Η κυβέρνηση της Σαουδικής Αραβίας επανέλαβε τη «δέσμευσή» της να αποκαταστήσει «την ισορροπία» στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου και να «αποτρέψει» το ξέσπασμα σύρραξης στην περιοχή, εν μέσω της αυξανόμενης έντασης μεταξύ του Ιράν και των ΗΠΑ, μετέδωσαν κρατικά ΜΜΕ του βασιλείου σήμερα.

Το βασίλειο «θα κάνει το παν εντός των δυνάμεών του για να αποτρέψει οποιονδήποτε πόλεμο» καθώς επιδιώκει «πάντα» την «ειρήνη», ανέφερε ανακοίνωση του υπουργικού συμβουλίου, στην οποία προστίθεται πως το Ριάντ είναι δεσμευμένο στην «επίτευξη ισορροπίας στην αγορά [πετρελαίου] και εργάζεται για τη σταθερότητά της σε βιώσιμη βάση».

zougla.gr

 ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Ιαπωνία/ΤΟΚΙΟ 22/05/2019 06:43

Οι τιμές του πετρελαίου μειώνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές, καθώς στοιχεία της πετρελαϊκής βιομηχανίας δείχνουν αύξηση των αμερικανικών πετρελαϊκών αποθεμάτων αργού πετρελαίου, ενώ η Σαουηδική Αραβία υποσχέθηκε ότι θα κρατήσει την αγορά του πετρελαίου σε ισορροπία.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent μειώθηκαν κατά 38 σεντς ή 0,5% στα 71,80 δολάρια το βαρέλι. Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου για τις παραδόσεις Ιουλίου μειώθηκαν κατά 58 σεντς ή 0,9% στα 62,55 δολάρια το βαρέλι.

Ο Αμερικανός Ρεπουμπλικανός γερουσιαστής Λίντσεϊ Γκράχαμ δήλωσε ότι ανώτατοι κυβερνητικοί αξιωματούχοι δήλωσαν στους γερουσιαστές κατά την ενημέρωση τους για τις εξελίξεις με το Ιράν, ότι οι πρόσφατες επιθέσεις σε πλοία στον Κόλπο και σε έναν αγωγό μεταφοράς πετρελαίου στην Μέση Ανατολή, έγιναν κατόπιν εντολής της ιρανικής κυβέρνησης και του αγιατολάχ.

“Μας εξήγησαν πως οι ιρανικές πολλαπλές απειλές είναι διαφορετικές από το παρελθόν, ότι οι επιθέσεις στα πλοία και τον αγωγό συντονίστηκαν και διατάχθησαν από την ιρανική κυβέρνηση και τον αγιατολάχ”, είπε ο Γκράχαμ σε δημοσιογράφους.

Από την πλευρά του ο υπηρεσιακός υπουργός Άμυνας Πάτρικ Σάναχαν, μετά την ενημέρωση που παρείχε στους γερουσιαστές, τόνισε ότι οι ΗΠΑ απέτρεψαν πιθανές επιθέσεις εναντίων αμερικανικών στόχων με την ανάπτυξη δυνάμεων τους στην περιοχή.

“Η μεγαλύτερη εστίασή μας σε αυτό το σημείο είναι να αποτρέψουμε λάθος υπολογισμό του Ιράν”, τόνισε ο Σάναχαν σε δημοσιογράφους στο Καπιτώλιο.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Με μικρές απώλειες ολοκλήρωσε τις συναλλαγές της Τρίτης το αργό καθώς οι επενδυτές περιμένουν τα στοιχεία που θα ανακοινωθούν αύριο για την πορεία των εμπορικών αποθεμάτων στις ΗΠΑ.

Το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Ιουνίου έχασε 11 cents ή 0,2% και έκλεισε στα 62,99 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης. Το συμβόλαιο έληξε με την ολοκλήρωση των συναλλαγών.

Το συμβόλαιο Ιουλίου, το πιο κοντινό συμβόλαιο πλέον, έχασε 8 cents ή 0,1% στα 63,13 δολ. το βαρέλι.

Το Brent Ιουλίου, στο μεταξύ, πρόσθεσε 21 cents ή 0,3% στα 72,18 δολ. το βαρέλι στο ICE Futures Europe, αντιδρώντας ανοδικά μετά από δύο διαδοχικές αρνητικές συνεδριάσεις.

