Συντάκτης: Notaka

Τέσσερα εμπορικά σκάφη έγιναν στόχος “επιχειρήσεων σαμποτάζ” κοντά στα χωρικά ύδατα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, χωρίς να προκληθούν θύματα, ανακοίνωσε σήμερα το υπουργείο Εξωτερικών της χώρας.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, που μεταδόθηκε από το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων WAM, το επεισόδιο αυτό σημειώθηκε κοντά στο εμιράτο Φουτζέιρα, έναν από τους μεγαλύτερους λιμένες ανεφοδιασμού στον κόσμο, που βρίσκεται ακριβώς έξω από τα στενά του Ορμούζ. Το Στενό αυτό είναι ένα ζωτικής σημασίας πέρασμα για το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο της περιοχής.

Το ΥΠΕΞ των ΗΑΕ χαρακτήρισε “επικίνδυνη εξέλιξη” τις επιχειρήσεις σαμποτάζ εναντίον εμπορικών σκαφών και την έκθεση των πληρωμάτων τους σε κίνδυνο.

Η ένταση κορυφώνεται στην περιοχή, μετά και την ανάπτυξη αμερικανικών στρατιωτικών δυνάμεων –μεταξύ άλλων και ενός αεροπλανοφόρου– στη Μέση Ανατολή σε απάντηση για τις “ξεκάθαρες ενδείξεις” απειλών από το Ιράν, όπως τις αποκαλεί ο Λευκός Οίκος.

Το υπουργείο δεν διευκρίνισε τι είδους σαμποτάζ ήταν αυτό που έγινε, λέγοντας μόνο ότι έχει ξεκινήσει έρευνα, σε συντονισμό με διεθνείς οργανισμούς. Από το επεισόδιο δεν προκλήθηκε διαρροή καυσίμων στη θάλασσα.

Νωρίτερα, η κυβέρνηση της Φουτζέιρα διέψευσε μέσω του Twitter ότι σημειώθηκαν εκρήξεις στο λιμάνι, τονίζοντας ότι λειτουργεί κανονικά. Ο ιστότοπος του ιρανικού τηλεοπτικού καναλιού Press TV, επικαλούμενος ένα λιβανέζικο κανάλι, το Mayadeen, είχε αναφέρει ότι επτά δεξαμενόπλοια δέχτηκαν επίθεση στο λιμάνι αυτό.

ΑΠΕ

Κλείδωσε η είσοδος της γαλλικής Total με ισχυρό ποσοστό στα τεμάχια 2, 3 και 8 με την εξαγορά μεριδίου των Eni-Kogas (2 και 3) και Eni (8) σε διαπραγματεύσεις που ολοκληρώθηκαν χθες στη Λευκωσία. 

Την ίδια ώρα, με τη λήξη των διαπραγματεύσεων με τις Total-Eni, κλείδωσε και το οικονομικό, το εμπορικό, αλλά και το τεχνικό μέρος της Συμφωνίας Αναλογικού Διαμοιρασμού για την ανάθεση του τεμαχίου 7, μέρος του οποίου επίσης αμφισβητεί η Τουρκία. Όπως αναφέρει το philenews.com, παραμένουν ελάχιστες εκκρεμότητες που αφορούν νομικές διευκρινίσεις σε ελάχιστα σημεία, που αναμένεται να δώσει τις επόμενες μέρες η μια πλευρά στην άλλη, ώστε να δώσουν τα χέρια και για το εν λόγω τεμάχιο.

Στις διαπραγματεύσεις την κυβερνητική πλευρά υποστήριζε τόσο η Εταιρεία Υδρογονανθράκων όσο και οι ξένοι σύμβουλοι της BEICIP.

Πληροφορίες του “Φιλελεύθερου της Κύπρου” αναφέρουν ότι τόσο με τη συμφωνία για το τεμάχιο 7, όσο και για ένταξη της Total στα δικαιώματα των τεμαχίων 2, 3 και 8, προβλέπει και συγκεκριμένο αριθμό γεωτρήσεων σε όλα τα τεμάχια. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι στο τεμάχιο 2 η γεώτρηση από πλευράς Eni παρεμποδίστηκε από την Τουρκία προ διετίας.

capital.gr/

Από τη φυλακή ο πρώην πρόεδρος της Βραζιλίας Ινάσιο Λούλα Ντα Σίβλα εξαπέλυσε σφοδρή επίθεση κατά του νυν προέδρου Ζαϊχ Μπολσονάρο.

