Συντάκτης: Notaka

Η Saudi Aramco και η Total υπέγραψαν σήμερα μια συμφωνία κοινής επιχείρησης (JV) για την ανάπτυξη ενός δικτύου καυσίμων και λιανικών υπηρεσιών στη Σαουδική Αραβία. Η κοινή επιχείρηση 50:50 σχεδιάζει να επενδύσει περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ για τα επόμενα 6 χρόνια στην αγορά λιανικής πώλησης καυσίμων της Σαουδικής Αραβίας και να αρχίσει να παρέχει στους καλοκαιρινούς οδηγούς καύσιμα και λιανικές υπηρεσίες στη Σαουδική Αραβία. 

“Η Total είναι υπερήφανη που είναι ο πρώτος διεθνής πετρελαϊκός μεγάλος που επενδύει στο δίκτυο λιανικής πώλησης καυσίμων της Σαουδικής Αραβίας. Αυτή η συμφωνία συνεργασίας είναι σύμφωνη με την παγκόσμια στρατηγική μας για επέκταση σε ταχέως αναπτυσσόμενες αγορές παγκοσμίως “, δήλωσε ο Momar Nguer, Πρόεδρος Marketing και Υπηρεσιών και μέλος της εκτελεστικής επιτροπής στο Total,” Αυτή η νέα συμφωνία επαναβεβαιώνει επίσης τη μακροπρόθεσμη συνεργασία μας με τη Σαουδική Αραβία Aramco. Μετά από τις κοινές επενδύσεις μας στο συγκρότημα ραφιναρίσματος και πετροχημικών SATORP, είμαστε στην ευχάριστη θέση να φέρει στην Σαουδική αγορά την τεχνογνωσία μας και την φιλική προς τον πελάτη προσέγγιση στο λιανικό εμπόριο και να συμβάλλει στην ανάπτυξη της τοπικής απασχόλησης. “

 ” Είμαι ενθουσιασμένος για αυτό το σημαντικό ορόσημο, το οποίο θα βοηθήσει στη μετατροπή της λιανικής αγοράς καυσίμων στο Βασίλειο. Ανυπομονούμε να συνεργαστούμε με τον μακροπρόθεσμο εταίρο μας Total και να αξιοποιήσουμε την εκτεταμένη εμπειρία τους στην αγορά λιανικής πώλησης καυσίμων “, δήλωσε ο Abdulaziz Al-Judaimi, Saudi Aramco Ανώτερος Αντιπρόεδρος της Downstream. Πρόσθεσε: « Στόχος μας είναι να βελτιώσουμε την ποιότητα των υπηρεσιών, καθώς και να δημιουργήσουμε χιλιάδες θέσεις εργασίας και πρόσθετες επενδυτικές ευκαιρίες στο Βασίλειο. Το έργο αυτό θα βοηθήσει επίσης στη βελτιστοποίηση της συνολικής αξίας των πόρων υδρογονανθράκων “.

Οι δύο εταιρείες έχουν επίσης συνάψει συμφωνία με τους ιδιοκτήτες της TMC και της Sahel Transport Company (STC) για την απόκτηση της TMC και της STC, αποκτώντας από κοινού το υπάρχον δίκτυο των 270 πρατηρίων βενζίνης και του στόλου των δεξαμενόπλοιων καυσίμων. Η Saudi Aramco και η Total σχεδιάζουν να εκσυγχρονίσουν αυτό το δίκτυο και να κατασκευάσουν σταθμούς εξυπηρέτησης υψηλής ποιότητας σε επιλεγμένες τοποθεσίες. 

Η ενέργεια αυτή υπόκειται σε προηγούμενη έγκριση των αρμόδιων διοικητικών αρχών.

