ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Σιγκαπούρη/ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗ 10/01/2019 06:43

Οι τιμές του πετρελαίου μειώνονται σήμερα κατά ποσοστό μεγαλύτερο του 1% στις ασιατικές αγορές, καθώς αυξάνεται η προσφορά αμερικανικού πετρελαίου και παρά το γεγονός ότι οι επενδυτές αισιοδοξούν για επίλυση των εμπορικών διαφορών μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου καταγράφηκαν στα 51,75 δολάρια το βαρέλι μειωμένες 61 σεντς ή 1,2%. Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent μειώθηκαν κατά 1% ή 63 σεντς στα 60,81 δολάρια το βαρέλι.

Στο υψηλότερο επίπεδο από τα μέσα Δεκεμβρίου έκλεισε σήμερα η τιμή του πετρελαίου, διευρύνοντας τα κέρδη της για όγδοη συνεχή ήμερα συναλλαγών.

Οι εμπορικές συνομιλίες που ολοκληρώθηκαν μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας εκλήφθηκαν ως θετική εξέλιξη, αμβλύνοντας τις ανησυχίες για τη ζήτηση ενέργειας. Στο μεταξύ, ο υπουργός Πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας φέρεται να δεσμεύτηκε να “σταθεροποιήσει” την αγορά πετρελαίου, ενώ πρόσφατα στοιχεία έδειξαν μείωση της παραγωγής του OPEC τον Δεκέμβριο. Επίσης, η αμερικανική Υπηρεσία Πληροφοριών Ενέργειας κατέγραψε συρρίκνωση των εβδομαδιαίων αποθεμάτων στις ΗΠΑ.

Η τιμή του συμβολαίου του αργού, τύπου light sweet, παραδόσεως Φεβρουαρίου ενισχύθηκε κατά 2,58 δολάρια ή κατά 5,2% στα 52,36 δολάρια το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης.

WTI Crude Oil 52,36 δολάρια ▲ 2.58   4.93% 2019.01.09 τέλος της ημέρας

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.GR

Brent Crude Oil 61,44 δολάρια ▲ 2.72   4.43% 2019.01.09 τέλος της ημέρας

Την ανάγκη άμεσης μείωσης της τιμής του πετρελαίου θέρμανσης  υπογραμμίζει με ερώτησή του προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο ευρωβουλευτής της Λαϊκής Ενότητας, Νίκος Χουντής.

Ο κ. Χουντής στην ερώτησή του σημειώνει ότι σύμφωνα με το EU Weekly Oil Bulletin που καταγράφει τις εβδομαδιαίες τιμές όλων των καυσίμων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η Ελλάδα κατέχει την 7η θέση στην τιμή μετά φόρων του πετρελαίου θέρμανσης, με 1.042 ευρώ το χιλιόλιτρο, όταν στο Λουξεμβούργο, χώρα με πολύ υψηλότερο βιοτικό επίπεδο από την Ελλάδα, το πετρέλαιο θέρμανσης κοστίζει 604 ευρώ.

Καταλήγοντας στην ερώτησή του, ο Νίκος Χουντής, αφού επαναλαμβάνει το αίτημα που απηύθυνε η Λαϊκή Ενότητα, μέσω του Θανάση Πετράκου, υπεύθυνου Ενέργειας της Πολιτικής Γραμματείας της ΛΑΕ, για άμεση μείωση του ΦΠΑ και του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης, ρωτά την Κομισιόν «εάν είναι δυνατόν να θυσιάζεται το δικαίωμα του ελληνικού λαού στη θέρμανση για τα υπερ-πλεονάσματα του Μνημονίου Μέρκελ-Τσίπρα».

Ακολουθεί η πλήρης ερώτηση του κ. Χουντή προς την Κομισιόν:

«Σύμφωνα με στοιχεία του EU Weekly Oil Bulletin, η τελική τιμή του πετρελαίου θέρμανσης προ φόρων στην Ελλάδα το 2009 ήταν στα 484 ευρώ το χιλιόλιτρο, ενώ σήμερα ξεπερνάει τα 1000 ευρώ το χιλιόλιτρο, αύξηση 115%.

Βασική αιτία αυτής της τρομακτικής αύξησης, είναι η υπερφορολόγηση του πετρελαίου θέρμανσης μέσω του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης, ο οποίος από 21 ευρώ το χιλιόλιτρο το 2009, έχει φτάσει σήμερα στα 280 ευρώ το χιλιόλιτρο (αύξηση 1.233%) και του ΦΠΑ, που είναι ο 3^ος υψηλότερος στην ΕΕ, με 24%.

