Με τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κωστή Χατζηδάκη, να προχωρά σε βελτιωτικές αλλαγές και να κάνει δεκτές βουλευτικές τροπολογίες για θέματα που αφορούν το κτηματολόγιο, μικρές μονάδες φωτοβολταϊκών και ανέγερση ιερών ναών σε Κρήτη και Δωδεκάνησα, ολοκληρώθηκε στην ολομέλεια, η συζήτηση και ψήφιση του νομοσχεδίου για την προώθηση της ηλεκτρικής ενέργειας.

Υπέρ της αρχής του νομοσχεδίου τάχθηκαν ΝΔ και ΚΙΝΑΛ, ενώ ΣΥΡΙΖΑ, Ελληνική Λύση και ΜέΡΑ25 δήλωσαν “παρών”, ενώ το ΚΚΕ καταψήφισε επί της αρχής και όλα τα άρθρα.

Ο κ. Χατζηδάκης διαβεβαίωσε ότι η κοινή υπουργική απόφαση για τις επανασυνδέσεις ρεύματος “έχει πάει για να πάρει ΦΕΚ”, επεσήμανε ότι αφορά τουλάχιστο 1000 ευάλωτα νοικοκυριά, ενώ δεν έκανε δεκτή σχετική τροπολογία που είχε καταθέσει ο ΣΥΡΙΖΑ, αντιτείνοντας ότι είναι πιο λυσιτελής ο τρόπος που προωθείται από την κυβέρνηση το θέμα.

Από την πλευρά του, ο τομεάρχης Περιβάλλοντος και Ενέργειας του ΣΥΡΙΖΑ, Σωκράτης Φάμελος, υποστήριξε ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε πολιτικό και οικονομικό και περιβαλλοντικό κατήφορο και χαρακτήρισε το νομοσχέδιο επικοινωνιακό, αποσπασματικό και ημιτελές. 

«Ο ΣΥΡΙΖΑ λέει ναι στην ηλεκτροκίνηση, αλλά απαιτείται ολοκληρωμένος ολιστικός σχεδιασμός για την αντιμετώπιση των προβλημάτων, τόνισε ο κ Φάμελος. Το ΚΙΝΑΛ ψήφισε υπέρ της αρχής, ενώ έκανε λόγο «για αποσπασματικές βελτιώσεις μικρού βεληνεκούς που αφορούν λίγους».

Το ΚΚΕ καταψήφισε, υποστηρίζοντας ότι το νομοσχέδιο είναι ενταγμένο στην ευρωπαϊκή πολιτική της πράσινης συμφωνίας, με στόχο να δοθεί κερδοφόρα διέξοδος στους επιχειρηματικούς ομίλους.
Η Ελληνική Λύση κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι ξεπουλά όλες τις ενεργειακές επιχειρήσεις της χώρας, ενώ δεν επιδοτεί την εγχώρια παραγωγή. 
Το ΜέΡΑ25 χαρακτήρισε θετικό το νομοσχέδιο, ωστόσο όπως υποστήριξε, είναι αποσπασματικό και δεν δίνει κίνητρα για την αγορά και μεταχειρισμένων ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η εγκατάσταση ταχυφορτιστών στα πρατήρια καυσίμων, με αφορμή το σχέδιο νόμου που συζητείται από σήμερα στη Βουλή με θέμα «Προώθηση της ηλεκτροκίνησης», αποτέλεσε θέμα της συνάντησης του βουλευτή Ηρακλείου ΣΥΡΙΖΑ Σωκράτη Βαρδάκη, με εκπροσώπους πρατηριούχων εμπόρων καυσίμων.

Ο πρόεδρος γενικός γραμματέας του Συνδέσμου πωλητών Πετρελαιοειδών Νομού Ηρακλείου κ.κ. Λυκούργος Σαμόλης και Γιάννης Μαυράκης, που ταυτόχρονα εκπροσωπεί και την Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων από τη θέση του ταμεία, έθεσαν στον κ. Βαρδάκη τους προβληματισμούς τους, σχετικά με την πρόθεση της Κυβέρνησης να επιτρέψει την εγκατάσταση ταχυφορτιστών σε χώρους εκτός πρατηρίων υγρών καυσίμων.

