Συντάκτης: Notaka

Η κίνηση με ταχύτητα πάνω από το όριο εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό πρόβλημα σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες σύμφωνα με νέα έρευνα που δημοσιεύθηκε σήμερα από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), λίγες ημέρες πριν από τη σημαντική ψηφοφορία (την ερχόμενη Πέμπτη) στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σχετικά με τις τεχνολογικές εφαρμογές ασφαλείας που τα οχήματα  θα πρέπει μελλοντικά να έχουν ως βασικό εξοπλισμό.

Οι ερευνητές εξέτασαν τον αριθμό των οχημάτων που βρέθηκαν να κινούνται πάνω από το όριο ταχύτητας σε διαφορετικούς τύπους οδών στις χώρες που ήταν σε θέση να παρέχουν τέτοια δεδομένα.

Στις αστικές οδούς, όπου παρατηρείται το 37% όλων των θανάτων από τροχαία συμβάντα στην ΕΕ, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι ποσοστό μεταξύ 35% και 75% των οχημάτων κινούνταν με ταχύτητες που ήταν υψηλότερες από την επιτρεπόμενη.

Στις υπεραστικές οδούς (εκτός αυτοκινητοδρόμων) όπου παρατηρείται το 55% όλων των θανάτων από τροχαία συμβάντα στην ΕΕ, το 9% έως 63% των ταχυτήτων των οχημάτων ήταν υψηλότερο από το όριο ταχύτητας.

Στους αυτοκινητόδρομους, όπου το 8% όλων των θανάτων από τροχαία συμβάντα στην ΕΕ συμβαίνουν, μεταξύ 23% και 59% των παρατηρούμενων ταχυτήτων των οχημάτων ήταν υψηλότερες από το όριο ταχύτητας.

Η ταχύτητα αποτελεί σημαντικό παράγοντα για την οδική ασφάλεια. Η υπερβολική και ακατάλληλη ταχύτητα είναι υπεύθυνη για το ένα τρίτο περίπου των θανατηφόρων συγκρούσεων και αποτελεί επιβαρυντικό παράγοντα στις περισσότερες συγκρούσεις.

Ενώ η μείωση της ταχύτητας απαιτεί συνδυασμό μέτρων, όπως εντονότερη και συστηματικότερη τροχονομική επιτήρηση, βελτιωμένη υποδομή και αξιόπιστα όρια ταχύτητας, οι συγγραφείς επεσήμαναν το σύστημα Intelligent Speed ​​Assistance (ISA) (Ευφυής Υποβοήθηση Ταχύτητας) ένα σύστημα υποστήριξης των οδηγών που είναι σήμερα διαθέσιμο, ως τη βασική τεχνολογική εφαρμογή ασφάλειας των οχημάτων για την αντιμετώπιση στο συγκεκριμένο πρόβλημα.

Στις 21 Φεβρουαρίου, η Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς (IMCO) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου θα ψηφίσει για τα νέα κρίσιμα συστήματα ασφάλειας των οχημάτων της ΕΕ, τα οποία περιλαμβάνουν πρόταση για να καταστεί το Intelligent Speed ​​Assistance υποχρεωτική τεχνολογία σε όλα τα νέα οχήματα από το 2022. Εκτιμάται ότι μόνο αυτό το μέτρο θα μπορούσε να μειώσει τους θανάτους στους ευρωπαϊκούς δρόμους κατά 20%. Το συνολικό πακέτο των μέτρων ασφαλείας των οχημάτων αναμένεται να αποτρέψει περισσότερους από 25.000 θανάτους μεταξύ 2022 και 2037, αλλά μόνο εάν υιοθετηθεί στο σύνολό του.

Η Graziella Jost, Διευθύντρια Έργων του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC) δήλωσε:

«500 άνθρωποι σκοτώνονται κάθε εβδομάδα στους δρόμους της ΕΕ, αριθμός που δεν μειώνεται για αρκετά χρόνια τώρα. Και η γρήγορη οδήγηση εξακολουθεί να είναι η νούμερο ένα αιτία. Είναι πολύ απλό: αν θέλουμε να μειώσουμε τον αριθμό των θανάτων από τροχαία συμβάντα, πρέπει να αντιμετωπίσουμε αποτελεσματικά την ταχύτητα. Αυτή τη στιγμή, η ΕΕ έχει μία μοναδική ευκαιρία να κάνει μια τεράστια διαφορά. Η συμπερίληψη του συστήματος  Intelligent Speed Assistance (ISA) σε κάθε νέο όχημα ως βασικό εξοπλισμό θα μπορούσε να αποτρέψει το ένα πέμπτο των θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις. Καλούμε τους ευρωβουλευτές να υποστηρίξουν αυτό το βασικό μέτρο που θα σώσει ζωές».

