Οι ΗΠΑ αυξάνουν την πίεση στη ναυτιλιακή βιομηχανία προκειμένου να ενισχυθούν οι κυρώσεις που έχουν επιβάλει στις εξαγωγές πετρελαίου από τη Βενεζουέλα. Οι κυρώσεις έχουν φέρει τις εξαγωγές πετρελαίου στα χαμηλότερα επίπεδα εδώ και περίπου 80 χρόνια, στερώντας από την σοσιαλιστική κυβέρνηση του Νικολάς Μαδούρο το βασικό της εισόδημα και προκαλώντας έλλειψη ρευστότητας που παρεμποδίζει απαραίτητες εισαγωγές, όπως τρόφιμα και φάρμακα.

Η αμερικανική κυβέρνηση επιχειρεί, μέσω των κυρώσεων, να αποδυναμώσει την εξουσία του Μαδούρο αφού η Ουάσινγκτον και άλλες Δυτικές δημοκρατίες τον κατηγόρησαν ότι έστησε την επανεκλογή του το 2018. Παρά την οικονομική κατάρρευση της Βενεζουέλας, ο Μαδούρο παραμένει στην εξουσία, και ο Αμερικανός πρόεδρος εντείνει την πίεση σε όλο τον ναυτιλιακό κλάδο προκειμένου να εφαρμοστούν ακόμη πιο σκληρά οι κυρώσεις και να απομονωθεί το Καράκας.

Ταυτόχρονα, η κυβέρνηση του Μαδούρο κατηγορεί τις ΗΠΑ ότι προσπαθούν να σφετεριστούν το πετρέλαιο της Βενεζουέλας και προκαλούν βάσανα στον λαό.

Το βλέμμα των Ηνωμένων Πολιτειών έχει στραφεί τώρα στις εταιρείες ταξινόμησης πλοίων, τις ναυτιλιακές εταιρείες και τους ασφαλιστές.

«Θα δείτε ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες πλοίων, ασφαλιστές και καπετάνιοι, θα γυρίσουν την πλάτη τους στη Βενεζουέλα», δήλωσε στο πρακτορείο Reuters ο Έλιοτ Έιμπραμς, ειδικός απεσταλμένος της Ουάσινγκτον στη Βενεζουέλα. «Τα προβλήματα που δημιουργούνται δεν αξίζουν τον κόπο», πρόσθεσε.

Οι ΗΠΑ πιέζουν τις εταιρείες ταξινόμησης να πιστοποιήσουν αν το πλοία έχουν παραβιάσει τις κυρώσεις και αν αυτό έχει συμβεί να ανακαλέσουν την πιστοποίηση, σύμφωνα με Αμερικανό αξιωματούχο που μίλησε στο Reuters. Χωρίς πιστοποίηση, το σκάφος και το φορτίο του είναι ανασφάλιστα και οι ιδιοκτήτες βρίσκονται να παραβιάζουν τα εμπορικά συμβόλαια που απαιτούν πιστοποίηση για να παραμένουν σε ισχύ. Επιπλέον, οι λιμενικές αρχές μπορούν να αρνηθούν τον κατάπλου ενός σκάφους ή και να απαγορεύσουν τον απόπλου.

Τον Ιούνιο, οι ΗΠΑ δημοσιοποίησαν τα ονόματα έξι ναυτιλιακών εταιρειών – δύο εξ αυτών ελληνικών συμφερόντων – και έξι τάνκερ που συμμετείχαν στο εμπόριο πετρελαίου της Βενεζουέλας, ενώ απειλούν με κυρώσεις κάθε εταιρεία που εμπλέκεται σ’ αυτό το εμπόριο.

Οι απειλές και η αυξανόμενη πίεση αρχίζουν να έχουν αποτελέσματα ακόμα και για τις εμπορικές συνδιαλλαγές που εξαιρούνται από τις αμερικανικές κυρώσεις.

Κάποιες πετρελαϊκές εταιρείες αρνούνται να ναυλώσουν πλοία που έχουν πιάσει σε λιμάνια της Βενεζουέλας στο διάστημα του τελευταίου έτους, ακόμη κι αν ο σκοπός του ταξιδιού δεν επιφέρει κυρώσεις, ενώ και οι ασφαλιστές δυσκολεύονται με την ερμηνεία του τι θα θεωρηθεί νόμιμο και τι όχι, προτιμώντας μια όσο το δυνατόν πιο συντηρητική προσέγγιση.

