Δημόσια Διαβούλευση για το ν/σ «Φορολογικές παρεμβάσεις για την ενίσχυση της αναπτυξιακής διαδικασίας της ελληνικής οικονομίας, ενσωμάτωση στην Ελληνική Νομοθεσία των Οδηγιών (ΕΕ) 2017/1852, (ΕΕ) 2018/822, (ΕΕ) 2020/876, (ΕΕ) 2016/1164, (ΕΕ) 2018/1910 και (ΕΕ) 2019/475 και άλλες διατάξεις»

Τίθεται από σήμερα 7 Ιουλίου 2020, ημέρα Τρίτη και ώρα 20:00 σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση, η νομοθετική πρωτοβουλία του Υπουργείου Οικονομικών με τίτλο: «Φορολογικές παρεμβάσεις για την ενίσχυση της αναπτυξιακής διαδικασίας της ελληνικής οικονομίας, ενσωμάτωση στην Ελληνική Νομοθεσία των Οδηγιών (ΕΕ) 2017/1852, (ΕΕ) 2018/822, (ΕΕ) 2020/876, (ΕΕ) 2016/1164, (ΕΕ) 2018/1910 και (ΕΕ) 2019/475 και άλλες διατάξεις».

Δεδομένης της σπουδαιότητας της συγκεκριμένης πρωτοβουλίας με φορολογικές παρεμβάσεις που αποσκοπούν στην ενίσχυση της αναπτυξιακής διαδικασίας της ελληνικής οικονομίας, καλώ κάθε κοινωνικό και οικονομικό εταίρο, καθώς και κάθε ενδιαφερόμενο πολίτη, να συμμετάσχει στη δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση, διατυπώνοντας τις απόψεις και τις παρατηρήσεις του επί των ρυθμίσεων του παρόντος.

Η διαβούλευση θα διαρκέσει μέχρι τις 14 Ιουλίου 2020, ημέρα Τρίτη και ώρα 20:00.

Ο Υπουργός Οικονομικών

Χρήστος Σταϊκούρας

Το Σχέδιο Νόμου  ΕΔΩ,

http://www.opengov.gr/minfin/wp-content/uploads/downloads/2020/07/7-7-2020_%CE%BF%CF%81%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C_%CE%9D%CE%A3%CE%A7-%CE%A5%CE%A0%CE%9F%CE%99%CE%9A-_%CE%A6%CE%9F%CE%A1%CE%9F%CE%9B%CE%9F%CE%93%CE%99%CE%9A%CE%9F_%CE%99%CE%9F%CE%A5%CE%9B%CE%99%CE%9F%CE%A3-2020.pdf

Κατατέθηκε προς ψήφιση στη Βουλή το νομοσχέδιο «Προώθηση της ηλεκτροκίνησης», σε συνέχεια της ολοκλήρωσης της δημόσιας διαβούλευσης την 1η Ιουλίου. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υποβλήθηκαν συνολικά 334 σχόλια από πλήθος φορέων και πολιτών. Το γεγονός αυτό καταδεικνύει το ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την επιτυχή διείσδυση  της ηλεκτροκίνησης στο μίγμα των οδικών μεταφορών, που αποτελεί κεντρικό πυλώνα για την μετάβαση στην πράσινη, καθαρή κινητικότητα.

Στόχος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας ήταν να αξιοποιήσει την διαβούλευση βελτιώνοντας ταυτόχρονα συγκεκριμένες ρυθμίσεις του νομοσχεδίου. Επόμενο βήμα είναι η κοινοβουλευτική διαδικασία που αναμένεται να ολοκληρωθεί τη μεθεπόμενη εβδομάδα, με την ψήφιση του νομοσχεδίου στην Ολομέλεια της Βουλής.

Στη συνέχεια θα εκδοθεί η Κοινή Υπουργική Απόφαση των Υπουργείων Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών που θα ανοίξει τον δρόμο για την ενεργοποίηση της δράσης «ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ», με προϋπολογισμό 100 εκατ. ευρώ και ισχύ έως την 31η Δεκεμβρίου 2021. Μέσω αυτής θα επιδοτηθούν με οικολογικό μπόνους –όπως έχει ήδη επίσημα ανακοινωθεί -,  φυσικά πρόσωπα, ΕΔΧ ΤΑΞΙ και εταιρείες για την αγορά/μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δικύκλων και ποδηλάτων. Σημειώνεται ότι κατά τη δημόσια διαβούλευση υποβλήθηκαν πολλά και ενδιαφέροντα σχόλια που αφορούσαν την δράση  «ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ» και ελήφθησαν υπόψη κατά τον τελικό σχεδιασμό της.

Οι βασικές αλλαγές μετά τη δημόσια διαβούλευση

Οι σημαντικότερες βελτιώσεις που επήλθαν στο νομοσχέδιο σε σχέση με το κείμενο που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση είναι οι ακόλουθες:

1.Στην κατεύθυνση της μείωσης των ρύπων και του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των μεταφορών και της προστασίας της δημόσιας υγείας επιβάλλεται περιβαλλοντικό τέλος 3.000 ευρώ (έναντι 4.000 που είχε προταθεί αρχικά)  στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα τεχνολογίας Euro 4 (αυτοκίνητα 10ετίας-12ετίας και πάνω). Εισάγεται επίσης περιβαλλοντικό τέλος 1.000 ευρώ στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα τεχνολογίας Euro 5A (αυτοκίνητα 8ετίας και πάνω). Με τον τρόπο αυτό εξορθολογίζεται το ύψος του περιβαλλοντικού τέλους και αντιμετωπίζονται πιο αυστηρά τα παλαιά μεταχειρισμένα  οχήματα  τύπου Εuro 5A, τα οποία μέσω του σκανδάλου  «Dieselgate» και της  παραποίησης των μετρήσεων ρύπων σε χιλιάδες πετρελαιοκίνητα οχήματα ώθησαν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να διατάξει προκαταρκτική έρευνα και πλήθος κρατών μελών να επιβάλλουν υψηλά πρόστιμα και να απαγορεύσουν την κυκλοφορία τους στα αστικά κέντρα . Τα έσοδα που θα προκύψουν θα διοχετευθούν μέσω του Λογαριασμού Ειδικού Σκοπού για την ανάπτυξη και χρηματοδότηση δράσεων που θα υποστηρίζουν την μετάβαση στην κινητικότητα των μηδενικών και χαμηλών εκπομπών ρύπων. Παραμένει η πρόβλεψη για απαγόρευση των εισαγωγών των ακόμα παλαιότερων και εξαιρετικά ρυπογόνων οχημάτων (τεχνολογίας Euro 1,2 και 3).

2.Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που υπάγονται στην κατηγορία L, δηλαδή οχήματα που ταξινομούνται ως δίκυκλα ή τρίκυκλα καθώς και τα ηλεκτρικά ποδήλατα, ωφελούνται του φορολογικού κινήτρου της έκπτωσης δαπάνης προσαυξημένης κατά 50% όπως τα λοιπά οχήματα. Έτσι για ένα ηλεκτρικό δίκυκλο η αξία του θα υπολογίζεται προσαυξημένη κατά 50% βελτιώνοντας το φορολογικό αποτέλεσμα της εταιρίας που ωφελείται του κινήτρου .

3.Ηλεκτρικά οχήματα αξίας έως 50.000 ευρώ (Λιανική Τιμή Προ Φόρων) θα εξαιρούνται από το τεκμήριο διαβίωσης, ενώ για ηλεκτρικά οχήματα αξίας άνω των 50.000 ευρώ ορίζεται τεκμήριο διαβίωσης 4.000 ευρώ. 

4.Για την εγκατάσταση δημοσίως προσβάσιμων υποδομών φόρτισης που τροφοδοτούνται αποκλειστικά από ΑΠΕ, θεσπίζεται ακόμα πιο αυξημένος συντελεστής απόσβεσης παγίων και έκπτωση δαπάνης (70% έναντι 50% που είχε προβλεφθεί αρχικά). Με τον τρόπο αυτό καθίσταται ελκυστικότερη η εγκατάσταση υποδομών φόρτισης που θα λειτουργούν με ενέργεια προερχόμενη από εναλλακτικές πηγές. καθιστώντας έτσι την φόρτιση 100% πράσινη.

5.Αποσαφηνίζεται η διαδικασία που θα επιτρέπει τη δωρεάν στάθμευση των ηλεκτρικών οχημάτων στους χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης των πόλεων, με γνώμονα την όσο το δυνατόν πιο εύκολη και γρήγορη εξυπηρέτηση των κατόχων τέτοιων οχημάτων.

6.Ορίζεται επακριβώς το πλαίσιο των αρμοδιοτήτων των φορέων που εποπτεύουν την αγορά της ηλεκτροκίνησης

7. Προβλέπεται η εκπόνηση Σχεδίου Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων και από τους μικρούς δήμους της χώρας, ώστε να επιτευχθεί η μέγιστη γεωγραφική κάλυψη με υποδομές φόρτισης τα επόμενα χρόνια

8.Απλοποιείται περαιτέρω η διαδικασία εγκατάστασης ιδιωτικών σημείων φόρτισης σε όλες τις κατηγορίες κτιρίων και ειδικότερα στις πολυκατοικίες

Οι κύριοι άξονες του νομοσχεδίου

Υπενθυμίζονται τα βασικότερα σημεία του νομοσχεδίου:

