Συντάκτης: Notaka

Την τελευταία του πνοή άφησε το πρωί ένας 78χρονος άντρας. Παρασύρθηκε από βυτιοφόρο στη Θεσσαλονίκη…

Τη ζωή του έχασε σήμερα ένας άνδρας 78 ετών, ο οποίος παρασύρθηκε από βυτιοφόρο, στη συμβολή των οδών Ανθέων και Μαρτίου, στη Θεσσαλονίκη.

Στο σημείο έσπευσε και ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, που μετέφερε τον ηλικιωμένο στο νοσοκομείο ΑΧΕΠΑ.

Σύμφωνα με το thestival.gr, τα τραύματα του άτυχου άνδρα ήταν σοβαρά και ο ίδιος κατέληξε.

newsit.gr/

 Η Κίνα έχει σταματήσει να αγοράζει πετρέλαιο από το Ιράν, αφού η Ουάσινγκτον ανακοίνωσε την απόφαση να μην επεκτείνει τις απαλλαγές από τις κυρώσεις της για ορισμένες χώρες, μετέδωσε η «Wall Street Journal» επικαλούμενη πηγές από την ιρανική πετρελαϊκή βιομηχανία.

Επίσης, σύμφωνα με τον Ραχίμ Ζάρε, ο οποίος είναι μέλος της οικονομικής επιτροπής του ιρανικού κοινοβουλίου, της Κίνας, της Ελλάδας, της Ινδίας, της Ιταλίας, της Ιαπωνίας, της Νότιας Κορέας, της Ταϊβάν και της Τουρκίας (στις οποίες είχαν χορηγηθεί προηγουμένως απαλλαγές), αγόρασαν από το Ιράν συνολικά 1,6 εκατ. βαρέλια πετρελαίου τον Μάρτιο, αλλά έχουν σταματήσει έκτοτε τις αγορές.

«Εμπίπτουν πραγματικά στις κυρώσεις» δήλωσε ο Ζαρέ, όπως ανέφερε η εφημερίδα.

Οκτώ από τους κορυφαίους πετρελαϊκούς πελάτες του Ιράν απέσπασαν απαλλαγές που τους επέτρεψαν να συνεχίσουν να αγοράζουν προσωρινά ιρανικό πετρέλαιο. Τον Απρίλιο, ο Λευκός Οίκος ανακοίνωσε ότι οι ΗΠΑ θα καταργήσουν τις απαλλαγές από τις κυρώσεις για το πετρέλαιο στο Ιράν, καθώς επιδιώκουν να φέρουν τις εξαγωγές πετρελαίου της χώρας στο μηδέν.

Η εφημερίδα έγραψε επίσης ότι δεξαμενόπλοιο που ανήκε στην Κίνα φορτώθηκε από το τερματικό πετρελαίου στο νησί Kharg στο Ιράν στα μέσα Μαΐου, κίνηση που θεωρήθηκε ως η επανάληψη των αγορών αργού πετρελαίου από το Πεκίνο.

Ωστόσο, το δεξαμενόπλοιο άραξε στη συνέχεια στην Ινδονησία και αυτήν τη στιγμή παραμένει στα ανοικτά των ακτών του Ιράν στον κόλπο του Ομάν, ανέφερε η εφημερίδα, επικαλούμενη τη ναυτιλιακή πηγή FleetMon.

Σύμφωνα με άλλη πηγή στην ιρανική βιομηχανία πετρελαίου, δεδομένου ότι οι δεξαμενές στην ξηρά είναι γεμάτες, το σκάφος χρησιμοποιήθηκε μόνο για την αποθήκευση πετρελαίου.

Οι επιχειρηματίες στην Τεχεράνη σημείωσαν επίσης ότι οι κινεζικές εταιρείες δεν αγόραζαν πλέον ιρανικό πετρέλαιο, έγραψε η εφημερίδα.

Πάντως, το Ιράν δεν έχει ακόμη χάσει την ελπίδα να επαναλάβει τις πωλήσεις πετρελαίου στην Κίνα.

Ιρανός έμπορος, ο οποίος είχε παραδώσει το τελευταίο ιρανικό πετρέλαιο στην Κίνα πριν από δύο μήνες, δήλωσε ότι διαπραγματεύεται την πώληση άλλων δύο εκατομμυρίων βαρελιών σε κινεζικό μίνι – διυλιστήριο, αλλά επεσήμανε ότι δεν είχε λάβει ακόμη την έγκριση των κυβερνήσεων των δύο χωρών.

