Με δήλωσή του στο Κυπριακό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο Έλληνας Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης χαιρετίζει την κύρωση της Διακυβερνητικής Συμφωνίας για την κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου EastMed, επισημαίνοντας ότι αποτελεί ένα μεγάλο βήμα στην κατεύθυνση της υλοποίησης του συγκεκριμένου έργου.

«Χαιρετίζουμε την κύρωση από τα Κοινοβούλια της Κύπρου και του Ισραήλ της Διακυβερνητικής Συμφωνίας του Ζαππείου, η οποία ψηφίστηκε από την ελληνική Βουλή με ευρύτατη πλειοψηφία στα μέσα Μαΐου. Η Συμφωνία της 2ας Ιανουαρίου καθίσταται πλέον νομικά δεσμευτική και για τις τρεις χώρες που την έχουν υπογράψει», δήλωσε ο κ. Κωστής Χατζηδάκης.

ΠΗΓΗ: ΚΥΠΕ

Με κέρδη ξεκίνησαν την εβδομάδα τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του αργού, καθώς οι επενδυτές πήραν θάρρος από τα ενθαρρυντικά αποτελέσματα πρώτης φάσης, των δοκιμών εμβολίου κατά του κορονοϊού, που διεξήγαγαν ερευνητές από το Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης και της εταιρείας AstraZeneca. Η είδηση ώθησε το θετικό αίσθημα, κάμπτοντας κάπως τους φόβους για το ρίσκο που υπάρχει για εκτράχυνση της οικονομίας από την πανδημία.

Η Chevron Corp συμφώνησε να αγοράσει την Noble Energy έναντι 5 δισ. δολαρίων, σε μια συμφωνία που αποτιμά την Noble στα 10,38 δολάρια ανά μετοχή, που αποτελεί premium 7,45% σε σχέση με το κλείσιμο της Παρασκευής.

Η μετοχή της Noble ενισχύεται 8,8% στις προσυνεδριακές συναλλαγές.

Οι μέτοχοι της Noble θα λάβουν 0,1191 μετοχές της Chevron για κάθε μια που διαθέτουν. Η επιχειρηματική αξία της συμφωνίας,  που περιλαμβάνει και χρέος, ανέρχεται στα 13 δισ. δολάρια.

“Ο ισχυρός ισολογισμός μας και η οικονομική πειθαρχία μας δίνει την ευελιξία να είμαστε αγοραστές ενός ποιοτικού assets στη διάρκεια τέτοιων δύσκολων στιγμών”, αναφέρει σε ανακοίνωσή του ο διευθύνων σύμβουλος της Chevron, Michael Wirth.

Η συμφωνία θα αυξήσει τα αποθέματα πετρελαίου και αερίου της Chevron κατά 18%, σε ένα μέσο κόστος εξαγοράς χαμηλότερο των 5 δολαρίων ανά βαρέλι, και θα ενισχύσει την παρουσία της Chevron, μεταξύ άλλων, στο Ισραήλ και στη Δυτική Αφρική.

ΠΗΓΗ:L capital.gr

Τροχαίο ατύχημα σημειώθηκε το πρωί της Δευτέρας (20/07) στο 140ό χιλιόμετρο της νέας εθνικής οδού Κορίνθου – Πατρών, στο ρεύμα προς Αθήνα, στο ύψος του Δερβενίου, όταν συγκρούστηκαν πλαγιομεπωπικά ένα φορτηγό με ένα βυτιοφόρο όχημα με αποτέλεσμα να γεμίσει ο δρόμος με πετρέλαιο.

Ευτυχώς, σύμφωνα με την ιστοσελίδα korinthostv.gr, από τη σύγκρουση δεν τραυματίστηκε κανείς.

Στο σημείο έσπευσαν δύο οχήματα της Πυροσβεστικής και πέντε άνδρες, χωρίς να χρειαστεί να επέμβουν.

