Βρυξέλλες, 24 Ιουλίου 2019 – Τον Ιούνιο του 2019, η ζήτηση για νέα εμπορικά οχήματα στην ΕΕ παρέμεινε θετική (+ 2,8%), σημειώνοντας τον έκτο συνεχή μήνα ανάπτυξης.

Σύνολο νέων επαγγελματικών οχημάτων

Τον Ιούνιο του 2019 , η ζήτηση για νέα εμπορικά οχήματα στην ΕΕ παρέμεινε θετική (+ 2,8%), σημειώνοντας τον έκτο συνεχή μήνα ανάπτυξης. Τα τμήματα φορτηγών και λεωφορείων συνέβαλαν έντονα σε αυτό το αποτέλεσμα, ενώ οι van registrations επιβραδύνθηκαν τον περασμένο μήνα. Με εξαίρεση την Ισπανία (-0,7%), όλες οι μεγάλες αγορές της ΕΕ σημείωσαν σταθερή ανάπτυξη τον Ιούνιο. Το Ηνωμένο Βασίλειο (+ 18,5%) και η Γερμανία (+ 10,5%) είδαν τα πιο δυνατά κέρδη τον περασμένο μήνα.

Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους , η αγορά εμπορικών οχημάτων στην ΕΕ αυξήθηκε κατά 5,8%, με συνολικά 1.358.271 νέα οχήματα. Η Γερμανία σημείωσε αύξηση 13,9%, ακολουθούμενη από το Ηνωμένο Βασίλειο (+ 10,2%), τη Γαλλία (+ 6,9%), την Ιταλία (+ 4,8%) και την Ισπανία (+ 2,6%).

Νέα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV) έως 3,5t

Τον περασμένο μήνα , η ζήτηση για φορτηγά από την ΕΕ εξασθενήθηκε, μειωμένη κατά 5,0% σε σχέση με πέρυσι. Οι καταχωρίσεις ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων σημείωσαν πτώση στις γερμανικές (-1,4%) και ισπανικές αγορές (-4,4%). Από την άλλη πλευρά, η ζήτηση παρέμεινε θετική στο Ηνωμένο Βασίλειο (+ 13,5%) και, αν και πιο μετρίως, στην Ιταλία (+ 3,0%) και στη Γαλλία (+ 0,4%).

Έξι μήνες του έτους , οι εγγραφές των νέων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 3,8% παρά την επιβράδυνση που παρατηρήθηκε τον Ιούνιο. Κάθε μία από τις μεγαλύτερες αγορές της ΕΕ έχει αποδώσει καλά: Γερμανία (+ 11,7%), Ηνωμένο Βασίλειο (+ 8,7%), Ιταλία (+ 5,9%), Γαλλία (+ 5,6%) και Ισπανία (+ 2,3%).

Νέα βαρέα επαγγελματικά οχήματα (HCV) 16 τόνων και άνω

Τον Ιούνιο του 2019 , η ζήτηση για νέα βαρέα φορτηγά αυξήθηκε σημαντικά (+ 46,9%) σε σύγκριση με τον Ιούνιο του 2018, με περισσότερες από 40.000 μονάδες να έχουν καταγραφεί. Οι πέντε μεγαλύτερες αγορές σημείωσαν διψήφιες αυξήσεις, συμβάλλοντας σημαντικά στο θετικό αποτέλεσμα της περιοχής.

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2019 , 185.511 βαρέα φορτηγά ταξινομήθηκαν σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση, αυξημένα κατά 15,6% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο πριν από ένα χρόνο. Το Ηνωμένο Βασίλειο (+ 28,2%), Γερμανία (+ 19,3%) και Γαλλία (+ 18,7%) σημείωσαν τα υψηλότερα κέρδη, ενώ η ζήτηση για βαρέα επαγγελματικά οχήματα στην ιταλική αγορά παρέμεινε σταθερή.

