Ο Τούρκος πρόεδρος, Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, σε δηλώσεις του επιστρέφοντας από τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη αναφέρθηκε ανάμεσα στα άλλα και στο θέμα της ανατ. Μεσογείου, υποστηρίζοντας για άλλη μια φορά ότι η Τουρκία βρίσκεται εκεί για να προασπίσει τα δικαιώματα των Τούρκων ‘αδελφών’ της, όπως είπε χαρακτηριστικά.

«Η διαδικασία έχει ξεκινήσει. Από τη μία πλευρά συνεχίζονται οι έρευνες στην περιοχή, από την άλλη τα γεωτρύπανά μας έχουν κατευθυνθεί ήδη στην περιοχή. Και ο Πορθητής, και το Γιαβούζ αυτή τη στιγμή ξεκινούν τις εργασίες τους. Εμείς δεν μπαίνουμε στα χωράφια άλλων εκεί. Ειδικά εκεί τα βήματα που κάνουμε είναι για την προστασία των δικαιωμάτων των Τούρκων αδελφών μας στη βόρεια Κύπρο. Εκεί έχουν δικαίωμα όλοι όσοι ζουν στην Κύπρο. Και ποιο είναι αυτό το δικαίωμα; Όλοι τους εκεί έχουν ίσα δικαιώματα είτε αφορά πετρέλαιο είτε αφορά ο,τιδήποτε άλλο βγαίνει από τη θάλασσα και εμείς κινούμαστε για να προστατεύσουμε αυτό το δικαίωμά τους», σύμφωνα με την ανταποκρίτρια του ΣΙΓΜΑ στην Τουρκία, Μαρία Ζαχαράκη.

sigmalive.com

 ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Ιαπωνία/ΤΟΚΙΟ 10/07/2019 06:47

Οι τιμές του πετρελαίου αυξήθηκαν κατά ποσοστό μεγαλύτερο του 1% νωρίτερα σήμερα στις ασιατικές αγορές, ωθούμενες από το αμερικανικό αργό πετρέλαιο και μετά από την αναφορά βιομηχανικού ομίλου, για μείωση των αμερικανικών αποθεμάτων που καταγράφεται για τέταρτη συνεχόμενη εβδομάδα.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 90 σεντς ή 1,5% στα 58,73 δολάρια το βαρέλι. Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent αυξήθηκαν 69 σεντς ή 1,1% στα 64,85 δολάρια το βαρέλι.

Ανοδικά κινήθηκε η τιμή του πετρελαίου την Τρίτη, με το αμερικανικό αργό να καταγράφει την τέταρτη διαδοχική του άνοδο, βρίσκοντας στήριξη στις εντάσεις με το Ιράν που απείλησαν να διακόψουν την παγκόσμια ροή πετρελαίου αλλά και στις προσδοκίες για συρρίκνωση των εβδομαδιαίων αποθεμάτων αργού στις ΗΠΑ.

Οι ανησυχίες, ωστόσο, για μια επιβράδυνση της ενεργειακής ζήτησης, συγκράτησαν τις τιμές.

Η τιμή του συμβολαίου του αργού, παραδόσεως Αυγούστου ενισχύθηκε κατά 17 σεντς ή κατά 0,3% στα 57,83 δολάρια το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης, έπειτα από ανοδικό σερί τριών ημερών. Το επίπεδο κλεισίματος ήταν το υψηλότερο για το συμβόλαιο ενός μήνα από την 1η Ιουλίου.

Τιμές αργού πετρελαίου 

Ιούλιος, Τρίτη 9 2019 – 21:42:27

WTI Crude Oil 57,83 δολάρια ▲ 0.17   0,29% 2019.07.09 τέλος της ημέρας

 

POPEK.GR

Brent Crude Oil 64,16 δολάρια ▲ 0,05   0,08% 2019.07.09 τέλος της ημέρας

 

 

 Ως πρώτη προτεραιότητα του υπουργείου ενέργειας και περιβάλλοντος χαρακτήρισε την εφαρμογή σχεδίου διάσωσης της ΔΕΗ ο νέος υπουργός, Κωστής Χατζηδάκης, μιλώντας σήμερα κατά την τελετή παράδοσης-παραλαβής του χαρτοφυλακίου, από την παλιά ηγεσία στη νέα. 

