Συντάκτης: Notaka

Στα 4 χρόνια ΣΥΡΙΖΑ, υπάρχουν τεράστιες και ασυγχώρητες καθυστερήσεις στην αξιοποίηση των εθνικών κοιτασμάτων υδρογονανθράκων. Μηδενική πρόοδος τόσο στις 3 συμβάσεις του 2014 (Πατραϊκός, Κατάκολο, Ιωάννινα), όσο και στα 3 χερσαία οικόπεδα (Άρτα, Αιτωλοακαρνανία, Αχαΐα), που με καθυστέρηση 3,5 ετών κυρώθηκαν το 2018 στη Βουλή. 
Τραγικές καθυστερήσεις στην έγκριση της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) των θαλάσσιων οικοπέδων Ν. και ΝΔ της Κρήτης που έχουν ζητήσει Exxon Mobil-Total-ΕΛΠΕ. Δύο χρόνια μετά το αίτημα, που αναγνωρίζει τα νόμιμα εθνικά δικαιώματα στο τμήμα της ΑΟΖ μεταξύ Κρήτης και Λιβύης, δεν την έχουν ακόμη προωθήσει, φοβούμενοι μεμονωμένες αντιδράσεις κομματικών στελεχών του ΣΥΡΙΖΑ κι επαγγελματιών διαμαρτυρόμενων, όπως και σε Ιωάννινα και Άρτα.

Αντί να προκηρύξουν τα 4 αυτά χρόνια, νέο διαγωνισμό, τουλάχιστον στη θαλάσσια περιοχή νότια της Κρήτης, όπως το 2014, ώστε να ανατεθούν οι έρευνες σε ενεργειακούς κολοσσούς, οι οποίοι για το δικό τους πια συμφέρον θα έλεγαν ένα ηχηρό ΟΧΙ στις τουρκικές προκλήσεις που δημοσιεύουν χάρτες με τουρκική ΑΟΖ ακόμη και νότια της Κρήτης, κοιμούνται τον ύπνο της εθνικής αδιαφορίας.

Το άρθρο 156 του ν.4001/2011 για τα όρια της ελληνικής ΑΟΖ, με το οποίο προκηρύξαμε και δημοσιεύσαμε στην Εφημερίδα της Ε.Ε. το 2014 το μεγάλο διαγωνισμό των 20 θαλάσσιων οικοπέδων μέχρι τα εξωτερικά όρια της ελληνικής ΑΟΖ με Αλβανία – Ιταλία – Λιβύη, 4 χρόνια τώρα, παραμένει μια αναξιοποίητη εθνική κατάκτηση. 
Το 2014 είχαμε κατακτήσει με την Κυπριακή Δημοκρατία ταυτόχρονη και παράλληλη πορεία ερευνών σε εφαρμογή αυτού που ονομάζω «Ενιαίο Ενεργειακό Δόγμα Ελλάδας–Κύπρου». Σήμερα, απόσταση χιλιομέτρων.
Την ίδια στιγμή, Ισραήλ-Κύπρος-Αίγυπτος-Κροατία-Μαυροβούνιο, εγκαθιστούν διαρκώς αναδόχους και παίρνουν θέσεις μάχης για το αναδυόμενο ενεργειακό Eldorado της Ανατ. Μεσογείου.

Σήμερα θα έπρεπε να εισπράττουμε από υδρογονάνθρακες πάνω από 500 εκατ. €/χρόνο και σε βάθος 5ετίας πάνω από 5 δις €/χρόνο, για το Ταμείο Κοινωνικής Αλληλεγγύης Γενεών (ν.4162/2013). 

Οι έρευνες Υδρογονανθράκων, το ηλεκτρικό καλώδιο EuroAsia Interconnector, ο αγωγός φυσικού αερίου EastMed, αποτελούν τρεις στρατηγικού – πατριωτικού καθήκοντος δράσεις, που σχεδιάσαμε και ολοκληρώσαμε το 2014. 
Σήμερα, τα δύο πρώτα βρίσκονται στο πουθενά, ενώ για τον τρίτο την πρωτοβουλία έχουν αναλάβει το Ισραήλ και η Ιταλία.
Σήμερα, θα έπρεπε σε όλα τα θαλάσσια οικόπεδα της ελληνικής ΑΟΖ που αμφισβητούνται από γείτονες, να έχουν εγκατασταθεί παγκόσμιοι ενεργειακοί κολοσσοί που θα λειτουργούν αποτρεπτικά σε ξένες διεκδικήσεις και προς όφελος του εθνικού συμφέροντος. 

