«Έγκριση βεβαίωσης ολοκλήρωσης και αποπληρωμή εκατό (100) επενδυτικών σχεδίων για τη Δράση: «Εκσυγχρονισμός Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων (e-gas)».
https://diavgeia.gov.gr/doc/64%CE%9E%CE%97469%CE%974%CE%A3-%CE%92%CE%92%CE%92?inline=true
Α π ο φ α σ ί ζ ο υ μ ε
α) Την έκδοση Βεβαίωσης Ολοκλήρωσης Πράξης και Απόφασης Πληρωμής για τους εκατό (100) Δικαιούχους του Παραρτήματος Ι της παρούσας, συνολικού ποσού ύψους πεντακοσίων πέντε χιλιάδων, είκοσι επτά ευρώ και έξι λεπτών (505.027,06€), σύμφωνα με τα οριζόμενα στα άρθρα 13.6 και 14 του επικαιροποιημένου Οδηγού της Δράσης (ΦΕΚ 3136/Β/11.09.2017).
Πίνακας Δικαιούχων Δράσης για έκδοση Βεβαίωσης Ολοκλήρωσης Πράξης & Απόφασης Πληρωμής
ΕΔΩ,
https://diavgeia.gov.gr/doc/64%CE%9E%CE%97469%CE%974%CE%A3-%CE%92%CE%92%CE%92?inline=true
Οι ξένες εταιρίες με δικαιώματα εξορύξεων στην Ανατολική Μεσόγειο, (Exon Mobil, Shell, Eni) είναι «ασπίδα» δεδομένης και της προειδοποίησης από τις ΗΠΑ, ανέφερε μιλώντας στην ΕΡΤ ο διεθνολόγος Τριαντάφυλλος Καρατράντος, με αφορμή τις χθεσινές δηλώσεις Τσαβούσογλου, περί έναρξης γεωτρήσεων γύρω από την Κύπρο. Την ίδια ώρα οι αντιπολιτευόμενοι Κεμαλιστές καταγγέλλουν «αποτυχημένες γεωτρήσεις» με υπέρογκα έξοδα, ενώ προειδοποιούν ότι «μετά τις δημοτικές εκλογές το ΔΝΤ θα επιστρέψει στην Τουρκία.»
Η Τουρκία φαίνεται να δυναμιτίζει το κλίμα, αλλά η σταθεροποίηση της ελεγχόμενης έντασης είναι διαχειρίσιμη και αναμενόμενη, αφού η χώρα βρίσκεται σε προεκλογική περίοδο ενόψει των δημοτικών εκλογών, όπως παράλληλα τόνισε η ανταποκρίτρια της ΕΡΤ στην Τουρκία Αριάννα Φερεντίνου.
Τίποτα δεν γίνεται χωρίς την Τουρκία διαμήνυσε ο Τούρκος υπουργός Εξωτερικών, Μεβλούτ Τσαβούσογλου μιλώντας σε εκδήλωση στην Αλικαρνασσό, την ώρα που τα διεθνή ΜΜΕ αναφέρουν ότι το τουρκικών συμφερόντων γεωτρύπανο Fatih (πορθητής), αλλά κι ένα δεύτερο, που επρόκειτο να σταλεί στη Μάυρη Θάλασσα, «ξεκινούν έρευνες γύρω από την Κύπρο».
Ενόψει των εκλογών της 31ης Μαρτίου η αντιπολίτευση ζήτησε εξηγήσεις από την τουρκική κυβέρνηση «για τις μεγάλες δαπάνες στο πεδίο των ερευνών για φυσικό αέριο εν μέσω της βαριάς οικονομικής κρίσης».
Στις 18 Φεβρουαρίου ο βουλευτής του Ρεπουμπλικανικού Λαϊκού Κόμματος, Αλί Μαχίρ Μπασαρίρ από το βήμα της τουρκικής Εθνοσυνέλευσης χαρακτήρισε αποτυχημένες τις πρώτες γεωτρήσεις, στα ανοιχτά του δήμου Ερντέμλι της Μερσίνης, αναφέροντας χαρακτηριστικά ότι η Τουρκία δεν κατάφερε να εντοπίσει «ούτε έναν κουβά πετρελαίου».
ert.gr / popek.gr
Η Petrobras ανακοινώνει ότι σήμερα έχει ξεκινήσει την παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου της P-76, την τρίτη πλατφόρμα για να εισέλθει στην παραγωγή στον τομέα Búzios.
