Συντάκτης: Notaka

 Απεβίωσαν δύο από τους τέσσερις μετανάστες που βρέθηκαν, πριν από 2 ημέρες, λιπόθυμοι μέσα στη δεξαμενή βυτιοφόρου φορτηγού στην πόλη Φούτογκ, στη Βοϊβοδίνα . Όπως ανακοινώθηκε από το Κλινικό Κέντρο της Βοϊβοδίνας, οι άλλοι δύο μετανάστες νοσηλεύονται σε κρίσιμη κατάσταση στο τμήμα εντατικής θεραπείας.

Όπως κατέθεσε ο οδηγός στις αρχές, όταν άνοιξε το καπάκι της δεξαμενής παρατήρησε στον πάτο να κείτονται αναίσθητοι τέσσερις άνθρωποι. Με τη βοήθεια συναδέλφων του τους έβγαλαν από τη δεξαμενή και προσπάθησαν καταβρέχοντας τους να τους βοηθήσουν να ανακτήσουν τις αισθήσεις τους.

Δεν τα κατάφεραν και οι μετανάστες οδηγήθηκαν στο τμήμα πρώτων βοηθειών του Κλινικού Κέντρου Βοϊβοδίνας, όπου διαπιστώθηκε ότι υπέστησαν βαριά υποξία που προκλήθηκε από την έλλειψη οξυγόνου εντός της δεξαμενής. Οι αρχές εκτιμούν ότι πρόκειται για μετανάστες από το Αφγανιστάν.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η εταιρεία έχει επενδύσει περίπου 145 εκατομμύρια ευρώ από το 2007 για να αναβαθμίσει την υποδομή αποθήκευσης και παράδοσης καυσίμων στη Ρουμανία.

 Η OMV Petrom ολοκλήρωσε τον εκσυγχρονισμό του τερματικού σταθμού καυσίμων του Arad, του μεγαλύτερου στη Δυτική Ρουμανία και του δεύτερου μεγαλύτερου στην χώρα. Το έργο απαιτούσε επενδύσεις ύψους περίπου 19 εκατομμυρίων ευρώ.

Ο τερματικός σταθμός του Arad έχει χωρητικότητα αποθήκευσης άνω των 32.000 κυβικών μέτρων, που αντιστοιχεί σε πάνω από 550.000 ανακυκλωτές αυτοκινήτων. Το τερματικό αποθήκευσης καλύπτει κυρίως τη ζήτηση καυσίμων στις κομητείες δυτικά της Ρουμανίας – Arad, Bihor, Timis και Hunedoara.

“Με τον εκσυγχρονισμό της αποθήκης καυσίμων του Arad, ολοκληρώσαμε επιτυχώς το πρόγραμμα βελτιστοποίησης για την υποδομή αποθήκευσης καυσίμων μας. Το πρόγραμμα αποσκοπούσε στην συγκέντρωση δραστηριοτήτων σε έξι τερματικά μεγάλου μεγέθους σε ολόκληρη τη χώρα και απαιτούσε επενδύσεις ύψους περίπου 145 εκατομμυρίων ευρώ τα τελευταία 12 χρόνια “, δήλωσε ο Radu Căprău, μέλος του εκτελεστικού συμβουλίου της OMV Petrom που είναι υπεύθυνο για το Downstream Oil.

Ο τερματικός σταθμός, ο οποίος καλύπτει έκταση άνω των 50.000 τετραγωνικών μέτρων, είναι εξοπλισμένος με 5 δεξαμενές καυσίμων που εκσυγχρονίστηκαν. Στο πλαίσιο του έργου υλοποιήθηκαν σύγχρονες τεχνολογίες, όπως αυτοματοποιημένη διαχείριση και αυτοματοποιημένες παραδόσεις καυσίμων, καθώς και τα καλύτερα διαθέσιμα συστήματα πυροπροστασίας και μείωσης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Υπό την ηγεσία του, η Royal Dutch Shell έχει επεκτείνει το δίκτυο του πρατηρίου καυσίμων και επαναπροσδιορίζει την προσφορά τροφίμων και ευκολιών.

