Συντάκτης: Notaka

Μια και καλή φαίνεται ότι ο Έλληνας έχει στρέψει πλέον την πλάτη του στο diesel, όπως αποκαλύπτουν τα νέα στοιχεία πωλήσεων για τους 2 πρώτους μήνες του 2019.

Το χαμηλότερο ποσοστό πωλήσεων των τελευταίων ετών καταγράφουν οι πωλήσεις των πετρελαιοκίνητων μοντέλων της χώρας μας τη χρονιά που διανύουμε, αφού πλέον φαίνεται ότι ο Έλληνας έχει στραφεί προς τη βενζίνη, αφήνοντας στα… αζήτητα το άλλοτε κραταιό diesel.

Αυτό αποκαλύπτουν τα νέα στοιχεία των πωλήσεων της ελληνικής αγοράς για το πρώτο δίμηνο του 2019, κατά τα οποία τα diesel αφορούν μόνο στο 31,3% όλων των ταξινομήσεων (5.255 πωλήσεις).

Σε αντίθεση με το diesel, η βενζίνη έχει αυξήσει το μερίδιό της στο 62,3% (16.771 πωλήσεις), όντας ξεκάθαρα το καύσιμο που επιλέγει πλέον ο Έλληνας αγοραστής καινούργιου αυτοκινήτου. Το υπόλοιπο 6,3% της αγοράς (1.059 αυτοκίνητα) αφορά σε υβριδικά, ηλεκτρικά ή μοντέλα με φυσικό αέριο ή υγραέριο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το νούμερο αυτό των πωλήσεων του diesel στη χώρα μας είναι το χαμηλότερο από τον Νοέμβριο του 2011, όταν και «απελευθερώθηκε» η κυκλοφορία των diesel σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Θυμίζουμε ότι την περασμένη χρονιά, το 2018, οι πωλήσεις diesel μοντέλων στη χώρα μας αφορούσαν στο 35,7%, ενώ το 2017 τα diesel είχαν κλείσει με 44,3% επί συνόλου πωλήσεων.

Φυσικά, η τάση αυτή της πτώσης των πωλήσεων του diesel δεν είναι μόνο ελληνική, αφού την προηγούμενη χρονιά στην Ευρώπη το diesel έκλεισε με μερίδιο μόνο 36%, σημειώνοντας σημαντική πτώση σε σχέση με το 2017. Σε αντίθεση με το diesel, η βενζίνη ανέβασε το ποσοστό των πωλήσεών της στο 57%, από 50% την προπέρσινη χρονιά.

newsauto.gr

Εκτός από το κυβερνητικό αεροσκάφος με τα διακριτικά ΥV 2486 και άλλα αεροσκάφη του Μαδούρο που έχουν προσγειωθεί στη χώρα μας το τελευταίο διάστημα.

O Νικολάς Μαδούρο είναι πιθανόν να χρησιμοποιεί ελληνικά αεροδρόμια, στο πλαίσιο της επιχείρησης που έχει θέσει σε εφαρμογή για να ενεργοποιήσει μηχανισμούς που θα τον βοηθήσουν να αντιμετωπίσει τις κυρώσεις της Ευρωπαϊκής Ενωσης, αλλά και των Ηνωμένων Πολιτειών και να παραμείνει γαντζωμένος στην εξουσία».

Σύμφωνα με τον Ελεύθερο Τύπο της Κυριακής εκτός από το κυβερνητικό αεροσκάφος με τα διακριτικά ΥV 2486, το οποίο στις 2 Μαρτίου προσγειώθηκε στο «Ελευθέριος Βενιζέλος», μεταφέροντας μεταξύ άλλων και τον υπουργό Εξωτερικών Χόρχε Αρεάσα, υπήρξαν και άλλα αεροσκάφη του Μαδούρο που έχουν προσγειωθεί στη χώρα μας το τελευταίο διάστημα. Το γεγονός αυτό, αλλά και η σιωπή που εξακολουθεί να υπάρχει από το Μέγαρο Μαξίμου, προκαλούν πολλά ερωτήματα.