Νέα μέσα και βαριά επαγγελματικά οχήματα (MHCV) άνω των 3,5t

Τον Ιούνιο του 2019 , οι νέες ταξινομήσεις φορτηγών στην ΕΕ σημείωσαν σταθερή ανάπτυξη (+ 47%) σε σχέση με πέρυσι, με 51.162 μονάδες που πωλήθηκαν. Όλες οι πέντε κύριες αγορές της ΕΕ παρουσίασαν πολύ καλά, με το Ηνωμένο Βασίλειο (+ 62,1%) και τη Γερμανία (+ 44,9%) να παρουσιάζουν τις υψηλότερες αυξήσεις.

Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους , η αγορά φορτηγών της ΕΕ αυξήθηκε κατά 16,5%, φθάνοντας συνολικά τις 228.361 μονάδες. Το Ηνωμένο Βασίλειο (+ 26,2%), η Γερμανία (+ 21,2%) και η Γαλλία (+ 17,6%) ήταν οι κυριότεροι μοχλοί αυτής της ανάπτυξης. Χάρη στις πολύ καλές επιδόσεις τον Ιούνιο, τα σωρευτικά αποτελέσματα βελτιώθηκαν επίσης στην Ισπανία (+ 4,4%) και στην Ιταλία – ενώ οι εγγραφές είναι πλέον σταθερές σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν.

Νέα μέσα και βαρέα λεωφορεία και πούλμαν (MHBC) άνω των 3,5t

Τον Ιούνιο του 2019 , οι εγγραφές των λεωφορείων και πούλμαν σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση αυξήθηκαν σημαντικά (+ 32,2%). Οι βασικές αγορές της ΕΕ παρουσίασαν μικτά αποτελέσματα, ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο (-25,8%) και οι ιταλικές 
αγορές (-3,4%) σημείωσαν πτώση, ενώ η ζήτηση στη Γαλλία (+ 24,9%), Γερμανία (+ 20,0%) και Ισπανία (+ 16,3% αυξήθηκε σημαντικά.

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2019 , η ζήτηση για νέα λεωφορεία και πούλμαν παρουσίασε σημαντική βελτίωση (+ 9,2%), κυρίως λόγω των ισχυρών επιδόσεων του τομέα τον Μάιο και τον Ιούνιο. Οι αγορές της Κεντρικής Ευρώπης (+ 29,7%) συνέβαλαν σημαντικά στην ανάπτυξη της περιοχής, ιδίως δεδομένου ότι δύο από τις πέντε μεγαλύτερες αγορές της ΕΕ σημείωσαν πτώση μέχρι στιγμής το 2019.

Κίνδυνος από εγκαταλειμμένο τάνκερ με 1 εκατ. βαρέλια πετρελαίου. Μεγάλη περιβαλλοντική απειλή στα ανοιχτά της εμπόλεμης Υεμένης.

 Ένα εγκαταλειμμένο δεξαμενόπλοιο που έχει περιγραφεί ως «πλωτή βόμβα» στα ανοιχτά των ακτών της εμπόλεμης Υεμένης συνιστά σημαντικό κίνδυνο περιβαλλοντικής καταστροφής, σύμφωνα με ειδικούς.

Όπως αναφέρεται σε σχετικό δημοσίευμα του Guardian, το τάνκερ, που περιέχει πάνω από 1 εκατ. βαρέλια πετρελαίου, φέρεται να υφίσταται ταχεία διάβρωση, μα τα σχέδια αξιωματούχων του ΟΗΕ να επισκεφθούν το πλοίο για να αξιολογήσουν την έκταση της ζημιάς μπλοκαρίστηκαν. Υπάρχουν φόβοι πως αέρια έχουν συγκεντρωθεί στις δεξαμενές, κάτι που σημαίνει πως το σκάφος θα μπορούσε να εκραγεί.

Ο Μαρκ Λόουκοκ, επικεφαλής ανθρωπιστικών επιχειρήσεων του ΟΗΕ, δήλωσε την προηγούμενη εβδομάδα στο Συμβούλιο Ασφαλείας πως απορρίφθηκε ξανά από τους αντάρτες Χούθι το αίτημα ομάδας επιθεώρησης να επισκεφθεί το σκάφος, που είναι αγκυροβολημένο αρκετά χιλιόμετρα στα ανοιχτά του λιμανιού Ρας Ίσα, βόρεια της Χοντέιντα.

