Οι προβληματισμοί που υπάρχουν στη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία για την υψηλή τιμή πώλησης των νέων αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκίνητων, τα οποία θα κυκλοφορήσουν σύντομα, έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση του ρυθμού εξέλιξης των νέων κυψελών καυσίμου.

Οι κυψέλες καυσίμου, είναι μια τεχνολογία η οποία εξασφαλίζει την παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος μετά την ένωση του υδρογόνου με το οξυγόνο. Αυτή η χημική αντίδραση γίνεται συνεχώς στις κυψέλες καυσίμου και το παραγόμενο ρεύμα χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση των ηλεκτρικών κινητήρων του αυτοκινήτου. Η περίσσεια του ηλεκτρικού ρεύματος αποθηκεύεται σε μπαταρίες και χρησιμοποιείται όταν απαιτηθεί.

Η Bosch ενδέχεται να μειώσει την ποσότητα της πλατίνα στις νέες κυψέλες καυσίμου, αναφέρει το Reuters.

Η γερμανική εταιρεία αναμένει ότι η πλατίνα θα διαδραματίσει μικρό ρόλο στις νέες κυψέλες καυσίμου. Ειδικότερα, υπολογίζει ότι θα χρειαστεί μόνο το ένα δέκατο της ποσότητας της πλατίνας που χρησιμοποιείται στις υπάρχουσες κυψέλες καυσίμου για να κατασκευάσει τις νέες κυψέλες σε ένα όχημα.

Επίσης, ανακοίνωσε ότι οι έρευνες της δείχνουν πως θα χρησιμοποιήσει 3-7 γραμ. πλατίνας ανά όχημα, ενώ τώρα απαιτούνται περίπου 30-60 γραμ. ανά όχημα. Αξίζει να τονισθεί ότι η μικρή ποσότητα πλατίνας είναι ανάλογη με την ποσότητα πλατίνας που χρησιμοποιείται σε ένα καταλυτικό μετατροπέα για επιβατικό αυτοκίνητο ντίζελ, όπου συνήθως απαιτούνται 3-7 γραμ. πλατίνας.

Στο πιο δημοφιλές όχημα κυψελών καυσίμου, το Mirai της Toyota, αναμένεται να μειωθεί η ποσότητα της πλατίνας κατά δύο τρίτα σε περίπου 10 γραμ. ανά όχημα στην επόμενη έκδοση του, από 30 γραμ. στο σημερινό μοντέλο.

Η Hyundai έχει μειώσει την ποσότητα πλατίνας που απαιτείται για τις κυψελες καυσίμου στην τελευταία έκδοση του Nexo, που κυκλοφόρησε πέρσι, σε 56 γραμ. από 78 γραμ.

Η Hyundai σχεδιάζει να επενδύσει πάνω από 6 δισ. ευρώ για να φτιάχνει 700.000 συστήματα κυψελών καυσίμου ετησίως μέχρι το 2030.

Η Κίνα στοχεύει στα 2 εκατ. οχήματα κυψελών καυσίμου έως το 2030.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η Άβαξ θα κατασκευάσει αγωγό αερίου ανάμεσα σε Ελλάδα και Βουλγαρία.

Η ελληνική εταιρεία Άβαξ κέρδισε τον διαγωνισμό για την κατασκευή αγωγού αερίου ανάμεσα στην Ελλάδα και τη Βουλγαρία έναντι 133,85 εκατομμυρίων ευρώ, ανακοίνωσε σήμερα η εταιρεία ICGB που διαχειρίζεται το πρόγραμμα.

Η Βουλγαρία σχεδιάζει να αρχίσει αργότερα αυτόν τον μήνα την κατασκευή του εν λόγω αγωγού μήκους 182 χιλιομέτρων, ο οποίος θα είναι επιχειρησιακός το 2020, όταν θα αρχίσει να μεταφέρει αζέρικο αέριο στη Βουλγαρία και θα τερματίσει έτσι την σχεδόν πλήρη εξάρτηση της χώρας από την προμήθεια ρωσικού αερίου.

Πηγή: ΑΜΠΕ

 Με τους ξένους παίκτες τώρα ευπρόσδεκτοι να επεκτείνουν τα δίκτυά τους και την αύξηση των οχημάτων, οι σταθμοί πλήρωσης θα ανθίσουν σε ολόκληρη τη χώρα.

Μέχρι το τέλος του 2018, ο αριθμός  των αυτοκινήτων στην Κίνα ανήλθε σε 327 εκατομμύρια μονάδες, συμπεριλαμβανομένων 240 εκατομμυρίων αυτοκινήτων, και κατά συνέπεια υπήρχαν μέχρι και 110.000 πρατήρια καυσίμων και τουλάχιστον 9.000 σταθμοί φυσικού αερίου σε όλη τη χώρα, σύμφωνα με νέες εκθέσεις της έρευνας και των αγορών .