Η ΔΕΗ αντιμετωπίζει πολύ μεγάλο πρόβλημα παρά τις προσπάθειες της διοίκησης και των εργαζομένων της, ανέφερε ο νέος υπουργός υπογραμίζοντας ότι το σχέδιο διάσωσης σκοπεύει καταρχάς να δώσει βιωσιμότητα στην επιχείρηση και ακολούθως μια νέα προοπτική. Όπως πρόσθεσε, στόχος είναι ένα «σχέδιο σωτηρίας των εργαζομένων και της επιχείρησης, το οποίο θα της δώσει νέα προοπτική».

Όσον αφορά τις υπόλοιπες προτεραιότητες του υπουργείου ο κ. Χατζηδάκης ανέφερε:

Παρίσι 2019/07/09 – IFP Energies Nouvelles (IFPEN) και Total ανακοινώνει ότι υπέγραψε στρατηγική Ε & Α της εταιρικής σχέσης χθες, που περιλαμβάνει μια συμφωνία για να αποκτήσει μια καρέκλα στο IFP School, σχετικά με τη δέσμευση του άνθρακα, τη χρήση και την αποθήκευση (CCUs) και τεχνολογίες για τη μείωση εκπομπών CO 2 των εκπομπών . Η εταιρική σχέση ύψους περίπου 40 εκατομμυρίων ευρώ καλύπτει περίοδο πέντε ετών. 

Η συμφωνία έχει δύο μέρη:

• Μια στρατηγική εταιρική σχέση Ε & Α για τη δέσμευση, τη χρησιμοποίηση και την αποθήκευση διοξειδίου του άνθρακα (CCUS)αποσκοπεί στη μείωση του κόστους των υποδομών και στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης της αλυσίδας CCUS για την εξασφάλιση της μεγάλης κλίμακας ανάπτυξής της. Η εταιρική σχέση ενισχύει τη μακρόχρονη συνεργασία μεταξύ Total και IFPEN με τη συγκέντρωση πρόσθετων πόρων. Η έρευνα θα επικεντρωθεί σε πεδία που σχετίζονται με νέα υλικά, κλιμάκωση διεργασιών, υπόγεια αποθήκευση άνθρακα σε βαθιούς υδροφόρους ορίζοντες, μελέτες τεχνικής και οικονομικής σκοπιμότητας και ποσοτικοποίηση περιβαλλοντικών οφελών για ολόκληρη την αλυσίδα CCUS.
• Η τεχνολογία διαχείρισης άνθρακα και οι αρνητικές τεχνολογίες εκπομπών CO 2 στην κατεύθυνση του μέλλοντος με μηδενικό άνθρακα θα συμβάλουν στην κατάρτιση μιας νέας γενιάς διεθνών ερευνητών και εμπειρογνωμόνων που θα αναπτύξουν τεχνολογίες για τη μείωση του άνθρακα στην ατμόσφαιρα. Επιβλέποντας μια επιστημονική επιτροπή αποτελούμενη από παγκοσμίου φήμης ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες, ο πρόεδρος θα συγκεντρώσει επτά διδακτορικούς και πέντε μεταδιδακτορικούς ερευνητές για πέντε χρόνια. 

Μετά την υπογραφή της συμφωνίας, ο Patrick Pouyanné, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Total, δήλωσε: ” Είμαστε στην ευχάριστη θέση να επιταχύνουμε την εταιρική σχέση Ε & Α μεταξύ Total και IFPEN. Θέλουμε να συγκεντρώσουμε τις δυνατότητες καινοτομίας μας για να μειώσουμε το κόστος των τεχνολογιών CCUS και να βελτιώσουμε την αποτελεσματικότητά τους – και οι οποίες είναι απαραίτητες για την ανάπτυξη μεγάλης κλίμακας. Το σύνολο θέλει να βοηθήσει να γίνει ο άνθρακας ουδέτερος και να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα ενός κλάδου CCUS βιομηχανικής κλίμακας. “

Ο Didier Houssin, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της IFPEN, δήλωσε: “Το IFPEN διεξάγει ενεργό έρευνα για τεχνολογίες δέσμευσης, αξιοποίησης και αποθήκευσης άνθρακα για σχεδόν 20 χρόνια. Η ενισχυμένη συνεργασία μας με τη Total θα μας επιτρέψει να συνδυάσουμε τις ικανότητες και την τεχνογνωσία των ομάδων μας με την Total και να επιταχύνουμε έτσι την ανάπτυξη τεχνολογιών CCUS, οι οποίες αποτελούν βασική λύση για δραστική μείωση των εκπομπών CO 2 ». 