Σε επαφές τους με τον ΟΗΕ οι δύο εμπόλεμες πλευρές αλληλοκατηγορούνται για την αποτυχία επίτευξης λύσης σχετικά με το σκάφος και το πολύτιμο φορτίο του.

Οι Χούθι θέλουν εγγυήσεις πως θα είναι σε θέση να ελέγξουν τα έσοδα από το πετρέλαιο στο πλοίο, εκτιμώμενης αξίας 80 εκατ. δολαρίων. Από πλευράς της η αναγνωρισμένη από τον ΟΗΕ κυβέρνηση της Υεμένης έχει προειδοποιήσει σε επιστολή της προς τα Ηνωμένα Έθνη για μια «κακή κατάσταση που επιδεινώνεται» και απειλεί με «επικείμενη περιβαλλοντική και ανθρωπιστική καταστροφή στην Ερυθρά Θάλασσα».

Το σκάφος, γνωστό ως «Safer», παραπέμπει σε μια περίοδο κατά την οποία η οικονομία της Υεμένης λειτουργούσε. Ανήκει στην πετρελαϊκή εταιρεία της Υεμένης και επιτρέπει σε σκάφη να αγκυροβολούν στα ανοιχτά για τη μεταφορά πετρελαίου που εξορύσσεται και υφίσταται επεξεργασία στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων στην πετρελαιοπηγή Μαρίμπ, στην κεντρική Υεμένη. Το δεξαμενόπλοιο είναι στην ουσία ένα μίνι τερματικό εξαγωγής πετρελαίου, και περιέχει 34 δεξαμενές αργού διαφορετικών μεγεθών, με συνολική χωρητικότητα περίπου 3 εκατ. βαρέλια. Δεν λειτουργεί από τον Μάρτιο του 2015- όταν η περιοχή τέθηκε υπό τον έλεγχο των ανταρτών Χούθι.

Το σκάφος έχει ναυπηγηθεί στην Ιαπωνία και διαθέτει μονό κύτος. Σύμφωνα με ειδικούς πιθανότατα διατρέχει αυξημένο κίνδυνο διάβρωσης και, παρά τα προβλήματα που έχει προκαλέσει ο πόλεμος στην παραγωγή, θεωρείται πως ενδεχομένως να περιέχει περίπου 1,14 εκατ. βαρέλια πετρελαίου. Η κυβέρνηση της Υεμένης τονίζει πως πρόκειται για ποσότητα τετραπλάσια αυτής στην πετρελαιοκηλίδα του Exxon Valdez το 1989, που θεωρείται μια από τις χειρότερες περιβαλλοντικές καταστροφές στην ιστορία.

Όπως είπε ο Λόουκοκ στο συμβούλιο ασφαλείας του ΟΗΕ, αν το τάνκερ τρυπήσει ή εκραγεί, θα μπορούσε να μολυνθεί το σύνολο των ακτών της Ερυθράς Θάλασσας, με τη μόλυνση να επηρεάζει- λόγω των ρευμάτων, μέχρι το Μπαμπ ελ Μαντέμπ στο Σουέζ και τα Στενά του Ορμούζ. Η έλλειψη καυσίμου σημαίνει επίσης πως οι κινητήρες του δεν έχουν λειτουργήσει εδώ και χρόνια, ενώ η δομή του είναι εκτεθειμένη σε υγρασία και διάβρωση.

huffingtonpost

 Την “άμεση απελευθέρωση του πληρώματος” και την “ελεύθερη συνέχιση του ταξιδίου του “STENA IMPERO”” ως “απαραίτητη προϋπόθεση ένδειξης σεβασμού στους κανόνες του διεθνούς δικαίου” τονίζει με ανακοίνωσή του το υπουργείο Εξωτερικών αναφορικά με τη σύλληψη του βρετανικού τάνκερ στο Στενό του Χορμούζ.