Η υψηλή φορολόγηση του πετρελαίου θέρμανσης είναι αποτέλεσμα της δημοσιονομικής πολιτικής που επιβλήθηκε με τα 3 Μνημόνια και επιβάλει την επίτευξη υπερβολικών πρωτογενών πλεονασμάτων για την εξυπηρέτηση του δημοσίου χρέους, μια λογική που συνεχίζεται και στην μετα-προγραμματική περίοδο.

Λαμβάνοντας υπόψη:

-τις ακραίες καιρικές συνθήκες,

-τα μειωμένα εισοδήματα,

-την περιβαλλοντική επιβάρυνση από την υποκατάσταση του πετρελαίου θέρμανσης με άλλες, πιο ρυπογόνες, πηγές ενέργειας,

-την άμεση ανάγκη μείωσης της φορολόγησης πετρελαίου θέρμανσης,

ερωτάται η Επιτροπή:

Είναι δυνατόν να θυσιάζεται το δικαίωμα του ελληνικού λαού στη θέρμανση για τα υπερ-πλεονάσματα του Μνημονίου Μέρκελ-Τσίπρα;

Έχει προταθεί από την ελληνική κυβέρνηση το μέτρο μείωσης της φορολόγησης του πετρελαίου θέρμανσης, στο πλαίσιο της μετα-προγραμματικής εποπτείας;»

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.gr  

 Προγραµµατισµός επιθεωρήσεων εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης οχηµάτων (πρατηρίων υγρών καυσίµων δηµοσίας και ιδιωτικής χρήσεως, µικτά πρατήρια και υγραερίου , στεγασµένοι σταθµοί αυτοκινήτων, αυτοτελή πλυντήρια ή λιπαντήρια ή πλυντήρια-λιπαντήρια) οι οποίες χωροθετούνται εντός των διοικητικών ορίων της Π.Ε. Κάβαλας και Π.Ε& Θ , για το έτος 2019.

Α π ο φ α σ ί ζ ο υ µ ε

1.Τη διενέργεια επιθεωρήσεων στις εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχηµάτων (πρατήρια υγρών καυσίµων δηµοσίας και ιδιωτικής χρήσεως , µικτά πρατήρια και υγραερίου , στεγασµένοι σταθµοί αυτοκινήτων, αυτοτελή πλυντήρια ή λιπαντήρια ή πλυντήρια-λιπαντήρια) οι οποίες χωροθετούνται εντός των διοικητικών ορίων της Π.Ε. Κάβαλας και Π.Ε Θάσου , για το έτος 2019, όπως αυτές αναφέρονται στα Παραρτήµατα Ι της παρούσας απόφασης.

2.Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης υποχρεούται να παρίσταται ο εκµεταλλευτής της εγκατάστασης ή εξουσιοδοτηµένος από αυτόν υπάλληλος για την παροχή διευκολύνσεων, στο κλιµάκιο που διενεργεί την επιθεώρηση. 3.Προσαρτώνται και αποτελούν αναπόσπαστο τµήµα της παρούσας απόφασης το Παραρτήµατα Ι Η παρούσα θα αναρτηθεί στους πίνακες ανακοινώσεων της ∆/νσης Μεταφορών και Επικοινωνιών της Π.Ε. Καβάλας.

Η  Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%A1%CE%A3%CE%A07%CE%9B%CE%92-%CE%A8%CE%947?inline=true

Η μέση μείωση των τιμών στα καύσιμα που οφείλεται στη μείωση των τιμών διεθνώς, αλλά και οι καιρικές συνθήκες έχουν αυξήσει την κατανάλωση στην Κρήτη, όχι όμως στα επίπεδα του παρελθόντος.
Και αυτό γιατί μπορεί να μειώθηκαν οι τιμές, όμως λόγω των φόρων παραμένουν «τσουχτερές» για την τσέπη των καταναλωτών.

Ενώ πολλοί περίμεναν και το άνοιγμα της πλατφόρμας για να υποβάλλουν την αίτηση του για το επίδομα θέρμανσης. Ένα κίνητρο που κινητοποίησε πολλούς, ώστε να κάνουν αίτηση άμεσα για να προλάβουν να βάλουν πετρέλαιο ως τις 15 Γενάρη και να πληρωθούν το επίδομά τους τον Φεβρουάριο

Οι πρατηριούχοι υγρών καυσίμων, είδαν το τελευταίο διάστημα αύξηση στην κατανάλωση, με τον πρόεδρο Πρατηριούχων νομού Ηρακλείου Λυκούργο Σαμόλη να επισημαίνει πως αν ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης ήταν σε πιο λογικά επίπεδα, τότε σίγουρα οι καταναλωτές θα είχαν ένα επιπλέον κίνητρο για να αγοράσουν μεγαλύτερες ποσότητες πετρελαίου. Για αυτό και η φετινή χρονιά, για μια ακόμη φορά, κλείνει με μείωση σε σχέση με πέρυσι της τάξης του 17%.

