Συντάκτης: Notaka

Της  Νατάσας  Στασινού,

Επί δεκαετίες η δύναμη που όριζε θεμελιώδη δεδομένα και τιμές στην αγορά πετρελαίου ήταν ο ΟΠΕΚ, υπό την ηγεσία πάντα της Σαουδικής Αραβίας. Μπορούσε να παρέμβει για να ρίξει τις τιμές, όταν η παγκόσμια οικονομία κινδύνευε με ύφεση και οι σύμμαχοι της Δύσης. Μπορούσε επίσης να μετατρέψει το πετρέλαιο στον πιο αποτελεσματικό μοχλό πίεσης έναντι των αντιπάλων. Σήμερα η ισχύς του καρτέλ εξακολουθεί να είναι ορατή και υπολογίσιμη, αλλά η παντοδυναμία αμφισβητείται, καθώς η άνοδος των ανεξάρτητων παραγωγών σχιστολιθικού πετρελαίου στις ΗΠΑ είναι εντυπωσιακή. 

Αναλυτές και επενδυτές διαβλέπουν μία σκληρή μάχη τους επόμενους μήνες και χρόνια ανάμεσα στις δύο αυτές δυνάμεις και προσπαθούν να προβλέψουν ποιος τελικά θα έχει το πάνω χέρι στο πετρελαϊκό παιχνίδι. Η πρόβλεψη δεν είναι εύκολη. Οι τιμές του πετρελαίου έχουν καλύψει σημαντικό (αν και όχι όλο) μέρος  των απωλειών, που υπέστησαν το τελευταίο δίμηνο του 2018. Αυτό οφείλεται εν πολλοίς στη συμφωνία του ΟΠΕΚ με τη Ρωσία να μειώσουν την προσφορά, αλλά και σε μικρότερο βαθμό στις επιλογές εξωτερικής πολιτικής των ΗΠΑ, δηλαδή τις κυρώσεις κατά του Ιράν και της Βενεζουέλας. 

Το μεγάλο «ατού» των Αμερικανών, όπως εξηγούν αναλυτές στη Wall Street Journal, είναι ότι χάρη και στην εμμονή του Ντόναλντ Τραμπ με τα ορυκτά καύσιμα, τρεις νέοι πετρελαιαγωγοί ετοιμάζονται να ρίξουν άφθονο αμερικανικό αργό στην αγορά μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του έτους. Όσο λοιπόν οι Αμερικανοί παραγωγοί έχουν ως πρωταρχικό στόχο να αυξήσουν το μερίδιό τους στην αγορά και όχι να κρατήσουν τις τιμές στα ύψη, η επιρροή του ΟΠΕΚ θα περιορίζεται. 

Ενώ οι παραγωγοί της Μέσης Ανατολής έχουν άμεση ανάγκη να κρατήσουν τις τιμές κοντά στα 75 με 85 δολάρια το βαρέλι για το μπρεντ και στα 65 με 75 δολάρια για το αμερικανικό αργό, προκειμένου να κλείσουν τις τρύπες, που άνοιξαν στους προϋπολογισμούς τους κατά τα χρόνια της πτώσης των τιμών ή να χρηματοδοτήσουν τα φιλόδοξα επενδυτικά και πολιτικά σχέδιά τους, για τις αμερικανικές πετρελαϊκές τα πράγματα είναι πιο απλά. Η Wood Mackenzie υπολογίζει ότι μπορούν να είναι κερδοφόρες με την τιμή του αμερικανικού αργού στα 53 δολάρια το βαρέλι. Η Barclays τοποθετεί τον πήχη πιο ψηλά, στα 60 δολάρια, προκειμένου όχι απλά να έχουν κέρδη, αλλά και να διατηρήσουν τους ρυθμούς αύξησης πάνω από τα 0,5 εκατ. βαρέλια ημερησίως. Σήμερα η τιμή του αμερικανικού αργού είναι στα 64 δολάρια το βαρέλι. 

