Συντάκτης: Notaka

Ουσιαστική συμμετοχή στη Μελέτη και στην Αδειοδότηση του συνόλου, σχεδόν, των έργων του Συστήματος Φυσικού Αερίου που λειτουργεί στην Ελλάδα, έχει καταγράψει η Τεχνική Μελετητική εταιρεία ΑΣΠΡΟΦΟΣ Α.Ε, θυγατρική του Ομίλου ΕΛΠΕ, η οποία εκπόνησε και την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και Περιορισμών για την εγκατάσταση και λειτουργία του χερσαίου τμήματος του Αγωγού Φυσικού Αερίου “IGI Poseidon”, που ενέκρινε την Παρασκευή 05/07/2019 το Υπουργείο  Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Η επιτυχία της έγκρισης – σε χρόνο ρεκόρ – μιας τόσο σύνθετης, ογκώδους και εμπεριστατωμένης Μελέτης, μεγέθους 3.500 σελίδων, στην οποία εμπεριέχεται και εκτενής αλληλογραφία με όλους τους εμπλεκόμενους Φορείς και τις τοπικές Αρχές, καταδεικνύει την τεχνογνωσία και την φερεγγυότητα της ΑΣΠΡΟΦΟΣ, καθώς και την υψηλή επιστημονική κατάρτιση των στελεχών της, ενώ αποτελεί συνέχεια σειράς αντίστοιχων σύνθετων και πολύπλοκων Μελετών, που αφορούσαν τόσο τον Αγωγό ΤΑΡ – του οποίου η κατασκευή αποπερατώθηκε ήδη, χωρίς κανένα αδειοδοτικό πρόβλημα – όσο και άλλων αντίστοιχων έργων του ΔΕΣΦΑ. 

«Οι επιτυχίες αυτές έρχονται να προστεθούν στην τριακονταπενταετή ευδόκιμη πορεία μιας εταιρείας που, αφενός,πρωταγωνιστεί στην Ελλάδα και, αφετέρου, βρίσκεται στην πρωτοπορία των μελετητικών εταιρειών στην περιοχή της ΝΑ  Ευρώπης», επεσήμανε σε δηλώσεις του ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΣΠΡΟΦΟΣ κ. Πέτρος Παπασωτηρίου.

Ο αγωγός “IGI Poseidon”, με διάμετρο 48″ (122 cm) και μέγιστη πίεση 100 barg, θα εκτείνεται υπογείως σε μήκος περίπου 760,80 km από την περιοχή των Κήπων Έβρου μέχρι το Φλωροβούνι Θεσπρωτίας, όπου και θα συναντά το Υποθαλάσσιο τμήμα του Αγωγού Φυσικού Αερίου ΠΟΣΕΙΔΩΝ ο οποίος θα συνδέει την Ελλάδα με το Οτράντο της Ιταλίας. Φορέας υλοποίησης του έργου είναι η εταιρεία IGI Poseidon S.A., η οποία ανήκει ισομερώς στις εταιρείες ΔΕΠΑ Α.Ε. και Edison International Holding.

bigbusiness.gr

Δύο είναι οι προσωρινοί ανάδοχοι που αναλαμβάνουν την προμήθεια υγρών καυσίμων (κίνηση μεταφορικών μέσων, θέρμανσης κτιρίων, κ.λ.π.) και λιπαντικών για τις ανάγκες των υπηρεσιών του Δήμου Κομοτηνής, των νομικών προσώπων του Δήμου Δ.Ε.Υ.Α.Κ., ΚΕ.ΜΕ.Α., ΔΗ.ΠΕ.ΘΕ., Δ.Κ.Ε.Π.Π.Α.Κ. και των Σχολικών Επιτροπών Α΄ βάθμιας και Β΄ βάθμιας Εκπαίδευσης για τα έτη 2020 και 2021.  Πρόκειται για την εταιρεία Χαραλαμπίδης Νικόλαος και ΣΙΑ ΟΕ που ανέλαβε να προμηθεύει τον Δήμο με πετρέλαιο θέρμανσης. Προσέφερε έκπτωση 3,6%. Με βενζίνη και πετρέλαιο κίνησης θα προμηθεύει τον Δήμο Κομοτηνής η εταιρεία Μάρκος Γραμμενίδης Προσέφερε 2,3% έκπτωση. Η ανάδειξή τους έγινε στην τελευταία συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής του Δήμου Κομοτηνής, που εκκίνησε εγκαίρως τις διαδικασίες αυτού το χρονοβόρου διαγωνισμού. Το προϋπολογιζόμενο κόστος και για τα 2 έτη είναι 1.962.598,22 € συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α.