Όπως υποστηρίζουν οι πρατηριούχοι, τα πρατήρια καυσίμων και ενέργειας είναι οι κατεξοχήν χώροι τροφοδοσίας οχημάτων με καύσιμα και ενέργεια και πληρούν τις διατάξεις της νομοθεσίας με την παρουσία υπεύθυνου λειτουργίας για θέματα διαχείρισης της ασφάλειας, κατά την παροχή καυσίμων ή/και ενέργειας.

Η αποκλειστική χρήση των ταχυφορτιστών ηλεκτροκίνητων οχημάτων σε πρατήρια καυσίμων και ενέργειας, θα βοηθήσει στην περαιτέρω ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτροκίνησης καθώς και ιδιαιτέρως στην ασφαλή διαδικασία φόρτισης. Επίσης θα δώσει ώθηση στα πρατήρια καυσίμων και ενέργειας που δραστηριοποιούνται στη χώρα μας να τοποθετήσουν, ανάλογα με το εμβαδόν του ακινήτου που διαθέτουν, τους αντίστοιχους ταχυφορτιστές, προωθώντας με τον αποτελεσματικότερο τρόπο τις υποδομές φόρτισης, δημιουργώντας το κατάλληλο υπόβαθρο για την αύξηση του μεριδίου αγοράς των ηλεκτροκίνητων οχημάτων σε σχέση με τα συμβατικά.

Θα πρέπει επίσης να τονιστεί, ότι ιδιαίτερα την κρίσιμη αυτή περίοδο που και οι πρατηριούχοι έχουν πληγεί οικονομικά από την πανδημία, η αποκλειστική χρήση ταχυφορτιστών εντός των πρατηρίων τους, θα λειτουργήσει υποστηρικτικά στην προσπάθειά τους για οικονομική επιβίωσή τους, διασφαλίζοντας και τις θέσεις εργασίας.

Οι εκπρόσωποι των πρατηριούχων, κατέθεσαν στον κ. Βαρδάκη υπόμνημα με τις θέσεις τους, το οποίο με τη σειρά του ο κ. Βαρδάκης το υπέβαλε ως κοινοβουλευτική αναφορά προς το Υπουργείο Περιβάλλοντος & Ενέργειας, καλώντας τον αρμόδιο Υπουργό να λάβει σοβαρά υπόψη του, το έγγραφο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων και να εξετάσει το ενδεχόμενο ενσωμάτωσης της εν λόγω πρότασης στο σχέδιο νόμου «Προώθηση της ηλεκτροκίνησης».

ΠΗΓΗ: cretapost.gr

Κέρδη χάρισε στο πετρέλαιο η συμφωνία των ηγετών της ΕΕ για το Ταμείο Ανάπτυξης που έχει στόχο την ενίσχυση των ευρωπαϊκών χωρών που επλήγησαν από την πανδημία του κορονοϊού, στέλνοντας τις τιμές τόσο του αμερικανικού αργού όσο και του brent στο υψηλότερο επίπεδό τους από τον Μάρτιο.

Σε πέντε άξονες το νομοσχέδιο.

 Στην ολομέλεια της Βουλής ξεκίνησε η συζήτηση του νομοσχέδιου του ΥΠΕΝ για την «Προώθηση της ηλεκτροκίνησης».
«Το νομοσχέδιο για την ηλεκτροκίνηση είναι ένα πράσινο νομοσχέδιο που προάγει έναν οικολογικό τρόπο μετακίνησης», είχε δηλώσει ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, όπου ξεκίνησε η συζήτηση του νομοσχεδίου.

Σύμφωνα με τον υπουργό το νομοσχέδιο κινείται σε πέντε βασικούς του άξονες οι οποίοι είναι οι εξής:

1.Παροχή κινήτρων για την αγορά ηλεκτρικών ΙΧ, δικύκλων και ποδηλάτων που φτάνουν στο 15% της αξίας του αυτοκινήτου (με «οροφή» τα 5.500 ευρώ), το 20% της αξίας του δικύκλου και το 40% της αξίας του ποδηλάτου.