Τη μάχη του καρτέλ δεν βοηθούν ούτε τα στοιχεία για την παγκόσμια ανάπτυξη. Οι μεγάλες οικονομίες έχουν κατεβάσει ταχύτητα και αυτό σημαίνει ότι επιβραδύνεται και η όρεξή τους για ενέργεια. Μάλιστα υπολογίζεται ότι τα αποθέματα των ανεπτυγμένων οικονομιών- μελών του ΟΟΣΑ θα αυξηθούν φέτος κατά 53 εκατ. βαρέλια στα 2,915 δισ. βαρέλια. Εάν η πρόβλεψη επιβεβαιωθεί, σημαίνει ότι η αγορά θα έχει και πάλι πλεόνασμα. 

Υπό αυτές τις συνθήκες το κλειδί μεταξύ των δύο αντιπάλων, ΟΠΕΚ και ΗΠΑ, κρατάει ίσως η Κίνα. Η ανθεκτικότητα του δράκου και η δίψα του για πετρέλαιο θα καθορίσει μεγάλο βαθμό την πορεία των τιμών στο εξής. 

Πολλά θα εξαρτηθούν βεβαίως και από τις προθέσεις του Ντόναλντ Τραμπ απέναντι στο Ιράν, καθώς όπως προειδοποιούν αναλυτές στο CNBC, αν αποφασίσει να μηδενίσει τις εξαγωγές της Τεχεράνης, αντί να παρατείνει την εξαίρεση, που έχει δώσει σε οχτώ χώρες- εισαγωγείς ιρανικού πετρελαίου (μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα) οι τριγμοί στην αγορά θα ήταν ισχυροί. Θα είχαμε ένα φαινόμενο «μαύρου κύκνου» (black swan). Η κατάσταση στη Λιβύη επίσης ανησυχεί πολλούς, καθώς θα μπορούσε να σημάνει επίσης δραστική μείωση της προσφοράς. Πέρυσι ήταν καθοριστικός παράγοντας για την εκτίναξη των τιμών του μπρεντ στα 86 δολάρια το βαρέλι.  

Με πληροφορίες από WSJ, CNBC, Reuters

naftemporiki.gr

Εκ περιτροπής διανυκτέρευση κατά τις καθημερινές, Κυριακές και αργίες και εκ περιτροπής ημερήσια λειτουργία κατά τις Κυριακές και αργίες των πρατηρίων πώλησης καυσίμων Π.Ε. Σερρών, κατά τη θερινή περίοδο, από 1-5-2019 έως 30-9-2019.

Η  Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/601%CE%9E7%CE%9B%CE%9B-6%CE%9E%CE%9D?inline=true

Ανοδική είναι η τιμή στα καύσιμα από το τέλος του 2018 μέχρι και σήμερα. Συγκεκριμένα η τιμή της βενζίνης έχει κάνει άλμα 13,2 λεπτών, με αποτέλεσμα οι καταναλωτές να δυσκολεύονται να ανεφοδιάσουν το Ι.Χ. ή το δίκυκλο τους. Στα περισσότερα πρατήρια η τιμή της βενζίνης ξεπερνάει το 1,70 ευρώ το λίτρο!
Μάλιστα υπήρξε μια πτώση στην τιμή στα τέλη του Περασμένου Οκτώβρη, άλλα ήταν παροδική, καθώς άμεσα επέστρεψε στα προηγούμενα επίπεδα της, ενώ σε μερικές περιπώσεις αυξήθηκε κατακόρυφα.
Σύφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία από το Πρατήριο Τιμών η γειτονική Κεφαλονιά φτάνει στα 1,70 ευρώ το λίτρο, με το νησί μας να είναι επίσης στα ίδια επίπεδα.
Οι πρατηριούχοι εκφράζουν την αισιοδοξία τους, ότι η αύξηση στην βενζίνη θα σταματήσει, ενώ εφιστούν την προσοχή στους καταναλωτές για τα βενζινάδικα που επιλέγουν.

