Συντάκτης: Notaka

Έτοιμο να συνεργαστεί με οποιονδήποτε επιθυμεί να συμβάλλει στη σταθεροποίηση της αγοράς πετρελαίου- ακόμη και με τον Ντόναλντ Τραμπ- δηλώνει το ισχυρότερο μέλος του ΟΠΕΚ. 

Σε συνέντευξή του στο CNBC o υπουργός Ενέργειας της Σαουδικής Αραβίας, Χαλίντ αλ Φαλίχ, σημείωσε πως πρωταρχικός στόχος του Ριάντ παραμένει η διασφάλιση της σταθερότητας στην αγορά. Ερωτηθείς εάν θα μπορούσε να συνεργαστεί με τον Αμερικανό πρόεδρο, απάντησε: «Θα συνεργαστούμε με όλους τους ενδιαφερόμενους παραγωγούς, που θέλουυν να φέρουν τη σταθερότητα». 

Υπενθυμίζεται ότι ο Τραμπ έχει επανειλημμένα εξαπολύσει πυρά κατά του ΟΠΕΚ και της Ρωσίας, στους οποίους χρεώνει την εκτίναξη των τιμών στα 86 δολάρια βαρέλι, ενώ έχει επικρίνει την απόφασή τους να μειώσουν την προσφορά φέτος.

Ο υπουργός Ενέργειας εν τω μεταξύ επιβεβαίωσε και το χρονοδιάγραμμα για την εισαγωγή της Aramco στο χρηματιστήριο, η οποία έχει λάβει πολλές αναβολές. Ερωτηθείς εάν η αρχική δημόσια εγγραφή εξακολουθεί να σχεδιάζεται για το 2021, απάντησε: «Ναι, αυτός είναι ο σωστός στόχος». 

naftemporiki.gr

Ένα πλοίο μεταφοράς αργού πετρελαίου, τύπου eco type VLCC, χωρητικότητας 320.000 τόνων dwt, παρέλαβε με επιτυχία την Παρασκευή 11/1 η Capital Ship Management Corp. από τα ναυπηγεία Samsung Heavy Industries στη Ν. Κορέα.

Το M/T «Amphion», είναι το πρώτο από τέσσερα αδελφά πλοία που παραλαμβάνει η εταιρία το 2019.

Σχετικά με την Capital Ship Management Corp.

Η Capital Ship Management Corp. («Capital») είναι μια διακεκριμένη ποντοπόρος εταιρεία που προσφέρει υπηρεσίες σε κάθε τομέα της διαχείρισης πλοίων και λειτουργεί σήμερα ένα στόλο αποτελούμενο από 67 πλοία, που περιλαμβάνει 49 δεξαμενόπλοια (10 VLCCs, 4 Suezmaxes, 8 Aframaxes, 26 MR/Handy chemical/product και 1 μικρό δεξαμενόπλοιο), 4 σύγχρονα πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου τύπου Capesize και 14 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τύπου Neo Panamax με συνολική χωρητικότητα περίπου 7,75 εκατομμύρια τόνους (dwt).

in.gr

Αγωγή κατέθεσαν τα Ελληνικά Πετρέλαια στις αρχές Δεκεμβρίου εναντίον της κυβέρνησης των Σκοπίων διεκδικώντας ως αποζημίωση 32 εκατ. ευρώ, για αθέτηση της συμβατικής υποχρέωσης της σκοπιανής κυβέρνησης σε σχέση με την προμήθεια καυσίμων προς την θυγατρική των ΕΛΠΕ, ΟΚΤΑ. Αρμόδιες πηγές θέλουν τα ΕΛ.ΠΕ να επέλεξαν τη δικαστική οδό καθώς θα έχαναν το σχετικό δικαίωμα από την 1η Ιανουαρίου του 2019. Όπως αναφέρουν, η εταιρεία ανεξάρτητα από την προσφυγή θα συνεχίσει τις διαπραγματεύσεις για εξωδικαστικό συμβιβασμό με την κυβέρνηση των Σκοπίων.

Συγκεκριμένα, η υπόθεση έχει να κάνει με σύμβαση του 1999 μεταξύ των δύο μερών για την υποχρεωτική αγορά από τη γειτονική χώρα μίνιμουμ ποσοτήτων 500.000 τόνων ετησίως μαζούτ. Η συμφωνία με 20ετή διάρκεια συνόδευσε την εξαγορά του διυλιστηρίου ΟΚΤΑ από τον ελληνικό πετρελαϊκό όμιλο.

