Ξεκίνησε η επιστροφή των 16 ευρώ στο λίτρο του πετρελαίου θέρμανσης και ήδη οι καταναλωτές σπεύδουν στα πρατήρια υγρών καυσίμων της Καβάλας για να κάνουν τις αιτήσεις τους.
Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης συμφώνησαν και ενέταξαν στις προσκλήσεις του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ανταγωνιστικότητα Επιχειρηματικότητα Καινοτομία» (ΕΠΑνΕΚ – ΕΣΠΑ 2014-2020), τη συγχρηματοδότηση της μετατροπής του κινητήρα των επαγγελματικών οχημάτων, σε κινητήρα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.
Στο πλαίσιο των δράσεων αυτών προβλέπεται, τόσο η προμήθεια αυτοκινούμενων οχημάτων αμιγώς επαγγελματικής χρήσης για την κάλυψη αποκλειστικά των αναγκών της επιχείρησης, όσο και η μετατροπή κινητήρα επαγγελματικού ή μικτής χρήσης πετρελαιοκίνητου/βενζινοκίνητου οχήματος σε κινητήρα διπλού καυσίμου πετρελαίου/βενζίνης – φυσικού αερίου.
Επίσης, δίνατε να συγχρηματοδοτηθεί η προμήθεια και τοποθέτηση ειδικού εξοπλισμού στα επαγγελματικά μεταφορικά μέσα για την διευκόλυνση της προσβασιμότητας ΑΜΕΑ (π.χ. ράμπες σε σχολικά οχήματα για διευκόλυνση μαθητών ΑΜΕΑ).
Η συγχρηματοδότηση για μετατροπή του κινητήρα, μπορεί να φθάσει σε ποσοστό 65% και έως 12.000 ευρώ, ανάλογα με τα κριτήρια επιλεξιμότητας.
“Η εξέλιξη αυτή είναι άλλο ένα σημαντικό βήμα στις προσπάθειες του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών για εκσυγχρονισμό του στόλου των οχημάτων της χώρας και την υιοθέτηση αντιρρυπαντικής τεχνολογίας”, αναφέρει του υπουργείο.
Λεπτομέρειες για τους όρους και τις προϋποθέσεις, καθώς και για τους επιλέξιμους ΚΑΔ, μπορεί να αναζητηθούν στις παρακάτω διευθύνσεις.
http://epan2.antagonistikotita.gr/uploads/20181220_ergal_epixeirhmatik_fl.pdf
http://epan2.antagonistikotita.gr/uploads/20181219_antagonistikothta.pdf
Στο λιμάνι Λεμεσού για επιδιορθώσεις που θα επιτρέψουν την πλεύση του σε μεγάλο ναυπηγείο του εξωτερικού βρίσκεται πλέον το δεξαμενόπλοιο «Athlos», στο οποίο το περασμένο Σάββατο σημειώθηκε ισχυρή έκρηξη και αμέσως μετά εκδηλώθηκε φωτιά.
Προηγήθηκε επιτυχής επιχείρηση κατά την οποία, μετά τη ρυμούλκησή του πλοίου κοντά στο Ζύγι, με συνεργασία των κυπριακών εταιρειών VTS και EDT, αντλήθηκαν όλα τα καύσιμα και λιπαντικά από το πλοίο, ώστε να προληφθεί οποιοδήποτε ενδεχόμενο ρύπανσης της θάλασσας και το πλοίο ρυμουλκήθηκε στη βάση της EDT στο λιμάνι Λεμεσού.
Σε αυτό το στάδιο γίνονται επιδιορθώσεις στο πλοίο, ώστε να μπορεί να αποπλεύσει και να μεταφερθεί στο εξωτερικό για τις σοβαρές επιδιορθώσεις που πρέπει να γίνουν. Για να επιτραπεί η μετακίνηση του «Athlos», θα πρέπει πρώτα, αφού αποπερατωθούν οι εργασίες επιδιόρθωσης που προβλέπονται σε αυτό το στάδιο, να επιθεωρηθεί και να λάβει τις σχετικές εγκρίσεις.
Η επιθεώρηση θα πρέπει να γίνει από τον γαλλικό νηογνώμονα (Bureau Veritas), που έχει την ευθύνη επιθεωρήσεων του «Athlos».
Σύμφωνα με τις πληροφορίες του «Φ», οι μέχρι τώρα έρευνες έδειξαν ότι η έκρηξη στο πλοίο ήταν ιδιαίτερα ισχυρή, αλλά και η πυρκαγιά που ξέσπασε συνεπεία της έκρηξης ήταν μεγάλων διαστάσεων, και τα σοβαρότερα προβλήματα αποφεύχθηκαν λόγω της έγκαιρης επέμβασης και κατάσβεσής της.