• Παροχή φορολογικών κινήτρων  με στόχο την ελάφρυνση του κόστους χρήσης ενός ηλεκτρικού οχήματος αλλά και την ανάπτυξη σημείων φόρτισης. Με τον τρόπο αυτό –σε συνδυασμό και με τα προγράμματα επιβράβευσης της αγοράς και μίσθωσης ηλεκτρικών οχημάτων μέσω παροχής οικολογικού bonus- δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για την κυκλοφορία ηλεκτροκίνητων ΙΧ, δικύκλων και ποδηλάτων στους ελληνικούς δρόμους.  Υπολογίζεται ότι τα φορολογικά κίνητρα και το οικολογικό bonus συνδυαστικά οδηγούν σε μεσοσταθμική μείωση 25% της τιμής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και 40% ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου.
• «Ενεργοποίηση» του δημοσίου τομέα, μέσω της υποχρεωτικής   ποσόστωσης  στις δημόσιες προμήθειες καθαρών οχημάτων προκειμένου να εκσυγχρονιστεί ο στόλος οχημάτων. Έτσι προβλέπεται το 25% των νέων οχημάτων από τον Αύγουστο του 2021 να  είναι ηλεκτρικά. Επιπροσθέτως, εισάγονται υποχρεωτικά «πράσινα» κριτήρια επιλογής και αξιολόγησης στις διαδικασίες ανάθεσης δημόσιων συμβάσεων που είναι συναφείς με χρήση στόλου οχημάτων, ώστε να έχουν προβάδισμα οι υποψήφιοι που διαθέτουν οχήματα χαμηλών εκπομπών.
• Παροχή σημαντικών κινήτρων που στοχεύουν στη προσέλκυση επενδύσεων σε τεχνολογίες και τομείς της ηλεκτροκίνησης (μπαταρίες, φορτιστές, εξαρτήματα οχημάτων)  στις λιγνιτικές περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και της Μεγαλόπολης, μειώνοντας σημαντικά τις φορολογικές υποχρεώσεις μιας νεοσύστατης παραγωγικής επιχείρησης.  Προβλέπεται –μεταξύ άλλων- μείωση του φορολογικού συντελεστή κατά 5% για πέντε κερδοφόρες χρήσεις,  αύξηση των συντελεστών απόσβεσης παγίων και  δυνατότητα απόσβεσης της  επένδυσης  σε μόλις τρία χρόνια από την έναρξη λειτουργίας της μονάδας, έκπτωση δαπάνης εργοδοτικών εισφορών κατά την φάση κατασκευής με προσαύξηση της δαπάνης κατά 50%, και  προσαύξηση της κεφαλαιουχικής δαπάνης για τα πάγια στοιχεία ενεργητικού της μονάδας κατά 15%, Με τον τρόπο αυτό εκπέμπεται ένα ισχυρό μήνυμα ότι η χώρα ενδιαφέρεται όχι μόνο για την εμπορική, αλλά και για την παραγωγική διάσταση της ηλεκτροκίνησης.
• Γρήγορη ανάπτυξη δικτύων φόρτισης που να καλύπτουν επαρκώς την ελληνική επικράτεια. Αυτό επιτυγχάνεται:

-Με την Τοπική Αυτοδιοίκηση να δρομολογεί τη χωροθέτηση των θέσεων στάθμευσης και φόρτισης, προβλέποντας την δωρεάν στάθμευση των ηλεκτρικών οχημάτων σε αυτές

-Με τη δημιουργία ειδικών θέσεων για τη στάθμευση και την φόρτιση σε όλα τα κτίρια των δημόσιων υπηρεσιών τα οποία διαθέτουν χώρους στάθμευσης

-Με την εγκατάσταση υποδομών φόρτισης σε υφιστάμενες και σε νέες πιάτσες ΤΑΞΙ, ώστε οι οδηγοί ηλεκτροκίνητων ΤΑΞΙ να μπορούν να επαναφορτίζουν τα οχήματα κατά την αναμονή επιβατών

-Με την πρόβλεψη εγκατάστασης σημείων φόρτισης στα νέα αλλά και τα υπό ανακαίνιση κτίρια καθώς και στα επαγγελματικής χρήσης υφιστάμενα κτίρια

-Με την απλοποίηση των διαδικασιών ώστε ένας κάτοχος ηλεκτρικού οχήματος που κατοικεί σε πολυκατοικία να μπορεί εύκολα και γρήγορα να εγκαταστήσει ένα οικιακό φορτιστή στο ιδιωτικό χώρο στάθμευσής του

• Τέλος, με γνώμονα το «φορτίζω παντού, οποιαδήποτε στιγμή, με χαμηλό κόστος και εύκολη πρόσβαση» προωθούνται ρυθμίσεις που προωθούν ένα ανταγωνιστικό, διαφανές και χρηστικό μοντέλο αγοράς με στόχο την απρόσκοπτη πρόσβαση του πολίτη και τη βέλτιστη εξυπηρέτησή του. Ταυτόχρονα δημιουργείται ένα φιλικό για τις ιδιωτικές επενδύσεις περιβάλλον με στόχο την ανάπτυξη επαρκών υποδομών φόρτισης και την παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσιών.

O υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Κωστής Χατζηδάκης δήλωσε σχετικά: «Με το πρώτο συνολικό και ολοκληρωμένο νομοσχέδιο για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης θέτουμε τις βάσεις για την μετάβαση στις πράσινες μετακινήσεις. Κάτι που θα έχει σαφή οφέλη για την βελτίωση της ποιότητας ζωής του πολίτη, για την προσβασιμότητα των πόλεων και για την προστασία της δημόσιας υγείας από τις επικίνδυνες εκπομπές ρύπων που επιβαρύνουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των οδικών μεταφορών».

Αιτιολογική Έκθεση  ΕΔΩ

https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/c8827c35-4399-4fbb-8ea6-aebdc768f4f7/11325500.pdf

Σχέδιο  Νόμου  ΕΔΩ

https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/c8827c35-4399-4fbb-8ea6-aebdc768f4f7/11325520.pdf

Την επανάληψη της παραγωγής και των εξαγωγών πετρελαίου στη Λιβύη, έπειτα από σχεδόν έξι μήνες που είχαν σταματήσει εξαιτίας της σύγκρουσης που μαίνεται στη χώρα, ανακοίνωσε η λιβυκή Εθνική Εταιρεία Πετρελαίου (NOC).

Το πρώτο πλοίο επρόκειτο να αρχίσει να φορτώνει αργό στο πετρελαϊκό λιμάνι αλ-Σέντρα, στην ανατολική Λιβύη, ανέφερε η NOC σε ανακοίνωσή της.

Όμως, όπως εξηγεί το ΑΜΠΕ, η παραγωγή θα χρειαστεί καιρό για να φτάσει τα προηγούμενα επίπεδά της (περίπου 1,2 εκατ. βαρέλια ημερησίως) «εξαιτίας των σημαντικών ζημιών στις δεξαμενές και τις υποδομές που προκλήθηκαν από τον παράνομο αποκλεισμό που επιβλήθηκε από τις 17 Ιανουαρίου» διευκρινίζει η εταιρεία.