Σήμερα, οι ποσότητες που αγοράζονται περιορίζονται σε μερικές εκατοντάδες λίτρα, με τους πολίτες να σκέφτονται και το τελευταίο ευρώ. Είναι χαρακτηριστικό ότι από το 2003 ως σήμερα στην Κρήτη  η συνολική μείωση σε σχέση με την προ κρίσης κατανάλωση έχει αγγίξει ή και ξεπεράσει και το 70%.

Αυτή τη στιγμή η μέση τιμή γενικότερα στην Κρήτη έχει πέσει στο 1,03 με 1,04 ευρώ το λίτρο , 11 λεπτά φθηνότερη σε σχέση με την έναρξη της περιόδου.  Όμως παραμένει υψηλή για τους καταναλωτές σε σχέση με την καθημερινότητα και την οικονομική τους δυσπραγία.
Μείωση έχουμε και στη βενζίνη, με την τιμή να έχει πέσει στο 1,54 με 1,55 ευρώ το λίτρο.

popek.gr  /  ekriti

Η Εθνική Ένωση Πρατηριούχων και Μεταφορέων Καυσίμων, στην οποία συμμετέχουν περίπου 100 εταιρείες, αρχίζει, από αυτή τη βδομάδα διαμαρτυρίες «κίτρινων γιλέκων». Η Ένωση έχει προγραμματίσει διαδηλώσεις σε όλες τις μεγάλες πόλεις και κλείσιμο των συνοριακών διαβάσεων, είπε, σε συνέντευξή του στην Βουλγαρική Εθνική Ραδιοφωνία, ο εκπρόσωπός της Σίμο Σίμοφ, σύμφωνα με τον οποίο: Οι άνθρωποι είναι απελπισμένοι, αγωνίζονται για το ψωμί τους.

Η ένταση προκλήθηκε από το Νόμο περί καυσίμων, ο οποίος θα πρέπει να τεθεί σε ισχύ στα τέλη Ιανουαρίου. Σύμφωνα με την Ένωση, ο νέος νόμος θέτει ανεκπλήρωτες απαιτήσεις και μια σειρά από εμπόδια για τους «μικρούς» του κλάδου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Ένωση τον χαρακτηρίζει ως «λομπίστικο» και «διεφθαρμένο» και καταγγέλλει ότι λειτουργεί υπέρ των μεγάλων αλυσίδων. Οι μικρές επιχειρήσεις δεν μπορούν να καταθέσουν το αρχικό ποσό (κεφάλαιο) των 10.225.84 ευρώ, άλλα τόσα για τραπεζική εγγύηση και να διαθέτουν 10.000 κενές φιάλες αερίου.

Ο Σύνδεσμος θα επιμείνει στην αναστολή της εφαρμογής του νόμου και έκδοση δικαστικής απόφασης για την εφαρμογή του. Η Ένωση κατέθεσε καταγγελία στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για παραβίαση της αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας και της νομοθεσίας κατά των τραστ.

Οι εκδηλώσεις διαμαρτυρίας έχουν μετατραπεί στην κύρια μορφή της δημοκρατικής συμμετοχής, όπως στη Βουλγαρία πρόσφατα, όταν οι επίσημοι θεσμικοί μηχανισμοί πολιτικής συμμετοχής έχουν μπλοκάρει όταν δεν υπάρχει κανένα κόμμα για την προστασία των συμφερόντων σου, όταν οι θεσμοί πνίγονται από τη συνεχή προσπάθεια μεταξύ διαφόρων επιχειρηματικών λόμπι να τους επηρεάσουν, κλπ., δήλωσε ο πολιτικός αναλυτής Στραχίλ Ντελίισκι σε συνέντευξή του στη Βουλγαρική Εθνική Ραδιοφωνία. Στην συνέντευξή του, τόνισε, κατηγορηματικά, ότι τα βουλγαρικά «κίτρινα γιλέκα» δεν θα είναι όπως τα γαλλικά και εξέφρασε την ανησυχία ότι θα μπορούσαν να γίνουν προσπάθειες να χρησιμοποιηθούν οι διαμαρτυρίες για πολιτικούς σκοπούς.