* * * * * 
Σχετικά με το Total

Η Total είναι ένας σημαντικός ενεργειακός παράγοντας, ο οποίος παράγει και εμπορεύεται καύσιμα, φυσικό αέριο και ηλεκτρική ενέργεια χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Οι 100.000 εργαζόμενοι μας δεσμεύονται για καλύτερη ενέργεια που είναι ασφαλέστερη, πιο προσιτή, καθαρότερη και πιο προσιτή σε όσο το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους. Ενεργώντας σε περισσότερες από 130 χώρες, η φιλοδοξία μας είναι να γίνουμε υπεύθυνοι για την ενέργεια.

• Σχέσεις με τα ΜΜΕ: +33 1 47 44 46 99 l presse@total.com l @TotalPress
• Σχέσεις με Επενδυτές: +44 (0) 207 719 7962 l ir@total.com

Σχετικά με τη Saudi Aramco

Η Saudi Aramco είναι μια παγκόσμια ολοκληρωμένη εταιρεία ενέργειας και χημικών προϊόντων. Μας οδηγεί η βασική πεποίθηση ότι η ενέργεια είναι ευκαιρία. Από την παραγωγή περίπου ενός στα οκτώ βαρέλια παγκόσμιας εφοδιασμού πετρελαίου στην ανάπτυξη νέων ενεργειακών τεχνολογιών, η παγκόσμια ομάδα μας είναι αφιερωμένη στη δημιουργία επιπτώσεων σε όλα όσα κάνουμε. Εστιάζουμε στο να κάνουμε τους πόρους μας πιο αξιόπιστους, πιο βιώσιμοι και πιο χρήσιμοι. Αυτό συμβάλλει στην προώθηση της σταθερότητας και της μακροπρόθεσμης ανάπτυξης σε όλο τον κόσμο. www.saudiaramco.com 

total.com  /  popek.gr

Βρυξέλλες, 15 Φεβρουαρίου 2019 – Οι σημαντικότεροι Ευρωπαίοι και Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεσμεύτηκαν να ενισχύσουν τη συνεργασία τους σε σύνοδο κορυφής που πραγματοποιήθηκε στις Βρυξέλλες σήμερα, όπου οι ενώσεις τους – η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) και η Κινεζική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (CAAM) υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας.

Μαζί, η Κίνα και η ΕΕ – η πρώτη στον κόσμο και δύο αγορές αντίστοιχα – αποτελούν το ήμισυ περίπου των παγκόσμιων πωλήσεων και παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων. Παρόλο που πέρυσι η κινεζική αγορά αυτοκινήτων συρρικνώθηκε για πρώτη φορά σε 28 χρόνια, οι πωλήσεις έφθασαν ακόμα πάνω από 28 εκατομμύρια μονάδες, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 30% των συνολικών πωλήσεων παγκοσμίως.

Η αγορά αυτοκινήτων στην ΕΕ αυξήθηκε μόλις + 0,1% πέρυσι. Ενώ η αύξηση αυτή είναι πολύ μέτρια, σηματοδοτεί το πέμπτο συνεχές έτος ανάπτυξης. Με σχεδόν 15,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα, η Ευρωπαϊκή Ένωση αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 19% της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτων – στη δεύτερη θέση μετά την Κίνα.

“Τα 15 μέλη της ACEA είναι πραγματικά παγκόσμιες εταιρείες, με ισχυρή παρουσία στην Κίνα και άλλες περιοχές του κόσμου. Η Κίνα είναι επίσης ο νούμερο δύο προορισμός για εξαγωγές επιβατικών αυτοκινήτων στην ΕΕ “, δήλωσε ο Erik Jonnaert, Γενικός Γραμματέας της ACEA. “Αυτός είναι ο λόγος που πιστεύουμε ακράδαντα στην περαιτέρω ενίσχυση των δεσμών μεταξύ των ενώσεών μας. Η σημερινή υπογραφή της συμφωνίας αποτελεί σημείο αναφοράς σε αυτή τη διαδικασία. “