Στην ανακοίνωσή της, η NOC κάνει λόγο για «άρση της ανωτέρας βίας στις εξαγωγές» στη Λιβύη.

Την «ανωτέρα βία» μπορεί να επικαλείται η NOC σε εξαιρετικές συνθήκες και της επιτρέπει να απαλλάσσεται από την ευθύνη σε περίπτωση μη σεβασμού συμβολαίων παράδοσης πετρελαίου.

Στην ανακοίνωση, ο επικεφαλής της NOC Μούσταφα Σανάλα εκφράζει την ικανοποίησή του για την επανάληψη της πετρελαϊκής παραγωγής.

«Είμαστε επιτέλους πολύ ευτυχείς που μπορούμε να περάσουμε αυτόν τον σημαντικό σταθμό προς την εθνική αποκατάσταση», δηλώνει.

Η NOC είχε κάνει πρόσφατα λόγο για συνομιλίες, «υπό την επίβλεψη του ΟΗΕ και των ΗΠΑ», με προοπτική να επιτραπεί η επανάληψη της παραγωγής, η διακοπή της οποίας έχει προκαλέσει απώλειες άνω των 6,5 δισ. δολαρίων, σύμφωνα με την εταιρεία.

Με σύνθημα «Θεμελιώνουμε το αύριο της ενέργειας», μια νέα εποχή εγκαινιάζεται για την Κύπρο, η οποία είναι έτοιμη πλέον να υποδεχτεί το καύσιμο του 21ου αιώνα, το φυσικό αέριο. Η θεμελίωση για την έναρξη των εργασιών του μεγαλύτερου έργου υποδομών στο χώρο της ενέργειας, πραγματοποιήθηκε χθες σε ειδική τελετή στο Βασιλικό, παρουσία του Προέδρου της Κυπριακής Δημοκρατίας Νίκου Αναστασιάδη, ο οποίος τοποθέτησε και το θεμέλιο λίθο μαζί με τον πρόεδρο της Εταιρείας Υποδομών Φυσικού Αερίου (ΕΤΥΦΑ), Δρ. Συμεών Κασσιανίδη, τον υπουργό Ενέργειας, Εμπορίας και Βιομηχανίας, κ. Γιώργο Λακκοτρύπη και τον πρόεδρο της  ΑΗΚ, κ. Μιχάλη Κωμοδρόμο. 

Ως ιστορικό ορόσημο χαρακτήρισε την χθεσινή μέρα ο κ. Αναστασιάδης, αφού όπως συμπλήρωσε «σηματοδοτείται και επίσημα πλέον η υλοποίηση ενός μεγαλεπήβολου στρατηγικής σημασίας και εθνικής αξίας έργου. Ενός έργου, το οποίο θέτει την Κύπρο σε τροχιά μιας νέας ενεργειακής εποχής, διανοίγοντας ισχυρές προοπτικές τόσο για την ανάπτυξη της οικονομίας όσο και την ευρύτερη πρόοδο του τόπου και των πολιτών βεβαίως.  

Ο πρόεδρος της Κυπριακής Δημοκρατίας αναφέρθηκε στη διεθνή αξία του έργου λέγοντας ότι αναγνωρίστηκε από την κοινότητα ως ευρωπαϊκό έργο κοινού ενδιαφέροντος ενώ στάθηκε στις πολυετείς προσπάθειες για την υλοποίηση του έργου. «Σήμερα αφήνοντας κατά μέρος το παρελθόν με την αποφασιστική στήριξη της Πολιτείας στη Δημόσια Επιχείρηση Φυσικού Αερίου αλλά και τη σημαντική συμβολή της ΡΑΕΚ γίνεται κατορθωτό ύστερα από σχεδόν δυο δεκαετίες να υλοποιήσουμε την απόφαση του Γενάρη του 2003», υπογράμμισε. 

«Η σημερινή μέρα είναι συμβολική αφού σ’ αυτήν αντικατοπτρίζεται η αποφασιστικότητα, η σκληρή δουλειά και η ομαδική προσπάθεια για ένα κοινό όραμα. Σήμερα δεν θεμελιώνουμε μόνο την έναρξη των εργασιών ενός μεγάλου έργου, σήμερα θεμελιώνουμε μια νέα εποχή για την Κύπρο, θεμελιώνουμε το αύριο της ενέργειας, στο νησί μας», υπογράμμισε ο κ. Κασσιανίδης ανοίγοντας την εκδήλωση.       

Μιλώντας για τους πολύτιμους συμμάχους που είχε στο πλευρό της η ΕΤΥΦΑ, ο κ. Κασσιανίδης έκανε ιδιαίτερη αναφορά στην επιτυχημένη σύμπραξη με την Αρχή Ηλεκτρισμού Κύπρου (ΑΗΚ) και συγκεκριμένα τον πρόεδρό της Μιχάλη Κωμοδρόμο, το ΔΣ και το ανθρώπινο δυναμικό που συνέβαλαν στην επίτευξη του κοινού εθνικού στόχου. Υπενθυμίζεται ότι η ΑΗΚ συμμετέχει στην ΕΤΥΦΑ με ποσοστό 30%.   

Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ενεργειακή επένδυση των τελευταίων ετών στο νησί καθώς το προβλεπόμενο κόστος ανέρχεται στα 289 εκατ. ευρώ, με την ΕΤΥΦΑ να έχει ήδη εξασφαλίσει 101 εκ. ευρώ χορηγία από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέσω του «Connecting Europe Facility» (CEF) και 43 εκ. ευρώ από την συμμετοχή της ΑΗΚ στο μετοχικό κεφάλαιο της ΕΤΥΦΑ καθώς και 150 εκατ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤεπ). Η οικονομική ενίσχυση των 80 εκ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (ΕΤΑΑ) ενισχύει και συμπληρώνει το παζλ των χρηματοδοτήσεων για το έργο έλευσης υγροποιημένου φυσικού αερίου στην Κύπρο.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης προβλήθηκε βίντεο προσομοίωσης του έργου  από τον κ. Ανδρέα Πενταλιώτη, προϊστάμενο του Κλάδου Λειτουργίας και Διαχείρισης Έργων της ΔΕΦΑ, παρουσιάζοντας ταυτόχρονα τις τεχνικές προδιαγραφές που αφορούν στην κατασκευή του Τερματικού ΥΦΑ (Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο).  

Συγκεκριμένα, το έργο υποδομών στο Βασιλικό, το οποίο έχει αναλάβει μετά από διαγωνισμό η διεθνής Κοινοπραξία China Petroleum Pipeline Engineering CO LTD, Metron SA, Hudong-Zhonghua Shipbuilding και Wilhelmsen Ship Management,  θα περιλαμβάνει πλωτή μονάδα αποθήκευσης και επαναεριοποίησης ΥΦΑ (FSRU), προβλήτα για την πρόσδεση της πλωτής μονάδας, αγωγό επί της προβλήτας και άλλες σχετικές υποδομές.

«Σήμερα γιορτάζουμε την αφετηρία της κατασκευής ενός από τα πιο σύγχρονα ενεργειακά έργα στην Ανατολική Μεσόγειο», επεσήμανε ο  κ. Νίκος Παπουτσής, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Metron SA, εξαίροντας τη στρατηγική σημασία που έχει το έργο για την Κύπρο και τη διεθνή αγορά. 

Την ιδιαίτερη ικανοποίησή  του για τη συμμετοχή τους στο έργο εξέφρασε στο μήνυμα που απέστειλε ο Sun Quanjun, Πρόεδρος της China Petroleum Pipeline Engineering CO LTD.  «Είμαστε σίγουροι ότι το έργο θ’ αποτελέσει γέφυρα φιλίας ανάμεσα στις δυο χώρες και θα συμβάλλει στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της Κύπρου», πρόσθεσε. 

Η κατασκευή́ του έργου ανάπτυξης για την υποδοχή ΥΦΑ προβλέπεται ότι θα διαρκέσει λιγότερο από 24 μήνες από την έναρξη των εργασιών. Στόχος είναι να ξεκινήσει η χρήση φυσικού αερίου για ηλεκτροπαραγωγή το καλοκαίρι του 2022.

ΠΗΓΗ: insider.gr

Τα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να συμβάλλουν στη βελτίωση του ατμοσφαιρικού αέρα στις πόλεις μειώνοντας κατά πολύ τις εκπομπές ρύπων. Ακόμη και αν η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιούν προέρχεται από πηγές καύσης (π.χ. λιγνίτη), ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι πολύ πιο φιλικό για το περιβάλλον από ένα μικρό βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο όχημα.

Έρευνες του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ενέργειας διαπίστωσαν ότι, ακόμη και με την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ορυκτά, οι εκπομπές άνθρακα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι περίπου 17-30% χαμηλότερες από τη χρήση ενός αυτοκινήτου με κινητήρα που χρησιμοποιεί ως καύσιμό του τη βενζίνη ή το πετρέλαιο.

Το συνολικό αποτύπωμά του στους ρύπους (κατά την κίνησή του το ηλεκτρικό όχημα έχει μηδενικούς ρύπους) προέρχεται αποκλειστικά από τις πηγές ενέργειας που χρησιμοποιεί αλλά και από τη διαδικασία παραγωγής. Φυσικά, μήνα με τον μήνα οι εκπομπές των ρύπων που προέρχονται από την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας βελτιώνονται σημαντικά, αφού μπαίνουν στη διαδικασία παραγωγής και νέες πηγές ενέργειας, όπως η ηλιακή, η αιολική κ.ά. 

Για να κατασκευαστεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο απαιτείται μεγάλη ενέργεια. Οι εκπομπές που δημιουργούνται κατά την παραγωγή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου τείνουν να είναι υψηλότερες από ότι ενός συμβατικού αυτοκινήτου. Αυτό οφείλεται, κυρίως, στην κατασκευή των μπαταριών ιόντων λιθίου που αποτελούν ουσιαστικό μέρος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Περισσότερο από το 1/3 των εκπομπών ρύπων CO2 καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου προέρχεται από την ενέργεια που χρησιμοποιείται για την κατασκευή του. Όμως, καθώς η τεχνολογία εξελίσσεται, αυτό αλλάζει προς το καλύτερο.

Οι νέες αποτελεσματικές τεχνικές κατασκευής, η βελτίωση της ποιότητας των μπαταριών, η ανακύκλωση και το σημαντικότερο η χρησιμοποίηση των μεταχειρισμένων μπαταριών για αποθήκευση ενέργειας μειώνουν κατά πολύ το πρόβλημα και είναι μέρος της τεχνολογίας που θα χρησιμοποιηθεί τα επόμενα χρόνια. 

Σε διάστημα ενός έτους μόνο, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κινείται στους δρόμους μπορεί να εξοικονομήσει κατά μέσο όρο 1,5 εκατομμύρια γραμμάρια CO2, που ισοδυναμεί με τέσσερις πτήσεις μετ’ επιστροφής από το Λονδίνο προς τη Βαρκελώνη. 

