This site uses cookies for analytics and to improve your experience. By clicking Accept, you consent to our use of cookies. Learn more in our privacy policy.
Το πετρέλαιο ξεκίνησε την εβδομάδα ηπιότερα, αφού ολοκλήρωσε το μεγαλύτερο ράλι εβδομαδιαίων κερδών του σε τρία χρόνια, καθώς μια έκθεση που έδειξε αυξημένη παραγωγή πετρελαίου από τις ΗΠΑ διέκοψε το ράλι.
Τα συμβόλαια στη Νέα Υόρκη υποχώρησαν έως 0,8%, αφού ενισχύθηκαν πάνω από 14% στις προηγούμενες έξι εβδομάδες.
Οι τιμές του αργού σημείωσαν άνοδο περίπου 40% φέτος, καθώς ο ΟΠΕΚ και οι σύμμαχοί του μείωσαν την παραγωγή, ενώ οι απρογραμμάτιστες απώλειες εφοδιασμού από το Ιράν, τη Βενεζουέλα και τη Λιβύη στένεψαν ακόμη περισσότερο τα περιθώρια την αγορά. Οι προοπτικές ζήτησης παραμένουν ασταθείς, με το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο να περικόπτει την περασμένη εβδομάδα την πρόβλεψή του για την παγκόσμια ανάπτυξη το 2019, στο χαμηλότερο σημείο σε μια δεκαετία.
Οι τιμές του αμερικανικού αργού (WTI) τα συμβόλαια του Μαιου υποχώρησαν κατά 24 σεντς, ή 0,4%, στα 63,65 δολάρια το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης.
Το Brent για τα συμβόλαια του Ιουνίου υποχώρησε 11 σεντς, ή 0,2%, στα 71,44 δολάρια το βαρέλι στο χρηματιστήριο εμπορευμάτων στο Λονδίνο.
Με τις διατάξεις της τροπολογίας που κατατέθηκε στο σχέδιο νόμου «I. Κύρωση της Συμφωνίας για την Ασιατική Τράπεζα Υποδομών και Επενδύσεων, II. Εναρμόνιση του Κώδικα Φ.Π.Α. με την Οδηγία (ΕΕ) 2016/1065, III. Ενσωμάτωση των σημείων 1, 2, 4 και 5 του άρθρου 2 και των άρθρων 4,6,7 και 8 της Οδηγίας 1164/2016, IV. Τροποποίηση του ν. 2971/2001 και άλλες διατάξεις.» προβλέπεται και για το έτος 2019 (ίσχυε και για το έτος 2018) η κατ’ εξαίρεση δυνατότητα άρσης της ακινησίας οχημάτων, αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών ιδιωτικής χρήσης με μερική καταβολή των τελών κυκλοφορίας, κατά τα οριζόμενα ποσοστά τελών ανάλογα με τους μήνες για τους οποίους γίνεται η άρση, αντί της καταβολής του ετήσιου ποσού που κατά κανόνα ισχύει, υποχρέωση καταβολής αναλογικά των τελών κυκλοφορίας για τους μήνες που υπολείπονται μέχρι το τέλος του έτους, σε περίπτωση άρσης αναγκαστικής ακινησίας.
ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
Άρθρο … Τροποποίηση του άρθρου 36 του ν. 2093/1992
Με την προτεινόμενη διάταξη της παραγράφου αυτής παρέχεται η δυνατότητα επιλογής, εντός του έτους 2019 για άρση της ακινησίας ενός οχήματος και καταβολή τελών κυκλοφορίας ανάλογα με τη διάρκεια της χρήσης αυτού, ήτοι για διάρκεια ενός (1) μηνός θα καταβάλλονται τα 2/12 του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετησίων τελών κυκλοφορίας, για διάρκεια τριών (3) μηνών θα καταβάλλονται τα 4/12 του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετησίων τελών κυκλοφορίας, και για χρήση για τους υπόλοιπους μέχρι τη λήξη του έτους μήνες θα καταβάλλονται τα δωδέκατα που απομένουν συν (+) 2/12. Σκοπός της συγκεκριμένης διάταξης είναι να δοθεί κίνητρο στους ιδιοκτήτες των οχημάτων που είναι σε ακινησία και αδυνατούν να καταβάλλουν τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας, να προβούν σε άρση αυτής, για χρονικό διάστημα που επιθυμούν, καταβάλλοντος τα αναλογούντα, σύμφωνα με την προτεινόμενη διάταξη, τέλη κυκλοφορίας. Περαιτέρω, δίνεται η δυνατότητα σε ιδιοκτήτες οχημάτων που τελούν σε κατάσταση αναγκαστικής ακινησίας για λόγους ανωτέρας βίας κατά τις διατάξεις της παραγράφου 6 του άρθρου 22 του ν.2367/1953 (Α’82), εφόσον αίρεται ο λόγος της ακινησίας αυτής εντός του έτους 2019, να καταβάλουν τα τέλη κυκλοφορίας αναλογικά για τους υπόλοιπους μήνες μέχρι το τέλος του έτους αυτού και όχι το σύνολο των ετησίων τελών κυκλοφορίας.
ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΔΙΑΤΑΞΗ
Άρθρο … Τροποποίηση του άρθρου 36 του ν. 2093/1992
1. Το πέμπτο εδάφιο της παρ. 1 του άρθρου 36 του ν 2093/1992 (Α 181) αντικαθίσταται ως εξής:
«Εξαιρετικά, δίνεται εναλλακτικά η δυνατότητα άρσης της ακινησίας οχήματος αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας ιδιωτικής χρήσης του πρώτου εδαφίου της παρούσας, άπαξ, εντός του έτους 2019, με καταβολή των τελών κυκλοφορίας του έτους αυτού, ως εξής: α) για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας ενός (1) μηνός, καταβάλλονται τα δύο δωδέκατα (2/12) του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετησίων τελών κυκλοφορίας, β) για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας τριών (3) μηνών, καταβάλλονται τα τέσσερα δωδέκατα (4/12) του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετησίων τελών κυκλοφορίας, γ) για άρση ακινησίας για το υπόλοιπο διάστημα του έτους και μέχρι το τέλος αυτού, καταβάλλονται τα δωδέκατα του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετησίων τελών κυκλοφορίας που απομένουν έως τις 31.12.2019 συν (+) δύο δωδέκατα (2/12) των ετησίων τελών κυκλοφορίας ».
2. Το ένατο εδάφιο της παρ. 1 του άρθρου 36 του ν. 2093/1992 αντικαθίσταται ως εξής:
«Σε περίπτωση άρσης αναγκαστικής ακινησίας, εξαιρετικά εντός του έτους 2019, καταβάλλονται αναλογικά τα τέλη κυκλοφορίας για τους μήνες που υπολείπονται μέχρι το τέλος του έτους.».
Μιλήσαμε με τον Yiğit Meral, Διευθυντή Λιανικής της Petrol Ofisi, στο Petroleum Istanbul για το πώς η εταιρεία διατηρεί την πρώτη της θέση στην αγορά, τις νέες τάσεις στην Τουρκία και την πιλοτική εφαρμογή καινοτόμων τεχνολογιών όπως η αναγνώριση πινακίδων.
Ο Yiğit Meral εργάζεται στον τομέα του πετρελαίου για 20 χρόνια. Πρώην στην BP, ήταν ένα από τα νέα πρόσωπα που η Vitol έφερε για να διαχειριστεί το Petrol Ofisi μετά την εξαγορά. Είναι τώρα ο Διευθυντής Λιανικής. Η επιχείρηση του Petrol Ofisi αποτελείται από το μεγαλύτερο δίκτυο σταθμών λιανικής πώλησης με περισσότερους από 1.700 τόπους, 1 μονάδα λιπαντικών, 10 τερματικά πληρώματος καυσίμου και 4 υγραερίου, 20 μονάδες αεροπορίας και περίπου 1.1 εκατομμύρια m³ χωρητικότητας αποθήκευσης.
Ερ. Το μεγαλύτερο πράγμα που έχει συμβεί στην τουρκική αγορά τα τελευταία χρόνια ήταν η εξαγορά της Vitrol της Petrol Ofisi το 2017. Έχει περάσει ενάμιση χρόνο από την εξαγορά. Πώς ήταν η ζωή κάτω από αυτή τη νέα δομή;
Α. Ένωσα το Petrol Ofisi στις αρχές του 2018, μετά την εξαγορά. Παρά το γεγονός ότι ήταν έμπορος, πριν από τρία χρόνια η Vitol αποφάσισε να πάει και στο λιανεμπόριο. Έλαβαν επίσης Shell στην Αφρική και την Αυστραλία. Θέλουν να αναπτυχθούν στο τμήμα λιανικής πώλησης. Στην Τουρκία, ο στόχος τους είναι να επενδύσουν στη χώρα και να αναπτυχθούν. Η Petrol Ofisi είναι ηγέτης της αγοράς τώρα. Πρόκειται για μια αγορά που βασίζεται σε αντιπροσώπους – οι αντιπρόσωποι λειτουργούν γύρω στο 90% των τοποθεσιών. Είμαστε προμηθευτές και συνεργάτες των αντιπροσώπων. Η Vitol δεν θα αλλάξει το εμπορικό σήμα. Όταν αποκτούν ένα δίκτυο διατηρούν την τρέχουσα εικόνα της μάρκας. Αυτή είναι καλή απόφαση γιατί η Petrol Ofisi είναι ένα πολύ ισχυρό εμπορικό σήμα στην Τουρκία. Ήταν κρατική μάρκα μέχρι το 2001, όταν ιδιωτικοποιήθηκε και στη συνέχεια πωλήθηκε στην OMV.