Το επενδυτικό ενδιαφέρον στρέφεται στα στοιχεία που θα ανακοινώσει την Τετάρτη η αμερικανική Υπηρεσία Ενέργειας (EIA) για την πορεία των εμπορικών αποθεμάτων την προηγούμενη εβδομάδα.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αναλυτών σε δημοσκόπηση της S&P Global Platts, τα στοιχεία της EIA θα δείξουν πτώση των αποθεμάτων αργού κατά 2 εκατ. βαρέλια για την εβδομάδα έως τις 17 Μαΐου

Παράλληλα, τα αποθέματα βενζίνης αναμένεται να εμφανιστούν αυξημένα κατά 1 εκατ. βαρέλια και τα διυλισμένα αποθέματα μειωμένα κατά 1 εκατ. βαρέλια.

WTI Crude Oil 62,99 δολάρια ▼ -0.11   -0,17% 2019.05.21 στο τέλος της ημέρας

 

ΠΟΠΕΚ  /  POPEK.GR

Brent Crude Oil $ 72.18 ▲ 0.21   0,29% 2019.05.21 στο τέλος της ημέρας

 Βρυξέλλες, 20 Μαΐου 2019 – Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), σε αντίθεση με τη δήλωση του Προέδρου των ΗΠΑ σχετικά με τις εισαγωγές αυτοκινήτων και ανταλλακτικών στις Ηνωμένες Πολιτείες, επαναλαμβάνει την αντίθεσή της σε τυχόν ασυμβίβαστα εμπορικά περιοριστικά μέτρα με τους κανόνες του ΠΟΕ.

Η δήλωση του Προέδρου επιβεβαιώνει ότι οι αρχές των ΗΠΑ θεωρούν τις εισαγωγές αυτοκινήτων και ορισμένα εξαρτήματα αυτοκινήτων ως απειλή για την εθνική τους ασφάλεια. Η απόφαση για επιβολή μέτρων έχει καθυστερήσει έως και 180 ημέρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η ΕΕ και η Ιαπωνία ενθαρρύνονται να καταλήξουν σε συμφωνία με τις ΗΠΑ για μέτρα που θα περιορίσουν τις εξαγωγές αυτοκινήτων και εξαρτημάτων αυτοκινήτων στη χώρα.

Η ACEA αμφισβητεί έντονα ότι οι εισαγωγές αυτοκινήτων από την Ευρωπαϊκή Ένωση αποτελούν κίνδυνο εθνικής ασφάλειας για τις Ηνωμένες Πολιτείες.

“Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων της Ευρώπης προτιμούν ένα θετικό για το εμπόριο πρόγραμμα. Υποστηρίζουμε τις εποικοδομητικές προσπάθειες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την αντιμετώπιση των δασμολογικών και μη δασμολογικών φραγμών στο διατλαντικό εμπόριο αυτοκινήτων “, δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας της ACEA, Erik Jonnaert. “Επιβάλλεται μονομερώς πρόσθετα τιμολόγια ή ποσοστώσεις, από την άλλη πλευρά, θα παραβίαζε σαφώς τους κανόνες του ΠΟΕ. Ως εκ τούτου, δεν είναι αποδεκτές ως λύση στην τρέχουσα διαφορά. “

Η έκθεση για την έρευνα εθνικής ασφάλειας δεν αναγνωρίζει τις τεράστιες επενδύσεις της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας στην αμερικανική οικονομία. Πράγματι, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων στην ΕΕ πέρυσι έχτισαν περισσότερα από 3 εκατομμύρια οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες, αντιπροσωπεύοντας το 27% της συνολικής παραγωγής των ΗΠΑ. Πολλά από αυτά τα οχήματα εξάγονται ξανά σε τρίτες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων της ΕΕ απασχολούν άμεσα και έμμεσα σχεδόν μισό εκατομμύριο Αμερικανούς.

Η ACEA ελπίζει ότι οι διαπραγματευτές και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού θα χρησιμοποιήσουν αυτόν τον πρόσθετο χρόνο για να βρουν κοινό έδαφος για μια εμπορική συμφωνία που αφαιρεί τα βιομηχανικά τιμολόγια.