Το 2004, τα ΕΛ.ΠΕ είχαν προσφύγει στη Δικαιοσύνη και το 2007 είχαν πετύχει απόφαση αποζημίωσης 52 εκατ. ευρώ από το Διαιτητικό Δικαστήριο του Παρισιού για τη μη εκπλήρωση συμβατικών υποχρεώσεων από τη μεριά των Σκοπίων.

Η ελληνική εταιρεία προσέφυγε πριν το τέλος του 2018 ξανά στη Δικαιοσύνη καθώς το κράτος της ΠΓΔΜ δεν τήρησε τις συμβατικές υποχρεώσεις ούτε την περίοδο 2008 – 2011. Το ποσό που διεκδικούν ανέρχεται στα 32 εκατ. δολάρια. 

Οι διαφορές ΕΛΠΕ–Σκοπίων αναμένεται να γεφυρωθούν πιο γρήγορα με την κύρωση της Συμφωνίας των Πρεσπών από τα κοινοβούλια της ΠΓΔΜ και της χώρας μας, όπως σημειώνουν αρμόδιες πηγές.

newmoney.gr

Ισχυρή έκρηξη σημειώθηκε σε αρτοποιείο λίγο μετά στις 9.00 τοπική ώρα (10.00 ώρα Ελλάδας) στο 9ο διαμέρισμα του Παρισιού, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν πολλοί άνθρωποι και να προκληθούν ζημιές σε προθήκες καταστημάτων στην περιοχή, όπως μετέδωσε το Γαλλικό Πρακτορείο. 

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες οι αρχές πιθαναλογούν προ στιγμήν προς η έκρηξη οφείλεται σε διαρροή αερίου. 

Πηγή: AFP

Οι πωλήσεις του ομίλου BMW αυξήθηκαν 1,1% παγκοσμίως το 2018, στα 2.490.664 οχήματα, με την εταιρεία να προσθέτει πως αναμένει μια μικρή αύξηση φέτος παρά τις δύσκολες συνθήκες της αγοράς.

Οι πωλήσεις με το brand BMW αυξήθηκαν 1,8% παγκοσμίως το 2018, στα 2.125.026 οχήματα, ενώ οι πωλήσεις του Δεκεμβρίου αυξήθηκαν 1,3%.

Οι πωλήσεις του ομίλου τον Δεκέμβριο μειώθηκαν 0,7% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, κυρίως λόγω της πτώσης κατά 11,3% των πωλήσεων των οχημάτων ΜΙΝΙ.

Capital.gr

Πραγματικότητα γίνεται το Ινστιτούτο Πετρελαϊκής Έρευνας μέσα από τη συνεργασία του Ιδρύματος Έρευνας και Τεχνολογίας και του Πολυτεχνείου Κρήτης, με την υποστήριξη του Υπουργού Έρευνας και Καινοτομίας Γιώργου Σταθάκη και του αναπληρωτή του Κώστα Φωτάκη, ο οποίος έχει διατελέσει και πρόεδρος του ΙΤΕ.

Της χθεσινής ψήφισης του σχετικού άρθρου από τη Βουλή, προηγήθηκαν εντατικές

διαβουλεύσεις και προεργασίες, με αποτέλεσμα τον Νοέμβριο να διατυπωθεί και η σύμφωνη γνώμη του Εθνικού Συμβουλίου Έρευνας και Καινοτομίας. Στη συνέχεια, υπογράφηκαν οι σχετικές συμφωνίες και πλέον η ίδρυση του Ινστιτούτου κατέληξε στη Βουλή.

Στο Πολυτεχνείο Κρήτης υπάρχουν ήδη οι σχολές Μηχανικών Ορυκτών Πόρων και Μηχανικών Περιβάλλοντος, το ΙΤΕ διαθέτει στην Πάτρα το Ινστιτούτο Επιστημών Χημικής Μηχανικής και στο Ηράκλειο το Ινστιτούτο Μοριακής Βιολογίας και Βιοτεχνολογίας, οι δραστηριότητες των οποίων περιλαμβάνουν και περιβαλλοντικές έρευνες στη βιόσφαιρα.

