Συντάκτης: Notaka

 Η εκδήλωση της βιομηχανίας Petroleum Istanbul υπογράμμισε τη δύναμη της αγοράς, τη συνάφεια του υγραερίου και τον τρόπο αγοράς της χώρας στην επανάσταση της ευκολίας. Τα τελευταία τρία χρόνια η αγορά έχει αυξηθεί κατά περισσότερο από 30%, σύμφωνα με τους επαγγελματίες του κλάδου.

Οι ριψοκίνδυνοι άνεμοι καλωσόρισαν επαγγελματίες από την τουρκική βιομηχανία καυσίμων στην Petroleum Istanbul στις 28 – 30 Μαρτίου. Η 14η έκδοση της μεγαλύτερης έκθεσης της Τουρκίας για τη βιομηχανία καυσίμων αποτέλεσε επιτυχία τόσο από τους επισκέπτες όσο και από τους εκθέτες. Ως βιομηχανία που βασίζεται σε αντιπροσώπους, η εκδήλωση όχι μόνο χρησιμεύει ως ευκαιρία για τους λιανοπωλητές να ανακαλύψουν νέα προϊόντα, αλλά ως πλατφόρμα δικτύωσης για τους διανομείς και τους αντιπροσώπους για να συναντηθούν και να συζητήσουν.

Το 2020, λήγουν οι συμβάσεις διανομής για 13.000 πρατήρια καυσίμων της Τουρκίας. Παρά τις αναμενόμενες σημαντικές αλλαγές, αυτό παρέμεινε ένα από τα μεγάλα θέματα του τριήμερου γεγονότος. Η αύξηση και βελτίωση των υπηρεσιών διευκόλυνσης, ο αντίκτυπος των ηλεκτρικών οχημάτων – μια πολύ οριακή αγορά από τη στιγμή αυτή – αυτοεξυπηρέτησης διανομέων, καθώς και η ισχύς της αγοράς LPG ήταν άλλα βασικά θέματα.

Υπάρχουν περίπου 24 εκατομμύρια οχήματα στην Τουρκία με 90% να κινούνται με ντίζελ και 10% με βενζίνη. Ως η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά LPG στον κόσμο μετά τη Νότια Κορέα, περίπου το 40% του συνόλου του οχήματος είναι εξοπλισμένο για να λειτουργεί με υγραέριο.

“Κάθε φορά που η έκθεση γερνάει και μεγαλώνει. Η έκδοση του 2019 ήταν μεγάλη. Με αυτά που έχουμε δει κατά τη διάρκεια αυτών των τριών ημερών, τα καταστήματα ευρείας κατανάλωσης αυξάνονται καθώς τα περιθώρια κέρδους για το πετρέλαιο μειώνονται, οι νέες τεχνολογίες όπως η αυτοματοποίηση αυξήθηκαν και είχαμε φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων στην επίδειξη για πρώτη φορά “, δήλωσε ο Mustafa Akinci, διοργανωτής της Petroleum Istanbul και πρόεδρος της RM Istanbul.

Οι δύο εκθέσεις που πραγματοποιήθηκαν από κοινού, η Petroleum Istanbul 2019 και το δίκτυο Gas & Power Network 2019, προσέλκυσαν περίπου 31.000 συμμετέχοντες, σύμφωνα με τους διοργανωτές. 

Ο Φατίχ Ντόνμεζ, ο Υπουργός Ενέργειας και Φυσικών Πόρων, ήταν υπεύθυνος για το άνοιγμα της έκθεσης, μιλώντας για τις προοπτικές της βιομηχανίας.

“Αυτό το γεγονός συγκεντρώνει όλους τους παίκτες του τομέα. Όχι μόνο εταιρείες αλλά και υπάλληλοι διοίκησης, το υπουργείο και τα ρυθμιστικά συμβούλια της αγοράς ενέργειας. Βλέπουμε επίσης αντιπροσώπους και προμηθευτές. Είναι επωφελής για όλους “, εξήγησε ο Cüneyt Agca, Γενικός Διευθυντής της Opet Petrolculuk, ο δεύτερος μεγαλύτερος εμπορικός σταθμός καυσίμων στην Τουρκία.

Η επανάσταση ευκολίας φτάνει στην Τουρκία

Οι ποιοτικές υπηρεσίες τροφίμων και ποτών έχουν γίνει γρήγορα ο κανόνας σε πολλές περιοχές του κόσμου. Η προσαρμογή στην τάση αυτή στην Τουρκία έχει διαρκέσει λίγο περισσότερο από κάποιους από τους ευρωπαίους γείτονές της, αλλά τώρα έχει γίνει μια μεγάλη εστίαση για τους περισσότερους λιανοπωλητές.

