Συντάκτης: Notaka

Συγκεκριμένη στρατηγική προκειμένου να αναπτύξει περαιτέρω την παρουσία της στις ευρωπαϊκές αγορές ακολουθεί το τελευταίο χρονικό διάστημα η Opel. Μέσα στο πλαίσιο της ανάπτυξης, η εταιρεία θα συνεχίσει την επιχειρηματική της δραστηριότητα στην Ελλάδα μέσω της οικογένειας Συγγελίδη, η οποία θα εξαγοράσει την υφιστάμενη οργάνωση της Opel Ελλάς και θα καταστεί στο μέλλον η ανεξάρτητη εισαγωγική εταιρία.

Η σχετική σύμβαση έχει ήδη υπογραφεί, με το προσωπικό της Opel στην Ελλάδα να συνεχίζει να απασχολείται στην υφιστάμενη εταιρία, υπό τη νέα ιδιοκτησία. Η συμφωνία πρέπει να εγκριθεί σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία.

Σημειώνεται ότι ο Συγγελίδης είναι υπεύθυνος για τις πωλήσεις της Citroen από το 1965, της Peugeot από το 2014 και της DS Automobile από το 2018. Πέρυσι, η Opel πέτυχε μερίδιο αγοράς 6.46%, πωλώντας 7.142 μονάδες στην Ελλάδα.

Εντολή για τη διενέργεια 620 ερευνών σε μεγάλες υποθέσεις φοροδιαφυγής και 16.000 επιτόπιους ελέγχους μέσα στο 2019 έδωσε ο επικεφαλής της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ), Γιώργος Πιτσιλής, στις Υπηρεσίες Διασφάλισης Δημοσίων Εσόδων.

Ειδικότερα, στην απόφαση Πιτσιλή ορίζοντα τα εξής:

1. Το έτος 2019 θα διενεργηθούν από τις Υπηρεσίες Ερευνών και Διασφάλισης Δημοσίων Εσόδων (ΥΕΔΔΕ) τουλάχιστον 620 έλεγχοι-έρευνες και 16.000 μερικοί επιτόπιοι έλεγχοι, συμπεριλαμβανομένων των ελέγχων διακίνησης.

2. Η κατανομή των ως άνω ελέγχων και ερευνών ανά ΥΕΔΔΕ θα οριστεί με το Επιχειρησιακό Σχέδιο Δράσης 2019.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Δραστική πτώση παρουσιάζουν οι εξαγωγές αργού της Βενεζουέλας, αφού οι ΗΠΑ ήταν έως τώρα ο μεγαλύτερος πελάτης της κρατικά ελεγχόμενης PDVSA. Αν και τα προβλήματα για την πετρελαιοβιομηχανία της χώρας με τα μεγαλύτερα αποδεδειγμένα αποθέματα πετρελαίου στον κόσμο μαίνονται εδώ και χρόνια, με την παραγωγή να βαίνει φθίνουσα, οι αμερικανικές κυρώσεις έρχονται να την οδηγήσουν ένα βήμα πιο κοντά στην πλήρη κατάρρευση. 

Σε πρώτη φάση πάντως οι ΗΠΑ πετυχαίνουν το στόχο του να αποστερήσουν από το καθεστώς του Νικολάς Μαδούρο πολύτιμα έσοδα, αναγκάζοντάς τον να στραφεί στον χρυσό, που εξελίσσεται στο πιο πολύτιμο «καύσιμο» για την επιβίωσή του. 

Η παραγωγή στην PDVSA ωστόσο δεν καταρρέει μόνο λόγω των κυρώσεων. Οι μαζικές παραιτήσεις εργαζομένων, που προσπαθούν να ενταχθούν στην μαύρη οικονομία για να επιβιώσουν σε μία χώρα, όπου ο πληθωρισμός έχει εκτιναχθεί στο 1.000.000% και οι σοβαρές ελλείψεις παραπροϊόντων πετρελαίου, που είναι αναγκαία για τη διύλιση του αργού της Βενεζουέλας πριν αυτό φτάσει στους αγωγούς και στους σταθμούς εξαγωγών, έχουν σαφώς διαδραματίσει το ρόλο τους. 