Η Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά, Πρόεδρος του Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς», δήλωσε σχετικά:

«Η ταχύτητα είναι από τις βασικότερες αιτίες θανάτων στους δρόμους της Ελλάδας και διεθνώς. Ιδιαίτερα στη χώρα μας, οι έρευνες έχουν δείξει μεγάλες υπερβάσεις των ορίων ταχύτητας που οφείλονται στην απειθαρχία των οδηγών και στα μη αξιόπιστα όρια ταχυτήτων των οδών. Είναι πρώτης προτεραιότητας η επιβολή της τήρησης των ορίων είτε μέσω τεχνολογικών εφαρμογών (των οχημάτων και της υποδομής) είτε μέσω τροχονομικών ελέγχων, που θα πρέπει να είναι συστηματικοί, στοχευμένοι, συνεχείς και αυστηροί».

Η νέα έκθεση επισημαίνει επίσης τα μέτρα σχετικά με την ταχύτητα που εφαρμόζονται σήμερα στα κράτη μέλη της ΕΕ. Συγκεκριμένα, σημειώνεται κάποια πρόοδος όσον αφορά στη μείωση της ταχύτητας στις εθνικές και επαρχιακές οδούς. Η Γαλλία μείωσε πρόσφατα το όριο ταχύτητας σε υπεραστικές οδούς με ενιαίο οδόστρωμα από 90km/h σε 80km/h. Μια πρώτη ανάλυση από το ερευνητικό ινστιτούτο Cerema έδειξε 116 λιγότερους θανάτους σε υπεραστικές οδούς που εφαρμόσθηκε το νέο όριο ταχύτητας (80 χλμ/ώρα) σε σύγκριση με το μέσο όρο 2013-2017 στους ίδιους δρόμους για τους μήνες Ιούλιο έως Δεκέμβριο, τη χρονική δηλαδή περίοδο από τότε που εφαρμόσθηκε το νέο όριο. Η Ισπανία ανακοίνωσε επίσης τη μετάβαση από 100 χλμ./ώρα σε 90 χλμ./ώρα για το βασικό υπεραστικό οδικό δίκτυο ενώ η Φλάνδρα (βόρεια περιοχή του Βελγίου) άλλαξε από 90 χλμ./ώρα σε 70 χλμ./ώρα το όριο ταχύτητας από το 2017.

Ορισμένες από τις χώρες με τις καλύτερες επιδόσεις στην οδική ασφάλεια στην Ευρώπη έχουν χαμηλά όρια ταχύτητας σε υπεραστικές οδούς, όπως η Σουηδία με 70 km/h και 27 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους, και οι χώρες Νορβηγία (26), η Ελβετία (26), η Δανία (37) και η Ολλανδία (37), οι οποίες όρισαν το όριο στα 80 km/h.

Οι ερευνητές αναφέρουν ότι ένας συνδυασμός μέτρων όπως αστυνομικοί έλεγχοι και αυτοματοποιημένα συστήματα, συμπεριλαμβανομένων σταθερών και μέσης ταχύτητας κίνησης καμερών, έχει αποδειχθεί αποτελεσματικό εργαλείο για την αντιμετώπιση της υπερβολικής ταχύτητας.

Γενικά, φαίνεται να υπάρχει αύξηση των υπερβολικών ταχυτήτων που εντοπίζονται σε όλη την ΕΕ, κυρίως λόγω της επέκτασης των δικτύων κάμερας ταχύτητας. Ωστόσο, υπάρχουν μεγάλες διαφορές μεταξύ των κρατών μελών όσον αφορά τον αριθμό των καμερών ταχύτητας.