Με ημερήσια δυναμικότητα επεξεργασίας έως και 150.000 βαρέλια πετρελαίου και συμπίεση έως και 6 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων φυσικού αερίου, το P-76 θα συμβάλει στην αύξηση της παραγωγής των εταιρειών. Πρόκειται για τη δεύτερη πλατφόρμα που θα ξεκινήσει το 2019, από τέσσερις σχεδιαζόμενους για το τρέχον έτος, σύμφωνα με το στρατηγικό σχέδιο Petrobras.
Ο τομέας Búzios, στο προ-άλας της λεκάνης του Σάντος, ανακαλύφθηκε το 2010 και είναι ο κύριος τομέας στο πλαίσιο της συμφωνίας μεταφοράς δικαιωμάτων. Ο τομέας ξεκίνησε την παραγωγή τον Απρίλιο του 2018 και μια άλλη πλατφόρμα αναμένεται να ξεκινήσει φέτος το P-77.
Η μονάδα FPSO (πλωτή, παραγωγή, αποθήκευση και εκφόρτωση πετρελαίου και φυσικού αερίου) βρίσκεται περίπου 180 χλμ. Από τις ακτές της πολιτείας του Ρίο ντε Τζανέιρο, σε βάθος νερού 2.030 μέτρων. Το έργο προβλέπει τη διασύνδεσή του με δέκα φρέατα παραγωγής και επτά φρεάτια εγχυτήρων. Η εκφόρτωση της παραγωγής πετρελαίου θα πραγματοποιηθεί από σκάφη ανακούφισης, ενώ η παραγωγή αερίου θα αποστραγγιστεί μέσω των οδών αγωγού προ-αλατιού.
Η ολοκλήρωση της μετατροπής της γάστρας, η ενσωμάτωση των δομοστοιχείων και η τελική θέση σε λειτουργία της μονάδας πραγματοποιήθηκαν στο Paraná.
ΠΟΠΕΚ / POPEK.GR
Ο αυτοανακηρυγμένος Λιβυκός Εθνικός Στρατός (ΛΕΣ) του ισχυρού άνδρα της ανατολικής Λιβύης, του στρατάρχη Χαλίφα Χάφταρ, ανακοίνωσε χθες Πέμπτη το βράδυ ότι κατέλαβε τον έλεγχο ενός μείζονος πετρελαϊκού κοιτάσματος στον νότο.
«Οι ένοπλες δυνάμεις πήραν, ειρηνικά, τον έλεγχο της πετρελαιοπηγής Αλ Φιλ» και σχεδιάζουν να τον «παραδώσουν στη Φρουρά των Πετρελαϊκών Εγκαταστάσεων», ανέφερε ο Άχμεντ αλ Μισμάρι, εκπρόσωπος του ΛΕΣ, μέσω Facebook.
Από την πετρελαιοπηγή Αλ Φιλ εξορύσσονται το τρέχον διάστημα περίπου 73.000 βαρέλια αργού την ημέρα. Τη διαχειρίζεται μια κοινοπραξία της Εθνικής Επιχείρησης Πετρελαίου (ΕΕΠ) της Λιβύης και της ιταλικής ENI.
Ο ΛΕΣ διεξάγει από τα μέσα του Ιανουαρίου στο νοτιοδυτικό τμήμα της χώρας στρατιωτική επιχείρηση ευρείας κλίμακας με στόχο, κατ’ αυτόν, να εκκαθαριστεί η περιοχή από τις «τρομοκρατικές οργανώσεις» και τα «κακοποιά στοιχεία» που δρουν εκεί.
Έχει ήδη καταλάβει, ουσιαστικά αναίμακτα, την πόλη Σέμπχα (650 χλμ. νότια της Τρίπολης) και άλλη μια σημαντική πετρελαιοπηγή κοντά στην Ουμπάρι, νοτιότερα.
Στο ανατολικό τμήμα της χώρας, οι σημαντικότεροι πετρελαϊκοί τερματικοί σταθμοί επίσης ελέγχονται από τον ΛΕΣ. Τη διαχείρισή τους πάντως διατηρεί η
size=”2″ face=”Constantia”>ΕΕΠ, η οποία καταφέρνει να μένει ουδέτερη και να έχει σχέσεις με αμφότερες τις κυβερνήσεις που αντιπαρατίθενται για την εξουσία, την Κυβέρνηση Εθνικής Ενότητας (ΚΕΕ) στην Τρίπολη κι αυτή στην ανατολική Λιβύη.