 Ο Istvan Kapitany, παγκόσμιος εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Royal Dutch Shell, ονομάστηκε 2019 NACS Ευρωπαίος ηγέτης της χρονιάς. Το βραβείο, το οποίο θα χρηματοδοτηθεί από την Mondelēz International, θα παρουσιαστεί κατά τη διάρκεια της Συνόδου Κορυφής της NACS στο Λονδίνο στις 6 Ιουνίου.

Ο βετεράνος Shell των 30 χρόνων οδηγεί μια ομάδα που επιβλέπει ένα παγκόσμιο δίκτυο 43.000 τοποθεσιών σε 80 χώρες με 500.000 υπαλλήλους.

“Ως παγκόσμιος επικεφαλής, ο Istvan Kapitany και η ομάδα κάνουν το πιο δύσκολο πράγμα που πρέπει να κάνει στο λιανικό εμπόριο: επανατοποθετήστε την επιχείρηση για να επωφεληθείτε από τις μελλοντικές ευκαιρίες ανάπτυξης μεγιστοποιώντας τις πωλήσεις και τις κερδοφόρες επιδόσεις στο σημερινό τοπίο”, δήλωσε ο πρόεδρος και CEO της NACS Henry O. Πανοπλία.

Η Kapitany αποτελεί παράδειγμα για το επιχειρηματικό πνεύμα της βιομηχανίας λιανικής πώλησης και ευκολίας. Ξεκίνησε τη σταδιοδρομία του με τη Shell το 1987 ως διευθυντής καταστημάτων στην Ουγγαρία και κατείχε εκτελεστικές θέσεις στις μεταγενέστερες επιχειρήσεις της Shell καθώς και παγκοσμίως με τη Shell στη Γερμανία, την Ουγγαρία, τη Νότια Αφρική και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Από το 2014, ο Kapitany έχει υπηρετήσει στον σημερινό του ρόλο.

Η ηγεσία της Kapitany έχει φέρει παγκόσμιες μάρκες στη λιανική της Shell, συμπεριλαμβανομένων συνεργασιών με την Starbucks και την Costa Coffee. Τον Ιανουάριο του 2019, η Shell εγκαινίασε ένα πρόγραμμα για την παροχή καλύτερων επιλογών τροφίμων στους πελάτες που βρίσκονται σε εξέλιξη. Η συσκευασία προϊόντων είναι κατασκευασμένη από ανακυκλωμένο υλικό (50% rPET), μπορεί να ανακυκλωθεί ευρέως και έχει σαφή επισήμανση για να βοηθήσει τους πελάτες να το απορρίψουν υπεύθυνα.

Στο περίπτερό του, η Kapitany διευθύνει την επέκταση του δικτύου πρατηρίων της Shell, δοκιμάζοντας νέες ιδέες ευκολίας και προσφορές τροφίμων και σχεδιάζοντας νέες τοποθετήσεις για να καλύψουν τις ανάγκες της εξελισσόμενης αγοράς καυσίμων, συμπεριλαμβανομένης μιας ισχυρής εστίασης στην ηλεκτρική φόρτιση των οχημάτων.

Η Kapitany θα απονείμει το βραβείο της στις 6 Ιουνίου στο gala βραβείων International Convenience Retail Awards και θα παραδώσει μια κεντρική διεύθυνση στις 7 Ιουνίου στην NACS Convenience Summit Europe, ακολουθούμενη από μια διαδραστική συνομιλία με την Armor.

 Με την ευκαιρία της ανακοίνωσης του Δελτίου Τύπου της ΑΑΔΕ , όσον αφορά την ανακοίνωση του Δ΄ Τελωνείου Πειραιά για υπόθεση λαθρεμπορίας καυσίμου και σύλληψη του λαθρεμπόρου πρατηριούχου υγρών καυσίμων , του οποίου το όνομα δεν έγινε γνωστό στο ευρύ κοινό. Παρακινούμενοι λοιπόν από το παραπάνω θέμα , επανερχόμαστε στο αίτημά μας όσον αφορά την δημοσίευση της επωνυμίας του πρατηρίου , για λόγους ισοτιμίας και προστασίας καταναλωτικού κοινού.

