Συντάκτης: Notaka

Στους τομείς προμήθειας φυσικού αερίου και ηλεκτρικής ενέργειας σε όλη την Ελλάδα επεκτείνει τις δραστηριότητές της η PETROGAZ μέσω της PETROGAZ ENERGY παρέχοντάς  ανταγωνιστικά πακέτα προμήθειας στους καταναλωτές.
 Όπως αναφέρει η εταιρεία, στόχος είναι «η συνέχιση και η αύξηση των δεσμών εμπιστοσύνης που έχει αναπτύξει η ΠΕΤΡΟΓΚΑΖ από το 1953 με όλους τους Έλληνες, προσφέροντας καθαρή και προσιτή ενέργεια με σεβασμό απέναντι στην κοινωνία και στο περιβάλλον».

Επί ποδός τέθηκε τα ξημερώματα η Πυροσβεστική Υπηρεσία του Κιλκίς, μετά τις δύο φωτιές που ξέσπασαν, σχεδόν ταυτόχρονα, η πρώτη σε βυτιοφόρο οικιακής διανομής καυσίμων και η δεύτερη σε πρατήριο υγρών καυσίμων. Όπως διαπιστώθηκε ιδιοκτήτης της επιχείρησης και του βυτιοφόρου είναι το ίδιο άτομο και οι αρμόδιες Αρχές, ανάμεσα σε άλλα, ερευνούν το σενάριο του εμπρησμού. 

   Ο συναγερμός στην Πυροσβεστική σήμανε γύρω στις 5 τα ξημερώματα, όταν έλαβε κλήση για φλεγόμενο βυτιοφόρο, το οποίο ήταν σταθμευμένο έξω από την οικία του ιδιοκτήτη του, στον οικισμό Γοργόπη. Την ίδια ώρα, η Υπηρεσία ενημερώθηκε για δεύτερο περιστατικό, αυτή τη φορά σε βενζινάδικο, λίγα χιλιόμετρα πιο μακριά και συγκεκριμένα στην Αξιούπολη. 

   Συνολικά, επιχείρησαν 18 πυροσβέστες με έξι οχήματα, ενώ δεν προκλήθηκαν εκρήξεις ούτε αναφέρθηκε κάποιος τραυματισμός. Η επιχείρηση υπέστη φθορές, ενώ το βυτίο κάηκε ολοσχερώς.

Στ. Τ.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η Energean ολοκλήρωσε με επιτυχία την οριζόντια γεώτρηση ΕΑ-Η3, η οποία παράγει καθημερινά περισσότερα από 1.000 βαρέλια πετρελαίου

 

H γεώτρηση EA-H3 εκτελέσθηκε από το ιδιόκτητο γεωτρύπανο της εταιρείας, το “Energean Force”.

Πάνω από τα 70 δολ. το μπρεντ, στα 63,4 το αμερικανικό αργό.

Στα υψηλότερα επίπεδα από το Νοέμβριο του 2018 σκαρφάλωσαν σήμερα οι τιμές του πετρελαίου, εν μέσω συνεχιζόμενων μειώσεων στην προσφορά του ΟΠΕΚ, αμερικανικών κυρώσεων κατά του Ιράν και της Βενεζουέλας, αλλά και ισχυρών στοιχείων για την απασχόληση στις ΗΠΑ, που γεννούν προσδοκίες για διατήρηση της υψηλής ζήτησης ενέργειας στην μεγαλύτερη οικονομία του πλανήτη.

Η τιμή του αργού τύπου μπρεντ, που αγοράζουν και οι ευρωπαϊκές οικονομίες, με άνοδο της τάξης του 0,5% έσπασε το φράγματα των 70 δολαρίων, στα 70,76 δολάρια το βαρέλι. Η τιμή του αμερικανικού αργού ενισχύεται στον ίδιο βαθμό, στα 63,48 δολάρια το βαρέλι. Και για τα δύο συμβόλαια πρόκειται για τιμές, που είχαν να εμφανιστούν στην αγορά από τις αρχές του περασμένου Νοεμβρίου. 

naftemporiki.gr 

Του  Δημήτρη  Πεφάνη,

αρακαταθήκη δύο «καυτές πατάτες» στον κλάδο της ενέργειας φαίνεται πως αφήνει η κυβέρνηση για μετά τις εκλογές.

Τόσο τα ΕΛΠΕ όσο και η ΔΕΗ είναι δύο κεφαλαιώδη ζητήματα στην ενέργεια τα οποία –μολονότι αποτελούν μνημονιακές υποχρεώσεις- όπως όλα δείχνουν θα διευθετηθούν μετά τις εθνικές εκλογές και από τη νέα κυβέρνηση, όποια και αν είναι αυτή. 

Αυτό σημαίνει ότι σε ένα νευραλγικό τομέα, όχι μόνο για την οικονομία αλλά ευρύτερα το εθνικό συμφέρον, παραμένουν δύο ανοικτά μέτωπα τα οποία έχουν τεράστια χρηματική αλλά και πολιτική σημασία.