Από τις 27 χώρες που μπορούσαν να παράσχουν στοιχεία σχετικά με τον αριθμό των παραβάσεων για υπερβολική ταχύτητα που εντοπίσθηκαν κατά την περίοδο 2010-2017, φαίνεται ότι σε 18 αυξήθηκαν ενώ σε 9 σημείωσαν μείωση.

businessnews.gr  /  popek.gr

Στην πόλη Τσονκίνγκ, η Κίνα έκανε ρεκόρ Γκίνες για τη μεγαλύτερη «παρέλαση» αυτοκινήτων χωρίς οδηγό. Κάθε ένα από τα 55 SUV διένυσε απόσταση 3,22 χιλιομέτρων, με ταχύτητα 30 χιλιομέτρων την ώρα, και ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 9 λεπτά και 7 δευτερόλεπτα.

Αρχικά, η αυτοκινητοβιομηχανία Changan Automobiles χρησιμοποίησε 56 αυτοκίνητα, αλλά ο οδηγός ασφαλείας ενός αυτοκινήτου, του 56ου, απορρίφθηκε καθώς για σύντομο χρονικό διάστημα ανέκτησε τον έλεγχο του αυτοκινήτου στο οποίο επέβαινε.

Είχε γίνει μετατροπή στους αισθητήρες των αυτοκινήτων που απάρτιζαν το κονβόι ώστε να εντοπίζουν τα όρια της λωρίδας στον αυτοκινητόδρομο και τα αυτοκίνητα που προηγούντο. Για το Παγκόσμιο Ρεκόρ Γκίνες, τα αυτοκίνητα κινούνταν πλησιέστερα το ένα στο άλλο από ό,τι σε κανονικές συνθήκες οδήγησης. Παράλληλα, μιας και η «παρέλαση» έγινε σε πιο ήσυχη σε σχέση με το φυσιολογικό λωρίδα του αυτοκινητοδρόμου, είχε μειωθεί στο 1% από 5% ο βαθμός αντίδρασής τους όσον αφορά τον εντοπισμό αντικειμένων και την ανίχνευση απρόοπτων συμβάντων.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Έντονη κριτική στην κυβέρνηση Ερντογάν ασκεί η τουρκική αντιπολίτευση για τις γεωτρήσεις στην ανατολική Μεσόγειο.

Σύμφωνα με την ανταποκρίτρια του Sigmalive στην Κωνσταντινούπολη, Μαρία Ζαχαράκη, ο βουλευτής Μερσίνας, Αλί Μαχίρ Μπασαρίρ, του Ρεπουμπλικανικού Λαϊκού Κόμματος, κατηγόρησε την κυβέρνηση Ερντογάν ότι έχει αγοράσει μέχρι στιγμής τρία πλοία από τη Νορβηγία για έρευνες και γεωτρήσεις στη Μεσόγειο, αλλά μέχρι στιγμής «δεν έχουν βρει ούτε ένα κουβά πετρέλαιο», όπως ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο Τούρκος βουλευτής παρουσίασε στοιχεία, σύμφωνα με τα οποία η κυβέρνηση έχει ξοδέψει και θα ξοδέψει τεράστια ποσά χωρίς να υπάρχουν ενδείξεις ότι θα βρεθεί πετρέλαιο ή φυσικό αέριο στη Μεσόγειο.

Όπως αναφέρει ο Μπασασίρ, εδώ και 100 ημέρες συνεχίζονται να γίνονται γεωτρήσεις για πετρέλαιο και φυσικό αέριο στα ανοιχτά της Μερσίνας χωρίς αποτέλεσμα και το ίδιο αναμένεται να συμβεί και στην Αλάνια, ανοιχτά της Αττάλειας, με το κόστος καθημερινά για κάθε ένα από τα τρία πλοία να αγγίζει τα 50 χιλιάδες δολάρια.

Ο Μπασαρίρ ζητά επίσης να μάθει αν αληθεύουν οι ισχυρισμοί ότι ο ‘Πορθητής’ εδώ και 40 ημέρες παραμένει αδρανής στα ανοιχτά της Αττάλειας, επειδή δεν διαθέτει τον απαραίτητο εξοπλισμό και ότι όσο το πλοίο περιμένει εκεί κοστίζει περίπου 50 χιλιάδες δολάρια την ημέρα.

Αλλά και στο οικόπεδο Ερντεμλί-1 –σύμφωνα με τις καταγγελίες του Τούρκου βουλευτή της αντιπολίτευσης- πετάχτηκαν στον αέρα 2 εκατ. δολάρια, γιατί οι έρευνες που έγιναν επί 40 ημέρες δεν έφεραν κανένα αποτέλεσμα.