Δεν είναι λογικό για τυπικού χαρακτήρα παραβάσεις π.χ. μη μέτρησης της δεξαμενής πετρελαίων θέρμανσης ή και για την μη αναγραφή της  ώρας παράδοσης στα παραστατικά ( αξία της παράβασης 500,00 ευρώ)  να δημοσιεύεται στο διαδίκτυο ο παραβάτης και για τέτοιου μεγέθους εγκλήματα ο παραβάτης να παραμένει ανώνυμος.

Προκύπτουν τα εξής ερωτήματα:

Πώς προστατεύεται ο καταναλωτής που αγόρασε νοθευμένα καύσιμα και πιθανόν έπαθε ζημία ;

         Πως προστατεύεται ο υγιής ανταγωνισμός  δεδομένου ότι είναι κάτι παραπάνω από σίγουρο ότι το πρατήριο είχε πολύ χαμηλές τιμές;

Επίσης δεν ανακοινώθηκε πουθενά το όνομα του υπαιτίου είτε στο διαδίκτυο , είτε σε κάποια επίσημη σελίδα του Υπουργείου ή της Περιφέρειας Αττικής στην ενότητα των ανακοινώσεων που γίνεται αναφορά σε επιβληθέντα πρόστιμα. Όπως επίσης , δεν ανακοινώνονται όλα τα πρόστιμα , τα οποία επιβάλλονται στις εταιρίες εμπορίας για παράδοση μη κανονικού καυσίμου.

Ζητούμε άμεσα να επιβληθεί η τάξη και η ισονομία.     

 Οι μεγάλες κινεζικές εταιρείες, οι οποίες μέχρι πρόσφατα προτίθεντο να αγοράσουν αργό πετρέλαιο με μακροχρόνιες συμφωνίες από τις ΗΠΑ, ξαφνικά εξαφανίστηκαν σημείωσε πρόσφατα ο Jim Teague, CEO της Enterprise Products Partners LP.

Παράλληλα ο κ. Teague εξήγησε ότι η ζήτηση για αμερικανικό αργό δεν θα επηρεαστεί από τον εμπορικό πόλεμο με την Κίνα καθώς τα φορτία «μαύρου χρυσού» θα κατευθυνθούν προς άλλους εισαγωγείς και καθώς η αμερικανική παραγωγή συνεχίζεται με αμειώτους ρυθμούς.

Υπενθυμίζεται ότι το 2015 η κυβέρνηση Ομπάμα διέκοψε την 40ετή απαγόρευση αμερικανικών εξαγωγών αργού και έκτοτε αυτές αυξάνονται με γεωμετρική πρόοδο, ωστόσο οι εμπορικές διαμάχες με το Πεκίνο αλλάζουν άρδην το σκηνικό στο διεθνές εμπόριο.

Ενδεικτικά κατά τους έξι πρώτους μήνες του 2018, ο Κινεζικός Δράκος αποτελούσε τον κορυφαίο εισαγωγέα αμερικανικού αργού πετρελαίου, εισάγοντας κατά μέσο όρο 377.000 βαρέλια/ημέρα, ενώ κατά το εξάμηνο που ολοκληρώθηκε τον περασμένο Φεβρουάριο ο αριθμός αυτός κατρακύλησε στα 41.600 βαρέλια αργού/ημέρα.

naftikachronika.gr

 Το πετρέλαιο επέκτεινε τις απώλειές του, αφότου μετά από ένα άλμα-έκπληξη στα αμερικανικά αποθέματα αργού πετρελαίου μείωσε τις ανησυχίες σχετικά με μια κρίση εφοδιασμού, ενώ οι φόβοι ενός εμπορικού πολέμου μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας επιβαρύνουν τις προοπτικές της ζήτησης.