Ο Dong Yang, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της CAAM δήλωσε: “Για να μπορέσει η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία να συνεχίσει να ανθίζει, πρέπει να ενισχύσουμε τις πολιτικές, τα πρότυπα και τους κανονισμούς μας. Για το σκοπό αυτό, επιδιώκουμε εκτεταμένη διεθνή συνεργασία για να ευθυγραμμίσουμε τη βιομηχανία μας με την παγκόσμια αγορά. Η συνεργασία μας με την ACEA είναι εξαιρετικά σημαντική, καθώς θα μας επιτρέψει να μάθουμε από τα ώριμα πρότυπα και το ρυθμιστικό σύστημα της Ευρώπης. Η συνεργασία αυτή θα είναι αμοιβαία επωφελής για τις κινεζικές και ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. “

Η μελλοντική συνεργασία μεταξύ των δύο περιοχών θα επικεντρωθεί σε τρεις τομείς: τα οχήματα νέας ενέργειας και η υποδομή για τη χρέωση και τον ανεφοδιασμό των οχημάτων με εναλλακτική ισχύ. η ευρεία εισαγωγή της συνδεδεμένης και αυτοματοποιημένης οδήγησης · και πρότυπα εκπομπών και δοκιμές τόσο για το CO2 όσο και για τους ρύπους. Οι ενώσεις σχεδιάζουν επίσης να ενώσουν τις δυνάμεις τους σε παγκόσμιο επίπεδο, προκειμένου να προωθήσουν τη διεθνή εναρμόνιση των προτύπων και των κανονισμών για τα αυτοκίνητα.

Η συμφωνία συνεργασίας υπογράφηκε με την παρουσία εκπροσώπων τόσο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής όσο και της κινεζικής αποστολής στην ΕΕ.

ACEA  /  popek.gr

Η ρωσική πετρελαϊκή εταιρεία Gazprom θα αρχίσει τον εφοδιασμό της Κίνας με φυσικό αέριο, πριν από την συμπεφωνημένη ημερομηνία, από την 1η Δεκεμβρίου του 2019 , δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Gazprom Αλεξέι Μίλερ μετά το τέλος των συνομιλιών που είχε στο Πεκίνο με τον διευθύνοντα σύμβουλο της κινεζικής κρατικής πετρελαϊκής εταιρείας CNPC, Βαν Ιλίν.

Οι δύο πλευρές κατά τις συνομιλίες έθιξαν ένα ευρύ φάσμα ζητημάτων που αφορούν την συνεργασία των δύο εταιρειών, ενώ το κύριο ζήτημα που συζητήθηκε ήταν η προετοιμασία της έναρξης του εφοδιασμού της Κίνας με φυσικό αέριο μέσω του αγωγού φυσικού αερίου «Sila Sibiri» («Η Δύναμη της Σιβηρίας»), ο οποίος αναμένεται να λειτουργεί πλήρως έως το 2025.

Ιδιαίτερη προσοχή κατά την συνάντησή τους οι δύο πλευρές έδωσαν στα σχέδια εφοδιασμού της Κίνας με ρωσικό φυσικό αέριο μέσω της ρωσικής Άπω Ανατολής και της «δυτικής όδευσης», ενώ επεσήμαναν ότι με βάση τα αποτελέσματα του 2018 η Κίνα έγινε για πρώτη φορά ο μεγαλύτερος εισαγωγέας φυσικού αερίου στον κόσμο. Ο όγκος των εισαγωγών φυσικού αερίου έφθασε τα 125,7 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα, ποσότητα που υπερβαίνει κατά 31% (30,3 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα) τις εισαγωγές του 2017.

«Μάλιστα η μεγαλύτερη αύξηση αναλογεί στις εισαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) καθώς η Κίνα στην παρούσα συγκυρία δεν έχει την δυνατότητα να καλύψει πλήρως την αυξανόμενη κατανάλωση σε φυσικό αέριο μέσω των αγωγών φυσικού αερίου που διαθέτει», αναφέρεται στην κοινή ανακοίνωση των δύο μερών.

Ο Μίλερ και ο Ιλίν συζήτησαν την συνεργασία στον τομέα της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με την χρήση φυσικού αερίου, στην αξιοποίηση του φυσικού αερίου ως καυσίμου, ζητήματα σταθμών υπόγειας φύλαξης φυσικού αερίου.

