Με βαριές απώλειες ολοκλήρωσε τις συναλλαγές της Τρίτης το πετρέλαιο καθώς κυριάρχησαν και σήμερα οι ανησυχίες για την υπερπροσφορά στην αγορά.

Ειδικότερα, το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Ιανουαρίου έχασε 3,64 δολ. ή 7,3% διολισθαίνοντας στα 46,24 δολ. το βαρέλι. Αυτό είναι το χαμηλότερο επίπεδο από τον Αύγουστο του 2017.

Οι ανησυχίες για τις αντοχές της παγκόσμιας οικονομίας εν μέσω της εμπορικής αντιπαράθεσης ΗΠΑ-Κίνας και έχουν πυροδοτήσει αμφιβολίες για τις προοπτικές της ζήτησης το 2019.

Την ίδια στιγμή, τα στοιχεία που δείχνουν αύξηση της παραγωγής σε ΗΠΑ και Ρωσία εντείνουν τις ανησυχίες ότι η υπερπροσφορά στην παγκόσμια αγορά θα διατηρηθεί και τους επόμενους μήνες.

Στην τελευταία της έκθεση, η οποία είδε το φως της δημοσιότητας τη Δευτέρα, η αμερικανική υπηρεσία Ενέργειας (EIA) εκτιμά ότι η σχιστολιθική παραγωγή θα αυξηθεί από τον Δεκέμβριο κατά 134.000 βαρέλια την ημέρα, φτάνοντας τα 8,17 εκατ. βαρέλια την ημέρα τον Ιανουάριο.

Στο μεταξύ, η Ρωσία, ανακοίνωσε ότι η παραγωγή σκαρφάλωσε σε νέο ρεκόρ στα 11,42 εκατ. βαρέλια την ημέρα τον Δεκέμβριο.

WTI Crude Oil 46,24 δολάρια ▼ -3.64   -7,87% 2018.12.18 τέλος της ημέρας

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.GR

Brent Crude Oil 56,26 δολάρια ▼ -3.35   -5,95% 2018.12.18 τέλος της ημέρας

Σε διαπραγματεύσεις για την αγορά της Endeavor Energy Resources LP βρίσκεται η Royal Dutch Shell Plc με τίμημα περί τα 8 δισ. δολάρια, σύμφωνα με ανώνυμες πηγές που επικαλείται το πρακτορείο Bloomberg.

Οι Exxon Mobil Corp., Chevron Corp. και ConocoPhillips εξετάζουν επίσης προσφορές για την Endeavour αλλά το ενδιαφέρον τους έχει ατονήσει, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές.

Σύμφωνα πάντως με κάποιες αναφορές, οι συζητήσεις με τη Shell δεν έχουν φτάσει σε προχωρημένο στάδιο. Οι διαπραγματεύσεις έχουν περιπλεχθεί λόγω της επιθυμίας του ιδρυτή της Endeavour, Autry Stephens, να διατηρήσει μεγάλο ποσοστό των δικαιωμάτων εξόρυξης ή των δικαιωμάτων επί του πετρελαίου που δεν έχει εξορυχθεί.

Εάν ευοδωθεί το deal τότε η εταιρεία με έδρα το Τέξας θα πωληθεί σημαντιά λιγότερο από τα 15 δισ. δολ. που αναμενόταν αρχικά να συγκεντρωθούν απο την πώληση.

Σε κάθε περίπτωση, πηγές αναφέρουν πως δεν έχει επιτευχθεί ακόμα συμφωνία και πώς η Endeavour θα μπορούσε να επιλέξει να παραμείνει ανεξάρτητη. Η εταιρεία εξετάζει επίσης την εισαγωγή της στο χρηματιστήριο το 2019.

popek.gr  /  newmoney

Σημαντική βελτίωση στα αποτελέσματά τους εμφάνισαν οι 500 πιο κερδοφόρες εταιρείες και οι 200 πιο κερδοφόροι όμιλοι στην Ελλάδα για το 2017, σύμφωνα με την ειδική μελέτη που διενήργησε η ICAP στο πλαίσιο της έκδοσης “Business Leaders in Greece”.