 Με την υπ’ αριθμ. 310847(7445)/17-05-2019 Απόφαση της Προϊσταμένης της Δ/νσης Ανάπτυξης & Περιβάλλοντος Μ.Ε.Θ., επιβάλλουμε στο πρατήριο υγρών καυσίμων στα Διαβατά Θεσ/νίκης, πρόστιμο 5.000,00 € ανά ελεγχόμενο προϊόν για μη κανονικότητα των κατωτέρω δειγμάτων καυσίμων, ήτοισυνολικό πρόστιμοδέκα χιλιάδων ευρώ (10.000,00 €), σύμφωνα με τα άρθρα 20, 24, 25 & 26 του Ν.4177/2013 (ΦΕΚ 173/Α΄/08-08-2013) «Κανόνες ρύθμισης της αγοράς προϊόντων και της παροχής υπηρεσιών και άλλες διατάξεις» και την παρ. 8.1, περ.ii. του άρθρου 1 «Κατηγορίες Παραβάσεων» της αριθμ.Δ19/Φ11/οικ13098/1156/2010 Υ.Α. (ΦΕΚ 1039/Β΄/7-7-2010) «Κατηγορίες παραβάσεων του Ν.3054/2002 (ΦΕΚ 230Α΄), όρια προστίμου ανά κατηγορία και άλλα σχετικά ζητήματα. – Σφράγιση εγκαταστάσεων», όπως διορθώθηκε και ισχύει (ΦΕΚ 1108/Β΄/3-4-2019), κατά παράβαση της παρ.5 περί μη κανονικών καυσίμων του άρθρου 20 του Ν.4177/2013, διότι, δύο (2) δείγματα«ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ» που ελήφθησαν στις 7 & 12 Μαρτίου 2019 αντίστοιχα από υπαλλήλους του Τμήματος Δίωξης Λαθρεμπορίου του Α΄ Τελωνείου Εισαγωγών – Εξαγωγών Θεσσαλονίκης της Γενικής Δ/νσης Τελωνείων & Ε.Φ.Κ. από το ανωτέρω πρατήριο υγρών καυσίμων, χαρακτηρίστηκαν ΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΑ κατά την Α΄ & Β΄ εξέτασή τους από τη Χημική Υπηρεσία Κεντρικής Μακεδονίας του Γ.Χ.Κ..

Η Fritz Energy and Engineering Ltd, η εταιρεία μηχανικών της Famalco Group, ολοκλήρωσε τις εργασίες της στον σταθμό Nicks Service Station στον κόλπο του Αγίου Παύλου. Οι ειδικοί στο κλειδί στο χέρι είχαν εμπιστοσύνη στην αναβάθμιση του εξοπλισμού, καθώς και στην πλήρη ανακαίνιση του σταθμού καυσίμων.

Το έργο ξεκίνησε με την εκκαθάριση όλου του υπάρχοντος εξοπλισμού από το χώρο για να δημιουργηθεί χώρος για την ανασκαφή και την κατεδάφιση που απαιτούνται για τη στέγαση των νέων δεξαμενών καυσίμων και αποστραγγιστών,

Μετά την εκσκαφή άρχισαν οι εργασίες για την εγκατάσταση σωληνώσεων υπό δοκιμασία υπό πίεση, ακολουθούμενη από τοποθέτηση νέων δεξαμενών μοντέλου. Τα έργα προχώρησαν γρήγορα στην κατασκευή της επιφάνειας του χώρου όπου υπήρχαν διάφορα εργαλεία ασφαλείας κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, όπως ο εξοπλισμός ανίχνευσης διαρροών, η προστασία του περιβάλλοντος από οποιεσδήποτε εκθέσεις, ένα αυτόματο σύστημα μετρητών δεξαμενών, η αφαίρεση της ανάγκης του εργαζόμενου να ελέγχει με το χέρι το επίπεδο του προϊόντος με τη ράβδο μέτρησης βάρους και την εγκατάσταση των συσκευών ανάκτησης ατμών, μειώνοντας δραστικά τους καπνούς στο προαύλιο. Οι εργασίες του έργου συνεχίστηκαν με την τοποθέτηση τόσο του θόλου όσο και του τοτέμ, ο καθένας συμπληρώθηκε με ορατή επωνυμία Enemed και πλήρη οθόνη τιμών καυσίμων.