Q. Πώς μια εταιρεία όπως η Petrol Ofisi διατηρεί τη θέση της ηγεσίας σε μια άκρως ανταγωνιστική αγορά όπως η τουρκική;
Α. Στην πραγματικότητα, η διατήρηση της θέσης νούμερο ένα είναι πιο δύσκολη από ό, τι πάρει. Έχουμε τώρα μια νέα ομάδα. Μετά την εξαγορά, ο Vitol πήρε νέους ανθρώπους με εμπειρία από τον τομέα όπως εγώ. Σε αυτή την αγορά για να διατηρηθεί η ηγεσία είναι σημαντικό να έχουμε μια καλή σχέση με τους αντιπροσώπους. Για να ξέρετε πού να αναπτυχθεί, πού να διατηρηθεί και πού να εκχωρήσει, εξαρτάται από τη στρατηγική δικτύου σας. Πρέπει να έχετε ένα καλό σχέδιο. Ο σωστός στόχος μας είναι να έχουμε μια καλή, ισχυρή στρατηγική δικτύου. Με την έμπειρη ομάδα μας, εάν είμαστε σε θέση να εκτελέσουμε αυτή τη στρατηγική, θα είμαστε σε θέση να διατηρήσουμε την ισχυρή μας θέση.
Ε. Ο ανταγωνισμός στα πρατήρια καυσίμων βασίστηκε στις τιμές των καυσίμων και στην αναγνωρισιμότητα της μάρκας. Τώρα πρόκειται για την ευκολία και την αφοσίωση. Πώς προσαρμόζετε σε αυτό το νέο σύστημα;
Α. Όταν κοιτάζετε πίσω πριν από δέκα χρόνια, στην τουρκική αγορά το 99% του εισοδήματος προέρχεται από την πλευρά των καυσίμων. Προβλέπουμε ότι οι πωλήσεις εκτός καυσίμων (πλυντήριο αυτοκινήτων, καταστήματα, λιπαντικά) θα αυξηθούν στο 10-15% τα επόμενα πέντε χρόνια. Οι εταιρείες πολυεθνικών εταιρειών επενδύουν σε αυτό το τμήμα και έχουν το μυ της εμπειρίας τους σε άλλες χώρες. Αυτή τη στιγμή έχουμε μια ομάδα μάρκετινγκ που εστιάζει στην πλευρά που δεν είναι καύσιμα. Για παράδειγμα, έχουμε μια συνεργασία με τη Migros, έναν από τους μεγάλους λιανοπωλητές στην Τουρκία. Υπάρχουν 105 καταστήματα Migros στο δίκτυο λιανικής πώλησης. Έχουμε επίσης μια εταιρική σχέση με μια αλυσίδα καφέ και 16 τοποθεσίες αυτή τη στιγμή. Ένας άλλος συνεργάτης είναι η Western Union – υπάρχουν 41 πόντοι στους σταθμούς Petrol Ofisi. Η στρατηγική μας στο τμήμα ευκολίας είναι να αναπτυχθεί με τους συνεργάτες μας. Εάν μπορείτε να πάρετε έναν έμπειρο συνεργάτη που γνωρίζει την αγορά,
Ερ .: Τι κάνεις στο τμήμα αφοσίωσης;
Α. Αυτή τη στιγμή ο χώρος είναι περιορισμένος σε αυτόν τον τομέα λόγω κανονισμών. Υπάρχει απαγόρευση προώθησης στην Τουρκία. Εάν θέλετε να κάνετε ένα πρόγραμμα αφοσίωσης ή μια προσφορά, μπορείτε να εξαργυρώσετε μόνο τα καύσιμα. Οι πόντοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο με αυτόν τον τρόπο – δεν μπορείτε να τις χρησιμοποιήσετε στο Migros ή σε άλλο κατάστημα. Ωστόσο, έχουμε εταιρικές σχέσεις με τράπεζες και μαζί τους κάνουμε μια σειρά προωθήσεων. Πάντα με καύσιμο, όμως. Έχουμε επίσης την «θετική κάρτα», ένα σχέδιο πίστης.