Το κριτήριο με βάση το οποίο γίνεται η κατάταξη των επιχειρήσεων (και ομίλων αντίστοιχα) είναι τα κέρδη EBITDA (Earnings Before Interest, Tax, Depreciation and Amortization), δηλαδή τα κέρδη της επιχείρησης από λειτουργικές δραστηριότητες πριν την επίδραση των χρηματοοικονομικών και έκτακτων εσόδων-εξόδων, καθώς και των αποσβέσεων επί των παγίων στοιχείων. 

Συγκεκριμένα, οι 500 πιο κερδοφόρες εταιρείες:
* κάλυψαν με τον κύκλο εργασιών τους σχεδόν το 70% του συνολικού κύκλου εργασιών όλων των εταιρειών με διαθέσιμους ισολογισμούς του τελευταίου έτους στη βάση δεδομένων της ICAP 1, 
* εμφάνισαν το 2017 συνολικά κέρδη EBITDA της τάξης των €12,8 δισ., καλύπτοντας ποσοστό της τάξης του 98% των κερδών EBITDA που προκύπτουν από το σύνολο των επιχειρήσεων με δημοσιευμένους ισολογισμούς 
* εμφάνισαν συνολικά κέρδη προ φόρου της τάξης των €7,2 δισ. το 2017, υπερκαλύπτοντας τα αντίστοιχα κέρδη που προκύπτουν από το σύνολο των εταιρειών με διαθέσιμους ισολογισμούς.
 
Όπως επισημαίνει η ICAP το κατώτατο όριο κερδών EBITDA προκειμένου να συμπεριληφθεί μία επιχείρηση στις 500 πιο κερδοφόρες εταιρείες το 2017 διαμορφώθηκε σε €3,44 εκατ., μέγεθος ελαφρά υψηλότερο από το αντίστοιχο της περσινής έκδοσης.

Σε επίπεδο επιχειρηματικών ομίλων, το κατώτατο όριο κερδών EBITDA προκειμένου να συμπεριληφθεί ένας όμιλος εταιρειών στους 200 πιο κερδοφόρους ομίλους το 2017 διαμορφώθηκε σε €2,27εκατ., μέγεθος αρκετά πιο υψηλό από το αντίστοιχο της περσινής έκδοσης.

Όσον αφορά στη σύνθεση της ομάδας των 500 πιο κερδοφόρων ελληνικών εταιρειών (βάσει κερδών EBITDA του έτους 2017), σημειώνεται ότι 107 εταιρείες της περσινής κατάταξης δεν περιλαμβάνονται στη νέα κατάταξη και αντικαθιστώνται από άλλες επιχειρήσεις. Επίσης, από τις 500 πιο κερδοφόρες εταιρείες του 2017, μόνο 62 εταιρείες είναι εισηγμένες στο Χ.Α.

Ακόμη η ICAP επισημαίνει ότι, με βάση το δείγμα της παρούσας έρευνας, 92 από τις εταιρείες της φετινής κατάταξης διακρίνονται ανελλιπώς ως “Business Leaders in Greece”, από το 2008 έως και το 2017, αποτελώντας το “σκληρό πυρήνα” των πλέον κερδοφόρων επιχειρήσεων της χώρας.

Συγκρίνοντας τα βασικά οικονομικά μεγέθη των 500 εταιρειών της κατάταξης του 2017 σε σχέση με τα αντίστοιχα μεγέθη των ίδιων εταιρειών το 2016, προκύπτει εικόνα εντυπωσιακής βελτίωσης, με κύρια χαρακτηριστικά τα εξής:

* Σημαντική αύξηση της κερδοφορίας. Τα συνολικά κέρδη EBITDA των 500 εταιρειών αυξήθηκαν κατά 15,1% ανερχόμενα σε €12,80 δισ. το 2017 (μεταβολή 2017/16 : + €1,68 δισ.). 