Τα τάνκερ που συνδέονται με τη ρωσική Lukoil, την ισπανική Repsol και την αμερικανική Chevron αντιμετωπίζουν σοβαρές καθυστερήσεις, μένουν καθηλωμένα ή ανακατευθύνονται σε άλλους προορισμούς, καθώς τα προβλήματα πληρωμών πολλαπλασιάζονται. 

«Πρόκειται για απόλυτη καταστροφή» δηλώνει στη Wall Street Journal ο Λούις Χεμάντεζ, εκπρόσωπος του συνδικάτου του κλάδου. «Δεν υπάρχει σχεδόν κανένας τρόπος να μεταφέρουμε το πετρέλαιό μας» συμπληρώνει. 

Κανείς δεν γνωρίζει για πόσο η κατάσταση αυτή θα συνεχιστεί. Πολλά θα εξαρτηθούν από το εάν το στοίχημα των ΗΠΑ να στοχεύσουν στην PDVSA προκειμένου να οδηγήσουν στην «έξοδο» τον Μαδούρο και να περάσουν τα πετρελαϊκά έσοδα στα χέρια της αντιπολίτευσης, θα πετύχει. Η Κίνα και η Ρωσία εξακολουθούν να στηρίζουν το καθεστώς και θα μπορούσαν- εφόσον θεωρήσουν ότι αυτό τους συμφέρει- να ανατρέψουν την πτώση παραγωγής και εξαγωγών. Μέχρι στιγμής πάντως έχουν μείνει στα λόγια, αποφεύγοντας τις πράξεις. 

Η ιστορία της PDVSA

Τα προβλήματα της PDVS αρχίζουν ήδη από το 2003. Ο Τσάβες που είχε από την πρώτη στιγμή αποκηρύξει την εταιρεία για τους δεσμούς της με την επιχειρηματική ελίτ και τις ΗΠΑ ήρθε αντιμέτωπος με μεγάλη απεργιακή κινητοποίηση. Όταν η απεργία κατέρρευσε, απέλυσε 18.000 εργαζόμενους της εταιρείας και τους αντικατέστησε με… 100.000 υποστηρικτές του. Μεγάλο μέρος των κερδών της PDVSA κατευθυνόταν σε προγράμματα κοινωνικής πρόνοιας, επιδόματα και επιδοτήσεις, αλλά και σε «μπόνους» σε έμπιστους του προέδρου, όπως και σε κρυφές συναλλαγές.

Τελικά, το 2011 περίπου 500 εκατ. δολάρια έκαναν φτερά από το συνταξιοδοτικό ταμείο του πετρελαϊκού κολοσσού για να βρεθούν σε μία… πυραμίδα. Ήταν η αρχή του τέλους για την εταιρεία, που είδε εξοπλισμό και παραγωγή να φθίνουν επικίνδυνα. Μία έκρηξη σε διυλιστήριο το 2012, που άφησε πίσω της 40 νεκρούς, έδωσε το οριστικό χτύπημα.

naftemporiki.gr με πληροφορίες από Wall Street Journal 

 Τιμές βενζίνης , 04-Φεβ-2019:

Η μέση τιμή βενζίνης ανά τον κόσμο είναι 1,09 δολάρια ΗΠΑ ανά λίτρο. Ωστόσο, υπάρχει σημαντική διαφορά στις τιμές μεταξύ των χωρών. Κατά γενικό κανόνα, οι πλουσιότερες χώρες έχουν υψηλότερες τιμές, ενώ οι φτωχότερες χώρες και οι χώρες που παράγουν και εξάγουν πετρέλαιο έχουν σημαντικά χαμηλότερες τιμές. Μια αξιοσημείωτη εξαίρεση είναι οι Η.Π.Α. που είναι μια οικονομικά προηγμένη χώρα αλλά έχουν χαμηλές τιμές αερίου. Οι διαφορές στις τιμές μεταξύ των χωρών οφείλονται στους διάφορους φόρους και επιδοτήσεις για τη βενζίνη. Όλες οι χώρες έχουν πρόσβαση στις ίδιες τιμές πετρελαίου στις διεθνείς αγορές, αλλά στη συνέχεια αποφασίζουν να επιβάλλουν διαφορετικούς φόρους. Ως αποτέλεσμα, η τιμή λιανικής πώλησης της βενζίνης είναι διαφορετική. 

Βενεζουέλα 

Σουδάν 

Ιράν 

Κουβέιτ *

Αλγερία*

Νιγηρία 

Αίγυπτος*

Τουρκμενιστάν 

Κατάρ *

Μαλαισία *

Αζερμπαϊτζάν 

Καζακστάν 

Εκουαδόρ 

Βιρμανία *

UA Emirates *

Αγκόλα 

Μπαχρέιν 

Σαουδική Αραβία 

Βολιβία*

Ομάν *

Ουζμπεκιστάν 

Ιράκ 

Κιργιζία *

Αφγανιστάν 

Πακιστάν*

Τυνησία *

Ρωσία*

ΗΠΑ*

Ινδονησία *

Λευκορωσία*

Αιθιοπία 

Παναμάς*

Λίβανος*

Κολομβία*

Μπουτάν 

Βιετνάμ *

Λεσότο 

Πουέρτο Ρίκο 

Μπενίν 

Ελ Σαλβαδόρ*

Γουατεμάλα*

Αΐτη 

Σρι Λάνκα*

Σιέρρα Λεόνε*

Tr. & Tobago 

Δομινίκα 

Μποτσουάνα 

Ναμίμπια *

Τσαντ 

Καναδάς*

Ταϊβάν *

Γεωργία*

Λιβερία 

Καμπότζη *

Νικαράγουα*

Σουαζιλάνδη 

Σουρινάμ *

Ονδούρα *

Να πάω 

Κόστα Ρίκα*

Αυστραλία*

Φιλιππίνες*

Νεπάλ *

Μεξικό*

Φίτζι *

Νότια Αφρική*

Τανζανία*

Γκάνα *

Ουκρανία*

Κίνα*

Μολδαβία *

Αργεντίνη*

Κενύα*

Ακτή Ελεφαντοστού*

Ινδία*

Γκινέα 

Ταϊλάνδη*

Γουιάνα 

Αρούμπα *

Περού*

Μπανγκλαντές 

Μπαχάμες 

Μαρόκο 

Βραζιλία*

Παραγουάη 

Καμερούν *

Ουγκάντα ​​*

Μπουρκίνα Φάσο 

Μοζαμβίκη 

Βουλγαρία*

Γκαμπόν 

Πράσινο Ακρωτήριο *

Domin. Μαλλομέταξο ύφασμα.*

Μακεδόνια*

Αγία Λουκία *

Ιαμαϊκή*

Ρουάντα *

Μαδαγασκάρη 

Λάος *

Τουρκία*

Σενεγάλη 

Μαλάουι *

Νότια Κορέα*

Ουγγαρία*

Γρενάδα *

Λιθουανία*

Χιλή*

Ανδόρα *

Ιαπωνία*

Μάλι 

Κούβα 

Cayman Isl. *

Ρουμανία*

Κύπρος*

Πολωνία*

Λουξεμβούργο*

Ιορδανία*

Βοσνία & Χερς. 