 Οι πετρελαϊκές εξαγωγές του Ιράν έχουν μειωθεί κατά σχεδόν 90% κατά το τελευταίο έτος ως αποτέλεσμα των αμερικανικών κυρώσεων.

Σύμφωνα με την Refinitiv Eikon, πέρυσι τον Ιούνιο 107 δεξαμενόπλοια μετέφεραν ιρανικό αργό σε άλλες χώρες, αλλά ο αριθμός τους υποχώρησε σε μόλις επτά το φετινό Ιούνιο.

Σε όρους βαρελιών, οι εξαγωγές ήταν 2,56 εκατ. βαρέλια τον Απρίλιο του 2018 και 0,29 εκατ. βαρέλια τον Ιούνιο του 2019.

Προσηλωμένη στην αξιολόγηση των αποτελεσμάτων της ανακάλυψης στο στόχο Γλαύκος-1 είναι προς το παρόν η Exxon Mobil, όπως δηλώνει σε συνέντευξή του ο lead country manager της Exxonmobil Cyprus κ. Βαρνάβας Θεοδοσίου. Η διαδικασία αυτή αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο επόμενο έτος. 

Οι προοπτικές του τεμαχίου 10 της κυπριακής ΑΟΖ θεωρούνται ευοίωνες και σε περίπτωση που επιβεβαιωθεί εμπορικά εκμεταλλεύσιμο κοίτασμα, η εταιρεία, όπως εξηγεί ο κ. Θεοδοσίου, είναι έτοιμη να εξετάσει όλα τα διαφορετικά σενάρια για τις διαδικασίες πώλησής του (π.χ. τερματικό LNG –πλωτό ή μη-,  αγωγός προς Ευρώπη ή Αίγυπτο ή συνδυασμός τέτοιων λύσεων).

Μάλιστα, όπως επισημαίνει ο κ. Θεοδοσίου, στα πλαίσια του ευρύτερου σχεδιασμού ανάπτυξης των δραστηριοτήτων της σε όλο τον κόσμο, η Exxon Mobil είναι διατεθειμένη να εξετάσει οποιαδήποτε νέα ευκαιρία προκύψει στην Κύπρο.

Αναλυτικά, η συνέντευξη του κ. Θεοδοσίου στο περιοδικό ΙΝ Business έχει ως εξής:

Στα τέλη Φεβρουαρίου ανακοινώθηκαν τα πρώτα αποτελέσματα από τον στόχο Γλαύκος. Πότε θα πρέπει να αναμένουμε επίσημα στοιχεία από τη μελέτη των δεδομένων;
Να επισημάνω ότι τα πρώτα αποτελέσματα μιλούν για συνολικό κοίτασμα φυσικού αερίου από πέντε έως οκτώ τρισεκατομμύρια κυβικά πόδια. Η μελέτη των δεδομένων συνεχίζεται και θα ολοκληρωθεί αφού γίνουν επιβεβαιωτικές εργασίες στον στόχο Γλαύκος-1, κάτι που αναμένεται να γίνει το 2020. Μετά την ολοκλήρωση των επιβεβαιωτικών εργασιών θα ακολουθήσουν περαιτέρω μελέτες δεδομένων. Ανάλογα με την ποιότητα των αποτελεσμάτων μπορεί να χρειαστούν ακόμα έξι με δώδεκα μήνες προτού να έχουμε τα τελικά στοιχεία. 