Σήμερα, θα έπρεπε να έχει υλοποιηθεί τουλάχιστον το 50% του EastMed και του EuroAsia Interconnector.
Το σήμερα αυτό δυστυχώς, είναι ένα σήμερα του ΣΥΡΙΖΑ, ανάξιο μιας κοινωνίας που πέρασε 8 χρόνια μνημονίων και μιας πατρίδας που θα έπρεπε να είναι ο μεγάλος γεωπολιτικός παίκτης της Ανατ. Μεσογείου. 
Το αύριο πρέπει να είναι δικό μας. Το διεκδικούμε και θα το καταφέρουμε.

ΠΗΓΗ: Τα Νέα

 ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Αυστραλία/ΣΙΔΝΕΙ 25/02/2019 

Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές, καθώς οι ΗΠΑ και η Κίνα φέρονται να πλησιάζουν πιο κοντά σε μία εμπορική συμφωνία, καθησυχάζοντας τους φόβους των επενδυτών για την πορεία της παγκόσμιας οικονομικής ανάπτυξης.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent καταγράφηκαν στα 67,26 δολάρια το βαρέλι, αυξημένες κατά 14 σεντς ή 0,2%. Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 11 σεντς ή 0,2% στα 57,38 δολάρια το βαρέλι.

της Μαριάννας Τζάννε,

O μετασχηματισμός της εγχώριας αγοράς σε ένα περιβάλλον καθαρότερων μορφών ενέργειας, η υποβάθμιση του λιγνίτη ως κυρίαρχου καυσίμου στην ηλεκτροπαραγωγή και η επιμονή Ελλήνων επιχειρηματιών, όπως οι κύριοι Δημήτρης Κοπελούζος, Βαρδής Βαρδινογιάννης, Ευάγγελος Μυτιληναίος, Γιώργος Περιστέρης, αλλά και πανίσχυρων πλοιοκτητών να πρωταγωνιστήσουν στην επόμενη μέρα στήνουν ένα επενδυτικό ντελίριο στις μπίζνες της ενέργειας με αποτέλεσμα ένα γιγαντιαίο πρόγραμμα ιδιωτικών επενδύσεων.

Υπολογίζεται ότι μέχρι το 2027 στην ελληνική αγορά φυσικού αερίου

θα επενδυθούν 3 δισ. ευρώ (σύμφωνα με στοιχεία του Ινστιτούτου Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης – ΙΕΝΕ), στα οποία περιλαμβάνονται επενδύσεις των εγχώριων ενεργειακών ομίλων σε πλωτές μονάδες LNG αλλά και σε νέους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής από φυσικό αέριο, οι οποίες θα ξεπεράσουν το 1,5 δισ. ευρώ έως το 2023.

Σε αυτά δεν υπολογίζονται τα 530 εκατ. ευρώ που έχουν ήδη επενδυθεί από τους κορυφαίους ευρωπαϊκούς ομίλους Snam, Fluxys και Enagas για την απόκτηση του Διαχειριστή Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΔΕΣΦΑ). Οι ελληνικοί όμιλοι ποντάρουν πολλά στη σταδιακή απόσυρση των λιγνιτικών μονάδων της ΔΕΗ αλλά και στην εκτίναξη του κόστους των ρύπων CO2 την επόμενη δεκαετία. Οι εξελίξεις αυτές εκτιμάται ότι θα δημιουργήσουν έλλειμμα ισχύος, το οποίο θα κληθούν να καλύψουν νέες και φιλικότερες περιβαλλοντικά μονάδες παραγωγής.

Το φυσικό αέριο είναι σήμερα το πλέον περιζήτητο καύσιμο και η καθαρότερη πηγή ενέργειας μετά τις ΑΠΕ εξαιτίας της ποιότητας της καύσης του και της χαμηλής περιεκτικότητας των καυσαερίων του σε ρυπογόνες ουσίες. Οι συνεχείς ανακαλύψεις κοιτασμάτων φυσικού αερίου σε όλο τον κόσμο δείχνουν ότι υπάρχουν διαθέσιμα αποθέματα σε όλο τον πλανήτη -και μάλιστα σε μεγάλες ποσότητες. Οι επιλογές για τη μεταφορά του φυσικού αερίου είναι είτε με χερσαίους αγωγούς είτε μέσω θαλάσσης με δεξαμενόπλοια LNG.