Ε. Το 2017, εγκαταστάσατε τους πρώτους φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων στις τοποθεσίες Petrol Ofisi. Πώς έχει αναπτυχθεί αυτό;
Α. Τον περασμένο μήνα κατασκευάσαμε τον έκτο σταθμό φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων μας. Αναπτύσσεται πολύ αργά. Σε σύντομο χρονικό διάστημα δεν αναμένω τεράστια ζήτηση. Ίσως σε 10 χρόνια η ζήτηση θα είναι σημαντική. Προς το παρόν επενδύουμε, ψάχνουμε, αλλά δεν αποτελεί προτεραιότητα. Μόλις ξεπεραστούν κάποια εμπόδια, όπως ο χρόνος χρέωσης και η διαθεσιμότητα των αυτοκινήτων, θα υπάρξει ισχυρότερη ζήτηση.
Ερ .: Η τεράστια παρουσία του υγραερίου στην Τουρκία, η οποία ήδη προσφέρει μια φθηνότερη εναλλακτική λύση σε σχέση με την κανονική βενζίνη και το ντίζελ, επηρεάζει την αργή προσαρμογή των ΗΥ;
Α. Το νομίζω. Η Τουρκία είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά LPG στον κόσμο. Λόγω των επιδοτήσεων, είναι αλήθεια ότι ορισμένοι πελάτες μετατρέπουν τα αυτοκίνητά τους σε LPG. Υπάρχει μια τεράστια ζήτηση για αυτό το λεπτό. Ωστόσο, εξαρτάται από το arbitrage. Μερικές φορές μπορούν να πάνε για ηλεκτρικό, και άλλες φορές για LPG. Τη στιγμή που υπάρχουν επιδοτήσεις για το LPG, έτσι ώστε η αγορά να είναι ισχυρή.
Ερ. Ποια είναι η κατάσταση της αγοράς πλυσίματος αυτοκινήτων αυτή τη στιγμή και ποια συμμετοχή έχει στην επιχείρηση του Petrol Ofisi;
Α. Στις μεγάλες πόλεις μπορείτε να έχετε εισόδημα από αυτόματα πλυντήρια αυτοκινήτων. Στις αγροτικές περιοχές, οι έμποροι γενικά προσφέρουν δωρεάν την υπηρεσία. Οι Τούρκοι λατρεύουν πραγματικά τα αυτοκίνητά τους τόσες φορές που θέλουν να το πλύνουν οι ίδιοι. Είναι σαν το χόμπι τους. Εκτός από τα αυτόματα συστήματα, υπάρχουν χειροκίνητες υπηρεσίες. Είναι σημαντικό να επενδύσετε σε αυτόματες μηχανές.
Ε. Ένα από τα μεγάλα θέματα της συζήτησης στον κλάδο είναι η προσαρμογή νέων τεχνολογιών, όπως οι λύσεις σύννεφων και η τεχνητή νοημοσύνη. Πώς αλλάζετε πώς δουλεύετε;
Α. Αυτό είναι καλό για τον πελάτη. Εάν αναπτύσσεται η τεχνολογία, πρέπει να πάτε με τη ροή. Προς το παρόν επικεντρωνόμαστε στα συστήματα αναγνώρισης πλακών. Όταν πηγαίνετε στην αντλία, πρέπει να εισαγάγετε τον αριθμό της πλάκας στο σύστημα και στη συνέχεια να μπορείτε να τροφοδοτήσετε. Τώρα δοκιμάζουμε τις κάμερες να αναγνωρίζουν την πινακίδα κυκλοφορίας, ώστε να μπορείτε να τροφοδοτείτε αυτόματα το αυτοκίνητό σας. Είναι μια καλή προσφορά για τον πελάτη. Όταν μπορείτε να αναγνωρίσετε την πλάκα, μπορείτε επίσης να δείτε αν πρόκειται για βενζινοκίνητο, πετρελαιοκίνητο ή LPG αυτοκίνητο. Προστατεύει τους πελάτες από την ανάμιξη καυσίμων. Έχουμε ένα πιλοτικό σταθμό στην Κωνσταντινούπολη τα λεπτά. Εάν είναι επιτυχής, σχεδιάζουμε να επεκτείνουμε αυτό σε όλους τους δικτυακούς τόπους λιανικής πώλησης.