Αθήνα, Κρήτη, Καβάλα

Σύμφωνα με αξιόπιστες πληροφορίες από τη Βενεζουέλα, δυο μέρες πριν από την προσγείωση του επίμαχου αεροσκάφους στην Αθήνα, δηλαδή στις 28 Φεβρουαρίου 2019, ένα άλλο αεροσκάφος, που και αυτό ανήκει στην κρατική εταιρία πετρελαίου PDVSA, αλλά το χρησιμοποιεί η κυβέρνηση, με τα διακριτικά YV3360, προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου Κρήτης.

Το συγκεκριμένο αεροσκάφος είχε εντοπιστεί να προσεγγίζει τη χώρα μας νοτίως της Κρήτης. Πλέον, σύμφωνα με αξιόπιστες πληροφορίες, επιβεβαιώνεται ότι πράγματι προσγειώθηκε στη χώρα μας. Επιπλέον, λίγες μέρες πριν, στις 13 Φεβρουαρίου 2019, το ίδιο αεροσκάφος είχε προσγειωθεί και πάλι στο Ηράκλειο.

Επιπλέον, λίγες μέρες πριν, στις 13 Φεβρουαρίου 2019, το ίδιο αεροσκάφος είχε προσγειωθεί και πάλι στο Ηράκλειο. Τρεις μήνες πριν, στις 10 Νοεμβρίου 2018, το κυβερνητικό αεροσκάφος του Μαδούρο προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο της Καβάλας, προερχόμενο από το Μαρόκο. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, το Φάλκον του Μαδούρο εντοπίζεται στο Αμπου Ντάμπι και σε αφρικανικές χώρες, ωστόσο το στίγμα του συγκεκριμένου αεροσκάφους του Μαδούρο σε αρκετές περιπτώσεις χάνεται.

«Το Φάλκον YV3360 ανήκει στην εταιρία πετρελαίου PDVSA και χρησιμοποιείται από την κυβέρνηση του Μαδούρο», αναφέρει στον Ελεύθερο Τύπο πολιτική πηγή της Βενεζουέλας. Αίσθηση προκαλεί η αποκάλυψη ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος φέρεται να έχει χρησιμοποιηθεί ακόμη και από τον ίδιο τον πρόεδρο της Βενεζουέλας. «Αυτό το αεροσκάφος έχει χρησιμοποιηθεί αρκετές φορές από τον ίδιο τον Νικολάς Μαδούρο, συγγενείς του αλλά και υψηλόβαθμους αξιωματούχους της κυβέρνησής του, όπως η αντιπρόεδρος Ντέλσι Ροντρίγκες, η οποία έχει μεταβεί με αυτό στην Τουρκία. Αυτές οι πτήσεις δεν ανακοινώνονται ποτέ από την κυβέρνηση, αποτελούν κρατικό μυστικό», υποστηρίζει η ίδια πηγή.

Σύμφωνα με πληροφορίες, κυβερνητικά αεροσκάφη του Μαδούρο έχουν προσγειωθεί μέσα στο 2018 και στο αεροδρόμιο της Αθήνας αλλά και σε άλλα αεροδρόμια της χώρας, χωρίς ποτέ να υπάρξει οποιαδήποτε επίσημη ενημέρωση για τους επιβάτες αλλά και για τον σκοπό της προσγείωσης. Οι ίδιες πηγές υποστηρίζουν ότι τους τελευταίους δέκα μήνες τουλάχιστον οκτώ αεροσκάφη της κυβέρνησης Μαδούρο έχουν προσγειωθεί σε ελληνικά αεροδρόμια. Σε αρκετές περιπτώσεις πάντως, η επίσημη αιτιολογία για να δοθεί άδεια προσγείωσης ήταν ο ανεφοδιασμός. Ωστόσο, η… εμμονή της κυβέρνησης της Βενεζουέλας να χρησιμοποιεί τα ελληνικά αεροδρόμια για ανεφοδιασμό, ειδικά τους τελευταίους μήνες, που το καθεστώς βρίσκεται στο στόχαστρο της διεθνούς κοινότητας αλλά και εν μέσω των σοβαρών καταγγελιών της αντιπολίτευσης ότι βγάζει από τη χώρα παράνομα τόνους χρυσού, προκαλεί πολλά ερωτήματα.