Όπως εξηγούν στο insider.gr στελέχη της αγοράς, ο λόγος που τα δύο αυτά θέματα –όπως φαίνεται- θα λυθούν μετά τις εκλογές είναι σε μεγάλο βαθμό πολιτικός. Και αυτό γιατί, τόσο η ιδιωτικοποίηση των ΕΛΠΕ όσο και τα πώληση μονάδων και η αναδιάρθρωση της ΔΕΗ έχουν σημαντικότατο πολιτικό κόστος. Το οποίο, όσο πλησιάζουμε προς τις εκλογές, είναι εξαιρετικά δύσκολο να αναλάβει η σημερινή κυβέρνηση

Ο διαγωνισμός για τα ΕΛΠΕ

Στην περίπτωση των ΕΛΠΕ, όπως εξηγούν στο insider.gr παράγοντες του κλάδου αλλά και χρηματοοικονομικά στελέχη, προφανώς το πραξικόπημα στην Αλγερία δεν βοήθησε την προσέλκυση των επενδυτών. Από την άλλη όμως, εκτιμούν ότι και οι ίδιοι οι όροι του διαγωνισμού δεν ήταν τέτοιοι ώστε να λειτουργήσουν υπέρ της επιτάχυνσης της διαδικασίας πώλησης. 

Και αυτό, όπως αναφέρουν, είναι σε ένα μεγάλο βαθμό λογικό, καθώς η υψηλή κερδοφορία και οι προοπτικές  της επιχείρησης θα καθιστούσε πολύ δύσκολο το εγχείρημα να πουληθεί σε χαμηλή τιμή. Έτσι, σε μεγάλο βαθμό, οι όροι της πώλησης ήταν –αν όχι αποτρεπτικοί- ιδιαίτερα «αυστηροί» ως προς το προφίλ των επενδυτών που αναζητούσαν τα ΕΛΠΕ.

Η περίπτωση της ΔΕΗ

Τα πράγματα είναι ακόμη πιο περίπλοκα στην περίπτωση της ΔΕΗ. Από τη μία αυτή τη στιγμή προετοιμάζεται εκ νέου ο διαγωνισμός για την πώληση των λιγνιτικών μονάδων και από την άλλη, μέρα με τη μέρα συσσωρεύονται χρέη που κάνουν επιτακτική την ανάγκη αναδιάρθρωση του ομίλου. 

Με τη διαφορά ότι εδώ –σε αντίθεση με τα ΕΛΠΕ που καταγράφουν κέρδη ρεκόρ- έχουμε μια ζημιογόνα και υπερχρεωμένη εταιρεία. Από την άλλη, όλοι οι εμπλεκόμενοι στην αγορά της ενέργειας συμφωνούν ότι η περίπτωση της ΔΕΗ είναι “too big to fail”, καθώς θα συμπαρασύρει μαζί της όλο τον κλάδο.

Η μοναδική λύση, όπως αναφέρουν, είναι μια γενναία αναδιάρθρωση της εταιρείας, η οποία θα περιλαμβάνει τόσο την πώληση περιουσιακών στοιχείων, όσο και τη μείωση του προσωπικού. Έτσι, η ΔΕΗ θα σταματήσει να «αιμορραγεί» οικονομικά και θα μπορέσουν να εισρεύσουν νέα κεφάλαια.

Εντούτοις, πωλήσεις μονάδων και μείωση προσωπικού ισοδυναμούν με τεράστιο πολιτικό κόστος, ειδικά για την παρούσα κυβέρνηση. Έχοντας δε ως δεδομένο την ισχυρή συνδικαλιστική παρουσία εντός της ΔΕΗ, κανένας πολιτικός δεν θα ήθελε να έρθει σε ευθεία σύγκρουση, ειδικά ενόψει εκλογών.

Έτσι, και  στις δύο περιπτώσεις, τα θέματα φαίνεται να παγώνουν, τουλάχιστον μέχρι τις εκλογές, ούτως ώστε την «καυτή πατάτα» να αναλάβει μια νέα κυβέρνηση, με νωπή λαϊκή εντολή. 

insider.gr

Οι ενεργειακές ανάγκες της Κίνας βασίζονται εν πολλοίς στις εισαγωγές πετρελαίου, με την Ρωσία να αποτελεί τον κορυφαίο προμηθευτή του ασιατικού γίγαντα για τρία συναπτά έτη (2016-2018).

Πιο συγκεκριμένα, η Κίνα εισήγαγε πέρσι 460 εκατ. τόνους αργού, καταγράφοντας ετήσια αύξηση 19,7% με το μερίδιο της Ρωσίας στις κινεζικές εισαγωγές να ανέρχεται στο 15,7%, ξεπερνώντας αυτό της Σαουδικής Αραβίας και της Ανγκόλας, σύμφωνα με τα στοιχεία πρόσφατης έκθεσης της China Petroleum Enterprise Association.

Παράλληλα να σημειωθεί ότι τα τελευταία έξι χρόνια οι εξαγωγές πετρελαίου της Ρωσίας έχουν σχεδόν διπλασιαστεί με τα έσοδα από τις εν λόγω εξαγωγές να ανέρχονται στο 40% των συνολικών δημόσιων εσόδων του ρωσικού κράτους.