“Η Fritz Energy είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό κομμάτι της ομάδας. Το προσωπικό του είναι αφιερωμένο και παθιασμένο για το έργο τους. Έργα όπως ο σταθμός εξυπηρέτησης του Nick είναι ένας πολύ καλός τρόπος για τον Fritz να επιδείξει τις δυνατότητές του και την αποτελεσματικότητά του », δήλωσε ο συνιδρυτής και διευθυντής του ομίλου Famalco, Hermann Mallia.

 «Είναι πολλά τα μακροπρόθεσμα εθνικά διακυβεύματα για να θυσιαστούν στον βωμό κάποιων, κυρίως ξένων, οικονομικών συμφερόντων. Δεν πρέπει οι υδρογονάνθρακες να γίνουν και στα καθ’ ημάς πηγή δεινών».

Εβδομήντα χρόνια μετά τη λήξη του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, η οικονομική σύγκλιση και η ευρύτερη συνεργασία ανάμεσα στη Γαλλία και στη Γερμανία φαίνονται απολύτως φυσικές. Η αλληλοδιείσδυση των δύο οικονομιών, η δημιουργία μιας τεράστιας αγοράς και ο ρόλος του γαλλογερμανικού διπόλου στην οργάνωση του ενιαίου ευρωπαϊκού χώρου αναβάθμισαν τις οικονομικές προοπτικές και τη θέση των δύο χωρών στη διεθνή σκηνή. Εντούτοις, την επομένη του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, η εξέλιξη αυτή δεν έμοιαζε καθόλου πιθανή. Η αλληλοεξόντωση Γάλλων και Γερμανών, κυρίως κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η γερμανική κατοχή και τα ναζιστικά εγκλήματα λειτουργούσαν καταλυτικά, απαγορευτικά σε κάθε προσέγγιση.

Πολύ αίμα χωρίζει Ελληνες και Τούρκους. Ομως, όπως και στη γαλλογερμανική περίπτωση, τα οφέλη από μιαν ενδεχόμενη στενή συνεργασία θα ήσαν τεράστια. Τα ελληνικά και τα τουρκικά εδάφη ελέγχουν από κοινού ένα σημαντικό παγκόσμιο σταυροδρόμι. Αυτή η γεωγραφική θέση εξασφάλισε την ισχύ και την αίγλη της βυζαντινής και της οθωμανικής αυτοκρατορίας, πριν οι εμπορικές ροές στραφούν προς τον Ατλαντικό. Σήμερα, η ραγδαία άνοδος της Κίνας στο παγκόσμιο στερέωμα ανανεώνει τις παλαιές γεωοικονομικές λογικές. Μπορούν, άραγε, η Ελλάδα και η Τουρκία να ακολουθήσουν τη γαλλογερμανική εμπειρία, ώστε να συν-αξιοποιήσουν τις νέες δυνατότητες;

Οι προσπάθειες για μια ελληνοτουρκική σύγκλιση ξεκίνησαν αμέσως μετά τη Μικρασιατική Καταστροφή. Ο Ελευθέριος Βενιζέλος και ο Μουσταφά Κεμάλ διέκριναν το όφελος το οποίο θα μπορούσαν να αποκομίσουν οι λαοί τους από μιαν οιονεί επανενοποίηση του χώρου γύρω από το Αιγαίο. Εκτοτε, όμως, οι ελληνοτουρκικές σχέσεις διανύουν κύκλους, συχνά με φάσεις σοβαρής επιδείνωσης.

Η διαφορά ανάμεσα στις δύο περιπτώσεις, τη γαλλογερμανική και την ελληνοτουρκική, εν πολλοίς ανάγεται στους εξωτερικούς παράγοντες. Την ίδια περίπου εποχή κατά την οποία οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής κινητοποίησαν όλες τις οικονομικές και διπλωματικές τους δυνατότητες εις όφελος της γαλλογερμανικής σύγκλισης, η Αγγλία άσκησε πολιτική διαιρείν και βασιλεύειν στην Ανατολική Μεσόγειο. Για τις ΗΠΑ προείχε η ισχυροποίηση της Δυτικής Ευρώπης γύρω από τον γαλλογερμανικό άξονα απέναντι στη σοβιετική απειλή. Για την Αγγλία, η αντιμετώπιση των αντιαποικιοκρατικών κινημάτων αποτελούσε πρώτη προτεραιότητα. Το αγγλογενές κυπριακό ζήτημα ανέστειλε τη δυνατότητα να συσταθεί ένας ελληνοτουρκικός πόλος στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, ο οποίος, μετά το τέλος του Ψυχρού Πολέμου, θα είχε δομήσει οικονομικά και πολιτικά ολόκληρη την περιοχή. Ενα τέτοιο σύνολο θα μπορούσε να ασκήσει σταθεροποιητική επιρροή στα Βαλκάνια, στην Ανατολική Μεσόγειο και στη Μέση Ανατολή.