MARACAIBO, Βενεζουέλα – Ένας πωλητής του δρόμου προσφέρει βενζίνη προς πώληση στους δρόμους του Maracaibo, πολιτεία Zulia, Βενεζουέλα, στις 2 Ιουλίου 2020, εν μέσω πανδημίας COVID-19. Η έλλειψη βενζίνης εξακολουθεί να είναι πονοκέφαλος για τους Βενεζουέλους εν μέσω της νέας πανδημίας κοροναϊού, εβδομάδες μετά την αύξηση των τιμών των καυσίμων σε μια χώρα όπου ήταν σχεδόν δωρεάν. (Φωτογραφία: AFP)

CARACAS, Βενεζουέλα (AFP) – Οι μεγάλες ουρές σε βενζινάδικα σε όλη τη χώρα υπογραμμίζουν τις συνεχείς ελλείψεις καυσίμων της Βενεζουέλας, παρά το γεγονός ότι το Ιράν παρενέβη για να βοηθήσει τον σύμμαχό της στη Λατινική Αμερική με σημαντική αποστολή καυσίμων τον περασμένο μήνα.

«Η ιρανική βενζίνη είναι μια ψευδαίσθηση που διήρκεσε ένα μήνα», δήλωσε ο οδηγός Νέστορ Χερνάντεζ στο AFP στο Μαρακάιμπο, τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της χώρας.

Είπε ότι έπρεπε ακόμα να περιμένει στην ουρά για ώρες σε πρατήρια καυσίμων της πόλης που κάποτε ήταν η ακμάζουσα πρωτεύουσα του πετρελαίου της Βενεζουέλας, όπου οι μεγάλες γραμμές, οι αϋπνίες νύχτες και το άγχος έχουν πλέον γίνει ο κανόνας για όσους αναζητούν καύσιμα.

Παρά τα τεράστια αποθέματα, η πετρελαϊκή Βενεζουέλα αντιμετωπίζει σοβαρή έλλειψη καυσίμων, η οποία επιδεινώνεται από τις οικονομικές επιπτώσεις της πανδημίας κοροναϊού.

«Η βενζίνη δεν έφτασε ποτέ», λέει ο Pedro Perales, κάτοικος του Puerto Ordaz στην ανατολική πολιτεία του Bolivar, που συνορεύει με τη Βραζιλία.

Είπε ότι πέρασε δύο μέρες κατ ‘ευθείαν, συμπεριλαμβανομένης της νύχτας, στο αυτοκίνητό του περιμένοντας τη σειρά του να γεμίσει με βενζίνη. Ακόμα και τότε, μπορούσε να πάρει μόνο μισό ρεζερβουάρ, την ποσόστωση ανά όχημα.

Μέχρι το 2018, η Βενεζουέλα έστειλε 500.000 βαρέλια ημερησίως μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες και έλαβε με αντάλλαγμα 120.000 bpd ελαφρού λαδιού, αραιωτικών και προμηθειών καυσίμου.

Οι κυρώσεις, ωστόσο, ανάγκασαν τη Βενεζουέλα – η οποία συνήθιζε να εξευγενίζει αρκετό πετρέλαιο για τις δικές της ανάγκες – να στραφεί σε συμμάχους όπως το Ιράν για να ανακουφίσει την απελπιστική έλλειψη βενζίνης.

Η Τεχεράνη έστειλε πέντε δεξαμενόπλοια τον Μάιο, φορτωμένα με 1,5 εκατομμύρια βαρέλια καυσίμων, πρόσθετων, ανταλλακτικών και άλλων υλικών.

Η κατάσταση βελτιώθηκε αρχικά σε βενζινάδικα με τιμές σε δολάρια σε αρκετές περιοχές, αλλά δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να σχηματιστούν ξανά ουρές μήκους χιλιομέτρου (μισό μίλι).

Η εξαίρεση είναι το Caracas: τα πρατήρια καυσίμων στην πρωτεύουσα λειτουργούν και πάλι κανονικά αφού στεγνώσουν τον Μάρτιο, κατά τις πρώτες εβδομάδες του κλειδώματος του ιού coronavirus.

ΑΥΞΗΣΗ ΤΩΝ ΤΙΜΩΝ

Η σοσιαλιστική κυβέρνηση του προέδρου Nicolas Maduro αύξησε τις τιμές των καυσίμων την 1η Ιουνίου.

Σε μια χώρα όπου τα καύσιμα ήταν πρακτικά δωρεάν, ένα λίτρο βενζίνης με υψηλή περιεκτικότητα σε οκτάνιο αυξήθηκε στα 50 σεντς ΗΠΑ, αν και οι επιδοτήσεις διατηρήθηκαν εντός αυστηρών ορίων κατανάλωσης και εγγραφής.