Η συντριπτική πλειονότητα του πληθυσμού έχει πρόβλημα με τη διαφθορά, καθώς και με την κοινωνικοοικονομική του κατάσταση. Μια νέα θετική πολιτική πρόταση πρέπει να λαμβάνει υπόψη το γεγονός ότι το σύστημα στη Βουλγαρία, όπως έχει σχεδιαστεί, δεν μπορεί να παράγει ένα διαφορετικό αποτέλεσμα εκτός από την εμβάθυνση των ανισοτήτων, της τμηματοποίησης και της ανακατανομής των δημόσιων πόρων προς τις μειονότητες σε βάρος της συντριπτικής πλειοψηφίας, δήλωσε ο Στραχίλ Ντελίισκι.

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι βούλγαροι πολίτες φαίνεται να έχουν συνηθίσει  στην διακυβέρνηση της χώρας, όχι με βάση ένα στρατηγικό πολιτικό όραμα, αλλά με σπασμωδικές κινήσεις που αφορούν στην εκπλήρωση των επιθυμιών ορισμένων κοινωνικών ομάδων. Η πολιτική εξουσία χρησιμοποιεί αυτές τις κοινωνικές διαιρέσεις και η έλλειψη εννοιολογικών πολιτικών επιχειρημάτων δημιουργεί τη δυνατότητα να αμφισβητηθεί οποιαδήποτε απόφαση της κυβέρνησης.

Σύμφωνα με τον Στραχίλ Ντελίισκι, στις περιπτώσεις αυτές αρκεί μια μόνο αφορμή, όπως η αύξηση του φόρου για τα αυτοκίνητα παλαιάς τεχνολογίας ή τους δασμούς στα καύσιμα, για να γίνει μια κοινωνική έκρηξη, δήλωσε κατηγορηματικά ο πολιτικός αναλυτής.

(βουλγαρική ραδιοφωνία) 

Το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Καρδίτσας μετά από συζήτηση σχετικά με και αφού έλαβε υπόψη:

1. Την με αριθ. πρωτ. 4252/1-10-2018 αίτηση των πρατηριούχων υγρών καυσίμων της πόλης Καρδίτσας και τα συνημμένα σε αυτή:

– Τεχνική έκθεση μηχανικού

– Απόφαση Νομάρχη Καρδίτσας 21881/15.7.1994 (ΦΕΚ 9081Δ/2.9.1994)

– Π.Δ “Κατηγορίες και περιεχόμενο χρήσεων γης” (ΦΕΚ 166Δ/16.3.87)

– Απόφαση Νομάρχη Καρδίτσας με αριθμό 3037/04 (ΦΕΚ 684/4.8.04)

– Τροποποίηση ρυμοτομικού σχεδίου πόλεως Καρδίτσας – χρήσεις γης, πρατήρια υγρών καυσίμων

– Απόφαση με αριθμό 2951/163649, ΦΕΚ 240 Α.Α.Π/9.11.2016, Έγκριση Μελέτης Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΓΠΣ) της Δημοτικής Ενότητας Καρδίτσας (πρώην διευρυμένου Δήμου Καρδίτσας)

– Χάρτης, στον οποίο αποτυπώνονται τα πρατήρια υγρών καυσίμων που βρίσκονται σε λειτουργία και εκείνα που διέκοψαν τη λειτουργία τους 

2. Την έγγραφη εισήγηση της Δ/νσης Δόμησης του Δήμου Καρδίτσας, η οποία έχει ως εξής: “ Σας ενημερώνουμε ότι:

1. Η πολεοδομική μελέτη με την απόφαση Νομάρχη (ΦΕΚ 908/Δ/1994) αναγράφει ότι τα πρατήρια καυσίμων απαγορεύονται (τόσο στην γενική κατοικία όσο και στο πολεοδομικό κέντρο). Ταυτόχρονα, στην πολεοδομική μελέτη προβλέπεται η δυνατότητα συνέχισης λειτουργίας των εκ των χρήσεων υπαρχουσών και λειτουργουσών μέχρι της νομίμου λήξης της άδειας ασκήσεως αυτών μη δυνάμενης της άδειας αυτής να ισχύει περαιτέρω με οιανδήποτε διαφορετική εταιρική μορφή ή επωνυμία.