Σύνταξη: Κώστας Μπετινάκης

zougla.gr

Του Χάρη Φλουδόπουλου

Ο βαρύς χειμώνας και ασυνήθιστα χαμηλές θερμοκρασίες που συνεχίστηκαν μέχρι και τον Απρίλιο έφεραν αύξηση ρεκόρ στην κατανάλωση πετρελαίου θέρμανσης και έφερε θετικό πρόσημο συνολικά για τις πωλήσεις καυσίμων στην αγορά.

Η ανάλυση των επιμέρους μεγεθών, πάντως δείχνει υποχώρηση στα καύσιμα κίνησης, η οποία ωστόσο ισοσκελίζεται από την αύξηση στο πετρέλαιο θέρμανσης και οδηγεί τις συνολικές πωλήσεις καυσίμων στο +4,9% (2.622.664 κυβικά) για το διάστημα από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο του 2019 συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα του 2018.

Κινητήριος μοχλός για την αύξηση η άνοδος των πωλήσεων στο ντίζελ θέρμανσης κατά 24,8% (764.406 κυβικά) σε σχέση με πέρυσι. 

Αντίθετα τα καύσιμα κίνησης κινήθηκαν πτωτικά με τις βενζίνες να βρίσκονται στο – 3,4% (918.008 κυβικά) και το ντίζελ κίνησης να παραμένει ουσιαστικά στα ίδια επίπεδα (=0,4% ή αλλιώς 940.250 κυβικά).

Η εικόνα αλλάζει και γίνεται ακόμη καλύτερη τον Απρίλιο καθώς βοήθησαν οι ημερομηνίες του Πάσχα και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμων λόγω των ημερών. Οι βενζίνες για πρώτη φορά εδώ και καιρό κινήθηκαν έστω και οριακά πάνω (0,5% 252.538 κυβικά) ενώ η ίδια εικόνα και στο ντίζελ (+0,3% στα 254.576 κυβικά).

Αναλυτικά ο πίνακας με τα στατιστικά της αγοράς για το μήνα Απρίλιο και το τετράμηνο του 2019 έχει ως εξής: 

capital.gr

 Της Βίκυς Βετουλάκη, 

Απόλυτη αυτονομία στην τροφοδοσία των οχημάτων της με καύσιμα, αποκτά πλέον η Αστυνομική Διεύθυνση Μεσσηνίας, ενώ το πρόβλημα τροφοδοσίας με καύσιμα έλυσαν και οι αστυνομικές υπηρεσίες της Τριφυλίας και της Πύλου.
Στο χώρο αρμοδιότητας της Αστυνομικής Διεύθυνσης, στη νέα είσοδο, κατασκευάζεται αυτές τις ημέρες υπηρεσιακό πρατήριο υγρών καυσίμων, ενώ στην Κυπαρισσία διατέθηκαν στο Αστυνομικό Τμήμα Τριφυλίας οι δεξαμενές καυσίμων της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Γαργαλιάνων και από εκεί εφοδιάζεται και η Πύλος.

Μόνο σε 6 νομούς
Η προμήθεια καυσίμων ήταν πολλές φορές,  τα τελευταία χρόνια, ένας μεγάλος πονοκέφαλος για τις αστυνομικές υπηρεσίες του νομού μας. Η κρίση έφερε προβλήματα στις πληρωμές των ιδιωτών που αναλάμβαναν την τροφοδοσία της Αστυνομίας με καύσιμα, με αποτέλεσμα κάποιες φορές πρατηριούχοι να μη δέχονται να υπογράψουν νέα σύμβαση με το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη για την προμήθεια. Αλλά ακόμα και η προμήθεια καυσίμων της Αστυνομίας από το στρατό, γινόταν με δυσκολία, καθώς τα Σαββατοκύριακα αυτό δεν ήταν εφικτό.
Πέρυσι, από το Υπουργείο ξεκίνησε διαδικασία για την κατασκευή υπηρεσιακών πρατηρίων καυσίμων σε κάποιες αστυνομικές διευθύνσεις. Επελέγησαν 6 και ανάμεσά τους η Μεσσηνία.
Προκηρύχθηκε διαγωνισμός, προϋπολογισμού 390.000 ευρώ και αφορούσε την «κατασκευή υπηρεσιακών πρατηρίων υγρών καυσίμων σε χώρο αρμοδιότητας της Διεύθυνσης Αστυνομίας Κέρκυρας, Βοιωτίας, Δράμας, Αχαΐας, Μεσσηνίας και Πρέβεζας».
Το έργο τελικά ανέλαβε η εταιρεία «Ε. Καραθανάσης και Σία Ο.Ε.» που προσέφερε έκπτωση 25,57% και η τελική δαπάνη του έργου θα ανέλθει σε 290.278,97 ευρώ.