2.Παροχή κινήτρων για την δημιουργία υποδομών φόρτισης, ώστε να καλυφθεί το δίκτυο των Εθνικών Οδών έως το τέλος του 2021. Όπως τόνισε ο κ. Χατζηδάκης, οι εισαγωγείς ΙΧ έχουν δεσμευθεί για 1.200 σημεία φόρτισης έως το 2021, ενώ πρωτοβουλίες θα αναλάβουν και οι Δήμοι για χωροθέτηση δημόσια προσβάσιμων φορτιστών. Σε ότι αφορά τα κτίρια, ο ίδιος τόνισε ότι προβλέπεται υποχρέωση τοποθέτησης για τα νέα, ενώ για τα παλαιά κτίρια προβλέπεται «μοντέλο» ανάλογο με αυτό που ακολουθείται για την εγκατάσταση λέβητα φυσικού αερίου στην πολυκατοικία, που δεν απαιτεί συναίνεση όλων των ιδιοκτητών.
3. Ολοκληρωμένο πλαίσιο για τη λειτουργία της αγοράς της ηλεκτροκίνησης, αντί για τις αποσπασματικές ρυθμίσεις που υπήρχαν μέχρι τώρα, με σαφή τον ρόλο του ΔΕΔΔΗΕ και των υπόλοιπων φορέων. Σαφή αναφορά έκανε ο κ. Χατζηδάκης και στη Συμφωνία που υπέγραψαν 18 φορείς (εισαγωγείς ΙΧ, πάροχοι ηλεκτρικής ενέργειας κ.α.) και στην οποία δεσμεύθηκαν ότι θα πράξουν ό,τι τους αναλογεί «για να περάσουμε από την θεωρία στην πράξη».

4.Ενεργός ρόλος του Δημοσίου στις προμήθειες ηλεκτρικών αυτοκινήτων (το 25% των νέων ΙΧ που αποκτώνται θα πρέπει να είναι υποχρεωτικά ηλεκτρικά) αλλά και στην διείσδυση ηλεκτρικών λεωφορείων στις αστικές συγκοινωνίες (με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να εποπτεύει το δεύτερο εγχείρημα)

5.Τέλος, κεντρικό ρόλο στο νομοσχέδιο καταλαμβάνουν τα αναπτυξιακά-φορολογικά κίνητρα για την παραγωγή φορτιστών, μπαταριών, ακόμα και ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις λιγνιτικές περιοχές, κάτι που σηματοδοτεί ότι η κυβέρνηση ενδιαφέρεται για την παραγωγική διάσταση της ηλεκτροκίνησης. «Δεν προάγουμε μόνο την βελτίωση των συνθηκών για το περιβάλλον, αλλά και δημιουργούμε μια νέα αγορά, έναν νέο τομέα της οικονομίας», είπε χαρακτηριστικά ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Ο κ. Χατζηδάκης έκανε λόγο για «μικρόψυχη προσπάθεια διαστρέβλωσης του περιεχομένου του νομοσχεδίου που θα γυρίσει μπούμερανγκ», επισημαίνοντας ειδικά για τον ΣΥΡΙΖΑ ότι δεν έκανε σχεδόν τίποτε για την ηλεκτροκίνηση, ένα θέμα που βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της συζήτησης για το περιβάλλον. Ανέδειξε επίσης για άλλη μια φορά τις αντιφάσεις στην επιχειρηματολογία το κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης, τονίζοντας ότι «ενώ σηκώνουν ψηλά τη σημαία της οικολογίας τάσσονται υπέρ της παράτασης του χρόνου ζωής των λιγνιτικών μονάδων και συντάσσονται με όλους όσους είναι κατά των ΑΠΕ, αναζητώντας ακροατήριο».