* Εντυπωσιακή αύξηση του τελικού αποτελέσματος. Τα συνολικά προ φόρου κέρδη ανήλθαν σε €7,2 δισ. το 2017, καταγράφοντας αύξηση 25,8% έναντι του 2016. 

*  Με βάση το τελικό καθαρό αποτέλεσμα (κέρδη προ φόρου – 2017), από τις 500 εταιρείες της κατάταξης η μεγάλη πλειοψηφία, το 90,8% ήταν κερδοφόρες (αναλογία μεγαλύτερη της αντίστοιχης περσινής). 

* Αξιόλογη αύξηση εμφάνισαν τόσο ο συνολικός κύκλος εργασιών (9,5%) όσο και τα ίδια κεφάλαια των 500 επιχειρήσεων (5,1%) το 2017. 

“Top 20” κερδοφόρων εταιρειών

Εξετάζοντας την κορυφή της κατάταξης των πιο κερδοφόρων εταιρειών, παρατηρούνται τα εξής: 

* Η πλειοψηφία των εταιρειών στην πρώτη εικοσάδα (TOP 20) παρέμεινε ως επί το πλείστον σταθερή, με τις 14 από τις 20 εταιρείες να εμφανίζονται τόσο το 2017 όσο και το 2016. Κορυφαία κερδοφόρα εταιρεία τόσο για το 2017 όσο και το 2016, ανεδείχθη η ΤΡΑΠΕΖΑ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. (παρά τη μείωση των κερδών της κατά 13,6% το τελευταίο έτος).

*  Σταθερή στη 2η θέση παρέμεινε και η Δ.Ε.Η. Α.Ε. εμφανίζοντας, ωστόσο, μικρή υποχώρηση των αντίστοιχων κερδών EBITDA (-2,7%). Στην τρίτη θέση παρέμειναν τα ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ Α.Ε., παρουσιάζοντας οριακή θετική μεταβολή των κερδών της (0,6%).

* Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν οι εταιρείες ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. και ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) Διυλιστήρια Κορίνθου Α.Ε. 

capital.gr

Στην κατασκευή πλοίου που θα τροφοδοτεί με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) άλλα πλοία στον Πειραιά και σε άλλα Ελληνικά λιμάνια προχωρά η ΔΕΠΑ, που υπέγραψε γαι το σκοπό αυτό σύμβαση για την συγχρηματοδότηση της επένδυσης από την ΕΕ.

Σύμφωνα με τη ΔΕΠΑ το πλοίο αυτό, χωρητικότητας 3.000 κ.μ. LNG περίπου, θα είναι το πρώτο πλοίο αυτού του είδους στην Ελλάδα και στην Ανατολική Μεσόγειο και θα μπορεί να ικανοποιήσει ανάγκες τροφοδοσίας πλοίων με LNG στο λιμάνι του Πειραιά, ενώ παράλληλα θα είναι σε θέση να μεταφέρει LNG και σε άλλα μεγάλα λιμάνια της χώρας, υποστηρίζοντας στην πράξη τη μετάβαση της Ελληνικής ναυτιλίας στη νέα εποχή υιοθέτησης νέων, περιβαλλοντικά φιλικών καυσίμων.

“H χρήση του LNG στη ναυτιλία, ιδίως σε ορισμένες κατηγορίες πλοίων όπως τα σκάφη ακτοπλοΐας, αποτελεί την καλύτερη λύση για την αντιμετώπιση των αυστηρότερων περιβαλλοντικών απαιτήσεων που θα ισχύουν παγκοσμίως για τα ναυτιλιακά καύσιμα από τις αρχές του 2020 (MARPOL Annex VI), αλλά και νέων περιβαλλοντικών απαιτήσεων που πιθανότατα θα επιβληθούν στη συνέχεια”,  αναφέρει η εταιρεία.