“Η Ελλάδα ως ποντοπόρος χώρα” επισημαίνει το ΥΠΕΞ “αποδίδει μεγάλη σημασία στην εξασφάλιση της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας σε όλα τα μήκη και πλάτη της υφηλίου. Ενέργειες που στρέφονται κατά των κατοχυρωμένων από το διεθνές δίκαιο ελευθεριών της ναυτιλίας δεν μπορεί παρά να καταδικάζονται”.

energypress

 Εισαγγελείς κατηγορούν τον επικεφαλής ενός συνδικάτου εργαζομένων στη δημόσια επιχείρηση πετρελαίου του Μεξικού, τον Κάρλος Ρομέρο Δετσάμπ, για διαφθορά, ανέφερε στο φύλλο της που κυκλοφόρησε χθες Τρίτη η εφημερίδα Reforma, καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη μια εκστρατεία του προέδρου Αντρές Μανουέλ Λόπες Ομπραδόρ να καταπολεμήσει το φαινόμενο και να προωθήσει τη διαφάνεια.

Το υπουργείο Οικονομικών και εισαγγελείς κατηγορούν τον Ρομέρο Δετσάμπ και έξι συγγενείς του για παράνομο πλουτισμό και νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματική δραστηριότητα, σύμφωνα με το δημοσίευμα της εφημερίδας. Γίνεται λόγος για ύποπτες τραπεζικές καταθέσεις και άλλες συναλλαγές του συνδικαλιστή, που εντοπίστηκαν από το σώμα δίωξης οικονομικού εγκλήματος του υπουργείου.

Πηγή προσκείμενη στην υπηρεσία αυτή, που ζήτησε να μην κατονομαστεί, επιβεβαίωσε την πληροφορία στο πρακτορείο ειδήσεων Ρόιτερς.

Το υπουργείο Οικονομικών και το υπουργείο Δικαιοσύνης δεν απάντησαν αμέσως όταν τους ζητήθηκε να σχολιάσουν την πληροφορία.

Ο Ρομέρο Δετσάμπ, πρώην γερουσιαστής, είναι επικεφαλής του ισχυρού συνδικάτου εργαζομένων στον τομέα του πετρελαίου από το 1993. Η τρέχουσα θητεία του θα ολοκληρωθεί το 2024.

Το συνδικάτο ανέφερε ότι δεν έχει να κάνει κανένα σχόλιο για την υπόθεση.

Η Ρεφόρμα και άλλα ΜΜΕ πάντως ανέφεραν ότι ομοσπονδιακός δικαστής έδωσε εντολή τη Δευτέρα να «ανασταλεί» οποιοδήποτε ένταλμα σύλληψης του Ρομέρο Δετσάμπ έχει εκδοθεί.

Η κυβέρνηση του Λόπες Ομπραδόρ, που ανέλαβε την εξουσία πριν από οκτώ μήνες, χαρακτηρίζει την καταπολέμηση της διαφθοράς κορυφαία προτεραιότητά της, πράγμα που φάνηκε από την αρχή, όταν άρχισε εκστρατεία για να παταχθούν οι κλοπές καυσίμων που διαπράττονταν με συνεργούς υπαλλήλους της εθνικής επιχείρησης πετρελαίου Pemex. Το πιστοποίησε αργότερα η έκδοση εντάλματος σύλληψης ενός πρώην διευθύνοντος συμβούλου της Πέμεξ, του Εμίλιο Λοσόγια, για άλλη υπόθεση.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα στη Ρεφόρμα κατηγορούνται επίσης ως συνεργοί η σύζυγος του Ρομέρο Δετσάμπ, η Μπλάνκα Ρόσα, τα παιδιά του Παουλίνα, Αλεχάνδρο και Χουάν Κάρλος, αλλά και η σύζυγος του τελευταίου, Μαρία Φερνάντα.