Η αγορά των κινεζικών σταθμών ανεφοδιασμού κυριαρχείται από κρατικές επιχειρήσεις που αντιπροσωπεύονται από τις CNPC, Sinopec και CNOOC, οι οποίες κατείχαν συνολικό μερίδιο αγοράς περίπου 52% το 2018, ακολουθούμενες από ιδιωτικές επιχειρήσεις με μερίδιο 45% και αλλοδαπές εταιρείες κάτω του 3%.

Τον Ιούνιο του 2018, μειώθηκαν οι κανονισμοί που περιορίζουν την πρόσβαση αλλοδαπών εμπόρων στην αγορά. Πριν από αυτό, οποιαδήποτε αλυσίδα με περισσότερες από 30 τοποθεσίες θα χρειαζόταν να έχει μετοχές υπό τον έλεγχο μιας κινεζικής επιχείρησης.

Η κίνηση άνοιξε την πόρτα σε μεγάλες ξένες εταιρείες καυσίμων σε μία από τις μεγαλύτερες αγορές του κόσμου. Η Shell ενδιαφέρεται να εκμεταλλευτεί 2.200 επιπλέον πρατήρια καυσίμων στην Κίνα έως το 2025. Η BP επιθυμεί να προσθέσει 1.000 πρατήρια καυσίμων στην Κίνα τα επόμενα πέντε χρόνια. Οι Exxon Mobil και Total θα ακολουθήσουν το παράδειγμά τους και θα κάνουν τις εισβολές τους στην κινεζική αγορά λιανικής πώλησης γρήγορα.

Επιπλέον, ιδιωτικές εταιρείες όπως η ομάδα πετρελαϊκών της Shandong Dongming, καθώς και οι κρατικές επιχειρήσεις όπως το Sinochem Oil έχουν εκφράσει ενδιαφέρον για την αύξηση του αριθμού των σταθμών ή την ανάπτυξη αδειοδοτημένων. Μέχρι το 2025 αναμένεται ότι θα υπάρξει συνολική αύξηση σχεδόν 30.000 νέων χώρων.

Η Κίνα εκσυγχρονίζει επίσης τους σταθμούς εξυπηρέτησης προκειμένου να ανταποκριθεί στις σύγχρονες απαιτήσεις. Ο επιπολασμός του μοντέλου «πρατήριο καυσίμων + convenience store + σταθμός φόρτισης» έχει δει μια άνθηση στις συνεργασίες μεταξύ διαφορετικών τομέων.

Με 10 εκατομμύρια οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο επί του παρόντος σε κινέζους δρόμους, οι σταθμοί γεμίσματος με ΥΦΑ και CNG αναπτύσσονται ραγδαία. Ορισμένες πολιτικές επέκτασης για αυτόν τον τομέα θα καταστήσουν το σημερινό δίκτυο σταθμών μανιταριών στην Κίνα, φτάνοντας περίπου 20.000 το 2025.

Η ραγδαία μείωση της προσφοράς πετρελαίου παγκοσμίως ως συνεπακόλουθο του εμπάργκο στο Ιράν και στη Βενεζουέλα, ενδέχεται να αναγκάσει τις χώρες-μέλη του ΟΠΕΚ να εξαντλήσουν τις δυνατότητές τους για αύξηση της παραγωγής πετρελαίου. Ελάχιστες χώρες έχουν τέτοιο πλεόνασμα παραγωγικής δυνατότητας, ώστε να αυξήσουν την παραγωγή τους όταν προκύψει ανάγκη να καλύψουν την παγκόσμια ζήτηση. Και τις μεγαλύτερες δυνατότητες έχει πάντα η ντε φάκτο ηγέτιδα δύναμη του ΟΠΕΚ, η Σαουδική Αραβία.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Enmergy Aspects,, η προσπάθεια για αναπλήρωση της προσφοράς πετρελαίου μπορεί να εξαντλήσει τις δυνατότητες αύξησης της παραγωγής των χωρών-μελών του ΟΠΕΚ, με αποτέλεσμα να περιοριστεί η πλεονασματική παραγωγική τους δυνατότητα το τέταρτο τρίμηνο περίπου στις 920.000 βαρέλια την ημέρα από τα 2,05 εκατ. βαρέλια την ημέρα στα οποία ανερχόταν το δεύτερο τρίμηνο. Οπως επισημαίνουν οι αναλυτές της αγοράς, αν τα περιθώρια αύξησης της παραγωγής περιοριστούν σε επίπεδα κάτω από το 1 εκατ. βαρέλια την ημέρα, δηλαδή περίπου στο 1% της παγκόσμιας ζήτησης, τότε θα υπάρξει αστάθεια στις τιμές του πετρελαίου και ιδιαιτέρως αν μειωθεί η παραγωγή σε χώρες όπως η Λιβύη και η Νιγηρία.