Μερικές από τις υποχρεώσεις των προμηθευτών είναι οι παρακάτω:  Το πετρέλαιο κίνησης θα παραδίδεται τμηματικά σε ποσότητες των 12.000 lt στη δεξαμενή του χώρου του συνεργείου του Δήμου. Η βενζίνη αμόλυβδη θα παραδίδεται τμηματικά σε καθημερινή βάση στις δεξαμενές των οχημάτων του Δήμου.

 Το πετρέλαιο θέρμανσης που θα παραδίδεται στις δεξαμενές του Δημαρχείου και των λοιπών κτιρίων των αποκεντρωμένων υπηρεσιών του Δήμου Κομοτηνής θα υποδεικνύεται εκ των προτέρων στον ανάδοχο σε ποιο κτίριο θα παραδώσει την καθορισμένη ποσότητα. Ο χρόνος παράδοσης δεν μπορεί να υπερβαίνει, για όλα τα υγρά καύσιμα, τις δύο εργάσιμες ημέρες από την ημερομηνία της παραγγελίας, κατόπιν έγγραφης εντολής, για δε τα λιπαντικά τις πέντε εργάσιμες ημέρες.  Γενικά όλα τα υγρά καύσιμα/λιπαντικά θα παραδίδονται τμηματικά και σε ποσότητες που θα υποδεικνύονται από την αρμόδια Υπηρεσία του εκάστοτε φορέα. 

Ο προμηθευτής υποχρεούται να ειδοποιεί την υπηρεσία, που εκτελεί την προμήθεια, για την ημερομηνία που προτίθεται να παραδώσει τα προς προμήθεια είδη, για μεν τα καύσιμα μία  εργάσιμη ημέρα, για δε τα λιπαντικά δύο εργάσιμες ημέρες νωρίτερα, κατ’ ελάχιστον.

Η εταιρεία ΕΚΟ – Πεταλωτής Ιωάννης και ΣΙΑ ΕΕ θα εκτελεί την προμήθεια πετρελαίου θέρμανσης και κίνηση στον Δήμο Κομοτηνής μέχρι τέλος του τρέχοντος έτους. Είναι η εταιρεία που είχε αναδειχθεί, λόγω έκπτωσης της προηγούμενης αναδόχου εταιρείας και των προβλημάτων αυτής και επιτακτικής ανάγκης ανάθεσης της προμήθειας των υγρών καυσίμων σε νέο ανάδοχο για την εύρυθμη λειτουργία των υπηρεσιών του Δήμου. 

xronos.gr

Το Ιράν έχει ζητήσει την άμεση άρση της κράτησης του δεξαμενόπλοιου από το βρετανικό βασιλικό Πολεμικό Ναυτικό την προηγούμενη Πέμπτη με την υποψία ότι μεταφέρει ιρανικό αργό πετρέλαιο στη Συρία, παραβιάζοντας τις κυρώσεις της ΕΕ εναντίον της εμπόλεμης χώρας

Ο πρόεδρος του Ιράν Χασάν Ροχανί δήλωσε σήμερα Τετάρτη ότι η Βρετανία θα αντιμετωπίσει «τις συνέπειες» για την κράτηση του δεξαμενόπλοιου Grace 1 στα ανοικτά του Γιβραλτάρ.

Το Ιράν έχει ζητήσει την άμεση άρση της κράτησης του δεξαμενόπλοιου από το βρετανικό βασιλικό Πολεμικό Ναυτικό την προηγούμενη Πέμπτη με την υποψία ότι μεταφέρει ιρανικό αργό πετρέλαιο στη Συρία, παράβιάζοντας τις κυρώσεις της ΕΕ εναντίον της εμπόλεμης χώρας.

«Εσείς (η Βρετανία) είστε αυτοί που προκαλείτε ανασφάλεια και θα κατανοήσετε τις συνέπειες αργότερα», τόνισε ο Ροχανί έπειτα από υπουργικό συμβούλιο.