Την Τετάρτη, στη Μαρζούκ, ο στρατηγός Ιμπραΐμ Μοχάμαντ Κάρι, επικεφαλής της ασφάλειας στην πόλη αυτή της νοτιοδυτικής Λιβύης, δολοφονήθηκε από «ένοπλη ομάδα εκτός νόμου», ανέφερε σε ανακοίνωσή του το υπουργείο Εσωτερικών της ΚΕΕ.
Η δολοφονία του διαπράχθηκε την επομένη της εισόδου στη Μαρζούκ των δυνάμεων του στρατάρχη Χάφταρ.
Καταγγέλλοντας μια «άνανδρη εγκληματική ενέργεια», το υπουργείο Εσωτερικών της ΚΕΕ διαβεβαίωσε ότι θα «καταδιώξει τους δράστες» αυτού του φόνου για να τους «προσαγάγει ενώπιον της δικαιοσύνης» κι ότι δεν θα μείνει «με σταυρωμένα τα χέρια μπροστά σε αυτά τα εγκλήματα που απειλούν την ασφάλεια και τη σταθερότητα της χώρας».
Σύμφωνα με λιβυκά ΜΜΕ, ο Κάρι, μέλος της φυλής Τούμπου, δολοφονήθηκε στο σπίτι του.
Η Μαρζούκ, όπως και οι πόλεις Σέμπχα και Ουμπάρι, ανήκει σε μια περιθωριοποιημένη περιοχή, που έχει σημαδευτεί μετά την πτώση του καθεστώτος του Μουάμαρ Καντάφι, το 2011, από αιματηρές συγκρούσεις μεταξύ φυλών και εθνοτικών ομάδων — των Τούμπου, των Τουαρέγκ, αραβικών φυλών.
Μια μερίδα των κατοίκων της Μαρζούκ, προπυργίου της φυλής Τούμπου, αντιμετωπίζει με ανοικτή εχθρότητα την επιχείρηση των δυνάμεων του Χάφταρ, καθώς φοβάται κυρίως ότι θα υπάρξει όργιο πράξεων εκδίκησης από μέρους αράβων αντιπάλων της, που συγκροτούν το μεγαλύτερο μέρος των δυνάμεων του ΛΕΣ.
Τουλάχιστον τρεις στρατιώτες έχουν σκοτωθεί, όπως και 11 μέλη φυλών, αφότου οι δυνάμεις του Χάφταρ μπήκαν στη Μαρζούκ, την Τετάρτη, σύμφωνα με το τηλεοπτικό δίκτυο Αλ Αχράρ.
Επτά και πλέον χρόνια μετά την ανατροπή του καθεστώτος του συνταγματάρχη Καντάφι, η Λιβύη παραμένει βαθιά διχασμένη και η κατάσταση στη χώρα χαρακτηρίζεται ακόμη χαοτική, με μια μυριάδα παραστρατιωτικές ομάδες και δύο κυβερνήσεις να συνεχίζουν τον αγώνα τους για εξουσία και πλουτοπαραγωγικούς πόρους.
newmoney.gr
Ο γαλλικός ενεργειακός κολοσσός Total ενώνει τις δυνάμεις του με την δανέζικη Orsted και την βελγική Elicio για την από κοινού συμμετοχή τους στο φιλόδοξο project παράκτιας αιολικής ενέργειας, Dunkirk, στη Γαλλία.
Ουσιαστικά πρόκειται για την πρώτη προσπάθεια διείσδυσης της Total στην συγκεκριμένη αγορά καθώς προσβλέπει στην ενίσχυση της παρουσίας της στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Μέχρι στιγμής ο γαλλικός κολοσσός είχε επενδύσει στην αγορά της ηλιακής ενέργειας μέσω της απόκτησης της SunPower έναντι $1,3 δις.
Να σημειωθεί τέλος ότι ήδη ευρωπαϊκοί «ανταγωνιστές» της Τοtal όπως η Equinor και η Shell αυξάνουν διαρκώς τις επενδύσεις τους σε ανάλογα projects παράκτιας αιολικής ενέργειας.
naftikachronika.gr
Τα βασικά συμπεράσματα που προέκυψαν από το 2nd Ecomobility Conference παρουσιάζει ο Δρ. Κώστας Ανδριοσόπουλος.