tanea.gr

Ένα φιλόδοξο project εξαγωγών πετρελαίου στην Ακτή του Κόλπου του Τέξας φαίνεται πως παίρνει παράταση τουλάχιστον 18 μηνών, σύμφωνα με το Reuters, καθώς εγείρονται πολλά ερωτηματικά για το περιβαλλοντικό του αντίκτυπο.

Πιο συγκεκριμένα ο αμερικανικός επενδυτικός όμιλος Carlyle και η Trafigura ένωσαν τις δυνάμεις τους προκειμένου να αναπτύξουν από κοινού το πρώτο βαθέων υδάτων λιμάνι πλήρους φόρτωσης supertankers στο Corpus Christi, σε ένα έργο συνολικού προϋπολογισμού $1 δις.

Είναι γεγονός ότι η ραγδαία αύξηση της παραγωγής σχιστολιθικού πετρελαίου στις ΗΠΑ οδηγεί σε αύξηση των εξαγωγών και εντείνει τις ανάγκες για την δημιουργία υποδομών κατάλληλων να διαχειριστούν αυτό τον τεράστιο όγκο εξαγωγών. Είναι χαρακτηριστικό ότι πρόσφατα οι εξαγωγές πετρελαίου των ΗΠΑ άγγιξαν τα επίπεδα ρεκόρ των 3,6 εκατ. βαρελιών/ημέρα.

Ωστόσο το αμερικανικό Army Corps of Engineers, το οποίο εγκρίνει σχετικές αδειοδοτήσεις για τέτοιου είδους projects, έχει ζητήσει μια λεπτομερή µελέτη των περιβαλλοντικών επιπτώσεων (EIS) του φιλόδοξου σχεδίου στο Corpus Christi, το οποίο αναμένεται να διαρκέσει 18 μήνες.

naftikachronika.gr

Η Διοίκηση του ΕΦΚΑ ανακοινώνει ότι, οι συντάξεις του μηνός Απριλίου θα καταβληθούν στους συνταξιούχους του ΕΦΚΑ που προέρχονται από τον π. ΟΑΕΕ και π. ΟΓΑ την  Τετάρτη  27/3/2019, αντί για την 1η Απριλίου. Στους λοιπούς συνταξιούχους οι συντάξεις του μηνός Απριλίου θα καταβληθούν την Πέμπτη 28/3/2019.

Η Volvo θεωρεί ότι μέχρι το 2025 η τιμή αγοράς ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα είναι σχεδόν παρόμοια με αυτήν ενός συμβατικού μοντέλου. Ήδη οι αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδιάζουν αύξηση 300 δισεκατομμυρίων δολαρίων στις δαπάνες για την τεχνολογία των ηλεκτρικών οχημάτων τα 5-10 χρόνια, αλλά έχουν παραδεχθεί ότι το υψηλότερο κόστος για την τεχνολογία θα ανεβάσει αρχικά τα περιθώρια κέρδους.

Η Volvo επενδύει περίπου το 5% των ετήσιων εσόδων της, που ισοδυναμεί με 1 δισεκατομμύριο δολάρια ετησίως. Η σουηδική εταιρεία παρουσίασε πριν από λίγες ημέρες το Polestar 2, το οποίο ουσιαστικά θα βρεθεί απέναντι στο μοντέλο 3 της Tesla. Σχεδιάζει, επίσης, να ξεκινήσει ένα ηλεκτροκίνητο SUV με το εμπορικό σήμα της Volvo, γεγονός που θα ανεβάσει ακόμη περισσότερο της πωλήσεις.