Τα συμβόλαια υποχώρησαν έως και 1% στη Νέα Υόρκη, μετά από μια πτώση 2,7% την Τετάρτη, τη μεγαλύτερη πτώση σε σχεδόν τρεις εβδομάδες. Τα αμερικανικά αποθέματα αυξήθηκαν κατά 4,7 εκατομμύρια βαρέλια την περασμένη εβδομάδα, στο υψηλότερο επίπεδο από τα μέσα του 2017, παρά τις προσδοκίες για μείωση, ενώ τα αποθέματα καυσίμων ανέβηκαν επίσης.

Το πετρέλαιο βρίσκεται στην πορεία για την πρώτη μηνιαία απώλεια του τρέχοντος έτους, μετά από μια δραματική κλιμάκωση της εμπορικής διαμάχης μεταξύ των δύο μεγαλύτερων οικονομιών του κόσμου. Παρόλο που δεν υπάρχει έλλειψη κινδύνων για την προσφορά – συμπεριλαμβανομένης της πιθανότητας ο Οργανισμός Πετρελαιοπαραγωγών Χωρών να επεκτείνει τις μειώσεις παραγωγής ή ότι η αυξανόμενη ένταση στη Μέση Ανατολή θα διαταράξει τις ροές ενέργειας – τα διογκούμενα αποθέματα ΗΠΑ αμβλύνουν αυτές τις ανησυχίες.

Το αμερικανικό αργό (WTI) για τα συμβόλαια του Ιουλίου υποχώρησαν 52 σεντς, ή 0,9%, στα $60,90 το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης στις 10:15 π.μ. ώρα Λονδίνου. Νωρίτερα, υποχώρησε στα $60,79 το βαρέλι, το χαμηλότερο σημείο από τις 14 Μαΐου.

Το Brent για τα συμβόλαια του Ιουλίου υποχώρησε 69 σεντς, ή 1%, στα 70,30 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο του Λονδίνου. Τα συμβόλαια έχασαν $1,19, στα $70,99 την Τετάρτη.

newmoney.gr

«Το μεγάλο στοίχημα που θέλει νακερδίσει το BMW Group τα επόμενα χρόνια είναι η ηλεκτροκίνηση. Μια σειρά από μοντέλα κοσμούν -ήδη-τη λίστα της, ενώ η πρόκληση σύντομα θα γίνει πρόσκληση για αγορά οχημάτων που θα έχουν στραμμένο το βλέμμα τους στο μέλλον», τονίζει στο Αθηναϊκό και Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο διευθυντής Εταιρικής Επικοινωνίας του BMW Group Hellas, Κωνσταντίνος Διαμαντής.

Το στέλεχος τηςεταιρείας συμπληρώνει πως «για τους ανθρώπους της γερμανικής εταιρείας η ηλεκτροκίνηση είναι μέρος της καθημερινότητάς τους. Ήδη τα πρώτα μοντέλα έχουν κάνει την εμφάνισή τους, ενώ τα επόμενα θα είναι ακόμη πιο δημιουργικά. Μέχρι το τέλος του έτους θα κυκλοφορήσει η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του ΜΙΝΙ, ενώ υπάρχουν και πολλά plug-in υβριδικά που περιλαμβάνουν την σειρά 5, την σειρά 7 και την σειρά 3. Του χρόνου θα έχουμε και άλλα ηλεκτρικά μοντέλα. Το 2020 θα βγει ηλεκτρική έκδοση της Χ3, ενώ σε δύο χρόνια από τώρα θα παρουσιαστούν το BMW iNEXTi και τοBMW i4. Ο στόχος είναι μέχρι το 2025 να υπάρχουν25ηλεκτροκίνητα μοντέλα».