Η BP εισήγαγε την ιδέα του Wild Bean Café τον Ιούνιο του 2019. Τώρα που δραστηριοποιείται σε έξι σταθμούς, η εταιρεία σχεδιάζει 40 έως 45 καφέ για να ανοίξει μέχρι το 2020, σύμφωνα με τον Mustafa Kemal Ozturk, διευθυντή προσφοράς μη καυσίμων στη BP. “Η ιδέα είναι πολύ επιτυχημένη μέχρι στιγμής.” Το νερό, η Redbull και ο καφές είναι τα καλύτερα προϊόντα πώλησης.

Ο ηγέτης της αγοράς Petrol Ofisi επικεντρώνεται σε εταιρικές σχέσεις για να ενισχύσει τις πωλήσεις ευκολιών του. Τώρα έχουν 105 καταστήματα Migros σε όλο το τεράστιο δίκτυο τους και έναν αυξανόμενο αριθμό καφέ.   

Η Opet επίσης στοιχηματίζει στη συνεργασία για να αυξήσει τις πωλήσεις της. “Οι πελάτες θέλουν είδη fast-food, καφέ κλπ. Αυτή είναι η τελευταία τάση στην τουρκική αγορά. Η Opet έχει συνεργαστεί με ηγέτες μάρκας από τον τομέα ευκολίας όπως το Starbucks. Πιστεύουμε ότι αυτό θα είναι ένα σημαντικό μέρος των εσόδων σταθμού », δήλωσε ο Cüneyt Agca της Opet.

Η επέκταση των ευκαιριών προσέλκυσης προσελκύει επίσης νέους παίκτες στον τομέα. Αφού είδαν την επιτυχία της μικρής τους αλυσίδας καταστημάτων αρτοποιίας στην πόλη της Σμύρνης, η Alsancak Unlu Manuller, μια οικογενειακή επιχείρηση, αποφάσισε να ανοίξει καταστήματα στα πρατήρια καυσίμων. Δημιούργησαν μια έννοια 12 τ.μ. που λειτουργεί με δύο εργαζόμενους. Μετά από τέσσερα χρόνια, είναι παρόντες σε 12 διαφορετικές τοποθεσίες. “Πολλοί άνθρωποι τώρα δεν έχουν χρόνο να έχουν πρωινό στο σπίτι, ώστε να μπορούν να το αγοράσουν σε ένα σταθμό και να το τρώνε στο δρόμο”, εξηγεί ο Deniz Doğanoğlu. Έχουν θέσει ως στόχο την επίτευξη 50 τοποθεσιών τα επόμενα δύο χρόνια.

Η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά LPG στον κόσμο

Ο συνολικός όγκος του υγραερίου στην Τουρκία ανήλθε σε 4,1 εκατομμύρια τόνους το 2018. Περίπου 3,3 εκατομμύρια τόνοι αφορούσαν το αέριο αυτόματης πώλησης, καθιστώντας τη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά αερίου μετά την Νότια Κορέα. Περίπου 4.7 εκατομμύρια αυτοκίνητα είναι προσαρμοσμένα να χρησιμοποιούν το υγραέριο στη χώρα. Αυτό έχει επίσης μια μεγάλη κοινωνία αντίκτυπου – μισό εκατομμύριο άνθρωποι εμπλέκονται με κάποιο τρόπο στην επιχείρηση LPG.

Τα οικονομικά εξηγούν την τεράστια παρουσία του υγραερίου στην αγορά της Τουρκίας, σύμφωνα με τον Cem Önce, γενικό γραμματέα της τουρκικής ένωσης LPG. Η τιμή του τελικού πελάτη για το υγραέριο είναι πολύ χαμηλότερη σε σύγκριση με τα παραδοσιακά υγρά καύσιμα. Ιστορικά, ήταν οικογένειες με χαμηλότερο εισόδημα που μετέτρεψαν τα αυτοκίνητά τους στο LPG. Μετά από μια οικονομική άνθηση για το autogas κατά το έτος 2000, η ​​αγορά σταθεροποιήθηκε και γνώρισε συνεχή ανάπτυξη μέχρι να γίνει ο πρώτος τομέας στον τομέα του υγραερίου.

Οι τιμές μετατροπής κυμαίνονται από 1.000 έως 1.500 δολάρια ανάλογα με το χρησιμοποιούμενο σύστημα. «Αναμένω ότι κάθε χρόνο θα συνεχίσει να υπάρχει κάποια ανάπτυξη. Το 2018, η αγορά αυξήθηκε κατά 5,3%. Ο λόγος πιθανώς θα επιβραδυνθεί, αλλά υπάρχει περιθώριο ανάπτυξης », εξηγεί.