Ο σπάταλος τρόπος ζωής του Ρομέρο Δετσάμπ και της οικογένειάς του — ταξίδια με ιδιωτικά αεροσκάφη, αγορές ακριβών σπορ αυτοκινήτων και πολυτελών ειδών… — δίνουν τροφή εδώ και χρόνια σε κατηγορίες για διαφθορά. Ο ίδιος ο συνδικαλιστής απορρίπτει κάθε τέτοια υπόνοια.

Ο Ρομέρο Δετσάμπ είναι επικεφαλής της ομάδας διαπραγματευτών που συζητά με την Πέμεξ για τη συλλογική σύμβαση εργασίας της περιόδου 2019-2021. Η προθεσμία για την ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων είναι η 31η Ιουλίου.

zougla

 Σύμφωνα με το GlobalPetrolPrices.com και το Παγκόσμιο Παρατηρητήριο Καυσίμων, η Ελλάδα συγκαταλέγεται στις χώρες με την ακριβότερη βενζίνη παγκοσμίως.

Τον Ιούλιο, η κατά μέσο όρο τιμή της αμόλυβδης βενζίνης στον κόσμο ανέρχεται σε 1,12 (U.S. Dollar). Η χώρα μας είναι στην 8η θέση της λίστας ανάμεσα σε 160 κράτη, με 1,84 δολάρια ανά λίτρο, δηλαδή 1,61 ευρώ.

Στο diesel η μέση παγκόσμια τιμή είναι 0,90 ευρώ το λίτρο, με το μέσο όρο στην Ελλάδα να ανέρχεται στο 1,39. 

Αξίζει να σημειώσουμε ότι, όλες οι χώρες αγοράζουν πετρέλαιο στις διεθνείς αγορές στην ίδια τιμή. Ωστόσο, κάθε μία επιβάλει διαφορετικούς φόρους στο καύσιμο, επηρεάζοντας σε μεγάλο βαθμό το κόστος για τον καταναλωτή.

zougla

Πολλές χώρες υιοθετούν την πρόταση της Βρετανίας για μια ευρωπαϊκή αποστολή προστασίας της ναυσιπλοΐας στο Στενό του Χορμούζ.

 Η Γαλλία, η Ιταλία, η Ολλανδία και η Δανία τάσσονται υπέρ της συγκρότησης μιας ευρωπαϊκής ναυτικής αποστολής που θα έχει ως στόχο να εγγυηθεί την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στο Στενό του Χορμούζ, ανέφεραν απόψε τρεις υψηλόβαθμοι Ευρωπαίοι διπλωμάτες.

Η πρόταση για την αποστολή αυτή υποβλήθηκε από τη Βρετανία σε μια συνεδρίαση στις Βρυξέλλες. Το Λονδίνο εξήγησε ότι στην αποστολή δεν θα εμπλακούν ευθέως η Ευρωπαϊκή ένωση, το ΝΑΤΟ ή οι Ηνωμένες Πολιτείες.

Η Ισπανία, η Σουηδία, η Πολωνία και η Γερμανία εξέφρασαν επίσης ενδιαφέρον για το σχέδιο αυτό.

Την διοίκηση της αποστολής αυτής για την προστασία των ζωτικής σημασίας θαλάσσιων οδών στη Μέση Ανατολή ενδέχεται να αναλάβουν από κοινού η Γαλλία και η Βρετανία, σημείωσε ένας διπλωμάτης.

Το Ιράν θα προφυλάξει το Στενό του Χορμούζ δηλώνει ο Ιρανός υφυπουργός Εξωτερικών Αμπάς Αρακτσί

Το Ιράν θα προφυλάξει το Στενό του Χορμούζ και δεν θα επιτρέψει καμία διατάραξη της ναυσιπλοΐας στο Στενό του Χορμούζ, δήλωσε σήμερα ο Ιρανός υφυπουργός Εξωτερικών Αμπάς Αρακτσί κατά τη διάρκεια επίσκεψης που πραγματοποιεί στο Παρίσι, ανέφερε το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων IRNA.