Πότε και πώς πρακτικά θα γίνουν οι περαιτέρω ερευνητικές γεωτρήσεις από την ExxonMobil; 
Η πραγματοποίηση γεωτρήσεων είναι μια πολύπλοκη και πολυδιάστατη διαδικασία. Πρώτα επιβάλλεται η απόκτηση των σεισμογραφικών δεδομένων στην περιοχή που υπάρχει ενδιαφέρον σε δυσδιάστατη και έπειτα σε τρισδιάστατη μορφή. Ακολουθεί ο σχεδιασμός και η αδειοδότηση της γεώτρησης, διαδικασίες που περιλαμβάνουν περιβαλλοντικές και αρχαιολογικές έρευνες. Μόλις πραγματοποιηθεί η γεώτρηση και εάν τα αποτελέσματα είναι ικανοποιητικά, ξεκινά η αξιολόγησή τους και ο προγραμματισμός σχετικών επιβεβαιωτικών διαδικασιών. Ακολουθεί περαιτέρω λεπτομερής μελέτη τους και εάν τα αποτελέσματα το επιτρέπουν, τότε ξεκινά ο προγραμματισμός ανάπτυξης, ο σχεδιασμός και η κατασκευή των υποδομών και φυσικά η συνομολόγηση συμφωνίας με τελικούς αγοραστές. Όλα τα πιο πάνω χρειάζονται για να αρχίσει η παραγωγή.

Ποια χρονοδιαγράμματα διέπουν την ολοκλήρωση των γεωτρήσεων;
Δεν υπάρχει μία και μόνη απάντηση σ’ αυτό το ερώτημα, καθώς είναι πολλοί οι παράγοντες – συχνά έξω από τον άμεσο έλεγχό μας – που μπορούν να επηρεάσουν το χρονοδιάγραμμα.  Στην Κύπρο, από την ημέρα υπογραφής της συμφωνίας για το τεμάχιο 10, προχωρήσαμε στην γεώτρηση δύο στόχων μέσα σε 20 μήνες. Αυτό θεωρείται πολύ σύντομο χρονικό διάστημα στον τομέα μας. Στη συνέχεια, μπορεί να χρειαστούν άλλα ένα με δύο χρόνια για τις επιβεβαιωτικές εργασίες. Συνολικά, από την εξερεύνηση έως την εμπορευματοποίηση ενός κοιτάσματος, η περίοδος θα μπορούσε να είναι από πέντε έως δέκα χρόνια, ίσως και περισσότερα, καθώς πολλοί εξωγενείς παράγοντες μπορεί να επηρεάσουν τη διαδικασία. 

Τι είδους τεχνικός εξοπλισμός και πλοία χρησιμοποιούνται;
Ένα ερευνητικό πρόγραμμα χρειάζεται μια βάση ανεφοδιασμού, στη δική μας περίπτωση στη Λεμεσό, σκάφη για τη μεταφορά εξοπλισμού και προμηθειών από τη βάση στο γεωτρύπανο και ελικόπτερα για τη μεταφορά του προσωπικού. Υπάρχουν διαφορετικοί τύποι πλατφόρμων γεώτρησης, ανάλογα με το βάθος του νερού, τη μορφολογία και άλλους παράγοντες. Στην Κύπρο έχουμε χρησιμοποιήσει ένα πλωτό γεωτρύπανο για μεγάλα θαλάσσια βάθη. 

Πώς και σε ποια μορφή αναμένεται να γίνει η εξόρυξη του φυσικού αερίου και ποιες διαδικασίες πώλησης θα ακολουθηθούν;
Όπως έχουμε πει και στο παρελθόν, όταν επιβεβαιωθούν εμπορεύσιμες ποσότητες, υπάρχουν διάφορες επιλογές για παραγωγή και εμπορευματοποίηση. Ανάλογα με τις επιβεβαιωμένες ποσότητες και μια σειρά άλλων παραγόντων, το φυσικό αέριο θα μπορούσε να πωληθεί μέσω του τερματικού σταθμού υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG plant), ενός αγωγού προς την Αίγυπτο ή την Ευρώπη, πλωτού LNG (FLNG) ή με οποιονδήποτε συνδυασμό των πιο πάνω. 