Στις 21 Μαΐου η Gazprom και η CNPC υπόγραψαν συμφωνία διάρκειας 30 ετών, βάσει της οποίας η Ρωσία θα πρέπει να εφοδιάζει την Κίνα ετησίως με 38 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Περιορισμένος, όπως άλλωστε αναμενόταν, ο ανασχηματισμός στο Υπουργικό Σχήμα, με βασική αλλαγή, την αναβάθμιση του Γιώργου Κατρούγκαλου, αφού, όπως σημείωσε ο υπουργός Επικρατείας και κυβερνητικός εκπρόσωπος Δημήτρης Τζανακόπουλος, μετά την επιτυχή ολοκλήρωση των διαδικασιών για τη θέση σε ισχύ της Συμφωνίας των Πρεσπών, ο πρωθυπουργός όπως εξάλλου είχε δηλώσει, δεν κρίνει σκόπιμο να διατηρήσει ο ίδιος το χαρτοφυλάκιο του Υπουργείου Εξωτερικών.

Με δεδομένες τις υποχρεώσεις του Νάσου Ηλιόπουλου ως υποψηφίου για το Δήμο Αθηναίων και της Κατερίνας Νοτοπούλου ως υποψήφιας για το Δήμο της Θεσσαλονίκης παρουσιάζεται η ανάγκη για ένα περιορισμένης έκτασης ανασχηματισμό, τόνισε ο Δ. Τζανακόπουλος, ανακοινώνοντας τα νέα πρόσωπα:

Στο Υπουργείο Εξωτερικών νέος Υπουργός ορίζεται ο Γιώργος Κατρούγκαλος.

Αναπληρώτρια Υπουργός Εξωτερικών με αρμοδιότητα την Ευρωπαϊκή Πολιτική ορίζεται η Σία Αναγνωστοπούλου.

Στο Υπουργείο Εσωτερικών Υφυπουργός με αρμοδιότητα Μακεδονίας – Θράκης ορίζεται η Ελευθερία Χατζηγεωργίου.

Στο Υπουργείο Εργασίας Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης υφυπουργός ορίζεται ο Κωνσταντίνος Μπάρκας.

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υφυπουργός ορίζεται ο Θάνος Μωραϊτης

Τέλος στο Υπουργείο Μεταναστευτικής πολιτικής Υφυπουργός ορίζεται ο Άγγελος Τόλκας.

Η ορκωμοσία των Υπουργών θα γίνει τη Δευτέρα, μετά την επιστροφή του Πρωθυπουργού από το Μόναχο.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Δεν δίνουν λύσεις σε τίποτα», δηλώνουν  οι κινητοποιημένοι αγρότεςκαι κτηνοτρόφοι της Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας

Η Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να αποτελέσει τον κορυφαίο «προορισμό» για τα αμερικανικά φορτία LNG την επόμενη δεκαετία κυρίως λόγω μειωμένου μεταφορικού κόστους σε σύγκριση με αυτό της Ασίας, σημείωσε πρόσφατα ο Massimo Mantovani, επικεφαλής του gas and LNG marketing της Εni.

Στο πλαίσιο του συνεδρίου EGYPS, ο επικεφαλής του ιταλικού κολοσσού ανέφερε ότι κατά το 2024 η κατάσταση στην αγορά LNG ενδέχεται να αλλάξει άρδην καθώς σημαντικά έργα βρίσκονται προ των πυλών σε Κατάρ, Μοζαμβίκη και ΗΠΑ.

Τέλος ο κ. Mantovani τόνισε χαρακτηριστικά ότι η «Ρωσία αποτελεί σημαντικό προμηθευτή αερίου για την Ευρώπη, ωστόσο δεν θα πρέπει να είναι ο μοναδικός».

naftikachronika.gr  /  popek.gr

H Βενεζουέλα διαθέτει επισήμως τα μεγαλύτερα αποθέματα πετρελαίου στον κόσμο με 303 δισεκατομμύρια βαρέλια αποδεδειγμένων αποθεμάτων. Όμως, μεγάλο μέρος αυτού του πετρελαίου είναι εξαιρετικά βαρύ αργό πετρέλαιο και η παραγωγή του μπορεί να μην είναι συμφέρουσα στις τρέχουσες τιμές. Έτσι, ένα μέρος των βαρελιών της Βενεζουέλας μπορεί στην πραγματικότητα να μην βρίσκεται πλέον στην κατηγορία των “αποδεδειγμένων αποθεμάτων”.