Η παραγωγή πετρελαίου σε Ιράν και Βενεζουέλα έχει μειωθεί συνολικά κατά 1,85 εκατ. βαρέλια την ημέρα σε σύγκριση με το 2018. Εκτιμάται πως η παραγωγή της Βενεζουέλας θα σταθεροποιηθεί στα υφιστάμενα επίπεδα, περίπου στις 700.000 με 800.000 βαρέλια την ημέρα για το υπόλοιπο του έτους. Σε ό,τι αφορά, όμως, το Ιράν, ο Ρικάρντο Φαμπιάνι, αναλυτής γεωπολιτικής εκτιμά πως θα υποχωρήσει περαιτέρω η παραγωγή του από τα υφιστάμενα 2,5 εκατ. βαρέλια την ημέρα στα 2 εκατ. βαρέλια την ημέρα μέχρι το τέλος του έτους. Απαισιόδοξες είναι, άλλωστε, οι εκτιμήσεις της Goldman Sachs σε ό,τι αφορά τις εξαγωγές του Ιράν που προβλέπει πως θα σταθεροποιηθούν μόλις σε 400.000 βαρέλια την ημέρα, δηλαδή  κατά 900.000 βαρέλια την ημέρα κάτω από τα επίπεδα του περασμένου μήνα.  Αναλυτές της Barclays προεξοφλούν πως η Σαουδική Αραβία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και άλλες χώρες-μέλη του ΟΠΕΚ θα καλύψουν μεν το κενό που θα δημιουργηθεί από  τη μείωση των εξαγωγών ιρανικού πετρελαίου αλλά πολύ πιο απρόθυμες σε σύγκριση με πέρυσι. Πρωτίστως, αντιλαμβάνονται ότι θα εξαντλήσουν έτσι την πλεονασματική παραγωγική τους δυνατότητα. Πολλοί αναλυτές, όπως ο Φαμπιάνι, θεωρούν βέβαιο ότι η Σαουδική Αραβία θα είναι πολύ πιο προσεκτική και επιφυλακτική σε σύγκριση με πέρυσι, όταν αύξησε την παραγωγή της σε επίπεδα ρεκόρ πάνω από τα 11 εκατ. βαρέλια την ημέρα για να ανταποκριθεί στο αίτημα του Τραμπ για φθηνό πετρέλαιο.  Το Ριάντ, τονίζει ο Φαμπιάνι, θέλει να αποφύγει μια ραγδαία αύξηση της προσφοράς πετρελαίου που θα μπορούσε να οδηγήσει σε κατάρρευση των τιμών του «μαύρου» χρυσού και συσσώρευση μεγάλων αποθεμάτων. 

kathimerini.gr

 Οι εισαγωγές LNG στην Ευρώπη φέτος έφθασαν σε επίπεδα ρεκόρ.

Το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) αντιμετωπίζεται πλέον  ως σωσίβιο για την Ευρωπαϊκή Ένωση προκειμένου να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση για (καθαρότερη) ενέργεια και να μειώσει την εξάρτησή της από την Ρωσία. Αυτή τη θέση υποστηρίζουν πολλοί διεθνείς αναλυτές ενώ η περίπτωση της Ελλάδας εντάσσεται στην ίδια λογική με τα έργα υποδομών να προσαρμόζονται στα νέα δεδομένα.

Πρόσφατο δημοσίευμα του Bloomberg ανέφερε ότι η Ευρώπη επενδύει με αυξανόμενους ρυθμούς στον τομέα του LNG καθώς αναζητά εναλλακτικούς προμηθευτές και οδεύσεις. 

Για παράδειγμα, η Ολλανδία, η οποία υπήρξε ο μεγαλύτερος προμηθευτή φυσικού αερίου της ΕΕ αντιμετωπίζει πτώση της παραγωγής με αποτέλεσμα να εξαρτάται και αυτή από εισαγωγές από τρίτες χώρες. Σήμερα, η Ευρώπη στο σύνολό της καλύπτει το 40% των αναγκών της από ρωσικές εισαγωγές ενώ οι ΗΠΑ επιμένουν στην εξεύρεση τρόπων απεξάρτησης από τη Ρωσία προτάσσοντας το αφήγημα της συνεργασίας με την ΕΕ και ιδιαίτερα με την Ελλάδα όσον αφορά στις εισαγωγές αμερικανικού LNG.