Ακόμη και αφού αφαιρεθούν από τη «μαύρη λίστα», το στίγμα που συνοδεύει αυτά τα σκάφη και τις εταιρείες μπορεί να δημιουργήσει αρκετά προβλήματα.

Σύμφωνα με πηγές που επικαλείται το Reuters, ο Αμερικανός υπουργός Εμπορίου, Γουίλμπουρ Ρος, πρώην επενδυτής στη ναυτιλία, βοήθησε στον σχεδιασμό της στρατηγικής που στοχεύει τον ναυτιλιακό κλάδο.

Ο Έιμπραμς δηλώνει ότι η πίεση θα ενταθεί.

«Υπάρχουν κάποιοι που δεν συνεργάζονται… Θα κυνηγήσουμε το πλοίο, τον ιδιοκτήτη, τον καπετάνιο».

ΠΗΓΗ: liberal.gr

Τέλος Ιουλίου αναμένεται η απόφαση για το σχέδιο ενίσχυσης της εκμετάλλευσης. Δάνειο με εγγύηση του Δημοσίου, άλλης μορφής κρατική ενίσχυση και συμμετοχή του κράτους στο μετοχικό κεφάλαιο, οι τρεις προς εξέταση λύσεις.

 Του Χρήστου  Κολώνα,

Στην τελική ευθεία οδηγούνται οι προσπάθειες των υπουργείων Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Οικονομικών για την τελική απόφαση ως προς την απαιτούμενη παρέμβαση για τη διάσωση της επένδυσης του Πρίνου.

Όπως αναφέρουν πηγές, τα σενάρια που εξετάζονται με σειρά προτεραιότητας είναι η χρηματοδότηση μέσω δανεισμού, αλλά με την εγγύηση του ελληνικού δημοσίου, η αξιοποίηση άλλης μορφής κρατικής ενίσχυσης και η συμμετοχή του κράτους στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρίας – μέλους της Energean που εκμεταλλεύεται το κοίτασμα. Και για αυτές τις τρεις λύσεις, όποια κι αν τελικά επιλεχθεί, θα πρέπει να δοθεί έγκριση από τις Βρυξέλλες, αφού πρόκειται για κρατική ενίσχυση.

Το προηγούμενο διάστημα, σύμφωνα με πληροφορίες, τα δύο συναρμόδια υπουργεία και η ΕΔΕΥ που συμμετέχει στην απόπειρα διάσωσης του Πρίνου, ζήτησαν από την Energean όλα τα αναγκαία τεχνικά στοιχεία για την εξακρίβωση του μεγέθους του οικονομικού προβλήματος που αντιμετωπίζει η εκμετάλλευση, αλλά και για την τεκμηρίωση του επιχειρησιακού σχεδίου που έχει εκπονήσει η εταιρεία. Υπενθυμίζεται ότι ο Πρίνος έχει υποστεί τεράστια οικονομική ζημιά από την πτώση των τιμών και της ζήτησης του αργού πετρελαίου που προκάλεσε η πανδημία Covid-19.

Σύμφωνα με το επιχειρησιακό σχέδιο που έδωσε στη δημοσιότητα η Energean στις 26 Ιουνίου χρειάζεται 75 εκατ. ευρώ για τη διετία 2020 – 2021 προκειμένου τον Σεπτέμβριο να ξεκινήσει εκ νέου το επενδυτικό πρόγραμμα ανάπτυξης του πιο φρέσκου… κοιτάσματος της παραχώρησης, το «Έψιλον». Σε φάση κατασκευής στην Κωστάντζα βρίσκεται για αυτό το σκοπό η εξέδρα Lamda. Στα 75 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβάνονται και λειτουργικές ανάγκες της εκμετάλλευσης και των εγκαταστάσεων.

Παράλληλα, η εταιρεία έχει προτείνει και παρεμβάσεις προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές ρύπων και με τον τρόπο αυτό να τύχει ευνοϊκότερης μεταχείρισης το όποιο αίτημα της ελληνικής πλευράς προς την Κομισιόν.

ΠΗΓΗ: euro2day.gr

 Του  Μιχάλη  Μαστοράκη,

Στην απόρριψη της αίτησης που είχε η υποβάλει η εταιρεία Powerglobe για την δημιουργία σταθμού συνδυασμένου κύκλου με καύσιμο φυσικό αέριο ισχύος 350 MW στην Αθερινόλακκο Κρήτης, προχώρησε η ΡΑΕ με την σχετική απόφαση να αναρτάται στην πλατφόρμα της Διαύγεια.