«Βάζουμε ακόμα και 2-3 ευρώ για βενζίνη»
Δυστυχώς οι υψηλές τιμές έχουν φέρει σε δύσκολη θέση τους συμπολίτες μας που προσπαθούν να ανταπεξέλθουν στις υποχρεώσεις τους με μεγάλη δυσκολία. Όσοι τα καταφέρνουν, χρησιμοποιούν δίκυκλα για τις μετακινήσεις τους, ενώ αν χρειαστεί να βάλουν βενζίνη, μπορεί να ξοδέψουν μόνο 2-3 ευρώ.
Όπως λένε έχουν αλλάξει οι εποχές και για όσους έχουν Ι.Χ. είναι ιδιαίτερα δύσκολο να το συντηρήσουν και να το ανεφοδιάζουν ανά τακτά χρονικά διαστήματα με καύσιμα. Μάλιστα όσοι μπορούν αποφεύγουν τις άσκοπες μετακίνησεις με το αυτοκίνητο τους.
Οι πρατηριούχοι από την μεριά τους είναι επίσης προβληματισμένοι και ελπίζουν ότι σύντομα θα πέσει η τιμή της βενζίνης και θα βελτιωθεί η κατάσταση στην αγορά.

Διονύσης Γιαννούλης – Ιδιοκτήτης πρατηρίου

«Δεν νομίζω να συνεχιστεί έτσι η κατάσταση. Βλέπω ότι οι τιμές διυλιστηρίου αρχίζουν να πέφτουν και ελπίζω να συνεχιστεί αυτό τις επόμενες ημέρες. Οι καταναλωτές πρέπει να είναι προσεκτικοί με τα καύσιμα που επιλέγουν. Να μην κοιτούν μόνο την τιμή, αλλά και την ποιότητα. Οι πολίτες πλέον βάζουν βενζίνη ακόμα και με πέντε ευρώ».

Δημήτρης Παπαδάτος

«Οι ανάγκες είναι πολλές και η τιμή της βενζίνης στα ύψη. Αυτοί που μας κυβερνούν δεν θέλουν να κάνουν κάτι για την υψηλή φορολογία των καυσίμων. Είναι απελπιστική η κατάσταση».

Κωνσταντίνος Κορφιάτης

«Εδώ δεν μπορούμε να κυκλοφορήσουμε, κινούμαστε με τα πόδια. Είναι πολύ ακριβή η βενζίνη και συνέχεια, η τιμή παρουσιάζει άνοδο. Μόνο με μηχανάκια κυκλοφορούμε στην πόλη, αλλά και εκτός… Που να κυκλοφορήσεις με αυτοκίνητο; Και 2-3-4 ευρώ δίνουν για βενζίνη. Σε αυτό το σημείο μας έχουν φέρει».

imerazante.gr

 Π.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Με την υπ’ αριθμ. 249478(6106)/18-04-2019 Απόφαση της Προϊσταμένης της Δ/νσης Ανάπτυξης & Περιβάλλοντος Μ.Ε.Θ., επιβάλλουμε στο πρατήριο υγρών καυσίμων , πρόστιμοπέντε χιλιάδων ευρώ (5.000,00 €), σύμφωνα με το Ν.4177/2013 (ΦΕΚ 173/Α΄/8-8-2013) «Κανόνες ρύθμισης της αγοράς προϊόντων και της παροχής υπηρεσιών και άλλες διατάξεις» και το άρθρο 102, παρ.5 της αριθμ. 91354/2017 Υ.Α. (ΦΕΚ 2983/Β΄/30-08-2017) «Κωδικοποίηση Κανόνων Διακίνησης και Εμπορίας Προϊόντων και Παροχής Υπηρεσιών (Κανόνες ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ.)», κατά παράβαση της παρ.1 του άρθρου 102 «Έλεγχος ποιότητας καυσίμου» της ως άνω Υπουργικής Απόφασης, διότι σε δειγματοληψία που πραγματοποιήθηκε από το Γ΄ Τελωνείο Ε.Φ.Κ. Θεσ/νίκης στις 22 Μαρτίου 2019 στο ανωτέρω πρατήριο υγρών καυσίμων και κατά την οποία ελήφθη δείγμα εις διπλούν «πετρέλαιο κίνησης» από την αντίστοιχη δεξαμενή, δεν παραδόθηκε από την υπεύθυνη του πρατηρίου στους υπαλλήλους του Τελωνείου το δείγμα (βυτιοφόρου) που σχηματίστηκε σύμφωνα με το άρθρο 99 της ανωτέρω Υ.Α. και αντιστοιχούσε στην ποσότητα του καυσίμου που δειγματίστηκε, τελευταίας παραλαβής από την προμηθεύτρια εταιρεία εμπορίας καυσίμων «ΕΤΕΚΑ Α.Ε.».

Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές, υποστηριζόμενες από την μείωση των εξαγωγών από την Σαουδική Αραβία, αλλά και την μείωση του αριθμού των πετρελαϊκών γεωτρήσεων στις ΗΠΑ.

Οι τιμές του προθεσμιακού συμβολαίου πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου μπρεντ παράδοσης Ιουνίου καταγράφηκαν στα 72 δολάρια το βαρέλι, αυξημένες κατά 0,54% ή 39 σεντς.

Οι τιμές του προθεσμαικού συμβολαίου του αμερικανικού αργού παράδοσης Μαΐου, αυξήθηκαν κατά 0,38% ή 24 σεντς στα 64 δολάρια το βαρέλι.

Σε κάθε περίπτωση τα κέρδη συγκρατήθηκαν σε ένα στενό εύρος λόγω της ενίσχυσης του δολαρίου και της μέτριας απόδοσης των  ετοχών.

Οι εξαγωγές αργού πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας μειώθηκαν κατά 277.000 βαρέλια ημερησίως μόλις κάτω από 7 εκατομμύρια ημερησίως τον Φεβρουάριο σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα.

Στις ΗΠΑ τα αποθέματα αργού, βενζίνης και διυλισμένου πετρελαίου μειώθηκαν την περασμένη εβδομάδα, με τα αποθέματα αργού να καταγράφουν μια απροσδόκητη πτώση για πρώτη φορά μετά απο τέσσερις εβδομάδες, γεγονός που βοήθησε στη στήριξη των τιμών.

newmoney.gr

Η αγορά δεν είναι έτοιμη για την εφαρμογή της οδηγίας.

Προβληματισμός επικρατεί στον κλάδο παραγωγής και εμπορίας πετρελαιοειδών αλλά και στους άμεσα και έμμεσα εμπλεκόμενους κλάδους όπως είναι η Ναυτιλία, αναφορικά με την εφαρμογή της  νέας οδηγίας του ΙΜΟ για τα ναυτιλιακά καύσιμα η οποία τίθεται σε ισχύ από τις αρχές του 2020.

Πρόκειται ουσιαστικά για τους νέους παγκόσμιους κανόνες για τις εκπομπές θείου οι οποίοι μειώνουν δραστικά το όριο περιεκτικότητας σε θείο στο 0,5% (δηλαδή από τα 35.000 ppm στα 5.000 ppm). Η προοπτική αυτή έχει θέσει τους πλοιοκτήτες ενώπιον δύσκολων επενδυτικών αποφάσεων καθώς πρέπει να αποφασίσουν ποιόν δρόμο θα ακολουθήσουν, αν θα στραφούν δηλαδή στην εγκατάσταση Scrubbers (η οποία κοστίζει περί τα 4 εκατ. δολάρια), στο Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο (για το οποίο απαιτούνται υποδομές οι οποίες δεν υπάρχουν και επενδύσεις σε νέα πλοία) ή σε Χαμηλού Θείου Μαζούτ (LSHFO). 

Την ώρα όμως που οι ναυτιλιακές καλούνται να κερδίσουν το στοίχημα της ανταγωνιστικότητας, ο κλάδος της παραγωγής και της εμπορίας εκφράζει φόβους ότι η αγορά δεν θα είναι έτοιμη το 2020 για αυτή την μετάβαση. Χαρακτηριστική είναι η τοποθέτηση του κ. Βασίλη Παναγόπουλου, ανώτερου διευθυντή Εμπορικών Σχέσεων στα ΕΛΠΕ ο οποίος μιλώντας σε ημερίδα του Ινστιτούτου Διεθνών Σχέσεων την Πέμπτη σημείωσε ότι «ο παγκόσμιος στόλος μετρά 70.000 πλοία και χρησιμοποιούνται 195 εκατ. μετρικοί τόνοι καυσίμων (τα 2 εκατ. αφορούν στα πλοία στην Ελλάδα). Για να τοποθετηθούν scrubbers σε όλα αυτά θα απαιτούνταν περίπου 30 χρόνια. Είναι ένα θέμα που παραμένει ανοιχτό. Υπάρχει και η εναλλακτική του LNG. Mέχρι το 2025 περί τα 2.000 πλοία θα κινούνται με LNG αλλά τα υπόλοιπα θα χρειαστούν scrubbers, τα οποία έχουν υψηλό κόστος (λειτουργούν σαν μικρά εργοστάσια)».