«Δέχομαι ότι η πολιτική μας για την ηλεκτροκίνηση είναι ταξική γιατί πράγματι…αφορά τα ταξί», είπε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι το νομοσχέδιο –μεταξύ άλλων- θεσπίζει γενναιόδωρα κίνητρα για τη ανανέωση του γηρασμένου στόλου των ταξί.
Διευκρίνισε ότι τα μεταχειρισμένα ηλεκτροκίνητα ΙΧ έμειναν εκτός επιδότησης γιατί αυτοί που έχουν ήδη αγοράσει τέτοια αυτοκίνητα έχουν υψηλά εισοδήματα.
Τέλος, εξήγησε ότι απαγορεύθηκε η εισαγωγή των παμπάλαιων μεταχειρισμένων ΙΧ τύπου Euro 1,2,3 για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας και επιβλήθηκε περιβαλλοντικό τέλος 3.000 ευρώ στα μεταχειρισμένα εισαγόμενα ΙΧ Euro 4 (ηλικίας 11-12 ετών και πάνω) και 1.000 ευρώ στα εισαγόμενα ΙΧ Euro 5A (ηλικίας 8 ετών και άνω) «επειδή τα αυτοκίνητα αυτά τα αφήνουν οι Γερμανοί, οι Βρετανοί και οι άλλοι Ευρωπαίοι -γιατί τα δικά μας ΙΧ είναι πολύ παλιότερα-, τα δίνουν μισοτιμής και στη συνέχεια στην αγορά των μεταχειρισμένων ζημιώνεται και ένας οποιοσδήποτε Έλληνας που έχει ένα αυτοκίνητο 5ετίας, 7ετίας που θέλει να πουλήσει και έχει να ανταγωνιστεί όλους αυτούς που εισάγουν μισοτιμής απέξω νοθεύοντας τον ανταγωνισμό και επιβαρύνοντας παράλληλα και το περιβάλλον».


ΠΗΓΗ: worldenergynews.gr

της Katherine Dunn

Όταν η Chevron ανακοίνωσε τη Δευτέρα το πρωί ότι θα αποκτήσει τη Noble Energy με αγορά όλων των μετοχών, η εταιρεία έστειλε δύο ισχυρά σήματα: μετά από μια δύσκολη άνοιξη για τον ενεργειακό τομέα, οι εμπορικές συμφωνίες είναι και πάλι ζωντανές- και ο κλάδος του φυσικού αερίου εξακολουθεί να βασιλεύει.

Η εταιρεία, με έδρα το Σαν Ραμόν στην Καλιφόρνια, δήλωσε ότι θα εξαγοράσει τη Noble με έδρα το Χιούστον με αγορά όλων των μετοχών έναντι 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, σε τιμή 10,38 δολάρια ανά μετοχή, στην πρώτη τέτοια συμφωνία εξαγοράς μετά την κατάρρευση της ζήτησης ενέργειας από τον COVID-19 αυτή την άνοιξη, που ώθησε αρκετές ανεξάρτητες εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου των ΗΠΑ σε πτώχευση.

Η συμφωνία εξακολουθεί να υπόκειται στην έγκριση των μετόχων της Noble, αλλά αναμένεται να ολοκληρωθεί το τέταρτο τρίμηνο, ανέφερε η Chevron σε δήλωση.

«Αυτή είναι μια οικονομικά αποδοτική ευκαιρία για την Chevron να αποκτήσει επιπλέον αποδεδειγμένα αποθέματα και πόρους», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Chevron, Mike Wirth, το πρωί της Δευτέρας. «Το χαρτοφυλάκιο πολλαπλών περιουσιακών στοιχείων υψηλής ποιότητας της Noble Energy θα ενισχύσει τη γεωγραφική ποικιλομορφία, θα αυξήσει την κεφαλαιακή ευελιξία και θα βελτιώσει την ικανότητά μας να δημιουργούμε ισχυρές ταμειακές ροές».

Η Chevron είναι η δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου στις ΗΠΑ μετά την ExxonMobil και σήμερα βρίσκεται στο νούμερο 15 της λίστας  Fortune 500. Η τιμή των μετοχών της Noble αυξήθηκε περισσότερο από 6% αμέσως μετά την ανακοίνωση, ενώ η τιμή των μετοχών της Chevron μειώθηκε κατά 1,5 %.

Η συμφωνία έχει συνολική αξία, συμπεριλαμβανομένου του χρέους, 13 δισεκατομμυρίων δολαρίων, δήλωσε η Chevron. Τα περιουσιακά στοιχεία της Noble θα επεκτείνουν την εμβέλεια της χώρας σε όλη τη λεκάνη του Κολοράντο και στα 92.000 στρέμματα της λεκάνης Permian- το πλούσιο πετρελαιοφόρο έδαφος του Τέξας στην καρδιά της πηγής σχιστολιθικού αερίου των ΗΠΑ- και περιλαμβάνει περιουσιακά στοιχεία στα ανοικτά των ακτών του Ισραήλ, έναν αναπτυσσόμενο κόμβο παραγωγής φυσικού αερίου.