Σε αυτό το μεγάλο πάρτυ, το οποίο ενέχει όμως και αρκετά ρίσκα, καθώς η επιτυχής διείσδυση του νέου καυσίμου στην παγκόσμια αγορά θα κριθεί στις ταρίφες, οι Ελληνες πλοιοκτήτες κυριαρχούν σε παγκόσμιο επίπεδο.

Μόνο για την προμήθεια των υπερσύγχρονων τάνκερ υγροποιημένου φυσικού αερίου LNG, εφοπλιστές όπως οι κύριοι Γιάννης Αγγελικούσης, Πήτερ Λιβανός και Γιώργος Προκοπίου επενδύουν δισεκατομμύρια.

Ενα από τα πλέον ώριμα έργα υποδομών υγροποιημένου φυσικού αερίου στην Ελλάδα αποτελεί αναμφίβολα η κατασκευή και εγκατάσταση του πλωτού σταθμού αποθήκευσης και επαν-αεριοποίησης (FSRU) ανοιχτά της Αλεξανδρούπολης.

Το έργο προωθείται από την εταιρεία Gastrade του ομίλου Κοπελούζου και με την ολοκλήρωσή του, το 2020, θα προσθέσει μία ακόμη πύλη εισόδου φυσικού αερίου στην Ελλάδα, ενισχύοντας σημαντικά τον διαμετακομιστικό ρόλο της στη ΝΑ Ευρώπη.

Δεν είναι λίγοι εκείνοι που το παρομοιάζουν με το διαμάντι του στέμματος, αρκεί, όπως αναφέρουν, να μπορέσει να αξιοποιηθεί ο γεωστρατηγικός του χαρακτήρας (να συνδυαστεί δηλαδή με τους αγωγούς για την εξαγωγή του αερίου στη ΝΑ Ευρώπη), καθώς οι εγχώριες ανάγκες καλύπτονται επαρκώς και από τις εγκαταστάσεις της Ρεβυθούσας, το άλλο hub gas της χώρας που ανήκει στον ΔΕΣΦΑ και στους πανίσχυρους πλέον -μετά την ιδιωτικοποίηση- μετόχους του διακρατικού αγωγού ΤΑP.

Στον σχεδιασμό, αλλά χωρίς ακόμη να έχει εξασφαλίσει τις απαιτούμενες άδειες από τις ελληνικές αρχές (ΡΑΕ), βρίσκεται ένα αντίστοιχο πρότζεκτ FSRU από τον όμιλο της Μotor Oil στους Αγίους Θεοδώρους.

Motor Oil
ΕΝ ΑΝΑΜΟΝΗ μεγαλησ ΕΠΕΝΔΥΣΗΣ LNG
Ο σχεδιασμός προβλέπει την κατασκευή Ανεξάρτητου Σταθμού Φυσικού Αερίου και υποθαλάσσιου και χερσαίου αγωγού στους Αγίους Θεοδώρους

Στο στάδιο της αδειοδότησης και του προγραμματισμού ενός ακόμη σημαντικού επενδυτικού σχεδίου στην αγορά του φυσικού αερίου βρίσκεται ο όμιλος της Motor Oil. Η αίτηση, την οποία έχει υποβάλει στη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας από διετίας η Διώρυγα Gas, θυγατρική της ΜΟΗ, προβλέπει την κατασκευή Aνεξάρτητου Σταθμού Φυσικού Aερίου (AΣΦA) στα πρότυπα του μεγάλου πρότζεκτ του FSRU στην Αλεξανδρούπολη.

Ο σχεδιασμός της ΜΟΗ περιλαμβάνει την κατασκευή ενός πλωτού σταθμού στη θαλάσσια περιοχή του Σαρωνικού Kόλπου στους Αγίους Θεοδώρους και υποθαλάσσιου και χερσαίου αγωγού για τη διασύνδεση του φυσικού αερίου στο Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου.

Το θέμα της επένδυσης της Μotor Oil στην περιοχή της Κορίνθου επανέφερε πρόσφατα με επιστολή προς της ΡΑΕ η διοίκηση της εταιρείας, στο πλαίσιο της διαβούλευσης του σχεδίου έκτακτης ανάγκης που διενήργησε η Αρχή για την ασφάλεια του ενεργειακού σχεδιασμού σε περίπτωση κρίσης στο εθνικό σύστημα φυσικού αερίου.