Η παρουσία άλλων εναλλακτικών καυσίμων στην Τουρκία εξακολουθεί να είναι περιθωριακή. Από την άποψη των ηλεκτρικών οχημάτων, υπάρχουν περίπου 2.000 οχήματα στη χώρα και οι κορυφαίοι παράγοντες της αγοράς αρχίζουν να εγκαθιστούν κάποια σημεία φόρτισης στους σταθμούς τους. Η AdBlue, το CNG, το LNG και τα βιοκαύσιμα αρχίζουν να εισέρχονται στην αγορά. 

 Φροντίστε να επισημάνετε την Τετάρτη 4 Σεπτεμβρίου στο ημερολόγιό σας για τις εκδηλώσεις της Βρυξέλλες με τίτλο «Η μεταστροφή της κινητικότητας: Το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΕ» στο συνέδριο ACEA!

Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας από τους βασικούς στρατηγικούς τομείς της ΕΕ, ενεργώντας ως κινητήριος μοχλός της απασχόλησης, της καινοτομίας και της ανάπτυξης, διατηρώντας ταυτόχρονα την Ευρώπη και τους πολίτες της εν κινήσει.

Αλλά τώρα βρίσκεται σε ένα σημαντικό σταυροδρόμι, καθώς ένα αυξανόμενο κύμα νέων τεχνολογιών, τάσεων και παικτών επαναπροσδιορίζει την κινητικότητα όπως την ξέρουμε.

Αυτή η σύνοδος κορυφής για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΕ θα εξετάσει πώς μπορούμε να οδηγήσουμε επιτυχώς τον μετασχηματισμό της κινητικότητας και να δημιουργήσουμε νέες ευκαιρίες για την Ευρώπη, με ιδιαίτερη έμφαση στη «μετάβαση στην ενέργεια» και στην «ψηφιακή μετάβαση».

• Ποιες είναι οι συνέπειες της μετάβασης προς την κινητικότητα με μηδενικές εκπομπές για την κοινωνία ως σύνολο;
• Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πραγματικά η πανάκεια για την αλλαγή του κλίματος;
• Από τους προμηθευτές οχημάτων έως τους παρόχους καινοτόμων λύσεων κινητικότητας: είναι κατασκευαστές της ΕΕ έτοιμοι για αυτή τη μεγάλη διακοπή;
• Ποιοι είναι οι νέοι παίκτες που χρειάζεται να συνεργαστεί η αυτοκινητοβιομηχανία για να ανταποκριθεί σε αυτό;

Ενόψει της επόμενης πενταετούς θητείας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η διάσκεψη θα φέρει σε επαφή κορυφαίους ηγέτες στον τομέα της κινητικότητας για μια έγκαιρη και επίκαιρη συζήτηση.

Το συνέδριο θα ακολουθήσει βραδινή δεξίωση, που θα φιλοξενηθεί από τον Carlos Tavares, Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) και Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ομίλου PSA.

Του  Κώστα  Βουτσαδάκη,

 Ζήτημα ημερών είναι  η απόφαση της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας, που θα δίνει εντολή στον ΑΔΜΗΕ να προχωρήσει στην προκήρυξη του διαγωνισμού για την μεγάλη ηλεκτρική διασύνδεση της Κρήτης με την Αττική,  που θα δώσει οριστική λύση στο ζήτημα της ενεργειακής ασφάλειας του νησιού.

Όπως ανέφερε ο πρόεδρος της Αρχής Νίκος Μπουλαξής, στο περιθώριο της εκδήλωσης για την υπογραφή της σύμβασης χρηματοδότησης της μικρής διασύνδεσης Κρήτης – Πελοποννήσου από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, η απόφαση θα θωρακίζει νομικά την υλοποίηση του έργου υπό οποιοδήποτε καθεστώς δηλαδή είτε ως εθνικό έργο είτε ως έργο κοινού ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος.

Η μεγάλη διασύνδεση έχει χαρακτηριστεί έργο κοινού ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος (Project of Common Interest, PCI), ως τμήμα της ευρύτερης διασύνδεσης Ισραήλ – Κύπρου – Κρήτης – Αττικής. Ωστόσο το τελευταίο τμήμα Κρήτη – Αττική προχωρά ως εθνικό έργο ενώ η κυβέρνηση δηλώνει παράλληλα ότι συνεχίζει να στηρίζει την υλοποίηση της διασύνδεσης με την Κύπρο και την παραμονή του έργου στη λίστα των PCIs.

Ο ΑΔΜΗΕ δηλώνει από την πλευρά του έτοιμος να προχωρήσει άμεσα στην προκήρυξη τονίζοντας ότι οι διαδικασίες πρέπει να προχωρήσουν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα προκειμένου το έργο να είναι έτοιμο το 2022.