Αυστρία*

Μπουρούντι 

Λατβία*

Τσεχική Δημοκρατία *

Μπελίζε 

Μαυρίκιος *

Σερβία*

Κροατία *

Σλοβενία ​​*

Ισπανία*

Μαυροβούνιο*

DR Κονγκό 

Σλοβακία *

Εσθονία *

Νέα Ζηλανδία*

Γερμανία*

CA Δημοκρατία 

Βέλγιο*

Σιγκαπούρη *

Ελβετία*

ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ*

Ιρλανδία*

Μάλτα*

Λιχτενστάιν 

Σαν Μαρίνο 

Αλβανία 

Φινλανδία*

Γέμενη 

Πορτογαλία*

Γαλλία*

Σουηδία*

Ισραήλ*

Mayotte *

Δανία*

Ιταλία*

Ουρουγουάη*

Ελλάδα*

Ζάμπια *

Ισλανδία*

Ολλανδία*

Μπαρμπάντος *

Νορβηγία*

Νήσοι Wallis και Futuna 

Μονακό 

Χονγκ Κονγκ*

Ζιμπάμπουε 

 

Παπάγου, 4 Φεβρουαρίου 2019

Αρ. Πρωτ.: οικ. 9466/101

ΘΕΜΑ: Εφαρµογή των µέτρων του άρθρου 25 του ν.4439/2016 (Α΄ 222).

Με την παρούσα εγκύκλιο και µε αφορµή την κατάθεση στο Ελληνικό Κοινοβούλιο του νοµοσχεδίου µε τίτλο «∆οκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς υποψήφιων οδηγών και οδηγών για τη χορήγηση αδειών οδήγησης οχηµάτων, άλλες διατάξεις για τις άδειες οδήγησης και λοιπές διατάξεις.», ενηµερώνουµε τις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας ότι σε αυτό περιέχονται διατάξεις που ρυθµίζουν θέµατα πρατηρίων καυσίµων. Ειδικότερα οι ρυθµίσεις στο σχέδιο νόµου αφορούν στην εφαρµογή των ειδικών µέτρων του άρθρου 25 του ν. 4439/2016 (Α΄ 222).

Στο πλαίσιο αυτό σας ενηµερώνουµε τα εξής:

α) Σύµφωνα µε την παρ. 1 του άρθρου 70 του ν. 4530/2018 (Α΄ 59), τα πρατήρια ή οι σταθµοί αυτοκινήτων µε αντλίες υγρών καυσίµων που χωροθετούνται σε απόσταση µικρότερη των τριάντα (30) µέτρων από το πλησιέστερο σηµείο των κτηρίων ή χώρων µε χρήσεις µιας εξ αυτών που αναφέρονται στο εδάφιο α΄ της παρ. 1 του άρθρου 185 του ν. 4070/2012 (Α΄ 82), συνεχίζουν τη λειτουργία τους και µετά τη 10η ∆εκεµβρίου 2018, εφόσον τα εν λόγω πρατήρια ή οι σταθµοί αυτοκινήτων µε αντλίες υγρών καυσίµων εφάρµοσαν και εγκατέστησαν τα ειδικά µέτρα και συσκευές, για την ενίσχυση της ασφαλούς λειτουργίας τους και την ελαχιστοποίηση των κινδύνων που απορρέουν από τη λειτουργία τους, σύµφωνα µε τις υποδείξεις α΄ έως και στ΄ του άρθρου 25 του ν. 4439/2016 (Α΄ 222).

β) Σε περίπτωση που τα ως άνω πρατήρια ή οι σταθµοί αυτοκινήτων µε αντλίες υγρών καυσίµων δεν υλοποίησαν τις υποδείξεις α΄ έως και στ΄ του άρθρου 25 του ν. 4439/2016 (Α΄ 222) και δεν υπέβαλαν αίτηση για έκδοση νέας άδειας λειτουργίας µέχρι και τη 10η ∆εκεµβρίου 2018, παύουν να λειτουργούν προσωρινά. Ειδικότερα, η άδεια λειτουργίας τους ανακαλείται προσωρινά µέχρι να υλοποιήσουν τα ανωτέρω ειδικά µέτρα και σφραγίζονται, σύµφωνα µε τις διατάξεις της υπ΄ αριθµ. 59555/2459 (ΦΕΚ 1261/Β/2000) υ.α, όπως ισχύει.