Ο Μπασαρίρ υπολογίζει ότι μέχρι να ολοκληρωθούν όλες οι έρευνες και οι γεωτρήσεις σε 6 συνολικά πηγάδια που έχει προγραμματίσει η Τουρκία, θα έχουν θαφτεί στα νερά της Μεσογείου 2 δις. δολάρια.

Η αντιπολίτευση επομένως ζητά από τον Τούρκο υπουργό Ενέργειας, Φατίχ Ντονμέζ, να απαντήσει γραπτώς σε μία σειρά ερωτήσεων που έχουν σχέση με τις γεωτρήσεις της Τουρκίας, ανάμεσα στις οποίες και αν οι έρευνες στη Μεσόγειο ξεκίνησαν προκειμένου να γίνει επίδειξη δύναμης έναντι του Ισραήλ και της Κύπρου:

–          πόσα χρήματα ξοδεύτηκαν για το κάθε πλοίο ξεχωριστά;

–          πόσα χρήματα ξοδεύτηκαν στα ναυπηγεία για να ετοιμαστούν αυτά τα πλοία;

–          έχουν πραγματοποιηθεί σχετικοί διαγωνισμοί; Ποιες εταιρείες συμμετείχαν;

–          πόσο στοίχισαν οι έρευνες στο Ερντεμλί της Μερσίνας, από την οποία δεν βγήκε τίποτα;

–          μέχρι πότε θα συνεχιστούν οι γεωτρήσεις για πετρέλαιο και φυσικό αέριο στα ανοιχτά της Αττάλειας;

–          ποιο θα είναι το συνολικό κόστος σε δολάρια από τη γεώτρηση στην Αττάλεια που πλησιάζει στο τέλος της;

–          αληθεύει ότι επί 40 μέρες το πλοίο ‘Πορθητής’ περίμενε στην Αλάνια χωρίς να κάνει τίποτα;

–          πού αλλού θα γίνουν γεωτρήσεις; Έχουν γίνει έρευνες σε εκείνες τις περιοχές; Αν έγιναν τί αποτελέσματα υπήρξαν;

–          τι στοιχεία έχουν συλλεχθεί μέχρι στιγμής από τις έρευνες;

–          αληθεύει ότι νοικιάστηκε ελικόπτερο για 40 χιλιάδες δολάρια την ημέρα για να πηγαινοέρχεται στις περιοχές που γίνονται γεωτρήσεις στη Μεσόγειο; Την ώρα που έχουν ληφθεί μέτρα για την οικονομία, γιατί δεν προτιμήθηκε η θαλάσσια οδός και ενοικιάστηκε ελικόπτερο για να πηγαίνει στις πλατφόρμες;

–          οι έρευνες στη Μεσόγειο ξεκίνησαν προκειμένου να γίνει επίδειξη δύναμης έναντι του Ισραήλ και της Κύπρου;

Ο Τούρκος βουλευτής της αξιωματικής αντιπολίτευσης ρωτά επίσης, αν το αεροπλάνο αξίας 400 εκατ. δολαρίων που πρόσφερε ως δώρο το Κατάρ στον Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν αποτελεί το αντάλλαγμα για την πώληση της Κρατικής Εταιρείας Πετρελαίων ΤΡΑΟ στη Ντόχα.

sigmalive.com  /  popek.gr

Μεγάλο στοίχημα στον τομέα των οικιακών μπαταριών αποφάσισε η Royal Dutch Shell, καθώς θέλει να δώσει ώθηση στις δραστηριότητες βιώσιμης ενέργειας. Ο πετρελαϊκός κολοσσός εισέρχεται έτσι σε έναν χώρο, στον οποίο έχει ισχυρή παρουσία η Tesla, που αναπτύσσει τα συστήματα Powerwall και η Samsung. 

Η Shell ανακοίνωσε ότι προχωρά στην εξαγορά της Sonnen, μίας γερμανικής startup, που ειδικεύεται σε οικιακά συστήματα μπαταρίας. Απέφυγε να αποκαλύψει τους οικονομικούς όρους της συμφωνίας, αλλά τόνισε ότι αυτή έρχεται στο πλαίσιο της στρατηγικής «New Energies», η οποία στοχεύει να ισορροπήσει ανάμεσα στην αυξανόμενη ενεργειακή κατανάλωση και την ανάγκη για μείωση των ρυπογόνων εκπομπών. 