Το 1999 οι σεισμοί αναβίωσαν την ελληνοτουρκική προσέγγιση. Ομως, η κύρια πηγή διχογνωμίας, το Κυπριακό, δεν ξεπεράστηκε. Η γεωπολιτική των υδρογονανθράκων, καθώς και η αναστροφή των συμμαχιών στην Ανατολική Μεσόγειο μετά την κρίση στις τουρκοϊσραηλινές σχέσεις, έχουν ενισχύσει τις δομές οι οποίες αποτρέπουν την ελληνοτουρκική σύγκλιση.

Η Ελλάδα και η Κύπρος θεωρούν ότι διαθέτουν σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι της Τουρκίας στη νέα αντιπαράθεση: διεθνές δίκαιο, υποστήριξη από την Ευρώπη και τις ΗΠΑ, στενή συνεργασία με την Αίγυπτο και το Ισραήλ. Ομως, ο εφησυχασμός δεν δικαιολογείται. Στην αναμέτρηση με την Ελλάδα και την Κύπρο, η Τουρκία διαθέτει σοβαρά όπλα, πέραν της στρατιωτικής ισχύος. Αποτελεί ένα σημαντικό έρεισμα στις δυτικο-ασιατικές γεωπολιτικές ισορροπίες. Η Ευρώπη και οι ΗΠΑ, παρά τις διακηρύξεις τους, αν κλιμακωθεί η κρίση δεν θα διακινδυνεύσουν να απολέσουν την Τουρκία. Υπάρχει, άλλωστε, το προηγούμενο της Μικρασιατικής Καταστροφής… Επίσης, η συμμαχία με το Ισραήλ, μολονότι πολύτιμη, είναι πολύ πρόσφατη. Δεν έχουν ακόμη δημιουργηθεί οι αναγκαίοι δεσμοί εμπιστοσύνης, ώστε να μπορεί να ανθέξει σε σοβαρές εντάσεις. Η Αίγυπτος, τέλος, έχει εσωτερικά προβλήματα τα οποία είναι άγνωστο πώς θα καταλήξουν. Ούτως ή άλλως, δεν είναι προς το μακροπρόθεσμο συμφέρον της Ελλάδος να οδηγηθεί σε ρήξη με την Τουρκία. Αντιθέτως, πρέπει να διατηρηθεί το όραμα της συμφιλίωσης και της συνεργασίας. Οπως το 1999, απρόβλεπτες συνθήκες ενδέχεται να το αναζωογονήσουν.

Ο γεωπολιτικός ορίζων της περιοχής μας είναι σκοτεινός. Η Ελλάδα δεν μπορεί να επηρεάσει τις μεγάλες γεωπολιτικές ανακατατάξεις, τις συνέπειες των οποίων υφίσταται αναγκαστικά. Μπορεί, όμως, να εξασφαλίσει το εθνικό οικοδόμημα, καλλιεργώντας σχέσεις καλής γειτονίας. Ανάλογα είναι και τα τουρκικά συμφέροντα. Πρέπει να κινητοποιηθεί η διπλωματία προς την κατεύθυνση της συνδιαλλαγής, όχι μόνον για να αντιμετωπιστούν οι άμεσοι κίνδυνοι, αλλά και για να διατηρηθεί η ελπίδα για μιαν ελληνοτουρκική συνεννόηση, στο πρότυπο της γαλλογερμανικής. Είναι πολλά τα μακροπρόθεσμα εθνικά διακυβεύματα για να θυσιαστούν στον βωμό κάποιων, κυρίως ξένων, οικονομικών συμφερόντων. Δεν πρέπει οι υδρογονάνθρακες να γίνουν και στα καθ’ ημάς πηγή δεινών.

* Ο κ. Γιώργος Πρεβελάκης είναι καθηγητής Γεωπολιτικής στη Σορβόννη (Paris I).

kathimerini.gr