Υπάρχουν καθόλου σκέψεις για επέκταση των δραστηριοτήτων της ExxonMobil στην Κύπρο στο μέλλον; 
Είμαστε πολύ ευτυχείς που μας έχει κατακυρωθεί το τεμάχιο 10 στον τρίτο γύρο αδειοδότησης και σε αυτό το στάδιο η προσοχή μας είναι επικεντρωμένη στην αξιολόγηση των αποτελεσμάτων της ανακάλυψης στον στόχο Γλαύκος-1, καθώς και στην προοπτική αυτού του τεμαχίου. Ως παγκόσμια εταιρεία είμαστε πάντα πρόθυμοι να αξιολογούμε νέες ευκαιρίες που παρουσιάζονται διεθνώς, συμπεριλαμβανομένης φυσικά και της Κύπρου.

Από ποιες ειδικότητες στελεχώνεται η ομάδα του όλου προγράμματος γεωτρήσεων;
Αν βασιστούμε στο χρονοδιάγραμμα που αναλύσαμε σε μια από τις πιο πάνω ερωτήσεις, ένα επιτυχημένο και ασφαλές πρόγραμμα γεωτρήσεων χρειάζεται ευρύ φάσμα επαγγελματιών, όπως γεωλόγους, μηχανικούς, εξειδικευμένους τεχνικούς, εμπειρογνώμονες σε θέματα χρηματοδότησης και προμηθειών, δικηγόρους, σύμβουλους επικοινωνίας και διεθνών σχέσεων και εμπειρογνώμονες σε περιβαλλοντικά θέματα.

energypress.gr

Δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης απόφαση που αφορά πως τα ΚΤΕΟ θα «κόβουν» τα οχήματα με γυρισμένα χιλιόμετρα. ΚΤΕΟ: Μεγάλη ανατροπή για τα ΙΧ με γυρισμένα χιλιόμετρα.

Εκατομμύρια μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αναμένεται να κοπούν από τις 26 Σεπτεμβρίου και μετά καθώς από την συγκεκριμένη Παρασκευή τίθεται σε ισχύ η σχετική νομοθεσία σύμφωνα με την οποία αν τα ΚΤΕΟ διαπιστώνουν ανακολουθία χιλιομέτρων τότε το όχημα θα «κόβεται» με την ένδειξη «Σοβαρές Ελλείψεις»!

Η σχετική υπουργική απόφαση δημοσιεύθηκε μόλις λίγες ώρες πριν την έναρξη των βουλευτικών εκλογών αλλά δόθηκε παράταση έως τις 26 Σεπτεμβρίου 2019.

Από τα τέλη Σεπτεμβρίου τα Δελτία Τεχνικών Ελέγχων θα αναγράφουν τα χιλιόμετρα των οχημάτων σε όλους τους ελέγχους που έχουν πραγματοποιήσει και αν οι ελεγκτές διαπιστώνουν ανακολουθία τότε το όχημα θα «κόβεται».

Η Απόφαση τελευταίας στιγμής πάντως αναφέρει ότι: «Τροποποίηση της υπουργικής απόφασης οικ. 24996/2840/2011 (Β΄1123) «Τεχνικές προδιαγραφές συστήματος μηχανογράφησης Ιδιωτικών ΚΤΕΟ. Συγκέντρωση επεξεργασία και αποστολή στοιχείων των διενεργουμένων τεχνικών ελέγχων».

Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Έχοντας υπόψη:

Τις διατάξεις
α) Των παρ. 2 και 3 του άρθρου 37 του ν. 2963/2001 (Α’268) «Οργάνωση και λειτουργία των δημοσίων επιβατικών μεταφορών με λεωφορεία, τεχνικός έλεγχος οχημάτων και ασφάλεια χερσαίων μεταφορών και άλλες διατάξεις», όπως ισχύει,

β) της υπουργικής απόφασης οικ. 19111/192/2019 (Β΄1003) «Καθορισμός τρόπου, διαδικασίας και πιστοποίησης διενέργειας του Τεχνικού Ελέγχου (περιοδικού, έκτακτου, εκουσίου) των οχημάτων στα Δημόσια και Ιδιωτικά Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ).»,

γ) του άρθρου 90 του Κώδικα νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα ο οποίος κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005 (Α’98) «Κωδικοποίηση της νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα»,