Η συμφωνία συνιστά επίσης μια ενδιαφέρουσα επέκταση στην Ανατολική Μεσόγειο – τα περιουσιακά στοιχεία του Ισραήλ αντιπροσωπεύουν την «κορώνα» της Noble, δήλωσε ο Jean-Baptiste Bouzard, αναλυτής της Wood Mackenzie, μιας  σκωτσέζικης συμβουλευτικής εταιρείας στον τομέα της ενέργειας. Η θέση της εταιρείας στον East Med περιλαμβάνει επίσης ένα κοίτασμα στα ανοικτά της Κύπρου.

ΠΗΓΗ: fortunegreece.com

Έντεκα δημόσια βενζινάδικα έχουν ανοίξει σε όλη την Ιβηρική χερσόνησο τους πρώτους έξι μήνες του 2020: εννέα στην Ισπανία και δύο στην Πορτογαλία.

Συνολικά έντεκα βενζινάδικα δημοσίας χρήσεως έχουν ανοίξει σε ολόκληρη την Ιβηρική χερσόνησο – εννέα στην Ισπανία και δύο στην Πορτογαλία – κατά τους πρώτους έξι μήνες του 2020, σύμφωνα με την Gasnam, την κύρια πηγή πληροφοριών για πρατήρια καυσίμων φυσικού αερίου στην Ιβηρική Χερσόνησο .

Τα περισσότερα από τα νέα ανοίγματα – τέσσερις στους έντεκα σταθμούς – πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του Φεβρουαρίου, πριν από το ξέσπασμα της πανδημίας COVID-19 και την κήρυξη της ανησυχίας στην Ισπανία. Οι εταιρείες φυσικού αερίου γιόρτασαν επίσης το άνοιγμα έξι πρατηρίων καυσίμων κατά τους μήνες κλειδώματος – Απρίλιο, Μάιο και Ιούνιο – και ένα ακόμη τον Ιούλιο.

Όλα τα νέα βενζινάδικα που άνοιξαν φέτος στην Ιβηρική Χερσόνησο διαθέτουν διανομέα CNG και επτά από αυτά προσφέρουν επίσης ΥΦΑ. Οι σταθμοί που προμηθεύουν και τα δύο καύσιμα στην Ισπανία βρίσκονται στα Pinto, Antequera, La Roda, Vilareal και Puerto Lumbreras. στην Πορτογαλία, τα διπλά σημεία πλήρωσης βρίσκονται στο Sines και στη Maia. Νέοι σταθμοί των οποίων η διαθεσιμότητα περιορίζεται στο CNG βρίσκονται στους ισπανικούς δήμους Tres Cantos, Benavente, Granada και Dos Hermanas.

Η Ισπανία διαθέτει επί του παρόντος συνολικά 87 σταθμούς τροφοδοσίας CNG και 55 σταθμούς ΥΦΑ. Επιπλέον, 40 σταθμοί CNG και 28 LNG έχουν ήδη προγραμματιστεί σε ολόκληρη τη χώρα και άλλοι 15 σταθμοί LNG θα κατασκευαστούν στο πλαίσιο του έργου ECO-net, που θα χρηματοδοτηθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και θα συντονιστεί σε εθνικό επίπεδο από την Enagás.

Η Πορτογαλία μετράει με 13 σταθμούς CNG που λειτουργούν επί του παρόντος και άλλοι 5 προβάλλονται. καθώς και 9 ενεργούς σταθμούς ΥΦΑ, και άλλοι 3 στο αγωγό.

ΠΟΠΕΚ / Popek.gr

Με την αριθμ. πρωτ. 26-10/14-07- 2020 Απόφαση του Προϊσταμένου της Δ/νσης Ανάπτυξης ΠΕΔΑ , επιβλήθηκε  πρόστιμο εκατό χιλιάδων ευρώ (100.000,00€) , στην  εταιρεία «ΧΧΧΧΧΧΧΧ ΜΟΝ. Ι.Κ.Ε» με έδρα την Μάνδρα Αττικής διότι έπειτα από δειγματοληψία , η Χημική Υπηρεσία Πειραιά έκρινε ότι το δείγμα πετρέλαιο κίνησης  είναι ΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΟ νοθευμένο με Ελαφρύτερα του πετρελαίου  κλάσματα σε ποσοστό 5% περίπου διότι:

α) έχει σημείο ανάφλεξης 40,0°C αντί του ελαχίστου επιτρεπόμενου  55,0°C , β) έχει χαρακτηριστικά απόσταξης που δηλώνουν την ύπαρξη ελαφρύτερων κλασμάτων όπως αρχή απόσταξης στους 110°C αντί του συνήθους 165-170 °C  και απόσταγμα στους 170 °C  5,5%. (Αποφ. ΑΧΣ 316/2010, ΦΕΚ 501/Β/2012, Αποφ. ΑΧΣ 77/2016 , ΦΕΚ 4217/Β/2016, Αποφ. 76/2016 ΦΕΚ 4217/Β/2016 με τη διόρθωση σφαλμάτων με ΦΕΚ 241/Β/2017, Αποφ. ΑΧΣ 53/2015, ΦΕΚ 987/Β/2016, Αποφ. ΑΧΣ 128/2016 ΦΕΚ 3958/Β/2016).

ΔΕΙΓΜΑ ΒΥΤΙΟΥ: ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΝΟΝΙΚΟ.

Τα προαναφερθέντα  συνιστούν παράβαση σύμφωνα με το άρθρο 20§5 του Ν. 4177/2013 (ΦΕΚ 173 τεύχος Α) και του άρθρου 1 παρ. 8.1.iτης Υπουργικής Απόφασης  Δ19/Φ.11/οικ.13098/1156/7.7.2010 πίνακας 8.1β.(ΦΕΚ 1039/Β/2010).

Οι βίαιες συγκρούσεις ξέσπασαν το Σαββατοκύριακο μεταξύ δύο ένοπλων ομάδων στην περιοχή Brega, στην ημισέληνο της Λιβύης, σύμφωνα με δήλωση της Εθνικής Εταιρείας Πετρελαίου της Λιβύης.

«Οι βίαιες συγκρούσεις πραγματοποιήθηκαν τις τελευταίες 48 ώρες στην περιοχή Brega, μόνο εκατοντάδες μέτρα μακριά από τις δεξαμενές πετρελαίου, μεταξύ ένοπλων ομάδων που ονομάζονται Al-Saiqa και της Φρουράς Εγκαταστάσεων Πετρελαίου (PFG), που όλες ανήκουν στον Khalifa Haftar,» Η δήλωση του NOC διαβάστηκε.

«Αντάλλαξαν πυροβολισμούς χρησιμοποιώντας μεσαίου μεγέθους, πυροβόλα όπλα διαμέτρου 23mm και χειροβομβίδες με πυραύλους (RPG), γεγονός που αντικατοπτρίζει την έλλειψη ευθύνης και στρατιωτικής πειθαρχίας μεταξύ αυτών των ενόπλων ομάδων, των οποίων οι ενέργειες θέτουν σε κίνδυνο τις εγκαταστάσεις πετρελαίου και απειλούν επίσης την ασφάλεια των εργαζομένων της NOC οι κάτοικοι στις γύρω περιοχές. “

Η Λιβύη βρισκόταν σε μια παρατεταμένη σύγκρουση μεταξύ του Εθνικού Στρατού του Χαλίφα Χαφτάρ, ο οποίος συνδέεται με την ανατολική κυβέρνηση της Λιβύης και της αναγνωρισμένης από τον ΟΗΕ κυβέρνησης Εθνικής Συμφωνίας. Οι συνεργάτες της LNA απέκλεισαν τα λιμάνια εξαγωγών πετρελαίου της Λιβύης τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους ως μέρος της σύγκρουσης, μειώνοντας τελικά την παραγωγή πετρελαίου της χώρας από πάνω από 1 εκατομμύριο bpd σε λιγότερο από 100.000 bpd.

Νωρίτερα αυτό το μήνα, η Εθνική Εταιρεία Πετρελαίου άργησε την ανωτέρα βία για τις εξαγωγές πετρελαίου που είχε επιβάλει μετά τον αποκλεισμό, προκαλώντας δυνητικά πονοκέφαλο στον ΟΠΕΚ + τους επόμενους μήνες καθώς ο όμιλος συνεχίζει να παρακρατεί την προσφορά από την αγορά. Δύο ημέρες αργότερα, ωστόσο, επανέφερε την ανωτέρα βία, επικαλούμενη τον ανανεωμένο αποκλεισμό στα λιμάνια πετρελαίου.