Η έκρηξη, με βάση τις μέχρι τώρα έρευνες, προκλήθηκε από αέρια και υπολείμματα καυσίμων στις δεξαμενές του δεξαμενόπλοιου και η ισχύς της ήταν τέτοια που συνέθλιψε τα διαχωριστικά των δεξαμενών, αλλά και τις βάσεις στήριξής τους, παρά τις υψηλές αντοχές των μετάλλων με τα οποία είναι κατασκευασμένες. Τα αίτια που οδήγησαν σε τέτοιες πιέσεις εκρηκτικών αερίων από τα υπολείμματα καυσίμων δεν έγιναν ακόμα γνωστά.
popek.gr / philenews.com
Οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες κατέστησαν αρκετά δύσκολο και ριψοκίνδυνο το έργο της διάσωσης 42χρονου Βρετανού, μέλους του πληρώματος της πλατφόρμας.
Mία από τις πιο δύσκολες διασώσεις αποδείχθηκε η αεροδιακομιδή ασθενή από την πλατφόρμα Stena Icemax τη νύχτα της Πέμπτης καθώς το πλήρωμα του ελικοπτέρου της Μονάδας Αεροπορικών Επιχειρήσεων έδωσε σκληρή μάχη με τις καταιγίδες και τους ανέμους προκειμένου να καταφέρει να την προσεγγίσει, μετά το μήνυμα που λήφθηκε από το Κέντρο Συντονισμού Ερευνας και Διάσωσης και αφορούσε μέλος του πληρώματος το οποίο υπέστη καρδιακό επεισόδιο.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το πλήρωμα χρειάστηκε περισσότερες από 2 ώρες εξαιτίας των καιρικών συνθηκών να προσεγγίσει την πλατφόρμα Stena Icemax, ενώ οι χειρισμοί του έμπειρου κυβερνήτη του «Ακρίτας» είχαν ως αποτέλεσμα να φθάσει με ασφάλεια το ελικόπτερο στον προορισμό του.
Καθ» όλη τη διάρκεια της νύχτας το αεροσκάφος παρέμεινε καθηλωμένο στην πλατφόρμα αφού ο καιρός δεν τους επέτρεπε να προχωρήσουν σε απονήωση και να επιστρέψουν.
Αυτό έγινε κατορθωτό μόλις στις 7 και 10 το πρωί και ο 42χρονος μεταφέρθηκε στο Γενικό Νοσοκομείο Λευκωσίας όπου νοσηλεύεται σε σταθερή κατάσταση.
Ο ασθενής, καθ» όλη τη διάρκεια της νύχτας, παρακολουθείτο από το ιατρικό προσωπικό που διαθέτει η πλατφόρμα.
Πηγή: Philenews
ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ ΤΟΥ ΑΓΡΟΤΙΚΟΥ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΡΑΤΗΣΗΣ ΕΝΗΛΙΚΩΝ ΤΙΡΥΝΘΑΣ
Η Διακήρυξη ΕΔΩ,
https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A963%CE%9B46%CE%A8%CE%A70%CE%95-%CE%99%CE%9A%CE%96?inline=true
ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ ΤΟΥ ΑΓΡΟΤΙΚΟΥ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΡΑΤΗΣΗΣ ΕΝΗΛΙΚΩΝ ΤΙΡΥΝΘΑΣ
Η Διακήρυξη ΕΔΩ,
https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A963%CE%9B46%CE%A8%CE%A70%CE%95-%CE%99%CE%9A%CE%96?inline=true
Οι τιμές του πετρελαίου σταθεροποιήθηκαν την Παρασκευή, αφού η Κίνα δήλωσε ότι θα πραγματοποιήσει συνομιλίες με την Ουάσινγκτον στις 7-8 Ιανουαρίου, με σκοπό την επίλυση των εμπορικών διαφορών μεταξύ των μεγαλύτερων οικονομιών του κόσμου.
Οι τιμές του αργού υποχώρησαν μέσα στην εβδομάδα, όταν οι Ηνωμένες Πολιτείες ακολούθησαν τις περισσότερες άλλες μεγάλες οικονομίες σε ύφεση του μεταποιητικού κλάδου.
Τα συμβόλαια του αμερικανικού αργού (WTI) διαμορφώθηκαν σήμερα στα 47,15 δολάρια ανά βαρέλι, καταγράφοντας άνοδο 0,1%.
Τα συμβόλαια του Brent κινούνται κοντά στο τελευταίο κλείσιμο, στα 55,93 δολάρια το βαρέλι.