«Τώρα είστε τόσο απελπισμένοι που, όταν ένα από τα δεξαμενόπλοιά σας θέλει να μετακινηθεί στην περιοχή, πρέπει να φέρετε τις φρεγάτες (για να το συνοδεύσει) επειδή φοβάστε. Τότε γιατί προχωράτε σε τέτοιες ενέργειες; Αντίθετα θα έπρεπε να επιτρέπετε στη ναυσιπλοΐα να είναι ελεύθερη», πρόσθεσε ο Ιρανός πρόεδρος.

Ο Ροχανί επεσήμανε επίσης ότι η απόφαση του Ιράν να αυξήσει το επίπεδο εμπλουτισμού ουρανίου έχει στόχο την παραγωγή καυσίμου για τα εργοστάσια παραγωγής ενεργείας της χώρας και άλλους ειρηνικούς σκοπούς, ενώ τόνισε ότι προβλέπεται στη συμφωνία που σύναψε η Τεχεράνη για το πυρηνικό της πρόγραμμα το 2015.

«Εσείς (οι Ευρωπαίοι) δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το Ιράν, η ανησυχία σας θα πρέπει να είναι οι ΗΠΑ, οι οποίες έχουν παραβιάσει τις δεσμεύσεις τους και έχουν υπονομεύσει τις διεθνείς υποχρεώσεις», εκτίμησε ο ίδιος.

Εξάλλου ο εκπρόσωπος της Υπηρεσίας Ατομικής Ενέργειας του Ιράν, ο Μπεχρούζ Καμαλβαντί, σχολίασε ότι οι ΗΠΑ έκαναν μεγάλο λάθος αποχωρώντας από τη διεθνή συμφωνία.

«Οι Αμερικάνοι έκαναν τεράστιο λάθος που αποχώρησαν από τη συμφωνία (…) κάτι που έχει προκαλέσει όλα τα προβλήματα. Οι Ευρωπαίοι (που την έχουν υπογράψει) είχαν αρκετό χρόνο να διασώσουν τη συμφωνία», δήλωσε.

Πηγή: ΑΜΠΕ

Π.Ε. Πιερίας 

 Επιβάλλουμε, στην Επιχείρηση ΧΧΧΧΧΧΧΧΧΧΧΧΧΧΧ- ΠΡΑΤΗΡΙΟ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΕΜΠΟΡΙΟ ΛΑΔΙΩΝ-ΑΞΕΣΟΥΑΡ-ΚΑΠΝΙΚΩΝ-ΑΝΤΑΛ/ΚΩΝ ΑΥΤΟΚ/ΤΩΝ, πρόστιμο πέντε χιλιάδων ευρώ (5.000,00), σύμφωνα με τα άρθρα 24, 25 και 26 του Ν.4177/07-08-2013 διότι δεν τηρούνταν οι διατάξεις του άρθρου 86 της Υ.Α. 91354/24-08-2017.

Η κορυφαία ένωση μικρών και μεσαίων ανεξάρτητων πρατηρίων καυσίμων και μικρών εταιρειών εμπορίας στη Γερμανία, θα ανοίξουν ένα γραφείο στις Βρυξέλλες για να φέρει συνθετικά καύσιμα στη συζήτηση για την ενέργεια.

 Η γερμανική ένωση μικρών και μεσαίων πρατηρίων-εταιρειών πετρελαιοειδών, UNITI Bundesverband mittelständischer Mineralölunternehmen eV, αποφάσισε να ανοίξει γραφείο στις Βρυξέλλες προκειμένου να εκπροσωπήσει καλύτερα τα συμφέροντά της στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Η UNITI παρέχει ένα ευρύ φάσμα εμπειρογνωμοσύνης στους τομείς των καυσίμων, λιπαντικών και πετρελαίου θέρμανσης και αντιπροσωπεύει πάνω από 6.200 πρατήρια καυσίμων στη Γερμανία. Κάθε μέρα, περίπου 4,5 εκατομμύρια πελάτες επισκέπτονται ένα πρατήριο καυσίμων των εταιρειών μελών της UNITI.

Ο Elmar Kühn, Διευθύνων Σύμβουλος της UNITI, εξήγησε την απόφαση της ένωσης να μετακομίσει στις Βρυξέλλες.