Από Ιούνιο
Τα άλλα 5 υπηρεσιακά πρατήρια υγρών καυσίμων έχουν κατασκευασθεί, ενώ οι εργασίες στη Μεσσηνία ξεκίνησαν μόλις προχθές, αφού εκδόθηκε και η σχετική οικοδομική άδεια.
Έχουν γίνει οι εκσκαφές, ενώ έφτασαν και οι δεξαμενές καυσίμων που θα τοποθετηθούν στο έδαφος, πίσω από το κτήριο της Διεύθυνσης.
Το πρατήριο στην Αστυνομική Διεύθυνση Μεσσηνίας αναμένεται να λειτουργήσει μέσα στο πρώτο δεκαπενθήμερο του Ιουνίου.
Τα καύσιμα θα έρχονται με αστυνομικό βυτίο από την Αθήνα, από τα πρατήρια καυσίμων που διαθέτει η Αστυνομία.
Αυτάρκεια καυσίμων πλέον έχουν κι οι αστυνομικές υπηρεσίες Τριφυλίας και Πύλου, καθώς από την αρχή του έτους έχει παραχωρήσει την αντλία της η Πυροσβεστική Υπηρεσία Γαργαλιάνων και η τροφοδοσία και εκεί γίνεται με αστυνομικό βυτίο από την Αθήνα.

tharrosnews.gr

 Ο γαλλικός ενεργειακός κολοσσός Total φέρεται να σχεδιάζει να μειώσει κατά 1/3 το μερίδιο που κατέχει στο πετρελαϊκό κοίτασμα Kashagan του Καζακστάν, το οποίο βρίσκεται στην Κασπία Θάλασσα, προχωρώντας σε πώληση έναντι $4 δις.

Να σημειωθεί ότι η Total κατέχει μερίδιο της τάξης του 16,8% στο Kashagan, το οποίο αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα πετρελαϊκά κοιτάσματα παγκοσμίως, με παραγωγή που αγγίζει σε ημερήσια βάση τα 400.000 βαρέλια/ημέρα.

Το συνολικό μερίδιο της Total στο πετρελαϊκό κοίτασμα Kashagan εκτιμάται σε αξία τα $9 δις.

Παρά τα δημοσιεύματα από διεθνή μέσα ενημέρωσης για την φημολογούμενη πώληση του μεριδίου της Total, ο ίδιος ο γαλλικός ενεργειακός κολοσσός δεν έχει επιβεβαιώσει τις εικασίες.

Όπως αναφέρει ωστόσο δημοσίευμα του πρακτορείου Reuters, η Total βρέθηκε σε διαπραγματεύσεις με κινεζική κρατική πετρελαϊκή εταιρεία προκειμένου να εξαγοράσει η δεύτερη από την πρώτη ποσοστό του μεριδίου της στο κοίτασμα Kashagan, ωστόσο δεν επιτεύχθηκε συμφωνία.

Εφόσον πραγματοποιηθεί η πώληση του 1/3 του μεριδίου της Total, αυτό θα δώσει μια «ανάσα» ρευστότητας στον ενεργειακό κολοσσό ο οποίος προετοιμάζεται να εξαγοράσει έναντι $8,8 δις τα περιουσιακά στοιχεία της Occidental Petroleum στην Αφρική, εφόσον η Anadarko αποδεχθεί την πρόταση της Occidental για την εξαγορά της.

Το πετρελαϊκό κοίτασμα Kashagan βρίσκεται υπό την διαχείριση της North Caspian Operating Company (NCOC) ενώ στο εν λόγω κοίτασμα κατέχουν μερίδια η Total, η Eni, η Royal Dutch Shell, η Exxon Mobil, η KazMunayGas, η Inpex και η China National Petroleum Corp.

 Οι εισαγωγές αργού πετρελαίου της Ιαπωνίας σημείωσαν αύξηση της τάξης του 4,9% τον περασμένο Απρίλιο, συγκριτικά με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομικών της χώρας. Συγκεκριμένα, ο τέταρτος μεγαλύτερος αγοραστής αργού πετρελαίου παγκοσμίως εισήγαγε 3,3 εκατ. βαρέλια/ημέρα.