Για τα συμπεράσματα που προέκυψαν από το 2nd Ecomobility Conference που διοργάνωσαν το insider.gr και η HAEE αλλά και τα αποτελέσματα πρόσφατων μελετών σχετικά με την ηλεκτροκίνηση και τα εναλλακτικά καύσιμα και τις προοπτικές ανάπτυξής τους στην ελληνική αγορά μιλά ο πρόεδρος της ΗΑΕΕ, Δρ. Κώστας Ανδριοσόπουλος. Ακολουθεί η συνέντευξη που παραχώρησε στο insider.gr.
Πόσο ώριμη είναι όμως η ελληνική αγορά για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης;
Σίγουρα η αγορά έχει περάσει από διάφορα στάδια και νομίζω ότι έχει γίνει αρκετή δουλειά τελευταία. Ήδη συντελούνται κάποιες διαβουλεύσεις από την πλευρά του υπουργείου, από την πλευρά της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας, έτσι ώστε να ολοκληρωθεί το θεσμικό πλαίσιο που θα διέπει τη λειτουργία της αγοράς και να μπορέσει να αναπτυχθεί η ηλεκτροκίνηση. Επομένως κάποια βήματα έχουν γίνει. Η αγορά η αλήθεια ότι είναι δεν είναι τόσο ώριμη ακόμη έτσι ώστε να μπορούμε να πούμε ότι μπορεί να δεχθεί την ηλεκτροκίνηση στο βαθμό και στον όγκο που θα θέλαμε για να μπορέσουμε να πιάσουμε και στους στόχους που έχουν τεθεί για το 2030 αλλά σε κάθε περίπτωση, οτιδήποτε γίνεται προς αυτή την κατεύθυνση είναι θετικό. Και πάντα πρέπει να έχουμε φιλόδοξους στόχους ώστε να μπορούμε στο τέλος να κάνουμε και ό,τι γίνεται καλύτερο προς αυτή την κατεύθυνση.
Σε καλύτερη μοίρα φαίνεται να είναι το υγραέριο και το φυσικό αέριο ως εναλλακτικά καύσιμα…
Το υγραέριο είναι ένα προϊόν διύλισης στο οποίο έχουν επενδύσει και οι δύο μεγάλες βιομηχανίες στο χώρο της διύλισης. Και δεδομένου ότι το καύσιμο είναι παρόμοιο με τα υγρά καύσιμα που έχουμε συνηθίσει ως τώρα, παρότι υπόκειται σε κάποια μετατροπή, είναι πολύ πιο ώριμη η αγορά γιατί το έχουμε πολύ περισσότερα χρόνια. Υπήρχε και ένα κίνητρο για τις επιχειρήσεις διύλισης να «κανιβαλίσουν» οι ίδιες τον εαυτό τους όσον αφορά σε αυτό το εναλλακτικό καύσιμο.
Το φυσικό αέριο είναι ένα τελείως διαφορετικό καύσιμο. Προφανώς υπάγεται στο ίδιο κομμάτι της εφοδιαστικής αλυσίδας με το υγραέριο ή τα υγρά καύσιμα (εννοώ ότι μπορεί κάποιος να το βρει σε κάποια πρατήρια αν και είναι συγκεκριμένα τα πρατήρια που μπορούν να το διαθέσουν). Πρέπει κάποιος να βρίσκεται κοντά στην πηγή του φυσικού αερίου, η οποία θα είναι ένας αγωγός υψηλής ή μέσης πίεσης που μπορεί να υπάρχει (ή όχι) σε κάποιες πόλεις. Επειδή δεν έχουμε φυσικό αέριο σε όλη την Ελλάδα είναι πολύ δύσκολο να αναπτυχθεί η εφοδιαστική αλυσίδα που θα υποστηρίξει την αεριοκίνηση. Οπότε εκεί έρχεται η ηλεκτροκίνηση να συμπληρώσει την εικόνα που θεωρώ ότι ειδικά τα μη βαρέως τύπου οχήματα (επιβατικά κλπ) θα ήταν ο ιδανικός στόχος να το «γυρίσουν» στην ηλεκτροκίνηση. Υπάρχει το δίκτυο αλλά πρέπει να αναπτυχθεί περαιτέρω έτσι ώστε να έχουμε και σταθμούς φόρτισης, ιδανικά να υπάρχουν και αρκετοί ταχυφορτιστές οι οποίοι είναι απαραίτητοι για να κάνουν πιο λειτουργικά τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα και να μπορέσει να αναπτυχθεί και η διάδοσή τους.