“Τα συνθετικά υγρά καύσιμα που δεν είναι κλιματικά ουδέτερα παίζουν μόνο μικρό ρόλο στην ενεργειακή πολιτική της ΕΕ. Θέλουμε να εμπλακούμε περισσότερο και να προωθήσουμε το θέμα των ηλεκτρονικών καυσίμων.” Τα επόμενα χρόνια, για παράδειγμα, η αξιολόγηση του ευρωπαϊκού στόλου για το CO2 στόχος μας είναι να επιτύχουμε την αναθεωρημένη οδηγία ώστε να συμπεριλάβουμε τα ηλεκτρονικά καύσιμα που είναι ουδέτερα για το κλίμα ως μέσο για την επίτευξη κλιματικών στόχων “, δήλωσε ο Kühn.

Η UNITI θα εξακολουθήσει επίσης να υποστηρίζει την Ευρωπαϊκή Συνομοσπονδία Διανομής Καυσίμων (ECFD) για τους σταθμούς αγοράς καυσίμων και πρατηρίων καυσίμων καθώς και την Ένωση Ευρωπαϊκών Λιπαντικών Βιομηχανιών (UEIL) για τον τομέα των λιπαντικών.

Πιέζοντας τα ηλεκτρονικά καύσιμα στον ευρωπαϊκό χάρτη

Η γερμανική ένωση πιστεύει ότι τα «ηλεκτρονικά καύσιμα» θα είναι οι ενεργειακοί φορείς του μέλλοντος – τα υγρά καύσιμα ουδέτερου άνθρακα που είναι εύκολο να μεταφερθούν, μπορούν να χρησιμοποιήσουν την υπάρχουσα υποδομή και να αναμειχθούν με το παραδοσιακό ντίζελ και αμόλυβδη.

Τα ηλεκτρικά καύσιμα παράγονται αποκλειστικά με ανανεώσιμη ενέργεια. Στη διαδικασία, το υδρογόνο παράγεται με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές (ηλιακή, αιολική κ.λπ.) και στη συνέχεια συνδυάζεται με διοξείδιο του άνθρακα, π.χ. από βιομηχανικά καυσαέρια ή από τον αέρα, για τον σχηματισμό υδρογονανθράκων με μηδενικές καθαρές εκπομπές αερίων θερμοκηπίου.

Ορισμένα από τα θετικά χαρακτηριστικά των ηλεκτρονικών καυσίμων είναι το υψηλό επίπεδο ασφάλειας εφοδιασμού, η οικονομική προσιτότητα (μπορεί να παραχθεί σε 1 € ανά λίτρο μεσοπρόθεσμα) και η χρήση του υφιστάμενου στόλου οχημάτων.

Με 237,5 εκατομμύρια οχήματα σε ευρωπαϊκούς δρόμους και 12,5 εκατομμύρια νέες εγγραφές ετησίως, τα ηλεκτρονικά καύσιμα θα μπορούσαν να συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα χωρίς την ανάγκη για νέο ενεργειακό σύστημα, στόλο οχημάτων και υποδομή τροφοδοσίας.

Από οικονομική άποψη, το e-euels θα εξασφαλίσει 75.000 θέσεις εργασίας στον τομέα της τεχνολογίας κίνησης και θα δημιουργήσει 470.800 νέες θέσεις εργασίας στη Γερμανία, σύμφωνα με την IG Metall 2018.

Με το άνοιγμα ενός γραφείου στις Βρυξέλλες, η UNITI θα ελπίζει ότι θα ενισχύσει την παρουσία συνθετικών καυσίμων στη συζήτηση για την ενεργειακή μετάβαση.

 Κατηγορηματικά απορρίπτει το τουρκικό υπουργείο Εξωτερικών τις δηλώσεις Ελλήνων και Ευρωπαίων αξιωματούχων σύμφωνα με τις οποίες οι τουρκικές εξορυκτικές δραστηριότητες για φυσικό αέριο και πετρέλαιο ανοικτά της Κύπρου είναι παράνομες. Η Ευρωπαϊκή Ενωση δεν μπορεί να είναι αμερόληπτος μεσολαβητής στο κυπριακό πρόβλημα, προσθέτει το τουρκικό υπουργείο σε ανακοίνωσή του.

Το υπουργείο Εξωτερικών της Τουρκίας αναφέρει ότι το πλοίο «Fatih» έχει αρχίσει εξορυκτικές δραστηριότητες δυτικά της Κύπρου από τις αρχές του Μαΐου και ότι το πλοίο «Yavuz» έφθασε πρόσφατα ανατολικά της Κύπρου και θα προχωρήσει σε εξορυκτικές δραστηριότητες.