Σκεφτείτε ότι τα αποδεδειγμένα αποθέματα της Βενεζουέλας αυξήθηκαν, από 80 δισεκατομμύρια βαρέλια το 2005, σε 300 δισεκατομμύρια βαρέλια το 2014. Ο κύριος λόγος για αυτό δεν ήταν μια σειρά νέων ανακαλύψεων πετρελαίου. Όχι, ήταν το γεγονός ότι οι τιμές του πετρελαίου είχαν φτάσει σε τριπλάσιο επίπεδο, καθιστώντας συμφέρον το βαρύ πετρέλαιο της Βενεζουέλας. Με άλλα λόγια, οι “πόροι” (το πετρέλαιο στο έδαφος) μεταφέρθηκαν στην κατηγορία “αποδεδειγμένα αποθέματα” (πετρέλαιο που συμφέρει να παραχθεί).

Η Σαουδική Αραβία, από την άλλη πλευρά, εμφάνισε 264 δισεκατομμύρια βαρέλια αποδεδειγμένων αποθεμάτων το 2005 και 267 δισεκατομμύρια βαρέλια το 2014. Τα βαρέλια της Σαουδικής Αραβίας θεωρήθηκαν οικονομικά να παραχθούν ακόμη και πριν από την άνοδο των τιμών του πετρελαίου. Για το λόγο αυτό, θεωρώ ότι τα αποδεδειγμένα αποθέματα της Σαουδικής Αραβίας -το 16% του παγκόσμιου συνόλου- είναι τα πιο σημαντικά για την παγκόσμια αγορά πετρελαίου.

Αλλά οι αμφιβολίες για το ύψος των αποθεμάτων της Σαουδικής Αραβίας εξακολουθούν να αιωρούνται εδώ και χρόνια. Το 1982, η Σαουδική Αραβία σταμάτησε να επιτρέπει να ελέγχονται τα στοιχεία πετρελαίου και φυσικού αερίου. Πριν από αυτό, οι ξένοι είχαν κάποια πρόσβαση σε πληροφορίες σχετικά με τα αποθέματά της. Όταν η πρόσβαση αυτή διεκόπη, τα σαουδαραβικά αποδεδειγμένα αποθέματα πετρελαίου υπολογίζονταν σε 166 δισεκατομμύρια βαρέλια.

Ωστόσο, γύρω στο 1988 η Σαουδική Αραβία αύξησε την εκτίμηση των αποδεδειγμένων αποθεμάτων κατά 90 δισεκατομμύρια βαρέλια. Οι ειδικοί θεώρησαν ότι η ανοδική αναθεώρηση ήταν αποτέλεσμα της εσωτερικής πολιτικής του ΟΠΕΚ. Δεδομένου ότι τα αποθέματα δεν υπόκειντο πλέον σε εξωτερικό έλεγχο, υπήρξε μεγάλος σκεπτικισμός γύρω από τους επίσημους αριθμούς που ανακοίνωναν οι Σαουδάραβες.