Να σημειωθεί ότι η απόφαση της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας υπεγράφη στις 3/12/2019 από τον Πρόεδρο της Αρχής Νικόλαο Μπουλάξη.

Η αίτηση υποβλήθηκε από τις εταιρείες “POWERGLOBE LLC” και “POWERGLOBE ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥΧΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ”.

Στην αιτιολόγηση της απόφασής της, η ΡΑΕ υπογραμμίζει ότι, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της, εξέτασε τα στοιχεία του φακέλου που υποβλήθηκε για τη χορήγηση της Άδειας Παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της Αιτούσας ως προς την τυπική πληρότητά του, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο Παράρτημα 1 του Κανονισμού Αδειών Παραγωγής και Προμήθειας Ηλεκτρικής Ενέργειας, και κρίθηκε ότι η αίτηση δεν είναι τυπικά πλήρης.

“Ειδικότερα, η Αιτούσα με το υπ’ αριθ. Πρωτ. ΡΑΕ Ι-264801/11.07.2019 υπέβαλε συγκεκριμένο αριθμό εγγράφων, τα οποία αφορούν στη χορήγηση αδειών παραγωγής και προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας, οι οποίες εμπίπτουν στην αρμοδιότητα της ΡΑΕ προς αξιολόγηση, χωρίς να είναι σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στον Κανονισμό Αδειών Παραγωγής και Προμήθειας Ηλεκτρικής Ενέργειας, με αποτέλεσμα να μην είναι πλήρης ο υποβληθέν φάκελος της υπό κρίση αίτησης”.

Η παραπάνω αίτηση είχε υποβληθεί στο πλαίσιο του ευρύτερου σχεδίου της εταιρείας με τίτλο “Power4Crete”, όπως είχε αποκαλύψει η ίδια. Σύμφωνα με αυτό, η καταριανή εταιρεία είχε προβεί σε συμφωνία αγοράς έκτασης στον Αθερινόλακκο της Κρήτης προκειμένου να αναπτύξει το παραπάνω σχέδιο, το οποίο προβλέπει την εγκατάσταση ενός πλωτού τερματικού LNG και μονάδα ηλεκτροπαραγωγής με σκοπό την κάλυψη των ηλεκτρικών αναγκών του νησιού.

Άδεια προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας

Αρνητική επίσης, ήταν η απάντηση της ΡΑΕ στο αίτημα της εταιρείας Powerglobe για τη χορήγηση άδειας προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας ισχύος 350 MW.

Και στην περίπτωση αυτή, η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας κάνει λόγο για μη ολοκληρωμένο υποβληθέν φάκελο, καθώς, “από την εξέταση των στοιχείων του υποβληθέντος φακέλου, διαπιστώθηκε ότι δεν έχουν υποβληθεί τα απαραίτητα έγγραφα και στοιχεία, τα οποία απαιτούνται για την αξιολόγηση της αίτησης, ώστε να εξεταστεί εάν πληρούνται τα κριτήρια της παρ. 3 του άρθρου 134 του Νόμου, καθώς επίσης της παραγράφου του άρθρου 8 του Κανονισμού Αδειών Προμήθειας και Εμπορίας για τη χορήγηση Άδειας Προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας στην Αιτούσα”.

ΠΗΓΗ: energypress.gr

Οι τιμές του ντίζελ άγγιξαν ένα νέο ρεκόρ τη Δευτέρα αφού οι κρατικές εταιρείες πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένης της Indian Oil Corporation, αύξησαν περαιτέρω τις τιμές.

Οι τιμές του ντίζελ άγγιξαν ένα νέο ρεκόρ τη Δευτέρα, αφού οι κρατικές εταιρείες πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένης της Indian Oil Corporation , αύξησαν περαιτέρω τις τιμές σε μετρό. Ωστόσο, οι τιμές της βενζίνης παραμένουν ανέγγιχτες από τις 29 Ιουνίου. Το ντίζελ λιανικής πώλησης ήταν 81,05 Rs ανά λίτρο στην εθνική πρωτεύουσα New Delhi και 79,27 Rs ανά λίτρο στη Βομβάη, αφού οι πετρελαϊκές εταιρείες αύξησαν τις τιμές του πετρελαίου κατά 11 paisa.

Είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της τιμής του ντίζελ που το καύσιμο έχει ξεπεράσει τα 81 Rs ανά λίτρο. Εν τω μεταξύ, οι τιμές της βενζίνης ανήλθαν σε 80,43 Rs ανά λίτρο στο Δελχί και 87,19 Rs ανά λίτρο στη Βομβάη, σύμφωνα με ειδοποιήσεις από την Indian Oil Corporation, τη μεγαλύτερη εταιρεία λιανικής πώλησης καυσίμων της χώρας. Το γεγονός ότι η τιμή του ντίζελ είναι υψηλότερη από τη βενζίνη στη χώρα είναι επίσης σπάνια.

Ωστόσο, εκτός από το Νέο Δελχί, οι τιμές της βενζίνης συνεχίζουν να παραμένουν υψηλότερες από αυτές του ντίζελ σε άλλα μετρό. Στις 7 Ιουνίου, το Indian Oil, το Hindustan Petroleum και το Bharat Petroleum – που μαζί αποτελούν την πλειοψηφία των πρατηρίων καυσίμων στη χώρα – έσπασαν σχεδόν επτά εβδομάδες παύσης και επέστρεψαν στην κανονική πρακτική των καθημερινών αναθεωρήσεων των τιμών μετά την έναρξη των οικονομικών δραστηριοτήτων εν μέσω μια χαλάρωση του κλειδώματος του ιού κορωνών. Οι εγχώριες τιμές βενζίνης και ντίζελ ποικίλλουν από πολιτεία σε πολιτεία λόγω του φόρου προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) και οι εταιρείες πετρελαίου αναθεωρούν τις τιμές σε καθημερινή βάση. Οι κριτικές βασίζονται στη μεταβολή των διεθνών τιμών αργού πετρελαίου. Επίσης, η συναλλαγματική ισοτιμία ρουπίας-δολαρίου αντιπροσωπεύει επίσης αλλαγές στις τιμές των καυσίμων που εφαρμόζονται από τις 6 π.μ.

Εν τω μεταξύ, οι τιμές του πετρελαίου υποχώρησαν στις αρχές του ασιατικού εμπορίου τη Δευτέρα εν μέσω προσδοκιών για τεχνική συνάντηση του ΟΠΕΚ αυτήν την εβδομάδα. Είναι πιθανό ότι θα γίνει μια σύσταση για τη διευκόλυνση των περικοπών του εφοδιασμού που έχουν προκαλέσει σε μεγάλο βαθμό την άνοδο των τιμών του αργού. Ο παγκόσμιος ρυθμός πετρελαίου υποχώρησε στα ιστορικά χαμηλά των 15,98 δολαρίων ανά βαρέλι τον Απρίλιο.

ΠΗΓΗ: financialexpress.com

 H ιαπωνική κυβέρνηση και κορυφαίες εταιρείες ενέργειας καλοβλέπουν τις προοπτικές επένδυσης σε πεδίο παραγωγής LNG στη Μοζαμβίκη.

Όπως αποκαλύπτει δημοσίευμα του Asia Nikkei, μια ομάδα τραπεζών, συμπεριλαμβανομένων των Japan Bank for International Cooperation και των τριών μεγαλύτερων ιδιωτικών τραπεζών της ασιατικής χώρας, αναμένεται να παράσχει χρηματοδότηση ύψους $14,4 δισ. για την ανάπτυξη του εν λόγω LNG project στην αφρικανική χώρα. Η συγκεκριμένη σύμπραξη εκτιμά ότι μια ενδεχόμενη τέτοια επένδυση στη Μοζαμβίκη θα εξασφαλίσει για την Ιαπωνία μια σταθερή παραγωγή LNG, ενώ θα διαφοροποιήσει και το χαρτοφυλάκιο προμηθειών υγροποιημένου φυσικού αερίου για την ασιατική χώρα.

Μάλιστα πρόκειται για μία εκ των μεγαλύτερων ιαπωνικών επενδύσεων στο εξωτερικό. Σύμφωνα με τον ιαπωνικό σχεδιασμό, η έναρξη της παραγωγής 12 εκατ. τόνων LNG από το πεδίο προορίζεται για το 2024. Από τους 12 εκατ. τόνους, το 30% θα διοχετευτεί για την Jera, ένα joint venture των Tokyo Electric Power Co. Holdings, Chubu Electric Power, Tokyo Gas και Tohoku Electric Power.