«Είναι πολύ δύσκολο να πούμε αν θα έχουμε τα ίδια περιθώρια το 2025, όπως είχαμε το 2015. Είμαι βέβαιος ότι μέχρι το 2025 η τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα είναι σχεδόν ίδιο με αυτό ενός συμβατικού αυτοκινήτου», δήλωσε στο Reuters ο διευθύνων σύμβουλος της Volvo, Hakan Samuelsson.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Νέα προσπάθεια της Τουρκίας να προκαλέσει κρίση μέσω του “Μπαρμπαρός” έπεσε στο κενό το βράδυ της Πέμπτης, που αποτελούσε προφανώς προσπάθεια “απάντησης” τόσο στα αποτελέσματα της Τριμερούς στο Ισραήλ, όσο και σε συνέχεια της σκληρής στάσης του Υπουργού Eξωτερικών της Τουρκίας με τον Έλληνα υπουργό.

Όπως μεταδίδει η κυπριακή ιστοσελίδα philenews.com, το βράδυ της Πέμπτης, το “Μπαρμπαρός”, αφού πρώτα άλλαξε πορεία και επιτάχυνε –κάτι που δεν συνάδει με την πραγματοποίηση σεισμογραφικών ερευνών– έφτασε σε απόσταση περίπου 14 ναυτικών μιλίων από τις ακτές της Λεμεσού, ζήτησε μέσω ασυρμάτου, από δύο πετρελαιοφόρα που βρίσκονταν στα ανοικτά της Κύπρου, να μετακινηθούν γιατί εμπόδιζαν δήθεν την πορεία του. Να σημειωθεί ότι του “Μπαρμπαρός” προπορευόταν το τουρκικό συνοδευτικό “Tanux-1” και ακολουθούσε δεύτερο συνοδευτικό πλοίο, το “Apollo Moon”.

Η προειδοποίηση για μετακίνηση, έγινε προς δύο πετρελαιοφόρα –ένα μεγάλο και ένα μικρότερο– που πραγματοποιούσαν μεταφόρτωση πετρελαιοειδών από το ένα προς το άλλο πετρελαιοφόρο. Βρίσκονταν σε περιοχή ελάχιστα εκτός των χωρικών υδάτων της Κύπρου, στο ύψος των ακτών Βασιλικού–Ζυγίου. Πρόκειται για θαλάσσια περιοχή όπου, λόγω σχετικά ευνοϊκών καιρικών συνθηκών, γίνονται πολύ συχνά τέτοιες θαλάσσιες εργασίες, δηλαδή μεγάλα τάνκερ μεταφορτώνουν σε μικρότερα, χωρίς επιπλέον κόστος, τέλη κ.τ.λ. επειδή βρίσκονται εκτός χωρικών υδάτων.

Οι αξιωματικοί του “Μπαρμπαρός” επικαλέστηκαν μάλιστα στο μήνυμά τους, την παράνομη τουρκική Navtex, που “δεσμεύει” τμήμα του τεμαχίου 7, μεγάλο μέρος του τεμαχίου 8 και μικρό του τεμαχίου 1 της ΑΟΖ της Κυπριακής Δημοκρατίας για την περίοδο 26 Ιανουαρίου–26 Μαΐου.

Οι καπετάνιοι των δύο τάνκερ απάντησαν πως δεν μπορούν να μετακινηθούν, εξηγώντας ότι βρίσκονται σε διαδικασία μεταφοράς υγρών καυσίμων μεταξύ τους. 

Η ανάλυση των δεδομένων του “Μπαρμπαρός” δείχνει σαφώς ότι επρόκειτο για σκόπιμη πρόκληση που απέτυχε, χωρίς να αποκλείονται επαναλήψεις της.