Σύμφωνα με το δήμαρχο του Λονδίνου, οι οδικές μεταφορές ευθύνονται για τη μισή ατμοσφαιρική ρύπανση της πρωτεύουσας της Μ. Βρετανίας. Δεν είναι περίεργο που η βρετανική κυβέρνηση και τα τοπικά συμβούλια θέλουν να επιταχύνουν τον αριθμό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στους δρόμους, με στόχο την ολική απαγόρευση αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης μετά το 2040. 

Όλα αυτά, όταν οι συγκεντρώσεις των επιβλαβών ρύπων NO2 σε 30 μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις θα μπορούσαν να μειωθούν έως και 40% με τη λήψη σωστών μέτρων.

ΠΗΓΗ:  ΑΠΕ-ΜΠΕ

 Η Rolande, ηγέτης της αγοράς στην κατασκευή υποδομών για ΥΦΑ και βιο-ΥΦΑ για φορτηγά στις Κάτω Χώρες εισέρχεται επίσης στη γερμανική αγορά. Γι ‘αυτό, η εταιρεία άνοιξε τον πρώτο της σταθμό πλήρωσης CNG / LNG στο Ulm.

Πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους, θα ακολουθήσουν περαιτέρω νέες τοποθεσίες ΥΦΑ με συνεργάτες στο Ντόρτμουντ, το Ντούισμπουργκ, το Γκράσορφ, το Λίμπεκ και το Ζιζάρ. Μια περαιτέρω επέκταση του δικτύου προγραμματίζεται στη Γερμανία για το 2021. Η Rolande θα λειτουργεί αποκλειστικά δημόσια πρατήρια καυσίμων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από οποιονδήποτε πελάτη. Κάθε ένας από αυτούς τους σταθμούς ανεφοδιασμού είναι εξοπλισμένοι για μετέπειτα χρήση του βιο-LNG. Με αυτόν τον τρόπο, οι μεγάλες μεταφορές μεγάλων αποστάσεων σε όλη τη Γερμανία θα μπορούν να επωφεληθούν από τα πλεονεκτήματα κόστους και βιωσιμότητας του ΥΦΑ.

Εικονική αρχιτεκτονική – ιδανική για φορτηγά CNG / LNG

Ο σταθμός ανεφοδιασμού – με φουτουριστικό βλέμμα χάρη στις κυματοειδείς στέγες και το ψηλό και λεπτό ρεζερβουάρ LNG – άνοιξε χθες από τον Jolon van der Schuit, Διευθύνων Σύμβουλο της Rolande, Διευθυντής Πωλήσεων και Μάρκετινγκ της Iveco Magirus AG, Christian Sulser και τον Λόρδο Δήμαρχο της πόλης του Ulm, Gunter Czisch.

Ο χαρακτηριστικός σχεδιασμός λευκού και πράσινου Rolande όχι μόνο προσθέτει μια νέα οπτική πινελιά, αλλά προσαρμόζεται επίσης λειτουργικά οπτικά στις απαιτήσεις των φορτηγών ΥΦΑ.

Μοντέλο επιτυχίας

Το εργοστάσιο είναι ένα παραδοσιακό δημόσιο πρατήριο βενζίνης 24/7 με δύο αντλίες ΥΦΑ και δύο αντλίες CNG με χωρητικότητα που εγγυώνται γρήγορη τροφοδοσία χωρίς μεγάλες περιόδους αναμονής. Με ημερήσια χωρητικότητα έως και 150 οχημάτων και μεγάλων οδοστρωμάτων, ο σταθμός ανεφοδιασμού έχει τις ιδανικές διαστάσεις για βαρέα φορτηγά. Δεν συμβάλλει μόνο με αυτό στη σταδιακή περαιτέρω καθιέρωση του LNG ως φιλικότερου προς το περιβάλλον καυσίμου, αλλά υπό το φως του υπάρχοντος δικτύου LNG με μόλις 21 λειτουργικά δημόσια γεμίσματα, η Rolande, με τις έξι τοποθεσίες της, συνέβαλε σημαντικά στην οργάνωση ενός δικτύου Στα γερμανικά. Επιπλέον, η Rolande υποστηρίζει εταιρείες μεταφορών που θέλουν να στραφούν σε CNG υψηλής θερμιδικής αξίας (CNG +), LNG ή Bio-LNG, και ήδη εργάζεται για την κατασκευή υποδομής για την παραγωγή και τη χρήση του Bio-LNG για φορτηγά.

Βιώσιμος και οικονομικός

«Το LNG πρέπει να είναι διαθέσιμο για όλα τα φορτηγά – επίσης στη Γερμανία», λέει ο Jolon van der Schuit, CEO της Rolande. «Πιστεύουμε ότι το ΥΦΑ όχι μόνο καθιστά τις μεταφορές πιο φιλικές προς το περιβάλλον, αλλά, ταυτόχρονα, και πιο κερδοφόρες. Και όλοι πρέπει να βγάλουν κάτι από αυτό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θέλουμε να παρέχουμε σε όλους τους πελάτες στη Γερμανία το καθαρότερο και αποδοτικότερο ανεπτυγμένο καύσιμο αυτής της περιόδου: ΥΦΑ! Δεν δημιουργούμε μόνο πρατήρια καυσίμων για αυτό, αλλά οργανώνουμε επίσης ολόκληρη την αλυσίδα πωλήσεων και μάρκετινγκ από την εισαγωγή έως την κάλυψη σε ολόκληρη την περιοχή με την προσφορά. Με αυτόν τον τρόπο, θα αναπτύσσουμε συνεχώς νέες ιδέες για μια μελλοντική πανελλαδική προσφορά στη Γερμανία και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Παρέχουμε επίσης ολόκληρη την ικανότητά μας για πολλά χρόνια στους πελάτες μας.