γ) Τα ως άνω πρατήρια ή οι σταθµοί αυτοκινήτων µε αντλίες υγρών καυσίµων αποσφραγίζονται, σύµφωνα µε τις διατάξεις της προαναφερόµενης υ.α, εφόσον η οικεία Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας έχει εγκρίνει την αίτηση µεταβολών για την εγκατάσταση των ανωτέρω ειδικών Σελίδα 2 από 2 µέτρων, σύµφωνα µε τη διαδικασία της παρ. 4 του άρθρου 18 των υπ’ αριθ. π.δ. 1224/1981 (Α΄ 303) ή β.δ. 465/1970 (Α΄ 150), όπως ισχύουν.

Η νέα άδεια λειτουργίας χορηγείται όταν υλοποιήσουν τα ειδικά µέτρα, σύµφωνα µε τις υποδείξεις α΄ έως και στ΄ του άρθρου 25 του ν. 4439/2016 (Α΄ 222).

Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΥΠΟ∆ΟΜΩΝ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΒΟΥΡ∆ΑΣ

Ο όμιλος Corban Energy και η ομάδα μηχανικών του έχουν πάνω από 40 χρόνια εμπειρίας στο σχεδιασμό και την κατασκευή πλήρων σταθμών τροφοδοσίας CNG. Η ομάδα μας έχει κατασκευάσει περισσότερους από 6.000 βιομηχανικούς συμπιεστές και συμπιεστές CNG. Η Corban παρέχει τον εξοπλισμό για να λειτουργεί σε περισσότερους από 1.380 σταθμούς παγκοσμίως.

Η Corban βοηθά τους φορείς εκμετάλλευσης στόλων φορτηγών να κατασκευάζουν σταθμούς συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG), τόσο για δική τους χρήση όσο και για χρήση από το ευρύ κοινό.

Η ομάδα μας κατασκευάζει ολοκληρωμένους, σύγχρονους σταθμούς τροφοδοσίας CNG. Προσφέρουμε επίσης όλες τις βασικές υπηρεσίες κατασκευής σταθμών, όπως σχεδιασμό σταθμών, αδειοδότηση, προμήθεια, κατασκευή, εγκατάσταση, εκκίνηση, θέση σε λειτουργία και εκπαίδευση των χειριστών.

Η ομάδα μηχανικών μας, με πάνω από 40 χρόνια σχεδίασης, κατασκευής και συντήρησης, είναι εξοπλισμένη με τις γνώσεις που παρέχουν μια ολοκληρωμένη λύση για τον σταθμό τροφοδοσίας CNG. Είμαστε σε θέση να δημιουργήσουμε ολοκληρωμένα σχέδια για τον πλήρη σχεδιασμό του σταθμού CNG και να κατασκευάσουμε τον απαραίτητο εξοπλισμό για νέους σταθμούς ή για εκείνους που ήδη υπάρχουν.

Είστε έτοιμοι να κατασκευάσετε το δικό σας σταθμό;