2. Μεταγενέστερα, με την 3037/16-7-2004 (ΦΕΚ 684/Δ/4-8-2004) Απόφαση κ. Νομάρχη Καρδίτσας εγκρίθηκε παράταση παραμονής αυτών των συγκεκριμένων πρατηρίων με την οποία προβλέφθηκε ότι «Τροποποιούμε την 2188/15-7-1994 (ΦΕΚ908/Δ/2-9-1994) απόφαση μας ως προς το άρθρο 6 στα εδάφια τα αναφερόμενα στις χρήσεις πρατηρίων υγρών καυσίμων ως εξής: Επιτρέπεται η συνέχιση της λειτουργίας των πρατηρίων υγρών καυσίμων των λειτουργούντων την 2-9-1994 ημέρα δημοσιεύσεως της 2118/94 Αποφάσεως μας , στις ίδιες θέσεις εντός του εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου της πόλεως Καρδίτσας, για διάστημα δέκα πέντε ετών (15 έτη) από σήμερα δημοσιεύσεως της παρούσας στην Ε.τ.Κ. Δεν επιτρέπεται επέκταση των εγκαταστάσεων των υπαρχόντων καθώς και η αξιοποίηση των οικοπέδων εις τα οποία υπάρχουν οι εγκαταστάσεις των πρατηρίων υγρών καυσίμων , με την ανέγερση οποιοδήποτε κτίσματα σ’ αυτά. Επιτρέπεται η βελτίωση των υπαρχόντων εγκαταστάσεων για την εύρυθμο λειτουργία τους».

Η ανωτέρω τροποποίηση έδωσε παράταση λειτουργίας των υφιστάμενων πρατηρίων καυσίμων που λειτουργούν νόμιμα από πριν το 1994 για μια 15έτια (μέχρι τις 3-8-2019).

3. Μεταγενέστερα, το νεοεγκριθέν ΓΠΣ Καρδίτσας (ΦΕΚ 240/ΑΑΠ/2016) συνεχίζει να απαγορεύει τα πρατήρια καυσίμων. Έτσι εφόσον το νέο ΓΠΣ Καρδίτσας συνεχίζει και απαγορεύει τα πρατήρια καυσίμων εντός της πόλης της Καρδίτσας δεν τίθεται θέμα εναρμόνισης της πολεοδομικής μελέτης με το ΓΠΣ Καρδίτσας. Η εναρμόνιση βάσει της εγκύκλιου 29123/1146/16-5-2018, (ΑΔΑ:Ψ48Θ4653Π8-ΔΥ4) έχει εφαρμογή όταν ο υπερκείμενος σχεδιασμός, δηλαδή το ΓΠΣ, επιτρέπει την χρήση ενώ στην πολεοδομική μελέτη (υποκείμενο σχεδιασμό) είναι απαγορευτική.

4. Ακολούθως, οι μεταβατικές διατάξεις του ΓΠΣ Καρδίτσας που εγκρίθηκε με το ΦΕΚ (240/ΑΑΠ/2016) στο άρθρο 5 προβλέπουν ότι «2 Νομίμως υφιστάμενες δραστηριότητες/χρήσεις εντός των οικιστικών υποδοχέων ή στις επεκτάσεις τους που αντίκεινται στις διατάξεις του παρόντος, δύναται να λειτουργούν, να επισκευάζονται, να εκσυγχρονίζονται και να πραγματοποιούν επεκτάσεις για λόγους χρήσης και υγιεινής, εφόσον πληρούν τους περιβαλλοντικούς όρους που τους έχουν τεθεί. Επιμέρους μεταβατικές ρυθμίσεις μπορεί να τίθενται με την πολεοδομική μελέτη και την αναθεώρηση ή τροποποίησή της.». Η παραπάνω γενική διάταξη δεν θίγει το ειδικό ζήτημα των προθεσμιών απομάκρυνσης που δίνει η πολεοδομική μελέτη και η τροποποίηση της ωστόσο επιβεβαιώνει την ισχύ των πολεοδομικών μελετών και των ειδικών ρυθμίσεων αυτών αναφέροντας ότι επιμέρους μεταβατικές ρυθμίσεις μπορεί να τίθενται με την πολεοδομική μελέτη και την τροποποίηση της.

5. Ο νόμος 4178/2013 αναφέρει συγκεκριμένες προθεσμίες για τις υφιστάμενες χρήσεις που έχουν χρονικό όριο απομάκρυνσης (άρθρο 51 παρ 3α). Ειδικότερα, σύμφωνα με την τελευταία τροποποίηση του άρθρου 51 παρ 3α η προθεσμία παρατείνεται μέχρι τις 8.8.2019 (του εδαφίου 3α του άρθρου 51 του ν.4178/2013 όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 47 Του Ν. 4414/16, ΦΕΚ-149 Α/9-8-16).

Με τη σχετική αίτηση των βενζινοπωλών που έχουν πρατήρια καυσίμων εντός της πόλης της Καρδίτσας προέκυψε νέο αίτημα τροποποίησης της πολεοδομικής μελέτης αναθεώρησης της πόλης της Καρδίτσας για την συνέχιση λειτουργίας των υφιστάμενων πρατηρίων.

Το παρόν διαβιβάζεται στα καθ ύλην αρμόδια όργανα ώστε να αποφασίσουν αρμοδίως.”