Τις συνεχιζόμενες παράνομες ενέργειες της Τουρκίας στην ανατολική Μεσόγειο καταδίκασε το ελληνικό υπουργείο Εξωτερικών, στην πρώτη ανακοίνωσή του υπό τη νέα ηγεσία του.

«Καταδικάζουμε την επιχειρούμενη από την Τουρκία παράνομη γεώτρηση εντός της αιγιαλίτιδας ζώνης της Κυπριακής Δημοκρατίας. Η παράνομη αυτή ενέργεια αψηφά προκλητικά το Διεθνές Δίκαιο, το Δίκαιο της Θάλασσας, αλλά και την καταδίκη της διεθνούς κοινότητας, ενώ αποτελεί μια περαιτέρω κλιμάκωση που υπονομεύει τη σταθερότητα και την ασφάλεια στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου» ανέφερε το ΥΠΕΞ.

Το υπουργείο Εξωτερικών εξέφρασε επίσης την πλήρη αλληλεγγύη του στην Κυπριακή Δημοκρατία και κάλεσε για ακόμη μία φορά, την Τουρκία να διακόψει άμεσα τις παράνομες δραστηριότητές της και να σεβαστεί την κυριαρχία και τα κυριαρχικά δικαιώματα της Κύπρου.

Οι Βρυξέλλες φαίνονται αποφασισμένες να προχωρήσουν σε μέτρα κατά της Άγκυρας, τα οποία εάν χρειαστεί σε επόμενο στάδιο θα γίνουν και στοχευμένα. Συγκεκριμένα, όπως αναφέρει σε σημερινό δημοσίευμά του ο «Φιλελεύθερος» Κύπρου, η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Εξωτερικής Δράσης και η Κομισιόν προτείνουν σε πρώτο χρόνο προς τα 28 κράτη-μέλη μια σειρά από πολιτικά και διπλωματικά μέτρα έναντι της Τουρκίας για τις έκνομες δραστηριότητές της στην κυπριακή ΑΟΖ. Τα μέτρα περιλαμβάνουν εισηγήσεις για αναστολή της Αεροπορικής Συμφωνίας Ε.Ε.-Τουρκίας και για πάγωμα υψηλών πολιτικών διαλόγων, καθώς και προενταξιακών κονδυλίων.

Με νέα ανακοίνωσή του, το Στέιτ Ντιπάρτμεντ εξέφρασε επίσης για δεύτερη φορά την έντονη ανησυχία του για τις παράνομες δραστηριότητες της Τουρκίας εντός της κυπριακής ΑΟΖ.

«Καλούμε τις τουρκικές αρχές να σταματήσουν αυτές τις επιχειρήσεις και ενθαρρύνουμε όλα τα μέρη να ενεργήσουν με αυτοσυγκράτηση και να απέχουν από ενέργειες που αυξάνουν τις εντάσεις στην περιοχή», επισημαίνεται στην ανακοίνωση της εκπροσώπου του αμερικανικού υπουργείου Εξωτερικών, Μόργκαν Ορτέιγκους.

Στην ίδια ανακοίνωση επαναλαμβάνεται και η πάγια θέση της Ουάσιγκτον που υποστηρίζει ότι «οι φυσικοί πόροι του νησιού πρέπει να κατανεμηθούν ισομερώς μεταξύ των δύο κοινοτήτων στο πλαίσιο μιας συνολικής διευθέτησης».

naftemporiki.gr με πληροφορίες από ΑΜΠΕ, Reuters, philenews

 Οι εξαγωγές αργού πετρελαίου από το Κουβέιτ προς την Ιαπωνία ανήλθαν σε 7,72 εκατ. βαρέλια τον περασμένο Μάιο, δηλαδή 249.000 βαρέλια/ημέρα, αύξηση κατά 22% σε σχέση με τον Μάιο του 2018.

Το Κουβέιτ αποτελεί τον τέταρτο μεγαλύτερο προμηθευτή πετρελαίου της Ιαπωνίας. Τον περασμένο Μάιο οι εισαγωγές αργού πετρελαίου της Ιαπωνίας από το Κουβέιτ αντιπροσώπευσαν το 8,2% των συνολικών εισαγωγών της Χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου, σύμφωνα με στοιχεία του Natural Resources and Energy Agency της Ιαπωνίας.