Η χώρα εξαρτάται σχεδόν εξ ολοκλήρου από τις εξαγωγές πετρελαίου για έσοδα, αλλά η παραγωγή έχει μειωθεί περίπου στο ένα τέταρτο του επιπέδου της το 2008 καθώς η Βενεζουέλα μπαίνει στο έκτο έτος της ύφεσης.

Η κυβέρνηση του Maduro κατηγορεί την απώλεια παραγωγής στις αμερικανικές κυρώσεις, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που επιβλήθηκαν κατά της κρατικής πετρελαϊκής εταιρείας PDVSA, αλλά πολλοί αναλυτές λένε ότι το καθεστώς δεν κατάφερε να επενδύσει ή να συντηρήσει υποδομές.

Η παραγωγή πετρελαίου της Βενεζουέλας, η οποία έφτασε τα 3,2 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα πριν από 12 χρόνια, καταρρέει.

Οι αναλυτές αναμένουν ότι η μηνιαία έκθεση του Οργανισμού Χωρών Εξαγωγής Πετρελαίου (ΟΠΕΚ), θα αντικατοπτρίζει μια περαιτέρω πτώση μετά την πτώση της παραγωγής της Βενεζουέλας κάτω από τα 600.000 bpd τον περασμένο μήνα.

Το σύστημα διύλισης έχει αποσυντεθεί μαζί με την παραγωγή. Με χωρητικότητα επεξεργασίας 1,3 mpd, μόλις σημείωσε 12% του δυναμικού του το πρώτο τρίμηνο του 2020, σύμφωνα με πηγές της βιομηχανίας.

ΠΟΠΕΚ / Popek.gr     Πληροφορίες από jamaicaobserver.com

ΤΕΧΡΑΝ – Η εθνική φορολογική διοίκηση του Ιράν (INTA), στην τελευταία αναθεώρηση των φορολογικών κανονισμών της χώρας, υποχρέωσε τους ιδιοκτήτες καυσίμων να συμμορφωθούν με τους κανονισμούς για τον Φόρο Προστιθέμενης Αξίας (ΦΠΑ), ανέφερε η IRNA την Κυριακή.

Σύμφωνα με τον Mohammad Masihi, αναπληρωτή του INTA για φορολογικά εισοδήματα, όλοι οι σταθμοί καυσίμων (προϊόντα πετρελαίου και φυσικού αερίου) με όγκο πωλήσεων ή εισόδημα από προϊόντα και υπηρεσίες καλούνται να συμμορφωθούν με τους κανονισμούς ΦΠΑ από την αρχή του τρέχοντος ιρανικού ημερολογίου έτος 1399 (20 Μαρτίου).

Ένας φόρος προστιθέμενης αξίας, γνωστός σε ορισμένες χώρες ως φόρος αγαθών και υπηρεσιών (GST), είναι ένας τύπος φόρου που εκτιμάται σταδιακά. Επιβάλλεται στην τιμή ενός προϊόντος ή υπηρεσίας σε κάθε στάδιο παραγωγής, διανομής ή πώλησης στον τελικό καταναλωτή. Εάν ο τελικός καταναλωτής είναι μια επιχείρηση που εισπράττει και πληρώνει στον κυβερνητικό ΦΠΑ τα προϊόντα ή τις υπηρεσίες της, μπορεί να ζητήσει την ανάκτηση του καταβληθέντος φόρου. Είναι παρόμοιο με και συχνά συγκρίνεται με φόρο επί των πωλήσεων.

Τα φορολογικά έσοδα του Ιράν αυξήθηκαν κατά 31% το τελευταίο ημερολογιακό έτος του Ιράν (έληξε στις 19 Μαρτίου), σύμφωνα με τον Omid-Ali Parsa, επικεφαλής της INTA.

Βάζοντας το φορολογικό εισόδημα της χώρας σε 1,43 τετρας δισεκατομμύρια rials (περίπου 34,04 δισεκατομμύρια δολάρια) το προηγούμενο έτος, ο αξιωματούχος είπε, «Θα μπορούσαμε να συλλέξουμε 250 τρισεκατομμύρια rials (περίπου 5,9 δισεκατομμύρια δολάρια) ως φόρο προστιθέμενης αξίας», ανέφερε ο IRIB.