Επικοινωνήστε με το γραφείο μας για να επικοινωνήσετε με την ομάδα μηχανικών μας για μια σύντομη έρευνα και τυχόν ερωτήσεις που μπορεί να έχετε. Μετά την ολοκλήρωση όλων των απαραίτητων μετρήσεων, η Corban θα χειριστεί τα υπόλοιπα για να ξεκινήσει την κατασκευή του σταθμού σας. Κάθε σταθμός είναι εφοδιασμένος με συμπιεστή, με αριθμό διανομέων, ξηραντήρα αερίου και δοχεία αποθήκευσης, όλα τα οποία επιλέγονται σύμφωνα με τις συγκεκριμένες λεπτομέρειες της λειτουργίας. Επίσης, θα επιλέξουμε τα σωστά πρόσθετα πρόσθετων εξαρτημάτων για το σταθμό σας για να αυξήσετε την απόδοση και τη συνολική απόδοση. Μετά την κατασκευή του σταθμού, η Corban θα παρέχει επίσης όλη την απαραίτητη εκπαίδευση και διαχείριση για το προσωπικό, καθώς και να διενεργεί πολυάριθμες δοκιμές για να διασφαλίσει ότι η λειτουργία λειτουργεί όπως έχει προβλεφθεί.

Για λεπτομέρειες σχετικά με την τιμολόγηση και τις προδιαγραφές εξοπλισμού,  επικοινωνήστε μαζί μας χρησιμοποιώντας την φόρμα υποβολής μας εδώ ή κάνοντας μια κλήση.

http://www.corbanenergygroup.com

 Οι Ευρωπαίοι παραγωγοί ελαιούχων σπόρων είναι οι χαμένοι, σύμφωνα με την Ένωση για την Προώθηση Καλλιεργειών Πετρελαίου και Πρωτεϊνών (UFOP).

Οι ευρωπαίοι παραγωγοί ελαιούχων σπόρων είναι οι ηττημένοι λόγω της απόφασης των αντιπροσώπων των κρατών μελών της ΕΕ στην επιτροπή εμπορικών αμυντικών μέσων (TDI), σύμφωνα με την UFOP. Η ένωση επικρίνει την έγκριση από την ΕΤΠ της πρότασης της κυβέρνησης της Αργεντινής για μια αποκαλούμενη συμφωνία “ανάληψη υποχρέωσης ως προς τις τιμές”, η οποία θα επιτρέψει στους παραγωγούς βιοντίζελ της Αργεντινής να εξάγουν κάθε χρόνο περίπου 1,2 εκατομμύρια τόνους βιοντίζελ αφορολόγητα στην ΕΕ.

Αυτή η ποσότητα βιοντίζελ αντιπροσωπεύει το 10% της συνολικής κατανάλωσης βιοντίζελ στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Αυτή η πρόσβαση στην αγορά συνδυάζεται με την τήρηση μιας ελάχιστης τιμής εισαγωγής, η οποία υπολογίζεται με βάση τις μηνιαίες μέσες τιμές του πετρελαίου σόγιας.

Η UFOP φοβάται ότι, λόγω της διαδικασίας καθορισμού της ελάχιστης τιμής εισαγωγής, η οποία δεν είναι ακόμη γνωστή λεπτομερώς, η πρόσβαση στην αγορά θα εξασφαλιστεί μέσω ενός επιπέδου τιμών που θα έχει συνολικά αρνητικές επιπτώσεις στην τιμή της ΕΕ για το βιοντίζελ και κατά συνέπεια στον παραγωγό των ελαιούχων σπόρων τιμές.

Στο πλαίσιο αυτό, το UFOP αναφέρεται στην εκκρεμή υπόθεση κατά της Ινδονησίας. Ίσως η συμφωνία που συνήφθη με την Αργεντινή είναι ένα σχέδιο για μια ανάλογη συμφωνία με την ινδονησιακή κυβέρνηση. Αυτό θα υπονόμευε την πολιτική απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, η οποία είχε υποστηρίξει υπέρ της απαγόρευσης φοινικέλαιου.

Από την άποψη της UFOP, είναι ακατανόητο ότι η απόφαση δεν έλαβε υπόψη την εξαφάνιση του μεριδίου κατανάλωσης του Ηνωμένου Βασιλείου λόγω της Brexit, καθώς και το μερίδιο του βιοντίζελ από χρησιμοποιημένα ορυκτέλαια και λίπη. Το 2017, η κατανάλωση βιοντίζελ από αυτά τα απόβλητα μόνο στη Γερμανία ανήλθε σε περίπου 0,84 εκατομμύρια τόνους ή το 38% της συνολικής κατανάλωσης 2,21 εκατομμυρίων τόνων βιοντίζελ.