Οι εισαγωγές LNG στην Ευρώπη φέτος έφθασαν σε επίπεδα ρεκόρ ενώ το 2030 υπολογίζεται ότι η συμμετοχή του LNG στην κάλυψη των ενεργειακών αναγκών θα έχει τριπλασιαστεί. 

Οι χώρες της Ευρώπης ήδη αρχίζουν να αξιοποιούν όλο και περισσότερο τις χαμηλές τιμές του LNG ενώ και η τεχνολογία εξελίσσεται και αναμένεται να δημιουργηθούν τεχνητές αποθήκες φυσικού αερίου. Η Ελλάδα διαθέτει σύγχρονες υποδομές (Ρεβυθούσα, μελλοντική κατασκευή FSRU Αλεξανδρούπολης) και αποτελεί μία χώρα στην οποία βασίζεται η Ευρώπη καθώς ολόκληρη η γηραιά ήπειρος βασίζεται στην πολύ καλή διασύνδεση αγωγών (εξυπηρέτηση απομακρυσμένων περιοχών στην Ελλάδα και σε ολόκληρη την Ευρώπη). 

Η Ελλάδα όμως δεν προσβλέπει μόνο στους αγωγούς φυσικού αερίου όπως είναι οTAP, ο IGB ή ο East Med. Στα τέλη του 2020 αναμένεται να ολοκληρωθεί το έργο Poseidon Med II στην Ελλάδα, προϋπολογισμού 53,27 εκατ. ευρώ.

Σε αυτό συμμετέχουν η Ελλάδα, η Ιταλία και η Κύπρος και αφορά, σε εγχώριο επίπεδο, τους λιμένες Πειραιά, Πάτρας, Ηράκλειου, Ηγουμενίτσας, Λεμεσού και Βενετίας.

Μέσα από τον σχεδιασμό στοχευμένων και βιώσιμων υποδομών, το πρόγραμμα συμβάλλει στην ανάπτυξη της αλυσίδας εφοδιασμού με ΥΦΑ. Με τον τρόπο αυτό, αναμένεται η ενεργοποίηση της ζήτησης ΥΦΑ για ναυτιλιακή χρήση, κάτι που θα έχει θετική επίδραση στην ανταγωνιστικότητα της ελληνικής ναυτιλίας, η οποία αποτελεί βασικό πυλώνα της οικονομικής ανάπτυξης.

 insider.gr

 Οι ΗΠΑ και το Ιράν πρέπει να ασκήσουν τη «μέγιστη αυτοσυγκράτηση» και να αποφύγουν οποιαδήποτε «κλιμάκωση στο στρατιωτικό πεδίο», τόνισε τη Δευτέρα η επικεφαλής της διπλωματίας της ΕΕ Φεντερίκα Μογκερίνι.

Οι ΗΠΑ και το Ιράν πρέπει να ασκήσουν τη «μέγιστη αυτοσυγκράτηση» και να αποφύγουν οποιαδήποτε «κλιμάκωση στο στρατιωτικό πεδίο», τόνισε τη Δευτέρα η επικεφαλής της διπλωματίας της ΕΕ Φεντερίκα Μογκερίνι, μετά τη συνάντηση με τον αμερικανό υπουργό Εξωτερικών Μάικ Πομπέο.

Το σχόλιο της Μογκερίνι ήταν ταυτόσημο με εκείνα που έκαναν οι ΥΠΕΞ της Γερμανίας και της Βρετανίας νωρίτερα χθες στις Βρυξέλλες — όπου συνεδρίασε το Συμβούλιο των υπουργών Εξωτερικών της ΕΕ για να συζητήσει κυρίως για το Ιράν, και όπου μετέβη για έκτακτη επίσκεψη ο Πομπέο, προκειμένου να παρουσιάσει στους Ευρωπαίους τις κατ’ αυτόν ιρανικές «άμεσες απειλές».

Η ένταση αυξάνεται διαρκώς

Η ένταση δεν σταματά να ανεβαίνει ανάμεσα στις ΗΠΑ και το Ιράν αφότου η Ουάσιγκτον ανακοίνωσε πέρυσι ότι αποσύρεται από τη διεθνή συμφωνία για το πρόγραμμα πυρηνικής ενέργειας της Ισλαμικής Δημοκρατίας που συνήφθη το 2015.

Το ζήτημα προκαλεί τριβές στις σχέσεις ΗΠΑ – ΕΕ, καθώς οι ευρωπαϊκές χώρες πασχίζουν να διατηρήσουν σε ισχύ τη συμφωνία, γνωστή επισήμως ως Κοινό Ολοκληρωμένο Σχέδιο Δράσης (ΚΟΣΔ), που επιδίωκε να αποκλειστεί το ενδεχόμενο η Ισλαμική Δημοκρατία να αποκτήσει πυρηνικά όπλα, με αντάλλαγμα άρση των κυρώσεων.