Η εταιρεία σχεδιάζει να δαπανήσει έως και 2 δισ. δολάρια ετησίως σε εμπορικές ευκαιρίες στον κλάδο της βιώσιμης ενέργειας. Είχε επενδύσει για πρώτη φορά στην Sonnen τον περασμένο Μάιο, συμμετέχοντας με το ποσό των 60 εκατ. ευρώ στο γύρο χρηματοδότησης της γερμανικής εταιρείας. 

naftemporiki.gr με πληροφορίες από CNN

ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Σιγκαπούρη/ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗ 19/02/2019 

Τάσεις σταθερότητας καταγράφονται στην διαμόρφωση των σημερινών τιμών του πετρελαίου στις ασιατικές αγορές.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent καταγράφονται στα 66,08 δολάρια το βαρέλι, μειωμένες κατά 42 σεντς ή 0,6% από το τελευταίο κλείσιμο.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου καταγράφονται στα 55,71 δολάρια το βαρέλι, αυξημένες κατά 12 σεντς από το τελευταίο κλείσιμο.

• «Λαβράκια» έβγαλε η ΑΑΔΕ μετά από ελέγχους σε όλη τη χώρα
• Από τα 546 πρατήρια υγρών καυσίμων που ελέγχθηκαν βρέθηκαν παραβάσεις παραβάσεις σε 181 (ποσοστό παραβατικότητας 33,2%)
• Ποιες είναι οι συχνότερες παραβάσεις
• Έλεγχοι δειγμάτων από το Γενικό Χημείο του Κράτους

Σοβαρές παραβάσεις φοροδιαφυγής και λαθρεμπορίου εντοπίστηκαν στο ένα στα τρία πρατήρια που ελέγχθηκαν σε όλη τη χώρα από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, ενώ σε ορισμένα από αυτά επιβλήθηκε το μέτρο του λουκέτου.

Ειδικότερα, όπως ανακοίνωσε η ΑΑΔΕ ελέγχθηκαν σε πανελλαδικό επίπεδο με βάση το σύστημα εισροών-εκροών 546 πρατήρια υγρών καυσίμων. Από τις υποθέσεις που είχαν ολοκληρωθεί μέχρι και την 31-12-2018 έχουν βρεθεί παραβάσεις σε 181 (ποσοστό παραβατικότητας 33,2%)

Στις φορολογικές παραβάσεις συγκαταλέγονται – μεταξύ άλλων – περιπτώσεις απόκρυψης φορολογητέας ύλης, μη απόδοσης ΦΠΑ, πραγματοποίησης αγορών άνευ φορολογικού παραστατικού, μη έκδοση παραστατικών, που σε ορισμένες περιπτώσεις, πέραν των προβλεπόμενων προστίμων, οδήγησαν σε αναστολή λειτουργίας του πρατηρίων.

Η αποκρυβείσα ύλη, που έχουν διαπιστώσει οι Υπηρεσίες Ελέγχου και Διασφάλισης Δημοσίων Εσόδων (ΥΕΔΔΕ) από τους συγκεκριμένους ελέγχους, ανήλθε σε περίπου 8,3 εκατομμύρια ευρώ. Στις τελωνειακές παραβάσεις συγκαταλέγονται περιπτώσεις λειτουργίας δεξαμενών χωρίς την προβλεπόμενη άδεια ή ασφράγιστες υπέργειες δεξαμενές, μη κανονικά δείγματα καυσίμων, λαθρεμπορία, μη πιστοποιημένες ογκομετρήσεις των δεξαμενών, που σε ορισμένες περιπτώσεις, πέραν των προβλεπόμενων προστίμων, οδήγησαν σε κατασχέσεις των προϊόντων και των μέσων μεταφοράς. Μόνο οι κατασχέσεις των πετρελαιοειδών ανέρχονται σε πάνω από 106.000 λίτρα. Οι έλεγχοι διενεργήθηκαν σε όλη την Ελλάδα. Ενδεικτικά στην Αττική ελέγχθηκε το 18,1% των πρατηρίων και στη Θεσσαλονίκη το 17% των πρατηρίων.