Έτσι, το υπό ίδρυση Ινστιτούτο Πετρελαϊκής Έρευνας ουσιαστικά έρχεται να λειτουργήσει συμπληρωματικά με αυτές τις υποδομές των δυο ιδρυμάτων, αποτελώντας μια κρίσιμη ερευνητική υποδομή σε ένα τομέα αιχμής.

Η ίδρυση του Ινστιτούτου Πετρελαϊκής Έρευνας στα Χανιά αποτελεί πρωτοβουλία στρατηγικής σημασίας, με ιδιαίτερο γεωπολιτικό και οικονομικό ενδιαφέρον, τόνισε στην ΕΡΤ Χανίων ο Καθηγητής του Τμήματος Μηχανικών Ορυκτών Πόρων και Διευθυντής τού Μεταπτυχιακού στη Μηχανική Πετρελαίου Νίκος Πασαδάκης.

Πρόκειται για μια εξαιρετική πρωτοβουλία που έπρεπε να είχε γίνει ίσως πριν από πολλά χρόνια στην Ελλάδα, τόνισε ο κ. Πασαδάκης, προτάσσοντας το μοντέλο της Νορβηγίας, που ξεκίνησε με πενιχρά μέσα και κατέληξε σε πρωταγωνιστικό παράγοντα σε διεθνές επίπεδο, στην πετρελαϊκή ενέργεια. Στην Ελλάδα κάνουμε πολλά πράγματα, αλλά δεν ξέρουμε να μαζεύουμε τους καρπούς της δουλειάς μας, κατέληξε ο κ. Πασαδάκης, ο οποίος παράλληλα εξέφρασε την πεποίθηση, ότι το Ινστιτούτο θα μπορεί να αναπτύξει πλήρως τους στόχους του μέσα στους επόμενους δύο μήνες, ανοίγοντας παράλληλα δρόμους για νέαερευνητικά και μεταπτυχιακά προγράμματα.

Ακούστε τη συνέντευξη του κ. Πασαδάκη στην ΕΡΤ Χανίων:

Τα σχέδια του ΙΤΕ προβλέπουν η δραστηριότητα του Ινστιτούτου να αναπτυχθεί στους εξής τρεις πυλώνες:

– Έρευνα και εντοπισμός κοιτασμάτων υδρογονανθράκων.

– Έρευνα που αφορά στην παραγωγή και εξόρυξη πετρελαίου.

– Έρευνα για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις από αυτή τη διαδικασία.

www.ert.gr

Οι ινδικές εισαγωγές πετρελαίου από το Ιράν υποχώρησαν κατά 41% ετησίως σε μόλις πάνω από 300.000 bpd τον Δεκέμβριο, περίπου στο επίπεδο του ιρανικού πετρελαίου. Η Ινδία περιορίζεται να αγοράσει υπό την απαλλαγή των ΗΠΑ, επιτρέποντάς της να συνεχίσει να εισάγει πετρέλαιο από την Τεχεράνη, δεδομένα που εξετάστηκαν από το Reuters .

Σε σύγκριση με το Νοέμβριο, οι εισαγωγές πετρελαίου της Ινδίας από το Ιράν αυξήθηκαν κατά 9,4% το Δεκέμβριο, αφού ορισμένα φορτία είχαν καθυστερήσει τον Νοέμβριο λόγω έλλειψης δεξαμενόπλοιων, σύμφωνα με τα στοιχεία.

Τον Νοέμβριο, οι εισαγωγές πετρελαίου της Ινδίας από το Ιράν μειώθηκαν σε ένα έτος χαμηλό , σημειώνοντας πτώση 41% από τον Οκτώβριο, λόγω των αμερικανικών κυρώσεων για το πετρέλαιο της Τεχεράνης. Το Ιράν έπεσε επίσης στην έκτη θέση στον μεγαλύτερο κατάλογο προμηθευτών πετρελαίου της Ινδίας, από τον τέταρτο τον Οκτώβριο, χάνοντας μερίδιο αγοράς σε άλλα μέλη του ΟΠΕΚ Σαουδική Αραβία, Ιράκ και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Τον Νοέμβριο, ο μήνας κατά τον οποίο οι αμερικανικές κυρώσεις υποχώρησαν, οι εισαγωγές πετρελαίου της Ινδίας από το Ιράν ήταν κατά μέσο όρο 276.000 bpd, καθώς η Ινδία είχε μειώσει σημαντικά τις χορηγήσεις της για το Νοέμβριο, λόγω των αβεβαιότητων σχετικά με το ποιος μπορεί να πάρει παραίτηση από τις ΗΠΑ για να συνεχίσει να εισάγει πετρέλαιο από το Ιράν.