Η Ουάσιγκτον αναπτύσσει στρατιωτικές δυνάμεις στην περιοχή του Κόλπου, ενώ χθες ο Τραμπ διεμήνυσε στην Τεχεράνη πως θα «διέπραττε πολύ μεγάλο λάθος» εάν «έκανε κάτι» και ότι οι Ιρανοί «θα υποφέρουν πολύ» εάν κάνουν κάτι.

Το σχόλιο αυτό έγινε την ημέρα που η Σαουδική Αραβία κατήγγειλε «ενέργειες δολιοφθοράς» σε δεξαμενόπλοιά της στα ανοικτά των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων — σαουδαραβικά ήταν τα δύο από τα τουλάχιστον τέσσερα εμπορικά πλοία στα οποία έγινε «σαμποτάζ» στα ανοικτά της περιοχής Φουτζέιρα.

Η Τεχεράνη πίσω από το σαμποτάζ

Αμερικανός αξιωματούχος δήλωσε υπό τον όρο να μην κατονομαστεί στο πρακτορείο ειδήσεων Reuters χθες ότι η Ουάσιγκτον υποψιάζεται πως πίσω από τη δολιοφθορά βρισκόταν η Τεχεράνη, αλλά δεν μπορεί να το αποδείξει.

Πριν ο Πομπέο μοιραστεί με τους ευρωπαίους ομολόγους του τις «εμπιστευτικές» πληροφορίες που λέει πως έχουν οι υπηρεσίες του για τις ιρανικές «απειλές» εξαιτίας των οποίων έχει αναπτύξει κι άλλες δυνάμεις στη Μέση Ανατολή, ο βρετανός υπουργός Εξωτερικών Τζέρεμι Χαντ προειδοποίησε για σύρραξη που θα μπορούσε να ξεσπάσει «από ατύχημα» και κάλεσε να υπάρξει «περίοδος ηρεμίας».

Ο επικεφαλής της γερμανικής διπλωματίας Χάικο Μάας είπε μετά τις συνομιλίες με τον Πομπέο ότι «είμαστε ανήσυχοι για τις εξελίξεις και τις εντάσεις στην περιοχή» του Κόλπου, προσθέτοντας ότι «δεν θέλουμε» η διένεξη να φθάσει «σε στρατιωτική κλιμάκωση».

«Το τεράστιο βήμα προς τη λάθος κατεύθυνση»

Ο Χαντ, ο Μάας και ο γάλλος ΥΠΕΞ Ζαν-Ιβ Λεντριάν συμμετείχαν στις συνομιλίες με τον Πομπέο, μετά την αρχικής συνάντηση με τη συμμετοχή της Μογκερίνι, στην οποία εξέτασαν το πώς μπορεί να περισωθεί το ΚΟΣΔ.

Την περασμένη εβδομάδα, το Ιράν απηύθυνε τελεσίγραφο στους Ευρωπαίους — οι οποίοι δηλώνουν προσηλωμένοι στην τήρηση αυτής της συμφωνίας — ότι εάν δεν συμβάλλουν να βγουν από τη διεθνή απομόνωση δύο κρίσιμοι τομείς της οικονομίας του, αυτοί της τραπεζικής και του πετρελαίου, καθώς πλήττονται από τις αμερικανικές κυρώσεις που επανήλθαν σε ισχύ, θα αποκηρύξει τους περιορισμούς που τηρεί ως προς τα αποθέματα βαρέος ύδατος και εμπλουτισμένου ουρανίου που διαθέτει.

Οι Ευρωπαίοι αντέδρασαν, απορρίπτοντας το τελεσίγραφο της ιρανικής πολιτικής ηγεσίας. Ωστόσο, χθες ο Μάας είπε πως «στην Ευρώπη συμφωνούμε ότι η συμφωνία είναι απαραίτητη για την ασφάλειά μας».

«Εάν το Ιράν γινόταν δύναμη με πυρηνικό οπλοστάσιο, οι γείτονές του πιθανόν θα επιδίωκαν επίσης να γίνουν πυρηνικές δυνάμεις. Πρόκειται ήδη για την πιο ασταθή περιοχή του κόσμου. Αυτό θα ήταν τεράστιο βήμα προς τη λάθος κατεύθυνση», υπερθεμάτισε ο Τζέρεμι Χαντ.