Τέλος στην εν λόγω έκθεση εκτιμάται ότι η ζήτηση για πετρέλαιο στην Κίνα θα μειωθεί το 2019 ενώ οι εισαγωγές της θα εξακολουθήσουν να αυξάνονται, ωθώντας το ποσοστό εξάρτησης του Κινεζικού Δράκου από τον εισαγόμενο μαύρο χρυσό στο 72%.

naftikachronika.gr

 ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Σιγκαπούρη/ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗ 08/04/2019 06:58

Οι τιμές του πετρελαίου καταγράφονται σήμερα στα υψηλότερα επίπεδα τιμών του τελευταίου πενταμήνου, στις ασιατικές αγορές.
           
Η άνοδος των τιμών υποστηρίζεται από το πρόγραμμα μείωσης των εξαγωγών που εφαρμόζει ο ΟΠΕΚ, την εφαρμογή των αμερικανικών κυρώσεων κατά του Ιράν και της Βενεζουέλας, αλλά και τα θετικά στοιχεία για τις θέσεις εργασίας στις ΗΠΑ.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent καταγράφηκαν στα 70,72 δολάρια το βαρέλι, αυξημένες κατά 38 σεντς ή 0,5%.

Η εισαγωγή των καυσίμων χαμηλού θείου την επόμενη χρονιά, προκειμένου ο παγκόσμιος στόλος να ανταποκριθεί στους νέους αυστηρότερους κανόνες για τις εκπομπές ρύπων, θα σηματοδοτήσει την μεγαλύτερη αλλαγή στον κλάδο της ναυτιλίας από τότε, που πέρασε από τον άνθρακα στο βαρύ πετρέλαιο στις αρχές του 20ου αιώνα. 

Οι νέοι κανόνες, που θα τεθούν σε ισχύ στις αρχές του 2020, θα επηρεάσουν τουλάχιστον 60.000 πλοία ανά τον κόσμο, με το πρόσθετο κόστος για τον κλάδο να υπερβαίνει τα 50 δισ. δολάρια, όπως αναφέρουν στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών στη Wall Street Journal. Μελέτη του οίκου Wood Mackenzie, που έχει παρουσιάσει η Ναυτεμπορική, ανεβάζει ακόμη περισσότερο το «λογαριασμό», προβλέποντας ότι το κόστος των ναυτιλιακών καυσίμων παγκοσμίως θα αυξηθεί ακόμη και κατά 60 δισ. δολάρια το επόμενο έτος. 

Το εάν θα δοθεί παράταση δεν μπορεί κανείς να το πει. Και έτσι με μόλις οχτώ μήνες να απομένουν, οι προετοιμασίες βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη. «Οι ναυτιλιακές αρχίζουν να συμβιβάζονται με το νέο λογαριασμό» σχολιάζει η WSJ και προσθέτει ότι υπάρχει πια η παραδοχή ότι το κόστος θα πρέπει να μετακυληθεί σε έναν βαθμό τουλάχιστον στους πελάτες ανά την εφοδιαστική αλυσίδα. Ωστόσο για να συμβεί αυτό θα πρέπει να υπάρξει πλήρης διαφάνεια στο πόσα περισσότερα χρήματα δίνουν για να κρατήσουν τα πλοία τους εν πλω.

Αναμένονται σημαντικές αυξήσεις στους ναύλους, οι οποίοι την τελευταία πενταετία παρέμεναν υπό πίεση ως αποτέλεσμα της περίσσειας προσφοράς και του πολέμου προσφορών. Αρκετές από τις κορυφαίες ναυτιλιακές του κόσμου αδυνατούσαν να εμφανίσουν κερδοφορία για μεγάλο μέρος της δεκαετίας και οι προοπτικές για τα οικονομικά αποτελέσματα έως και το 2021 δεν είναι ευοίωνες σε ένα περιβάλλον αισθητής επιβράδυνσης της παγκόσμιας οικονομίας και εμποριών εντάσεων ανάμεσα σε ΗΠΑ, Κίνα και Ευρωπαϊκή Ένωση. 

«Εάν το έξτρα κόστος των χαμηλών σε θείο καυσίμων πάνε στις ναυτιλιακές και μείνουν εκεί, θα έχουν ως αποτέλεσμα χρεοκοπίες» προειδοποιείο ο Σόρεν Σκου, διευθύνων σύμβουλος της  A.P. Moller-Maersk A/S,. 

Σημειώνεται ότι από τις αρχές του 2020 το όριο περιεκτικότητας σε θείο στο πετρέλαιο που χρησιμοποιείται ως καύσιμο στα πλοία θα μειωθεί από 3,5%, που είναι σήμερα, στο 0,5%, ενώ στις περιοχές ελέγχου των εκπομπών αερίων ρύπων (Emission Control Areas-ECA) θα χρησιμοποιείται καύσιμο με περιεκτικότητα 0,1% σε θείο.

naftremporiki.gr με πληροφορίες από Wall Street Journal