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.GR

 ΠΕ Θεσσαλονίκης

Επιβάλλουμε, με την υπ’ αριθ. πρωτ. 56363(1381)/30-01-2019 απόφαση της Υπηρεσίας, στην ατομική επιχείρηση του ΧΧΧΧΧΧΧΧΧΧΧΧ – ΜΕΤΑΠΩΛΗΤΗ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ, με έδρα στην  Νεάπολη  Θεσσαλονίκης , σύμφωνα με τα άρθρα 22, 24, 25 και 26 του Ν.4177/2013 και τα άρθρα 84 παράγραφος 11 και 104 παράγραφος 11 της ΥΑ 91354/2017 όπως τροποποιήθηκε και ισχύει με την Υ.Α. 109034/2018(ΦΕΚ τ. Β΄ 4913/2018) πρόστιμο Είκοσι χιλιάδων Οκτακοσίων Πενήντα Τριών ευρώ και Πενήντα Επτά Λεπτών (20.853,57€) συνολικά, διότι σε έλεγχο που πραγματοποιήθηκε από ελεγκτές της Υπηρεσίας μας στις 16 Ιανουαρίου 2019 στο βυτιοφόρο όχημα μεταφοράς και διανομής πετρελαίου θέρμανσης της προαναφερθείσης επιχείρησής, που βρέθηκε επί της οδού Νυμφαίου αρ. 10 και Μ. Αλεξάνδρου  στον Εύοσμο Θεσσαλονίκης, διαπιστώθηκε ότι : α) Δεν ήταν σφραγισμένα τα κρίσιμα μετρολογικά σημεία καθώς και τα λοιπά σημεία σφράγισης του συστήματος μέτρησης του βυτιοφόρου και β) Σύμφωνα με τα παραστατικά διακίνησης πετρελαίου θέρμανσης που βρέθηκαν και επεδείχθησαν κατά την ώρα του ελέγχου διαπιστώθηκε έλλειμμα 1618,6 λίτρων πετρελαίου θέρμανσης.
            Τα ανωτέρω αποτελούν παραβάσεις: α) του άρθρου 84 παρ. 1 και 4 και β) του άρθρου 104 παρ. 8 της ΥΑ 91354/2017 Κανόνες ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ. (ΦΕΚ τ.Β΄ 2983/2017) ενώ τιμωρούνται με διοικητικές κυρώσεις σύμφωνα με το άρθρο 84 παρ. 11 και το άρθρο 104 παρ. 11 της προαναφερθείσης Υ.Α. όπως τροποποιήθηκε και ισχύει με την Υ.Α. 109034/2018(ΦΕΚ τ. Β΄ 4913/2018).

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ

ΕΙΔΟΣ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑΣ: Πετρέλαιο θέρμανσης για για την κάλυψη αναγκών της Δ. Α. Ροδόπης με Α.Μ.Υ. 4577 για το έτος 2019 σε βάρος της πίστωσης του προϋπολογισμού εξόδων του Ειδικού Φορέα 1043-201- 0000000 «Γενική Γραμματεία Δημόσιας Τάξης», στον Λογαριασμό Εξόδου 2410302001 «Προμήθεια καυσίμων θέρμανσης και δαπάνες κοινοχρήστων» οικ. Έτους 2019 με την αιτιολογία «Προμήθεια Πετρελαίου Θέρμανσης για την κάλυψη των αναγκών της Δ.Α. Ροδόπης για το έτος 2019».

Η  Πρόσκληση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A981%CE%9746%CE%9C%CE%9A6%CE%A0-%CE%91%CE%A8%CE%A0?inline=true