“Η Moss Maritime αξιοποίησε τη μακρόχρονη εμπειρία της από το σχεδιασμό μεταφορέων LNG Moss στην ανάπτυξη του πλοίου LH2, όπου το υγροποιημένο υδρογόνο σε θερμοκρασία -253 ° C θα προσφέρει πλεονεκτήματα έναντι του πεπιεσμένου αερίου υδρογόνου σε σχέση με το κόστος μεταφοράς. Είμαστε έτοιμοι να στηρίξουμε τη ναυπηγική βιομηχανία στην εφαρμογή λύσεων για υγροποιημένο υδρογόνο για μελλοντικά έργα » , λέει ο Tor Skogan, Αντιπρόεδρος LNG της Moss Maritime.
Το δεξαμενόπλοιο LH2 έχει χωρητικότητα φορτίου 9000 m³, με σύστημα συγκράτησης φορτίου σχεδιασμένο να μεγιστοποιεί την απόδοση μόνωσης και να πληροί τις πιο αυστηρές απαιτήσεις ασφαλείας. Το πλοίο αναπτύχθηκε για να παρέχει υπηρεσίες ανεφοδιασμού υγροποιημένου υδρογόνου σε εμπορικά πλοία, εκτός από τις ανοικτές θαλάσσιες μεταφορές.
“Η Equinor πιστεύει ότι το υδρογόνο μπορεί να αποτελέσει μια ελκυστική ενεργειακή λύση για τους τομείς που είναι δύσκολο να αποχρωματοποιηθούν και επί του παρόντος δεν εμπίπτουν στο πεδίο των ανανεώσιμων λύσεων όπως οι μπαταρίες. Οι μακρινές θαλάσσιες μεταφορές είναι ένα από αυτά και έχει περάσει ένα σημαντικό ορόσημο με την εισαγωγή μιας υλικοτεχνικής λύσης για τη μεταφορά υγροποιημένου υδρογόνου από τη θάλασσα » , λέει ο Steinar Eikaas, VP για Low Carbon Solutions στο Equinor.
Ο Håkon Lenz, VP Ευρώπης και Αμερικής της διαχείρισης πλοίων Wilhelmsen, προσθέτει: “Βλέπουμε το υδρογόνο ως ένα πιθανό καύσιμο για το μέλλον. Η εμπορική σκοπιμότητα ενός τέτοιου σκάφους εξαρτάται από τη συνολική ανάπτυξη της αγοράς υδρογόνου. Μόλις τα σήματα της αγοράς δείξουν ότι υπάρχει ανάγκη για υγροποιημένο υδρογόνο μεγάλης κλίμακας, εμείς και οι συνεργάτες μας είμαστε έτοιμοι να πάρουμε αυτό το σχέδιο στο επόμενο επίπεδο. Ξεκινώντας και συμμετέχοντας σε αυτό το έργο προετοιμάζουμε τον εαυτό μας για την ικανοποίηση της ζήτησης των πελατών μας τα επόμενα χρόνια και ο Wilhelmsen θα αναζητά πάντα ευκαιρίες στη νέα τεχνολογία για να επιτρέψει το βιώσιμο παγκόσμιο εμπόριο ».