Αναφορικά με τις εισαγωγές LNG της Χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου, εκείνες άγγιξαν τους 5,627 εκατ. τόνους τον περασμένο Απρίλιο, αντιπροσωπεύοντας αύξηση κατά 0,3% σε σχέση με πέρυσι. Οι εισαγωγές αμερικανικού LNG σημείωσαν θεαματική άνοδο κατά 95,4%, ενώ οι εισαγωγές από ασιατικές χώρες όπως η Μαλαισία, η Ινδονησία, η Παπούα Νέα Γουινέα και το Μπρουνέι σημείωσαν αύξηση της τάξης του 12,4%. Οι εισαγωγές LNG της Ιαπωνίας από χώρες της Μ. Ανατολής αυξήθηκαν κατά 23,5% τον περασμένο Απρίλιο σε σχέση με πέρυσι, ενώ αύξηση κατά 13,9% σημειώθηκε στις αντίστοιχες εισαγωγές από την Ρωσία.

Αντίθετα, για τον ίδιο μήνα, οι εισαγωγές θερμικού άνθρακα της Ιαπωνίας σημείωσαν πτώση της τάξης του 2,5%, αγγίζοντας τους 8,505 εκατ. τόνους.

naftikachronika.gr

 Ισχυρά κέρδη σημείωσαν τη Δευτέρα οι τιμές του αργού καθώς η αυξημένη ένταση στη Μέση Ανατολή συνεχίζει να προσφέρει στήριξη.

Ειδικότερα, το Brent κέρδισε 1,42 δολ. ή 2,1% στα 70,11 δολ. το βαρέλι μετά από συνολικές απώλειες 4,5% την προηγούμενη εβδομάδα. Τα futures του αμερικανικού WTI κερδίζουν 59 cents ή 1% στα 59,24 δολ. το βαρέλι. Οι αργίες στις ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο περιόρισαν πάντως τον όγκο των συναλλαγών.

Η αυξημένη ένταση μεταξύ των ΗΠΑ και του Ιράν κρατά στο προσκήνιο τις ανησυχίες για το ενδεχόμενο διαταραχών στην προσφορά από την περιοχή. Η Ουάσινγκτον ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι θα στείλει περισσότερα στρατεύματα στην περιοχή για λόγους ασφαλείας.

Την ίδια στιγμή, η παραγωγή της Ρωσίας συνέχισε να υποχωρεί αυτό το μήνα, όπως μεταδίδει το Reuters επικαλούμενο πηγές. Σύμφωνα με το πρακτορείο, προμήθειες στην Ευρώπη μέσω του αγωγού Druzhba βρέθηκαν να έχουν μολυνθεί τον περασμένο Απρίλιο, με αποτέλεσμα τη μείωση της παραγωγής.

newmoney.gr

 ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Σιγκαπούρη/ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗ 28/05/2019 06:34

Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές, καθώς εφαρμόζεται η μείωση των εξαγωγών από τον ΟΠΕΚ, ενώ η εφαρμογή των αμερικανικών κυρώσεων στις εξαγωγές πετρελαίου από το Ιράν και την Βενεζουέλα αντισταθμίζει τις ανησυχίες για μείωση του ρυθμού ανάπτυξης της παγκόσμιας οικονομίας.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent καταγράφηκαν στα 70,14 δολάρια το βαρέλι, αυξημένες κατά 3 σεντς από το τελευταίο κλείσιμο. Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 58 σεντς στα 59,21 δολάρια το βαρέλι ή 1% από το κλείσιμο της Παρασκευής.

 Της  Μιράντας  Λυσάνδρου,

Ο πρώτος στόχος της προσπάθειας ορθολογικής διαχείρισης του αυτοκινητικού στόλου της Δημόσιας Υπηρεσίας επετεύχθη. Μείωση της τάξης του 11,28% το 2018 και 7,69% το εννεάμηνο του 2017 καταγράφηκε στην κατανάλωση καυσίμων! Πρόκειται για τα αποτελέσματα από τα πρώτα δύο χρόνια λειτουργίας του συστήματος διαχείρισης στόλου, το οποίο είχε εγκατασταθεί τον Απρίλιο του 2017 με κόστος 1,5 περίπου εκατ. ευρώ.