Η ΔΕΠΑ είναι συντονιστής και εταίρος του συγχρηματοδοτούμενου από την Ε.Ε. προγράμματος POSEIDON MED II που αποσκοπεί στην διείσδυση του LNG στη ναυτιλία, καθώς και του προγράμματος BlueHUBS που αποτελεί συνέχεια του προηγούμενου και έχει σαν αντικείμενο την κατασκευή των πρώτων μέσων τροφοδοσίας LNG. Το BlueHUBS έχει προϋπολογισμό 66 εκατ., το ποσοστό συγχρηματοδότησης φθάνει στο 30% και θα υλοποιηθεί την περίοδο 2019-2022. 

popek.gr  /  ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) λαμβάνει υπό σημείωση την τελική συμφωνία σχετικά με τη ρύθμιση του CO2 για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά, καθορίζοντας στόχους για τα έτη 2025 και 2030 που έπληξαν τα κράτη μέλη της ΕΕ και η Ευρωπαϊκή Κοινοβούλιο σήμερα.

Η ACEA εκφράζει σοβαρές ανησυχίες σχετικά με τους εξαιρετικά προκλητικούς στόχους για το CO2 που θα πρέπει να πληρούν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μέχρι το 2030. Η μείωση του CO2 κατά 37,5% από τα αυτοκίνητα και το 31% από τα φορτηγά θα μπορούσε να ακούγεται εύλογη, αλλά είναι εντελώς μη ρεαλιστική. Η βιομηχανία εκφράζει τη λύπη της για το γεγονός ότι αυτοί οι στόχοι του 2030 οδηγούνται αποκλειστικά από πολιτικά κίνητρα, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι τεχνολογικές και κοινωνικοοικονομικές πραγματικότητες.

“Τα μέλη της ACEA είναι βέβαια δεσμευμένα να μειώσουν περαιτέρω τις εκπομπές CO2 από τα οχήματά τους, αλλά αυτοί οι στόχοι θα είναι εξαιρετικά απαιτητικοί στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία”, δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας της ACEA, Erik Jonnaert. “Πράγματι, θα απαιτήσουν πολύ ισχυρότερη πρόσληψη στην αγορά ηλεκτρικών και άλλων εναλλακτικών οχημάτων από ό, τι αποδεικνύεται σήμερα δυνατή”.

Jonnaert: “Όλες οι εταιρείες-μέλη μας θα συνεχίσουν να επενδύουν στο χαρτοφυλάκιο των εναλλακτικών αυτοκινήτων και φορτηγών, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά εμπόδια που θέτουν τα φρένα στην ευρεία αποδοχή των καταναλωτών, όπως η οικονομική προσιτότητα και η έλλειψη επαρκούς πυκνότητας δικτύου επαναφόρτισης και υποδομή ανεφοδιασμού. “

Η ACEA καλεί τα 28 κράτη μέλη και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να διασφαλίσουν ότι ισχύουν όλοι οι ευνοϊκοί όροι για αυτά τα επιθετικά επίπεδα μείωσης των εκπομπών CO2, ιδίως οι πολύ αναγκαίες επενδύσεις σε υποδομές.

Αναμφισβήτητα, αυτοί οι εξαιρετικά φιλόδοξοι στόχοι για το CO2 θα έχουν σεισμική επίδραση στις θέσεις εργασίας σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας της αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία απασχολεί περίπου 13,3 εκατομμύρια Ευρωπαίους. Προκειμένου να μετριαστούν οι αρνητικές επιπτώσεις αυτών των διαρθρωτικών αλλαγών, οι υπεύθυνοι για τη χάραξη πολιτικής πρέπει να δράσουν γρήγορα, παρουσιάζοντας συγκεκριμένα σχέδια για τη διαχείριση αυτής της μετάβασης στην απασχόληση και τις δεξιότητες με σωστό, κοινωνικά αποδεκτό τρόπο.

Η σημερινή συμφωνία πρέπει ακόμη να εγκριθεί από το Συμβούλιο και να ψηφιστεί στην Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

popek.gr  /  ACEA

 Στην τελική ευθεία η υπουργική απόφαση, σύμφωνα με την υφυπουργό Οικονομικών Κατερίνα Παπανάτσιου.