Ο σκεπτικισμός επιδεινώθηκε όταν κάποιος σκέφτηκε ότι τα αποθέματα της Σαουδικής Αραβίας το 1990 ήταν 260 δισεκατομμύρια βαρέλια και σήμερα – σχεδόν 30 χρόνια αργότερα – φέρονται να είναι 266 δισεκατομμύρια βαρέλια. Εν τω μεταξύ, η Σαουδική Αραβία παρήγαγε πάνω από 100 δισεκατομμύρια βαρέλια μεταξύ 1990 και 2017. Πώς μπορούσαν λοιπόν τα αποθέματά της να παραμένουν ουσιαστικά αμετάβλητα;

Ενόψει μιας πιθανής δημόσιας εγγραφής, η εθνική πετρελαϊκή εταιρεία της Σαουδικής Αραβίας, αναγκάστηκε πρόσφατα να διενεργήσει εξωτερικό έλεγχο των αποδεδειγμένων αποθεμάτων της. Ο ανεξάρτητος εξωτερικός έλεγχος διαπίστωσε ότι τα αποδεδειγμένα αποθέματα πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας είναι τουλάχιστον 270 δισεκατομμύρια βαρέλια.

Οι αμφιβολίες όμως εξακολουθούν να υπάρχουν. Για παράδειγμα, ο οικονομολόγος της αγοράς πετρελαίου Dr. Mamdouh G. Salameh, ο οποίος είναι Επισκέπτης Καθηγητής Οικονομικών της Ενέργειας στο ESCP Europe Business School, στο Λονδίνο, έγραψε πρόσφατα:

Ο υπολογισμός μου για τα αποθέματα της Σαουδικής Αραβίας με βάση τη σαουδαραβική παραγωγή από την ανακάλυψη του πετρελαίου το 1938 μέχρι σήμερα (για την οποία έχουμε αριθμητικά στοιχεία) και την αφαίρεση του ετήσιου ποσοστού εξάντλησης των γηρασκόντων πεδίων της Σαουδικής Αραβίας που διαμορφώνεται κατά μέσο όρο στο 5-7% για την ίδια περίοδο δίνει ένα μέγεθος 70-74 δισ. βαρελιών σε εναπομείναντα αποθέματα. Τα στοιχεία μου είναι πάνω κάτω ευθυγραμμισμένα με εκείνα άλλων εμπειρογνωμόνων”.

Κάποτε έκανα παρόμοιο υπολογισμό. Ξεκίνησα με την παραδοχή ότι η εκτίμηση των 166 δισεκατομμυρίων βαρελιών για το 1982 ήταν σωστή και μετά απλά αφαίρεσα τη σαουδαραβική παραγωγή από τότε. Υπολόγισα τη συνολική παραγωγή τους από το 1982 στα  περίπου 100 δισεκατομμύρια βαρέλια, που αφήνει 66 δισεκατομμύρια βαρέλια αποθεμάτων.

Εντούτοις, έκανα έναν έλεγχο λογικής επιχειρήματος που έθετε υπό αμφισβήτηση αυτόν τον υπολογισμό. Έκανα τον ίδιο υπολογισμό για τα αποδεδειγμένα αποθέματα των ΗΠΑ κατά το ίδιο χρονικό πλαίσιο.

Το 1982, τα αποδεδειγμένα αποθέματα αργού πετρελαίου φέρονταν να είναι 35 δισεκατομμύρια βαρέλια. Μέχρι το 2005 – και πριν ξεκινήσει η έκρηξη του πετρελαίου από σχιστόλιθο, τα αμερικανικά αποδεδειγμένα αποθέματα είχαν μειωθεί μόνο στα 30 δισεκατομμύρια βαρέλια. Όμως, η συνολική παραγωγή των ΗΠΑ μεταξύ 1982 και 2005 ήταν 77 δισεκατομμύρια βαρέλια.

Εάν επεκτείνουμε αυτόν τον υπολογισμό μέχρι το τέλος του 2017, τα αποδεδειγμένα αποθέματα των Ηνωμένων Πολιτειών είχαν στην πραγματικότητα εκτοξευτεί στα 50 δισεκατομμύρια βαρέλια ενώ παρήχθησαν 117 δισεκατομμύρια βαρέλια από το 1982 (ακόμη περισσότερο από ό,τι στη Σαουδική Αραβία).

Για να επαναλάβω, το 1982 τα αμερικανικά αποθέματα αργού πετρελαίου ανέρχονταν στα 35 δισεκατομμύρια βαρέλια. Μεταξύ εκείνης της χρονιάς και του 2017, οι ΗΠΑ παρήγαγαν 117 δισεκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, ενώ τα αποδεδειγμένα αποθέματα αυξήθηκαν στα 50 δισεκατομμύρια βαρέλια.