Η Parsa είπε επίσης ότι η χώρα έχει αυξήσει το προβλεπόμενο φορολογικό εισόδημα κατά 102% το προηγούμενο έτος και έθεσε το μέσο ποσοστό αύξησης των φορολογικών εσόδων στο 21% τα προηγούμενα πέντε χρόνια.

Ο επικεφαλής της Εθνικής Φορολογικής Διοίκησης ανέφερε επίσης την πρόληψη της φοροδιαφυγής ως ένα από τα προγράμματα προτεραιότητας του INTA.

Καθώς η πώληση πετρελαίου αντιπροσωπεύει μόλις το 7% του εισοδήματος της χώρας κατά το τρέχον ημερολογιακό έτος του Ιράν (ξεκίνησε στις 20 Μαρτίου), τα έσοδα που αποκτήθηκαν από την εξάλειψη των κρυφών ενεργειακών επιδοτήσεων καθώς και από τα αυξημένα φορολογικά εισοδήματα θα αντικαταστήσουν τα έσοδα από το πετρέλαιο, σύμφωνα με τον επικεφαλής του Ο Οργανισμός Προγράμματος και Προϋπολογισμού του Ιράν Mohammad Bagher Nobakht.

«Αυτό δεν σημαίνει αύξηση των φορολογικών εσόδων. αλλά θέτοντας νέες φορολογικές βάσεις και εξαλείφοντας περιττές απαλλαγές σε μια περίοδο οικονομικού πολέμου, θα παρέχονται περισσότερα φορολογικά έσοδα », δήλωσε ο αξιωματούχος στα τέλη Νοεμβρίου 2019.

ΠΟΠΕΚ / Popek.gr   Πληροφορίες  από tehrantimes.com

 Του  Χάρη Φλουδόπουλου,

Η δημοσιοποίηση της έγκρισης της στρατηγικής μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) για τη θαλάσσια περιοχή νοτίως της Κρήτης αποτελεί μια σημαντική εξέλιξη καθώς αποτελεί το πρώτο βήμα για την έναρξη των διαδικασιών έρευνας και εκμετάλλευσης.

Ωστόσο, στην πραγματικότητα δεν σημαίνει ότι ξεκινούν άμεσα οι διαδικασίες παραχωρήσεων ή ερευνών, καθώς η έκδοση της ΣΜΠΕ αποτελεί μια διαδικασία η οποία έρχεται από το παρελθόν και είχε ξεκινήσει αρκετά νωρίτερα, πριν από την αναθέρμανση της έντασης που προκλήθηκε με υπαιτιότητα της Τουρκίας. Συγκεκριμένα, η διαδικασία της περιβαλλοντικής αδειοδότησης είχε ξεκινήσει από την προηγούμενη ηγεσία της Ελληνικής Διαχειριστικής Εταιρείας Υδρογονανθράκων, ήδη από τον Αύγουστο του 2019, δηλαδή περίπου έναν χρόνο πριν, με το σκεπτικό ότι εφόσον εκδηλωθεί επίσημο ενδιαφέρον από εταιρείες, θα μπορεί να τρέξει πιο γρήγορα η διαδικασία της παραχώρησης. Πρόκειται δηλαδή για ένα από τα προαπαιτούμενα, προκειμένου να προχωρήσει η έρευνα, όπως έχει συμβεί και σε άλλες περιοχές στο Ιόνιο αλλά και στα δυτικά και νοτιοδυτικά της Κρήτης.

Ωστόσο, όπως διαβεβαιώνουν αρμόδιες πηγές, δεν υπάρχουν αυτή τη στιγμή επίσημες προτάσεις από εταιρείες, όπως συνέβη με τα δύο θαλάσσια οικόπεδα στα δυτικά και νοτιοδυτικά της Κρήτης, που διεκδίκησαν και τελικά ανέλαβαν οι εταιρείες Total και ExxonMobil από κοινού μαζί με τα Ελληνικά Πετρέλαια.

Τουρκική προκλητικότητα

Σε κάθε περίπτωση, η έκδοση της περιβαλλοντικής αδειοδότησης συμπίπτει χρονικά με την αυξανόμενη τουρκική προκλητικότητα στην ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου. Ως γνωστόν η Άγκυρα εγείρει, μέσω και του πρόσφατου τουρκολιβυκού μνημονίου για τη χάραξη της ΑΟΖ μεταξύ των δύο χωρών, παράλογες διεκδικήσεις, ακόμη και εντός της ελληνικής υφαλοκρηπίδας. Και βέβαια η Τουρκία έχει εξαγγείλει τη διενέργεια ερευνών στα ανοιχτά της Λιβύης.