δ) του άρθρου 18 «Τεχνικός Έλεγχος Οχημάτων» του ν. 3446/2006 (Α’49) «Οργάνωση και λειτουργία αρχών ελέγχου κυκλοφορίας των οχημάτων – Ρυθμίσεις για τις επιβατικές μεταφορές και άλλες διατάξεις» όπως ισχύει,

ε) Της παρ. 2 του άρθρου 5 του π.δ. 123/2016 (Α’208) «Ανασύσταση και μετονομασία του Υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης, ανασύσταση του Υπουργείου Τουρισμού, σύσταση Υπουργείου Μεταναστευτικής Πολιτικής και Υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης, μετονομασία Υπουργείων Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.»,

στ) του π.δ. 123/2017 (ΑΊ51) «Οργανισμός του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.»,

ζ) του π.δ. 73/2015 (Α΄116) «Διορισμός Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης, Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών»,

η) του π.δ. 23/2019 (Α’ 28) «Διορισμός Υπουργού, Αναπληρωτή Υπουργού και Υφυπουργών»,

θ) της ΔΝΣ α/ οικ. 22494/ΦΝ 459/2019 (ΒΊ019) απόφασης του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών «Ανάθεση αρμοδιοτήτων στον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών Αθανάσιο Μωράΐτη»,

ι) της οικ.20871/2017 (Υ.Ο.Δ.Δ. 153) απόφασης του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών «Διορισμός Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών», όπως τροποποιήθηκε με την αριθμ. 85171/2017 (Β’ 4163) όμοια,

ια) της οικ. 268/2017 (Β’ 1911) απόφασης του Υπουργού και Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών «Μεταβίβαση δικαιώματος υπογραφής “με εντολή Υπουργού ή Υφυπουργού”, κατά περίπτωση στους: Γενικό Γραμματέα Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Γενικό Γραμματέα Υποδομών και Προϊσταμένους Γενικών Διευθύνσεων, Προϊσταμένους Διευθύνσεων και Προϊσταμένους Τμημάτων του Υπουργείου, καθώς και στο Γενικό Επιθεωρητή ΣΕΕΥΜΕ».

Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της παρούσας απόφασης δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, αποφασίζουμε:
Άρθρο 1

Η υπουργική απόφαση οικ. 24996/2840/2011 (Β΄1123) τροποποιείται ως εξής:

Η περίπτωση ν της παραγράφου 6γ του άρθρου 2 αντικαθίσταται ως εξής:
«ν. Για κάθε όχημα, πλην ρυμουλκούμενου – ημιρυμουλκούμενου ή οπίσθιου τμήματος αρθρωτού λεωφορείου, απαιτείται η λήψη μίας (1) φωτογραφίας του πίνακα οργάνων του οχήματος, έτσι ώστε να εμφανίζεται ευκρινώς η αναγραφόμενη ένδειξη του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων. Η κάμερα δεν πρέπει να εστιάζει αποκλειστικά στην ένδειξη του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων προκειμένου να εμφανίζεται στη φωτογραφία, στο βαθμό που είναι εφικτό, ολόκληρος ο πίνακας οργάνων (αριθμός φωτογραφίας ΦΦ=04).»

Στην παράγραφο 6γ του άρθρου 2 προστίθεται περίπτωση νi ως εξής:
«νi. Για κάθε όχημα επιτρέπεται η λήψη πρόσθετων φωτογραφιών, κατά την κρίση του ελεγκτή οι οποίες θα θεμελιώνουν διαπιστωθείσες ελλείψεις ή προβλήματα του οχήματος. Αυτές θα αποθηκεύονται και δεν θα αποστέλλονται, (αριθμός φωτογραφιών ΦΦ=05 και άνω).»

Μετά την παρ. 7 του άρθρου 2 προστίθεται παράγραφος 8 ως εξής:
«8. Διαδικασία ελέγχου της ένδειξης του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων

α) Η ένδειξη του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων του οχήματος σε κάθε τεχνικό έλεγχο πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τις ενδείξεις κατά τους προηγούμενους τεχνικούς ελέγχους. Η σύγκριση των ενδείξεων γίνεται αυτόματα από το Μ.Σ. του ΙΚΤΕΟ.