Χορηγία της ΕΕ

Ο σταθμός ανεφοδιασμού στο Ulm είναι μέρος του έργου Connect2LNG που χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα CEF της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Ο στόχος του έργου Connect2LNG είναι η ανάπτυξη ενός ευρωπαϊκού δικτύου τροφοδοσίας ΥΦΑ αναθέτοντας πέντε σταθμούς στη Γερμανία και τη Γαλλία. «Είναι ξεκάθαρο ότι το μέλλον των μεταφορών είναι η σταδιακή και συνεχής απαλλαγή από τον άνθρακα του τομέα, και τόσο η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με την Πράσινη Συμφωνία όσο και η ΙΝΕΑ με τα έργα που εποπτεύει συνέβαλαν στην επίτευξη του φιλόδοξου στόχου της απαλλαγής από εκπομπές. στον τομέα των μεταφορών », εξήγησε ο Dirk Beckers, διευθυντής της INEA. «Το άνοιγμα αυτού του πρατηρίου καυσίμων ΥΦΑ στη Γερμανία είναι σημαντική συμβολή στη δημιουργία ευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών χαμηλών εκπομπών κατά μήκος του διαδρόμου Ρήνου-Δούναβη.

«Έχουμε αξιολογήσει διάφορες εναλλακτικές λύσεις κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρονικής κινητικότητας και έχουμε αποφασίσει ότι τα τρέχοντα εμπορικά οχήματα που κινούνται με CNG ταιριάζουν καλύτερα στις συγκεκριμένες απαιτήσεις μας», δήλωσε ο Sven Sauerwein, Επικεφαλής του Κεντρικού Τμήματος Υπηρεσιών Logistics, Transgourmet Deutschland GmbH & Co. OHG. «Χρησιμοποιούμε 15 φορτηγά CNG για δύο χρόνια και δεν έχουμε αναφερθεί βλάβες μέχρι σήμερα. Οι οδηγοί μας είναι επίσης απόλυτα ενθουσιασμένοι για την αθόρυβη λειτουργία και τις χαμηλές εκπομπές θορύβου των κινητήρων CNG. Συνοπτικά, με βάση την εμπειρία των τελευταίων δύο ετών, μπορούμε να πούμε ότι σχεδιάζουμε για το μέλλον να συμπεριλάβουμε και άλλα φορτηγά CNG στο στόλο μας για να φτάσουμε έτσι ένα βήμα πιο κοντά στον στόχο μας να είμαστε η πιο βιώσιμη επιχείρηση στον κλάδο μας Στα γερμανικά.

Δημόσιες επιδοτήσεις ΥΦΑ στη Γερμανία

Η χρήση CNG και LNG επιδοτείται από το κράτος στη Γερμανία. Τα φορτηγά που κινούνται με συμπιεσμένο ή ΥΦΑ εξαιρούνται από τα γερμανικά οδικά διόδια έως τις 31 Δεκεμβρίου 2023. Οι φορείς εκμετάλλευσης εξοικονομούν έως και 0,187 ευρώ σε οδικά διόδια σε κάθε χιλιόμετρο. Επιπλέον, οι φορείς εκμετάλλευσης επωφελούνται από κρατικές επιδοτήσεις για αγορές νέων οχημάτων έως το τέλος του 2020. Η κρατική επιχορήγηση ανέρχεται σε 12.000 ευρώ για φορτηγό LNG και έως 8000 ευρώ για φορτηγό CNG. Τα φορτηγά ΥΦΑ δεν είναι μόνο οικονομικά ελκυστικά αλλά και βιώσιμα. Σε σύγκριση με ένα πετρελαιοκίνητο όχημα, οι εκπομπές NOx και σωματιδίων είναι σημαντικά χαμηλότερες. Μέχρι 95% CO2 μπορεί να εξοικονομηθεί κατά τη χρήση βιοαερίου.

«Έχω αντιμετωπίσει το θέμα των εναλλακτικών δίσκων για μερικά χρόνια. Μέχρι τώρα, έχουμε αλλάξει το 10% του στόλου μας σε υγροποιημένο αέριο. Με χιλιομετρική απόσταση 120 000 km ανά όχημα, αυτός ο διακόπτης μειώνει τις εκπομπές CO2 κατά αρκετά εκατομμύρια κιλά σε πέντε χρόνια », εξηγεί ο Bernhard Reichert, Διευθύνων Μέτοχος της BTK Befrachtungs- und Transportkontor GmbH. «Έχουμε αποδείξει μέσω του στόλου ΥΦΑ ότι τα οχήματα μπορούν να αναπτυχθούν και να χρησιμοποιηθούν ανάλογα με τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά. Θα θέλαμε να αυξήσουμε το τμήμα των οχημάτων ΥΦΑ, αλλά η υποδομή για τροφοδοσία καυσίμων πρέπει να παρέχεται πριν από αυτό. Χαιρετίζουμε περισσότερο από την είσοδο του Rolande στην αγορά ΥΦΑ με τους δικούς τους σταθμούς ανεφοδιασμού στη Γερμανία. Όσο καλύτερα αναπτύσσεται η υποδομή τροφοδοσίας ΥΦΑ, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η αποδοχή για την τεχνολογία ΥΦΑ. “

ΠΗΓΗ: lngindustry.com

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΜΕΣΕΣ ΤΙΜΕΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ

                             Κρατών της Ευρωπαϊκής Ένωσης

06/07/2020

Τακτική Γενική Συνέλευση των μετόχων της ΕΛΙΝΟΙΛ Α.Ε πραγματοποιήθηκε στις 09.07.2020, στην έδρα της εταιρίας στην Κηφισιά, στην οποία παρέστησαν νόμιμα 3 μέτοχοι εκπροσωπούντες 15.510.960 μετοχές, ήτοι ποσοστό 65,09% του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου της εταιρίας.