Η Λιβύη είχε προγραμματίσει να αυξήσει την παραγωγή πετρελαίου στα 2,4 εκατομμύρια bpd τα επόμενα τέσσερα χρόνια, αλλά αυτό ήταν πριν από την έναρξη του αποκλεισμού τον Ιανουάριο. Τώρα, το NOC αναφέρει ότι αναμένει ότι η μέση παραγωγή θα είναι 650.000 bpd το 2022, «ελλείψει άμεσης επανεκκίνησης της παραγωγής πετρελαίου και λόγω της αποτυχίας του κράτους να παράσχει τους απαιτούμενους προϋπολογισμούς για την αντιμετώπιση των πολλών προκλήσεων που προκύπτουν από τον αποκλεισμό».

ΠΗΓΗ: oilprice.com

Λευκός καπνός στις Βρυξέλλες: έπειτα από μια μαραθώνια σύνοδο κορυφής, οι ευρωπαίοι ηγέτες κατέληξαν τις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα σε συμφωνία για το σχέδιο ανάκαμψης που θα επιτρέψει στις οικονομίες τους να ξεπεράσουν το πλήγμα από την παγκόσμια πανδημία του κορονοϊού.

Χρειάστηκαν πάνω από τέσσερις ημέρες και νύχτες συνομιλιών, συχνά τεταμένων, ώστε οι αρχηγοί κρατών και κυβερνήσεων των 27 χωρών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης να συμφωνήσουν ως προς τις λεπτομέρειες αυτού του γιγαντιαίου σχεδίου ανάκαμψης ύψους 750 δισεκατομμυρίων ευρώ.

«Deal!», ανήγγειλε μέσω Twitter στις 06:31 (ώρα Ελλάδας) ο πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Σαρλ Μισέλ. Περί «ιστορικής ημέρας για την Ευρώπη» μίλησε ο γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν.

Καρπός σκληρών και εντατικών διαπραγματεύσεων, το τελικό κείμενο της συμφωνίας προβλέπει ότι το ποσό που θα χορηγηθεί υπό μορφή επιχορηγήσεων και ενισχύσεων θα ανέλθει σε 390 δισ. ευρώ, θα είναι δηλαδή μειωμένο σε σχέση με ό,τι προβλεπόταν αρχικά, σε μια χειρονομία κατευνασμού των λεγόμενων «φειδωλών» κυβερνήσεων (Ολλανδία, Σουηδία, Δανία, Αυστρία, συν τη Φινλανδία).

Βερολίνο και Παρίσι είχαν εισηγηθεί το ποσό αυτό να ανέλθει σε 500 δισεκατομμύρια ευρώ, με την επίκληση της ευρωπαϊκής αλληλεγγύης προς χώρες όπως η Ιταλία και η Ισπανία, που δέχθηκαν τα σκληρότερα πλήγματα στην Γηραιά Ήπειρο από την πανδημία του κορονοϊού.

«Έχουμε συμφωνία. Καλή συμφωνία! Με έναν προϋπολογισμό 1,074 τρισ. ευρώ για την περίοδο 2021-2027 κι ένα σχέδιο ανάκαμψης 750 δισεκατομμυρίων ευρώ, ουδέποτε η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν είχε αποφασίσει να επενδύσει με τόσο φιλόδοξο τρόπο στο μέλλον», συνόψισε η βελγίδα πρωθυπουργός Σοφί Βιλμές.

Το ποσό που θα χορηγηθεί υπό μορφή ενισχύσεων ή δανείων θα αντληθεί από τις αγορές, κάτι άνευ προηγουμένου, βάσει της γαλλογερμανικής πρότασης που συνάντησε σφοδρή αντίδραση από τις «φειδωλές» χώρες. Η απόφαση επιβεβαιώνει ότι το κοινό χρέος της ΕΕ θα εκδοθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξ ονόματος των 27.

Θα είναι διαθέσιμα επίσης 360 δισ. ευρώ για δανεισμό σε χώρες που θα τα ζητήσουν.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