Το μεγαλύτερο μέρος των εισαγωγών αργού πετρελαίου της Ιαπωνίας (87,2%) τον περασμένο Μάιο προήλθε από τις χώρες της Μ. Ανατολής, αντιπροσωπεύοντας ωστόσο μείωση της τάξης του 2,7% σε σχέση με πέρυσι.

Συγκεκριμένα, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα αποτέλεσαν τον Νο1 προμηθευτή αργού πετρελαίου της Ιαπωνίας (1,03 εκατ. βαρέλια/ημέρα), ενώ ακολουθούν η Σαουδική Αραβία με 986.000 βαρέλια/ημέρα, το Κατάρ (252.000 βαρέλια/ημέρα), το Κουβέιτ και η Ρωσία (141.000 βαρέλια/ημέρα).

Η Ιαπωνία αποτελεί τον τρίτο μεγαλύτερο καταναλωτή αργού πετρελαίου στον κόσμο, μετά τις ΗΠΑ και την Κίνα.

naftikachronika.gr

Η εταιρεία  ”  ECT Eco Taxi Deutschland GmbH”  , που ιδρύθηκε το 2014, χρησιμοποιεί φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα για επιχειρήσεις ταξί στο Wiesbaden. 

Οι διευθύνοντες σύμβουλοι Conrad Quaynor και Roman Marx παρουσίασαν τις δύο πρώτες Hyundai ix35 Fuel Cell, οι οποίες αγοράστηκαν μαζί με συνεργάτη συνεργασίας.

Αυτά τα ηλεκτροκίνητα οχήματα με υδρογόνο αποτελούν μέρος του στόλου των 17 επιβατών H2 / υβριδικών ταξί. Αυτό καθιστά την εταιρεία την πρώτη εταιρεία ταξί στην Έσση να χρησιμοποιεί οχήματα κυψελών καυσίμου.

Η πρωτοβουλία Hessische LandesEnergieAgentur (LEA) και η Πρωτοβουλία Hessen eV (H2BZ Initiative Hessen) της πρωτοβουλίας για το υδρογόνο και τα καύσιμα συνοδεύουν αυτό το βήμα.

Το LEA στο HA Hessen Agentur GmbH – που ανατέθηκε από το  Υπουργείο Οικονομίας, Ενέργειας, Μεταφορών και Οικισμού της χώρας  – υποστηρίζει την πρωτοβουλία H2BZ Hessen. Ο υπουργός Εξωτερικών Jens Deutschendorf  γνωρίζει τα πλεονεκτήματα των καινοτόμων τεχνολογιών για την πολιτεία της Έσσης: «Η Έσεν έχει τη φιλοδοξία να είναι ο πρωτοπόρος της κυκλοφοριακής επανάστασης». Η κυψέλη καυσίμου είναι μια τεχνολογική λύση για τη βιώσιμη κινητικότητα του μέλλοντος. “Είμαι ευτυχής που μια εταιρεία ταξί της Εσεστικής δίνει την ευκαιρία να αποδείξει τον εαυτό σας σε καθημερινή λειτουργία. “

Η πρωτεύουσα της πόλης της Έσσης, Wiesbaden, είναι ένα από τα παλαιότερα ιαματικά λουτρά της Ευρώπης και είναι γνωστό για τις ιαματικές πηγές της. Οι επισκέπτες του σπα και οι τουρίστες του Σαββατοκύριακου περνούν μέσα από το κέντρο της πόλης και απολαμβάνουν τη χαλαρωτική ατμόσφαιρα στις πολυάριθμες καφετέριες και εστιατόρια. Ο Conrad Quaynor  είναι πεπεισμένος ότι το “Eco Taxi” έχει πάρει το σωστό δρόμο: “Είτε το υβριδικό μας είτε τα νέα οχήματα υδρογόνου – οδηγούμε ήσυχα, έτσι απενεργοποιούμε τον παράγοντα ηχητικής όχλησης.” Αυτό είναι σημαντικό για εμάς. Το Wiesbaden είναι η πρώτη εταιρεία ταξί που χρησιμοποιεί υδρογόνο. “