Παρά την αναταραχή της παγκόσμιας αγοράς, οι επενδυτές ανέφεραν ότι οι τιμές του πετρελαίου αναμένεται να λάβουν κάποια στήριξη, καθώς οι περικοπές της παραγωγής που ανακοινώθηκαν στα τέλη του περασμένου έτους από τον Οργανισμό των χωρών εξαγωγής πετρελαίου (ΟΠΕΚ) ξεκίνησαν ήδη.
popek.gr / newmoney.gr
Το επίδομα θέρμανσης που δίνει κουτσουρεμένο η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ δεν φτάνει ούτε για «ζήτω», καταδικάζοντας χιλιάδες οικογένειες να ζουν στην παγωνιά
popek.gr / rizospastis.gr
Kατακτητές των θαλασσών με το βλέμμα στο μέλλον αποδεικνύονται οι έλληνες εφοπλιστές. Σε μια αγορά ιδιαίτερα ανταγωνιστική, ο Πειραιάς προετοιμάζεται για το νέο μεγάλο παιχνίδι που θα παιχτεί στις θάλασσες με τη μεταφορά του υγροποιημένου φυσικού αερίου, του γνωστού και LNG.
Δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι σε εξέλιξη είναι οι μεγάλες γεωτρήσεις της Exxon Mobil στην κυπριακή ΑΟΖ ενώ αναμένονται κι άλλες έρευνες στα κοιτάσματα της Κύπρου, της Αιγύπτου, του Ισραήλ και φυσικά της Ελλάδας. Οι εκτιμήσεις είναι ότι υπάρχουν μεγάλα κοιτάσματα αερίου και τα επόμενα χρόνια θα πρέπει να γίνει η μεταφορά τους στις αγορές της Ευρώπης και της Αμερικής. Η κατασκευή του αγωγού East Med από Ελλάδα-Ισραήλ-Αίγυπτο-Κύπρο, είναι ένα μεγαλεπίβολο σχέδιο, ιδιαίτερα κοστοβόρο και κανείς δεν ξέρει αν θα υλοποιηθεί ποτέ. Η μεταφορά υγροποιημένου αερίου, όμως, δεν μπορεί να περιμένει, και οι καλά προετοιμασμένοι εφοπλιστές θα έχουν τον πρώτο λόγο σε μια αγορά ταχέως αναπτυσσόμενη.
Για το λόγο αυτό είναι απαραίτητη η κατασκευή τάνκερ LNG, γι’ αυτό και οι έλληνες εφοπλιστές έχουν ήδη αρχίσει να ετοιμάζονται.
Σύμφωνα με την Handelsblatt: «Οι Έλληνες εφοπλιστές στοιχηματίζουν στη μεγάλη άνοδο του υγροποιημένου φυσικού αερίου. Οι συνεχιστές του μεγιστάνα εφοπλιστή Ωνάση επενδύουν δισεκατομμύρια σε τάνκερ μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου. Ειδικοί του κλάδου προειδοποιούν για υπερπροσφορά στην ικανότητα μεταφοράς, αλλά οι Έλληνες θέλουν να είναι προετοιμασμένοι».
Οπως δείχνουν τα στοιχεία, από τις 65 παραγγελίες LNG τάνκερ στην Άπω Ανατολή για το 2018, οι 33 προέρχονται από την Ελλάδα. Οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν παραγγείλει καράβια αξίας 8,9 δισ. ευρώ το 2018 και τα 2/3 αφορούν τάνκερ μεταφοράς φυσικού αερίου. Το αλάνθαστο ένστικτό τους για την τάση στις μεταφορές των φορτηγών πλοίων εξασφαλίζει την επιτυχία τους. Διαθέτουν, έτσι, το μεγαλύτερο στόλο παγκοσμίως και ελέγχουν τον 1/5 του παγκόσμιου τονάζ, όντας μπροστά από την Ιαπωνία, την Κίνα και τη Γερμανία στην κατάταξη».
Η γερμανική εφημερίδα αναφέρει μάλιστα ότι οι γερμανοί εφοπλιστές είναι επιφυλακτικοί σε αντίθεση με τους Ελληνες. «Σε παγκόσμιο επίπεδο, βρίσκονται 100 τάνκερ υπό κατασκευή και πολλοί ειδικοί προειδοποιούν ήδη για υπερπροσφορά. Για το λόγο αυτό, οι Γερμανοί εφοπλιστές είναι επιφυλακτικοί στο θέμα των παραγγελιών. Ωστόσο, οι Έλληνες εφοπλιστές το βλέπουν διαφορετικά. Στις αρχές του 2020, πράγματι θα υπάρξει υπερπροσφορά, σύμφωνα με ειδικούς στον Πειραιά, αλλά με την περαιτέρω ανάπτυξη του παγκόσμιου δικτύου τερματικών σταθμών, από το 2023 η ζήτηση θα αυξηθεί σημαντικά και οι εφοπλιστές του Πειραιά θέλουν να είναι προετοιμασμένοι».