Η νέα σειρά TRACTION προσφέρει λύσεις για όλους τους τύπους οχημάτων και στόλων, μικρής ή μεγάλης διάρκειας, καθώς και για νέα ή παλιά οχήματα.
Η Cepsa παρουσίασε το TRACTION, τη νέα γκάμα λιπαντικών υψηλής απόδοσης για βαρέα οχήματα, προσφέροντας σημαντικά οφέλη, όπως αυξημένη αποτελεσματικότητα και βελτιωμένη προστασία κινητήρα, αντοχή εξαρτημάτων, αξιοπιστία οχημάτων και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου.
Η χρήση προηγμένης τεχνολογίας διασποράς επέτρεψε την επίτευξη ισχυρών αποτελεσμάτων στο πλαίσιο των σοβαρών δοκιμών καθαρισμού του κινητήρα, μειώνοντας σημαντικά τον σχηματισμό κοιτασμάτων και λάσπης, διασφαλίζοντας την προστασία όλων των τμημάτων του κινητήρα (συμπεριλαμβανομένου του υπερσυμπιεστή και των συστημάτων μετά την επεξεργασία αερίων ή DPF). και στη συνέχεια μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα και βελτιωμένη απόδοση λειτουργίας.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτών των λιπαντικών είναι η επόμενη γενιά απορρυπαντικών και προσθέτων κατά της φθοράς, τα οποία συμβάλλουν στη βελτίωση της καθαριότητας και στη λιγότερη φθορά και ελαχιστοποίηση της υποβάθμισης του λαδιού, γεγονός που μεταφράζεται σε καλύτερη λίπανση και λειτουργία του οχήματος.
Επιπλέον, τα λιπαντικά που επισημαίνονται με την ετικέτα «Οικονομία καυσίμων» έχουν αποδειχθεί ότι μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου και συμβάλλουν σαφώς στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Έχει ξεκινήσει ένα ψηφιακό εργαλείο για τις λιπαντικές ουσίες για να διευκολύνει τον υπολογισμό της ετήσιας εξοικονόμησης.
“Ο στόχος μας είναι να συνεχίσουμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας προϊόντα τελευταίας τεχνολογίας που ικανοποιούν όλες τις ανάγκες τους. Το TRACTION προσφέρει τη βέλτιστη εναλλακτική λύση σε κάθε μία από τις εφαρμογές επαγγελματικών οχημάτων ντίζελ και μηχανών, βελτιώνοντας τις επιδόσεις τους και παρατείνοντας τη ζωή τους “, Empashized Niurka Sancho, διευθυντής της εταιρείας λιπαντικών της εταιρείας.
Η γκάμα λιπαντικών TRACTION έχει σχεδιαστεί για τα οχήματα μεταφοράς επιβατών και τα δημόσια έργα, τα ορυχεία, τη γεωργία και τα μηχανήματα μεταφοράς εμπορευμάτων. Επιπλέον, καλύπτει όλους τους τύπους στόλων, υπεραστικών ή διακοινοτικών, νέων ή παλαιών οχημάτων και τυχόν προδιαγραφές κινητήρων.
Η σειρά TRACTION πληροί τις πιο πρόσφατες πιστοποιήσεις και ικανοποιεί τις απαιτήσεις των κύριων προδιαγραφών της διεθνούς αγοράς (API, ACEA) και των πρωτογενών κατασκευαστών βιομηχανίας (OEM).
Την ανακάλυψη σημαντικού κοιτάσματος φυσικού αερίου στο Βόρειο Καρίς, (Karish North) στην AOZ του Ισραήλ, ανακοίνωσε σήμερα η Energean.
Σύμφωνα με την εταιρεία, τα προκαταρκτικά αποτελέσματα της ερευνητικής γεώτρησης δείχνουν τα εξής:
Ποσότητα φυσικού αερίου σε θέση (STOIIP) μεταξύ 28 και 42 δισεκ. κυβικά μέτρα (1 έως 1,5 τρισεκ. κυβικά πόδια)
Υψηλής ποιότητας ταμιευτήρα στους ορίζοντες Β και C.
Η γεώτρηση έφθασε σε τελικό βάθος 4,880 μέτρων επτά ημέρες νωρίτερα από την προγραμματισμένη ημερομηνία και εντοπίστηκε στήλη υδρογονανθράκων έως 249 μέτρα.
Θα ακολουθήσει περαιτέρω αξιολόγηση των ευρημάτων για την βέλτιστη αποτίμηση του δυναμικού υδρογονανθράκων και τον προσδιορισμό των ποσοτήτων ρευστών υδρογονανθράκων στην ανακάλυψη.