“Το Ιράν θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια να προφυλάξει την περιοχή, ιδιαίτερα το Στενό του Χορμούζ και δεν θα επιτρέψει καμία διατάραξη της ναυσιπλοΐας σε αυτή την ευαίσθητη περιοχή”, τόνισε ο Αρακτσί στον Γάλλο υπουργό Εξωτερικών Ζαν-Ιβ Λε Ντριάν”, σύμφωνα με το ιρανικό πρακτορείο.

Νωρίτερα σήμερα, όπως ανέφεραν υψηλόβαθμοι Ευρωπαίοι διπλωμάτες, η Γαλλία, η Ιταλία, η Ολλανδία και η Δανία τάχθηκαν υπέρ της συγκρότησης μιας ευρωπαϊκής ναυτικής αποστολής που θα έχει ως στόχο να εγγυηθεί την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στο Στενό του Χορμούζ. Η πρόταση για την αποστολή αυτή υποβλήθηκε από τη Βρετανία.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

 ΚΥΠΕ – ΑΠΕ – Ιαπωνία/ΤΟΚΙΟ 24/07/2019 06:53

Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές, μετά την δημοσιοποίηση βιομηχανικής αναφοράς, για μία μεγαλύτερη του αναμενόμενου μείωση στα αμερικανικά αποθέματα πετρελαίου. 
           
Παράλληλα, η ένταση στον Περσικό Κόλπο εξακολουθεί να κλιμακώνεται με το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ να αφήνει να εννοηθεί ότι ίσως κατέρριψε ένα δεύτερο ιρανικό drone την προηγούμενη εβδομάδα.
           
Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent αυξήθηκαν κατά 24 σεντς ή 0,4% στα 64,07 δολάρια το βαρέλι.

Σε ανοδικό έδαφος ολοκλήρωσε τις συναλλαγές της Τρίτης το αργό εν μέσω εκτιμήσεων ότι τα κυβερνητικά στοιχεία που θα ανακοινωθούν αύριο θα δείξουν και νέα υποχώρηση των εμπορικών αποθεμάτων στις ΗΠΑ. 

Το κλίμα βελτίωσε και ένα δημοσίευμα του  Bloomberg ότι ο εμπορικός αντιπρόσωπος των ΗΠΑ, Ρόμπερτ Λάιτιτζερ και άλλοι υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι της αμερικανικής κυβέρνησης θα ταξιδέψουν στην Κίνα την επόμενη εβδομάδα για τις πρώτες απευθείας εμπορικές συνομιλίες υψηλού επιπέδου μεταξύ των δύο χωρών μετά την κατάρρευση των διαπραγματεύσεων τον περασμένο Μάιο.

Το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Σεπτεμβρίου κέρδισε 55 cents ή 1% στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης στα 56,77 δολ. το βαρέλι.

Παράλληλα, το Brent Σεπτεμβρίου, πρόσθεσε 57 cents ή 0,9% στα 63,83 δολ. το βαρέλι στο ICE Futures.

WTI Crude Oil 56,77 δολάρια ▲ 0.55   0,97% 2019.07.23 τέλος της ημέρας

 

POPEK.GR

Brent Crude Oil 63,83 δολάρια ▲ 0.57   0,89% 2019.07.23 τέλος της ημέρας

 Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας παρέχει άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας σε 13,8 εκατομμύρια Ευρωπαίους, που αντιπροσωπεύουν το 6,1% της συνολικής απασχόλησης στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Από το σύνολο των θέσεων εργασίας, οι 2.607.477 αφορούν άμεσες θέσεις εργασίας, οι 887.450 αφορούν την απασχόληση στη βιομηχανία αυτοκινήτου, οι 4.525.639 θέσεις έχουν σχέση με την πώληση των αυτοκινήτων, αλλά και άλλων τομέων και οι 652.658 θέσεις αφορούν αποκλειστικά την μεταποίηση και κατασκευή αυτοκινήτων. Από την ανάλυση των δεδομένων που δημοσιοποίησε η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων διαπιστώνεται ότι οι θέσεις το 2017 ήταν αυξημένες κατά 1,5% σε σχέση με το 2016, όταν ο συνολικός όγκος των θέσεων στο τομέα του αυτοκινήτου το 2013 ήταν λίγο πιο πάνω από τα 12 εκατομμύρια.