Ο ακροδεξιός πρόεδρος Ζαΐχ Μπολσονάρο είναι «ένας άρρωστος που πιστεύει ότι το πρόβλημα της Βραζιλίας λύνεται με τα όπλα», καταγγέλλει ο πρώην πρόεδρος της χώρας Λουίς Ινάσιο Λούλα ντα Σίλβα σε συνέντευξή του που θα μεταδοθεί το Σάββατο από το BBC.

«Το πρόβλημα της Βραζιλίας λύνεται με βιβλία και με σχολεία», εκτιμά ο άλλοτε συνδικαλιστής και ιστορικός ηγέτης της κεντροαριστεράς της λατινοαμερικάνικης χώρας, που εκτίει ποινή κάθειρξης οκτώ ετών και δέκα μηνών για διαφθορά. Διάταγμα που υπέγραψε αυτή την εβδομάδα ο Μπολσονάρο, ο οποίος ανέλαβε την εξουσία τον Ιανουάριο και υποσχόταν προεκλογικά να πατάξει την ενδημική βία στη Βραζιλία, θα επιτρέψει σε χιλιάδες πολίτες να οπλοφορούν στους δρόμους ή στη δουλειά τους.

Αιρετοί, λειτουργοί του δικαστικού συστήματος, οδηγοί, δικηγόροι, ακόμη και ορισμένοι δημοσιογράφοι θα έχουν πλέον δικαίωμα να φέρουν όπλα. Οι επικριτές του μέτρου το χαρακτηρίζουν αντισυνταγματικό και τονίζουν πως θα επιδεινώσει τη βία στη Βραζιλία.

Ο Λούλα, φυλακισμένος από τον Απρίλιο του 2018, έλαβε άδεια τον περασμένο μήνα από τη δικαιοσύνη να μιλά στον Τύπο. Στην πρώτη του συνέντευξη, την 26η Απριλίου, είχε δηλώσει στις εφημερίδες El País και Folha de S.Paulo ότι τη διακυβέρνηση της Βραζιλίας πλέον έχει αναλάβει μια «συμμορία» που αποτελείται από «παλαβούς».

Ο ιστορικός ηγέτης του Κόμματος Εργαζομένων καταδικάστηκε σε μια υπόθεση που συνδεόταν με την έρευνα «Πλύσιμο Αυτοκινήτου-Εξπρές», για το γιγαντιαίο σκάνδαλο γύρω από τις προμήθειες της δημόσιας επιχείρησης πετρελαίου Petrobras. Δηλώνει πάντα αθώος και θύμα ενός πολιτικού διωγμού με αληθινό στόχο να εμποδιστεί η βραζιλιάνικη κεντροαριστερά να ανακτήσει την εξουσία

news247.gr

Βαρκελώνη, 9 Μαΐου 2019 – Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δημοσίευσε νέα στοιχεία που υπογραμμίζουν τη σχέση μεταξύ της προσιτής τιμής των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και της πρόσληψής τους στην αγορά. Αυτή η ανάλυση της ACEA συγκρίνει τα εθνικά δεδομένα σχετικά με τις πωλήσεις οχημάτων ηλεκτρικού φορτίου (ECV) με κατά κεφαλήν ΑΕγχΠ στα κράτη μέλη της ΕΕ για ολόκληρο το έτος 2018.

Τα νέα στοιχεία του ACEA  δείχνουν ότι όλες οι χώρες με μερίδιο αγοράς ECV μικρότερο του 1% – δηλαδή το ήμισυ όλων των κρατών μελών της ΕΕ – έχουν κατά κεφαλήν ΑΕΠ χαμηλότερο των 29.000 ευρώ. Αυτό συμβαίνει σε πολλές νότιες χώρες – όπως η Ισπανία, η Ιταλία και η Ελλάδα – καθώς και στις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, όπως η Λιθουανία, η Βουλγαρία και η Σλοβακία.

Στη Λετονία, για παράδειγμα, πωλήθηκαν μόνο 93 ηλεκτρικά αυτοκίνητα πέρυσι. Η Πολωνία έχει τη χαμηλότερη κατανάλωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ, με μερίδιο αγοράς ECV μόλις 0,2%. Αντίθετα, ένα μερίδιο ECV πάνω από 3,5% εμφανίζεται μόνο σε χώρες με ΑΕΠ μεγαλύτερο από 42.000 ευρώ, όπως η Φινλανδία, οι Κάτω Χώρες και η Σουηδία.

Τα θεσμικά όργανα της ΕΕ ενέκριναν πρόσφατα τον νέο κανονισμό για τα CO2 για τα επιβατικά αυτοκίνητα, θέτοντας στόχους μείωσης κατά -15% και -37,5% για τα έτη 2025 και 2030 αντίστοιχα. Αυτοί οι στόχοι θα ακολουθήσουν από το στόχο των 95g CO2 / km για το έτος 2021, το οποίο καθορίστηκε το 2013.