Αρχικά ξεκίνησε το “Eco Taxi” με στόχο την οικοδόμηση ενός φιλικού προς το περιβάλλον υβριδικού στόλου ταξί. Ο στόχος αυτός εξελίχθηκε με την πάροδο των χρόνων προς την κατεύθυνση της δημιουργίας στόλου υπηρεσιών με μηδενικές εκπομπές ρύπων. “Εκτός από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρίες, θα χρησιμοποιήσουμε κυρίως ηλεκτρονικά οχήματα που λειτουργούν με υδρογόνο, επομένως θα έχουμε περίπου 1.920 εκπομπές ανά έτος ανά όχημα υδρογόνου, σε σύγκριση με ένα συμβατικό όχημα ντίζελ το οποίο συνήθως χρησιμοποιείται ως ταξί Kilograms του CO  _{2 ,}  σύμφωνα με έναν υπολογισμό από την Arqum GmbH, “εξηγεί ο  Ρωμαίος Μαρξ  . Αυτό δεν είναι όλα. Οι κινητήρες ντίζελ προκαλούν επίσης επιβλαβή σωματίδια ρύπων και οξείδια του αζώτου, τα οποία αποφεύγονται έτσι.

Στη περιοχή Ρήνου-Μάιν υπάρχουν περίπου 2.800 ταξί. Αυτό το εμπόριο προσφέρεται για τη χρήση εναλλακτικών κινήσεων. Στον τομέα αυτό, η υποδομή του σταθμού ανεφοδιασμού υδρογόνου θα επεκταθεί περαιτέρω. Τα οχήματα κυψελών καυσίμου έχουν χρόνο ανεφοδιασμού έως και πέντε λεπτά – παρόμοιος με τον οικείο χρόνο ανεφοδιασμού ενός επιβατικού αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

“Αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε σύγκριση με ένα όχημα με μπαταρία. Ο χρόνος ισούται με χρήματα για μια εταιρεία ταξί. Με μια σειρά μέχρι και 600 χιλιομέτρων, ένα αυτοκίνητο με καύσιμα προσφέρει τα ίδια πλεονεκτήματα με ένα ταξί που είχε ήδη χρησιμοποιηθεί “, δήλωσε ο  Dr. Heinrich Lienkamp (Πρόεδρος της H2BZ Initiative Hessen) ,” Με το “Eco Taxi” από το Wiesbaden έχουμε μια νέα, νέος και ενεργός συνεργάτης που υποστηρίζει τους στόχους της πρωτοβουλίας Hessen για την υδρογόνο και τις κυψέλες καυσίμου σε αντάλλαγμα για το δίκτυο εκπροσώπων από εταιρείες, πολιτική και έρευνα καθώς και το γραφείο H2BZ σημαντική στρατηγική διαβούλευση και υποστήριξη στη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών υδρογόνου και κυψελών καυσίμου , είμαστε πολύ ευτυχείς που καλωσορίζουμε το «Eco Taxi» ως νέο μέλος. “

Ο Marx και ο Quaynor έχουν σαφείς ιδέες για το πώς θα μοιάζει το μέλλον της ακόμα νέας εταιρείας. Ο Quaynor εξηγεί: “Θα προσφέρουμε περισσότερους υποστηρικτές στην εταιρεία μακροπρόθεσμα και οι Eco Taxes σε άλλες περιοχές θα αντισταθμίσουν τα οφέλη ενός στόλου υδρογόνου χωρίς εκπομπές, οπότε είμαστε μέλος του δικτύου H2BZ Initiative Hessen και του καυσίμου Ομάδα εργασίας κυττάρων Οχήματα που συμμετέχουν ενεργά. “Marx:” Θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε το παράδειγμά μας για να παρακινήσουμε τους άλλους να χρησιμοποιήσουν εναλλακτικά συστήματα κίνησης “.