Αυξημένο περίπου κατά 30% θα είναι το επίδομα πετρελαίου θέρμανσης της φετινής χειμερινής σεζόν φτάνοντας στα 15 με 16 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο, από 12,5 λεπτά που ήταν την περυσινή σεζόν.

Όπως τόνισε η υφυπουργός Οικονομικών, Κατερίνα Παπανάτσιου μιλώντας στην ΕΡΤ για το 2019 το επίδομα θέρμανσης αφορά περισσότερους πολίτες και το πόσο της επιδότησης ανά λίτρο θα είναι αυξημένο περίπου κατά 30% ώστε να καλυφθεί η αύξηση της τιμής του πετρελαίου. Εκτίμησε μάλιστα ότι μέχρι το τέλος της εβδομάδας θα έχουν ολοκληρωθεί οι προβλεπόμενες διαδικασίες και θα προχωρήσει η έκδοση του ΦΕΚ.

Για το συμπληρωματικό επίδομα θέρμανσης του 2018 η υφυπουργός υπογράμμισε πως οι κάτοικοι των περιοχών της Α΄ ζώνης και των ορεινών της Β΄ ζώνης θα δουν το επίδομα στον τραπεζικό λογαριασμό τους χωρίς να απαιτείται κάποια ενέργεια από την πλευρά των δικαιούχων.

Υπενθυμίζεται ότι σε όσους καταναλωτές  αγόρασαν πετρέλαιο από τον Οκτώβριο του 2017 μέχρι τον Απρίλιο του 2018- θα καταβληθεί και φέτος έκτακτο επίδομα θέρμανσης 12,5 λεπτών του ευρώ ανά λίτρο.

Προϋπόθεση είναι να έχουν τόπο κατοικίας στους ακόλουθους νομούς: Γρεβενών, Δράμας, Έβρου, Ευρυτανίας, Ιωαννίνων, Καστοριάς, Κοζάνης, Σερρών και Φλώρινας.

Η ηλεκτρονική πλατφόρμα για το επίδομα της φετινής περιόδου αναμένεται να ανοίξει πριν από τα Χριστούγεννα, ενώ η καταβολή του νέου επιδόματος θέρμανσης θα γίνει σε δύο δόσεις, μία έως την 31η Ιανουαρίου 2019 και μία έως την 30η Ιουνίου 2019.

popek.gr  /  in.gr

Μεγάλες απώλειες παρουσιάζουν για τρίτη διαδοχική συνεδρίαση οι τιμές του πετρελαίου τόσο στο Λονδίνο όσο και στη Νέα Υόρκη, σε μία ένδειξη ότι οι επενδυτές δεν έχουν πειστεί πως η πρόσφατη συμφωνία του ΟΠΕΚ και της Ρωσίας είναι από μόνη της ικανή να απορροφήσει την περίσσεια προσφορά στην αγορά. Η εκρηκτική άνοδος της αμερικανικής παραγωγής και η επιβράδυνση της παγκόσμιας οικονομίας κρατούν τις τιμές σε διαρκή πτώση. 

Η τιμή του αργού τύπου μπρεντ υποχώρησε σήμερα έως και 3% στα 57,80 δολάρια το βαρέλι στο Λονδίνο και στις 13:55 ώρα Ελλάδος σημειώνει πτώση 2,3% στα 58,22 δολάρια το βαρέλι. Η τιμή του αμερικανικού αργού στην αγορά της Νέας Υόρκης υποχώρησε έως και 3,3% στα 48,24 δολάρια και διαμορφώνεται λίγο πριν τις 14:00 στα 48,5 δολάρια με πτώση 2,7% σε σχέση με το χθεσινό κλείσιμο. 

Σημειώνεται ότι οι τιμές και των δύο συμβολαίων έχουν κάνει βουτιά περίπου 35% από τα υψηλά τεσσάρων ετών, στα οποία είχαν σκαρφαλώσει στις αρχές Οκτωβρίου. Κυμαίνονται δε σε χαμηλά 14 μηνών. 

popek.gr  /  naftemporiki.gr