Σύμφωνα με όσα αναφέρει, τέλος, το Asia Nikkei, τα αποθέματα LNG στο πεδίο ανέρχονται στο δεκαπλάσιο των ετήσιων εισαγωγών της Ιαπωνίας και συνεπώς είναι έκδηλη η αισιοδοξία από ιαπωνικής πλευράς ότι θα υπάρχει μια σταθερή πηγή προμηθειών τα επόμενα χρόνια.

ΠΗΓΗ: naftikachronika.gr

Το διπλωματικό παιχνίδι διεκδίκησης ενεργειακών πηγών στην ανατολική Μεσόγειο, ακόμα και εάν αυτές δεν ανήκουν στην τουρκική ΑΟΖ, συνεχίζει ακάθεκτος ο Ταγίπ Ερντογάν. Παράλληλα, επιχειρεί να πείσει πως η Άγκυρα δεν είναι αυτή που προκαλεί εντάσεις στη συγκεκριμένη περιοχή. 

Ο πρόεδρος της Τουρκίας, σε συνέντευξή του στο περιοδικό Kriter, δεν δίστασε να ισχυριστεί πως ο στόχος άλλων χωρών της Μεσογείου (όπως η Ελλάδα, η Κύπρος, η Γαλλία και η Αίγυπτος) είναι να αδρανοποιήσουν την Τουρκία και να μην την αφήσουν να διεκδικήσει τα δικαιώματά της όσον αφορά τους υδρογονάνθρακες. 

«Τους είπαμε ξανά και ξανά, ότι αυτό είναι λάθος και παράνομο. Υπογραμμίσαμε ότι η Τουρκία έχει δεσμευτεί πως θα προστατεύσει τα δικαιώματά της. Στόχος τους είναι να περιορίσουν την Τουρκία –που έχει τη μεγαλύτερη ακτογραμμή στη Μεσόγειο– σε μια μικρή ακτογραμμή ικανή μόνο για να πιάνει ψάρια», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Ερντογάν.

Ισχυρίστηκε επίσης πως η Άγκυρα δεν θέλει ένταση στη Μεσόγειο, υπογραμμίζοντας με νόημα πως οι ενεργειακοί πόροι ««μπορούν να προσφέρουν ευκαιρίες σε ολόκληρη την περιοχή». Εξάλλου, υποστήριξε πως για ακόμα μια φορά που η χώρα του είναι ανοιχτή σε προτάσεις και σε συνεργία. 

Όσο για το θέμα της Λιβύης, κάλεσε να απομακρυνθούν οι μισθοφόροι από την αφρικανική χώρα, λησμονώντας τη στρατιωτική συμβολή της Άγκυρας στο πλευρό του Σάρατζ και της κυβέρνησης της Τρίπολης. 

Οι δηλώσεις αυτές έρχονται ενώ αύριο (Δευτέρα) θα πραγματοποιηθεί η σύνοδος των υπουργών Εξωτερικών της Ε.Ε., κατά την οποία θα συζητηθεί το θέμα της Άγκυρας, με τα ζητήματα των εξορύξεων και της Αγίας Σοφίας να τίθενται στο τραπέζι των συνομιλιών. Αν και η Ελλάδα προτείνει να υιοθετηθούν «ισχυρά μέτρα» κατά της γειτονικής χώρας, πληροφορίες αναφέρουν πως δεν αναμένονται να επιβληθούν κυρώσεις κατά της Άγκυρας.

ΠΗΓΗ: efsyn.gr

Λόγω μείωσης της τιμής του LNG, το μερίδιο της Gazprom μειώθηκε στο 34%, από 38% πριν από ένα χρόνο.

 Η μείωση της ζήτησης φυσικού αερίου κατά το πρώτο εξάμηνο του 2020 εξαιτίας της πανδημίας του COVID – 19 και η συνακόλουθη πτώση της τιμής του LNG στις σποτ αγορές επιδρά αρνητικά στις πωλήσεις της ρωσικής Gazprom, η οποία κατέγραψε απώλεια μεριδίου 4% το πρώτο εξάμηνο του έτους στις αγορές της Ευρώπης.

Σύμφωνα με το Reuters το ρεκόρ αποθεμάτων φυσικού αερίου στη βορειοδυτική Ευρώπη και την Ιταλία περιόρισε τη ζήτηση των συγκεκριμένων περιοχών για το προϊόν της Gazprom και όπως φαίνεται η ρωσική εταιρία έχει χάσει περισσότερο έδαφος σε ό,τι αφορά τις πωλήσεις στην περιοχή, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της.