Από τις παραγγελίες που έχουν γίνει για νέα τάνκερ ξεχωρίζει η παράδοση πρόσφατα στην Dynagas του τάνκερ «Boris Solokov» μήκους 214 μέτρων και ικανότητας μεταφοράς 45.000 κ.μ. LNG. Το τάνκερ αυτό έχει την ιδιαιτερότητα ότι μπορεί να πλεύσει στην Αρκτική – σπάζοντας πάγο πάχους 1,80 μ.- πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί όλο το χρόνο να προσεγγίζει την Χερσόνησο Τζαμάλ στην Αρκτική και να μεταφέρει από εκεί φυσικό αέριο σε όλο τον κόσμο.
Ακόμη, η Gaslog του Π. Λιβανού διαθέτει 26 LNG τάνκερ, ενώ 9ακόμα βρίσκονται υπό κατασκευή. Η TMS Cardiff Gas του Χρήστου Οικονόμου έχει κάνει οκτώ παραγγελίες τάνκερ σε δύο ναυπηγεία. Ο εφοπλιστής Βαγγέλης Μαρινάκης έχει παραγγείλει τέσσερα LNG τάνκερ. Επίσης, η εφοπλιστική οικογένεια Αγγελικούση έχει παραγγείλει δύο τάνκερ αξίας 370 εκατ. δολ. στο κορεάτικο ναυπηγείο Daewoo. Με την παραγγελία αυτή, τα LNG τάνκερ της οικογένειας ανέρχονται στα 37 συνολικά, με τα 27 να βρίσκονται ήδη σε χρήση και τα 10 υπό κατασκευή.
Σύμφωνα με την Handelsblatt, οι Έλληνες εφοπλιστές περιμένουν καλές αποδόσεις από τις επενδύσεις τους σε LNG τάνκερ. Καθώς η ζήτηση αυξάνεται, οι τιμές charter αυξάνονται ταυτόχρονα. Κατάρ, ΗΠΑ, Αίγυπτος, Αλγερία και Αυστραλία βασίζονται στο LNG για τις εξαγωγές τους σε φυσικό αέριο. Οι μεγαλύτερες χώρες-αποδέκτες είναι η Ιαπωνία, η Ν. Κορέα και η Κίνα. Η Κίνα, συγκεκριμένα, εισήγαγε τους 11 μήνες του 2018 48 εκ. τόνους LNG- αύξηση 44% σε σύγκριση με πέρυσι.
Για τις περιφερειακές χώρες, όπως η Ελλάδα, το LNG αποκτά μεγαλύτερη σημασία. Εκτός από τον ήδη εν ενεργεία τερματικό σταθμό της Ρεβυθούσας, στην Αλεξανδρούπολη βρίσκεται υπό κατασκευή νέος τερματικός σταθμός LNG. Ο σταθμός αυτός θα μπορούσε να συντελέσει στην ανεξαρτησία των χωρών της Αν. Ευρώπης από το ρωσικό φυσικό αέριο. Για το λόγο αυτό, το έργο προωθείται από την ΕΕ και στηρίζεται πολιτικά από τις ΗΠΑ. Η Βουλγαρία έχει ήδη εκφράσει σχετικό ενδιαφέρον. Εξάλλου, στο εν λόγω εγχείρημα συμμετέχει με ποσοστό 20% η εταιρεία Gaslog του Π. Λιβανού. Ο εφοπλιστής μπορεί να αναμένει διπλά κέρδη σε στεριά και θάλασσα με την αναμενόμενη άνοδο του υγροποιημένου φυσικού αερίου, καταλήγει το δημοσίευμα της Handelsblatt.
Όπως επισημαίνεται στο δημοσίευμα, μετά το Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, οι Έλληνες εφοπλιστές Λιβανός, Νιάρχος, Λαιμός και Λάτσης κυριάρχησαν διεθνώς στη μεταφορά πετρελαίου με τα τάνκερ τους. Εξάλλου, ο Αριστοτέλης Ωνάσης, «ο βασιλιάς των τάνκερ», θεωρείται ότι διέσωσε τη γερμανική εφοπλιστική βιομηχανία, με παραγγελίες, μεταπολεμικά, 18 πλοίων σε Βρέμη, Κίελο και Αμβούργο. Η καθέλκυση του τάνκερ «Τίνα Ωνάση» το 1953 στο Αμβούργο, του μεγαλύτερου τάνκερ της εποχής, πραγματοποιήθηκε ενώπιον 100.000 θεατών. Μέχρι στιγμής, ο «μαύρος χρυσός» ήταν ιδιαίτερα προσοδοφόρος για τους Έλληνες εφοπλιστές, οι οποίοι έχουν πλέον στραφεί στη μεταφορά LNG. Το υγροποιημένο φυσικό αέριο έχει καταστήσει πιο ευέλικτο το εμπόριο και τη μεταφορά φυσικού αερίου, διότι οι χώρες που το λαμβάνουν δεν εξαρτώνται από αγωγούς και προμηθευτές.
popek.gr / tanea.gr