Πηγή: ΑΠΕ

ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Αυστραλία/Σίδνεϋ 14/05/2019 06:30

Ανοδικές τάσεις καταγράφονται στη διαμόρφωση των τιμών του πετρελαίου στις ασιατικές αγορές, ενώ η κλιμάκωση της έντασης στον εμπορικό πόλεμο των ΗΠΑ με την Κίνα πιέζει για την μείωση των τιμών.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent καταγράφηκαν στα 70,27 δολάρια το βαρέλι, αυξημένες κατά 6 σεντς ή 0,1%.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 12 σεντς ή 0,2% στα 61,17 δολάρια το βαρέλι.

Με αρνητικό πρόσημο έκλεισε τελικά τη Δευτέρα το πετρέλαιο, χάνοντας τα αρχικά του κέρδη, καθώς οι μεγάλες απώλειες των διεθνών χρηματιστηρίων μετά τα νέα εμπορικά “πυρά” ΗΠΑ και Κίνας επιβάρυναν το κλίμα.  

Το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Ιουνίου έχασε 62 cents ή 1% διολισθαίνοντας στα 61,04 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης. Στα υψηλά της ημέρας το συμβόλαιο είχε σκαρφαλώσει έως τα 63,33 δολ. το βαρέλι.

Το Brent Ιουλίου έχασε 39 cents ή 0,6% στα 70,23 δολ. το βαρέλι στο ICE Futures, έχοντας προηγουμένως αναρριχηθεί έως τα 72,58 δολ. στα υψηλά της ημέρας.

Την άνοδο των τιμών του πετρελαίου είχαν τροφοδοτήσει η ανησυχίες για την ένταση στη Μέση Ανατολή μετά το σαμποτάζ σε τέσσερα εμπορικά σκάφη κοντά στα χωρικά ύδατα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων την Κυριακή.

Ο υπουργός Πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας δήλωσε ότι δύο τάνκερ υπέστησαν σημαντικές ζημιές, καθώς τα πλοία προσπαθούσαν να περάσουν στον Περσικό Κόλπο το πρωί της Κυριακής.

WTI Crude Oil 61,04 δολάρια ▼ -0.62   -1,02% 2019.05.13 τέλος της ημέρας

 

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.GR

Brent Crude Oil 70,23 δολάρια ▼ -0.39   -0,56% 2019.05.13 τέλος της ημέρας

ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ-ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ. Ο υπουργός Ενέργειας, Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού της Κύπρου Γιώργος Λακκοτρύπης μίλησε αποκλειστικά στην «Κ», στο περιθώριο συνεδρίου του Economist για την Ανατολική Μεσόγειο. Εν μέσω της έντασης που προκαλεί στην περιοχή η Τουρκία, ο κ. Λακκοτρύπης εστιάζει στην περιφερειακή συνεργασία και στον ρόλο της Ε.Ε. και των ΗΠΑ στην εξασφάλιση συνθηκών σταθερότητας για τους επενδυτές.

Οπως λέει, «οι ανακαλύψεις φυσικού αερίου στην Ανατολική Μεσόγειο είναι μία εναλλακτική επιλογή για την Ευρώπη, η οποία αναζητεί πηγές φυσικού αερίου, καθώς οι δικές της εξαντλούνται. Οι ΗΠΑ επίσης εξάγουν πλέον LNG στην Ευρώπη, υπάρχει λοιπόν ένα κοινό συμφέρον να δημιουργηθεί μία εναλλακτική πηγή για την Ε.Ε.». Σχολιάζοντας την παρουσία των τουρκικών πλοίων στην Κυπριακή ΑΟΖ, ο κ. Λακκοτρύπης τονίζει ότι «η καλύτερη απάντηση είναι να συνεχίσουμε να υλοποιούμε απρόσκοπτα τον ενεργειακό μας σχεδιασμό». Οπως λέει, η Κύπρος προετοιμάζεται για όλα τα ενδεχόμενα, αλλά τονίζει ότι «πρέπει να αποφύγουμε το παιχνίδι της αποσταθεροποίησης που επιδιώκει η Τουρκία».

Ο ίδιος, πάντως, δεν θεωρεί ότι η αξιοποίηση των φυσικών πόρων της χώρας δυσχεραίνει την επίλυση του Κυπριακού. Οπως τονίζει, «ειλικρινά δεν βλέπω πως το κάνουν πιο δύσκολο από ό,τι είναι. Είναι ένα μακροχρόνιο ζήτημα που έχει αποδειχθεί ότι είναι πολύ δύσκολο. Ελπίζουμε ότι οι ενεργειακές εξελίξεις στην περιοχή και ιδιαίτερα στην Κύπρο θα είναι ένα κίνητρο για την Τουρκία να έρθει στο τραπέζι και να συνεισφέρει στην επίλυση του κυπριακού προβλήματος».