3. Την υπ’αριθ. 134/2018 απόφαση της Δημοτικής Κοινότητας Καρδίτσας, με την οποία εισηγείται θετικά προς την Επιτροπή Ποιότητας Ζωής για την ικανοποίηση του αιτήματος του Συλλόγου Πρατηριούχων που αφορά στην τροποποίηση της πολεοδομικής μελέτης Καρδίτσας στα εδάφια τα αναφερόμενα στις χρήσεις γης των πρατηρίων υγρών καυσίμων στην πόλη της Καρδίτσας εφ’όσον πληρούνται οι νόμιμες προϋποθέσεις

4. Την υπ’αριθ. 50/2018 απόφαση της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής, με την οποία εισηγείται προς το Δημοτικό Συμβούλιο την επ’αόριστον παράταση λειτουργίας των υφιστάμενων στην πόλη πρατηρίων υγρών καυσίμων, των οποίων η λειτουργία παρατάθηκε με τροποποίηση πολεοδομικής μελέτης έτους 2004 μέχρι 3-8-2019

5. Την εισήγηση του αντιδημάρχου Τεχνικών Υπηρεσιών & Πολεοδομίας – Περιβάλλοντος Κων. Ξυλομένου, ο οποίος αναφέρθηκε εκτενώς στο αίτημα των πρατηριούχων και στις ληφθείσες προς την κατεύθυνση αυτή αποφάσεις της Δημοτικής Κοινότητας Καρδίτσας και της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής και κατέθεσε την πρόταση της δημοτικής αρχής, σύμφωνα με την οποία, τα κατά τη δημοσίευση της σχετικής απόφασης στην εφημερίδα της κυβέρνησης νομίμως υφιστάμενα και λειτουργούντα πρατήρια υγρών καυσίμων εντός εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου της πόλης της Καρδίτσας δύνανται να λειτουργούν, να επισκευάζονται, να εκσυγχρονίζονται και να μεταβάλλονται, να πραγματοποιούν επεκτάσεις για λόγους χρήσης και υγιεινής, εφ’όσον πληρούν τους περιβαλλοντικούς όρους που έχουν τεθεί. Μπορούν επίσης να μισθώνονται και να μεταβιβάζονται κατά κυριότητα.

6. Τις τοποθετήσεις και απόψεις των δημοτικών συμβούλων, οι οποίες έχουν καταγραφεί στα πρακτικά της συνεδρίασης

7. Την τοποθέτηση του προέδρου του συλλόγου πρατηριούχων υγρών καυσίμων, ο οποίος παρέστη στη συνεδρίαση

αποφάσισε ομόφωνα

Τα νομίμως υφιστάμενα και λειτουργούντα πρατήρια υγρών καυσίμων εντός του εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου της πόλης της Καρδίτσας δύνανται επ’αόριστον να λειτουργούν, να επισκευάζονται, να εκσυγχρονίζονται και να μεταβάλλονται, να πραγματοποιούν επεκτάσεις για λόγους χρήσης και υγιεινής, εφ’όσον πληρούν τους περιβαλλοντικούς όρους που έχουν τεθεί. Μπορούν επίσης να μισθώνονται και να μεταβιβάζονται κατά κυριότητα.

Η  Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%978%CE%9F%CE%A9%CE%95%CE%97-4%CE%9A%CE%9A?inline=true

Κατά καιρούς ακούμε επίσημες δηλώσεις της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Περιβάλλοντος για το δήθεν αυστηρό περιβαλλοντικό καθεστώς που διέπει την έρευνα και εξόρυξη πετρελαίου και φυσικού αερίου.

Η αλήθεια είναι τελείως διαφορετική. Στην πραγματικότητα, η περιβαλλοντική αδειοδότηση της έρευνας και εκμετάλλευσης πετρελαίου και φυσικού αερίου διέπεται από ένα ευνοιοκρατικό, ελαστικό και αδιαφανές πλαίσιο υπέρ της πετρελαϊκής βιομηχανίας και εις βάρος του φυσικού περιβάλλοντος. Για να κλείσει οριστικά αυτή η συζήτηση, παρατίθενται ορισμένες ισχυρές αντιφάσεις μεταξύ δημόσιων ισχυρισμών της πολιτικής ηγεσίας του ΥΠΕΝ και της πραγματικότητας, οι οποίες αποκαλύπτουν αυτήν τη διγλωσσία. Η κυβέρνηση όχι μόνο υπονομεύει περιβαλλοντικά κεκτημένα δεκαετιών, αλλά εσκεμμένα παραπλανεί πολίτες και θέτει σε άμεσο κίνδυνο το περιβάλλον (θαλάσσιο και χερσαίο), τις παράκτιες κοινότητες, τον τουρισμό και κατ’ επέκταση την εθνική οικονομία.