Η εταιρεία δεν έχει κρύψει την έκπληξή της για τη μη έγκριση του σχεδίου της, ειδικά σε μια περίοδο όπου ο τομέας των σταθμών LNGβρίσκεται στην κορύφωσή του διεθνώς, απορροφώντας επενδύσεις δισεκατομμυρίων σε όλο τον πλανήτη.

«Θα θέλαμε να σας τονίσουμε ότι η πραγματική προστασία και αποτροπή διαταραχών τροφοδοσίας της χώρας με φυσικό αέριο γίνεται μέσω επενδύσεων σε νέες υποδομές – και ιδιαίτερα σε νέα σημεία εισόδου με δυνατότητα εισαγωγών φυσικού αερίου στο Εθνικό Σύστημα (ΕΣΦΑ) από διαφορετικές πηγές εσόδων», επισημαίνεται στην επιστολή.
Οπως αναφέρεται, «η Motor Oil έχει καταθέσει ένα συγκεκριμένοσχέδιο για μια πολύ σημαντική υποδομή FSRU στην περιοχή των Αγίων Θεοδώρων που δίνει λύσεις στην ασφάλεια εφοδιασμού της χώρας. Η αίτηση αυτή ακόμη εκκρεμεί».

H Motor Oil, ως ένας από τους ισχυρότερους ομίλους στον τομέα της διύλισης και της εμπορίας καυσίμων, δεν έχει κρύψει τη σημασία που αποδίδει στον τομέα του φυσικού αερίου. Από καιρό έχει πάρει θέση στην αγορά ως προμηθευτής φυσικού αερίου σε μεγάλους εμπορικούς και βιομηχανικούς καταναλωτές, έχοντας εξασφαλίσει ένα μερίδιο που υπολογίζεται στο 10% της ελληνικής αγοράς.

Aπό τον περασμένο Σεπτέμβριο έχει διεισδύσει και στην αγορά των λιανικών πωλήσεων με την εξαγορά της NRG, παρέχοντας φυσικό αέριο και σε νοικοκυριά μέσα από συνδυαστικά πακέτα με ηλεκτρική ενέργεια.

Είναι αξιοσημείωτο ότι ο όμιλος διαθέτει τουλάχιστον τρεις άδειες φυσικού αερίου μέσω των θυγατρικών του. Προ διετίας αδειοδοτήθηκε η Coral A.E., η οποία δραστηριοποιείται στον τομέα των πρατηρίων και των καυσίμων με ένα δίκτυο 740 σημείων πώλησης. Αδειες προμήθειας φυσικού αερίου διαθέτουν επίσης η μητρική εταιρεία και η Coral AEBEY (πρώην Shell Gas), θυγατρική της Motor Oil στην εμφιάλωση και εμπορία υγραερίου.

newmoney.gr  /  popek.gr

H Geely μπορεί να μην είχε παρουσία στην έκθεση του Detroit, αλλά έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του νέου ηλεκτρικού μοντέλου που αναμένεται να κυκλοφορήσει σε όλον τον κόσμο. Το αμιγώς ηλεκτρικό sedan ονομάζετται GE11, και μας δείχνει τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα των μοντέλων που θα παρουσιάσει η κινέζικη εταιρία τα ερχόμενα χρόνια, και από τη φωτογραφία διακρίνονται τα μεγάλα LED φωτιστικά σώματα, που ενσωματώνουν και τα φώτα ημέρας. Τα φώτα έχουν σχεδιαστεί υπό το concept του “Yi”, που στα κινέζικα σημαίνει “ένα”.

Άλλες σχεδιαστικές λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν, είναι η έλλειψη εμπρός μάσκας και η κεκλιμένη οροφή. Η τελευταία είναι υπεύθυνη για τον εξαιρετικό αεροδυναμικό συντελεστή, που σύμφωνα με την εταιρία είναι Cd. 0,2375. Ακόμα, οι χειρολαβές είναι ενσωματωμένες στις πόρτες και εμφανίζονται όταν ο οδηγός πλησιάζει το αυτοκίνητο. Μεταξύ άλλων, αυτές οι λύσεις επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να κάνει καλύτερη χρήση της ενέργειας από τις μπαταρίες.