Πως έγινε αυτό; Υπήρξαν νέες ανακαλύψεις, τεχνολογικές βελτιώσεις που επέτρεψαν την εξαγωγή περισσότερων βαρελιών από τα υπάρχοντα πεδία και υψηλότερες τιμές που καθιστούσαν συμφέρουσα την εξαγωγή πρόσθετων πόρων.
Νομίζω ότι είναι λογικό να υποθέσουμε ότι η Σαουδική Αραβία βρήκε επιπλέον βαρέλια από το 1982. Έχουν επίσης πρόσβαση στα ίδια είδη τεχνολογίας που βελτίωσαν την άντληση αργού από τα πεδία των ΗΠΑ. Ως εκ τούτου, δεν πιστεύω ότι είναι εύλογο να λαμβάνεται υπόψιν η μείωση των ιστορικών αποθεμάτων για την εκτίμηση των τρεχόντων αποθεμάτων. Μια τέτοια πρακτική θα είχε υποδείξει ότι η παραγωγή πετρελαίου των ΗΠΑ είχε μειωθεί στο μηδέν μέχρι το 1991.

Έτσι, δεν βρίσκω λογική βάση για να καταλήξω στο συμπέρασμα ότι τα αποθέματα της Σαουδικής Αραβίας είναι πολύ χαμηλότερα από τους επίσημους αριθμούς τους. Τα δημοσιευμένα αποθέματά τους συνάδουν με τον ανεξάρτητο έλεγχο και συνάδουν με την εμπειρία των ΗΠΑ όσον αφορά την αύξηση των αποθεμάτων παρά τη σημαντική παραγωγή πετρελαίου.

(του Ρόμπερτ Ράπιερ, Forbes, capital.gr)

Το διακύβευμα του αν ο σημερινός πρόεδρος Muhammadu Buhari, ή ο κύριος αντίπαλος του, Atiku Abubakar, θα κερδίσει τις γενικές εκλογές της Νιγηρίας το Σάββατο, έχει χωρίσει τους αναλυτές που ασχολούνται με τη χώρα, στη μέση.

Οι δημοσκοπήσεις στη Νιγηρία φαίνεται ότι είναι αναξιόπιστες, δεδομένης της δυσκολίας προς αξιόπιστη δειγματοληψία σε ένα κράτος 200 εκατομμυρίων ανθρώπων και επιρρεπές στη νοθεία, η οποία έχει παραμορφώσει σχεδόν κάθε εκλογική μάχη, από τότε που ο μεγαλύτερος παραγωγός πετρελαίου της Αφρικής απέκτησε την ανεξαρτησία του από το Ηνωμένο Βασίλειο, δηλαδή από το 1960.

Εάν κανείς βάλει δίπλα- δίπλα τις προβλέψεις οκτώ αναλυτών για το εκλογικό αποτέλεσμα, θα δει ότι οι τέσσερις αναμένουν ότι ο Buhari, ένας 76χρονος πρώην στρατηγός και σημερινός αρχηγός του κράτους, θα κερδίσει μια δεύτερη προεδρική θητεία. Παράλληλα, ο ίδιος αριθμός αναλυτών προβλέπει μια νίκη για τον Abubakar, 72 ετών σήμερα, επιχειρηματία και πρώην αντιπρόεδρο, ο οποίος δεσμεύτηκε να ιδιωτικοποιήσει την κρατική πετρελαϊκή εταιρεία και επιπλέουν να ασκήσει μια φιλόδοξη νομισματική πολιτική. Και οι δύο άνδρες είναι Μουσουλμάνοι από το Βορρά, που θα μπορούσαν να κάνουν αυτή την περιοχή ένα κρίσιμο πεδίο πολιτικής αντιπαράθεσης, η οποία ίσως κρίνει τις εκλογές.

newmoney.gr  popek.gr