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών και άλλων εναλλακτικών αυτοκινήτων θα πρέπει να αυξηθούν έντονα, εάν επιτευχθούν αυτοί οι στόχοι για το CO2. Δυστυχώς, όμως, το 2018 μόνο το 2% όλων των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν σε όλη την ΕΕ ήταν ηλεκτρικά απαιτητοί.

“Εκτός από την επένδυση στην χρέωση των υποδομών, οι κυβερνήσεις σε ολόκληρη την ΕΕ πρέπει να εφαρμόσουν ουσιαστικά και βιώσιμα κίνητρα για να ενθαρρύνουν περισσότερους καταναλωτές να κάνουν τη μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια”, εξήγησε ο Γενικός Γραμματέας της ACEA, Erik Jonnaert, σε συνέντευξη Τύπου στη Βαρκελώνη.

“Οι άνθρωποι σε ολόκληρη την ΕΕ θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να αγοράζουν ένα ηλεκτρικό όχημα – ανεξάρτητα από το ποια χώρα ζουν – βόρεια ή νότια, ανατολικά ή δυτικά. Η οικονομική προσιτότητα των τελευταίων τεχνολογιών χαμηλών και μηδενικών εκπομπών πρέπει να αντιμετωπιστεί από τις κυβερνήσεις ως ζήτημα προτεραιότητας “.

Παρόλο που υπάρχουν φορολογικά μέτρα για την τόνωση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε όλες σχεδόν τις χώρες της ΕΕ, η φύση και η χρηματική αξία αυτών των παροχών ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό. Πράγματι, ενώ οι περισσότερες χώρες χορηγούν απλές φορολογικές ελαφρύνσεις ή απαλλαγές για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, μόνο 12 κράτη μέλη της ΕΕ προσφέρουν ασφάλιστρα ή επιδόματα στους αγοραστές αυτών των οχημάτων.

Την Παρασκευή 17/05//2019 θα γίνουν τα εγκαίνια νέου πρατηρίου φυσικού αερίου κίνησης οχημάτων (FISIKON) στα Ιωάννινα, που διοργανώνει η Δημόσια Επιχείρηση Αερίου (ΔΕΠΑ) Α.Ε, για την τροφοδοσία φυσικού αερίου στα υπεραστικά λεωφορεία Ιωαννίνων.

Από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ορίστικε να παραστεί ως εμπειρογνώμονας σε θέματα οικονομικής ανάπτυξης, ο κ. Χαραλ. Σαββίδης κατόχος πτυχίου Οικονομικών του Πανεπιστημίου Αθηνών Τμήμα Διεθνών, Ευρωπαϊκών και Οικονομικών Σπουδών και MS in Economics από το Πανεπιστήμιο του Warwick και κατόχου Διδακτορικού Διπλώματος στην Οικονομική Μεγέθυνση του Πανεπιστημίου Αθηνών Τμήμα Διεθνών, Ευρωπαϊκών και Οικονομικών Σπουδών.

13η σύνταξη: Ποια είναι η ακριβής ημερομηνία καταβολολής της 13ης σύνταξης – Αναλυτικά τα ποσά που θα λάβουν οι συνταξιούχοι.

Σε συνέντευξη που παραχώρησε στην ΕΡΤ, ο υφυπουργός Κοινωνικής Ασφάλισης Τάσος Πετρόπουλος ανακοίνωσε την ακριβή ημερομηνία καταβολής της 13ης σύνταξης.

Όπως υπογράμμισε ο κ. Πετρόπουλος η καταβολή της 13ης σύνταξηςθα δοθεί στις 20 Μαΐου. Το χρηματικό ποσό θα είναι ακατάσχετο και θα καταβληθεί και σε όσους παίρνουν προσωρινή σύνταξη με την πρόβλεψη να καταβληθούν τυχόν διαφορές, μόλις εκδοθεί η οριστική σύνταξη. Επιπλέον, ο υφυπουργός Κοινωνικής Ασφάλισης διευκρίνισε ότι όσοι δικαιούνται περισσότερες κύριες συντάξεις, θα λάβουν το ποσό της 13ης σύνταξης που αντιστοιχεί στο άθροισμα των κύριων συντάξεών τους.

«Η ΝΔ και ο κ. Μητσοτάκης θεωρούν λαϊκισμό και είχαν αποκλείσει τη χορήγηση της 13ης σύνταξης, την οποία κατήργησαν, μαζί με τα δώρα, ολοσχερώς το 2012. Εμείς την επαναθεσμοθετούμε, αξιοποιώντας τα δημοσιονομικά περιθώρια», τόνισε ο κ. Πετρόπουλος.