Αυτό γίνεται φανερό, πρώτο από το γεγονός ότι η προσπάθεια παρεμπόδισης της ναυσιπλοΐας, όπως και η πλεύση του “Μπαρμπαρός” για να δείξει ότι κινείται στην περιοχή, έγινε εκτός της παράνομα δεσμευμένης περιοχής που πραγματοποιεί σεισμογραφικά.

Η ταχύτητα που διατηρεί το “Μπαρμπαρός” κατά τη διενέργεια σεισμογραφικών, είναι σταθερή και κυμαίνεται, ανάλογα και με την ταχύτητα και φορά των ανέμων, από 4,5 έως 5 κόμβους.

Αλλά το απόγευμα, την ώρα που εξερχόταν και της περιοχής “δέσμευσης” για σεισμογραφικά, κατευθυνόμενο από βορρά προς νότο, δηλαδή με κατεύθυνση τις νότιες ακτές της Κύπρου, δοκίμασε να αυξήσει ταχύτητα μέχρι και 15 κόμβους, προφανώς για να βρεθεί πιο γρήγορα κοντά στα τάνκερ και να επικαλεστεί παρεμπόδιση. Μετά τη λήψη της απάντησης ότι τεχνικά ήταν αδύνατη η μετακίνηση των δύο τάνκερ λόγω της μεταφοράς πετρελαίου από το ένα στο άλλο, το “Μπαρμπαρός” μείωσε άμεσα και δραστικά την ταχύτητα πλεύσης του, μέχρι που σε κάποια στιγμή το σεισμογραφικό σταμάτησε. Επίσης, ακολούθησαν αυξομειώσεις ταχύτητας πλεύσης που δεν συνάδουν με τα συνήθη δεδομένα στην πραγματοποίηση σεισμογραφικών. 

Πηγή: philenews.com

Η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. ανακοινώνει την ολοκλήρωση της συναλλαγής, υπό τους όρους που περιγράφονται στην από 30.10.2018 Ανακοίνωση, για την απόκτηση μέσω της θυγατρικής της εταιρίας με την επωνυμία MEDIAMAX HOLDINGS LIMITED^(*)οποία εδρεύει στην Κύπρο, κοινού ελέγχου επί των εταιρειών :

·        ALPHA ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΗ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ Α.Ε. (λειτουργεί και εκμεταλλεύεται τον τηλεοπτικό  σταθμό ALPHA),

·        ALPHA ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΚΗ Α.Ε. (λειτουργεί και εκμεταλλεύεται τον ραδιοφωνικό σταθμό ALPHA 98,9 στην Αττική)  και  

·        ALPHA ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΚΗ ΚΡΟΝΟΣ Α.Ε. (λειτουργεί και εκμεταλλεύεται τον ραδιοφωνικό σταθμό ALPHA 96,5 στην Θεσσαλονίκη).

Για την ολοκλήρωση των συναλλαγών και του μετοχικού μετασχηματισμού για τον από κοινού έλεγχο με την ALPHA MEDIA GROUP LIMITED και τον κ. Δημήτριο Κοντομηνά, των ALPHAΔΟΡΥΦΟΡΙΚΗ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ Α.Ε., ALPHA ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΚΗ Α.Ε. και ALPHA ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΚΗ ΚΡΟΝΟΣ Α.Ε., η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. εκταμίευσε το ποσό των Ευρώ 33 εκατ.

^(*) Αποκτήθηκε από την ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Α.Ε. με την αρχική επωνυμία «SEILLA ENTERPRISES LIMITED» τον Οκτώβριο του 2018 και μετονομάστηκε σε «MEDIAMAX HOLDINGS LIMITED» τον Δεκέμβριο του 2018.

Μαρούσι, 22 Μαρτίου 2019

Το Διοικητικό Συμβούλιο

Το αμερικανικό αργό είχε απώλειες της τάξης του 1,7% στα 58,96 δολ. ανά βαρέλι – Στο μείον 1,36% το Brent, έκλεισε στα 66,94 δολάρια το βαρέλι