Σε χρήμα η μείωση της κατανάλωσης σημαίνει ότι την τελευταία διετία υπήρξαν συνολικές εξοικονομήσεις σε καύσιμα ύψους 437 χιλ. ευρώ. Συγκεκριμένα, κατά το 2016, το τελευταίο έτος πριν από την εγκατάσταση του συστήματος, το κόστος σε καύσιμα για έναν στόλο 1.874 οχημάτων του Δημοσίου είχε ανέλθει σε 1,46 εκατ. ευρώ (2,3 εκατ. λίτρα). Το 2017 το κόστος μειώθηκε στο 1,35 εκατ. ευρώ (2,12 εκατ. λίτρα) και το 2018 στο 1,29 εκατ. ευρώ (2,04 εκατ. λίτρα). Τα στοιχεία παραθέτει στον «Π» ο μηχανολόγος μηχανικός του Τμήματος Ηλεκτρομηχανολογικής Υπηρεσίας Αχιλλέας Πηλιάς και όπως μας εξηγεί πρόκειται για το καθαρό κόστος καυσίμων (μονάδα υπολογισμού τα 63 σεντ / λίτρο), αφού δηλαδή έχουν αφαιρεθεί οι δασμοί και οι φόροι που ούτως ή άλλως αποτελούν κρατικό έσοδο.

Ορθολογική διαχείριση

Ο στόχος της εγκατάστασης του συστήματος διαχείρισης στόλου είναι, όπως σημείωσε ο κ. Πηλιάς, η σωστή διαχείριση των αυτοκινήτων της Δημόσιας Υπηρεσίας. Αυτό, εξηγεί, δεν σημαίνει μόνο μείωση του κόστους καυσίμων και λειτουργικού κόστους, αλλά σημαίνει ασφαλής και περιβαλλοντική χρήση και καλύτερη κατανομή του στόλου μεταξύ των υπηρεσιών. Σύμφωνα με τον κ. Πηλιά, τα πρώτα αποτελέσματα είναι άκρως ενθαρρυντικά αφού όπως φαίνεται λόγω του ελέγχου μειώθηκαν οι αχρείαστες μετακινήσεις. Από τα στατιστικά δεδομένα προκύπτει ότι τα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν τα δύο τελευταία χρόνια για 1,2 εκατ. ώρες, κατανάλωσαν 4,2 εκατ. λίτρα καυσίμου και κάλυψαν 42,4 εκατ. χιλιόμετρα.

Το Τμ. Δασών τα πιο πολλά

Ο στόλος των 1.874 οχημάτων στα οποία έχει τοποθετηθεί καταγραφέας αφορά τα υπηρεσιακά οχήματα που χρησιμοποιούν οι δημόσιοι υπάλληλοι στις μετακινήσεις τους. Έχουν εξαιρεθεί για λόγους ασφαλείας τα οχήματα τα οποία χρησιμοποιούνται για τη μετακίνηση αξιωματούχων, όπως είναι ο Πρόεδρος, ο γενικός εισαγγελέας, οι υπουργοί κ.λπ. Εξαιρούνται επίσης τα οχήματα της Αστυνομίας, της Πυροσβεστικής και του ευρύτερου δημόσιου τομέα. Σύμφωνα με την κατανομή του στόλου, τα περισσότερα οχήματα τα έχει το Τμήμα Δασών (302), ακολουθούν το Τμήμα Δημοσίων Έργων (258), το Τμήμα Αναπτύξεως Υδάτων (186), οι επαρχιακές διοικήσεις (147) και το Τμήμα Ηλεκτρομηχανολογικών Υπηρεσιών (112).

Όπως εξηγεί ο λειτουργός της Ηλεκτρομηχανολογικής, από τη διαχείριση του στόλου των οχημάτων, που από το 2015 έχει ανατεθεί στην υπηρεσία του, γίνεται μεγάλη προσπάθεια για σωστή κατανομή του στόλου και μεταξύ των διαφόρων υπουργείων. Εάν για παράδειγμα υπάρχουν υπηρεσίες που έχουν ανάγκες σε αυτοκίνητα και κάποιες άλλες υπηρεσίες φαίνεται πως δεν αξιοποιούν τα δικά τους και δεν τα χρειάζονται, γίνονται εσωτερικές ανακατανομές αντί της αγοράς καινούργιων. «Μέσα από το σύστημα της διαχείρισης στόλου η χρήση των αυτοκινήτων μετράται πλέον με μετρήσιμα κριτήρια. Και εφόσον έχουμε τη δυνατότητα να βλέπουμε πόσο ‘κυλούν’ τα οχήματα, μπορούμε να αξιοποιήσουμε τον στόλο καλύτερα».