Η έρευνα και εξόρυξη υδρογονανθράκων επιτρέπεται σε προστατευόμενες περιοχές

Παρά τους δημόσιους ισχυρισμούς της κυβέρνησης ότι «οι περιοχές Natura θα παραμείνουν άθικτες[1]», οι εργασίες έρευνας και εξόρυξης υδρογονανθράκων επιτρέπονται ακόμα και σε προστατευόμενες περιοχές. Συγκεκριμένα, 56 προστατευόμενες περιοχές[2] βρίσκονται εξ’ ολοκλήρου και 136 προστατευόμενες περιοχές[3] βρίσκονται μερικώς μέσα σε χερσαία και θαλάσσια οικόπεδα εξορύξεων. Το μοναδικό «μέτρο ασφαλείας» που προβλέπεται αφορά τις προστατευόμενες περιοχές στα «οικόπεδα» του Ιονίου, για τις οποίες ισχύει ζώνη αποκλεισμού μόλις 1 χιλιομέτρου, η οποία φυσικά δεν διασφαλίζει την ουσιαστική προστασία σημαντικών περιοχών και οικοτόπων από τις επιβλαβείς εργασίες έρευνας και εξορύξεων. Ο εκκωφαντικός θόρυβος από τις εκρήξεις των σεισμικών ερευνών, η αύξηση των διελεύσεων δεξαμενόπλοιων και η ρύπανση (επιχειρησιακή ή ατυχηματική) δεν γνωρίζουν σύνορα, ιδιαίτερα όταν οι εργασίες αυτές υλοποιούνται στη θάλασσα.

Χάρτης των “οικοπέδων” που γειτνιάζουν ή συμπίπτουν με το δίκτυο προστατευόμενων περιοχών

Σεισμικές έρευνες χωρίς την υποχρέωση εκπόνησης Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων

Το δεύτερο σημαντικό πλήγμα στην περιβαλλοντική νομοθεσία είναι η εξαίρεση των σεισμικών ερευνών από την υποχρέωση διενέργειας Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Για να έχουμε μία εικόνα του τι σημαίνουν χερσαίες σεισμικές έρευνες, στην περίπτωση του οικοπέδου των Ιωαννίνων (~4.100 τ.χλμ) προβλέπονται 11.500 μικρές γεωτρήσεις βάθους 10-20 μ. με χρήση έως και 18 κιλών εκρηκτικών ανά γεώτρηση και 38 γεωτρήσεις μέσου βάθους 80 μ. Οι σεισμικές έρευνες περιλαμβάνουν επίσης αποψιλώσεις, διανοίξεις δρόμων, συχνές πτήσεις ελικοπτέρων και κατασκευές ελικοδρομίων σε οικολογικά σημαντικές περιοχές ή και κοντά σε οικισμούς, χρήσεις μηχανοκίνητου εξοπλισμού, κτλ.

Για τα θαλάσσια οικόπεδα, οι σεισμικές έρευνες αφορούν τη χρήση σεισμικών αεροβόλων (seismic airguns) για την πρόκληση ισχυρών ακουστικών «εκρήξεων», που ξεπερνούν τα 250dB και πραγματοποιούνται κάθε 10-15 δευτερόλεπτα, 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα επί εβδομάδες ή και μήνες. Η διαδικασία αυτή προκαλεί σοβαρά ακουστικά τραύματα που μπορούν να οδηγήσουν ακόμα και στον θάνατο τα θαλάσσια θηλαστικά και τις θαλάσσιες χελώνες που ζουν στην περιοχή (είδη κατά προτεραιότητα προστατευόμενα από την ευρωπαϊκή και διεθνή νομοθεσία).

Το «σκοτεινό» Περιβαλλοντικό Σχέδιο Δράσης

Στην περίπτωση των σεισμικών ερευνών, η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων αντικαθίσταται από το Περιβαλλοντικό Σχέδιο Δράσης, ένα κείμενο που δεν τίθεται σε δημόσια διαβούλευση και είναι άγνωστο πού, με ποιους όρους υποβάλλεται, καθώς και ποια είναι η διαδικασία και τα κριτήρια αξιολόγησης και έγκρισής του. Είναι επίσης, άγνωστο πώς εφαρμόζεται και αναθεωρείται και – το πιο σημαντικό από όλα – ποιος ελέγχει και αξιολογεί την υλοποίησή του. Εννοείται βέβαια, ότι το Περιβαλλοντικό Σχέδιο Δράσης δεν ικανοποιεί τις απαιτήσεις για δέουσα εκτίμηση έργων και δραστηριοτήτων που επηρεάζουν σημαντικά προστατευόμενες περιοχές και προστατευόμενα είδη, όπως ακριβώς οι σεισμικές έρευνες και οι εξορύξεις υδρογονανθράκων.