Η Ινδία πήρε μια παράταση, παράλληλα με άλλους επτά ιρανούς πελάτες πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένης της μεγαλύτερης Κίνας. Οι απαλλαγές επιτρέπουν σε αυτές τις  οκτώ χώρες  να συνεχίσουν τις εισαγωγές πετρελαίου του Ιράν σε μειωμένους όγκους μέχρι τις αρχές Μαΐου του 2019. Οι εισαγωγές από την Ινδία επιτρέπονται από το Ιράν είναι περίπου 300.000 bpd.

Τον Νοέμβριο, το Ιράν ήταν μόνο το έκτο από τους κορυφαίους προμηθευτές πετρελαίου της Ινδίας. Το Ιράκ και η Σαουδική Αραβία κατέλαβαν τα δύο πρώτα σημεία, ενώ τα ΗΑΕ-έκτο τον Οκτώβριο- κατέληξαν στην τρίτη θέση, καταργώντας τη Βενεζουέλα στην τέταρτη θέση. Η Νιγηρία κατέκτησε την πέμπτη θέση, αλλά το Ιράν μεταφέρθηκε από τον τέταρτο τον Οκτώβριο στο έκτο το Νοέμβριο, σύμφωνα με στοιχεία της βιομηχανίας και των στοιχείων παρακολούθησης πλοίων που έλαβε το Reuters .

Σύμφωνα με τα στοιχεία παρακολούθησης δεξαμενόπλοιων του Δεκεμβρίου που εξετάστηκαν από το Reuters, το Ιράν ήταν και ο έκτος μεγαλύτερος προμηθευτής πετρελαίου της Ινδίας τον Δεκέμβριο. Τον Δεκέμβριο του 2017, το Ιράν ήταν ο τρίτος μεγαλύτερος προμηθευτής πετρελαίου στην Ινδία. Τον Δεκέμβριο του 2018, το μερίδιο αγοράς του Ιράν στις εισαγωγές πετρελαίου της Ινδίας υποχώρησε στο 6,2% από 11,7% το Δεκέμβριο του 2017, σύμφωνα με τα δεδομένα παρακολούθησης δεξαμενόπλοιων. 

Από την Τσβετάνα Παρασκόβα για το Oilprice.com

Οι περιοχές που βρίσκονται στη διαδρομή Torino-Savona πρέπει να σταματήσουν να λειτουργούν με διάταγμα που ψηφίστηκε το 2015 για “αναδιάρθρωση του δικτύου των περιοχών εξυπηρέτησης αυτοκινητοδρόμων”, ενημέρωσε το Moleventiquattro.

Το διάταγμα υπογράφηκε το 2015 από τον Υπουργό Μεταφορών, τον Μαουρίσιο Λούπι και τον Υπουργό Ανάπτυξης, Federica Guidi. Σύμφωνα με την πολιτική, 25 πρατήρια υγρών καυσίμων σε όλη την Ιταλία θα αντιμετωπίσουν το κλείσιμο έως το 2018. 

Εκπρόσωποι των κλειστών σταθμών καυσίμων υποστηρίζουν ότι οι χώροι αυτοί δεν έκαναν απώλειες, αντίθετα, το κλείσιμό τους σημαίνει το τέλος των υγιεινών επιχειρήσεων και περίπου 50 θέσεις εργασίας. 

Τι είχε προβλέψει το διάταγμα του 2015; 

Η πολιτική αυτή αποσκοπούσε στην ενίσχυση της σχέσης κόστους-αποτελεσματικότητας και αποδοτικότητας των υπηρεσιών αυτοκινητοδρόμων, τόσο στις εμπορικές όσο και στις τροφοδοτικές δραστηριότητες, καθώς και στη διανομή καυσίμων και λιπαντικών.

Προβλέπει την ενοποίηση της διαχείρισης ορισμένων περιοχών εξυπηρέτησης, που βρίσκονται κυρίως σε κάθε πλευρά του αυτοκινητοδρόμου. την επέκταση των υπηρεσιών ανεφοδιασμού με αυτοεξυπηρέτηση, ιδίως τη νύχτα · και το κλείσιμο ενός περιορισμένου αριθμού τομέων υπηρεσιών που δεν ήταν οικονομικά βιώσιμοι.

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.GR