεις της ΕΙΑ για την αύξηση της αμερικανικής παραγωγής.

Πιο συγκεκριμένα στην τελευταία της έκθεση η ΕΙΑ εκτιμά ότι η αμερικανική παραγωγή φέτος ότι θα αυξηθεί κατά 1,53 εκατ. βαρέλια ημερησίως αγγίζοντας τα 10,88 εκατ. βαρέλια/ημέρα. Να σημειωθεί ότι οι αμέσως προηγούμενες εκτιμήσεις της ΕΙΑ έκαναν λόγο για αύξηση της παραγωγής κατά 1,55 εκατ. βαρέλια ημερησίως.

Για το 2019 η ΕΙΑ προβλέπει ότι η αμερικανική παραγωγή θα ανέλθει στα 12,06 εκατ. τόνους βαρέλια/ημέρα. Τέλος, εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι το ρεκόρ παραγωγής πετρελαίου από τις ΗΠΑ συναντάται πίσω στο 1970, όταν ανήλθε στα 9,7 εκατ. βαρέλια/ημέρα.

naftikachronika

11:34 “To diesel «πέθανε»! Ζήτω η βενζίνη!”.

 To diesel «πέθανε»! Ζήτω η βενζίνη!

«Τετ α κε» των Ελλήνων καταναλωτών από το diesel στην βενζίνη ενώ υπερδιπλασιάστηκαν και οι πωλήσεις υβριδικών μοντέλων στο 11μηνο

Του Γιώργου Κ. Ανδρή (ga@newsauto.gr)

Οι Έλληνες καταναλωτές για ακόμη μία φορά απέδειξαν πόσο ευέλικτοι είναι στην επιλογή του καυσίμου με το οποίο θα κινείται το όχημα που αποκτούν

Μετά λοιπόν από μια περίοδο γεμάτη πετρέλαιο οι Έλληνες αποφάσισαν πως πλέον δεν το έχουν ανάγκη και επέστρεψαν και πάλι στην αμόλυβδη βενζίνη κυρίως για να είναι ήσυχοι με όλα αυτά που ακούνε γύρω από την πετρελαιοκίνηση.

Ωστόσο τα στοιχεία του ΣΕΑΑ επιβεβαιώνουν και κάτι ακόμη. Πως οι Έλληνες καταναλωτές ξεκινούν να βλέπουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά αδιαφορούν για εκείνα που κινούνται με βενζίνη και υγραέριο.

Επίσης μεγάλη αύξηση κατέγραψαν οι πωλήσεις υβριδικών μοντέλων αλλά και των οχημάτων που κινούνται με βενζίνη και Φυσικό αέριο.

Ειδικότερα όπως φαίνεται και στα επίσημα στοιχεία του ΣΕΑΑ που δημοσιεύει το NewsAuto.gr περισσότεροι από 58.200 καταναλωτές επέλεξαν καινούριο αυτοκίνητο που κινείται με βενζίνη έναντι 34.013 καταναλωτών που επέλεξαν βενζινοκίνητα ΙΧ το αντίστοιχο διάστημα του 2017. Αποτέλεσμα των παραπάνω είναι οι πωλήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων να καταγράψει αύξηση 71,35% το 11μηνο του 2018 σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2017 ενώ παράλληλα τα βενζινοκίνητα οχήματα να αποτελούν το 60% του συνόλου των πωλήσεων φέτος.

 Αντίθετα πτώση 18,5% σημείωσαν οι πωλήσεις πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων στο 11μηνο του 2018 σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι.

Όπως φαίνεται και από τα στοιχεία φέτος έχουν πουληθεί σχεδόν 35.000 πετρελαιοκίνητα μοντέλα έναντι 43.000 οχημάτων diesel το αντίστοιχο διάστημα του 2017.

 Οι πωλήσεις πετρελαιοκίνητων μοντέλων αφορούν το 36% του συνόλου στο 11μηνο

Μεγάλη αύξηση 148,8% κατέγραψαν στο 11μηνο οι πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων το 2018 οι οποίες ανήλθαν σε 3.772 έναντι 1.516 μονάδων το αντίστοιχο διάστημα του 2017. Ωστόσο τα υβριδικά αποτελούν μόλις το 3,9% του συνόλου των πωλήσεων.

Το μεγαλύτερο ποσοστό αύξηση 515,5% σημείωσαν οι πωλήσεις αυτοκινήτων που κινούνται με βενζίνη και Φυσικό αέριο. Όπως φαίνεται οι Έλληνες καταναλωτές εκτιμούν την ιδιαίτερα χαμηλή τιμή του φυσικού αερίου αλλά οι αριθμοί στις πωλήσεις παραμένουν χαμηλοί καθώς καταγράφηκαν 168 πωλήσεις ΙΧ το 2018 και 120 μονάδες το 2017.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επίσης σημείωσαν μεγάλο ποσοστό αύξησης 131,25% αλλά ο συνολικός αριθμός των πωλήσεων ανέρχεται σε 74 μονάδες το 2018 έναντι 32 οχημάτων το αντίστοιχο διάστημα του 2017.

Πάντως από τα στοιχεία των πωλήσεων ανά καύσιμο ιδιαίτερα αποθαρρυντικά είναι τα στοιχεία για τα υβριδικά πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα αλλά και εκείνα που κινούνται με βενζίνη και υγραέριο.

Ειδικότερα οι πωλήσεις των Hybrid-diesel μοντέλων σημείωσαν πτώση 72,5% καθώς διατέθηκαν μόλις 11 αυτοκίνητα στο 11μηνο του 2018 έναντι 40 οχημάτων το αντίστοιχο διάστημα του 2017.

Ωστόσο το μεγαλύτερο ποσοστό πτώσης 93,18% σημείωσαν οι πωλήσεις των αυτοκινήτων που κινούνται με βενζίνη και υγραέριο καθώς στο 11μηνο του 2018 διατέθηκαν μόλις 3 αυτοκίνητα έναντι 44 οχημάτων το αντίστοιχο διάστημα του 2017.