Η Geely ανακοίνωσε ότι το συγκεκριμένο μοντέλο δεν θα περιοριστεί αποκλειστικά στην αγορά της Κίνας, αλλά αναπτύσσεται ως ένα παγκόσμιο προϊόν και θα είναι η απαρχή των προσπαθειών της Geely να εισέλθει στις υπερπόντιες αγορές.

Παρότι δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία, λέγεται ότι το μήκος του ηλεκτρικού sedan αγγίζει τα 4.736 χλστ., το πλάτος του τα 1.804 χλστ. και το ύψος του τα 1.503 χλστ., ενώ το μεταξόνιο ανέρχεται στα 2.700 χλστ. Ο ηλεκτροκινητήρας θα είναι της CATL και λέγεται ότι θα αποδίδει 130kW (177 άλογα), χαρίζοντας του τελική ταχύτητα 150 χλμ/ώρα.

autoblog.gr  /  popek.gr

Το Ιράν δήλωσε σήμερα ότι έχει πολλές επιλογές προκειμένου να εξουδετερώσει την επαναφορά των κυρώσεων των ΗΠΑ σε βάρος των πετρελαϊκών εξαγωγών του, μετέδωσε το ημι-επίσημο πρακτορείο ειδήσεων Tasnim, προσθέτοντας πως η περιφερειακή επιρροή της Τεχεράνης δεν μπορεί να εμποδιστεί όπως απαιτεί η Ουάσινγκτον.

«Εκτός από το κλείσιμο του στενού του Χορμούζ, έχουμε και άλλες επιλογές για να σταματήσουμε τη ροή πετρελαίου, αν απειληθούμε» δήλωσε στο Tasnim ο γραμματέας του Ανώτατου Συμβουλίου Εθνικού Ασφαλείας του Ιράν, Αλί Σαμχανί.

Όπως είπε, «το Ιράν έχει θέσει σχέδια που θα εξουδετερώσουν τις παράνομες κυρώσεις των ΗΠΑ εναντίον των εξαγωγών πετρελαίου του Ιράν. Έχουμε πολλούς τρόπους για να πουλήσουμε το πετρέλαιό μας».

Οι εντάσεις ανάμεσα στο Ιράν και στις Ηνωμένες Πολιτείες αυξήθηκαν μετά την αποχώρηση του προέδρου των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, από την πυρηνική συμφωνία του 2015 ανάμεσα στο Ιράν κι έξι παγκόσμιες δυνάμεις, τον περασμένο Μάιο, και την επαναφορά των αμερικανικών κυρώσεων σε βάρος της Ισλαμικής Δημοκρατίας στη συνέχεια.

Η επαναφορά των κυρώσεων είναι μέρος μιας ευρύτερης προσπάθειας του Τραμπ να αναγκάσει το Ιράν να περικόψει περαιτέρω το πυρηνικό και βαλλιστικό πρόγραμμά του, καθώς και την υποστήριξή του σε δυνάμεις στην Υεμένη, στη Συρία, στον Λίβανο και άλλα μέρη της Μέσης Ανατολής.

Η Ουάσινγκτον πιέζει τις άλλες κυβερνήσεις να σταματήσουν τις εισαγωγές ιρανικού πετρελαίου. Ωστόσο, φοβούμενη μια εκτόξευση των τιμών, έχει χορηγήσει εξαίρεση σε οκτώ αγοραστές ιρανικού πετρελαίου αφότου ξεκίνησαν οι κυρώσεις στις εισαγωγές πετρελαίου τον περασμένο Νοέμβριο.

Ιρανοί αξιωματούχοι έχουν απειλήσει ότι θα εμποδίσουν τις παραδόσεις πετρελαίου με πλοία από χώρες του Κόλπου, αν η Ουάσινγκτον προσπαθήσει να στραγγαλίσει τις εξαγωγές πετρελαίου της Τεχεράνης.

Το στενό του Χορμούζ, από το οποίο διέρχεται το ένα τρίτο των θαλάσσιων φορτίων πετρελαίου καθημερινά, ενώνει τους παραγωγούς αργού της Μέσης Ανατολής με κρίσιμες αγορές σε Ασία-Ειρηνικό, Ευρώπη, Βόρεια Αμερική και αλλού.