Αφού ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση της γεώτρησης στο Βόρειο Καρίς, με βάση τον σχεδιασμό η Energean θα συνεχίσει τη γεώτρηση σε μεγαλύτερο βάθος για να αξιολογήσει το δυναμικό υδρογονανθράκων στον ορίζοντα D4. Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών στο Βόρειο Καρίς, το γεωτρύπανο Stena DrillMAX θα επιστρέψει στις τρεις γεωτρήσεις ανάπτυξης του κυρίως κοιτάσματος Καρίς. Πέραν των τεσσάρων αυτών γεωτρήσεων, η Energean διατηρεί το δικαίωμα για τη διενέργεια ακόμη έξι γεωτρήσεων με βάση το συμβόλαιό της με την Stena Drilling.
H ανακάλυψη του Βόρειου Καρίς θα καταστεί οικονομικά εκμεταλλεύσιμη μέσω της σύνδεσής της με την “Energean Power”, την υπό κατασκευή Πλωτή Μονάδα Παραγωγής, Αποθήκευσης και Εκφόρτωσης (FPSO) η οποία θα είναι εγκατεστημένη σε απόσταση 5,4 χιλιομέτρων από το Βόρειο Καρίς. Η Μονάδα κατασκευάζεται με συνολική δυναμικότητα παραγωγής 8 δισεκ. κυβικών μέτρων φυσικού αερίου τον χρόνο (775 εκατ. κυβικά μέτρα ημερησίως), κάτι που θα επιτρέψει την ανάπτυξη τόσο του Βόρειου Καρίς όσο και πρόσθετων ανακαλύψεων.
Η Energean έχει ήδη συμβολαιοποιήσει 4,6 δισεκ. κυβικά μέτρα φυσικού αερίου (445 εκατ. κυβικά μέτρα ημερησίως), διαθέτοντας πρόσθετη δυναμικότητα 3,4 δισεκ. κυβικών μέτρων ετησίως (330 εκατ. κυβικά μέτρα ημερησίως) για επιπλέον πωλήσεις από τη νέα ανακάλυψη στο Βόρειο Καρίς καθώς και από μελλοντικές ανακαλύψεις.
Ο κ. Μαθιός Ρήγας, Διευθύνων Σύμβουλος του ομίλου Energean, δήλωσε σχετικά:
“Είμαστε ιδιαίτερα ευχαριστημένοι που ανακοινώνουμε αυτή τη σημαντική νέα ανακάλυψη φυσικού αερίου στο Βόρειο Καρίς, η οποία αναδεικνύει ακόμη περισσότερο την ελκυστικότητα του χαρτοφυλακίου της Energean στην ΑΟΖ του Ισραήλ. Κατασκευάζουμε το FPSO “Energean Power” με πρόσθετη δυναμικότητα, κάτι που θα μάς επιτρέψει να αναπτύξουμε γρήγορα, με ασφάλεια και με αποδοτικότητα τόσο το Βόρειο Καρίς όσο και μελλοντικές ανακαλύψεις. Από τη νέα αυτή πηγή, έχουμε ήδη συμβολαιοποιήσει δυνητικές πωλήσεις και η στρατηγική μας εστιάζεται στη διασφάλιση συμβολαίων για τις εναπομείνασες ποσότητες. Η ζήτηση για το φυσικό μας αέριο εξακολουθεί να είναι ισχυρή και εκτιμούμε ότι υποστηρίζεται περαιτέρω από τη σημερινή μας ανακοίνωση».
Σημειώνεται ότι η γεώτρηση στο Βόρειο Καρίς είχε ξεκινήσει στις 15 Μαρτίου, ενώ το Stena DrillMAX, είναι γεωτρύπανο έκτης γενιάς με ικανότητα πραγματοποίησης γεωτρήσεων σε βάθος νερού έως 10.000 πόδια.
ΘΕΜΑ: Προσφυγή στη διαδικασία με διαπραγμάτευση του άρθ. 32, παρ. 2, περ. γ του ν. 4412/2016, λόγω κατεπείγουσας ανάγκης, καθορισμός των όρων της διαπραγμάτευσης, των τεχνικών προδιαγραφών και της συγκρότησης Επιτροπών διεξαγωγής της διαδικασίας για την προμήθεια υγρών καυσίμων κίνησης του Δήμου Λαρισαίων.