Άλλωστε τη συγκεκριμένη περίοδο ο βασικός ανταγωνιστής του αερίου της Gazprom, δηλαδή το LNG κατέγραψε σημαντική μείωση τιμών υποχωρώντας τον Ιούνιο στα 5,3 ευρώ/MWh όταν ο μέσος όρος της τιμής του δείκτη TTF για το υγροποιημένο φυσικό αέριο το Δεκέμβριο του 2019 ήταν 14,2 ευρώ/MWh και τον Ιανουάριο του 2020 οπότε και ξεκίνησε η πτώση, ήταν 11,1 ευρώ/MWh.

Ανάκαμψη των τιμών του LNG

Από τις αρχές Ιουλίου οι τιμή του LNG έχει αρχίσει να ανακάμπτει όμως οι προμηθευτές έχουν αποθεματοποίησει αέριο σε χαμηλές τιμές γεγονός που επηρεάζει σημαντικά και το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό άλλωστε έχει καταγραφεί ήδη και στην εγχώρια αγορά ηλεκτρισμού όπου η ΟΤΣ κινείται μεταξύ 30-35 ευρώ/MWh δίνοντας σημαντικά περιθώρια κινήσεων τόσο στη ΔΕΗ όσο και τους ιδιώτες ηλεκτροπαραγωγούς.

Πάντως η ανάκαμψη του δείκτη TTF τον Ιούλιο οδηγεί σε εκτιμήσεις για άνοδο του στα 10 ευρώ/MWh έως το τέλος του έτους. Και ενώ η τιμή του LNG μειώθηκε το πρώτο εξάμηνο του έτους την ίδια ώρα και παρά την μεγάλη πτώση των τιμών πετρελαίου για τέσσερις μήνες για το πρώτο τρίμηνο του έτους η τιμή του αερίου αγωγού διαμορφώνει κοντά στα 15 ευρώ/ΜWh.

Με βάση αυτά τα δεδομένα η πτώση των εξαγωγών φυσικού αερίου της Gazprom ήταν μάλλον αναμενόμενη και το μερίδιο της από 38% πριν από ένα χρόνο έπεσε στο 34%.

Μικρότερη μείωση για τους ανταγωνιστές της Gazprom

Μείωση κατέγραψαν και οι πωλήσεις των ανταγωνιστών της Gazprom όπως η Equinor αλλά μόλις κατά 4 bcm πράγμα που σημαίνει ότι η Equinor έχει αυξήσει το μερίδιο της σε 25% που ήταν το πρώτο εξάμηνο του 2019 σε 26% .

Εξάλλου και τα έσοδα της Gazprom από τις εξαγωγές φυσικού αερίου τους πρώτους πέντε μήνες του του 2020 μειώθηκαν κατά 52,6% στα 9,7 δις. δολ. σύμφωνα με τα στοιχεία της ομοσπονδιακής τελωνειακής υπηρεσίας της Ρωσίας που δημοσιοποίησε το Kallanish Energy. Οι αποστολές φυσικού αερίου μειώθηκαν κατά 23% στα 73 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα.

Η μέση τιμή του εξαγόμενου φυσικού αερίου της Gazprom μειώθηκε τον Μάιο σε 94 δολ/1000 κμ, από 109 δολ/1.000 κμ τον προηγούμενο μήνα. Τα συνολικά έσοδα από την εξαγωγή της Gazprom τον Μάιο ανήλθαν σε 1,1 δις. δολ μείωση 15% από τον Απρίλιο.

Κάμψη παραγωγής στις ΗΠΑ

Τα υψηλά αποθέματα φυσικού αερίου έχουν ωθήσει την τιμή του καυσίμου σε χαμηλά επίπεδα και επηρεάζουν όλους τους παραγωγούς συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών. Η παραγωγή στις ΗΠΑ αναμένεται να μειωθεί 3,2% το 2020 καθώς η δραστηριότητα γεώτρησης μειώνεται αφού η κατανάλωση φυσικού αερίου πέφτει λόγω πανδημίας κοροναϊού.

Πάντως ο επικεφαλής οικονομικών της Gazprom, Alexander Ivannikov, θεωρεί ότι οι χαμηλότερες τιμές φυσικού αερίου θα ενθαρρύνουν την κατανάλωση τόσο στην Ευρώπη όσο και στον υπόλοιπο κόσμο. Αυξάνοντας τη ζήτηση.