«Υπάρχουν πολλοί τρόποι να το κάνουμε να συμβεί (τον αποκλεισμό του Χορμούζ). Ελπίζουμε ότι δεν θα αναγκαστούμε να τους χρησιμοποιήσουμε» είπε ο Σαμχανί.

Το Ιράν – η κυρίαρχη σιιτική δύναμη η οποία βρίσκεται σε αντιπαλότητα με τη Σαουδική Αραβία και τους άλλους Άραβες σουνίτες συμμάχους των Ηνωμένων Πολιτειών – είναι ο μεγαλύτερος υποστηρικτής του προέδρου, Μπασάρ αλ Άσαντ, απέναντι στους εξεγερμένους στον σχεδόν οκταετή εμφύλιο πόλεμο στη Συρία.

«Έχουμε επιτύχει το 90% των στόχων του Ιράν στη Συρία» δήλωσε ο Σαμχανί, στενός σύμμαχος του ανώτατου ηγέτη του Ιράν, Αγιατολάχ Αλί Χαμενεΐ.

«Θα υπάρξουν σημαντικές εξελίξεις στην ενίσχυση της αποτρεπτικής ικανότητας του μετώπου αντίστασης στη Συρία» είπε, σύμφωνα με το Tasnim, ο Σαμχανί, απαντώντας σε ερώτηση για «ενδεχόμενες μελλοντικές επιθέσεις» του Ισραήλ στη Συρία.

Το Ιράν αναφέρεται συχνά σε περιφερειακές χώρες και δυνάμεις που αντιτίθενται στο Ισραήλ και στις Ηνωμένες Πολιτείες ως ο «άξονας της αντίστασης».

Το Ισραήλ, που ανησυχεί όλο και περισσότερο ότι το Ιράν θα εγκαθιδρύσει μακροπρόθεσμη στρατιωτική παρουσία στη γειτονική Συρία, υποστηρίζει ότι έχει εξαπολύσει πάνω από 200 επιθέσεις εναντίον ιρανικών στόχων στη Συρία τα τελευταία δύο χρόνια.

Αψηφώντας τις ισραηλινές απειλές ότι μπορεί να βρεθεί στο στόχαστρο αν δεν εγκαταλείψει τη χώρα, το Ιράν λέει ότι θα συνεχίσει να παρέχει στρατιωτικούς συμβούλους στη Συρία όσο είναι απαραίτητο σε υποστήριξη των δυνάμεων του Άσαντ.

«Το Ιράν είναι ικανό να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε στρατιωτική απειλή. Ο Τραμπ και το Ισραήλ γνωρίζουν καλά τη στρατιωτική ισχύ του Ιράν» είπε ο Σαμχανί. «Ξέρουν πως δεν μπορούν να εισέλθουν σε πόλεμο με το Ιράν. Αυτός είναι ο λόγος που απειλούν δημόσια το Ιράν» δήλωσε.

Πηγές: ΑΜΠΕ, Reuters

 Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας έρευνας και παραγωγής Khazar (KEPCO) δήλωσε ότι συνεχίζονται οι συνομιλίες μεταξύ του Ιράν και του Αζερμπαϊτζάν και ότι σχηματίστηκε κοινή επιτροπή από τους δύο γείτονες.

Ο Αλί Όσουλι δήλωσε στον Σάνα ότι με συμφωνία μεταξύ των προέδρων 5 χωρών στην περιοχή της Κασπίας, το ΚΕΠΚΟ πραγματοποίησε πετρελαϊκές διαπραγματεύσεις με το Αζερμπαϊτζάν.

Είπε ότι αυτή ήταν η πρώτη φορά που οι δύο χώρες έπρεπε να συνεργαστούν σε ένα μπλοκ το οποίο δεν ανήκε εξ ολοκλήρου στους δυο τους, γεγονός που κατέστησε τις συνομιλίες πιο περίπλοκες.

Ο Οσούλι είπε ότι το Ιράν απολαμβάνει εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό, το οποίο του έδωσε πλεονέκτημα στις συνομιλίες, όπως παραδέχτηκε το SOCAR του Αζερμπαϊτζάν.

 Ο  ΣΕΕΠΕ  με Δελτίο Τύπου, διευκρινίζει και αποκαθηστά το μέγεθος της παραβατικότητας και το ποσοστό  εμπλοκής των πρατηρίων,  σε ότι αφορά την διακίνηση και διάθεση των καυσίμων.

ΔΕΛΤΙΟ  ΤΥΠΟΥ