Σε ό,τι αφορά τη ΣΜΠΕ, η απόφαση του ΥΠΕΝ αφορά σε μια περιοχή συνολικής έκτασης 33.933 τετραγωνικών χιλιομέτρων στα νότια της Κρήτης, η οποία “πατά” σε μέρος των θαλάσσιων περιοχών για τις οποίες η Τουρκία επιχειρεί να ανοίξει κατά παράβαση του διεθνούς δικαίου θέμα διεκδίκησης μέσω του τουρκολιβυκού μνημονίου για την ανακήρυξη της ΑΟΖ μεταξύ Άγκυρας και Τρίπολης.

Σημασία

Αν και η συζήτηση για έρευνες στα νότια της Κρήτης είναι αυτή τη στιγμή πρόωρες, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ευρύτερη περιοχή φαίνεται σταδιακά να μπαίνει στον χάρτη του ενδιαφέροντος της πετρελαϊκής βιομηχανίας. Η αρχή έχει γίνει με τις παραχωρήσεις που έχουν ήδη ολοκληρωθεί στα δυτικά και νοτιοδυτικά της Κρήτης, οι συμβάσεις για τις οποίες έχουν παραχωρηθεί από πέρυσι από τη βουλή. Σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις που έδωσε πρόσφατα στην ελληνική κυβέρνηση, η γαλλική εταιρεία Total δήλωσε ότι θα προχωρήσει στη διενέργεια τρισδιάστατων σεισμικών ερευνών για τον προσδιορισμό των πιθανών γεωτρητικών στόχων μέχρι τον Μάρτιο του 2021.

Για την περιοχή στα δυτικά και νοτιοδυτικά της Κρήτης υπάρχουν συγκεκριμένα στοιχεία, που συνηγορούν ότι υπάρχουν σοβαρές πιθανότητες για μεγάλο κοίτασμα φυσικού αερίου. Τα στοιχεία είχαν αρχικά περιέλθει στην κατοχή των Ελληνικών Πετρελαίων από τα τέλη του 2015 και προέρχονται από τις πρώτες σεισμικές καταγραφές που είχε πραγματοποιήσει η νορβηγική εταιρεία PGS στην ευρύτερη περιοχή. Με βάση τις προκαταρκτικές εκτιμήσεις, έχει εντοπιστεί ανάλογη γεωλογική δομή με βάση το μοντέλο που χρησιμοποιήθηκε για τον εντοπισμό του θαλάσσιου κοιτάσματος αερίου Ζορ στην Αίγυπτο. Το δυνητικό μέγεθος της γεωλογικής τομής που ενδέχεται να περιέχει πιθανό κοίτασμα αερίου, συγκρίνεται με εκείνο του πεδίου Ταμάρ στο Ισραήλ, είναι δηλαδή αρκετά μεγαλύτερο -πάντα υπό την αίρεση της επιβεβαίωσης που θα γίνει μόνο με γεώτρηση- με το κοίτασμα Αφροδίτη στην Κύπρο. Σημειώνεται ότι η συγκεκριμένη τομή ονομάστηκε “Τάλως” ενώ τα ευρήματα από τις σεισμικές καταγραφές της PGS χρησιμοποιήθηκαν για να προσελκυθούν οι ξένοι παραχωρησιούχοι δηλαδή η Total και η ExxonMobil.

ΠΗΓΗ: capital.gr

Η γαλλική supermajor Total έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση ύψους 16 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το έργο ΥΦΑ στη Μοζαμβίκη, παρά τη μείωση της προσφοράς και τη μείωση της ζήτησης στην αγορά ΥΦΑ.

Μεταξύ των συμμετεχόντων στη χρηματοδότηση είναι η Ιαπωνική Τράπεζα Διεθνούς Συνεργασίας, η οποία θα προσφέρει έως και 3 δισεκατομμύρια δολάρια για το έργο, και η Αφρικανική Τράπεζα Ανάπτυξης, η οποία θα προσφέρει 400 εκατομμύρια δολάρια, ανέφερε το Bloomberg , επικαλούμενο δηλώσεις της εταιρείας.