Επιπλέον, η ΑΑΔΕ πραγματοποίησε ελέγχους και σε πρατήρια που διαθέτουν υγραέριο. Έως τώρα έχουν βρεθεί παραβάσεις σε 138 πρατήρια από τα 422 που ελέγχθηκαν (ποσοστό 32,7%) και έχουν δεσμευτεί 9.665 κιλά υγραέριο.

Έλεγχοι δειγμάτων από το Γενικό Χημείο του Κράτους

Σε πολλές περιπτώσεις, όπως αναφέρει η ΑΑΔΕ, η ολοκλήρωση των ελέγχων απαιτεί την αποστολή δειγμάτων προς το Γενικό Χημείο του Κράτους για τη διενέργεια χημικής ανάλυσης. Για το 2018, οι Τελωνειακές Υπηρεσίες της Α.Α.Δ.Ε. έχουν διαβιβάσει για χημική ανάλυση 1.869 δείγματα και εξ αυτών έχουν διαπιστωθεί ως μη κανονικά τα 206, ποσοστό μη κανονικότητας 11%. Στα μη κανονικά δείγματα, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνονται ενδεικτικά περιπτώσεις πετρελαίου κίνησης νοθευμένο με πετρέλαιο θέρμανσης, με άλλα πετρελαϊκά προϊόντα υψηλής περιεκτικότητας σε θείο, με νερό και βενζίνες νοθευμένες με άλλες βενζίνες χαμηλών οκτανίων, με ελαφρά λάδια, με νερό, με αιθανόλη κτλ.

(ΑΠΕ-ΜΠΕ)

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΕΛΕΓΧΟΙ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΣΡΟΩΝ – ΕΚΡΟΩΝ

Με βάση τα δεδομένα, που προέκυψαν από την παρακολούθηση των πρατηρίων καυσίμων μέσω του συστήματος εισροών – εκροών, παρέχουμε για το 2018 τα ακόλουθα απολογιστικά στοιχεία, όπως αυτά καταγράφηκαν από το σύνολο των υπηρεσιών της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (φορολογικές, τελωνειακές, χημικές):

1. Πρατήρια υγρών καυσίμων

Ο αριθμός πρατηρίων καυσίμων, που ελέγχθηκαν πανελλαδικά, με βάση το σύστημα εισροών-εκροών και την αξιοποίηση πρόσθετων πληροφοριών, ανέρχεται σε 546. Από τις ολοκληρωμένες υποθέσεις την 31-12-2018 έχουν βρεθεί παραβάσεις σε 181 οντότητες (ποσοστό παραβατικότητας 33,2% επί του συνόλου των ελέγχων).

Σημ: Το ποσοστό αυτό δεν αποτυπώνει το εν γένει ποσοστό φοροδιαφυγής ή λαθρεμπορίου καυσίμων στον κλάδο αυτό, δεδομένου ότι οι σχετικοί έλεγχοι διενεργήθηκαν στα πρατήρια που είχαν επιλεγεί για έλεγχο με βάση ειδικά κριτήρια επικινδυνότητας.

Στις φορολογικές παραβάσεις συγκαταλέγονται – μεταξύ άλλων – περιπτώσεις απόκρυψης φορολογητέας ύλης, μη απόδοσης ΦΠΑ, πραγματοποίησης αγορών άνευ φορολογικού παραστατικού, μη έκδοση παραστατικών, που σε ορισμένες περιπτώσεις, πέραν των προβλεπόμενων προστίμων, οδήγησαν σε αναστολή λειτουργίας του πρατηρίων.

Ενδεικτικά, αναφέρουμε ότι η αποκρυβείσα ύλη, που έχουν διαπιστώσει οι Υπηρεσίες Ελέγχου και Διασφάλισης Δημοσίων Εσόδων (ΥΕΔΔΕ) από τους συγκεκριμένους ελέγχους, ανήλθε σε περίπου 8,3 εκατομμύρια ευρώ.

Στις τελωνειακές παραβάσεις συγκαταλέγονται περιπτώσεις λειτουργίας δεξαμενών χωρίς την προβλεπόμενη άδεια ή ασφράγιστες υπέργειες δεξαμενές, μη κανονικά δείγματα καυσίμων, λαθρεμπορία, μη πιστοποιημένες ογκομετρήσεις των δεξαμενών, που σε ορισμένες περιπτώσεις, πέραν των προβλεπόμενων προστίμων, οδήγησαν σε κατασχέσεις των προϊόντων και των μέσων μεταφοράς. Μόνο οι κατασχέσεις των πετρελαιοειδών ανέρχονται σε πάνω από 106.000 λίτρα.