ΠΗΓΗ: worldenergynews.gr

Υπάρχει κίνδυνος ένα πετρελαιοφόρο που βρίσκεται εγκαταλελειμμένο στα ανοιχτά της Υεμένης με φορτίο 1,1 εκατομμύρια βαρέλια αργού να βυθιστεί, προκαλώντας μια άνευ προηγουμένου ρύπανση στην Ερυθρά Θάλασσα, επισημαίνουν σήμερα διεθνείς ειδικοί.

Το FSO Safer, ηλικίας 45 ετών, βρίσκεται αγκυροβολημένο από το 2015 ανοιχτά του λιμανιού της Χοντέιντα, την οποία ελέγχουν οι αντάρτες Χούτι, οι οποίοι εμποδίζουν ειδικούς του ΟΗΕ να επιθεωρήσουν το πλοίο.

Στο δεξαμενόπλοιο αυτό δεν έχουν γίνει εργασίες συντήρησης από τότε που ξέσπασε ο πόλεμος, πριν από περισσότερο από πέντε χρόνια, ανάμεσα στους αντάρτες Χούτι που υποστηρίζονται από το Ιράν και την κυβέρνηση που υποστηρίζεται από έναν συνασπισμό δυνάμεων υπό την Σαουδική Αραβία.

Το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ θα πραγματοποιήσει έκτακτη σύνοδο στις 15 Ιουλίου για το θέμα αυτό, καθώς διαρροή εντοπίστηκε στο μηχανοστάσιο του πλοίου, “κάτι το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει σε καταστροφή”, σύμφωνα με τον Στεφάν Ντουζαρίτς, τον εκπρόσωπο του ΓΓ του ΟΗΕ.

Αν ειδικοί μπορέσουν να έχουν πρόσβαση στο πλοίο, θα πραγματοποιήσουν ελαφρές επισκευές και θα διαπιστώσουν τι πρέπει να γίνει στη συνέχεια, πρόσθεσε ο εκπρόσωπος.

“Ελπίζουμε ότι θα γίνουν γρήγορα οι κατάλληλες ρυθμίσεις ώστε να μπορέσει να αρχίσει αυτή η εργασία”, σημείωσε.

Το Safer μπορεί να προκαλέσει “την μεγαλύτερη περιβαλλοντική καταστροφή σε περιφερειακό και παγκόσμιο επίπεδο”, προειδοποίησε από την πλευρά της η κυβέρνηση της Υεμένης.

Υψηλόβαθμος αξιωματούχος των ανταρτών Χούτι, ο Μοχάμεντ Άλι αλ Χούτι, ζήτησε τον Ιούνιο σε μήνυμά του στο Twitter να δοθούν εγγυήσεις ότι το πλοίο θα επισκευαστεί και ότι η αξία του φορτίου του πετρελαίου που φέρει θα χρησιμοποιηθεί για να καταβληθούν οι μισθοί εργαζομένων Χούτι.

Η αξία του φορτίου του υπολογίζεται ότι ανέρχεται σε 40 εκατομμύρια δολάρια, η οποία έχει μειωθεί στο μισό μετά την πτώση της τιμής του αργού, ή και λιγότερο, σύμφωνα με ειδικούς οι οποίοι κάνουν λόγο για φορτίο κακής ποιότητας.

Ο πρωθυπουργός της Υεμένης Μαΐν Αμπντελμάλεκ Σαΐντ κάλεσε την Πέμπτη τη διεθνή κοινότητα να τιμωρήσει τους Χούτι διότι εμπόδισαν επιθεώρηση του πλοίου από τον ΟΗΕ και να αποφασίσουν ότι το αντίτιμο από το πετρέλαιο θα πρέπει να δαπανηθεί για την υγεία και ανθρωπιστικά προγράμματα.

Μια ομάδα της Safer Exploration and Production Operations, μια πετρελαϊκή εταιρεία την οποία ελέγχουν εν μέρει οι Χούτι, έστειλε δύτες για να επισκευάσουν την διαρροή που εντοπίστηκε στο μηχανοστάσιο, αποτρέποντας οριακά το ναυάγιο του πλοίου, δήλωσε ο Ίαν Ράλμπι, διευθύνων σύμβουλος του IR Consilium, ένα συμβουλευτικό κέντρο για τη ναυτιλία, το οποίο παρακολουθεί στενά την κατάσταση.