Η καταβολή αφορά στην κύρια σύνταξη, έχει αναδιανεμητικό χαρακτήρα, για τους συνταξιούχους με τα χαμηλότερα εισοδήματα είναι ίση με μία σύνταξη και για τους επόμενους με την κλιμάκωση που ανακοινώθηκε. Από την 13η σύνταξη ωφελούνται περίπου 2.523.038 συνταξιούχοι.

newsbomb.gr

Με αφορμή την ημερίδα που θα γίνει στους Γαργαλιάνους ενάντια στις εξορύξεις των υδρογονανθράκων και στην οποία θα παρευρεθεί, ο υποψήφιος περιφερειάρχης Θανάσης Πετράκος τόνισε: «Η Αγωνιστική Συνεργασία Πελοποννήσου είναι αντίθετη στην παραχώρηση των περιοχών του Ιονίου και του Κυπαρισσιακού κόλπου για έρευνα και, κυρίως, για εκμετάλλευση υδρογονανθράκων, όπως ανακοινώθηκε από τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Είμαστε κατηγορηματικά αντίθετοι σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο, διότι θα γίνουν βαριές βιομηχανικές εγκαταστάσεις, κάτι που θα έχει ως συνέπεια την πλήρη περιβαλλοντική υποβάθμιση της περιοχής.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι η περιοχή είναι άκρως σεισμογενής, ο κίνδυνος ατυχήματος είναι πολύ μεγάλος και τίθεται σε κίνδυνο το τουριστικό, αγροτικό και αλιευτικό προϊόν της περιοχής. Επιπλέον, είναι εκτός λογικής από τη μια να έχει χαρακτηριστεί η περιοχή του Κυπαρισσιακού κόλπου Natura και από την άλλη να δίνεται άδεια για έρευνα και εκμετάλλευση υδρογονανθράκων.
Το κόστος προηγουμένων πετρελαιοκηλίδων, λόγω εξορύξεων και μεταφοράς υδρογονανθράκων, είναι τεράστιο. Συγκεκριμένα:
–Η πετρελαιοκηλίδα του Erika κόστισε στη γαλλική οικονομία 974 εκ – 1,1 δισ. ευρώ (τιμές 2018), σε αναλογία περίπου το 0.5% της ελληνικής οικονομίας
–Η πετρελαιοκηλίδα του Jiyeh, που μάστισε τη τουριστική ακτογραμμή του Λίβανου, είχε σωρευτικό κόστος 2,8 με 4,2 δισ. ευρώ (τιμές 2018), ήτοι 1,6% – 3,2% της ελληνικής οικονομίας
–Τέλος, η πετρελαιοκηλίδα του Deepwater Horizon στον κόλπο του Μεξικού έχει κοστίσει σωρευτικό πάνω από 65 δισ. δολάρια, σε αντιστοιχία το 31% της ελληνικής οικονομίας.
Από την άλλη πλευρά, τα έσοδα που θα αντλήσει το ελληνικό κράτος από τα αποδεδειγμένα κοιτάσματα, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος των εξορύξεων και τις τιμές του πετρελαίου, θα ισοδυναμούν κατά μέσο όρο ετησίως μόλις με το 0,1% με 0,2% του σημερινού ΑΕΠ (περίπου 240 εκατομμύρια ευρώ), σε αντίθεση με όσα ανακριβή λέγονται κατά καιρούς στον Τύπο για 150 δισεκατομμύρια με 1 τρισ. ευρώ. Όπως προκύπτει από τις υπογεγραμμένες συμβάσεις, το μοναδικό άμεσο έσοδο για την Περιφέρεια είναι το 5% επί του φορολογητέου εισοδήματος (όχι του τζίρου) των εταιριών.
Στο μοίρασμα της πίτας των υδρογονανθράκων κερδισμένες βγαίνουν, κυρίως, οι πετρελαϊκές εταιρείες. Αντίθετα, οι τοπικές κοινωνίες, οι οποίες θα επωμιστούν ενδεχόμενες περιβαλλοντικές και οικονομικές επιβαρύνσεις, λαμβάνουν πάντα το μικρότερο ποσοστό της πίτας.
Γι’ αυτό λέμε:
ΟΧΙ στην εξόρυξη Υδρογονανθράκων στο Ιόνιο
ΟΧΙ στον αιώνα των Υδρογονανθράκων και του CO2.
ΝΑΙ στην προστασία του φυσικού περιβάλλοντος».

tharrosnews.gr