Βέβαια, για να αναπτυχθούν η ηλεκτροκίνηση και όλες οι εναλλακτικές μορφές μετακίνησης χρειάζονται και κάποια κίνητρα. Αυτό το βλέπουμε σε πολλές χώρες στις οποίες υπάρχει κινητικότητα σε αυτό το κομμάτι . Τα κίνητρα μπορεί να είναι οικονομικής φύσεως ή άλλου είδους. Στη χώρα μας έχουν γίνει κάποιες προσπάθειες αλλά είμαστε αρκετά πίσω σε σχέση με ό,τι γίνεται σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες που έχουν αναπτύξει ιδιαίτερα την ηλεκτροκίνηση.
Έχετε κάνει και κάποιες εξειδικευμένες μελέτες στον τομέα αυτό ως HAEE. Πολύ πρόσφατα έχετε ετοιμάσει και ένα policy paper….
Είναι έτοιμο προς διανομή προς όλους όσοι παρακολουθούν τη δουλειά που κάνουμε ως think tank για την ενεργειακή οικονομία. Αφορά αποκλειστικά στην ηλεκτροκίνηση. Δείχνουμε κάποια βέλτιστα παραδείγματα που έχουν εξυπηρετήσει τη διάδοση της ηλεκτροκίνησης σε ευρωπαϊκές αγορές, δείχνουμε που βρίσκεται η Ελλάδα σε αυτόν τον τομέα. Επίσης, έχουμε εμπλουτίσει το paper και από τα συμπεράσματα που προέκυψαν από το 2nd Ecomobility Conference που συνδιοργάνωσαν το insider.gr με την ΗΑΕΕ, και πιστεύουμε ότι θα είναι ένα εύκολο paper να διαβαστεί, μια εργασία με κάποιες προτάσεις από την πλευρά της ΗΑΕΕ, οι οποίες θα βοηθήσουν την περαιτέρω ενεργοποίηση της αγοράς για τη μεγαλύτερη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στην αγορά.
Η μελέτη απευθύνεται σε φορείς, ιδιώτες, policy makers, επιχειρήσεις, κυβερνητικούς φορείς. Θα το διαβάσουν με χαρά, είναι κάτι εύκολο προς ανάγνωση και ελπίζουμε ότι θα βοηθήσει τους φορείς των υπουργείων που εμπλέκονται στον τομέα (Ενέργειας και Μεταφορών) προκεμένου να μπορέσουν να διαδώσουν περισσότερο το concept της ηλεκτροκίνησης στην ελληνική αγορά.
insider.gr
ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Σιγκαπούρη/ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗ 22/02/2019
Οι τιμές του πετρελαίου μειώνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές, μετά την αύξηση της αμερικανικής παραγωγής αργού πετρελαίου στα 12 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, η οποία υποβαθμίζει την προσπάθεια του ΟΠΕΚ στην Μέση Ανατολή να μειώσει την προσφορά του πετρελαίου, στις διεθνείς αγορές.
Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent καταγράφηκαν στα 66,94 δολάρια το βαρέλι, μειωμένες κατά 13 σεντ ή 0,2%. Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου μειώθηκαν κατά 10 σεντ ή 0,2% στα 56,86 δολάρια το βαρέλι.
Με απώλειες έκλεισε το αμερικανικό αργό πετρέλαιο, αφότου έκθεση της αμερικανικής κυβέρνησης έδειξε πως τα εγχώρια αποθέματα πετρελαίου αυξήθηκαν για πέμπτη συνεχή εβδομάδα, καθώς η παραγωγή ανέβηκε σε επίπεδα ρεκόρ.
Ωστόσο, τα συνολικά σημάδια μείωσης της παραγωγής παγκοσμίως συγκράτησαν της απώλειες του “μαύρου χρυσού”.
Την Τετάρτη, τόσο το αμερικανικό αργό όσο και το αργό τύπου μπρεντ σημείωσαν το υψηλότερό τους κλείσιμο από τον Νοέμβριο, εν μέσω ενδείξεων για μια πιο “σφικτή” παγκόσμια προσφορά.
Το αμερικανικό αργό για παράδοση Απριλίου υποχώρησε κατά 20 σεντς ή 0,4% και έκλεισε στα 56,96 δολάρια το βαρέλι.
| ||||||||||||
| ||||||||||||
ΠΟΠΕΚ. / POPEK.GR
| ||||||||||||
| ||||||||||||