Ο Αμερικανός υπουργός Εξωτερικών Μάικ Πομπέο προειδοποίησε πρόσφατα ότι αν το δεξαμενόπλοιο ναυαγήσει “θα καταστρέψει το οικοσύστημα της Ερυθράς Θάλασσας” και θα διαταράξει τις κύριες οδούς ναυσιπλοΐας. “Οι Χούτι οφείλουν να επιτρέψουν την πρόσβαση προτού αυτή η βραδυφλεγής βόμβα εκραγεί”, σημείωσε.

Αν το πλοίο βυθιστεί “θα έχουμε δύο καταστροφές”, προειδοποίησε παράλληλα η Λιζ Γκραντέ, η συντονίστρια για τις ανθρωπιστικές υποθέσεις του ΟΗΕ στην Υεμένη. “Θα υπάρξει μια περιβαλλοντική καταστροφή άνευ προηγουμένου (…) και θα υπάρξει και μια ανθρωπιστική καταστροφή καθώς το πετρέλαιο θα αχρηστεύσει το λιμάνι της Χοντέιντα”, δήλωσε στο AFP.

Στην χώρα αυτή στην οποία η πλειονότητα του πληθυσμού εξαρτάται ήδη από τη διεθνή βοήθεια, υπολογίζεται ότι 126.000 αλιείς, οι 68.000 εκ των οποίων στην Χοντέιντα, θα χάσουν την πηγή του εισοδήματός τους.

“Εν μέσω παγκόσμιας πανδημίας και σε μια πολεμική ζώνη, οι πιθανότητες γρήγορης και επαρκούς ανταπόκρισης (σε μια ρύπανση) είναι εξαιρετικά λίγες”, αναφέρει σε έκθεσή του το IR Consilium.

ΠΗΓΗ: topontiki.gr

Ο εκπρόσωπος του LNA, δήλωσε ότι οι πετρελαιοπηγές και τα λιμάνια της χώρας «είναι κλειστά έως ότου εφαρμοστούν οι εντολές του λαού της Λιβύης», θέτοντας όρους για την άρση του αποκλεισμού.

Ο Λιβυκός Εθνικός Στρατός (LNA) του Χαλίφα Χαφτάρ δήλωσε το Σάββατο ότι θα συνεχίσει τον αποκλεισμό της παραγωγής πετρελαίου και των εξαγωγών, κάτι που σύμφωνα με την National Oil Corp (NOC) έχει κοστίσει στη χώρα χαμένα έσοδα 6,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Η φόρτωση την Παρασκευή, ενός πρώτου -από τον Ιανουάριο, δεξαμενόπλοιου, οδήγησε την NOC να άρει τα αναγκαστικά μέτρα σε όλες τις εξαγωγές, ωστόσο προειδοποίησε ότι θα χρειαστεί πολύς χρόνος για την πλήρη αποκατάσταση της παραγωγής.

Ο εκπρόσωπος του LNA, Ahmed Mismari, δήλωσε ότι οι πετρελαιοπηγές και τα λιμάνια της χώρας «είναι κλειστά έως ότου εφαρμοστούν οι εντολές του λαού της Λιβύης», θέτοντας όρους για την άρση του αποκλεισμού.

Η Λιβύη έχει χωριστεί από το 2014 μεταξύ της Κυβέρνησης Εθνικής Συμφωνίας (GNA) στην Τρίπολη, η οποία αναγνωρίζεται από τα Ηνωμένα Έθνη και έχει τη στήριξη της Τουρκίας, και τον LNA στα ανατολικά της χώρας που υποστηρίζεται από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τη Ρωσία και την Αίγυπτο.

Σύμφωνα με τις υφιστάμενες ρυθμίσεις του ΟΗΕ, το πετρέλαιο παράγεται και εξάγεται από την NOC με έσοδα που ρέουν στην Κεντρική Τράπεζα της Λιβύης. Και τα δύο ιδρύματα εδρεύουν στην Τρίπολη, αλλά τα χρήματα χρηματοδοτούν φορείς του δημόσιου τομέα και τους μισθούς των κρατικών υπαλλήλων σε όλα τα μέρη της χώρας.

Ο Mismari ζήτησε τα έσοδα να μπουν σε έναν νέο τραπεζικό λογαριασμό εκτός Λιβύης για διανομή μεταξύ των περιφερειών.

Ο LNA περιγράφει συστηματικά τις δυνάμεις του GNA ως τρομοκράτες και τις τουρκικές δυνάμεις που υποστηρίζουν την κυβέρνηση της Τρίπολης ως μισθοφόρους.

Πηγή: tovima.gr / πληροφορίες από  Reuters