Ο κ. Διαμαντής απάντησε και σε συγκεκριμένες ερωτήσεις του ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Ερ.:Παρά τις προσπάθειες των εταιρειών η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα βρίσκεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Το σημαντικότερο πρόβλημα είναι η ανυπαρξία των σταθμών φόρτισης;

Απ.: Αυτό σίγουρα είναι το σημαντικότερο πρόβλημα. Ωστόσο, δεν θα πρέπει να παραγνωρίσουμε ότι υπάρχουν ιδιωτικές εταιρείες που επενδύουν πάνω σε αυτό τον τομέα. Όμως σήμερα δεν υπάρχει σωστό νομοθετικό πλαίσιο που να διευκολύνει το έργο τους. Επίσης, η αγορά ενός ηλεκτροκίνητου μοντέλου στην Ελλάδα είναι ακριβή,και λόγω της υψηλής φορολόγησης. Δεν υπάρχουν κίνητρα. Σε άλλες χώρες, για παράδειγμα, δίνονται επιδοτήσεις για την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Ελπίζω σύντομα αυτό το θέμα να λυθεί και να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες από την πολιτεία που θα αναπτύξουν την ηλεκτροκίνηση και στη χώρα μας.

ΑΠΕ-ΜΠΕ 

 Βρυξέλλες, 23 Μαΐου 2019 – Τον Απρίλιο του 2019, η αγορά εμπορικών οχημάτων της ΕΕ επεκτάθηκε για τέταρτο συνεχή μήνα, ενισχύθηκε από τα κέρδη τόσο στα τμήματα φορτηγών όσο και στα φορτηγά. Στην περιοχή σημειώθηκαν 215.497 μονάδες, αυξημένες κατά 7,8% σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν.

Αύξηση ενοποιημένων πωλήσεων και επιστροφή σε θετικό αποτέλεσμα EBITDA παρουσίασε η SingularLogic, μέλος του Ομίλου MIG, το 2018.

Όπως επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση, η εταιρεία είναι προσηλωμένη στη στρατηγική ανάπτυξης που έχει διαμορφώσει, βάσει της οποίας εστιάζει στην ικανότητά της να παρέχει ολοκληρωμένες λύσεις και υπηρεσίες πληροφορικής, υλοποιώντας ψηφιακά έργα κάθε μεγέθους και πολυπλοκότητας, τόσο στον ιδιωτικό όσο και στο δημόσιο τομέα, γεγονός που αποτελεί το συγκριτικό της πλεονέκτημα.  

Για το 2018, στην ενίσχυση των αποτελεσμάτων της συνέβαλαν σημαντικά έργα και υπηρεσίες πληροφορικής που πραγματοποίησε κυρίως στον ιδιωτικό τομέα. 

Αναλυτικότερα, οι ενοποιημένες πωλήσεις του ομίλου αυξήθηκαν κατά 10,6% και ανήλθαν στο ποσό των 41,5 εκατ. ευρώ για το 2018, έναντι 37,5 εκατ. ευρώ το 2017. Τα ενοποιημένα λειτουργικά κέρδη (EBITDA) διαμορφώθηκαν κέρδη 1,6 εκατ. ευρώ έναντι ζημιών 4,7 εκατ. ευρώ το 2017.

Σχολιάζοντας τα οικονομικά αποτελέσματα του 2018, ο πρόεδρος και διευθύνων δύμβουλος της SingularLogic, Γιώργος Κωνσταντόπουλος, ανέφερε: «Τα αποτελέσματα του 2018 επιβεβαιώνουν τη στρατηγική μας να επικεντρωθούμε στους τομείς που έχουμε συγκριτικό πλεονέκτημα. Ήταν μία χρονιά σημαντικής οργανικής ανάπτυξης για τον όμιλο. Η ανάπτυξη αυτή χαρακτηρίζεται από την αφοσίωση και την ικανότητα των ανθρώπων μας να ανταποκρίνονται στις προσδοκίες των πελατών μας, ανταποδίδοντας την εμπιστοσύνη τους. Το 2019 συνεχίζουμε στον ίδιο δρόμο, επιδιώκοντας να ενισχύσουμε περαιτέρω τα αποτελέσματά μας και τη θέση μας στην αγορά, μέσω της παροχής υπηρεσιών και καινοτομικών λύσεων λογισμικού για επιχειρήσεις, όσο και μέσω της υλοποίησης μεγάλων έργων πληροφορικής στο δημόσιο και ιδιωτικό τομέα».

ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΜΕΣΕΣ ΤΙΜΕΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ

                           Κρατών της Ευρωπαϊκής Ένωσης

20/05/2019