Σύμφωνα με τον Κύπριο υπουργό, οι διεκδικήσεις της Τουρκίας δεν βοηθούν τους Τουρκοκυπρίους, τα δικαιώματα των οποίων η χώρα υποστηρίζει πως υπερασπίζεται. Οπως λέει, αν υιοθετήσει κάποιος τη λογική της Αγκυρας, που δεν αναγνωρίζει ότι η Κύπρος έχει ΑΟΖ πέρα από τα 12 ν.μ. δυτικά της νήσου, η κυπριακή ΑΟΖ περιορίζεται στο 30% της σημερινής της επιφάνειας. «Με αυτή τη λογική, όλες οι μέχρι σήμερα ανακαλύψεις θα ανήκαν σε άλλες χώρες: η “Αφροδίτη” στο Ισραήλ, η “Καλυψώ” και ο “Γλαύκος” στην Αίγυπτο… Αν λοιπόν υιοθετήσεις αυτή την πολύ περίεργη άποψη, αναρωτιέσαι: πώς θα προστατεύσεις τα δικαιώματα των Τουρκοκυπρίων όταν προσπαθείς να περιορίσεις την ΑΟΖ τους στο 30% αυτού που είναι στην πραγματικότητα;». 

Οι σχέσεις με ΗΠΑ

Εν τω μεταξύ, οι εξελίξεις τρέχουν χωρίς την Τουρκία. Οι υπόλοιπες χώρες της περιοχής (Αίγυπτος, Ισραήλ, Ελλάδα, Κύπρος, Ιταλία, Ιορδανία και Παλαιστινιακή Αρχή) ίδρυσαν το East Med Gas Forum, το οποίο θα συνεδριάσει την επόμενη εβδομάδα στο Κάιρο. Ο κ. Λακκοτρύπης εξηγεί τον σκοπό του φόρουμ: «Συνεργαζόμαστε όχι μόνο για να δούμε πώς μπορούμε να κάνουμε την Ανατολική Μεσόγειο πιο ανταγωνιστική, πώς μπορούμε να αξιοποιήσουμε τις κοινές μας υποδομές, ποιες υποδομές χρειαζόμαστε για να κεφαλαιοποιήσουμε το φυσικό αέριο. Συνεργαζόμαστε επίσης για να συνεισφέρουμε στη δημιουργία ενός σταθερού περιβάλλοντος, το οποίο χρειάζονται οι επιχειρήσεις για να έχουν την εμπιστοσύνη να επενδύσουν τα δισεκατομμύρια που είναι αναγκαία για την ανάπτυξη αυτών των πηγών».

Οπως τονίζει, το East Med Gas Forum έχει «την ένθερμη υποστήριξη» της Ε.Ε. και των ΗΠΑ και σημειώνει ότι «κάθε υποστήριξη που δεχόμαστε από τις ΗΠΑ είναι κρίσιμη όχι μόνο για την Κύπρο, αλλά και για την Ανατολική Μεσόγειο γενικά. Δεν είναι μυστικό το ότι η περιοχή μας έχει γεωπολιτικές προκλήσεις, χρειαζόμαστε λοιπόν την υποστήριξη της Ε.Ε. και των ΗΠΑ για να προωθήσουμε τη σταθερότητα».

Το East Med Gas Forum δεν αποκλείει την Τουρκία, αλλά «όλοι οι άλλοι συνεργάζονται, μοιράζονται κοινές αξίες, σέβονται ο ένας τον άλλο, τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS). Σέβονται τα δικαιώματα των άλλων να εκμεταλλεύονται τις φυσικές πηγές τους. Δεν είναι ένα κλαμπ ή συνεργασία που αποκλείει κάποιον, η Τουρκία είναι καλοδεχούμενη, εφόσον σεβαστεί τους κανόνες πάνω στους οποίους ιδρύθηκε». Για οποιαδήποτε συμμετοχή της Τουρκίας, εξάλλου, τονίζει ότι η ομαλοποίηση των σχέσεων με την Κύπρο είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τους επενδυτές.

Συμφωνία με Αίγυπτο

Ο κ. Λακκοτρύπης φέρνει το παράδειγμα της Αιγύπτου, με την οποία πρόσφατα η Κύπρος υπέγραψε μια διακρατική συμφωνία που «κατοχυρώνει τη δικαιοδοσία, τους κανόνες ασφαλείας που θα τηρούμε… τους κανόνες του παιχνιδιού. Τη συμφωνία ζήτησαν οι επενδυτές, οι εταιρείες, διότι θέλουν επενδυτική βεβαιότητα που ξεπερνάει τις σχέσεις των τωρινών κυβερνήσεων –καθώς οι κυβερνήσεις έρχονται και παρέρχονται–, που ενσωματώνεται σε μία διακρατική συμφωνία, διότι αυτά τα έργα διαρκούν για δεκαετίες». Σημειώνει ότι κάτι ανάλογο γίνεται και για τον αγωγό East Med, όπου οι τέσσερις χώρες –Ιταλία, Ελλάδα, Κύπρος και Ισραήλ– «έχουν ήδη συμφωνήσει σε ένα κείμενο διακρατικής συμφωνίας, όπως θέλουν οι επενδυτές, ώστε να δημιουργηθεί πολιτική βεβαιότητα». Οπως προβλέπει, θα υπογραφεί σύντομα, καθώς «το μόνο που απομένει είναι να οριστεί η ημερομηνία υπογραφής». 