Η ΡΑΕ αναμένει, εν τω μεταξύ, την ολοκλήρωση μελέτης του ΕΜΠ για την κάλυψη των ενεργειακών αναγκών της Κρήτης στο μεσοδιάστημα από την ολοκλήρωση της μικρής διασύνδεσης το 2020 μέχρι την ηλέκτριση της μεγάλης το 2022, δεδομένου ότι κατά την περίοδο αυτή βάσει της κοινοτικής νομοθεσίας πρέπει να αποσυρθούν σειρά παλαιών και ρυπογόνων μονάδων ηλεκτροπαραγωγής στο νησί που λειτουργούν με πετρέλαιο.

Ο πρόεδρος της ΡΑΕ υπογράμμισε ότι βασικό μέλημα θα είναι η εξασφάλιση σε κάθε περίπτωση της ενεργειακής ασφάλειας του νησιού και από εκεί και πέρα θα εξεταστούν με βάση τη μελέτη του Πολυτεχνείου λύσεις που θα διασφαλίζουν την ηλεκτροδότηση με πιο οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο. Μία από τις επιλογές είναι η αξιοποίηση πλωτών μονάδων ηλεκτροπαραγωγής που εγκαθίστανται σε πλοία και τροφοδοτούνται με υγροποιημένο φυσικό αέριο. Μονάδες που θα είναι σε θέση να καλύψουν το κενό ισχύος μεγέθους 100 έως 150 MW που θα προκύψει στο μεσοδιάστημα μέχρι την ολοκλήρωση της μεγάλης διασύνδεσης. Σημειώνεται ότι ήδη από εφέτος εγκαθίσταται στο νησί ηλεκτροπαραγωγά ζεύγη που θα καλύπτουν την αιχμή της ζήτησης και την θερινή τουριστική περίοδο.

ecopress.gr

 Λάδι στη φωτιά όσον αφορά τα τεκταινόμενα στην Ανατολική Μεσόγειο ρίχνει και ο υπουργός Οικονομικών της Τουρκίας, ο οποίος είναι και γαμπρός του Ερντογάν σε συνέντευξη του στο Cnn Turk.

Λάδι στη φωτιά όσον αφορά τα τεκταινόμενα στην Ανατολική Μεσόγειο ρίχνει και ο υπουργός Οικονομικών της Τουρκίας, ο οποίος είναι και γαμπρός του Ερντογάν σε συνέντευξη του στο Cnn Turk.

Σύμφωνα με όσα υποστήριξε «η Μεσόγειος δεν είναι η λίμνη του πατέρα κανενός, έχουμε κι εμείς χωρικά ύδατα και πρέπει να δώσουμε τον αγώνα μας μέχρι τέλους».

«Στη γεωγραφική μας περιοχή όπου και να κοιτάξουμε το τελευταίο διάστημα γίνονται συνεχώς νέες ανακαλύψεις. Η Τουρκία ακολουθώντας έναν διαφορετικό δρόμο θα πρέπει να συμμετάσχει στη διαδικασία. Δημιουργώντας μία ομάδα με δικά μας πλοία, με δικούς μας μηχανικούς, ειδικούς και ανθρώπους ξεκινήσαμε μόνοι μας μέσα στα δικά μας χωρικά ύδατα δικές μας εξορύξεις. Η Μεσόγειος δεν είναι η λίμνη του μπαμπά κανενός. Έχουμε κι εμείς χωρικά ύδατα και πρέπει να δώσουμε τον αγώνα μας μέχρι τέλους», τόνισε ο γαμπρός του Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, που επί ημερών του αγοράστηκε το πρώτο γεωτρύπανο της Τουρκίας ο «Πορθητής» και τώρα προαναγγέλλει κι αυτός με τη σειρά του τον ερχομό και του δεύτερου γεωτρύπανου «Γιαβούζ» στην ανατ. Μεσόγειο.

«Το γεωτρύπανο μας ο ‘Πορθητής’ ξεκίνησε ήδη δουλειά, σύντομα ξεκινά και ο Γιαβούζ. Το λέω ξεκάθαρα ότι με βάση επιστημονικά στοιχεία το 2020  στο θέμα των ενεργειακών ερευνών στη θάλασσα και την ξηρά, στο θέμα του πετρελαίου και του αερίου στην Τουρκία θα ακούσουμε πολύ ευχάριστα νέα. Αυτό θέλω να το ξέρουν τα 82 εκατομμύρια των συμπολιτών μας. Η Τουρκία έχει κάνει πολύ σημαντικά βήματα, γιατί ανησυχείτε; Η εμπειρία της τουρκικής κοινωνίας την οδήγησε σε πολύ καλύτερο επίπεδο αντίληψης. Είναι πολύ σημαντικό για την Τουρκία να κερδίσει τη φιλία. Η ανατ. Μεσόγειος για την Τουρκία είναι πολύ σημαντική. Δεν θα δεχτούμε να μας υπαγορεύουν τι να κάνουμε», δήλωσε.

Σε παρόμοιες εξαγγελίες είχε προχωρήσει και ο υπουργός Εξωτερικών της χώρας, Μεβλούτ Τσαβούσογλου, ο οποίος προ ημερών ανακοίνωσε τον… ερχομό του δεύτερου γεωτρύπανου.