Η Συνέλευση συζήτησε και έλαβε αποφάσεις επί των ακόλουθων θεμάτων της ημερήσιας διάταξης:

1.Υποβολή προς έγκριση των Ετήσιων Χρηματοοικονομικών Καταστάσεων για την χρήση 2019, με τις σχετικές Εκθέσεις του Διοικητικού Συμβουλίου, των Ορκωτών Ελεγκτών, και της διάθεσης των αποτελεσμάτων.

Η Γενική Συνέλευση ενέκρινε με πλειοψηφία 100% των παριστάμενων και εκπροσωπούμενων μετοχών και ψήφων, ήτοι με 15.510.960 ψήφους υπέρ, τις Ετήσιες Χρηματοοικονομικές Καταστάσεις της Εταιρίας και του Ομίλου αυτής, της εταιρικής χρήσης από 01.01.2019 έως 31.12.2019, καθώς και της σχετικής Έκθεσης Διαχειρίσεως του Διοικητικού Συμβουλίου και της Έκθεσης Ελέγχου των Ορκωτών Ελεγκτών – Λογιστών.

Αναφορικά με τη διάθεση των αποτελεσμάτων, η Γενική Συνέλευση ενέκρινε με πλειοψηφία 100% των παριστάμενων εκπροσωπούμενων μετοχών και ψήφων, ήτοι με 15.510.960 ψήφους υπέρ την πρόταση του Διοικητικού Συμβουλίου για την μη διανομή κερδών από τα κέρδη της χρήσεως 2019, και τη μεταφορά των ως άνω κερδών στη νέα χρήση, ως πρόσφορο μέτρο για την αντιμετώπιση των οικονομικών επιπτώσεων της πανδημίας και ειδικότερα προκειμένου αφενός μεν να διαφυλαχθεί και ενισχυθεί η χρηματοοικονομική επάρκεια της Εταιρίας , αφετέρου δε να διατηρηθεί ο ρυθμός ανάπτυξης του Ομίλου.

2.Έγκριση της συνολικής διαχείρισης της Εταιρίας σύμφωνα με το άρθρο 108 του Ν.4548/2018, όπως ισχύει, και απαλλαγή των Ορκωτών Ελεγκτών της Εταιρίας από κάθε ευθύνη αποζημίωσης για τη χρήση 2019.

Η Γενική Συνέλευση ενέκρινε με πλειοψηφία 100% των παριστάμενων και εκπροσωπούμενων μετοχών και ψήφων, ήτοι με 15.510.960 ψήφους υπέρ τη συνολική διαχείριση της εταιρίας για τη χρήση 2019 και την απαλλαγή των Ορκωτών Ελεγκτών από κάθε ευθύνη αποζημίωσης για τη χρήση 2019.

3.Έγκριση αμοιβών των Μελών του Διοικητικού Συμβουλίου για το έτος 2019 και προέγκριση αυτών για το έτος 2020.

Η Γενική Συνέλευση ενέκρινε με πλειοψηφία 100% των παριστάμενων και εκπροσωπούμενων μετοχών και ψήφων, ήτοι με 15.510.960 ψήφους υπέρ, τις αμοιβές των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου για το έτος 2019 και παρείχε επίσης προέγκριση για τις αμοιβές των για το έτος 2020.

4.Εκλογή Τακτικού και Αναπληρωματικού Ορκωτού Ελεγκτή για τον έλεγχο των Χρηματοοικονομικών Καταστάσεων (Εταιρίας και Ενοποιημένων) για την χρήση 2020 και καθορισμός της αμοιβής τους.

Η Γενική Συνέλευση εξέλεξε με πλειοψηφία 100% των παριστάμενων και εκπροσωπούμενων μετοχών και ψήφων, ήτοι με 15.510.960 ψήφους υπέρ, την ελεγκτική εταιρία «ΣΟΛ Α.Ε» καθώς και την ελεγκτική εταιρία «B.D.O. AE» για τον από κοινού έλεγχο των Χρηματοοικονομικών Καταστάσεων (Εταιρίας και Ενοποιημένων) κατά τη χρήση 2020 καθώς επίσης ενέκρινε την αμοιβή τους.

5. Υποβολή προς συζήτηση και ψήφιση της Έκθεσης Αποδοχών των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου για την εταιρική χρήση 2019 σύμφωνα με το άρθρο 112 παρ. 3 του Ν.4548/2018.

Η Γενική Συνέλευση αποδεχόμενη την πρόταση του Προέδρου της, υπερψήφισε την υποβληθείσα προς αυτήν Έκθεση Αποδοχών του Διοικητικού Συμβουλίου για τη χρήση 2019.

ΠΗΓΗ: mononews.gr

 Η βουλγαρική Βουλή ενέκρινε την ίδρυση Κρατικής Εταιρείας Πετρελαίου.