Αναφερόμενος στην ετοιμότητα της αγοράς γενικότερα, ο κ. Παναγόπουλος σημείωσε ότι «δεν υπάρχουν υποδομές ανεφοδιασμού LNG. Έχουν ξεκινήσει κάποιες ενέργειες, αλλά δεν ξέρω αν θα είμαστε έτοιμοι την 1/1/2020».

Όσον αφορά στην προσαρμογή του ομίλου στα νέα δεδομένα, ο κ. Παναγόπουλος σημείωσε ότι τα ΕΛΠΕ θα συνεχίσουν να παράγουν όλων των ειδών τα καύσιμα, μαζούτ χαμηλής αλλά και υψηλής περιεκτικότητας σε θείο (καθώς η βιομηχανία θα εξακολουθήσει να χρησιμοποιεί και τέτοια). «Τα ΕΛΠΕ θα είναι έτοιμα από 1/1/2020 από πλευράς προϊόντων σε χαμηλή περιεκτικότητα θείου. Δεν μπορούμε να εξασφαλίσουμε ότι θα μπορούμε να παράγουμε το σύνολο των όγκων χαμηλού θείου αλλά και αυτό να μην μπορεί να γίνει, θα κάνουμε κάποιες εισαγωγές και θα καλυφθούν πλήρως οι ανάγκες της ναυτιλίας». 

insider.gr

Στη Λάρισα το πρώτο πρατήριο φυσικού αερίου της ΕΛΙΝΟΙΛ.

Σε λειτουργία τίθεται το πρώτο πρατήριο αερίου κίνησης της ΕΛΙΝΟΙΛ, η οποία εισέρχεται δυναμικά στην αγορά του φυσικού αερίου κίνησης. Η εταιρεία έκανε το πρώτο βήμα, τοποθετώντας το πρώτο της πρατήριο υγρών καυσίμων και φυσικού αερίου κίνησης σε στρατηγικά επιλεγμένο σημείο, στη Λάρισα. Είναι μία ακόμη κίνηση της ΕΛΙΝΟΙΛ προς την κατεύθυνση για την εξέλιξή της σε ενεργειακό όμιλο, εμπλουτίζοντας τα προϊόντα και τις υπηρεσίες της, ανταποκρινόμενη στις ανάγκες του σύγχρονου καταναλωτή.

Το φυσικό αέριο ως καύσιμο κίνησης προσφέρει σημαντική οικονομία. Είναι ελαφρύτερο από τον αέρα και διαχέεται εύκολα στην ατμόσφαιρα. Επιπλέον, οι κινητήρες που λειτουργούν με φυσικό αέριο παράγουν έως 30% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα από αυτούς των οχημάτων βενζίνης και πετρελαίου, γεγονός που το καθιστά φιλικό προς το περιβάλλον.

Όπως αναφέρει σε σχετική ανακοίνωση η εταιρεία «η ΕΛΙΝΟΙΛ δεσμεύεται για τη διασφάλιση της ποιότητας των προϊόντων και των υπηρεσιών της, σε κάθε της διαδρομή. Από την αρχή του 2019, ξεκίνησε η συνεργασία της με δύο από τους κορυφαίους διεθνείς φορείς πιστοποίησης: την LLOYD’S REGISTER, που εγκρίνει τη διασφάλιση ποιότητας του συνόλου της εφοδιαστικής της αλυσίδας και την BUREAU VERITAS που διενεργεί ποιοτικούς ελέγχους στα καύσιμά της, σε ένα από τα καλύτερα διαπιστευμένα εργαστήρια ανάλυσης στον κόσμο».

insider.gr