Ο κ. Λακκοτρύπης βλέπει ο νομοσχέδιο Μενέντεζ/Ρούμπιο για την Ανατολική Μεσόγειο ως μία απόδειξη της βελτίωσης των σχέσεων των ΗΠΑ με την Κύπρο και την περιοχή. Τονίζει ότι οι σχέσεις ισχυροποιούνται συνεχώς σε όλα τα επίπεδα, με το Κογκρέσο αλλά και με τον Λευκό Οίκο και βέβαια σε διπλωματικό επίπεδο, με το State Department να εκδίδει μια ανακοίνωση με την οποία ζητεί από την Τουρκία να αποχωρήσει από την κυπριακή ΑΟΖ. Οπως λέει, «δεν υπάρχει αμφιβολία ότι όσο περισσότερο ενδιαφέρον έχουμε από χώρες όπως οι ΗΠΑ και η Γαλλία, τόσο πιο κοντά ερχόμαστε σε αυτές τις χώρες, και δεν είναι τυχαίο το ότι έχει βελτιωθεί η σχέση των ΗΠΑ με την Κύπρο τα τελευταία χρόνια, όταν η Noble και η Exxon δραστηριοποιούνται στις ανακαλύψεις τους. Ούτε είναι τυχαίο το ότι η Γαλλία ενδιαφέρεται να δραστηριοποιηθεί στην Ανατολική Μεσόγειο – η Total παίζει ρόλο σε αυτό. Σαφώς, λοιπόν, οι χώρες υποστηρίζουν τα συμφέροντα των εταιρειών τους, όπου αυτές δραστηριοποιούνται. Και αυτό προσπαθούμε να κάνουμε: να διατηρήσουμε το ενδιαφέρον τους».

Ο αγωγός East Med

Ο Κύπριος υπουργός λέει ότι για την ώρα, οι βεβαιωμένες ανακαλύψεις δεν επαρκούν για τη δημιουργία νέου τερματικού υγροποίησης αερίου στην Κύπρο. Για το κοίτασμα της «Αφροδίτης», το φυσικό αέριο θα διοχετευθεί στην Αίγυπτο μέσω αγωγού, όπου θα υγροποιείται και θα μεταφέρεται με πλοία στην Ευρώπη. Οπως υπογραμμίζει, «ως περιοχή θέλουμε να αξιοποιήσουμε τις υπάρχουσες υποδομές, και παράλληλα εξετάζουμε νέα έργα, όπως ένα εργοστάσιο LNG ή τον αγωγό East Med. Προωθούμε και τις δύο αυτές επιλογές παράλληλα, μέχρις ότου έρθει η ώρα που θα διαλέξουμε». Το τι θα διαλέξουν, «θα εξαρτηθεί από τα κοιτάσματα. Πρέπει να συνεχίσουμε λοιπόν τις έρευνες, να δούμε πόσα κοιτάσματα έχουμε, και ποιες επιλογές βγάζουν νόημα» – αυτό εξαρτάται από βασικά ερωτήματα όπως το αν υπάρχει αγορά για το αέριο της Ανατολικής Μεσογείου στην Ευρώπη, και σε ποια τιμή, καθώς πρέπει να είναι ανταγωνιστικό. Οπως τονίζει, όμως, «δεν μιλάμε για τεχνολογίες αλλά για έναν διάδρομο. Θέλουμε να δημιουργήσουμε έναν διάδρομο φυσικού αερίου από την Ανατολική Μεσόγειο στην Ε.Ε., και αυτός θα αποτελείται από διαφορετικές τεχνολογίες: αγωγούς, σταθμούς υγροποίησης, ίσως και επιπλέοντες».  Οσο για το επενδυτικό ενδιαφέρον, δεν δείχνει να ανησυχεί: «Αν υπάρχουν οι πόροι, αν η αγορά είναι εκεί, οι επενδυτές θα ενδιαφερθούν, όπως κάνουν ήδη για το κοίτασμα της “Αφροδίτης”, για τις υποδομές του οποίου υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον. Αν τα νούμερα βγάζουν νόημα, οι επενδυτές δεν θα είναι ντροπαλοί». 

kathimerini.gr