Επίσης, αξιοσημείωτο είναι ότι ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας σε πολλές χώρες της ΕΕ κατέχει σημαντική θέση στην οικονομία και παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτήν. Στη Σλοβακία το 15,4% αφορά θέσεις στον τομέα του αυτοκινήτου επί του συνολικού όγκου των βιομηχανικών θέσεων, δείχνοντας τον υποδειγματικό τρόπο που κινούνται στον συγκεκριμένο κλάδο.

ΑΠΕ-ΜΠΕ 

Κύριος στόχος του είναι να προσφέρει στους πελάτες λιανικής μια όλο και μεγαλύτερη γκάμα νέων υπηρεσιών και λύσεων πληρωμών.

 Η Eni και η Poste Italiane έχουν υπογράψει μνημόνιο συμφωνίας για την έναρξη ευρείας ψηφιακής συνεργασίας. Η μη δεσμευτική συμφωνία συνεργασίας καλύπτει επίσης τις χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες και έχει υπογραφεί από τις Eni, Eni Rafinare & Marketing, Eni Gas e Luce, Poste Italiane και PostePay. 

Αυτή η εταιρική σχέση μεταξύ των δύο μεγάλων ιταλικών εταιρειών αποτελεί σημαντικό εργαλείο για την ενσωμάτωση και ενίσχυση των περιουσιακών στοιχείων της Eni και της Poste Italiane. Αποτελεί μέρος μιας στρατηγικής για πολλούς επιχειρηματικούς κύκλους που περιλαμβάνει τόσο την προμήθεια καυσίμων στους σταθμούς εξυπηρέτησης της Eni, όσο και το φυσικό αέριο και την ηλεκτρική ενέργεια, με τη δρομολόγηση καινοτόμων χρηματοπιστωτικών υπηρεσιών, αξιοποιώντας τις ευκαιρίες που παρέχει η οδηγία της ΕΕ για τις υπηρεσίες πληρωμών 2.

Η συμφωνία προβλέπει σειρά ενεργειών που αποσκοπούν στο να συνδυάσουν πάνω από 26 εκατομμύρια χρεωστικές και προπληρωμένες κάρτες του Poste Italiane που χρησιμοποιούνται στην Ιταλία με 4.300 σταθμούς εξυπηρέτησης της Eni. Κατά μέσο όρο, ένα εκατομμύριο άνθρωποι περνούν από αυτά τα πρατήρια καυσίμων, καθώς και άλλα οκτώ εκατομμύρια πελάτες Eni Gas e Luce, οι οποίοι παράγουν 41 εκατομμύρια λογαριασμούς ετησίως και μπορούν να επωφεληθούν από 150 ενεργειακά καταστήματα.

Συγκεκριμένα, η Poste Italiane και η Eni θα προβούν σε μελέτη πρωτοβουλιών με στόχο τον εντοπισμό λύσεων που εγγυώνται μέγιστη ασφάλεια και απλότητα όταν οι πελάτες πραγματοποιούν φυσικές και ψηφιακές συναλλαγές. Η μελέτη θα διερευνήσει διάφορες χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες σύμφωνα με το ρυθμιστικό πλαίσιο. Παραδείγματα περιλαμβάνουν την πληρωμή χρησιμοποιώντας προεκτυπωμένα έντυπα και επιστροφή χρημάτων κατά την ανεφοδιασμό. Η Poste Italiane και η Eni Gas e Luce μπορούν επίσης να δοκιμάσουν νέα συστήματα επεξεργασίας λογαριασμών μέσω τεχνολογίας blockchain. Νέες λειτουργίες επιστροφής χρημάτων για τους πελάτες της Eni Gas e Luce είναι ήδη σε ισχύ σε όλο το δίκτυο Poste Italiane.