Ο κανονισμός για την περιεκτικότητα των καύσιμων σε θείο από την 1 Ιανουάριου 2020 αλλάζει – Η Global FOBAS Business Development Manager του Lloyd’s Register απαντά στο τι πρέπει να γίνει

«Η διαχείριση του καύσιμου είναι μια από τις διαδικασίες  η οποία  γίνεται  στα «τύφλα»,  σχεδόν αυτόματα από το πλήρωμα αφού σε γενικές γραμμές  όλα τα καύσιμα σε παγκόσμια κλίμακα έχουν  όμοια κάποια από τα βασικά χαρακτηριστικά τους.  Αυτό αναμένεται να διαφοροποιηθεί αρκετά με το νέο έτος, γεγονός που συνιστά στα πληρώματα να βγουν από την νόρμα τους καθιστώντας την διαχείριση του καύσιμου πρόκληση – τουλάχιστον για τον πρώτο καιρό της εφαρμογής του κανονισμού» επισημαίνει στο newmoney.gr η Μαρία Κυρατσούδη, Global FOBAS Business Development Manager του Lloyd’s Register:

«Η FOBAS, κάνοντας αναλύσεις σε πολύ σημαντικό μερίδιο ναυτιλιακών εταιρειών τόσο της ελληνικής όσο και της παγκόσμιας αγοράς, έχει ήδη αναλύσει ένα αρκετά αντιπροσωπευτικό δείγμα των πετρελαίων με 0,50 % κ.β περιεκτικότητα σε θείο. Διαφαίνεται πως τα πετρέλαια μετά το 2020 θα έχουνε έντονες διακυμάνσεις στο ιξώδες τους και  την πυκνότητα τους, ενώ και εξαιτίας της αναμενόμενης παραφιηνικής φύσης τους θα δούμε και αρκετά από αυτά να έχουν υψηλό το σημείο ροής τους. Φυσικά αναμένεται αρκετά από αυτά τα καύσιμα να είναι συμβατά μεταξύ τους κατά στην ανάμιξη, καθιστώντας έτσι απαραίτητη την πολιτική του διαχωρισμού των καύσιμων και της ελαχίστης αναμιξιμότητας». 

• «Καταρχήν να υπάρχει ανοιχτή επικοινωνία μεταξύ όλων των  εμπλεκόμενων μελών – ναυλωτές, ναυτιλιακές εταιρείες , προμηθευτές κλπ.- ούτως ώστε να προληφθούν πιθανά προβλήματα.

• Βασικά λειτουργικά συστήματα του πλοίου, όπως η θέρμανση, το viscosity controller, οι φυγοκεντρικοί διαχωριστήρες, να λειτουργούν σωστά και να ελέγχονται τακτικά για τη  σωστή λειτουργία τους.

• Η έγκυρη ανάλυση του καυσίμου είναι απαραίτητη έτσι ώστε να διαπιστωθούν τα βασικά λειτουργικά χαρακτηριστικά του καυσίμου.

• Για την σωστή προετοιμασία συνίσταται επίσης ο καθαρισμός των δεξαμενών και του συστήματος πετρελαίου του πλοίου» και συνεχίζει:

«Η Lloyd’s Register FOBAS είναι στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων συμμετέχοντας ως ενεργό μέλος στις επιτροπές MEPC και στην ISO 8217 κ.α. Έχοντας πάνω από 35 χρόνια εμπειρίας στον χώρο της ανάλυσης των ναυτιλιακών καυσίμων και μία ομάδα με ένα εύρος εξειδικευμένων στελεχών με ένα εύρος ειδικοτήτων – χημικούς μηχανικούς, μηχανολόγους μηχανικούς, ναυτικούς μηχανολόγους -, η FOBAS μπορεί να βοηθήσει για να επιλυθεί αποτελεσματικά το «μπλέξιμο» να επιλυθεί αποτελεσματικά».

newmoney.gr

 Το Αιγυπτιακό ΥΠΕΞ ζητά με ανακοίνωσή του, την αποκλιμάκωση της έντασης στην περιοχή και τον σεβασμό του Διεθνούς Δικαίου από την Τουρκία.

Ανακοίνωση αναφορικά με τα σχέδια της Τουρκίας για εξερεύνηση πετρελαίου κοντά στην Κύπρο, εξέδωσε σήμερα το Υπουργείο Εξωτερικών της Αιγύπτου.

Στη δήλωση, τονίζεται ότι «Η αποφασιστικότητα (της Τουρκίας) να συνεχίσει τις μονομερείς πρωτοβουλίες της αυξάνει τον βαθμό της έντασης στην ανατολική Μεσόγειο».

«Η Αίγυπτος υπογραμμίζει την αναγκαιότητα μη κλιμάκωσης της κατάστασης και του σεβασμού των κανόνων του διεθνούς δικαίου», καταλήγει η δήλωση του αιγυπτιακού ΥΠΕΞ, όπως αναφέρεται και από τον τοπικό τύπο.

difernews.gr