ΘΕΜΑ: Προσφυγή στη διαδικασία με διαπραγμάτευση του άρθ. 32, παρ. 2, περ. γ του ν. 4412/2016, λόγω κατεπείγουσας ανάγκης, καθορισμός των όρων της διαπραγμάτευσης, των τεχνικών προδιαγραφών και της συγκρότησης Επιτροπών διεξαγωγής της διαδικασίας για την προμήθεια υγρών καυσίμων κίνησης του Δήμου Λαρισαίων.
Σοβαρέςσυνέπειες έχουν οι εκπτώσεις που κάνουν οι Έλληνες στα αυτοκίνητά τους λόγωοικονομικής κρίσης -με μια από τις σημαντικότερες ζημιές να προκαλείται κατά τις επισκέψεις τους στα βενζινάδικα.
Καθώς ελάχιστοι γεμίζουν επαρκώς τα ρεζερβουάρ τους, τα αυτοκίνητα, όπως ανέφεραν μηχανικοί στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, εμφανίζουν σοβαρές και κοστοβόρες βλάβες, με σημαντικότερη αυτή στην αντλία βενζίνης.
15 ευρώ βενζίνη στο αυτοκίνητο
Όπως αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο Θέμης Κιουρτζής, πρόεδρος των Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης, το 2015 το μέσο ποσό που δαπανούσαν οι Έλληνες για τα αυτοκίνητά τους στα πρατήρια καυσίμων ήταν 22 ευρώ. «Το 2018 αυτός ο μέσος όρος έπεσε στα 15 ευρώ. Πλέον ο Έλληνας δε γεμίζει το ρεζερβουάρ του όπως έκανε τα προηγούμενα χρόνια» σημειώνει ο κ. Κιουρτζής.
«Αντιλαμβάνεται κανείς ότι με 15 ευρώ το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου γεμίζει περίπου στο 1/4 ή 1/5 της συνολικής χωρητικότητας και μετά από ελάχιστα χιλιόμετρα, κυρίως μέσα στην πόλη, θα ανάψει και πάλι το λαμπάκι» προσθέτει, εκφράζοντας την πλευρά των βενζινοπωλών που ζητούν τη μείωση των ειδικών φόρων κατανάλωσης.
Η συχνότερη βλάβη που προκαλεί το -σχεδόν- άδειο ρεζερβουάρ
Σύμφωνα με μηχανικούς, τα τελευταία χρόνια, που οι περισσότεροι οδηγοί αδυνατούν να γεμίσουν τα ρεζερβουάρ των αυτοκινήτων τους και κυκλοφορούν μόνιμα με το λαμπάκι αναμμένο, αναγκάζει σε υπερθέρμανση την αντλία βενζίνης που μετά από κάποιες ώρες διαρκούς λειτουργίας καίγεται ακινητοποιώντας το όχημα.
Για να προστατευθεί κάποιος από αυτήν τη φθορά, αρκεί, όπως λένε οι ειδικοί, να κρατά το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο γεμάτο -παρά τις δυσχερείς προβλέψεις για τις τιμές των καυσίμων- ή τουλάχιστον πάνω από το μισό και να εφοδιάζεται με καύσιμο καλής ποιότητας.
Πρόβλημα και στις ασφάλειες του αυτοκινήτου
Ο κ. Σταματιάδης, επιπλέον, αναφέρθηκε και σε μία ακόμη βλάβη, απόρροια της ελλιπούς πλήρωσης του ρεζερβουάρ. «Από τη στιγμή που μια αντλία λειτουργεί συνέχεια, δημιουργεί υπερφόρτωση στο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου, άρα και στην ασφαλειοθήκη. Η αμέσως επόμενη ζημιά είναι η αστοχία στην ασφαλειοθήκη, της οποίας το κόστος αντικατάστασης, ανάλογα με το μοντέλο, κυμαίνεται από 100 έως 250 ευρώ» λέει.
Η κρίση «πάτησε» τη διάθεση για… βόλτες
Ο πρόεδρος των βενζινοπωλών, Θέμης Κιουρτζής, ανέλυσε και τους λόγους της μείωσης των χρημάτων που δαπανά ο οδηγός κάθε φορά που πηγαίνει στο βενζινάδικο:
«Στη μείωση των χρημάτων παίζουν ρόλο πολλοί λόγοι. Πρώτος είναι ότι υπάρχει οικονομική στενότητα, άρα οι οδηγοί βάζουν λιγότερα χρήματα. Από την άλλη τα αυτοκίνητα έχουν γίνει οικονομικότερα και οι κινητήρες πιο αποδοτικοί με αποτέλεσμα να δαπανούν λιγότερη βενζίνη που έχει αντίκτυπο στον μέσο όρο των χρημάτων που βάζει ο οδηγός. Επίσης, βελτιώθηκαν οι δρόμοι με αποτέλεσμα ο οδηγός να χρειάζεται λιγότερη ώρα για να πάει στον προορισμό του. Για παράδειγμα για να πάει κάποιος από τη Θεσσαλονίκη στην Αθήνα ή κάπου αλλού, θα χρειαστεί λιγότερες ώρες από ό,τι χρειάζονταν παλιότερα. Άρα λιγότερη βενζίνη. Δεν θα πρέπει να παραγνωρίζουμε και το γεγονός ότι πολλοί οδηγοί μετέτρεψαν τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητά τους σε υγραεριοκίνητα, ενώ έχει αλλάξει και η ψυχολογία του κόσμου, αφού δεν έχει διάθεση για περισσότερες βόλτες», τονίζει.