Μεταξύ άλλων ο τούρκος ΥΠΕΞ είχε δηλώσει ότι «παρά τις εποικοδομητικές προσεγγίσεις, η ελληνοκυπριακή πλευρά δεν θέλει να μοιραστεί με τον “τουρκοκυπριακό λαό” τα αποθέματα φυσικού αερίου και πετρελαίου στην περιοχή».

Είπε, επίσης, ότι «καθήκον μας ως εγγυήτρια δύναμη Τουρκία είναι να προστατεύσουμε τα δικαιώματα της “τδβκ” και του “τουρκοκυπριακού λαού”. Αυτή είναι η δική μας υποχρέωση και χωρίς κανένα δισταγμό θα συνεχίσουμε να κάνουμε κάθε βήμα σε αυτό το θέμα.

»Και όπου θέλουμε εντός της υφαλοκρηπίδας μας, εμείς και σεισμικές έρευνες θα κάνουμε, και εργασίες γεώτρησης θα κάνουμε. Επομένως, και σε αυτό το θέμα με τον ίδιο τρόπο θα είμαστε αποφασιστικοί. Θα συνεχίσουμε να κάνουμε τα απαραίτητα βήματα το επόμενο διάστημα».

Όλα αυτά τη στιγμή που η τουρκική προκλητικότητα λαμβάνει εξαιρετικά επικίνδυνες διαστάσεις με την Άγκυρα να κλιμακώνει καθημερινά τις απειλές της σε βάρος και της Ελλάδας και της Κύπρου.

Μετά τις αθλιότητες για νέο «Αττίλα» στην Κύπρο, μετά τις απαιτήσεις για μοίρασμα του Αιγαίου έφτασαν να ζητούν ακόμα και αποστρατιωτικοποίηση των νησιών του Αιγαίου. Ζητούν επί της ουσίας να «γκριζάρουν» όλο το Αιγαίο. Η ανακοίνωση έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον με το ύφος που έχει γραφτεί καθώς επιτίθεται ευθέως στην Ελλάδα και καταγγέλλει παράλληλα τη στάση του ΝΑΤΟ .

Συγκεκριμένα, ο Χαμιντ Ακσοι αναφέρει:

«Επαναλαμβάνουμε στην Ελλάδα την έκκλησή μας για εγκατάλειψη της προσπάθειας δημιουργίας de facto καταστάσεων με το να αγνοεί το διεθνές δίκαιο, τα ιστορικά γεγονότα και τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντα της Τουρκίας».

Πιο συγκεκριμένα στην ανακοίνωση του ο εκπρόσωπος του τουρκικού ΥΠΕΞ σημειώνει:

«Δεν είναι καινούριο που η γείτονας και σύμμαχός μας Ελλάδα προσπαθεί να εκμεταλλευτεί τους διεθνείς οργανισμούς, μεταξύ των οποίων και το ΝΑΤΟ, και να φέρει ενώπιόν τους διμερή ζητήματα μεταξύ Τουρκίας και Ελλάδας, όπως τα θέματα του Αιγαίου, για να δικαιολογήσει τις εθνικές της θέσεις. Οι απαντήσεις των υπουργών Εθνικής Άμυνας και Εξωτερικών της Ελλάδας στις ερωτήσεις Έλληνα βουλευτή αποτελούν ένα νέο παράδειγμα των μάταιων προσπαθειών της Ελλάδας.

Τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου τελούν υπό καθεστώς αποστρατικοποίησης με βάση τις διεθνείς συνθήκες, μεταξύ των οποίων της Λωζάνης το 1923 και των Παρισίων το 1947. Αυτές οι διεθνείς συνθήκες, οι οποίες ισχύουν και σήμερα και επομένως δεσμεύουν νομικά την Ελλάδα, απαγορεύουν τη στρατικοποίηση των νησιών του ανατολικού Αιγαίου και ως εκ τούτου επιφορτίζουν την Ελλάδα με νομικές ευθύνες.

Οι πολιτικές και στρατιωτικές αρχές του ΝΑΤΟ δεσμεύονται από την πολιτική της μη παρέμβασης σε διμερή ζητήματα μεταξύ συμμάχων και θα πρέπει να ενεργούν στο πλαίσιο αυτών των αρχών. Αυτό ισχύει και για το Αιγαίο, όσον αφορά στη στάση του ΝΑΤΟ. Στην αρχή αυτής της διαδικασίας, όλοι οι σύμμαχοι, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας, συμφώνησαν ότι το ΝΑΤΟ στο Αιγαίο ενεργεί με βάση την αρχή της επιφύλαξης μπροστά στις εθνικές πολιτικές, αρχή που ισχύει για οποιοδήποτε σύμμαχο του ΝΑΤΟ.

Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με αυτή τη συλλογική αντίληψη της Συμμαχίας, έχει συμφωνηθεί ότι και τα στρατιωτικά πλοία που δραστηριοποιούνται στην περιοχή του Αιγαίου στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ, δεν θα πρέπει να συνεπικουρούν αυτό το παράνομο καθεστώς των νησιών με ανεφοδιασμούς και επισκέψεις στα λιμάνια τους. Επίσης, αυτά τα πλοία μπορούν να ασκούν τα καθήκοντά τους στο Αιγαίο μόνο σε συγκεκριμένες θαλάσσιες περιοχές που έχουν καθορίσει τόσο η χώρα μας όσο και η Ελλάδα.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση, η δράση του ΝΑΤΟ για την καταπολέμηση της παράνομης μεταναστευτικής ροής στο Αιγαίο, που λαμβάνει χώρα βασισμένη στα  ανθρωπιστικά μας κίνητρα και στη συγκατάθεση της χώρας μας, είναι μάταιο να εκλαμβάνει τη νόμιμη στάση της Τουρκίας, που πηγάζει από το διεθνές δίκαιο, ως μία de facto κατάσταση.

Επαναλαμβάνουμε στην Ελλάδα την έκκλησή μας για εγκατάλειψη της προσπάθειας δημιουργίας de facto καταστάσεων με το να αγνοεί το διεθνές δίκαιο, τα ιστορικά γεγονότα και τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντα της Τουρκίας.

Υπενθυμίζουμε και πάλι ότι η επίλυση των προβλημάτων μεταξύ μας θα ήταν δυνατή μέσω αμοιβαίας κατανόησης, εποικοδομητικής στάσης και κοινών προσπαθειών και ότι η βούληση της Τουρκίας προς αυτή την κατεύθυνση είναι δεδομένη και ότι εξακολουθούμε να αναμένουμε από την Ελλάδα να συμπεριφερθεί με παρόμοιο τρόπο».

www.in.gr

Το πετρέλαιο είναι αιχμάλωτο ανάμεσα στο φάσμα ενός εμπορικού πολέμου ανάμεσα στις ΗΠΑ και την Κίνα, ο οποίος μείωσε τη ζήτηση και την ύπαρξη ενός περιβάλλοντος με πιθανούς κινδύνους στο πεδίο του εφοδιασμού.

Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης στη Νέα Υόρκη σημείωσαν άνοδο μετά από διακυμάνσεις μεταξύ απωλειών 0,7% και κερδών 0,3%. Οι αξιωματούχοι των ΗΠΑ αναμένεται να δημοσιοποιήσουν λεπτομέρειες για πρόσθετους δασμούς 25% οι οποίοι θα αφορούν σε όλες τις υπόλοιπες κινεζικές εισαγωγές τη Δευτέρα. Αυτό συνέβη όταν το Πεκίνο δεσμεύτηκε για αντίποινα στην απόφαση της Ουάσιγκτον να αυξήσει τους δασμούς σε κινεζικά προϊόντα ύψους 200 δισεκατομμυρίων δολαρίων την Παρασκευή. Μια επίθεση εναντίον δύο πετρελαιοφόρων της Σαουδικής Αραβίας στο δρόμο τους προς τις ΗΠΑ υπογράμμισε τον κίνδυνο αύξησης των εντάσεων στη Μέση Ανατολή, οι οποίες εντάσεις διαταράσσουν τις ροές πετρελαίου.

Μετά την καταγραφή του μεγαλύτερου τριμηνιαίου κέρδους σε σχεδόν μια δεκαετία, το πετρέλαιο χάνει έδαφος από τα τέλη του περασμένου μήνα. Ενδείξεις ότι η Σαουδική Αραβία θα αντλήσει περισσότερ πετρέλαιο, προκειμένου να αντισταθμίσει τα χαμένα ιρανικά βαρέλια και οι επιδεινούμενες σχέσεις ΗΠΑ-Κίνας είναι οι κυριότεροι λόγοι και έχουν στηρίξει τις καθοδικής πορείας προβλέψψεις για την τιμή στο ενδιάμεσο αργό πετρέλαιο του δυτικού Τέξας. Ωστόσο, η αύξηση της έντασης μεταξύ Ουάσινγκτον και Τεχεράνης και η πιθανότητα περαιτέρω πτώσης της παραγωγής της Βενεζουέλας κρατούν ψηλά τις τιμές.

newmoney.gr

Η κρατική πετρελαϊκή της Κίνας, PetroChina, απέστειλε για πρώτη φορά φορτίο gasoil προς την Ευρώπη και δη στην Ιταλία μέσω πλοίου χωρητικότητας άνω των 100.000 dwt σύμφωνα με το ειδησεογραφικό δίκτυο China Petroleum Daily.