Σε περίπτωση διαπίστωσης οποιασδήποτε ανακολουθίας των ενδείξεων του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων, είτε σε σχέση με την ένδειξη του αμέσως προηγούμενου ελέγχου είτε με παλαιότερου, σημειώνεται αυτόματα από το Μ.Σ. του ΙΚΤΕΟ Σοβαρή Έλλειψη (Σ.Ε.) στον κωδικό 7.11.a της υπουργικής απόφασης οικ.19111/192/2019 (Β΄1003).

Στην περίπτωση που κατά τη διαδικασία του ελέγχου του ιστορικού του τεχνικού ελέγχου του οχήματος, ευρεθεί η παρατήρηση «Επανεκκίνηση καταγραφής χιλιομέτρων (μιλίων)» ή «Αντικατάσταση μετρητή χιλιομέτρων (μιλίων)», το Μ.Σ. του ΚΤΕΟ δεν σημειώνει Σοβαρή Έλλειψη.

β) Μετά το πέρας κάθε τεχνικού ελέγχου (αρχικού, περιοδικού ή επανελέγχου), εκτυπώνονται αυτόματα από το Μ.Σ. του ΙΚΤΕΟ, στο χώρο του Υποπίνακα Δ3 «ΕΛΛΕΙΨΕΙΣ ΠΟΥ ΣΗΜΕΙΩΘΗΚΑΝ» της δεξιάς στήλης του Δ.Τ.Ε., όλες οι ενδείξεις του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων, από το ιστορικό του τεχνικού ελέγχου του οχήματος, υπό τη μορφή πίνακα τριών στηλών με τις εξής κεφαλίδες: «Αριθμός Δ.Τ.Ε.» – «Ημερομηνία» – «Ένδειξη μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων».

Εάν ο διαθέσιμος χώρος του ανωτέρω Υποπίνακα του Δ.Τ.Ε. δεν επαρκεί, η εκτύπωση του ιστορικού διανυθέντων χιλιομέτρων συνεχίζεται σε πρόσθετο φύλλο, όπως προβλέπεται στις σχετικές διατάξεις.

γ) Σε περίπτωση αιτιολογημένης μη επικοινωνίας με το Μ.Σ. του ΥΠ.Υ.ΜΕ. εκδίδεται Δ.Τ.Ε. με την παρατήρηση «ΜΗ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΔΙΑΝΥΘΕΝΤΩΝ ΧΛΜ. ΛΟΓΩ ΜΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΜΕ ΤΟ Μ.Σ. ΤΟΥ ΥΠ.Υ.ΜΕ.» στο χώρο εκτύπωσης του ιστορικού διανυθέντων χιλιομέτρων.

δ) Σε περίπτωση που μετά την αποκατάσταση της επικοινωνίας με το Μ.Σ. του ΥΠ.Υ.ΜΕ. διαπιστωθεί ανακολουθία των ενδείξεων του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων, το ΙΚΤΕΟ καθίσταται υπόχρεο να ακυρώσει το εκδοθέν Δ.Τ.Ε. με την ανωτέρω παρατήρηση, να εκδώσει νέο Δ.Τ.Ε. σύμφωνα με τη διαδικασία της ανωτέρω (α) παρ. και να ενημερώσει τον ιδιοκτήτη του οχήματος για το γεγονός και την υποχρέωση παραλαβής του νέου Δ.Τ.Ε. Η ανωτέρω απαίτηση υλοποιείται με άντληση του ιστορικού του τεχνικού ελέγχου του οχήματος αμέσως μετά την αποκατάσταση της επικοινωνίας με το Μ.Σ. του ΥΠΥ.ΜΕ.»

Άρθρο 2

Έναρξη Ισχύος

Η παρούσα απόφαση ισχύει από την δημοσίευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Η ημερομηνία εφαρμογής της είναι η 26η Σεπτεμβρίου 2019 και ταυτίζεται με την ημερομηνία εφαρμογής της υπουργικής απόφασης οικ. 19111/192/2019 (Β΄1003).

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Παπάγου, 1 Ιουλίου 2019

Ο Υπουργός

ΧΡΗΣΤΟΣ ΣΠΙΡΤΖΗΣ».