Γερασμένος στόλος

Από το σύνολο του στόλου, το 52% είναι επιβατικά οχήματα, το 39% μικρά εμπορικά, το 3% ελαφρά φορτηγά, το 1% βαρέα φορτηγά και το 3% λεωφορεία. Οι ηλικίες τους καταδεικνύουν ότι ο στόλος των οχημάτων του Δημοσίου είναι γερασμένος, εάν αναλογιστεί κανείς ότι το 9% είναι 0-5 ετών, το 18% 11-15, άλλο ένα 18% 6-10 ετών, το 38% 16-20 ετών, το 12% 21-25 ετών, το 3% 26-30 και το 2% πάνω από 30 ετών. Ένας γερασμένος στόλος εάν αναλογιστεί κανείς ότι σύμφωνα με τους κατασκευαστές τα οχήματα μετά τα 15 χρόνια αρχίζουν να γίνονται ασύμφορα λόγω του κόστους συντήρησης που απαιτείται. Επίσης, όσο μεγαλύτερης ηλικίας είναι, καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα, εκπέμπουν περισσότερους ρύπους και έχουν πιο λίγα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.
Όπως επεσήμανε ο κ. Πηλιάς, με την κρίση περιορίστηκαν οι αγορές αυτοκινήτων και αυτό αντικατοπτρίζεται και στη μεγάλη ηλικία του στόλου. Η ανανέωση προχωρεί αναλόγως των αναγκών που καταθέτουν οι διάφορες υπηρεσίες στην Ηλεκτρομηχανολογική και βεβαίως εξαρτάται από τα διαθέσιμα κονδύλια του Υπ. Οικονομικών. «Τώρα με το σύστημα διαχείρισης στόλου προσπαθούμε να οργανωθούμε καλύτερα», σημείωσε ο λειτουργός.

Περιβαλλοντικά κριτήρια

Από το 2011 ο στόχος που τέθηκε είναι η αγορά περιβαλλοντικά φιλικών οχημάτων. Τη δεδομένη στιγμή η προσπάθεια είναι ο εντοπισμός των ενεργοβόρων αυτοκινήτων, όπως μας εξήγησε, με στόχο την αντικατάστασή τους την επόμενη τριετία. Πάντως με τη μείωση των μετακινήσεων και την εξοικονόμηση καυσίμων υπήρξε σε πρώτη φάση και ένας περιορισμός στις εκπομπές CΟ2 που αφήνει στην ατμόσφαιρα ο αυτοκινητικός στόλος του Δημοσίου. Συγκεκριμένα, από 5,8 εκατ. κιλά CΟ2 το 2016 υπήρξε μείωση στα 5,3 το 2017 και 5,1 το 2018.

Παράβαση ταχύτητας

Το σύστημα διαχείρισης στόλου καταγράφει και τις παραβάσεις του ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους. Σημειώθηκαν 15,5 χιλιάδες παραβάσεις και σύμφωνα με τον κ. Πηλιά τα οδηγικά σφάλματα συμβαίνουν κατά τις προσπεράσεις. Μάλιστα όταν συμβεί ένα οδηγικό σφάλμα το σύστημα έχει ηχητική προειδοποίηση. Τα στοιχεία αυτά, όπως και όλα τα στοιχεία διαχείρισης στόλου, είναι διαθέσιμα στους επικεφαλής της κάθε υπηρεσίας, η οποία μπορεί να προβεί σε συστάσεις στους οδηγούς.

Συνεργασία με Κοίος

Την περασμένη εβδομάδα το Υπουργείο Μεταφορών, στο οποίο υπάγεται η Ηλεκτρομηχανολογική, υπέγραψε με το Πανεπιστήμιο Κύπρου και το Ερευνητικό Κέντρο Κοίος συμφωνία στη βάση της οποίας, όπως μας εξήγησε ο Αχιλλέας Πηλιάς, ο τεράστιος όγκος δεδομένων που προέκυψαν από την εφαρμογή του συστήματος διαχείρισης στόλου και αυτά που θα καταγράφονται απ’ εδώ και πέρα θα επεξεργαστούν ώστε να εξαχθούν και άλλα χρήσιμα συμπεράσματα πέραν αυτών που προαναφέρουμε.

politis.com.cy