Πιο συγκεκριμένα το χωρητικότητας 109.999 dwt LR πλοίο «Sti Broadway» έφυγε από το λιμάνι Jinzhou στις 4 Μαΐου αφού πρώτα είχε φορτώσει πετρέλαιο diesel από το γειτονικό λιμάνι Bayuquan, σύμφωνα με τη βάση δεδομένων του S&P Global Platts.

Ουσιαστικά πρόκειται για την πρώτη αποστολή φορτίου πετρελαίου diesel της PetroChina μέσω πλοίου μεγέθους LR2 καθώς ο κινεζικός κρατικός κολοσσός συνήθως επιλέγει πλοία χωρητικότητας 50.000-70.000 dwt για την μεταφορά πετρελαιοειδών.

Αναμφισβήτητα η αύξηση των εξαγωγών πετρελαϊκών προϊόντων αποτελεί προτεραιότητα για την PetroChina και είναι χαρακτηριστικό ότι το α’ τρίμηνο του 2019 αυτές ανήλθαν σε επίπεδα ρεκόρ και ήταν αυξημένες κατά 25% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι.

naftikachronika.gr

Οι τιμές του πετρελαίου μειώνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές, από τους φόβους των επενδυτών για επιπτώσεις στην παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη, εξαιτίας του αδιεξόδου στις εμπορικές διαπραγματεύσεις μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent καταγράφηκαν στα 70,49 δολάρια το βαρέλι μειωμένες κατά 12 σεντς ή 0,2%. Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου μειώθηκαν κατά 27 σεντς ή 0,4% στα 61,31 δολάρια το βαρέλι.

Ο αθέμιτος ανταγωνισμός, το λαθρεμπόριο και η παράνομη διακίνηση πετρελαιοειδών, η ασάφεια της πολυνομοθεσίας είναι τα κυρίαρχα προβλήματα της αγοράς καυσίμων που συζητήθηκαν χθες κατά την ετήσια γενική συνέλευση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων – Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ) που πραγματοποιήθηκε χθες Κυριακή στην Αθήνα.

Απευθυνόμενος στους εκπροσώπους των Ενώσεων – μελών της Π.Ο.Π.Ε.Κ από τους κατά τόπους νομούς που μετείχαν στην γενική συνέλευση, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας κ. Γιώργος Ασμάτογλου, υπογράμμισε τις δομικές αλλαγές που επέρχονται στον κλάδο καθώς όπως επεσήμανε χαρακτηριστικά, τα πρατήρια καυσίμων μετατρέπονται σε πρατήρια ενέργειας. Και είναι προς το συμφέρον των επαγγελματιών πρατηριούχων, πρόσθεσε, τα νέα ενεργειακά προϊόντα να διατίθενται μέσω των πρατηρίων προκειμένου αυτά να αντιμετωπίσουν τον – ενίοτε αθέμιτο – ανταγωνισμό που υφίστανται από τα κυκλώματα της παράνομης διακίνησης πετρελαιοειδών αλλά και τα ιδιολειτουργούμενα από τις εταιρείες εμπορίας πρατήρια.

Ο πρόεδρος της Π.Ο.Π.Ε.Κ στάθηκε επίσης στην ανάγκη να αναπτυχθούν συνεργατικά σχήματα μεταξύ των πρατηριούχων, προς όφελος όχι μόνο των επαγγελματιών αλλά και του ανταγωνισμού και των καταναλωτών.
Οι εκπρόσωποι των Ενώσεων – μελών της Π.Ο.Π.Ε.Κ επεσήμαναν την ανάγκη συσπείρωσης του κλάδου γύρω από την Ομοσπονδία για την ενδυνάμωση της φωνής του και την αποτελεσματική εκπροσώπησή του στα κέντρα λήψης αποφάσεων.

Στα βασικά θέματα που συζητήθηκαν περιλαμβάνονται ακόμη το μέλλον των πρατηρίων στον αστικό ιστό, το θεσμικό πλαίσιο σε σχέση με τις εισαγωγές καυσίμων και τον φορέα τήρησης αποθεμάτων ασφαλείας, οι σχέσεις ανταγωνισμού με τα ιδιολειτουργούμενα πρατήρια, οι εξελίξεις σε σχέση με τα συστήματα ελέγχου εισροών – εκροών και τον «Ήφαιστο», η πρόσφατη επιτυχία της Π.Ο.Π.Ε.Κ για την ένταξη των πρατηρίων στα χρηματοδοτικά προγράμματα του ΕΣΠΑ, κ.α.

 Εβδομήντα έξι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους όταν εξερράγη βυτιοφόρο που μετέφερε βενζίνη.

Εβδομήντα έξι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους όταν εξερράγη βυτιοφόρο που μετέφερε βενζίνη την 6η Μαΐου, κατά νεότερο απολογισμό που μεταδόθηκε χθες βράδυ από τη δημόσια τηλεόραση του Νίγηρα.