Το έργο LNG της Total Mozambique είναι το πρώτο στη χώρα που έλαβε τελική επενδυτική απόφαση. Θα κοστίσει συνολικά από 20 δισεκατομμύρια έως 23 δισεκατομμύρια δολάρια και θα παράγει περίπου 13 εκατομμύρια τόνους υγροποιημένου φυσικού αερίου ετησίως.

Η εύρεση πηγών χρηματοδότησης για νέα ενεργειακά έργα, τόσο στο πετρέλαιο όσο και στο φυσικό αέριο, έχει γίνει αρκετά δύσκολη εν μέσω της πανδημίας, αλλά το Total news υποδηλώνει ότι οι μακροπρόθεσμες, αν όχι βραχυπρόθεσμες, προοπτικές για ΥΦΑ παραμένουν φωτεινές, παρά την τρέχουσα υπερπροσφορά που έχει ωθήσει τις τιμές του ΥΦΑ και του φυσικού αερίου τόσο χαμηλά, ορισμένα προγραμματισμένα έργα δεν έχουν πλέον οικονομικό νόημα.

Μερικά έχουν καθυστερήσει, όπως το έργο Rovuma της Exxon, το οποίο είναι γειτονικό με το LNG της Mozambique της Total. Ο supermajor ανέβαλε το FID στο έργο Rovuma τον Μάρτιο ως μέρος ευρύτερων μέτρων για την καταπολέμηση των επιπτώσεων της πτώσης των τιμών του πετρελαίου, η οποία εξαπλώθηκε και στις αγορές φυσικού αερίου. Τώρα, η εταιρεία αναμένει να λάβει την τελική απόφαση για το έργο το 2021.

Η Μοζαμβίκη μετατρέπεται σε τελευταίο σημείο πρόσβασης για υγροποιημένο φυσικό αέριο χάρη στα άφθονα αποθέματά της: η κατάθεση Rovuma από μόνη της διαθέτει περίπου 85 τρισεκατομμύρια κυβικά πόδια φυσικού αερίου. Η πανδημία και η διαφορά των τιμών κατέστησε την εκμετάλλευση αυτών των πόρων πιο δύσκολη, τουλάχιστον προς το παρόν, αλλά καθώς η παγκόσμια ζήτηση για καύσιμα γεφυρών συνεχίζει να αυξάνεται μακροπρόθεσμα, η Μοζαμβίκη μπορεί να καθιερωθεί ως ένα από τα μεγάλα ΥΦΑ προμηθευτές παγκοσμίως.

ΠΟΠΕΚ / Popek.gr    Από την Irina Slav για το Oilprice.com

Από αστυνομικούς της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Λαμίας, εξιχνιάσθηκε άμεσα ληστεία σε βάρος υπαλλήλων πρατηρίου υγρών καυσίμων, η οποία διαπράχθηκε χθες (16-07-2020) πρώτες πρωινές ώρες, στην περιοχή της Λαμίας.

Στο πλαίσιο της έρευνας προέκυψαν τα στοιχεία ταυτότητας ενός ημεδαπού, ο οποίος αναζητείται, ενώ σε βάρος του σχηματίσθηκε δικογραφία για ληστεία και παραβάσεις νομοθεσίας περί όπλων.

Ειδικότερα ο ανωτέρω, φορώντας κράνος και χειρουργική μάσκα, προσέγγισε πεζός την ανωτέρω επιχείρηση και με την απειλή περιστρόφου, απέσπασε από τους δύο (2) ημεδαπούς υπαλλήλους, χρηματικό ποσό προερχόμενο από τις εισπράξεις του πρατηρίου και ακολούθως τράπηκε σε φυγή.

Σε νομότυπη έρευνα που πραγματοποιήθηκε στην οικία του, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

σε εξωτερικό χώρο αυτής (ορνιθώνα), τα ενδύματα που φορούσε κατά τη διάπραξη της ληστείας και 

σε υπόγειο χώρο της οικίας, ένα φυσίγγιο πολεμικού τυφεκίου.

Την προανάκριση διενεργεί η Υποδιεύθυνση Ασφαλείας Λαμίας.

ΠΗΓΗ: kaliterilamia.gr