Οι έλεγχοι διενεργήθηκαν σε όλη την Ελλάδα. Ενδεικτικά στην Αττική ελέγχθηκε το 18,1% των πρατηρίων και στη Θεσσαλονίκη το 17% των πρατηρίων.

Στο διάγραμμα που ακολουθεί, απεικονίζονται οι νομοί, όπου καταγράφηκαν τα δέκα (10) μεγαλύτερα ποσοστά ελέγχων:

2. Έλεγχοι σε πρατήρια υγραερίου

Επιπλέον, οι Υπηρεσίες μας προέβησαν σε ελέγχους και σε οντότητες, που διαθέτουν υγραέριο. Σε 422 περιπτώσεις έχουν βρεθεί παραβάσεις σε 138 οντότητες, ποσοστό 32,7% και έχουν δεσμευτεί 9.665 κιλά υγραέριο.

Σημ: Το ποσοστό αυτό δεν αποτυπώνει το εν γένει ποσοστό φοροδιαφυγής ή λαθρεμπορίου στον κλάδο αυτό, δεδομένου ότι οι σχετικοί έλεγχοι διενεργήθηκαν στα πρατήρια που είχαν επιλεγεί για έλεγχο με βάση ειδικά κριτήρια επικινδυνότητας.

3. Έλεγχοι δειγμάτων από το Γενικό Χημείο του Κράτους

Σε πολλές περιπτώσεις, η ολοκλήρωση των ελεγκτικών ενεργειών απαιτεί την αποστολή δειγμάτων προς το Γενικό Χημείο του Κράτους για τη διενέργεια χημικής ανάλυσης. Για το 2018, οι Τελωνειακές Υπηρεσίες της Α.Α.Δ.Ε. έχουν διαβιβάσει για χημική ανάλυση 1.869 δείγματα και εξ αυτών έχουν διαπιστωθεί ως μη κανονικά τα 206, ποσοστό μη κανονικότητας 11%. Στα μη κανονικά δείγματα, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνονται ενδεικτικά περιπτώσεις πετρελαίου κίνησης νοθευμένο με πετρέλαιο θέρμανσης, με άλλα πετρελαϊκά προϊόντα υψηλής περιεκτικότητας σε θείο, με νερό ή υπόστημα και βενζίνες νοθευμένες με άλλες βενζίνες χαμηλών οκτανίων, με ελαφρά λάδια, με νερό, με αιθανόλη.

Να σημειωθεί ότι ο αριθμός των 3.284 δειγμάτων, που εστάλησαν για εργαστηριακό έλεγχο, αποτελεί ρεκόρ δειγμάτων, που έχει διαχειριστεί το Γενικό Χημείο του Κράτους την τελε

υταία δεκαετία.

Οι ρωσικές λιμουζίνες, που κατασκευάζονται στο πλαίσιο του προγράμματος πολυτελών αυτοκινήτων «Κορτέζ» και χρησιμοποιούνται από τον Ρώσο πρόεδρο Βλαντίμιρ Πούτιν και ανώτατα κρατικά στελέχη, θα συναρμολογούνται στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, με την εμπορική ονομασία Aurus.

Η σχετική συμφωνία, γράφει η ρωσική εφημερίδα Kommersant, υπεγράφη στις 18 Φεβρουαρίου μεταξύ του ρωσικού υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου και της εταιρείας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων Tawazun, στη διεθνή έκθεση αμυντικής βιομηχανίας IDEX που πραγματοποιείται στο Αμπού Ντάμπι.

Πηγές τις οποίες επικαλείται η ρωσική εφημερίδα, αναφέρουν ότι η εταιρεία Tawazun θα συμμετάσχει με δικά της κεφάλαια στην σύσταση μικτής επιχείρησης (joint venture), σκοπός της οποία θα είναι η προώθηση των λιμουζίνων Aurus στην περιοχή.