«Το καταστροφικό δυστύχημα του βυτιοφόρου ως σήμερα [σ.σ. χθες 12η Μαΐου] στοίχισε τη ζωή σε 76 ανθρώπους», μετέδωσε η κρατική τηλεόραση.

Προηγούμενος απολογισμός που είχαν δημοσιοποιήσει οι αρχές έκανε λόγο για 60 νεκρούς, εκ των οποίων 55 ακαριαία, τη στιγμή της έκρηξης, που έγινε τη νύχτα της περασμένης Κυριακής 5ης προς την περασμένη Δευτέρα 6η Μαΐου, περί τη 01:00 τοπική ώρα [04:00 ώρα Ελλάδας], μερικές εκατοντάδες μέτρα από το διεθνές αεροδρόμιο της Νιαμέι. 

Τα περισσότερα από τα θύματα προσπαθούσαν να μαζέψουν καύσιμο που διέρρεε από το βυτιοφόρο, που είχε ανατραπεί.

Άλλοι περίπου σαράντα άνθρωποι τραυματίστηκαν όταν έγινε η έκρηξη.

Αξιωματικός των σωμάτων ασφαλείας του Νίγηρα είχε προειδοποιήσει πως ο αριθμός των νεκρών θα αυξανόταν την Τρίτη, καθώς πολλοί από τους τραυματίες υπέστησαν εγκαύματα τρίτου βαθμού και υπήρχαν «ελάχιστες πιθανότητες να επιζήσουν».

Κατά τα πρώτα στοιχεία της έρευνας που διενεργεί η αστυνομία, μια βλάβη οδήγησε στην ανατροπή του βυτιοφόρου, το οποίο επρόκειτο να μεταφέρει 50.000 λίτρα καυσίμου από τον Νίγηρα στην Μπουρκίνα Φάσο.

«Σύμφωνα με τις εξηγήσεις του οδηγού του φορτηγού», πήγαινε να ολοκληρώσει τις τελωνειακές διαδικασίες για τη μεταφορά του καυσίμου, όταν πιθανόν εξαιτίας «βραχυκυκλώματος» σημειώθηκε βλάβη σε όλα τα όργανα ελέγχου του οχήματος, «ειδικά στα φρένα», επομένως «δεν είχε άλλη επιλογή παρά να σβήσει τη μηχανή» και «το όχημα ανατράπηκε», αφηγήθηκε στην κρατική τηλεόραση αξιωματικός της αστυνομίας.

Κατά τις πρώτες μαρτυρίες, μοτοσικλετιστής που πήγε να γεμίσει μπιτόνια με βενζίνη άφησε τη μηχανή του αναμμένη, με αποτέλεσμα σπινθήρας να προκαλέσει ανάφλεξη του καυσίμου και την έκρηξη του βυτιοφόρου.

Η Νιαμέι κήρυξε «τριήμερο εθνικό πένθος» από την Τετάρτη ως την Παρασκευή, «στη μνήμη των θυμάτων του τραγικού δυστυχήματος».

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ

Ο υπουργός Ενέργειας της Σαουδικής Αραβίας Χάλεντ αλ Φάλεχ κατήγγειλε σήμερα ότι δύο σαουδαραβικά δεξαμενόπλοια έγιναν χθες στόχος «επίθεσης δολιοφθορέων» στα ανοικτά των ακτών της Φουτζέιρα, που ανήκει στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, καταγγέλλοντας μια ενέργεια που απειλεί την ασφάλεια των διεθνών αλυσίδων εφοδιασμού με πετρέλαιο.

Το ένα από τα δύο δεξαμενόπλοια πήγαινε να φορτώσει σαουδαραβικό αργό από το λιμάνι Ρας Τανούρα για να το μεταφέρει σε πελάτες της ARAMCO στις ΗΠΑ, διευκρίνισε ο Φάλεχ σε ανακοίνωσή του που μεταδόθηκε από το σαουδαραβικό επίσημο πρακτορείο ειδήσεων SPA.

Η επίθεση δεν προκάλεσε θύματα, ούτε διαρροή καυσίμων, αλλά προκάλεσε σοβαρές ζημιές στα δύο δεξαμενόπλοια, σύμφωνα με τον υπουργό Ενέργειας.
Χθες Κυριακή, τοΥΠΕΞ των Εμιράτων γνωστοποίησε ότι τέσσερα εμπορικά πλοία έγιναν στόχος «επιχειρήσεων δολιοφθοράς» κοντά στα χωρικά ύδατα των, ΗΑΕ, που δεν είχαν θύματα. Δεν δόθηκαν περισσότερες λεπτομέρειες για τη φύση της δολιοφθοράς.

ΠΗΓΗ:ΚΥΠΕ