Δεν αναμένεται να αυξηθεί ο μέσος όρος κατανάλωσης
Κάνοντας μια πιθανή πρόβλεψη ως προς τις καταναλώσεις, ο κ. Κιουρτζής επισήμανε πως δεν περιμένει αλλαγή του σκηνικού. «Σε καμιά περίπτωση δεν θα δούμε αλλαγές του μέσου όρου των χρημάτων που βάζει ο Έλληνας οδηγός. Μεγαλύτερους μέσους όρους βλέπουμε στις τουριστικές περιοχές, εκεί όπου κινούνται διαρκώς ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα. Αλλά και πάλι η διαφορά δεν είναι μεγάλη» σημείωσε, ενώ καταλήγοντας επισήμανε:
«Τέλος, και σε αυτό είμαι κατηγορηματικός, θέλω να επισημάνω ότι η ποιότητα των καυσίμων είναι καλύτερη στα περισσότερα βενζινάδικα. Από ελέγχους που έχουν γίνει, διαπιστώθηκε ότι στην 100άρα τα οκτάνια είναι περισσότερα και όχι λιγότερα. Το ίδιο και στην 95αρα. Άρα σε αυτό τον τομέα τα πράγματα πηγαίνουν περίφημα…».
Τουλάχιστον δώδεκα άνθρωποι βρήκαν φρικτό θάνατο και άλλοι δεκαέξι τραυματίστηκαν σοβαρά όταν εξερράγη βυτιοφόρο που μετέφερε καύσιμα το Σάββατο στη βόρεια Νιγηρία, ενημέρωσε το Γαλλικό Πρακτορείο η αστυνομία χθες Κυριακή. Το βυτιοφόρο ανατράπηκε στο πλάι του δρόμου όταν ο οδηγός έχασε τον έλεγχο προσπαθώντας να αποφύγει τη σύγκρουση με άλλο φορτηγό πάνω σε γέφυρα στην περιοχή της πόλης Γκόμπε.
«Το περιεχόμενο του βυτιοφόρου χύθηκε πριν γίνει έκρηξη, προκαλώντας πυρκαγιά που παγίδευσε άλλους ανθρώπους στον δρόμο», εξήγησε μια εκπρόσωπος της αστυνομίας στην Πολιτεία Γκόμπε, η Μέρι Μάλαμ.
Οι επιστήμονες ανακοίνωσαν ότι μοναδικά βακτήρια που «τρώνε» πετρέλαιο, ζουν σε μεγάλους πληθυσμούς στο βαθύτερο σημείο των ωκεανών της Γης, στην Τάφρο των Μαριανών, στον δυτικό Ειρηνικό Ωκεανό, σε βάθος περίπου 11.000 μέτρων (συγκριτικά το Έβερεστ έχει ύψος 8.848 μέτρων). Οι Βρετανοί, Κινέζοι και Ρώσοι ερευνητές, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό Microbiome (Μικροβίωμα), συνέλλεξαν δείγματα από τους μικροβιακούς πληθυσμούς στην μήκους 2.500 χιλιομέτρων Τάφρο των Μαριανών και έκαναν την πιο ολοκληρωμένη μέχρι σήμερα ανάλυση γι’ αυτή τη περιοχή του βυθού. Μεταξύ άλλων, ανακαλύφθηκαν σε μεγάλες ποσότητες μικροοργανισμοί που διασπούν τους υδρογονάνθρακες.
«Τελικά γνωρίζουμε περισσότερα για τον ‘Αρη από ό,τι για το βαθύτερο μέρος του ωκεανού», δήλωσε ο επικεφαλής ερευνητής, καθηγητής Σιάο-Χούα Ζανγκ του κινεζικού Πανεπιστημίου των Ωκεανών.