«Σύμφωνα με την υπογραφείσα συμφωνία, η επενδυτική εταιρεία Tawazun θα συμμετάσχει με ποσοστό 36% στην εταιρεία Aurus .Ltd και θα επενδύσει στην εταιρεία 110 εκατομμύρια δολάρια στο διάστημα των προσεχών τριών ετών. Τα κεφάλαια αυτά θα επενδυθούν στην οργάνωση της ευρείας κλίμακας παραγωγής των αυτοκινήτων Aurus, στην τοπική παραγωγή και στην προώθηση τους στις διεθνείς αγορές. Η συμφωνία προβλέπει ότι η Tawazun θα γίνει γενικός διανομέας των αυτοκινήτων Aurus στις χώρες της Μέσης Ανατολής και της Βορείου Αφρικής», δήλωσε σήμερα ο Ρώσος υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Ντενίς Μαντούροφ. Σύμφωνα με τον ίδιο το SUV μάρκας Aurus θα παρουσιασθεί τον Μάρτιο του 2019.

Το πρόγραμμα «Κορτέζ» έχει ξεκινήσει από το 2013 και δημιουργήθηκε με σκοπό την παραγωγή πολυτελούς αυτοκινήτου (λιμουζίνας) για τον πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όπως και πολυτελών αυτοκινήτων για τα ανώτερα κρατικά στελέχη. Ο Βλαντίμιρ Πούτιν χρησιμοποίησε για πρώτη φορά την λιμουζίνα Aurus κατά την τελετή της ορκωμοσίας του το 2018.

Αυτή την στιγμή το πρόγραμμα παραγωγής αυτοκινήτων προβλέπει την δημιουργία γραμμής παραγωγής αυτοκινήτων τύπου σεντάν, λιμουζίνας, μίνι βαν και SUV. Σήμερα υπάρχουν δυνατότητες για την παραγωγή 200 αυτοκινήτων ετησίως, η οποία μπορεί να φθάσει και τα 220-250 αυτοκίνητα διαφόρων τύπων συνολικά.

Πηγές της εφημερίδας Kommersant στην αγορά αυτοκινήτων αναφέρουν ότι η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων Aurus στα ΗΑΕ έχει ως στόχο τις εξαγωγές της εν λόγω μάρκας, επισημαίνοντας ότι η συναρμολόγηση θα αφορά περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων. Μια επίσης εκ των πηγών της εφημερίδας, αναφέρει ότι οι όροι της συμφωνίας επιτρέπουν την συναρμολόγηση αυτοκινήτων Aurus από την Tawazun και σε άλλες χώρες της Μέσης Ανατολής.

Πηγή: Kommersant

Το μονοθέσιο της Alfa Romeo για το 2019 έκανε την προηγούμενη εβδομάδα τα πρώτα χιλιόμετρά του στην πίστα του Φιοράνο, ωστόσο ήταν… βαμμένο σε διαφορετικά χρώματα, τα οποία ήταν εμπνευσμένα από την ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου. Σήμερα, όμως, και συγκεκριμένα λίγα λεπτά πριν αρχίσουν οι χειμερινές δοκιμές στην πίστα της Βαρκελώνης, οι υπεύθυνοι της ομάδας παρουσίασαν το μονοθέσιο με την κωδική ονομασία C38 και τα… κανονικά χρώματά του, το οποίο αποκάλυψαν οι οδηγοί της Alfa Romeo, ο Φινλανδός Κίμι Ραϊκόνεν και ο Ιταλός Αντόνιο Τζιοβινάτσι.

Το μονοθέσιο είναι… βαμμένο σε κόκκινο και άσπρο, τα χρώματα που χρησιμοποιούσε και πέρυσι η Sauber, όπως ονομαζόταν τότε η ομάδα, ωστόσο εφέτος επικρατεί περισσότερο το κόκκινο. Το «φωτοστέφανο» είναι βαμμένο κόκκινο, ενώ το λογότυπο της Alfa Romeo έχει μια πιο κυρίαρχη θέση στο κάλυμμα του κινητήρα.

Η νέα εποχή για την Alfa Romeo άρχισε καλά, καθώς ο Ραϊκόνεν «έγραψε» 33 γύρους χωρίς προβλήματα στο Φιοράνο, όπου οι άνθρωποί της ολοκλήρωσαν μια σειρά ελέγχων στην αεροδυναμική, το «στήσιμο» και την ψύξη του μονοθεσίου. Ο Φινλανδός κάθεται στη θέση του οδηγού σήμερα (18/2), πρώτη ημέρα των χειμερινών δοκιμών, ενώ ο Τζιοβινάτσι θα οδηγήσει αύριο τη C38.