Κι όλα αυτά, την ίδια στιγμή που μας η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΝ μας διαβεβαιώνει ότι «έχουμε ενσωματώσει όλη την ευρωπαϊκή περιβαλλοντική νομοθεσία που είναι η αυστηρότερη στον κόσμο», καθώς και ότι «όλα τα στάδια έρευνας γίνονται με διάφανο τρόπο σε συνεργασία με τις τοπικές κοινωνίες σε κοινές επιτροπές παρακολούθησης[1]».

Παντελής έλλειψη διαβούλευσης, ελλιπής και αποσπασματική πληροφόρηση, άρνηση για χορήγηση σημαντικών πληροφοριών

Μέχρι και σήμερα, η παντελής απουσία ουσιαστικής διαβούλευσης και συμμετοχής των τοπικών κοινωνιών και των πολιτών στις συζητήσεις περί εξορύξεων υδρογονανθράκων, είναι κραυγαλέα. Ενημερωτικές εκδηλώσεις στην Ήπειρο κατόπιν εορτής που παρουσιάζουν μόνο την άποψη της βιομηχανίας, δημοτικά συμβούλια κεκλεισμένων των θυρών, διαβουλεύσεις σε τεχνικά κείμενα εκατοντάδων σελίδων μέσα σε ασφυκτικές προθεσμίες, είναι μόνο από τις πιο συνήθεις πρακτικές της πολιτικής ηγεσίας του ΥΠΕΝ και των εταιρειών πετρελαίου.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η δημόσια διαβούλευση για τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τα δύο «οικόπεδα» της Κρήτης. Παρά την τεράστια σημασία του θέματος, η δημόσια διαβούλευση ξεκίνησε στις 25 Ιουλίου (δύο ημέρες μετά τις φονικές πυρκαγιές στο Μάτι) και διήρκησε έως τις 25 Αυγούστου, μέσα δηλαδή στην καρδιά των θερινών διακοπών. Σημαντική λεπτομέρεια: η ΣΜΠΕ αφορούσε ένα τεχνικό κείμενο 700 σελίδων.

Στο ίδιο πνεύμα, η πεισματική άρνηση του Υπουργείου Περιβάλλοντος να χορηγήσει τα αποτελέσματα της μελέτης που διενήργησε για το σχιστολιθικό αέριο (shale gas), παρά το σχετικό αίτημα πληροφοριών από το WWF Ελλάς και την εισαγγελική εντολή που ακολούθησε. Το υπουργείο Περιβάλλοντος αρνήθηκε τη χορήγηση, υποστηρίζοντας πως η μελέτη αυτή, η οποία έχει ολοκληρωθεί, αποτελεί «εσωτερική πληροφόρηση της υπηρεσίας μας, η δημοσιοποίηση της οποίας μπορεί να βλάψει τα οικονομικά συμφέροντα του Δημοσίου […]» και ότι το υπουργείο «είναι, παραγώγως, δικαιούχος πνευματικής ιδιοκτησίας της «προκαταρκτικής γεωλογικής μελέτης», από την οποία εξαρτά ζωτικά οικονομικά συμφέροντα άμεσα συναρτώμενα με την οικονομική σταθερότητα του Κράτους […]»

Κι εάν θεωρούμε ότι λίγο-πολύ, η Ελλάδα ακολουθεί το παράδειγμα άλλων χωρών, αρκεί να αναφέρουμε ότι μόλις πριν λίγες εβδομάδες η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος της Βραζιλίας απέρριψε για τέταρτη(!) και τελευταία φορά το αίτημα της Total (της ίδιας εταιρείας που σχεδιάζει εξορύξεις σε Κρήτη και Κέρκυρα) να εξορύξει πετρέλαιο σε ευαίσθητη περιοχή του Αμαζονίου. Το σκεπτικό της απορριπτικής απόφασης έκανε λόγο για «τεχνικά προβλήματα» στο πλάνο εξόρυξης και «σοβαρές αβεβαιότητες» στο σχέδιο έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση πετρελαιοκηλίδας. Λίγο νωρίτερα, η Ισπανία και η Πορτογαλία ανακοίνωναν σχέδια για απαγόρευση των εξορύξεων. Οι κυβερνήσεις τους, αντιλαμβάνονται ότι εξορύξεις υδρογονανθράκων, προστασία του περιβάλλοντος και τουρισμός δεν πάνε μαζί.  

cnn.gr  /  popek.gr